FI87827C - Garagedoerr - Google Patents

Description

1 87827

Autotallin ovi Tämän keksinnön kohteena on autotallin tai vastaavan ovi, Joka koostuu päällekkäisistä vaakasuorista lamelleis-5 ta, rullista tai vastaavista elimistä, jotka sijaitsevat lamellien pystyreunojen kohdalla, oviaukon pystyreunojen kohdalla sijaitsevista kiskoista, joita pitkin rullat on sovitettu kulkemaan ja jotka on siirrettävissä oviaukon tasoa vastaan oleellisesti kohtisuorassa suunnassa, ja 10 välineistä ovilamellien nostamiseksi ja laskemiseksi.

US-patenttijulkaisusia 4 119 133 tunnetaan autotallin ovi, jossa ovipaneelit eli -lamellit on kytketty pystysuunnassa toisiinsa ja lamellien pystyreunoissa on rullat, jotka sijaitsevat kahdessa kiskossa, jotka ohjaavat 15 lamellien liikkeitä. Kiskot sijaitsevat oviaukon pystykar-mien kohdalla oven sisäpuolella ja ulottuvat siitä kaari-maisesti oviaukosta poispäin kattoa pitkin niin pitkälle, että koko ovi mahtuu oviaukon yläpuolelle ja katon alle.

Useimmissa tunnetuissa tämän tyyppisissä ovissa kis-20 kot on kiinnitetty liikkumattomasti rakennuksen seinään, minkä seurauksena lamellit hankaavat karmin pystyreunoihin sijoitettuja kumisia tiivistyslistoja vasten lamellien liikkuessa pystysuunnassa. Koska tiivistyslistat tällöin : V kuluvat, tällaisten ovien lämmöneristyskyky on heikko.

25 Yllä mainitussa US-patenttijulkaisussa tämä ongelma on ratkaistu siten, että kiskot voivat siirtyä rakennukseen ·:*-· nähden pysty- ja vaakasuorasti. Ovilamellien kuormittaessa *f'; kiskoja nämä ovat lähellä oviaukkoa sijaitsevassa ala-asen nossa. Kiskojen ollessa kuormittamattomassa tilassa siirty-30 vät ne vetojousen vaikutuksesta yläasentoonsa, jolloin ne ovat etäämmällä oviaukosta. Kiskojen siirtymistä ohjataan tappien ja hahlojen avulla.

''I/· Kiskojen siirtomekanismin rakenteesta johtuu, että : : kiskot voivat siirtyä vain lyhyen matkan oviaukon tasoa .·’ 35 vastaan kohtisuorassa suunnassa, minkä vuoksi ovilamellit 2 87827 aina sijaitsevat oviaukon sisäpuolella. Tämän vuoksi oveen ei voida järjestää yksinkertaisella tavalla hyvää lämmöneristystä. Oveen on myös sovitettava suhteellisen kallis jarrulaite, joka pysäyttää ylösnostetun oven, jos esimer-5 kiksi virransyöttö katkeaa moottorista, jonka avulla oven nosto suoritetaan.

Tämän keksinnön päämääränä on saada aikaan autotallin ovi, jonka ovilamellit voidaan siirtää oviaukkoon oven ollessa suljettuna ja jossa oven tahaton putoaminen voidaan 10 estää entistä yksinkertaisemmalla tavalla. Keksinnön mukaiselle autotallin ovelle on tunnusomaista, että kiskot on kiinnitetty oviaukon yläreunan läheisyydessä rakennuksen seinään nivelmekanismin välityksellä, joka voi asettua lepoasentoon, jossa kiskot sijaitsevat oviaukon yläreunan lä-15 heisyydessä, ja nosto- ja laskuasentoon, jossa kiskot sijaitsevat etäällä oviaukon yläreunasta, ja että ovessa on välineet nivelmekanismin saattamiseksi mainittuihin asentoihin.

Kiinnittämällä kiskot rakennuksen seinään nivelme-20 kanismin avulla kiskoja voidaan siirtää oviaukon tasoa vastaan kohtisuorassa suunnassa huomattavan pitkän matkan tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna. Oven ollessa suljettuna kiskot sijaitsevat lähellä oviaukkoa, jolloin ovilamellit voivat sijaita oviaukossa, jolloin ovilamellien ja karmin 25 välinen rako on helposti tiivistettävissä ja siihen voidaan sijoittaa tehokas lämmöneristys. Oven avautumista ja sul-keutumista varten oven yläosa voidaan nivelmekanismin avulla siirtää etäälle oviaukosta, niin että ovilamellit voivat ohittaa oviaukon yläreunan.

30 Yksinkertaisimmillaan nivelmekanismi koostuu kahdes- ta toisiinsa kiertyvästi liitetystä nivelvarresta, jolloin nivelmekanismin päät on kiinnitetty rakennuksen seinään ja vastaavasti kiskoihin.

Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan vä-35 lineet nivelmekanismin saattamiseksi lepoasentoon on muo- 3 87827 dostettu vetojousesta, joka pyrkii siirtämään kiskoja oviaukkoa kohti. Jos ovilamelleja kannattava voima lakkaa tahattomasti vaikuttamasta oven noston tai laskun aikana ovi saattaisi pudota alas ja vahingoittaa ovea käyttävää henki-5 löä. Keksinnön mukaan oven putoamisliike voidaan keskeyttää lopettamalla vetojousen voimaa vastaan vaikuttava voima, jolloin vetojousi kääntää nivelmekanismin lepoasentoon. Kiskot siirtyvät tällöin oviaukon läheisyyteen ja ovilamel-lit kiilautuvat kiskojen ja oviaukon yläreunan väliin, jo-10 ten keksinnön mukaisessa ovessa ei tarvita erillistä jarru-laitetta.

Nivelmekanismin saattamiseksi nosto- ja laskuasen-toon mekanismiin voidaan kiinnittää tanko tai vaijeri, joka on yhdistetty esimerkiksi polkimeen, jonka avulla mekanis-15 min varret voidaan asettaa peräkkäin.

Keksinnön mukaisen oven yhtä edullista suoritusmuotoa selitetään seuraavassa tarkemmin oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuvio 1 esittää kaavamaisesti keksinnön mukaista au-20 totallin ovea rakennuksen sisältä katsottuna, kuvio 2 esittää pystyleikkausta kuvion 1 viivaa II...II pitkin oven ollessa suljettuna, ' kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista kuvantoa oven au- : V kaisu- ja sulkuvaiheessa, ja : 25 kuvio 4 esittää pystyleikkausta kuvion 1 viivaa IV. . .IV pitkin.

Piirustuksessa esitetty autotallin ovi koostuu pääl-lekkäisistä vaakasuorista ovilamelleista 1, jotka yhdessä muodostavat ovilevyn, joka on rakennuksen oviaukkoa hieman ____: 30 pienempi. Oviaukon sisäpuolelle, kummankin pystykarmin lä- ... heisyyteen on sovitettu poikkileikkaukseltaan oleellisesti U-muotoinen kisko 2, joka on kiinnitetty kääntyvästi raken-nuksen lattiaan, rakennuksen seinään oviaukon yläreunan lä-- heisyydessä ja rakennuksen kattoon. Kiskoissa on oleelli- 35 sesti pystysuora osa, joka sijaitsee oviaukon läheisyydes- 4 87827 sä, tämän yläpäähän liittyvä kaareva osa, sekä kaarevaan osaan liittyvä oleellisesti vaakasuora osa, joka kulkee katon alapuolella. Ovilamellien kummassakin pystyreunassa on rullat 3, jotka sijaitsevat kiskoissa 2 ja jotka voivat 5 liikkua kiskoja pitkin lamellien siirtämiseksi kiskojen pystysuorasta osasta näiden vaakasuoraan osaan ja takaisin. Ovilevy, tähän liittyvät rullat ja kiskot ovat rakenteeltaan olennaisesti tavanomaisia. Kuviossa 1 on oven yläpuolelle piirretty moottori 4 kuvaamaan moottoria, jonka avul-10 la oven nosto ja lasku suoritetaan.

Keksinnön mukaisesti kiskot on kiinnitetty oviaukon yläreunan läheisyydessä rakennuksen seinään nivelmekanismin 5 välityksellä. Nivelmekanismi koostuu esitetyssä suoritusmuodossa kahdesta toisiinsa kääntyvästi kiinnitetystä ni-15 velvarresta 6 ja 7, jolloin varren 6 vapaa pää on kiinnitetty kääntyvästi rakennuksen seinässä olevaan korvakkee-seen ja varren 7 vapaa pää on kiinnitetty kiskon 2 vaakasuorassa osassa olevaan korvakkeeseen 8. Samaan korvakkee-seen 8 on lisäksi kiinnitetty vetokierrejousi 9, jonka toi-20 nen pää on kiinnitetty rakennuksen seinään tai mahdollisesti nivelvarteen 6. Jousi 9 pyrkii vetämään korvaketta 8 mahdollisimman lähelle sitä seinää, jossa oviaukko sijaitsee. Nivelmekanismi 5 on tällöin kuvion 2 mukaisessa lepo-asennossa, jossa varret 6, 7 ovat terävässä kulmassa keske- *. ' 25 nään.

·.*·; Kuviossa 4 on esitetty välineet nivelmekanismin saattamiseksi nosto- ja laskuasentoon, joka on esitetty ku-viossa 3. Välineet on muodostettu pilariin 10 kääntyvästi kiinnitetystä polkimesta 11, johon on kiinnitetty varret 12 30 ja 13. Varren 13 vapaa pää on kiinnitetty jäykästi akseliin ··- 14, joka on kiinnitetty jäykästi nivelmekanismien 5 varteen 6, joten polkimen liike aiheuttaa akselin 14 kiertymisen keskiviivansa ympäri. Poljin 11 ulottuu edullisesti rakennuksen ulkopuolelle.

:\ 35 Keksinnön mukainen ovi toimii seuraavalla tavalla.

5 87827

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti suljettu ovi avataan painamalla poljinta 11 alaspäin, jolloin akseli 14 kiertyy kuviossa 2 myötäpäivään, nivelvarsi 6 kääntyy pystyasennosta vaaka-asentoon ja varsi 7 kääntyy kaltevasta asennosta vaaka-5 asentoon, ks. kuvio 3. Edellä selitetty nivelmekanismin suoristuminen tapahtuu jousen 9 voimaa vastaan.

Nivelmekanismin suoristuminen saa aikaan kiskojen 2 kääntymisen lattiaan kiinnitetyn korvakkeen ympäri, jolloin kiskojen yläosa etääntyy oviaukosta ja ylimmät ovilamellit 10 1 asettuvat oviaukon sisäpuolelle. Tämän jälkeen lamellit nostetaan moottorin 4 avulla kiskon vaakasuoralle osalle. Kun jalka tämän jälkeen poistetaan polkimelta 11 nivelme-kanismi palautuu jousen 9 vaikutuksesta kuvion 2 mukaiseen lepoasentoon ja kiskot 2 asettuvat oviaukon läheisyyteen. 15 Kun ovi jälleen halutaan sulkea painetaan poljinta 11, käynnistetään moottori 4 ja kun lamellit ovat laskeutuneet täysin alas päästetään poljin 11 ylös, jolloin nivelmeka-nismi asettuu jousen 9 vaikutuksesta lepoasentoon ja lamellit siirtyvät oviaukkoon.

20 Edellä esitetystä on ilmennyt, että poljinta 11 on poljettava aina sen ajan kun ovea avataan tai suljetaan, jotta ovilamellit 1 voisivat ohittaa oviaukon yläreunan.

* Jos moottori 4 jostakin syystä menettää nostovoimansa ja : ovilamellit alkavat pudota alaspäin voidaan ne pysäyttää : : : 25 päästämällä poljin ylös, jolloin jousi 9 vetää kiskot 2 oviaukon läheisyyteen. Tämän seurauksena lamellit eivät voi ohittaa oviaukon yläreunaa, koska ne kiilautuvat kiinni kiskojen ja yläreunan väliin, minkä vuoksi keksinnön mukaisessa ovessa ei tarvita erillistä jarrulaitetta.

; 30 Keksintö ei rajoitu edellä esitettyyn suoritusesi- merkkiin, vaan sitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä nivelmekanismissa voi olla : ) - useampia varsia kuin mitä edellä on esitetty ja jousi 9 voidaan korvata muilla joustavilla elimillä. Kaikissa la-35 melleissa 1 ei tarvitse olla omat rullat. Nivelmekanismin 6 87827 5 kiinnityskohta rakennukseen ja kiskoon voi poiketa huomattavastikin edellä esitetystä ja kiskon vaakasuoran osan kiinnitysvarsi 15 voidaan muotoilla eri tavalla kuin mitä kuvioissa on esitetty. Myös välineet 10, 11, 12, 13, 14 5 nivelmekanismin suoristamiseksi voidaan korvata muilla laitteilla, kuten vaijerilla, joka on kiinnitetty esimerkiksi varteen 7. Vipumekanismi voidaan tarvittaessa sijoittaa myös kiskojen alapäähän.

Claims (5)

7 87827

1. Autotallin tai vastaavan ovi, joka koostuu päällekkäisistä vaakasuorista lamelleista (1), rullista (3) tai 5 vastaavista elimistä, jotka sijaitsevat lamellien pystyreu-nojen kohdalla, oviaukon pystyreunojen kohdalla sijaitsevista kiskoista (2), joita pitkin rullat on sovitettu kulkemaan ja jotka ovat siirrettävissä oviaukon tasoa vastaan oleellisesti kohtisuorassa suunnassa, ja välineistä (4) 10 ovilamellien (1) nostamiseksi ja laskemiseksi, tunnet-t u siitä, että kiskot (2) on kiinnitetty oviaukon yläreunan läheisyydessä rakennuksen seinään nivelmekanismin (5) välityksellä, joka voi asettua lepoasentoon, jossa kiskot (2) sijaitsevat oviaukon yläreunan läheisyydessä, ja nosto-15 ja laskuasentoon, jossa kiskot sijaitsevat etäällä oviaukon yläreunasta, ja että ovessa on välineet (9;10 - 14) nivel-mekanismin saattamiseksi mainittuihin asentoihin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ovi, tunnet-t u siitä, että nivelmekanismi (5) koostuu kahdesta toi- 20 siinsa kiertyvästi liitetystä nivelvarresta (6,7), jolloin nivelmekanismin päät on kiinnitetty rakennuksen seinään ja vastaavasti kiskoihin (2). « I

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ovi, t u n - : n e t t u siitä, että välineet nivelmekanismin saattami- V : 25 seksi lepoasentoon on muodostettu vetojousesta (9), joka : pyrkii siirtämään kiskoja (2) oviaukkoa kohti.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ovi, tunnettu siitä, että vetojousi (9) on kiinnitetty rakennuksen seinään ja seinästä etäällä olevaan nivelvarteen (7) tai : 30 kiskoon.

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ovi, tunnettu siitä, että välineet nivelmekanismin (5) saatta- : : miseksi nosto- ja laskuasentoon on muodostettu nivelmeka- :** : nismin suoristavista elimistä, kuten vaijerista tai poljin- 35 mekanismista (10 - 14), jonka toinen pää on kiinnitetty ni- 9 87827