FI86707B - Vertikal teleskopisk doerr foer person- och varuhisskorg. - Google Patents

Description

86707

Pystysuora teleskooppiovi henkilö- ja tavarahissikoriin

Keksintö koskee henkilö- ja tavarahissin ovia, nimenomaan si-leäseinäisten hissien parantamista.

On tunnettua, että tietyissä olosuhteissa, varsinkin kun ky-5 seessä on vähäinen nopeus, on tähän saakka sallittu ns. sileä-seinäisten hissien asentaminen, joille hisseille on ominaista koriovien puuttuminen ja yksinkertaisten kuilun ovien käyttö, jotka ovet ovat tyypiltään ulos avautuvia tai liukuovia, käsi-käyttöisesti avautuvia ja automaattisesti sulkeutuvia. Eri-10 laisten kuilun ovien sisäpinnat asettuvat samaan tasoon hissikuilun sisäpinnan kanssa ja muodostavat sileän seinän, jota vasten kori liittyy kynnyksen ja ovenpaluun muodostamalla minimivälyksellä. Kuilun ovien vapautumisesta, mikä mahdollistaa käsikäyttöisen tai automaattisen avautumisen, huolehtivat 15 lukot, jotka ovat varustetut rullallisella, nokkakäyttöisellä käyttövivulla, joka nokka on kiinnitetty koriin. Lyhyesti sanoen, kuilun ovien kontaktit varmistavat kaikkien näiden ovien sulkeutumisen ja antavat luvan korin siirtymiseen.

Tämän tyyppisen asentamisen etuja ovat ehdoton taloudellisuus 20 sekä vähäinen tilanvienti, mutta sen sijaan se ei tarjoa haluttua turvallisuutta käyttäjille. Tästä syystä useimmissa maissa, joissa tämän tyyppinen asentaminen on hyväksytty, tulevat säädösten mukaiset määräykset nopeasti velvoittamaan kaikkien olemassa olevien tämän tyyppisten laitteiden muutta-25 mistä ja saattamista turvallisuusnormien mukaisiksi nimenomaan koriovien lisäämisellä.

Yleinen ongelma siis on olemassa olevien laitteiden muuttaminen mahdollisimman pienin kuluin vastaamaan turvallisuusnorme-ja. Tässä asiassa ensimmäinen vaikeus johtuu kuilun kapeudes-30 ta, joka ei yleensä salli tavallisten liukuovien tai vaakasuorien teleskooppiovien asentamista, jollaiset ovet ovat käytössä useimmissa nykyaikaisissa hisseissä. Toinen vaikeus johtuu korin vähäisestä sisäsyvyydestä, jota ei juuri enää voi supistaa lisää varaamalla haitariovien toimimiselle välttämättömät 35 lakaisualueet. Kolmas vaikeus johtuu korin ja sileän seinän 2 86707 välisestä vähäisestä etäisyydestä, minkä johdosta moniosaisten teleskooppiliukuovien sekä niiden koneiston asentaminen on vaikeaa.

Eräs toinen tunnettu ratkaisu on pystysuorien liukuovien 5 käyttö, jotka ovet käsittävät yleensä yhden tai useampia lehtiä, jotka väistyvät ylöspäin. Edellä esitettyjen tilaongelmien ohella nämä ovet kuitenkin edellyttävät tavallisesti käyttöketjuja, jotka asetetaan porrastetuille liikkumisnopeuksien tahdistushammaspyörille sekä oman vastapainon 10 kullekin ovilehdelle, mikä on sekä raskasta että tilaa vievää.

Keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut haitat nimenomaan muodostamalla hissikoriin pystysuora teleskooppiovi, joka ei olisi ainoastaan vähän tilaavievä mitä tulee leveyteen ja paksuuteen, mutta joka lisäksi olisi kevyempi ja vähemmän 15 tilaavievä kuin nykyään tunnetut.

Keksinnön tavoitteena on saada aikaan pystysuora, kolmilehti-nen liukuovi, joka sisältää tunnetusti yhden nopean alalehden, yhden hitaan ylälehden, jonka nopeus on kolme kertaa edellistä pienempi sekä yhden välilehden, jonka nopeus on kaksinkertai-20 nen hitaan lehden nopeuteen verrattuna, kaikkien kolmen ovi-lehden vetäytyessä samanaikaisesti ylös kiinteään, korin yläpuolelle ulottuvaan yläosaan aukiolon aikana käyttö- ja tasapainotuskoneiston avulla.

Keksinnön olennainen ominaispiirre on siinä, että tämä koneis-25 to käsittää: yhden ensimmäisen joustavan pääkiinnikkeen, joka on asetettu väkipyörille, ja joka liittää nopean lehden yhteen vastapainoon; yhden toisen joustavan pääkiinnikkeen, joka on liitetty väli-30 lehteen kolmisäikeisellä väkipyörästöllä sekä samaan vastapainoon kaksisäikeisellä väkipyörästöllä, sekä yhden kolmannen joustavan pääkiinnikkeen, joka on liitetty hitaaseen lehteen kolmisäikeisellä väkipyörästöllä sekä liitetty suoraan samaan vastapainoon, kaikkien kolmen lehden liikut- 3 86707 telun tapahtuessa ensimmäiseen pääkiinnikkeeseen kohdistuvalla toiminnalla.

Nämä kiinnikkeet voidaan muodostaa etenkin ohuemmista tai paksummista kaapeleista, ja käyntiinpano suoritetaan vintturin 5 avulla, jonka päältä ensimmäinen kiinnike kulkee.

Näiden kolmen pääkiinnikkeen kokonaisuus kaksinkertaistetaan edullisimmin ensimmäisellä, toisella ja kolmannella apukiin-nikkeellä, joilla on samat toiminnot kuin vastaavilla pääkiin-nikkeillä, ja jotka asetetaan omille väkipyorilleen mutta 10 saman vastapainon puolelle kuin pääkiinnikkeet.

Tässä tapauksessa vintturi vaikuttaa edullisimmin ainoastaan ensimmäiseen pääkiinnikkeeseen ja ensimmäisen apukiinnikkeen mekaanista kiristystä ilmaiseva sähkökontakti suunnitellaan siten, että kyseisen kiinnikkeen murtuessa sähköinen käsky 15 aikaansaa oven avautumisen ja lukkiutumisen avoimeen asentoon.

Eri ovilehdet muodostetaan edullisimmin laippareunaisilla, hissikorista ulospäin suuntautuvilla paneeleilla, nopea lehti, välilehti sekä hidas lehti seuraavat toinen toisiaan ja asettuvat toinen toisensa päälle järjestyksessä korin ulkopuolelta 20 sisäänpäin ja kukin niistä on varustettu vaakasuorien ääri-päittensä lähellä yläreunassaan lukituskorvakkein, jotka tulevat nojaamaan vastaavasti välilehden, hitaan lehden sekä kiinteän yläosan laipoitettuun alareunaan.

Keksinnön muut ominaispiirteet tulevat esiin kuvauksessa, jota 25 seuraa esimerkiksi otettu ja liitteenä olevassa piirroksessa esitetty toteutustapa, jossa kuvio 1 on kaavio koko käyttö- ja tasapainotuskoneistosta selvästi erottuvana perspektiivikuvana; kuvio 2 on pystykuva liukuoven kokonaisuudesta nähtynä korin 30 ulkopuolelta; kuvio 3 esittää suuremmassa mittakaavassa vaakasuoran osittaisen poikkileikkauksen kuviossa 2 näkyvästä kohdasta III -III; 4 86707 kuviot 4, 5 ja 6 esittävät kaaviomaisesti ja erillisinä ripustus- ja käyttökaapelien kulkureitit; hitaan lehden, väli-lehden ja nopean lehden kaapelien kulun kunkin erikseen; ja viimeisenä kuvio 7 on ylhäältäpäin nähty kaaviokuva, joka 5 vastaa kolmea edeltävää kaaviota esittäen väkipyörien porrastuksen.

Kuvioissa 1-6 nähdään kolme pystysuoraa liukuvaa ovilehteä 1, 2 ja 3; nopea lehti 1, joka on alimmainen ja ulommainen koriin 4 nähden; hidas lehti 3, joka on ylimmäinen ja sisimmäinen 10 koriin 4 nähden ja sitten välilehti 2, joka on väliasemassa verrattuna kahteen muuhun lehteen niin pystysuunnassa kuin vaakasuunnassakin, ja jonka siirtymisnopeus on samoin paneelien 1 ja 3 nopeuden välillä.

Kolme ovilehteä 1, 2 ja 3 ovat tarkoitetut korin avautuessa 15 liukumaan pystysuoraan ylöspäin kiinteän, korin yläpuolelle ulottuvan kiinteän osan 5 rinnalle . Kolmen ovilehden ollessa mitoiltaan identtiset tai lähes identtiset on siis välttämätöntä, jotta niiden kolme alareunaa tulisivat samanaikaisesti kiinteän osan 5 alareunan tasolle, että niiden pystysuorat 20 liikkumisnopeudet ovat vastaavasti suhteissa 1, 2/3 ja 1/3.

Tämän lisäksi näiden eri paneelien painon tulee olla vakaa, jotta vältettäisiin voimaa vaativa käyttö ja väärällä hetkellä sattuva putoaminen.

Tämän vuoksi käytetään keksinnön mukaisesti yhtä ainoaa vasta-25 painoa 6 sekä joustavien kiinnikkeitten sarjaa, jotka kiinnikkeet asetetaan kiinteille ja liikkuville väkipyörille, jotka esitetään yksityiskohtaisesti kuviossa 1. Nämä kiinnikkeet voivat erityisesti olla muodostetut paksummista tai ohuemmista kaapeleista, mutta voisivat muodostua mistä tahansa 30 muusta samantyyppisestä joustavasta kiinnikkeestä kuten ketjusta, vanneteräksestä, hihnasta tai köydestä. Seuraavassa esimerkissä oletetaan, että kyseessä ovat edullisimmin yksinkertaiset, joustavat teräsköydet.

Yksi ensimmäinen pääkaapeli 7 kiinnitetään kohdassa 8 ovi-35 lehteen 1 ja kun se on asetettu kiinteille väkipyörille 9 ja 5 86707 10, kiinnitetään se toisesta ääripäästään kohdassa 11 vastapainoon 6.

Yksi toinen kaapeli 12 kiinnitetään kohdassa 13 toiseen ovi-lehteen 2 ja asetetaan sitten peräkkäin kiinteälle väkipyö-5 rälle 14, liikkuvalle väkipyörälle 15, kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 16 ja 17 sekä yhdelle liikkuvalle väkipyörälle 18, jota kannattaa vastapaino 6, ennen kiinnittymistään kohdassa 19 kiinteään osaan. Tämä kaapeli aikaansaa siis kolmisäikeisen väkipyörästön ovilehden 2 puolelle ja kaksi-10 säikeisen väkipyörästön vastapainon puolelle niin, että ovilehden 2 pystysuora nopeus on, kuten kuviossa esitetään, 2/3 vastapainon nopeudesta v, toisin sanoen nopean ovilehden 1 nopeudesta, niin kuin pitääkin.

Yksi kolmas kaapeli 20 kiinnitetään samoin kohdassa 21 ovileh-15 teen 3 ja sitten, kun se on asetettu kiinteälle väkipyörälle 22, ovilehden 3 kannattamalle liikkuvalle väkipyörälle 23 sekä kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 24 ja 25, se kiinnitetään toisesta ääripäästään kohdassa 26 välittömästi vastapainoon 6. Näin käytössä on siis yksi kolmisäikeinen väkipyörästö 20 hitaan ovilehden 3 puolella ja yksi suora kiinnitys vastapainon puolella, mistä seuraa, että ovilehden 3 pystysuora nopeus on niin kuin pitääkin kolmannes vastapainon 6 ja nopean ovilehden 1 nopeudesta v.

Jotta varmistettaisiin kokonaisuuden tasapaino, on ilman muuta 25 selvää, että vastapainon 6 painon tulee olla sama kuin ovilehden 1 paino, joka on 2/3 ovilehden 2 painoa suurempi sekä myös kolmanneksen ovilehden 3 painoa suurempi. Kolmen ovilehden painojen ollessa lähes identtiset nähdään siis, että vastapainon 6 paino on jokseenkin kaksinkertainen verrattuna yhden 30 ovilehden painoon, kun taas totuttu kolmen vastapainon käyttö, joista vastapainoista kukin tasapainottaa yhtä ovilehteä, johtaisi 50 % suurempaan kokonaispainoon, puhumattakaan koko-naismittojen lisäyksestä, mikä johtuu kolmen vastapainon vaatimasta tilasta sekä kiinnitys- ja asennuslaitteista.

6 86707

Jotta varmistettaisiin kolmen ovilehden kokonaisuuden liikuttelu, käsittää koneisto edullisimmin yhden yksinkertaisen vaaka-akselisen vintturin 27, joka on yhdistetty ainoastaan kuviossa 7 esitettyyn alennusvaihteeseen 28. Yksinkertaisuuden 5 ohella tämän yhdistämistavan etuna on, että jos sulkeutumis-vaiheen aikana nopean ovilehden 1 alareuna kohtaa esteen, se aikaansaa kaapelin 7 kiristystä vastaavan kiristyksen vähenemisen vintturin 27 alapuolella ja sen seurauksena kaapelin 7 paikallaan pyörimisen vintturilla, mikä pysäyttää automaatti-10 sesti vastapainon liikkeen, toisin sanoen kolmen ovilehden liikkeen käyttämättä kohtuuttomasti voimaa esteen edessä, mikä kiistatta lisää turvallisuutta hyvin yksinkertaisesti ja taloudellisesti.

Samoin turvallisuussyistä, nimenomaan ovilehtien l, 2 ja 3 15 putoamisen estämiseksi, kaksinkertaistetaan edullisimmin kaikki kolme edellä esitettyä pääkaapelia 7, 12 ja 20 kolmella samantyyppisellä apukaapelilla.

Keksinnön mukaan on ensiksi yksi ensimmäinen apukaapeli 29, joka kiinnitetään kohdassa 30 nopeaan lehteen 1 ja asetetaan, 20 kuten ensimmäinen pääkaapeli 7, kahdelle kiinteälle väkipyörälle 31 ja 32 ennen kiinnittymistään toisella ääripäällään 33 vastapainoon 6. Samoin on yksi toinen apukaapeli 34 kiinnitettynä kohdassa 35 välilehteen 2 sekä asetettuna peräkkäin kiinteälle väkipyörälle 36, tämän ovilehden kannattamalle liikku-25 valle väkipyörälle 37, kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 38 ja 39, sitten toiselle liikkuvalle, vastapainon 6 kannattamalle väkipyörälle 40 ennen kiinnittymistään kohdassa 41 kiinteään osaan.

Lopuksi kiinnitetään kolmas apukaapeli 42 kohdassa 43 hitaa-30 seen ovilehteen 3 ja asetetaan kiinteälle väkipyörälle 44, ovilehden 3 kannattamalle liikkuvalle väkipyörälle 45 sekä kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 46 ja 47 ennen kiinnittymistään toisessa ääripäässään kohdassa 48 vastapainoon 6.

7 86707 Täten satunnainen murtuma missä tahansa kuudesta kaapelista 7, 12, 20, 29, 34, 42 ei voi missään tapauksessa aiheuttaa vastaavan ovilehden putoamista.

Toisaalta kaikkien kaapelien ollessa asetetut yhdelle vasta-5 painolle 6 riittää yksi ainoa, ainoastaan ensimmäiseen pää-kaapeliin 7 vaikuttava vintturi 27 käynnistämään koko laitteiston. Edullisinta on varata sähkökontaktori 49, joka näkyy kuviossa 2, ilmaisemaan ensimmäisen apukaapelin kiristyksen siten, että tämän kaapelin murtuessa sähkösäätö saa aikaan 10 oven avautumisen, ellei se vielä ole avoinna, sekä mainitun oven lukkiutumisen avoimeen asentoon.

Käytännössä erilliset kiinteät väkipyörät voidaan hyvin kytkeä ja porrastaa neljälle akselille, joista akseli 50 liittää yhteen kolme väkipyörää 31, 36 ja 44; akseli 51 liittää yhteen 15 neljä väkipyörä 16, 38, 24 ja 46; akseli 52 liittää yhteen kolme väkipyörää 9, 14 ja 22 sekä lopuksi akseli 53 liittää yhteen kuusi väkipyörää 10, 32, 17, 39, 25 ja 47.

Toteutusesimerkissä vastapaino 6 sijaitsee välittömästi oviaukon oikealla puolella. Luonnollisesti se voitaisiin aivan 20 yhtä helposti sijoittaa vasemmalle täysin symmetrisellä järjestelyllä tai sitten asettaa se mihin tahansa käytettävissä olevaan haluttuun paikkaan käyttämällä tarpeen vaatiessa li-sävälityksiä.

Kolme ovilehteä 1, 2 ja 3 ovat vahvarakenteiset, muodostuen 25 edullisimmin tunnetuista laipoitetuista päällyspaneeleista, jotka suuntautuvat korista ulospäin ja ovat sisäisesti vahvistetut jäykistämiskappalein 54 , jotka näkyvät ainoastaan kuviossa 2. Lisäksi ne varustetaan yläosassaan ja keskipisteen läheisyydessä vahvistuskappalein 55, jotka kannattavat vastaa-30 vasti kiinnitys- ja kiristyskappaleita 8 ja 30 nopeaa ovilehteä 1 varten; kiinnitys- ja kiristyskappaleita 13 ja 35 sekä väkipyörien 15 ja 37 akseleita välilehteä 2 varten sekä viimeksi kiinnitys- ja kiristyskappaleita 21 ja 43 samoin kuin väkipyörien 23 ja 45 akseleita hidasta ovilehteä 3 varten.

8 86707

Lisäksi nähdään kuvioissa 2 ja 3, että korin koko yhteistoiminnallinen rakenne muodostaa kehyksen, johon kuuluu yläpalkki 56, joka kannattaa kiinteitä väkipyöriä sekä vintturia 27 moottoreineen 28; alakynnyspalkki 57, joka edullisimmin muo-5 dostetaan jo olemassa olevasta korin lattiasta, sekä kaksi pystysuoraa kehäpilaria 56, jotka ovat kahden U-kirjaimen muotoiset, yhteen liitetyt ja kiinni hitsatut kuten esitetään kuviossa 3, siten , että jätetään niiden väliin kolme uraa 59, 60 ja 61, jotka ulottuvat ylhäältä alas, ja joissa kussakin 10 liukuvat vastaavasti kolme ovilehteä l, 2 ja 3, edullisimmin vaakasuoralla, ovilehtien tasoon nähden kohtisuoralla akselilla varustettujen rullien 62 sekä vaakasuoralla, ovilehtien tason suuntaisella akselilla varustettujen rullien 63 avulla.

Kuviossa 2 nähdään kaksitoista kiinnityslevyä 64 kukin kan-15 nattaen rullien 62 ja 63 akseleita ja kunkin niistä ollessa sijoitettuna yhteen ovilehtien 1, 2 ja 3 neljästä kulmasta.

Sillä sivulla, jossa on vastapaino 6, kehäpilari 58 kaksinkertaistetaan kiskolla 65, joka varmistaa vastapainon ohjauksen liukupintojen 66 avulla, kuten kuviossa 3 esitetään.

20 Lopuksi suunnitellaan lisäturvallisuutta silmälläpitäen kolmen ovilehden 1, 2 ja 3 yläreunaan lukituskorvakkeet 67, joiden tarkoitus on tulla nojaamaan välittömästi yllä olevan ovilehden tai, hitaan ovilehden 3 ollessa kyseessä, kiinteän paneelin 5 laipoitettuun alareunaan, näiden korvakkeiden kulkiessa 25 esteettömän pystysuoran kulkuväylän 68 joka puolelta, joka väylä on jätetty rullia tukevien levyjen 64 ja jäykistämiskap-paleiden 54 ääripäiden väliin. Tällä tavoin mikään kolmesta ovilehdestä 1, 2 ja 3 ei voi kokonaan pudota kynnykselle 57 saakka, paitsi siinä tapauksessa, että kaikki kuusi kaapelia 30 murtuvat kokonaan, mikä on käytännöllisesti katsoen mahdotonta .

Keksinnön mukainen ovi on siis tavattoman yksinkertainen, vähän tilaa vievä ja kevyt ja lisäksi se,on käytössä ehdottoman turvallinen, mikä mahdollistaa sen käytön yhtä hyvin ta-35 varahisseissä kuin henkilöhisseissäkin.

Claims (6)

9 96707

1. Pystysuora, kolmilehtinen (1, 2, 3) liukuovi, johon kuuluu yksi nopea alalehti (1) , yksi välilehti (2) sekä yksi hidas ylälehti (3), ja jonka kolme lehteä vetäytyvät sa- 5 manaikaisesti ylöspäin korin yläpuolelle ulottuvaan kiinteään yläosaan (5) aukiolon aikana käyttö- ja tasapainotuskoneiston ansiosta, tunnettu siitä, että tämä koneisto käsittää yhden ensimmäisen joustavan pääkiinnikkeen (7) , joka on asetettu väkipyörille (9, 10) ja joka liittää nopean lehden (1) yhteen 10 vastapainoon (6), yhden toisen joustavan pääkiinnikkeen (12), joka on liitetty välilehteen (2) kolmisäikeisellä väkipyöräs-töllä (13, 14, 15, 16) sekä samaan vastapainoon (6) kaksisäi-keisellä väkipyörästöllä (17, 18, 19) , sekä yhden kolmannen joustavan pääkiinnikkeen (20) , joka on liitetty hitaaseen 15 lehteen (3) kolmisäikeisellä väkipyörästöllä (21, 22, 23, 24) sekä liitetty suoraan (26) samaan vastapainoon (6) , kaikkien kolmen lehden liikuttelun tapahtuessa ensimmäiseen pääkiin-nikkeeseen (7) kohdistuvalla toiminnalla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukuovi, tunnettu siitä, 20 että joustavat kiinnikkeet on muodostettu ohuemmista tai paksummista kaapeleista ja että mainitusta, ensimmäiseen kiinnikkeeseen kohdistuvasta toiminnasta huolehtii vintturi, jonka päältä kulkee ensimmäinen pääkiinnike (7).

3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen liukuovi, tunnettu 25 siitä, että koneisto on kaksinkertaistettu yhdellä ensimmäisellä (29) , yhdellä toisella (34) sekä yhdellä kolmannella (42) apukiinnikkeellä, joilla kullakin on vastaavat toiminnot kuin ensimmäisellä (7), toisella (12) ja kolmannella (20) pääkiinnikkeellä, ja niiden ollessa asetetut kukin omille 30 väkipyörilleen mutta samalle vastapainolle (6).

4. Patenttivaatimusten 2 ja 3 mukainen liukuovi, tunnettu siitä, että vintturi (27) vaikuttaa ainoastaan ensimmäiseen pääkiinnikkeesen (7). 10 86707

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen liukuovi, tunnettu siitä, että kiristyksen ilmaiseva sähkökontaktori (49) vaikuttaa ensimmäiseen apukiinnikkeeseen (29) ja ilmaisee viimemainitun kiristyksen sekä, murtumistapauksessa, määrää oven avautumisen 5 sekä sen lukkiutumisen avoimeen asentoon.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen liukuovi, tunnettu siitä, että eri lehdet (l, 2, 3) on muodostettu laip-pareunaisista, korista ulospäin suuntautuvista päällyspanee- 10 leista, nopea lehti (1), välilehti (2) ja hidas lehti (3) toinen toistaan seuraten ja asettuen toinen toisensa päälle järjestyksessä korin (4) ulkopuolelta sisäänpäin ja ollen kukin varustettu yläreunassaan ja vaakasuorien ääripäittensä lähettyvillä lukituskorvakkein (67), jotka voivat tulla nojaa-15 maan vastaavasti välilehden (2), hitaan lehden (3) sekä kiinteän yläosan (5) laipoitettuun alareunaan. 11 86707