FI85571C - Traktordragen medboggivagn. - Google Patents

Description

1 85571

Traktorivetoinen jalastelivaunu. - Traktordragen medboggivagn.

Keksinnön kohteena on traktorivetoinen jalastelivaunu, johon kuuluu kuormaa kantava runko, reen pankka, jolla on kaareva yläpinta, jonka päällä runko lepää, pankan ja rungon väliset rajoitinelimet, jotka estävät niiden keskinäisen sivuttaisliik-keen, mutta sallivat vetosuuntaisen pitkittäisliikkeen tietyissä rajoissa, ja reen jalakset, jotka on kiinnitetty keskialueensa yläreunassa olevalla keinuakselilla reen pankan päissä oleviin kiinnityshahloihin, jolloin keinuakselin etu- ja takapuolella jalaksissa on vaakasuuntaiset, poikittaiset vas-taanottokotelot telipyörien akseleiden irrotettavaa kiinnitystä varten, joihin rajoitinelimiin kuuluu pitkittäisiin runkopalk-keihin irrotettavasti kiinnitetyt rajoitinkappaleet, jotka on yhdistetty toisiinsa alaluistilla, reenpankan kumpaankin päähän kiinnitetyn kiinnityshahlon yläpintaan kiinnitetyt pystyakselit, joita ympäröi pyörivät rullat.

Patenttijulkaisuista FI-35554 ja FI-62645 tunnetaan edellä mainittua tyyppiä oleva traktorivetoinen reki.

CH-patenttijulkaisusta 516 428 tunnetaan pyörien kiinnittäminen reen jalaksiin, mutta tällöin kysymyksessä ei ole yhdistelmä, jossa pyörien ollessa kiinnitettynä reen jalakset toimivat kei-nutelinä, mikä olennaisesti parantaa perävaunun maastokelpoisuutta. Patenttijulkaisussa FI-48329 on esitetty pyörien kiinnitys reen jalaksiin, jotka toimivat keinutelinä. Kuitenkaan kiinnityskohtien valinta lähelle jalaksen etu- ja taka-päätä ei ole paras mahdollinen, koska tällöin pyörät on poistettava aina kun siirrytään tieltä vaikeakulkuiseen maastoon.

Keksinnön yleisenä tarkoituksena on edelleenkehittää tunnettua rekeä siten, että saadaan aikaan jalastelivaunu, joka soveltuu 2 85571 traktorin kanssa käytettäessä yleisajoneuvoksi maa- ja metsätaloudessa ympärivuotiseen käyttöön.

Keksinnön erityisenä tarkoituksena on parantaa rajoitinelimien muodostamaa ns. nytkälaitetta ja sen sijoittamista yhdistelmään siten, että nytkälaitteen käyttö tulee valinnaiseksi eli pyörillä ajettaessa nytkälaite on lukittavissa ja pelkillä jalaksilla ajettaessa lukitus on vapautettavissa liikkeellelähdön helpottamiseksi.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksintö on tunnettu siitä, että yhdistelmää kokoonpantaessa kiinnityshahlo pystyakselei-neen asettuu pitkittäisen runkopalkin suhteen siten, että rullat nojaavat vasten palkin ulkosivua reenpankan kulkiessa alaluistin ja runkopalkin alapinnan välistä; ja että rajoitin-elimiin kuuluu lisäksi lukituslaite reenpankan ja runko-osan välisen pituussuuntaisen liikkeen estämiseksi, joka lukituslaite on sijoitettu olennaisesti rajoitinkappaleita yhdistävän alaluistin puoliväliin alaluistin pituussuunnassa, alaluistiin muodostettuun koloon.

Keksinnön mukaisen nytkälaitteen etuna on mm. se, että nytkälaitteen alla toimiva jalastelirakenteinen alusta on siirrettävissä vapaasti valittavaan sopivaan kohtaan käytännöllisesti katsoen koko kuormalavan kiinteän osan pituudella. Tällä asen-nuskohdan valinnalla määritetään kuorman etupainoisuus. Lisäksi keksinnön mukaisella laitteella on etuna se, että pyörillä ajettaessa on käytettävissä etupainoisuuden hienosäätö, joka tapahtuu siten, että jalastelirakenteista alustaa voidaan siirtää asentamalla reenpankka joko lukituslaitteen etu- tai takapuolella olevaan tilaan.

3 95571 Tämä etupainoisuuden säätötarve riippuu ajettavan tavaran pituudesta. Nytkälaitteen asennuskohta valitaan siten, että kuorman etupainoisuus tulee sopivaksi kulloinkin ajettavan tavaran pituudelle. Esim. ajettaessa yli 15 m pituisia pylväitä, on nytkälaite ja siten myös sen alla oleva alusta pystyttävä siirtämään aivan kuormalavan takaosaan. Kuitupuuta yhdessä jatkossa ajettaessa tai käytettäessä kuormalavaa säädettynä suurimpiin pituuksiinsa nytkälaite taas on pystyttävä siirtämään melko lähelle kuormalavan kiinteän osan etupäätä. Keksinnön eräänä lisäpäämääränä onkin aikaansaada jalastelivaunu, jonka kuormatila on säädettävissä ja samanaikaisesti myös kuorman etupainoisuus on säädettävissä.

Reen käyttömahdollisuus lumikelin aikana tulee entistä paremmaksi, kun pyörien ollessa poistettuna jalasväliä voidaan levittää tai käyttää kahta rinnakkaista jalasta. Ajettaessa raskaita kuormia metsässä, on edullista käyttää kahta jalas-paria. Lyhyillä matkoilla ja pienillä kuormilla on yksi jalas kummallakin sivulla riittävä. Tällöin saadaan rakenne kapeammaksi ja lyhyitä matkoja ajettaessa voidaan käyttää kapeampia ajouria.

Maastoajossa jalakset ja pyörät ovat yhteistoiminnassa siten, että jalakset auttavat pyörien nousemista mättäiden, kivien ja kantojen yli. Tällöin pyöriä ei tarvitse poistaa ja uudelleen-kiinnittää aina kun siirrytään maantieajosta maastoajoon ja päinvastoin. Pyöräakseleiden päällekkäiset kiinnityskotelot mahdollistavat kooltaan erilaisten pyörien käytön samoin kuin pyörien ja jalasten välisen korkeuseron sovittamisen siten, että maastoajossa jalakset mahdollisimman hyvin auttavat pyöriä 4 85571 esteiden ylityksessä ja estävät niitä uppoamasta. Tällä järjestelyllä voidaan nopeasti ja tehokkaasti suorittaa puutavaran ns. jatkettu kannolta-ajo.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä havainnollistetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista jalastelivaunua sivulta nähtynä ja kuvio 2 esittää samaa jalastelivaunua päältä nähtynä.

Kuvio 3 esittää samaa jalastelivaunua takaa nähtynä.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen jalastelivaunun erästä yksityiskohtaa.

Kuormaa kantava runko 1 muodostuu vetosuuntaisista eli pitkittäissuuntaisista palkeista, jotka kannattavat poikittaisia kuormapankkoja 2. Runkopalkkeja pituussuunnassa siirtämällä kuormatil an pituutta voidaan muuttaa tarpeen mukaan. Kuormaa kantavan rungon 1 etupäähän liittyy vetoaisa 14a, 14b, joka on varustettu kääntönivelellä 17. Vetoaisan etuosa 14a on varus-"* tettu laippaosilla 19ja 20, joiden väliin vetoaisan takaosan 14b etupää asettuu. Laippaosat 19 ja 20 on varustettu kiinni-tyselimillä 15, joissa on kiinnitysreiät 16 tuenta- ja painon-siirtolaitetta varten, joka on hakijan toisen, samaan aikaan tutkittavana olevan hakemuksen kohteena.

Runko 1 on kannatettuna reen pankan 5 kaarevan yläpinnan päällä. Pankan 5 kumpaankin päähän on kiinnitetty esim. hitsaamalla alaspäin avautuvan U:n muotoiset kiinnityshahlot 6. Kiinnityshahlojen 6 yläpintaan on kiinnitetty esim. hitsaamalla pystyakselit, joita ympäröi pyörivät holkit 7, jotka nojaavat 5 85571 vasten runkopalkin 1 ulkosivua la. Runkopalkkiin 1 on kiinnitetty pulttitartunnal1 a 8a rajoitinelimet 8, joihin kiin-nityshahlon 6 päät törmäävät siten rajoittaen rekipankan 5 ja rungon 1 välistä keskinäistä liikettä pituussuunnassa. Rullat 7 estävät niiden välisen sivuttaisiiikkeen. Rajoitinelimet 8 on liitetty toisiinsa alaluistilla 3, jolloin reen pankka 5 kulkee runkopalkin 1 alapinnan ja alaluistin 3 välisessä tilassa. Tämä järjestely muodostaa ns. nytkälaitteen, jonka avulla kuorma saadaan liikkeelle ennen reen jalasten liikkumista, mikä helpottaa liikkellelähtöä kiinnijuuttumisti1 anteissa ja lepokitkan voittamista. Nytkälaite on lisäksi varustettu lukituselimi 1lä nytkälaitteen lukitsemiseksi pyörillä tapahtuvan ajon ajaksi. Lukituslaitteen muodostaa kuvion 4 mukaisesti runkopalkin 1 ympärille järjestetty lukituskappale 2, joka on alareunastaan asetettu alaluistin 3 pituussuuntaisia reunoja vasten, esim. alaluistin 3 keskikohtaan muodostettuun loveen 4a. Lukituskap-pale on edullisesti alaspäin avautuvan U:n muotoinen ja kiinnitetty pulttien (ei esitetty) avulla paikoilleen.

Reen jalas 10 on kiinnitetty keskialueensa yläreunasta keinuak-selilla 9 kiinnityshahloon 6.

Keinuakselin 9 etu- ja takapuolelle on jalakseen 10 tehty poikkileikkaukseltaan neliön muotoiset vastaanottokotelot 11 teli-pyörien 12 akseleiden 13 irrotettavaa kiinnitystä varten. Lukitus vastaanottokoteloihin 11 voi tapahtua millä tahansa sinänsä tunnetulla pikalukitusmenetelmällä. Voidaan käyttää esim. kotelon 11 sivussa olevaa jousikuormitteista lukitustappia, joka painuu akselin sivussa olevaan koloon ja on irrotettavissa lukitustappiin liittyvää vipua kääntämällä. Eräs toinen mahdollisuus on akselitapin ulkopäähän tapahtuva tartunta jalaksen sisäsivun puolelta.

Telipyörien 12 ollessa paikoilleen kiinnitettynä reen jalas 10 6 85571 toimii erinomaisena telipalkkina. Pituutensa vuoksi se estää pyöriä painumasta liian syvään esim. pienehköjä ojia ylitettäessä. Metsässä palstatietä ajettaessa telipyörä useinkin yllättäen painuu pahaan kuoppaan ja estää eteenpäin pääsyn. Tällaisessa tilanteessa pitkä jalas estää vajoamisen ja kulku voi jatkua suuremmitta vaikeuksitta. Tällöin on olennaista, että telipyörien kiinnityskotelot 11 ovat riittävän etäällä jalaksen etu- ja takapäästä, jotka tällöin ohjaavat ja kannattavat telipyöriä esteiden yli.

Telipyörien kiinnityskohdat 11 sijaitsevat samalla etäisyydellä keinuakselista 9, jolloin muutoinkin symmetrinen jalas 10 voidaan kääntää kun jalaksen etupään kärki jousi on kulunut. Täten säästytään jalaksen kulutuspinnan ennenaikaiselta uusimiselta.

Jos talvella ajetaan kauemmin ilman telipyöriä, on edullista muuttaa jalasten 10 välimatka leveämmäksi. Tätä varten keinu-akseli 9 ulottuu kiinnityshahlosta 6 sivullepäin siten, että jalas voidaan kiinnittää joko hahloon 6 tai hahlon 6 ulkosivul-• le jalasvälin levittämiseksi. Vaihtoehtoisesti on mahdollista käyttää kahta jalasparia, jolloin kantavuus olennaisesti paranee. Tällöin voidaan suorittaa isojen kuormien metsäajoa ja "polkea" taivipolanneteiden pohjia soille.

Kuormatilan korkeusasema vaihtelee hieman riippuen siitä, ajetaanko reellä vai pyörillä. Vetoaisan 14a vetokohdan korkeuden muuttamiseksi vastaavasti, sijaitsee vetokohta vetopuo-min keskiakselista ylös tai alas siirrettynä, jolloin vetoaisaa 14a 180° pituusakselinsa ympäri kääntämällä vetokohta on asetettavissa ylempään tai alempaan asentoon. Tätä tarkoitusta varten tuentalaitteen kiinnityselimet 15, 16 on muodostettu sekä vetoaisan etuosan 14a yläpuolelle että sen alapuolelle.

* 7 85571

Kotelot 11 voidaan valmistaa yksinkertaisesti levyistä hitsaamalla. Sekä valmistuksen että käytön kannalta on edullista, että kotelot ovat poikki 1eikaukseltaan neliön muotoisia. Koteloita 11 on useita päällekkäin, jolloin pyörillä ajettaessa voidaan valita jalaksen 10 korkeus maasta maasto-olosuhteiden mukaan ja toisaalta voidaan käyttää halkaisijaltaan pienempiä tai isompia telipyöriä.

Jalastelivaunun kuormatilaa voidaan tarvittaessa jatkaa niin pitkäksi, että on mahdollista ajaa jopa 15 m mittaisia maakaasuputkia, metallisia korkeajännitejohtopylväitä, erikoispylväi-tä tms pitkää tavaraa tiettömässä maastossa, koska keskeytymätön yhdistetty tie- ja maastoajo on mahdollista jalasteliraken-teen ansiosta.

Vaikka keksinnön mukainen jalastelivaunu on maastokelpoisuutensa ansiosta tarkoitettu erityisesti metsääjoneuvoksi ja tavaran kuljetuksiin, voidaan sitä tehokkaasti käyttää myös maataloudessa esiintyviin kuljetustarpeisiin ja myöhemmin lisättävällä teleskooppisella kippilavalla varustettuna erilaisiin maansiir-toajoihin niin maataloudessa kuin tie- ja rakennustöissä.

Claims (1)

1. 8 85571 Patenttivaatimus Traktorivetoinen jalastelivaunu, johon kuuluu kuormaa kantava runko (1), reen pankka (5), jolla on kaareva yläpinta, jonka päällä runko (1) lepää, pankan (5) ja rungon (1) väliset rajoitinelimet (4, 6-8), jotka estävät niiden keskinäisen sivuttaisliikkeen, mutta sallivat vetosuuntaisen pitkittäis-liikkeen tietyissä rajoissa, ja reen jalakset (10), jotka on kiinnitetty keskialueensa yläreunassa olevalla keinuakselilla (9) reen pankan (5) päissä oleviin kiinnityshahloihin (6), jolloin keinuakselin (9) etu- ja takapuolella jalaksissa on vaakasuuntaiset, poikittaiset vastaanottokotelot (11) teli-pyörien (12) akseleiden (13) irrotettavaa kiinnitystä varten, joihin rajoitinelimiin kuuluu pitkittäisiin runkopalkkeihin (1) irrotettavasti kiinnitetyt rajoitinkappaleet (8), jotka on yhdistetty toisiinsa alaluistilla (3), reenpankan (5) kumpaankin päähän kiinnitetyn kiinnityshahlon (6) yläpintaan kiinnitetyt pystyakselit, joita ympäröi pyörivät rullat (7), tunnettu siitä, että yhdistelmää kokoonpantaessa kiinnitys-hahlo (6) pystyakseleineen asettuu pitkittäisen runkopalkin (1) suhteen siten, että rullat (7) nojaavat vasten palkin ulkosivua (la) reenpankan (5) kulkiessa alaluistin (3) ja runkopalkin (1) alapinnan välistä; ja että rajoitinelimiin kuuluu lisäksi luki-tuslaite (4) reenpankan (5) ja runko-osan (1) välisen pituussuuntaisen liikkeen estämiseksi, joka lukituslaite (4) on sijoitettu olennaisesti rajoitinkappaleita (8) yhdistävän alaluistin (3) puoliväliin alaluistin pituussuunnassa, alaluistiin (3) muodostettuun koloon (4a). I: 9 85571 Traktordragen medboggivagn, till vilken hör en lastbärande stomme (1), en slädbog (5) med bagformad övre yta, pa vilken stommen (1) vilar, mellan slädbogen (5) och stommen (1) belägna begränsarorgan (4, 6-8), som hindrar inbördes sidorörelse mellan dessa, men som tillater längsgaende rörelse i dragriktnin-gen inom vissa gränser, och slädmedar (10) fästade genom en vid den övre kanten av deras mittomraden belägen vippaxel (9) vid fästmärlor (6) i ändorna pa slädbogen (5), varvid pä främre och bakre sidan om vippaxeln (9) pa medarna finns vagrätt riktade, tvärgaende mottagningskapslar (11) för löstagbart fästande av axlar för boggihjul (12), tili vilka begränsarorganen hör vid de längsgaende stombalkarna (1) löstagbart fästade begränsar-hlock (8), som är förenade med varandra genom en undre slid (3), pa den övre ytan av den vid slädbogens (5) vardera ända fästade fästmärlan (6) fästade vertikalaxlar, vilka omges av roterbara rullar (7), kännetecknad därav, att vid hopsättning av kombinationen ställer sig fästmärlan (6) jämte vertikalaxlar i förhallande tili den längsgaende stombalken (1) sa, att rullarna (7) vilar mot balkens utsida (la), medan slädbogen (5) gar mellan den undre sliden (3) och stombalkens (1) undre yta; och att tili begränsarorganen dessutom hör en las-ningsanordning (4) för att förhindra längsgaende rörelse mellan slädbogen (5) och stomdelen (1), vilken lasningsanordning (4) ’· är belägen i ett väsentligen halvvägs över den begränsarblocken (8) förenande undersliden (3) i underslidens längdriktning, i undersliden (3) bildat urtag (4a). • · · • · · • · 1 · ·