FI85833C - Utvidgningsbar ring foer taetning av ett hoelje mot vulsten pao ett daeck som skall regummeras. - Google Patents

Description

85833

Laajennettava pyörökehä päällyksen tiivistämiseksi pinnoitettavan renkaan olkaan. - Utvidgningsbar ring för tätning av ett hölje mot vulsten pä ett däck soni skall reguinmeras.

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaista laajennettavaa pyörökehää. Tällainen pyörökehä on selostettu esimerkiksi DE-hakemusjulkaisussa 2 634 444. Eräässä sovellu-tusinuodossa pyorörenkaassa on kaksi päätä, joita tukipinteen avulla liikutetaan toisiaan kohti ja poispäin toisistaan pyörökehän kokonaishalkaisijän pienentämiseksi ja suurentamiseksi. Halkaisijan ollessa pieni työnnetään pyörökehä renkaan sivusta sisään päällyksen ollessa levitettynä, jolloin kolme tasaisesti kehälle jaettua vastetta asettuvat sisältä vasten olkia.

Tämä käsittely vaatii, että pyörökehän sisäänsovittamisen jälkeen tapahtuu ulospäin suuntautuva liike kunnes mainitut kolme vastetta asettuvat sisäpuolelta käsin vasten olkaa. Tällöin on vaarana, että päällys olan kohdalta irtoaa tasaisesta tuennasta ja laskostuu. Tällöin muodostuu laskoksen kohdalle epätiivis kohta, joka estää myöhemmin alipaineen muodostamisen.

• · • ·

Molempien pääteosien kohdalle muodostuu laajennetun pyörö-kehän yhteydessä raollaan oleva aukko, josta puuttuu tuki päällyksen puristamiseksi vasten renkaan olkaa. Myös tässä .. kohdassa voi esiintyä epätiiveyttä. Tämä pätee sitä enemmän mitä enemmän pyörökehän on vaihdeltava halkaisijaltaan '·*·’ vasteiden saamiseksi renkaan sisälle.

• ·

Julkaisusta DE-OS 29 40 31 4 tunnetaan toinen pyörökehä, jossa : : : laajennus tapahtuu puhaltamalla letkumaiseen kumirenkaaseen, • · » · * 2 85833 joka sisäpinnaltaan on tuettu metallirenkaan avulla.

Tällaisten puhallettavien kumikammioiden kestoikä on erittäin alhainen ja toisaalta muotostabiilisuus antaa toivomisen varaa, koska puhalletussa tilassa ei ainoastaan olkaa kohti olevan puolen halkaisija kasva vaan myös muut kumista valmistetun pyörokehän kumiseinämät laajenevat siten, että pyörökehä irtoaa helposti Olista.

Näin ollen keksinnön tehtävänä on parantaa alussa mainitunlaista pyörökehää siten, että huolimatta laajennettavuudesta on päällyksen tiivistäminen pinnoitettavan renkaan olkaan mahdollista varmalla ja stabiililla tavalla ja erityisesti päällyksen taitoksien muodostuminen tiivistyskohdassa estyy.

Tämä tehtävä on ratkaistu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkki-osassa esitetyllä tavalla.

Tällaisen pyörokehän yhteydessä menetellään tiivistyksen aikaansaamiseksi seuraavasti. Sen jälkeen, kun päällys on asetettu pinnoitettavan rengasaihion päälle, työnnetään ulkopuolelta rengasmaiseen reuna-aukkoon tai olka-aukkoon keksinnön mukainen pyörökehä, jolloin päällyksen yli ulottuvat reunaosat automaattisesti asettuvat sisältä vasten : olkaa. Pyörokehän sovittaminen suoritetaan siihen saakka, kunnes se on likimain kokonaan uponnut reuna-aukkoon.

:V: Tällöin mahdollisesti järjestetty vaste voi helpottaa • > ·:··| tätä paikoitusta. Sen jälkeen tukipinteen kiristysvipu käännetään siten, että pyörökehä laajenee. Mahdolliset olan toleranssit tasoittuvat tällöin, koska tukipinteen kiristysvipu on joustavasti tuettu. Tukipinteen vastaavan muotoilun avulla kiristysvipu lukittuu suurimpaan laajennusasentoon yläkuolokohdassa siten, että mitään ’·1 ’ erityistä varmistusta ei tarvita.

« • · 1 »t»

II

85833

Esitetty käsittely yksinkertaistuu vielä, jos pyörökehän sisäpinnalle on järjestetty kädensija tukipinteen kiristys-vivun sitä asentoa vastapäätä olevaan kohtaan, jolloin pyörökehä on supistettuna pienimpään mittaansa. Tällöin pyörökehään voidaan tarttua molemmin käsin diagonaalisesti ja asettaa se olan sisään, jolloin laajennus voi tapahtua välittömästi paikalleen asentamisen jälkeen kääntämällä kiristysvipua. Tällöin enemmän tai vähemmän luonnollisella tavalla ote ei irtoa pyörökehän reuna-aukkoon asentamisen ja kiristystapahtuman päättymisen välillä.

Erityisesti erittäin suurten renkaiden yhteydessä, esimerkiksi ns. EM-renkaiden yhteydessä, on renkaiden ominais-stabiilisuus niin suuri, että käyttäjän toimesta tapahtuvaa manuaalista laajentamista ei enää voida odottaa. Tällöin on käytettävä moottoroituja kiristyselimiä, esimerkiksi pneumatiikkasylinteriä, joka kuitenkaan ei ole kiinteä pyörökehän osa vaan se saatetaan laajennusliikettä tai supistusliikettä varten paikalleen käytettäväksi. Tämän rakennetavan suhteen keksintö ehdottaa, että tukipinne on muodostettu polvivivuksi, jonka keskinivel suurimpaan mittaan laajennetussa asennossa asettuu yläkuolokohtaan, : ja että keskiniveleen ja pyörökehän vastakkaiselle puo- lelle on järjestetty muotolukitteinen kytkin pneumaatti-sen tai hydraulisen kiristyssylinterin tai sähköisesti *:··· käytettävän kiristyskaran ennalta tapahtuvaa asentamista :Y; varten. Kuvioihin liittyvän selityksen yhteydessä on kuvattu esimerkkinä konkreettinen sovellutusmuoto.

. Erityisen tarkoituksenmukaista on varustaa pyörökehän • · · • · · • · « • · · ··· * · · 1 · · 4 85833 avattu kohta kahdella osasaumalla, jolloin toinen pää muotoillaan haarukkamaiseksi ja toinen pää kielimäiseksi, jolloin samanaikaisesti saadaan ohjaus pyörökehää varten siten, että se ei voi asettua ruuviviivan muotoon. Tiivis-tysvaikutus paranee tällöin huomattavasti.

Olkamuodon suhteen on markkinoilla kaksi perusrakennemuo-toa, nimittäin normaalirenkaat, joissa olkapinta on likimain lieriömäinen tai hieman kartiomainen avautumiskulman ollessa noin 5°, ja ns. jyrkkäolkaiset renkaat, joissa olkapinta on kulmassa noin 15° rengastoruksen keskiakseliin nähden. Normaalirenkaissa käytetään oleellisesti lieriömäisiä tiivistyspintoja keksinnön mukaisessa pyörökehässä, kun taas jyrkkäolkaisten renkaiden tiivistyspinnat on vastaavasti muutettu; ne ovat identtisessä kulmassa pyörökehän keskiakseliin nähden.

Erityisesti jyrkkäolkaisiin renkaisiin liittyy suuret halkaisijatoleranssit olan kohdalla, joten keksinnön mukaisen pyörökehän normaali laajennusvara ei riitä. Näitä tapauksia varten on järjestetty siten, että kussakin pyörökehässä : on yksi tai useampi toinen tiivistyspinta, jossa halkaisija • kasvaa ulospäin mentäessä, jolloin kunkin tiivistyspinnan : väliin on edullisesti järjestetty vastakkaiseen suuntaan j kallistettu reuna, joka varmasti estää pyörökehän siirty- . misen ulos pitkin vinoa olkapintaa. Vastaava reuna voidaan luonnollisesti järjestää myös keksinnön mukaiseen pyöröke-‘ hään, jossa on yksi yksittäinen tiivistyspinta jyrkkäol- kaista rengasta varten. Erityisesti useilla tiivistyspin-noilla varustettujen pyörökehien tulee olla valmistettu alumiiniseoksesta tai muovista, esimerkiksi kovasta PVCtstä .* tai vastaavasta, koska muuten paino haittaa käsittelyä.

Keksinnön sovellutusesimerkkejä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa: « * · • · » · · 5 85833

Kuvio 1 esittää suhteellisen pienille halkaisijoille tarkoitetun keksinnön mukaisen pyörökehän sivu-kuvantoa.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen pyörökehän leikkausta.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista kuvantoa keksinnön mukaisen pyörökehän jyrkkäolkaisia renkaita varten tarkoitetusta toisesta sovellutusmuodosta.

Kuvio 4 esittää kokokumirenkaita varten tarkoitetun pyörökehän leikkausta.

Kuvio 5 esittää jyrkkäolkaisia renkaita varten tarkoitetun pyörökehän leikkausta, jossa on useita tiivistyspin-toja vierekkäin suurten olkahalkaisijapoikkeamien tasoittamiseksi.

Kuvio 6 esittää leikkausta rengasaihiosta, johon on asennettu ja keksinnön mukaisten pyörökehien avulla olkiin tiivistetty päällys.

• · • · · *’1 1. Kuvio 7 esittää erityisesti suurille renkaille tarkoitetun, kuviota 1 vastaavan kuvannon mukaisen toisen « · · *·'·1 sovellutusesimerkin.

Kuvio 8 esittää leikkausta kuviossa 7 katkoviivoilla :V: esitetystä kohdasta.

Kuviossa 1 on esitetty sivukuvanto keksinnön mukaisesta pyörökehästä 1, joka on tarkoitettu käytettäväksi pienten ja keskikokoisten renkaiden yhteydessä. Pyörökehä 1 muodostuu I I metallista, erityisesti kevytmetalliseoksesta tai muovista • » · *V1 ja se on avatun kohdan 2 ansiosta laajennettavissa ja >#<·:1 supistettavissa. Avatun kohdan molemmilla puolilla olevia päitä 4 ja 5 voidaan liikuttaa toistensa suhteen tukipin- • · · • · · • · · • · · · 85833 teen 3 avulla siten, että pyörökehä 1 voidaan supistetussa asennossa johtaa renkaan reuna-aukkoon ja sen jälkeen laajentaa.

Tätä varten on järjestetty manuaalisesti käytettävä kiristys-vipu 8 sekä tukivipu 9, joita kannattavat kannatin 10 tai jousikappale 11 päissä 4 ja 5. Kuviossa 1 pyörökehä 1 on esitetty supistettuna pienimpään mittaansa, jolloin se voidaan sovittaa pinnoitettavan ja päällyksellä varustettavan renkaan reuna-aukkoon. Kääntämällä kiristysvipua 8 likimain 180° siirtyy tukivipu 9 sivuttain, kunnes pyörö-kehän 1 uloin tiivistyspinta 20 (kuvio 2) asettuu vasten reunaa (kts. myös kuvio 6).

Tällöin vielä käyttämättä olevan tukivivun 9 laajennusmatkan vastaanottaa jousikappaleessa 11 olevan tukipinnan kimmoinen myötääminen siten, että kiristysvivun 8 kääntäminen laajennus-asentoon onnistuu likimain riippumatta kulloisestakin reunan toleranssista.

Pienimpään mittaan supistettuna - mikä on esitetty kuviossa *: 1 - on kiristysvivun 8 vastapäätä kädensija 12, jolloin pyörökehään 1 tartutaan kiristys vivusta 8 ja kädensijasta ·. 12 ja sovitetaan pyörökehä reuna-aukkoon. Tämän jälkeen suoritetaan tavallisesti irrottamatta otetta kiristysvivusta . 8 laajennus, mikä on erittäin nopea toimenpide.

·’ Kuvion 1 sovellutusesimerkissä tukivipu on muodostettu sangaksi 9, jonka kiristysvipua 8 kohti oleva puoli muodostuu kahdesta sisäänpäin taivutetusta päästä. Ne voidaan valinnaisesti työntää kiristysvivussa 8 oleviin reikäpareihin *: 13, jolloin kiristysmatkaa tai laajennusmatkaa voidaan *. säätää. Tällä tavoin voidaan erittäin helposti tasata m rengastoleransseja.

• · · »

Kuviosta 2 ilmenee, että pyörökehän 1 tiivistyspinta 20 on oleellisesti lieriömäinen ja että ulkoreunaan on muodos-

II

7 85833 tettu vaste 21, joka estää pyörökehän 1 työntämisen reuna-aukon lävitse. Vasteeseen 21 nähden vastakkainen puoli on vahingoittumisten välttämiseksi ja pyörökehän 1 helpommin reuna-aukkoon tapahtuvan sovittamisen aikaansaamiseksi hieman pyöristetty.

Avatun kohdan 2 kohdalla on molempiin päihin 4 ja 5 järjestetty lovet 22, jotka keskellä muodostavat limittäin olevan osasauman 23. Piirustuksesta poiketen osasauman 23 tulee olla mahdollisimman suljettu, jotta päällyksen tiivistys renkaan reunaan ei tässä kohdassa heikkene liian voimakkaasti. Valittu esitys kuitenkin osoittaa, että tällaiset osasauman 23 leveydet voidaan vielä varmasti hallita.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukainen pyörökehä ns. jyrkkäolkaisia renkaita varten, joissa tiivistyspinta 30 on kulmassa noin 15° pyörökehän keskiakseliin nähden.

Jotta vältettäisiin pyörökehän liukuminen pois kartiomai-sesta reuna-aukosta, on pyörökehän sisäpinnalle järjestetty reuna 31, jolla on vastakkaissuuntainen vinous. Sisäreuna on jälleen pyöristetty, jotta vältettäisiin vahingoittumiset ja helpotettaisiin pyörökehän sovittamista reuna- • · · '· aukkoon.

Tässä sovellutusesimerkissä limittäin olevan alueen muodostaa ·:··: toisaalta haarukka, jonka välissä on ura 33 ja toisaalta kieli 32 siten, että on olemassa kaksi osasaumaa 23. Tällöin • · · • « toisaalta tiivistys paranee - tietyn epätiiveyden yhteydessä kussakin osasaumassa 23 esiintyy labyrinttivaikutus; toisaalta vältetään osasauman etäisyyssuurentuma uran 33 sisällä tapahtuvan keskinäisen ohjauksen avulla. On selvästi havaittavissa, että rajaviiva 34 tiivistyspinnan 30 ja reunan • · \\* 31 välissä on kunkin osasauman 23 ulkopuolella.

• I

• « · ♦ · · • ·

Kuviossa 4 on esitetty pyörökehän muoto, joka soveltuu käytettäväksi kokokumirenkaiden yhteydessä. Tässä käytettä- T vän profiilin vuoksi tulee kuviossa 3 esitetyn sovellutus- * » * p p · • · · t 8 85833 esimerkin mukaista reunaa 31 vastaava sisäreuna tarpeettomaksi. Tiivistyspinnan 20'ulkosivulle on jälleen järjestetty vaste 21', joka estää pyörökehän 1' liian syvälle kokokumi-renkaan aukkoon tapahtuvan työntämisen.

Kuvion 5 mukainen sovellutusesimerkki on periaatteessa kolminkertaistettu kuvion 3 mukainen pyörökehä siten, että pyörökehän 100 ulkopinnalle on järjestetty vierekkäin kolme tiivistyspintaa 30, joilla ulospäin mentäessä on kasvava halkaisija.

Jyrkkäolkaisissa renkaissa esiintyy huomattavia halkaisija-poikkeamia reunaosassa ja joiden poikkeamien suuruus ääritapauksessa on 12 - 15 mm. Tällaiset toleranssipoikkeamat eivät enää ole hallittavissa tavallisesti järjestetyn laajennusvaran puitteissa, joten tämän vuoksi on järjestetty kaksinkertainen tai, kuten kuviossa 5 on esitetty, kolminkertainen tiivistyspinta. On itsestään selvää, että tyydyttävän tiivistyksen aikaansaamiseksi avatun kohdan (ei esitetty) kohdalla on haarukkamainen osa ja kielimäinen osa kutakin tiivistyspintaa varten, koska muuten pelkästään yksi tiivistyspinta avatun kohdan kohdalla olisi riittävästi : tuettu.

Kuvion 5 mukainen pyörökehä 100 asennetaan tavanomaisella tavalla, ts. työnnetään supistettuna pienimpään mittaansa • reuna-aukkoon ja sen jälkeen laajennetaan. Jos tällöin I kiristysvivun vastus on liian pieni ja mahdollisesti ylä- » · kuolokohta ei puutteellisen vastuksen vuoksi ole havaittavissa, saatetaan pyörökehä uudestaan pienimpään mittaansa ja työnnetään portaan verran edelleen reuna-aukkoon siten, että keskimmäinen tai jopa uloin tiivistysosa 30 tulee käyttöön. Pyörökehän 100 laajennuksen jälkeen vallitsee samat edellytykset kuin pyörökehän 1 yhteydessä.

« * · · •j Kuvion 6 perusteella ilmenee, että yhtä rengasaihiota kohti käytetään kahta pyörökehää, ja kuinka päälleasettaminen • · • · « · « • · * 9 , hi. 85833 tapahtuu.

Karhennetun rungon 40 päälle asetetaan lähemmin esittämättä jätetyn sidoskumikerroksen avulla kulutuspinta 41, joka peitetään päällyksen 42 avulla. Päällys on muodostettu sisältä avoimeksi toruspinnaksi ja se peittää rungon 40, sidoskumin ja kulutuspinnan 41 muodostaman rengasrakenteen pitkälle reunojen 43 ylitse. Supistamalla pyörökehä 1 pienimpään mittaansa asettuvat reunan 43 ylitse ulottuvat osat vasten reunapintaa ja taipuvat sisäänpäin. Kimmoinen päällys 42 mahdollistaa tällaisen muotoilun. Laajentamalla pyörökehää 1 tapahtuu päällyksen 42 asettuminen lujasti vasten reunapintaa tiivistyskohdissa 44 siten, että päällyksen 42 ja rengasrakenteen välinen välitila voidaan saattaa venttiilin 45 välityksellä alipaineiseksi.

Alipaine huolehtii siitä, että kulutuspinta 41 tulee kaikkialta puristetuksi vasten runkoa 40, myös silloin, jos paine-tai lämpökäsittelyn yhteydessä sidoskumin tartuntavoima antaa periksi. Yleensä tällöin toimitaan autoklaavissa käyttäen ns. paineentasausta, ts. menetelmää, jossa päällyksen 42 sisäpuolen ja ulkopuolen välillä ylläpidetään • « · jatkuvasti noin 1 barin suuruista paine-eroa. Tämän menetel^ *:·*: män tarkempi käsittely ei ole keksinnön ymmärtämisen kannalta tarpeen.

Kuvioissa 7 ja 8 on esitetty keksinnön mukaisen pyörökehän !! sovellutusesimerkki, jossa pyörökehä on tarkoitettu tii- ' * vistämään päällys erityisen suuriin renkaisiin, esimerkiksi EM-renkaisiin. Pyörökehän 50 avatun kohdan 2 molemmilla puolilla on polvivivun 51 tukipinnat, joista toisessa jälleen on jousikappale, joka on tuettu kimmoisesti pyörö-v.: kehän 50 suhteen. Polvivipu 51 on muodostettu kaiken kaikkiaan : : : neljästä vivusta. Molempien näkyvissä olevien vipujen *. takana on kuvatason alapuolella identtiset vivut. Molemmat *;;; vipuparit on liitetty nivelöidysti toisiinsa keskellä *·“' olevan tapin 52 avulla.

10 85833

Pyörökehän 50 vastakkaisella puolella on kannatin 53, jolloin tämän kannattimen 53 ja keskellä olevan tapin 52 väliin voidaan järjestää pneumaattinen kiristyssylinteri 54, jonka avulla pyörökehän 50 laajennus ja samoin supistus pienimpään mittaan voidaan suorittaa. Kiristyssylinteri 54 on ainoastaan muodon avulla ja väliaikaisesti järjestetty pyörökehään 50 siten, että se voidaan poistaa pyörökehän 50 ollessa pinnoitettavan renkaan kanssa autoklaavissa. Käsittelyä varten on sivuilla kädensijat 61, mahdollisesti pyöräkeha voidaan kohottaa ja saattaa paikalleen myös ketjun avulla.

Kannatin 53 on varustettu kiristyssylinterin 54 vaikutus-suunnassa pitkulaisella reiällä 57, johon on järjestetty sivuttainen, vinoon asetettu pääsyaukko 58. Kiristyssylinteri 54 on tässä kohdassa varustettu haarukalla 55 (kuvio 8) sekä tapilla 56, jonka halkaisija on valittu juuri siten, että se riittävällä välyksellä voi mennä pääsyaukosta 58. Kiristyssylinterin 54 männäntangon alapäässä on eräänlainen nokka 60, joka voi kohdistaa keskellä olevaan tappiin 52 sekä veto liikkeen että myös puristusliikkeen, jolloin keskellä oleva tappi kulloinkin on nokan 60 vastepinnan . oikealla tai vasemmalla puolella.

• · · * Lähtökohtana on se, että pyörökehä 50 on käyttöä varten telineessä tai se nojaa vasten seinää tai on ripustettuna nostolaitteeseen. Pyörökehän 50 edessä oleva käyttäjä pujottaa kiristyssylinterin tapin 56 kanssa pääsyaukon 1: 58 lävitse ja ripustaa pitkulaiseen reikään 57. Tällöin kiristyssylinteri on pidettävä hieman vinossa, mikä kuitenkin on kiristyssylinterin 54 luonnollinen lähestymisasento, kun sitä ohjataan pyörökehään 50. Ripustamisen jälkeen sitä ohjataan toisella kädellä ja toisella kädellä käytetään venttiiliä (ei esitetty), jotta nokka 60 saadaan tarttumaan • · 11 85833 polvivivun 51 keskellä olevaan tappiin 52. Sen jälkeen kiristyssylinteri 54 ajetaan sisäasentoon siten, että pyörökehä saavuttaa pienimmän mittansa. Tässä muodossa pyörökehä 50 työnnetään päällyksellä varustetun renkaan reuna-aukkoon.

Sen jälkeen, kun pyörökehä 50 on paikoitettu kyseiseen reuna-aukkoon, saatetaan kiristyssylinteri 54 mainitun venttiilin kääntämisen jälkeen nokkaa 60 vetävästä asennosta sitä työntävään asentoon. Laajennus tapahtuu nyt yläkuolo-kohtaan saakka, jossa tuki 59 asettuu vasten pyörökehän 50 sisäpintaa. Sitä käytetään määrittämään yläkuolokohta ja se estää polvivivun 51 liian pitkän liikkeen. Yläkuolo-kohdassa polvivipu 51 on täysin stabiili, joten kiristys-sylinteri 54 voidaan vaaratta poistaa. Männäntangon täydellisen tai osittaisen sisäänvetämisen jälkeen kiristyssylinteri 54 poistetaan kannattimesta 53 asettamalla se hieman vinoon ja kohottamalla hieman. Kiristyssylinteriä voidaan nyt käyttää toisen reunan vastaavassa pyörökehässä 50 tai missä tahansa muussa kiristystehtävässä kyseisessä vulkanointiyrityksessä.

• · • · 1 • · · M1 · • · • ft · • · » · · « · · * · · • · • ·

« · I

• · · • · * · • · · • I 1 » • · · * · · · • · · • · * k • · · · · « 1 » • · ·

Claims (12)

85833 1 2 Patent tivaa tilaukset

1. Laajennettava pyorökehä (1) päällyksen (42) tiivistämiseksi pinnoitettavan tai korjattavan renkaan olkaan (43) autoklaavissa tapahtuvan paine- ja lämpökäsittelyn aikana, joka pyorökehä (1) on muodostettu ominaisjäykästä materiaalista, kuten metallista, kovamuovista tai kuituvahvistetusta muovista, jossa pyo-rökehässä on kaksi limittäin olevaa, toistensa suhteen liikkuvaa päätä pyörokehän laajentamiseksi ja siten halkaisijan suurentamiseksi tiivistämisen yhteydessä ja pyörokehän supistamiseksi ja siten halkaisijan pienentämiseksi pyörokehän poistamista varten paine- ja lämpökäsittelyn jälkeen, molempiin päihin tarttuva tukipinne (3) ja vaste pyörökehän (1) aksiaaliseksi kohdistamiseksi olan (43) suhteen, jolloin päällykseen no-jaava tiivistyspinta (20, 30) on muodostettu joko sylinterimäi-seksi tai sovitettu j yrkkäolkaison renkaan muodon laukaan, tunnettu siitä, että vaste on sylintorimäisen tiivis-tyspinnan (20) yhteydessä muodostettu tiivistyspinnan (20) uloimman sivun vieressä kiertävästä vasteesta (21) ja jyrkkä-olkaiseen renkaaseen sovitetun tiivistyspinnan (30) yhteydessä tiivistyspinnan (30) sisemmän sivun vieressä olevasta reunasta (31), ja että päiden limittäin menevään kohtaan on järjestetty kehän suunnassa ulottuva osasauma (23).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laajennettava rengas, tunnettu siitä, että sisäpinnalle on järjestetty kaksi vastakkain olevaa kädensijaa (61).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laajennettava pyorökehä, tunnettu siitä, että tukipinne (3) on laaj ennusasennossa yläkuolokohdassa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laajennettava pyorökehä, tunnettu siitä, että tukipinteessä (3) on joustavasti li ’3 85833 tuettu tukivipu (9), joka toisesta päästään on kääntyvästi yhdistetty kiristysvivun (8) kanssa.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laajennettava pyörokehä, tunnettu siitä, että tukipinteen (3) pienintä supistettua mittaa vastaavaa kiristysvivun (8) asentoa vastapäätä on järjestetty pyörökehän (1) sisäpinnalle kädensija (12).

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laajennettava pyörö-kehä, tunnettu siitä, että tukipinteen (3) kiristys-vivun (8) kiristyssäde on säädettävä.

7. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laajennettava pyörö-kehä, tunnettu siitä, että kiristysvipu (8) on varustettu useilla reikäpareilla (13), ja että tukivipu on muodostettu sangaksi (9), jossa on sisäänpäin taivutetut päät reikä-pareihin (13) työntämistä varten.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laajennettava pyörokehä, tunnettu siitä, että limittäin oleva osa on muodostettu päiden (4, 5) sivuilla olevien lovien (22) avulla.

. 9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laajennettava pyörö- kehä, tunnettu siitä, että limittäin oleva osa on muodostettu haarukan ja kielen (32) avulla.

‘ ‘ 10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laajen- nettava rengas, tunnettu siitä, että vaste (21) vaihtuu jatkuvasti tiivistyspinnaksi (20). ....j

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen laajennettava pyö- rökehä, tunnettu siitä, että reunan (31 ) halkaisija * _ kasvaa hieman tiivistyspinnasta (30) kohti sisäreunaa. 14 85833

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen laajennettava pyorökehä, tunnettu siitä, että olkien halkaisijatoleranssien tasoittamiseksi kukin pyorökehä (100) on varustettu yhdellä tai kahdella muulla tiivistyspinnalla (30) ja reunalla (31), joiden halkaisijat kasvavat ulospäin mentäessä. I: 85833 1 5