FI89297B - Elektriskt drivet laos - Google Patents

Description

1 89297 Sähkökäyttöinen lukko

Keksintönä on vaatimuksen 1 lajimääritelmän mukainen sähkömoottorikäyttöinen ovilukko.

5 DE-hakemusjulkaisusta 36 06 620:n tunnetaan säh kömoottorikäyttöinen ovilukko, jonka lukitustelki voidaan sähkömoottorin avulla hammaspyörävaihteiston kautta vetää sisään lukkorunkoon ja ulos lukkorungosta. Vaihteiston lähtöhammaspyöränä toimii segmenttihammaspyörä, joka on 10 kosketuksessa kiinteästi lukitustelkeen liitetyn hammas-tankohammastuksen kanssa. Lukitusteljen sisäasennossa segmenttihammaspyörä irtoaa hammastankohammastuksesta ja vetää sitten vetovivun avulla viistoteljen sisään. Aiemmin tunnettua ovilukkoa voidaan siten ohjata esim. elektroni-15 sesti koodatun avaimen avulla mukaan lukien myös viistoteljen sisäänvetoliikkeen ohjauksen. Ulostyöntösuuntaan joustavasti jännitetty viistotelki voidaan kuitenkin avata myös manuaalisesti ovipainikkeella. Jotta ovilukon lukitustelki voidaan hätätapauksessa tai sähkohjauksen pettä-20 essä avata manuaalisesti, lukko on lisäksi varustettu mekaanisella sylinterilukolla, jonka avulla taas vaihteiston kääntyvästi laakeroitu hammaspyörä kytketään pois moottoripaketista ja saatetaan kosketukseen painikkeen painonokan kanssa.

25 Aiemmin tunnetun lukon vaihteisto on monimutkai nen, ja lukitusteljen sisäänvetämisen manuaalisesti tarvitaan erillinen sylinterilukko.

Keksinnön tarkoituksena on vähentää aiemmin tunnetun lukon rakenteellista monimutkaisuutta ja ennen kaikkea 30 yksinkertaistaa sähkömoottorin ja lukitusteljen yhdistävää vaihteistoa, jolloin on samalla turvattava, että esim. hätätapauksessa lukitustelki pystytään vetämään sisään myös manuaalisesti ilman että vaihteistoa tarvitsee manuaalisesti vaihtokytkeä tai että sähkömoottorikäytön mekaa-" 35 niset komponentit vahingoittuvat.

2 89297 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti vaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa annettujen tunnusmerkkien avulla.

Keksinnössä sähkömoottorin pyörintäliikkeen muut-5 tamiseen etenemisliikkeeksi tarvittava hammastankohammas-tus ei sijaitse välittömästi lukitusteljen, vaan teljen liikkeeseen nähden poikittain, eteen- ja taaksepäin liikkuvan ohjauslevyn vieressä. Ohjauslevy on yhdistetty lu-kitustelkeen tämän molempia liikesuuntia varten vinoliu-10 kupintojen avulla. Ohjauslevy voi kallistua sen täysin sisäänvedettyä lukitustelkeä vastaavan asennon ylitse, jolloin se vääntiön avulla ottaa viistoteljen mukaan si-säänvetosuuntaan. Viistotelki on muutoin perinteisesti painikkeen painonokan kautta myös manuaalisesti sisäänve-15 dettävissä riippumatta ohjauslevyn käytöstä. Manuaalista sisäänvetoliikettä varten ei moottorilta lukitustelkeen johtavaa vaihdeketjua tarvitse katkaista.

Vaatimuksessa 2 kuvattujen toimenpiteiden ansiosta hätätapauksessa voidaan ainoastaan oven sisäpuolella si-20 jaitsevan ovipainikkeen avulla paitsi avata viistotelki myös vetää lukitustelki mekaanisesti sisään. Vaihteiston hammaspyöriä ei tarvitse manuaalisesti vaihtaa toiselle vaihteistoketjulle. Ylikuormituskytkin suojaa lisäksi moottoria ja vaihteistoa ylikuormitusvaurioilta. Ylikuor-25 mituskytkin voidaan toteuttaa kitka- tai lukituskytkimenä, etenkin lukitussäppikytkimenä. Ylikuormituskytkimenä voi toimia myös säteittäin liikkuvasti laakeroitu ja vastaham-mastukseensa joustavasti tarttuva välihammaspyörä.

Ohjauslevy liukuu lukitusteljen sisäänvetoliikettä 30 varten viistoteljen liikesuuntaan nähden poikittain tätä kohti ja vaikuttaa viistotelkeen sen sisäänvetosuunnassa vasta lukitusteljen sisäänvedetyn asennon ylittävässä liikkeessä vääntiön tai vastaavan kautta. Viistoteljen sisäänvetämiseen tarvittava etenemissuuntainen käyttövoi-35 ma saadaan sähkökäyttöisellä ohjauslevyllä toteutettua 3 89297 mitä erilaisimilla tavoilla. Vaatimuksen 8 toteutuksessa ohjauslevy liukuu eteenpäin ainoastaan lukitustelkeä siirtävän työnnön aikana. Sisäasennossa ohjaus vapauttaa oh-jauslevyn viistoteljen sisäänvetosuuntaan tapahtuvaa, oh-5 jauslevyn viistoteljen puoleisen pään suorittamaa, kallis-tusliikettä varten siten, että sähkömoottorikäyttöinen ohjauslevy voi suorittaa kallistusliikkeen ja välittömästi työntää viistoteljen sisäänvetosuuntaan. Toisessa vaihtoehdossa vaatimuksen 9 mukaan ottaa etenemissuunnassa liik-10 kuvaksi rakennettu ohjauslevy viistoteljen mukaansa sisäänvetosuuntaan vinopintavaihteiston avulla. Saman tyyppinen vaikutus saavutetaan vaatimuksen 10 mukaisella veto-vivulla, joka muuntaa poikittain viistotelkeen päin liikkuvan ohjauslevyn työntövoiman viistoteljen sisäänveto-15 suuntaan vaikuttavaksi työntövoimaksi.

Ohjauslevy on tarkoituksellisesti suunniteltu luk-korungon sivuseiniä pitkin liikkuvaksi. Uppolukoissa käytetään etenkin vaatimuksen 13 mukaisesti rintalevyä, joka muodostaa lukkorungon kapean seinän. Tällä tavalla saavu-20 tetaan suhteellisen yksinkertaisella rakenteella vakaa ja tarkka ohjaus.

Ohjauslevyä on tarkoituksenmukaista käyttää hyväksi myös lukitusteljen varmistamisessa väkivalloin tapahtuvaa työntö- tai ulosvetoliikettä vastaan. Vaatimuksen 14 mu-25 kaisesti tämä saavutetaan lukitusteljen liikesuuntaan nähden suorassa kulmassa liikkuvien, ohjauslevyn ja lukitusteljen toisiinsa kytkevän nokkamekanismiuran liukupäiden avulla. Vaatimuksen 15 mukaan voidaan vaihtoehtoisesti tai lisäksi ohjauslevy tai lukitustelki varustaa ohjauslevyn 30 liikesuuntaan liikkuvalla, alapäästä avoimella lovella, johon kulloinkin toiseen osaan kiinnitetty lukitustappi työntyy lukitusteljen lopullisessa sisäänvetoasennossa.

Seuraavassa tarkastellaan lähemmin keksinnön toteu-tusesimerkkejä piirustuksen perusteella, jossa 35 kuvio 1 on sivukuva sähkömoottorikäyttöisestä up- 4 89297 polukosta lukitusteljen ja viistoteljen ollessa ulostyön-netyssä asennossa; kuviosta poistettu selvyyden vuoksi sivuseinä; kuvio 2 on osittainen läpileikkaus ovilukosta ku-5 vattuna linjaa II - II pitkin kuviossa 1; kuvio 3 on sivukuva kuvion 1 mukaisesta ovilukosta lukitusteljen ollessa sisäänvedetyssä ja viistoteljen ulostyönnetyssä asennossa; kuvio 4 on sivukuvan kuvion 1 mukaisesta ovilukosta 10 lukitustelki sisäänvedettynä ja viistotelki moottorin avulla takaisinvedettynä; kuvio 5 on sivukuva kuvion 1 mukaisesta ovilukosta manuaalisesti avattaessa; kuvio 6 on sivukuva ylikuormituskytkimestä, jota 15 voidaan käyttää kuvion 1 ovilukossa; kuvio 7 on läpileikkaus ylikuormituskytkimestä kuvion 6 linjaa VII - VII pitkin kuvattuna; kuviot 8 ja 9 esittävät ylikuormituskytkimen vaihtoehto j a; 20 kuvio 10 on sivukuva yhdestä vaihtoehtoisesta ku vion 1 ovilukon kaltaisesta sähkömoottorilla ohjattavasta uppolukosta lukitusteljen sekä viistoteljen ollessa ulos-työnnetyssä asennossa; kuvio 11 on sivukuva kuvion 10 mukaisesta ovilukos-25 ta, kun lukitustelki on sisäänvedetty ja viistotelki ulos-työnnetty sähkömoottorilla; ja kuvio 12 on sivukuva toisesta kuvion 1 ovilukon kaltaisesta uppolukkovaihtoehdosta lukitusteljen ja viistoteljen ollessa ulosyönnetyssä asennossa.

30 Kuviot 1 ja 2 esittävät uppolukkoa, jonka lukkorun- ko 7 rajoittuu sivuseinämiin 1, 3 ja kapealla puolella rintalevyyn 5. Lukkorunkoon 7 on sijoitettu rintalevyyn 5 nähden suorassa kulmassa liikkuva viistotelki 9, jonka pää 11 työntyy tässä yhteydessä lähemmin tarkastelemattoman 35 rintalevyn 5 aukon läpi ja jonka varsi 13 ympäröi runkoon 5 99297 kiinnitetyn, varren 13 pitkittäisreikään 15 työntyvän tapin 17. Lukkorunkoon 7 tuettu silmukkajousi 19 esijännittää viistoteljen 9 ulostyöntösuuntaan. Viistotelki 9 voidaan lukkorunkoon 7 pyörivästi laakeroidun painonokan 21 5 avulla ja lähemmin tarkastelemattoman, oven sisäpuolella sijaitsevan painikkeen avulla vetää silmukkajousta 19 vasten. Painonokka 21 on tätä varten varustettu tapilla 23, joka viistoteljen varren 13 liukutapin 25 ohitse ottaa viistoteljen 9 mukaansa. Palautusjousi 27 pitää painonokan 10 21 asennossa, joka vapauttaa viistoteljen 9.

Lukkorunkoon 7 on tietyn välimatkan päähän viisto-teljestä 9 rakennettu suorassa kulmassa rintalevyyn 5 nähden liikkuva lukitustelki, jonka pää 31 läpäisee lähemmin tarkastelemattoman aukon kautta rintalevyn 5 ja jonka var-15 si 32 sijoittuu lukkorungossa kahden runkokiinnitteisen tapin 33, 35 väliin. Lukitusteljen 29 vetää sisään ja työntää ulos sähkömoottori 37, joka riippumatta painikkeen käytöstä vetää myös viistoteljen 9 sisään. Sähkömoottoria 37 ohjaa lähemmin tarkastelematon, esimerkiksi DE-A-20 36 06 620:ssa kuvattu ohjauskytkentä. Ohjaus voi toimia tällöin myös sähköisesti koodatun avaimen avulla ja käsittää ovilukon sulkusylinterikanavaan 39 sijoitetun lukijan avainta varten.

Sähkömoottori 37 liikuttaa hammaspyörävaihteiston 25 kautta levymuotoista ohjausosaa 43, joka liikkuu suoraviivaisesti rintalevyn 5 sisäpuolen ja tappien 33, 35 välissä suorassa kulmassa sekä viistoteljen 9 että lukitusteljen 29 liikesuuntiin nähden. Viistoteljen 9 ja lukitusteljen 29 välissä oleva vaihteisto 41 käsittää sähkömoottorin 37 30 käyttöakselilla olevan kierukan 45, joka on hammastuksessa toisaalta sivuseinämään 1 ja toisaalta runkokiinnitteiseen laakerin pohjalevyyn laakeroidun kieräpyörän 49 kanssa. Kieräpyörä 49 on myöhemmin lähemmin tarkasteltavan, ainoastaan ennalta määrätyn vääntömomentin siirtävän ylikuor-35 mituskytkimen 51 kautta liitetty sama-akseliseen pieneen 6 89297 hammaspyörään 53, joka puolestaan on kosketuksessa hammaspyörän 55 kanssa. Hammaspyörä 55 käyttää ohjauslevyä 43 pienen hammaspyörän 57 kautta, joka lomittuu rlntalevyn 5 suuntaisesti eli yhdensuuntaisesti ohjauslevyn 43 siirto-5 suuntaan liikkuvan hammastankohammastuksen 59 kanssa. Suorassa kulmassa lukitusteljen 29 liikesuuntaan nähden tapahtuva ohjauslevyn 43 siirtymisliike välittyy lukitustel-keen 29 vinosti molempiin liikesuuntiin sijaitsevan ohjauslevyn uran 61 kautta, johon lukitusteljen 29 liukutap-10 pi 63 työntyy.

Kuvio 1 esittää ovilukkoa lukitussa asennossa lukitusteljen 29 ollessa täysin lukkorungosta 7 ulostyönne-tyssä asennossa, jolloin ohjauslevy 43 on kaikkein kauim-pana viistoteljestä 9. Kuvio 3 esittää ovilukkoa lukitus-15 teljen 29 ollessa sisäänvedetyssä, viistoteljen 9 taas ulostyönnetyssä asennossa, minkä lisäksi ohjauslevy 43 on sähkömoottorin 37 avulla tuotu lähemmäs viistotelkeä 9 samalla kun lukitustelki 29 vedetään sisään. Kuten kuviot 1 ja 3 osoittavat, on lukitusteljen 29 liikettä ohjaava 20 ura 61 Z-kirjaimen muotoinen, jolloin vinosti sekä lukitusteljen 29 että ohjauslevyn 43 liikesuuntiin nähden oleviin uran 61 keskikohdan 65 päihin liittyvät vaakasuoraan lukitusteljen 29 liikesuuntaan olevat liukupinnat 67, 69. Liukupinnat 67, 69 ottavat tapin 63 vastaan lukitusteljen 25 29 ollessa joko täysin ulostyönnetyssä tai sisäänvedetyssä asennossa ja estävät täten lukitusteljen 29 väkivalloin tapahtuvan sisääntyöntämisen tai ulosvetämisen. Lisävarmistukseksi on lukitusteljen päähän 31 sijoitettu tappi 71, joka lukitusteljen 29 ollessa täysin ulosvedetyssä 30 asennossa työntyy liikesuunnassa avoimeen ohjauslevyn 43 loveen 73. Lukitustappi 71, joka voidaan vaihtoehtoisesti sijoittaa myös ohjauslevyyn 43 ja joka tällöin työntyisi lukitusteljen päässä 31 olevan loveen, estää lukitusteljen 129 väkivalloin tapahtuvan sisääntyönnön.

35 Ohjauslevy 43 ohjaa myös viistoteljen 9 sisäänve- 7 89297 toliikettä. Ohjauslevyssä 43 on viistoteljen 9 puolella tappi 75, joka lukitusteljen 29 ollessa sisäänvedetyssä asennossa työntyy vinoliukupinnan 77 rajoittamaan loveen vilstoteljen varressa 13. Hamamstankohanunastus 59 ulottuu 5 lukitusteljen liikkumiselle välttämättömän, rintalevyn 5 kanssa yhdensuuntaisen, suoraviivaisen alueen yli ja taipuu alueella, jolla lukitusteljen pään 31 liukutappi 63 työntyy uran 61 liukupintaan 69, rintalevyyn 5 päin siten, että hammastankohammastuksen 59 kanssa yhteen liitetty 10 pieni hammaspyörä 57 kallistaa ohjauslevyä 43 tapin 63 ympäri myötäpäivään. Tappi 75 ottaa tällöin kuvion 4 mukaisesti vilstoteljen mukaansa sisäänvetosuuntaan. Kuvio 4 esittää ovilukkoa silloin, kun sekä lukitustelki 29 että viistotelki 9 on vedetty sisään sähkömoottorin avulla. 15 Ohjauslevyn 43 kallistusliikkeen mahdollistamiseksi on lukitusteljen vartta 32 ohjaavat tapit 33, 35 järjestetty siten, että ohjauslevy 43 voi liikkua kallistusliikettä varten tappien 33, 35 välissä. Rintalevyn 5 viereinen ohjauslevyn kulma on varustettu viisteellä 79.

20 Ovilukko voidaan avata sähkömoottorikäytöstä riip pumatta hätätapauksessa myös manuaalisesti ovipainikkeen avulla, myös silloin, kun lukitustelki 29 on ulostyönne-tyssä asennossa (paniikkitoiminto). Kuten kuvio 5 osoittaa, oven sisäpuolella eli oven varmistetulla puolella 25 sijaitsevaa ovipainiketta kääntämällä pyöritetään paino-nokkaa, jolloin tappi 23 vilstoteljen 9 varressa 13 olevan liukutapin 25 ylitse vetää vilstoteljen 9 sisään. Samalla painonokkaan 21 muotoiltu uloke 81 ottaa ohjauslevyn 43 lukitusteljen 29 avaussuuntaan mukaan. Uloke 81 iskeytyy 30 tällöin ohjauslevyn 43 ulokkeeseen 83 tai ohjauslevyn 43 taipeeseen. Ohjauslevyn 43 pakkoliike välittyy uran 61 vinopintojen ja liukutapin 63 kautta lukitustelkeen 29, joka näin työntyy sisäasentoonsa. Vaihteistopaketissa 41 sähkömoottorin 37 ja ohjauslevyn 43 välissä sijaitseva 35 ylikuormituskytkin 51 ylitetään ohjauslevyä 43 manuaali- 8 89297 sesti liikutettaessa ja se kytkee irti itseensä tarrautuneen kierukan 45. Ylikuormituskytkin 51 suojaa lisäksi sähkömoottoria 37 ja vaihteistoa 43 ylirasitukselta ovi-lukkoa sähkömoottorilla käytettäessä.

5 Kuviot 6 ja 7 esittävät kuvion 1 ovilukossa käyte tyn ylikuormituskytkimen 51 yksityiskohtia. Tarkastellussa toteutusesimerkissä ylikuormituskytkin on sijoitettu vaih-depakettiin kieräpyörän 49 kanssa kosketuksessa olevan kierukan 45 ja kieräpyörän 49 kanssa sama-akselisen pienen 10 hammaspyörän 53 välille. Ylikuormituskytkin voidaan kuitenkin asettaa mihin tahansa muuhun kohtaan vaihteistoa 41.

Kuvioiden 6 ja 7 ylikuormituskytkin 51 on rakennettu lukituskytkimeksi ja se käsittää lukitussäpin 85, joka 15 on laakeroitu kieräpyörään 49 pyöriväksi kieräpyörän 49 kiertoakselin kanssa yhdensuuntaisen heilahdusakselin ympäri tapin 87 avulla. Kieräpyörän 49 kanssa samalla akselilla 89 olevassa pienessä hammaspyörässä 53 on kytkin-laatta 91, joka on sidottu vääntölujasti pieneen hammas-20 pyörään 53 ulokkeen 93 välityksellä muotinsulkimella. Kyt-kinlaatan 91 ulkopinnalla on lukituslovi 95, johon vastaavasti muotoiltu lukitussäpin 85 uloke 97 takertuu. Toisaalta kieräpyörän 49 niitteihin 99, 101 ja toisaalta säppiin 85 rajoittuva rengassegmenttijousi 103 jännittää sä-25 pin 85 säteittäin kytkinlaattaa 91 vasten. Jousivoiman ja lukituselinten muodon määräämän vääntömomentin ylittyessä nousee säpin 85 lukitusuloke 97 kytkinlaatan 91 lukitus-lovesta 95 ja pieni hammaspyörä 53 kytkeytyy irti kierä-pyörästä 49.

30 Kuviot 8 ja 9 esittävät vaihtoehtoisia ylikuormi- tuskytkimiä, joita voidaan käyttää kuvion 1 ovilukon ylikuormituskytkimen sijaan. Seuraavassa selityksessä samoin vaikuttavat komponentit merkitään kuvioiden 1- 7 viitenumeroin, erotukseksi ne varustetaan lisäkirjaimella. Lähem-35 pää tarkastelua varten viitataan kuvioiden 1-7 selityk- 9 89297 siin.

Kuvio 8 esittää kitkakytkintä 51a, joka sijaitsee vaihteistopaketissa kierukan 45a kanssa kosketuksessa olevan kieräpyörän 49a ja suhteessa kieräpyörään 49c samalla 5 akselilla 89a olevan kääntyvän pienen hammaspyörän 53a välissä. Kieräpyörän 49a loveen 105 istutettu kumimaisen joustavasta materiaalista valmistettu kitkakiekko 107. Tapin 93a yli muotinsulkimella kääntölujasti pieneen hammaspyörään 53a liitetty kytkinlevy 91a on vastakkain kit-10 karengaskiekon 107 kanssa siten, että niiden pinnat han-kaavat toisiaan vasten. Aksiaalinen kitkajännitys syntyy kitkarengaskiekon 107 joustavien ominaisuuksien ansiosta, jolloin ovilukon sivuseinämä la ja vaihteiston laakerin pohjalevy 47a ottaat vastaan akselinsuuntaiset reaktiovoi-15 mat. Aksiaalinen jännitys saadaan tietenkin aikaiseksi myös erillisjousten avulla.

Kuvio 9 esittää ylikuormituskytkinä 51b, jonka yksi porrashammaspyörä on laakeroitu säteittäin liikkuvaksi siten, että se tietyn ennalta määrätyn vääntömomentin 20 ylittyessä voi kytkeytyä irti vastahammastuksestaan. Yli-kuormituskytkimessä 51b kierukan 45b kanssa kosketuksessa oleva kieräpyörä 49b on liitetty vääntölujasti samalla akselila 89b olevaan pieneen hammaspyörään 53b. Akseli 89b on hammaspyörien 49b, 53b molemmin puolin laakeroitu ku-25 mimaisen joustavasta materiaalista valmistettuihin laakerin holkkeihin 109, 111. Holkit 109, 111 on upotettu ovi-lukon sivuseinämään Ib tai vastaavasti vaihteiston laakerin pohjalevyyn 47b ja ne vastaanottavat vaihteistopaketin ylikuormittuessa säteittäin joustavasti hammaspyörien 49b, 30 53b tai niiden akselin 89b poikkeamisliikkeen. Akseli 89b voidaan tietysti sijoittaa myös muualle säteittäin ohjat-tavasti ja säteittäin joustavasti jännitetysti. Akseli 89b voidaan sijoittaa säteittäisesti etenkin levyjen Ib, 47b pitkittäisreikiin.

35 Seuraavssa tarkastellaan sähkömoottorikäyttö!Sten 10 89297 uppolukkojen vaihtoehtoja, jotka eroavat olennaisesti kuvion 1 ovilukosta ainoastaan ohjauslevyn ja viistoteljen välisen kytkennän kohdalla. Samoin vaikuttavat komponentit merkitään kuvion 1 viitenumeroin ja erotukseksi ne varus-5 tetaan lisäkirjaimella. Rakenteen ja toimintatavan lähempää tarkastelua varten viitataan kuvioiden 1-7 selityksiin. Myös seuraavassa käsiteltävissä ovilukkovaihtoeh-doissa voidaan käyttää kuvioiden 8 ja 9 yhteydessä esiteltyjä ylikuormituskytkimiä.

10 Kuvioissa 10 ja 11 esitellyn ovilukon ohjauslevy 43c on toteutettu rintalevyn 5c ja lukitusteljen varren 32c ohjaustappien 33c, 35c väliin suorassa kulmassa lukitusteljen 29c liikesuuntaan nähden liikkuvasti, ja ohjaus-levy on kytketty vinoliukupinnan 61c ja ohjaustapin 63c 15 kautta lukitustelkeen 29c. Ohjauslevy 43c liikkuu yksinomaan lineaarisesti ja sen viistoteljen 9c puoleisessa päässä on liukutappi 113, jota vastapäätä viistoteljen 9c puolella on vinoliukupinta 115. Kuvio 10 esittää ovilukkoa lukitusteljen 29c ollessa ulostyönnetyssä asennossa, jol-20 loin sähkömoottori on siirtänyt vaihteiston 41c avulla ohjauslevyn 43c sekä tässä veriossa suoran hammastankoham-mastuksen 59c viistoteljestä 9c kauimpana olevaan asentoon. Kuvio 11 esittää täysviivoin vedetyin linjoin ovi-lukkoa tilanteessa, jossa lukitustelki 29c on vedetty si-25 sään sähkömoottorilla. Tässä asennossa vinoliukupinta 115 on siirtynyt lähemmäs viistotelkeä 9c. Jos ohjauslevyä edelleen siirretään lukitusteljen 29c sisäänvetosuuntaan, ottaa liukutappi 113 viistoteljen 9c sisäänvetosuuntaan mukaansa aina kuvioon 11 katkoviivoin piirrettyyn, sisään-30 vedettyyn asentoon saakka. Ohjauslevyn 43c suorittaman viistoteljen sisäänvetoliikkeen aikana tappi 63c tarttuu vinoliukupinnan 61c liukupintaan 69c, joka on samansuuntainen ohjauslevyn 43c liikesuunnan kanssa. Vinoliukupinta 115 rajoittaa viistoteljen lovea siten, että viistotelki 35 voidaan vetää sisään myös manuaalisesti ovipainikkeen n 89297 avulla riippumatta lukitusteljen 29c siirtämisestä sähkö-moottorin avulla. Vaihteiston 41c vaihtopaketissa sähkö-moottorin 37c ja ohjauslevyn 43c väliin sijoitettu yli-kuormituskytkin 51c suojaa pakettia ylikuormitukselta ja 5 mahdollistaa painonokan 21c tai ohjausleyvn 43c vääntiöi-den 81c, 83c kautta ovilukon lukitusteljen vapauttamisen ja lukon avaamisen hätätapauksessa.

Kuvion 12 sähkömoottorikäyttö!sessä uppolukossa on puolestaan pitkin rintalevyä 5d toteutettu ohjauslevy 43d, 10 joka vinoliukupinnan 61d välityksellä on molempiin liikesuuntiin yhdistetty lukitusteljen 29d kanssa. Sähkömoottori 37d käyttää ohjauslevyä 43d vaihteiston 41d kautta molempiin liikesuuntiin sekä ohjauslevyllä olevaa hammas-tankohammastusta 59d. Viistoteljen 9d siirtämiseksi veto-15 suuntaan on lukkorunkoon 7d laakeroitu pyörivästi vetovipu 117, jonka ensimmäisen vipuvarren 119 viistoteljen 9d puoleinen ohjauslevyn 43d vastepinta siirtää mukanaan viis-totelkeen 9d päin ja joka toisella varrella 123 vie viistoteljen varrella 13d olevan vinopinnan 77d yli viistotel-20 jen 9d mukanaan sisäänvetosuuntaan. Kuvio 12 esittää täys-viivoin vedetyin linjoin ovilukkoa sekä lukitusteljen 29d että viistoteljen 9d ollessa ulostyönnetyssä asennossa. Ohjauslevy 43d on tällöin kaikkein kauimpana viistoteljes-tä 9d. Mikäli sähkömoottorilla 37d viedään ohjauslevyä 43d 25 lähemmäs viistotelkeä 9d, lukitustelki 29d vedetään sisään, ja lukitusteljen 29d sisäänvedetyn asennon ylittävä . . ohjauslevyn 43 työntöliike vetää jälkeenpäin vetovivun 117 avulla myös viistoteljen 9d sisään. Kuvioon 12 on katkoviivoin merkitty ohjauslevy 43d ja vetovipu 117 lukitus-30 teljen 9d ollessa sisäänvedetyssä asennossa.

Vaihteistopakettiin 41d sijoitettu ylikuormituskyt-kin 51d taas suojelee pakettia ylikuormitukselta ja sallii lukitun ovilukon avaamisen manuaalisesti painikkeen avulla. Painonokassa 21d on vääntiö 81d, joka tarttuu tässä 35 loven 83d muotoiseen vastakappaleeseen ja ottaa tämän 12 S 9 2 9 7 avulla ohjauslevyn 43d mukaansa lukltusteljen 29d aukea-mlssuuntaan.

Lukltusteljen 29d väkivalloin tapahtuvan sisään-työnnön estämiseksi on ohjauslevyn 43d viistoteljestä 5 kauimmaiseen reunaan lisäksi tehty uloke 125, joka voi tukea runkokiinnitteiseen tappiin 127 luitusteljen 29d ollessa täysin sisääntyönnetyssä asennossa. Tällaista lisävarmistusta voidaan käyttää myös edellä kuvatuissa ovi-lukoissa.

Claims (9)

13 89297

1. Sähkömoottorikäyttöinen ovenlukko, johon kuuluu lukon runko (7), painikkeen välityksellä lukon runkoon (7) 5 ulostyöntöjousta (19) vasten sisäänvetäytyvä lukon kieli (9), sisäänvedetyn asennon ja ulostyönnetyn asennon välillä liikkuva salpa (29) ja käyttölaite (37, 41, 43), johon kuuluu sähkömoottori (37), vaihteisto (41, 43), joka kytkee sähkömoottorin (37) salpaan (29) kumpaakin liikesuuntaa 10 varten ja lukon kieltä (9) varten oleva vääntiölaite (75, 77; 113, 115; 117), joka vaihteistoa salvan (29) sisäänve-tosuuntaan sisäänvedetyn asennon yli käytettässä ottaa lukon kielen mukaansa sisäänvetosuunnassa, tunnettu siitä, että käyttölaitteessa (37, 41, 43) on salvan (29) 15 liikesuuntaan nähden poikittain lukon rungossa (7) liikkuva, käyttölaittella (37, 41, 43) kumpaankin liikesuuntaan käytettävä ohjausosa (43), joka on salvan (29) ja ohjausosan (43) liikesuuntiin nähden vinoilla liukupinnoilla varustetun nokkamekanismin (61, 63) välityksellä kytketty 20 salpaan (29) sen käyttämiseksi kumpaankin liikesuuntaan ja joka salvan (29) sisäänvetosuuntaan liittyvän liikkeensä yhteydessä voi lukon kielen (9) mukaansa ottaen liikkua salvan (29) sisäänvedetyn asennon yli, jolloin vaihteisto (41, 43) on hammaspyörävaihteisto, jonka pieni hammaspyörä 25 (59) on hammastuksessa ohjausosassa (43) sen liikesuunnassa olevien hammastangon hampaiden (59) kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ovilukko, tunnettu siitä, että ohjauslevyä (43) voidaan lukitus-teljen (29) sisäänvetoliikettä varten liikuttaa poikittain 30 viistoteljen (9) liikesuuntaan tätä kohti ja että siinä on viistoteljen (9) puoleisella reunalla vääntiö (75), joka '· lukitusteljen (29) sisäasennossa voidaan saattaa kosketuk seen viistoteljen (9) kanssa, ja että ohjauslevy (43) on toteutettu yhdessä ohjauksessa (5, 33, 35) liikkuvaksi, 35 joka ohjaus lukitusteljen (29) ollessa sisäasennossa sai- 14 092S7 lii ohjauslevyn (43) kallistumisen viistoteljen (9) si-säänvetosuuntaan, ja että ohjauslevyä (43) sen sisäänvedettyä lukitusteljen (29) asentoa vastaavan asennon yli käyttävä hammastankohammastusalue (59) on poikittain lu-5 kitustelkeä (9) käyttävään hammastankohammastusalueeseen (59) nähden.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ovilukko, tunnettu siitä, että ohjauslevy (43c) liikku lukitusteljen (29c) sisäänvetoliikettä varten viistotelkeä 10 (9c) kohti poikittain tämän liikesuuntaan nähden ja että ohjauslevy (43c) lukitusteljen (29c) sisäänvetosuuntaan tapahtuvan, sisäänvedetyn lukitusteljen (29c) asennon yli kallistuvan liikkeen aikana, vetää viistoteljen (9c) mukaansa sekä ohjauslevyn (43c) että viistoteljen (9c) 15 siirtosuuntiin nähden vinosti sijaitsevan, viistotelkeä (9c) sisäänvetosuuntaan liikuttavan nokkamekanismin (113, 115) liukupinnan avulla.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen ovilukko, tunnettu siitä, että ohjauslevy (43d) 20 liikkuu lukitusteljen (29d) sisäänvetoliikettä varten poikittain viistoteljen (9d) liikesuuntaan nähden tätä kohti ja että viistoteljen (9d) puoleisessa päässä on vääntiö (121), joka lukkorunkoon (7d) kääntyvästi laakeroidun ve-tovivun (117) avulla ottaa viistoteljen (9d) sisäänveto-: 25 suuntaan mukaansa siirtoliikkeessä, joka ulottuu vääntiön lukitusteljen (29d) sisäänvetoliikkeen aikana olevan asennon ylitse.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen ovi-lukko, joka on toteutettu uppolukkona, jonka lukitustelki 30 (29) ja viistotelki (9) liikkuvat suorassa kulmassa lukko- rungon (7) kapean seinämän muodostavaan rintalevyyn (5) nähden, tunnettu siitä, että ohjauslevy (43) liikkuu rintalevyn (5) sisäpuolta pitkin.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen ovilukko, t u n -: 35 n e t t u siitä, että vaihteisto (41, 43) hammastankoham-

15. G 9297 mastus (59) mukaan lukien on järjestetty lukkorungossa (7) lukitusteljen (29) ja viistoteljen (9) väliselle alueelle.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen ovi-lukko, tunnettu siitä, että lukitusteljen (29) ja 5 ohjauslevyn (43) yhdistävä nokkamekanismi (61, 63) on oh-jauslevyssä (43) varustettu vinosti lukitusteljen (29) ja ohjauslevyn (43) liikesuuntiin nähden olevalla vinoliuku-pinnalla (61) sekä lukitusteljessä (29) olevaan liukupintaan (61) työntyvällä liukutapilla (63).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen ovilukko, tun nettu siitä, että vinoliukupinta (61) on Z-kirjaimen muotoinen, jolloin vinosti lukitusteljen (29) ja ohjauslevyn (43) liikesuuntiin liikkuvan uran (61) liukupintaan (65) liittyvät pääosin suorassa kulmassa lukitusteljen (29) 15 liikesuuntiin nähden olevat pinnat (67, 69).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen ovi-lukko, tunnettu siitä, että lukitustelki (29) ja ohjauslevy (43) on varustettu toisiinsa sopivilla, avatun lukitusteljen (29) takaisin sisään työntämisen estävillä 20 lukituselimillä (71, 73), joista toinen on lähinnä ohjaus-levyn (43) liikesuuntaan liikkuva, toisesta päästä avoin lovi (73) ja toinen lukitusteljen (29) sisäasennossa loveen työntyvä teljen lukitustappi (71). « 39297