FI86707B

FI86707B - VERTIKAL TELESKOPISK DOERR FOER PERSON- OCH VARUHISSKORG.

Info

Publication number: FI86707B
Application number: FI884242A
Authority: FI
Inventors: Claude Guegan; Jean-Pierre Mai; Gilbert Vigouroux
Original assignee: Kone Oy
Priority date: 1987-09-16
Filing date: 1988-09-15
Publication date: 1992-06-30
Also published as: GR3005409T3; EP0307870A1; EP0307870B1; DE3872809D1; ES2033391T3; ATE78234T1; FI884242A; FR2620433A1; FR2620433B1; FI884242A0; DE3872809T2; FI86707C

Abstract

A vertical sliding door in three leaves (1, 2, 3), namely a fast lower leaf (1), an intermediate leaf (2) and a slow upper leaf (3): the three leaves retract simultaneously upwards into a fixed upper part (5) extending above the cabin when the door is opened by means of a moving and balancing system, characterised in that this system comprises a first principal flexible link (7) running over pulleys (9, 10) and connecting the fast leaf (1) to a counterweight (6), a second principal flexible link (12) connected to the intermediate leaf (2) by a three-strand pulley block (13, 14, 15, 16) and to the same counterweight (6) by a two-strand pulley block (17, 18, 19), and a third principal flexible link (20) connected to the slow leaf (3) by a three-strand pulley block (21, 22, 23, 24) and connected directly (26) to the same counterweight (6); the three leaves being moved together by acting on the first principal link (7). <IMAGE>

Description

8670786707

Pystysuora teleskooppiovi henkilö- ja tavarahissikoriinVertical telescopic door for passenger and goods car

Keksintö koskee henkilö- ja tavarahissin ovia, nimenomaan si-leäseinäisten hissien parantamista.The invention relates to doors for passenger and goods elevators, in particular to the improvement of interior-walled elevators.

On tunnettua, että tietyissä olosuhteissa, varsinkin kun ky-5 seessä on vähäinen nopeus, on tähän saakka sallittu ns. sileä-seinäisten hissien asentaminen, joille hisseille on ominaista koriovien puuttuminen ja yksinkertaisten kuilun ovien käyttö, jotka ovet ovat tyypiltään ulos avautuvia tai liukuovia, käsi-käyttöisesti avautuvia ja automaattisesti sulkeutuvia. Eri-10 laisten kuilun ovien sisäpinnat asettuvat samaan tasoon hissikuilun sisäpinnan kanssa ja muodostavat sileän seinän, jota vasten kori liittyy kynnyksen ja ovenpaluun muodostamalla minimivälyksellä. Kuilun ovien vapautumisesta, mikä mahdollistaa käsikäyttöisen tai automaattisen avautumisen, huolehtivat 15 lukot, jotka ovat varustetut rullallisella, nokkakäyttöisellä käyttövivulla, joka nokka on kiinnitetty koriin. Lyhyesti sanoen, kuilun ovien kontaktit varmistavat kaikkien näiden ovien sulkeutumisen ja antavat luvan korin siirtymiseen.It is known that under certain conditions, especially when the speed in question is low, so far so-called installation of smooth-walled elevators, which are characterized by the absence of car doors and the use of simple shaft doors, which are of the opening or sliding type, manually opening and automatically closing. The inner surfaces of the various types of shaft doors are flush with the inner surface of the elevator shaft and form a smooth wall against which the car joins with the minimum clearance formed by the threshold and the door return. The release of the shaft doors, which allows manual or automatic opening, is provided by locks 15 provided with a roller, cam-operated operating lever, the cam of which is attached to the basket. In short, the contacts of the shaft doors ensure that all these doors close and allow the car to move.

Tämän tyyppisen asentamisen etuja ovat ehdoton taloudellisuus 20 sekä vähäinen tilanvienti, mutta sen sijaan se ei tarjoa haluttua turvallisuutta käyttäjille. Tästä syystä useimmissa maissa, joissa tämän tyyppinen asentaminen on hyväksytty, tulevat säädösten mukaiset määräykset nopeasti velvoittamaan kaikkien olemassa olevien tämän tyyppisten laitteiden muutta-25 mistä ja saattamista turvallisuusnormien mukaisiksi nimenomaan koriovien lisäämisellä.The advantages of this type of installation are absolute economy 20 as well as low space consumption, but instead it does not provide the desired security for users. For this reason, in most countries where this type of installation is approved, regulatory regulations will quickly oblige all existing equipment of this type to be modified and brought into line with safety standards, specifically by adding basket doors.

Yleinen ongelma siis on olemassa olevien laitteiden muuttaminen mahdollisimman pienin kuluin vastaamaan turvallisuusnorme-ja. Tässä asiassa ensimmäinen vaikeus johtuu kuilun kapeudes-30 ta, joka ei yleensä salli tavallisten liukuovien tai vaakasuorien teleskooppiovien asentamista, jollaiset ovet ovat käytössä useimmissa nykyaikaisissa hisseissä. Toinen vaikeus johtuu korin vähäisestä sisäsyvyydestä, jota ei juuri enää voi supistaa lisää varaamalla haitariovien toimimiselle välttämättömät 35 lakaisualueet. Kolmas vaikeus johtuu korin ja sileän seinän 2 86707 välisestä vähäisestä etäisyydestä, minkä johdosta moniosaisten teleskooppiliukuovien sekä niiden koneiston asentaminen on vaikeaa.A common problem, therefore, is to modify existing equipment at the lowest possible cost to meet safety standards. In this case, the first difficulty is due to the narrowness of the shaft, which generally does not allow the installation of ordinary sliding or horizontal telescopic doors, such as those used in most modern elevators. Another difficulty is due to the shallow internal depth of the car, which can hardly be further reduced by reserving the sweeping areas 35 necessary for the operation of the accordion doors. The third difficulty is due to the small distance between the body and the smooth wall 2 86707, which makes it difficult to install the multi-part telescopic sliding doors and their machinery.

Eräs toinen tunnettu ratkaisu on pystysuorien liukuovien 5 käyttö, jotka ovet käsittävät yleensä yhden tai useampia lehtiä, jotka väistyvät ylöspäin. Edellä esitettyjen tilaongelmien ohella nämä ovet kuitenkin edellyttävät tavallisesti käyttöketjuja, jotka asetetaan porrastetuille liikkumisnopeuksien tahdistushammaspyörille sekä oman vastapainon 10 kullekin ovilehdelle, mikä on sekä raskasta että tilaa vievää.Another known solution is the use of vertical sliding doors 5, which doors generally comprise one or more leaves which recede upwards. However, in addition to the space problems outlined above, these doors usually require drive chains placed on stepped speed synchronizing gears as well as a separate counterweight 10 for each door leaf, which is both heavy and bulky.

Keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut haitat nimenomaan muodostamalla hissikoriin pystysuora teleskooppiovi, joka ei olisi ainoastaan vähän tilaavievä mitä tulee leveyteen ja paksuuteen, mutta joka lisäksi olisi kevyempi ja vähemmän 15 tilaavievä kuin nykyään tunnetut.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages precisely by forming a vertical telescopic door in the elevator car, which would not only be a little bulky in terms of width and thickness, but which would also be lighter and less bulky than currently known.

Keksinnön tavoitteena on saada aikaan pystysuora, kolmilehti-nen liukuovi, joka sisältää tunnetusti yhden nopean alalehden, yhden hitaan ylälehden, jonka nopeus on kolme kertaa edellistä pienempi sekä yhden välilehden, jonka nopeus on kaksinkertai-20 nen hitaan lehden nopeuteen verrattuna, kaikkien kolmen ovi-lehden vetäytyessä samanaikaisesti ylös kiinteään, korin yläpuolelle ulottuvaan yläosaan aukiolon aikana käyttö- ja tasapainotuskoneiston avulla.The object of the invention is to provide a vertical, three-leaf sliding door which is known to contain one fast lower leaf, one slow upper leaf with a speed three times lower than the previous one and one tab with a speed twice the speed of a slow leaf for all three doors. as the leaf simultaneously retracts up to a fixed top extending above the basket during opening by means of a drive and balancing mechanism.

Keksinnön olennainen ominaispiirre on siinä, että tämä koneis-25 to käsittää: yhden ensimmäisen joustavan pääkiinnikkeen, joka on asetettu väkipyörille, ja joka liittää nopean lehden yhteen vastapainoon; yhden toisen joustavan pääkiinnikkeen, joka on liitetty väli-30 lehteen kolmisäikeisellä väkipyörästöllä sekä samaan vastapainoon kaksisäikeisellä väkipyörästöllä, sekä yhden kolmannen joustavan pääkiinnikkeen, joka on liitetty hitaaseen lehteen kolmisäikeisellä väkipyörästöllä sekä liitetty suoraan samaan vastapainoon, kaikkien kolmen lehden liikut- 3 86707 telun tapahtuessa ensimmäiseen pääkiinnikkeeseen kohdistuvalla toiminnalla.An essential feature of the invention is that this machine comprises: one first flexible main bracket mounted on the pulleys and connecting the quick leaf to one counterweight; one second flexible main bracket connected to the intermediate leaf 30 by a three-threaded gear and the same counterweight by a double-stranded gear, and one third flexible main bracket connected to the slow leaf by a three-threaded gear and connected directly to the same counterweight 7 activities.

Nämä kiinnikkeet voidaan muodostaa etenkin ohuemmista tai paksummista kaapeleista, ja käyntiinpano suoritetaan vintturin 5 avulla, jonka päältä ensimmäinen kiinnike kulkee.These fasteners can be formed in particular from thinner or thicker cables, and the actuation is carried out by means of a winch 5 on which the first fastener passes.

Näiden kolmen pääkiinnikkeen kokonaisuus kaksinkertaistetaan edullisimmin ensimmäisellä, toisella ja kolmannella apukiin-nikkeellä, joilla on samat toiminnot kuin vastaavilla pääkiin-nikkeillä, ja jotka asetetaan omille väkipyorilleen mutta 10 saman vastapainon puolelle kuin pääkiinnikkeet.The assembly of these three main brackets is most preferably doubled by first, second and third auxiliary brackets having the same functions as the corresponding main brackets and placed on their own pulleys but on the same counterweight side as the main brackets.

Tässä tapauksessa vintturi vaikuttaa edullisimmin ainoastaan ensimmäiseen pääkiinnikkeeseen ja ensimmäisen apukiinnikkeen mekaanista kiristystä ilmaiseva sähkökontakti suunnitellaan siten, että kyseisen kiinnikkeen murtuessa sähköinen käsky 15 aikaansaa oven avautumisen ja lukkiutumisen avoimeen asentoon.In this case, the winch most preferably acts only on the first main bracket and the electrical contact indicating the mechanical tightening of the first auxiliary bracket is designed so that when that bracket breaks, the electrical command 15 causes the door to open and lock in the open position.

Eri ovilehdet muodostetaan edullisimmin laippareunaisilla, hissikorista ulospäin suuntautuvilla paneeleilla, nopea lehti, välilehti sekä hidas lehti seuraavat toinen toisiaan ja asettuvat toinen toisensa päälle järjestyksessä korin ulkopuolelta 20 sisäänpäin ja kukin niistä on varustettu vaakasuorien ääri-päittensä lähellä yläreunassaan lukituskorvakkein, jotka tulevat nojaamaan vastaavasti välilehden, hitaan lehden sekä kiinteän yläosan laipoitettuun alareunaan.The various door leaves are most preferably formed by panels with flanged edges extending outwards from the car, the fast leaf, the tab and the slow leaf following each other and superimposed in order from outside the car 20 inwards, each of which is provided with locking lugs at its upper end. to the flanged lower edge of the slow leaf and the solid top.

Keksinnön muut ominaispiirteet tulevat esiin kuvauksessa, jota 25 seuraa esimerkiksi otettu ja liitteenä olevassa piirroksessa esitetty toteutustapa, jossa kuvio 1 on kaavio koko käyttö- ja tasapainotuskoneistosta selvästi erottuvana perspektiivikuvana; kuvio 2 on pystykuva liukuoven kokonaisuudesta nähtynä korin 30 ulkopuolelta; kuvio 3 esittää suuremmassa mittakaavassa vaakasuoran osittaisen poikkileikkauksen kuviossa 2 näkyvästä kohdasta III -III; 4 86707 kuviot 4, 5 ja 6 esittävät kaaviomaisesti ja erillisinä ripustus- ja käyttökaapelien kulkureitit; hitaan lehden, väli-lehden ja nopean lehden kaapelien kulun kunkin erikseen; ja viimeisenä kuvio 7 on ylhäältäpäin nähty kaaviokuva, joka 5 vastaa kolmea edeltävää kaaviota esittäen väkipyörien porrastuksen.Other features of the invention will become apparent from the description, followed, for example, by the embodiment taken and shown in the accompanying drawing, in which Figure 1 is a diagram of the entire drive and balancing machinery in a clearly distinguishable perspective view; Fig. 2 is an elevational view of the sliding door assembly as seen from outside the car 30; Fig. 3 shows on a larger scale a horizontal partial cross-section of the point III-III shown in Fig. 2; 4 86707 Figures 4, 5 and 6 show diagrammatically and separately the paths of the suspension and drive cables; slow magazine, intermediate magazine and fast magazine cable passage each separately; and lastly, Fig. 7 is a schematic top view corresponding to the three preceding diagrams showing the staggering of the pulleys.

Kuvioissa 1-6 nähdään kolme pystysuoraa liukuvaa ovilehteä 1, 2 ja 3; nopea lehti 1, joka on alimmainen ja ulommainen koriin 4 nähden; hidas lehti 3, joka on ylimmäinen ja sisimmäinen 10 koriin 4 nähden ja sitten välilehti 2, joka on väliasemassa verrattuna kahteen muuhun lehteen niin pystysuunnassa kuin vaakasuunnassakin, ja jonka siirtymisnopeus on samoin paneelien 1 ja 3 nopeuden välillä.Figures 1-6 show three vertical sliding door leaves 1, 2 and 3; a fast sheet 1 which is lower and outer relative to the basket 4; a slow sheet 3, which is the upper and innermost 10 with respect to the basket 4, and then a tab 2, which is in an intermediate position compared to the other two sheets, both vertically and horizontally, and which has a transition speed similarly between the speeds of the panels 1 and 3.

Kolme ovilehteä 1, 2 ja 3 ovat tarkoitetut korin avautuessa 15 liukumaan pystysuoraan ylöspäin kiinteän, korin yläpuolelle ulottuvan kiinteän osan 5 rinnalle . Kolmen ovilehden ollessa mitoiltaan identtiset tai lähes identtiset on siis välttämätöntä, jotta niiden kolme alareunaa tulisivat samanaikaisesti kiinteän osan 5 alareunan tasolle, että niiden pystysuorat 20 liikkumisnopeudet ovat vastaavasti suhteissa 1, 2/3 ja 1/3.The three door leaves 1, 2 and 3 are intended, when the car opens 15, to slide vertically upwards along a fixed part 5 extending above the car. Thus, when the three door leaves are identical or almost identical in size, it is necessary for their three lower edges to simultaneously reach the level of the lower edge of the fixed part 5 so that their vertical velocities 20 are in the ratios 1, 2/3 and 1/3, respectively.

Tämän lisäksi näiden eri paneelien painon tulee olla vakaa, jotta vältettäisiin voimaa vaativa käyttö ja väärällä hetkellä sattuva putoaminen.In addition, the weight of these different panels must be stable to avoid force-intensive operation and falling at the wrong time.

Tämän vuoksi käytetään keksinnön mukaisesti yhtä ainoaa vasta-25 painoa 6 sekä joustavien kiinnikkeitten sarjaa, jotka kiinnikkeet asetetaan kiinteille ja liikkuville väkipyörille, jotka esitetään yksityiskohtaisesti kuviossa 1. Nämä kiinnikkeet voivat erityisesti olla muodostetut paksummista tai ohuemmista kaapeleista, mutta voisivat muodostua mistä tahansa 30 muusta samantyyppisestä joustavasta kiinnikkeestä kuten ketjusta, vanneteräksestä, hihnasta tai köydestä. Seuraavassa esimerkissä oletetaan, että kyseessä ovat edullisimmin yksinkertaiset, joustavat teräsköydet.Therefore, according to the invention, a single counter-weight 6 is used, as well as a set of flexible fasteners placed on fixed and movable pulleys, which are shown in detail in Figure 1. These fasteners may in particular be formed of thicker or thinner cables, but could be of any other type. a flexible fastener such as a chain, hoop, strap, or rope. In the following example, it is assumed that these are most preferably simple, flexible steel ropes.

Yksi ensimmäinen pääkaapeli 7 kiinnitetään kohdassa 8 ovi-35 lehteen 1 ja kun se on asetettu kiinteille väkipyörille 9 ja 5 86707 10, kiinnitetään se toisesta ääripäästään kohdassa 11 vastapainoon 6.One first main cable 7 is attached at 8 to the door 1 of the door-35 and, when placed on the fixed pulleys 9 and 5 86707 10, is attached at its other end at 11 to the counterweight 6.

Yksi toinen kaapeli 12 kiinnitetään kohdassa 13 toiseen ovi-lehteen 2 ja asetetaan sitten peräkkäin kiinteälle väkipyö-5 rälle 14, liikkuvalle väkipyörälle 15, kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 16 ja 17 sekä yhdelle liikkuvalle väkipyörälle 18, jota kannattaa vastapaino 6, ennen kiinnittymistään kohdassa 19 kiinteään osaan. Tämä kaapeli aikaansaa siis kolmisäikeisen väkipyörästön ovilehden 2 puolelle ja kaksi-10 säikeisen väkipyörästön vastapainon puolelle niin, että ovilehden 2 pystysuora nopeus on, kuten kuviossa esitetään, 2/3 vastapainon nopeudesta v, toisin sanoen nopean ovilehden 1 nopeudesta, niin kuin pitääkin.One second cable 12 is attached at 13 to the second door leaf 2 and then placed in succession on a fixed pulley 14, a moving pulley 15, two other fixed pulleys 16 and 17 and one movable pulp 18 supported by a counterweight 6 before being attached at 19 to a fixed pulley. parts. This cable thus provides a three-stranded gear on the side of the door leaf 2 and a two-stranded gear on the counterweight side so that the vertical speed of the door leaf 2 is, as shown in the figure, 2/3 of the counterweight speed v, i.e. the speed of the fast door leaf 1, as it should be.

Yksi kolmas kaapeli 20 kiinnitetään samoin kohdassa 21 ovileh-15 teen 3 ja sitten, kun se on asetettu kiinteälle väkipyörälle 22, ovilehden 3 kannattamalle liikkuvalle väkipyörälle 23 sekä kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 24 ja 25, se kiinnitetään toisesta ääripäästään kohdassa 26 välittömästi vastapainoon 6. Näin käytössä on siis yksi kolmisäikeinen väkipyörästö 20 hitaan ovilehden 3 puolella ja yksi suora kiinnitys vastapainon puolella, mistä seuraa, että ovilehden 3 pystysuora nopeus on niin kuin pitääkin kolmannes vastapainon 6 ja nopean ovilehden 1 nopeudesta v.One third cable 20 is likewise attached at 21 to the door leaf 15 and then, when placed on the fixed pulley 22, the movable pulley 23 supported by the door leaf 3 and the other two fixed pulleys 24 and 25, is attached at its other end at 26 immediately to the counterweight 6. thus, there is one three-threaded gear 20 on the side of the slow door leaf 3 and one direct attachment on the counterweight side, with the result that the vertical speed of the door leaf 3 is, as it should be, one third of the speed v of the counterweight 6 and the fast door leaf 1.

Jotta varmistettaisiin kokonaisuuden tasapaino, on ilman muuta 25 selvää, että vastapainon 6 painon tulee olla sama kuin ovilehden 1 paino, joka on 2/3 ovilehden 2 painoa suurempi sekä myös kolmanneksen ovilehden 3 painoa suurempi. Kolmen ovilehden painojen ollessa lähes identtiset nähdään siis, että vastapainon 6 paino on jokseenkin kaksinkertainen verrattuna yhden 30 ovilehden painoon, kun taas totuttu kolmen vastapainon käyttö, joista vastapainoista kukin tasapainottaa yhtä ovilehteä, johtaisi 50 % suurempaan kokonaispainoon, puhumattakaan koko-naismittojen lisäyksestä, mikä johtuu kolmen vastapainon vaatimasta tilasta sekä kiinnitys- ja asennuslaitteista.In order to ensure the balance of the whole, it is of course clear that the weight of the counterweight 6 must be the same as the weight of the door leaf 1, which is 2/3 of the weight of the door leaf 2 and also the weight of the third door leaf 3. Thus, with the weights of the three door leaves being almost identical, it is seen that the weight of the counterweight 6 is about twice the weight of one of the 30 door leaves, while the usual use of three counterweights, each balancing one door leaf, would result in a 50% higher total weight, not to mention an increase in overall dimensions. the space required for the three counterweights and the fastening and mounting devices.

6 867076 86707

Jotta varmistettaisiin kolmen ovilehden kokonaisuuden liikuttelu, käsittää koneisto edullisimmin yhden yksinkertaisen vaaka-akselisen vintturin 27, joka on yhdistetty ainoastaan kuviossa 7 esitettyyn alennusvaihteeseen 28. Yksinkertaisuuden 5 ohella tämän yhdistämistavan etuna on, että jos sulkeutumis-vaiheen aikana nopean ovilehden 1 alareuna kohtaa esteen, se aikaansaa kaapelin 7 kiristystä vastaavan kiristyksen vähenemisen vintturin 27 alapuolella ja sen seurauksena kaapelin 7 paikallaan pyörimisen vintturilla, mikä pysäyttää automaatti-10 sesti vastapainon liikkeen, toisin sanoen kolmen ovilehden liikkeen käyttämättä kohtuuttomasti voimaa esteen edessä, mikä kiistatta lisää turvallisuutta hyvin yksinkertaisesti ja taloudellisesti.In order to ensure the movement of the whole set of three door leaves, the mechanism most preferably comprises one simple horizontal shaft winch 27 connected only to the reduction gear 28 shown in Fig. 7. In addition to simplicity 5, this connection method has the advantage that if the lower edge of the fast door leaf 1 encounters an obstacle, causes a reduction in the tension corresponding to the tension of the cable 7 below the winch 27 and consequently the rotation of the cable 7 in place by the winch, which automatically stops the counterweight movement, i.e. the movement of the three door leaves without undue force in front of the obstacle.

Samoin turvallisuussyistä, nimenomaan ovilehtien l, 2 ja 3 15 putoamisen estämiseksi, kaksinkertaistetaan edullisimmin kaikki kolme edellä esitettyä pääkaapelia 7, 12 ja 20 kolmella samantyyppisellä apukaapelilla.Similarly, for safety reasons, specifically to prevent the door leaves 1, 2 and 3 15 from falling, all three main cables 7, 12 and 20 described above are most preferably doubled with three auxiliary cables of the same type.

Keksinnön mukaan on ensiksi yksi ensimmäinen apukaapeli 29, joka kiinnitetään kohdassa 30 nopeaan lehteen 1 ja asetetaan, 20 kuten ensimmäinen pääkaapeli 7, kahdelle kiinteälle väkipyörälle 31 ja 32 ennen kiinnittymistään toisella ääripäällään 33 vastapainoon 6. Samoin on yksi toinen apukaapeli 34 kiinnitettynä kohdassa 35 välilehteen 2 sekä asetettuna peräkkäin kiinteälle väkipyörälle 36, tämän ovilehden kannattamalle liikku-25 valle väkipyörälle 37, kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 38 ja 39, sitten toiselle liikkuvalle, vastapainon 6 kannattamalle väkipyörälle 40 ennen kiinnittymistään kohdassa 41 kiinteään osaan.According to the invention, there is first one first auxiliary cable 29 attached at 30 to the high speed sheet 1 and placed, like the first main cable 7, on two fixed pulleys 31 and 32 before attaching at one end 33 to the counterweight 6. Similarly, one second auxiliary cable 34 is attached at 35 and placed in succession on a fixed pulley 36, a movable pulley 37 supported by this door leaf, two other fixed pulleys 38 and 39, then a second movable pulley 40 supported by a counterweight 6 before being attached to the fixed part at 41.

Lopuksi kiinnitetään kolmas apukaapeli 42 kohdassa 43 hitaa-30 seen ovilehteen 3 ja asetetaan kiinteälle väkipyörälle 44, ovilehden 3 kannattamalle liikkuvalle väkipyörälle 45 sekä kahdelle muulle kiinteälle väkipyörälle 46 ja 47 ennen kiinnittymistään toisessa ääripäässään kohdassa 48 vastapainoon 6.Finally, the third auxiliary cable 42 is attached at 43 to the slow door leaf 3 and placed on the fixed pulley 44, the moving pulley 45 supported by the door leaf 3 and the other two fixed pulleys 46 and 47 before attaching at its other end at 48 to the counterweight 6.

7 86707 Täten satunnainen murtuma missä tahansa kuudesta kaapelista 7, 12, 20, 29, 34, 42 ei voi missään tapauksessa aiheuttaa vastaavan ovilehden putoamista.7 86707 Thus, an accidental break in any of the six cables 7, 12, 20, 29, 34, 42 cannot in any case cause the corresponding door leaf to fall.

Toisaalta kaikkien kaapelien ollessa asetetut yhdelle vasta-5 painolle 6 riittää yksi ainoa, ainoastaan ensimmäiseen pää-kaapeliin 7 vaikuttava vintturi 27 käynnistämään koko laitteiston. Edullisinta on varata sähkökontaktori 49, joka näkyy kuviossa 2, ilmaisemaan ensimmäisen apukaapelin kiristyksen siten, että tämän kaapelin murtuessa sähkösäätö saa aikaan 10 oven avautumisen, ellei se vielä ole avoinna, sekä mainitun oven lukkiutumisen avoimeen asentoon.On the other hand, when all the cables are set to a single counter-weight 6, a single winch 27 acting only on the first main cable 7 is sufficient to start the whole equipment. It is most preferred to reserve the electrical contactor 49 shown in Figure 2 to indicate the tightening of the first auxiliary cable so that when this cable breaks, the electrical adjustment causes the door 10 to open, if not already open, and said door to lock in the open position.

Käytännössä erilliset kiinteät väkipyörät voidaan hyvin kytkeä ja porrastaa neljälle akselille, joista akseli 50 liittää yhteen kolme väkipyörää 31, 36 ja 44; akseli 51 liittää yhteen 15 neljä väkipyörä 16, 38, 24 ja 46; akseli 52 liittää yhteen kolme väkipyörää 9, 14 ja 22 sekä lopuksi akseli 53 liittää yhteen kuusi väkipyörää 10, 32, 17, 39, 25 ja 47.In practice, the separate fixed pulleys can be well connected and staggered on four shafts, of which the shaft 50 connects three pulleys 31, 36 and 44; the shaft 51 connects together four pulleys 16, 38, 24 and 46; the shaft 52 connects three pulleys 9, 14 and 22 and finally the shaft 53 connects six pulleys 10, 32, 17, 39, 25 and 47.

Toteutusesimerkissä vastapaino 6 sijaitsee välittömästi oviaukon oikealla puolella. Luonnollisesti se voitaisiin aivan 20 yhtä helposti sijoittaa vasemmalle täysin symmetrisellä järjestelyllä tai sitten asettaa se mihin tahansa käytettävissä olevaan haluttuun paikkaan käyttämällä tarpeen vaatiessa li-sävälityksiä.In the embodiment, the counterweight 6 is located immediately to the right of the door opening. Of course, it could just as easily be placed to the left in a completely symmetrical arrangement, or it could be placed in any available desired location using additional gears if necessary.

Kolme ovilehteä 1, 2 ja 3 ovat vahvarakenteiset, muodostuen 25 edullisimmin tunnetuista laipoitetuista päällyspaneeleista, jotka suuntautuvat korista ulospäin ja ovat sisäisesti vahvistetut jäykistämiskappalein 54 , jotka näkyvät ainoastaan kuviossa 2. Lisäksi ne varustetaan yläosassaan ja keskipisteen läheisyydessä vahvistuskappalein 55, jotka kannattavat vastaa-30 vasti kiinnitys- ja kiristyskappaleita 8 ja 30 nopeaa ovilehteä 1 varten; kiinnitys- ja kiristyskappaleita 13 ja 35 sekä väkipyörien 15 ja 37 akseleita välilehteä 2 varten sekä viimeksi kiinnitys- ja kiristyskappaleita 21 ja 43 samoin kuin väkipyörien 23 ja 45 akseleita hidasta ovilehteä 3 varten.The three door leaves 1, 2 and 3 are of strong construction, preferably consisting of 25 known flanged cover panels extending outwards from the car and internally reinforced with stiffening pieces 54, shown only in Figure 2. In addition, they are provided at their top and near the center with reinforcing pieces 55 fastening and tightening pieces 8 and 30 for the fast door leaf 1; fastening and tightening pieces 13 and 35 and shafts of pulleys 15 and 37 for tab 2, and lastly fastening and tensioning pieces 21 and 43 as well as shafts of pulleys 23 and 45 for slow door leaf 3.

8 867078 86707

Lisäksi nähdään kuvioissa 2 ja 3, että korin koko yhteistoiminnallinen rakenne muodostaa kehyksen, johon kuuluu yläpalkki 56, joka kannattaa kiinteitä väkipyöriä sekä vintturia 27 moottoreineen 28; alakynnyspalkki 57, joka edullisimmin muo-5 dostetaan jo olemassa olevasta korin lattiasta, sekä kaksi pystysuoraa kehäpilaria 56, jotka ovat kahden U-kirjaimen muotoiset, yhteen liitetyt ja kiinni hitsatut kuten esitetään kuviossa 3, siten , että jätetään niiden väliin kolme uraa 59, 60 ja 61, jotka ulottuvat ylhäältä alas, ja joissa kussakin 10 liukuvat vastaavasti kolme ovilehteä l, 2 ja 3, edullisimmin vaakasuoralla, ovilehtien tasoon nähden kohtisuoralla akselilla varustettujen rullien 62 sekä vaakasuoralla, ovilehtien tason suuntaisella akselilla varustettujen rullien 63 avulla.In addition, it can be seen in Figures 2 and 3 that the entire cooperative structure of the body forms a frame comprising a top beam 56 supporting fixed pulleys and a winch 27 with its motors 28; a lower sill beam 57, most preferably formed from an existing car floor, and two vertical peripheral pillars 56 in the shape of two U-letters, joined together and welded together as shown in Figure 3, leaving three grooves 59, 60 therebetween. and 61 extending from top to bottom, each of which slides three door leaves 1, 2 and 3, respectively, most preferably by means of rollers 62 with a horizontal axis perpendicular to the plane of the door leaves and by rollers 63 with a horizontal axis parallel to the plane of the door leaves.

Kuviossa 2 nähdään kaksitoista kiinnityslevyä 64 kukin kan-15 nattaen rullien 62 ja 63 akseleita ja kunkin niistä ollessa sijoitettuna yhteen ovilehtien 1, 2 ja 3 neljästä kulmasta.Figure 2 shows twelve mounting plates 64 each supporting the axes of the rollers 62 and 63 and each positioned at one of the four corners of the door leaves 1, 2 and 3.

Sillä sivulla, jossa on vastapaino 6, kehäpilari 58 kaksinkertaistetaan kiskolla 65, joka varmistaa vastapainon ohjauksen liukupintojen 66 avulla, kuten kuviossa 3 esitetään.On the side with the counterweight 6, the circumferential column 58 is doubled by a rail 65 which ensures the control of the counterweight by means of sliding surfaces 66, as shown in Fig. 3.

20 Lopuksi suunnitellaan lisäturvallisuutta silmälläpitäen kolmen ovilehden 1, 2 ja 3 yläreunaan lukituskorvakkeet 67, joiden tarkoitus on tulla nojaamaan välittömästi yllä olevan ovilehden tai, hitaan ovilehden 3 ollessa kyseessä, kiinteän paneelin 5 laipoitettuun alareunaan, näiden korvakkeiden kulkiessa 25 esteettömän pystysuoran kulkuväylän 68 joka puolelta, joka väylä on jätetty rullia tukevien levyjen 64 ja jäykistämiskap-paleiden 54 ääripäiden väliin. Tällä tavoin mikään kolmesta ovilehdestä 1, 2 ja 3 ei voi kokonaan pudota kynnykselle 57 saakka, paitsi siinä tapauksessa, että kaikki kuusi kaapelia 30 murtuvat kokonaan, mikä on käytännöllisesti katsoen mahdotonta .20 Finally, with additional safety in mind, locking lugs 67 are provided at the top of the three door leaves 1, 2 and 3, which are to rest immediately on the flanged lower edge of the door leaf or, in the case of a slow door leaf 3, a fixed panel 5, 25 lanes which passage is left between the extremes of the roll support plates 64 and the stiffening pieces 54. In this way, none of the three door leaves 1, 2 and 3 can completely fall up to the threshold 57, except in the case where all six cables 30 break completely, which is practically impossible.

Keksinnön mukainen ovi on siis tavattoman yksinkertainen, vähän tilaa vievä ja kevyt ja lisäksi se,on käytössä ehdottoman turvallinen, mikä mahdollistaa sen käytön yhtä hyvin ta-35 varahisseissä kuin henkilöhisseissäkin.The door according to the invention is thus extremely simple, space-saving and light, and in addition, it is absolutely safe in use, which enables its use in ta-35 spare elevators as well as in passenger elevators.

Claims

A vertical three-leaf (1, 2, 3) sliding door consisting of a fast lower leaf (1), an in-between leaf (2) and a sluggish upper leaf (3), in which the three leaves during the door opening time by means of a operating and balancing equipment simultaneously pulls up into a fixed top portion (5) extending above the basket, characterized in that said equipment comprises a first resilient head mounting member (7) soin runs on blocks (9, 10) and connects the fast blade (1) to a counterweight (6), a second resilient head mounting member (12) connected to the intermediate blade (2) by means of a three-rope block device (13, 14, 15, 16) and to said counterweight (6) with a two-rope block device (17, 18, 19) and a third resilient head mounting member (20) connected to the inert blade (3) with a three-bar block assembly (21, 22, 23, 24) and directly (26) to said counterweight (6), whereby shooting of all three blades is effected by operation acting on it first main fastener (7).

Sliding door according to claim 1, characterized in that said resilient fastener consists of cables of smaller or larger diameter and that said operation acting on the first fastener is effected by means of a winch on which the first main fastener (7) runs.

Sliding door according to claim 1 or 2, characterized in that its equipment is doubled with a first (29), a second (34) and a third (42) auxiliary fastening means, all having the same functions as the first (7), the second (12) and the third (20) main fastener, all of which are located on separate blocks but connected to said common counterweight (6).

Sliding door according to claims 2 and 3, characterized in that the winch (27) acts only on the first main fastening means (7).

Sliding door according to claim 4, characterized in that an electrical contactor (49) for monitoring voltage acts on the first auxiliary fastener (29) and senses its voltage and, in the event of a crime, controls the opening of the door and its reading in the open position.

Sliding door according to any of the preceding claims, characterized in that the individual blades (1, 2, 3) are formed of 5 flanged, leaking frusto-lined front panels, such that the fast blade (1), the intermediate blade (2) ) and the slow blade (3) follows each other and stand on top of each other in said sequence from the outside of the basket (4) and in that the leaves are provided at their upper edge and in the vicinity of their horizontal straight outer 10 sides with fastening ears (67), soin and comin respectively can lean toward the lower edge of the intermediate blade (2), the sluggish blade (3) and the fixed upper part (5).