FI85523B - Blaoslaoda foer torkpartiet hos en snabbgaoende pappersmaskin. - Google Patents

Description

5 1 85523

Ilmanohjauslaatikko nopeasti käyvän paperikoneen kuivatus-osaa varten

Esillä oleva keksintö koskee ilmanohjauslaatikkoa nopeasti käyvän paperikoneen kuivatusosaa varten, patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaisesti. Lajimääritelmän mukainen il-manohjauslaatikkko on tunnettu julkaisusta DE-PS 32 36 576 10 (= US 4,502,231).

Kuivatusosassa, jossa tällaisia ilmanohjauslaatikkoja käytetään, on kuivatussylinterit tunnetusti järjestetty kahteen päällekkäiseen riviin. Paperiraina ja päätön tukihihna 15 kulkevat vaihtelevasti ylemmän ja alemman rivin sylinterien yli. Toiseen riviin, edullisesti ylempään riviin järjestetyt sylinterit ovat päättömän tukihihnasilmukan ulkopuolella, samalla kun toisen rivin sylinterit, edullisesti alemman rivin sylinterit on järjestetty päättömän tukihihnasilmukan 20 sisäpuolelle. Ilmanohjauslaatikko on aina järjestetty tuki-hihnahaarautumalle, joka kulkee ulkona olevalta (edullisesti ylemmältä) sisällä olevalle (edullisesti alemmalle) sylinterille.

25 Käsitteet "sylinteri" tai vast, "kuivatussylinteri" on tässä *’ ymmärrettävä aivan yleisesti, so. nämä termit käsittävät ei vain höyryllä kuumennettavat kuivaussylinterit sileällä vaippapinnalla, vaan myös ohjaustelat sileällä, profiloidulla tai perforoidulla pinnalla, jotka tarvittaessa voivat 30 olla muodostetut imuteloiksi. Keksinnön mukainen ilmanohjauslaatikko on nimittäin käyttökelpoinen eri rakenteisissa kuivatusosissa. Edullisessa rakennetavassa ovat sekä ulkona olevat että myös sisällä olevat sylinterit muodostettu . . höyryllä kuumennetuiksi kuivatussylintereiksi. Toisessa 35 edullisessa kuivatusosan rakennustavassa vain ulkona olevat sylinterit on muodostettu höyryllä kuumennetuiksi kuivatus-| sylintereiksi, samalla kun sisällä olevat kuivatus- • » 2 85523 sylinterit, siis edullisesti alempaan riviin kuuluvat, on muodostettu ohjausteloiksi tai imuohjausteloiksi.

5 Nopeasti käyvän paperikoneen kuivatusosassa vaikuttavat paperirainaan ja tukihihnaan vaihtelevan laatuiset voimat; nämä voimat aiheuttavat paperirainan ja tukihihnan kulkiessa paperikoneen läpi lisääntyvällä nopeudella ilmiöitä, kuten rainan läpättämistä, rainan kohoamista ja laskosten muodos-10 tumista. Näitä ilmiöitä, jotka määrätyissä olosuhteissa voivat johtaa vieläpä siihen, että paperiraina repeää, tulee välttää niin hyvin kuin mahdollista.

Julkaisun DE-PS 32 36 576 mukaisella ilmanohjauslaatikolla, 15 joka myös tunnetaan nimellä "rainan stabilisaattori", saavutettiin tämä päämäärä jo pitkälle. Johtuen ilman virtausten määrätietoisista tutkimuksista toisaalta ja käytännön kokemuksista toisaalta, on kuitenkin osoittautunut, että tunnettua ilmanohjauslaatikkoa, silmällä pitäen siihen asetettuja 20 vaatimuksia, voidaan vielä edelleen optimoida.

Nopeasti käyvien paperikoneiden käytännöllisessä ajossa, julkaisun DE-PS 32 36 576 mukaisia ilmanohjauslaatikoita käyttäen, havaittiin lisääntyvillä koneen nopeuksilla seu-25 raavaa: syntyy vaara, että tukihihna, joka yhdessä paperirainan kanssa kulkee meanderinmuotoisesti kuivatussylinterin yli, ajoittain pyyhkäisee ilmanohjauslaatikkoa. Tällaista : kosketusta varten on olemassa erikoiset ns. rajakerroksen poispyyhkäisylaitteet, jotka on järjestetty ensimmäisen 30 (myös "foiliseinämäksi" nimitetyn) laatikon seinämä tulopuo-liseen (edullisesti ylempään) päähän. Mutta myös itse foi-liseinämässä voi esiintyä ei-toivottua kosketusta tukihihnan kanssa. Nämä ongelmat yritettiin kiertää säätämällä suurempi etäisyys tukihihnan kulkuradan ja foiliseinämän välille.

35 Tämä ratkaisuyritys ei kuitenkaan myöskään tyydyttänyt, koska tässä syntyi vaara, että - ainakin ajoittain - foi-liefekti katoaa, so. että raossa tukihihnan ja ilmanohjaus-laatikon välillä ei synny enää mitään mainittavaa alipainet-·. ta.

3 85523

Huomioon otettiin myös mekaanisen ilman rajakerroksen pois-pyyhkäisijän korvaaminen tukihihnaa vastaan suunnatulla puhallusilmasuihkulla (ilmakaavin); ks. DE-PS 32 36 576, 5 palsta 6, rivit 14 ja 15. Tällä on kuitenkin se haitta, että puhallusilman kulutus kohoaa olennaisesti. Lisäksi syntyy vaara, että tukihihnaa vastaan suunnattu puhallusilman suihku tunkeutuu tukihihnan läpi ja kohottaa paperirai-nan tukihihnalta. Tavoitteena on kuitenkin juuri tämän 10 vastakohta, nimittäin että paperiraina pysyy varmasti tarttuneena tukihihnalla.

On tunnettua muodostaa järjestely siten, että ilmanohjaus-laatikon foiliseinämän tulopuolinen reuna, jolla rajakerrok-15 sen poispyyhkäisijä sijaitsee, on järjestetty tukihihnan ylemmällä sylinterillä olevan lähtökohdan alueelle. Tämä järjestely saadaan tunnetuilla ilmanohjauslaatikoilla silloin, kun pystysuora välimatka ylemmän sylinteririvin ja alemman sylinteririvin välillä on pienempi kuin on esitetty 20 julkaisussa DE-PS 32 36 576. Tällainen järjestely on periaatteessa myös jo tunnettu suurella pystysuoralla sylinterien välimatkalla. Tässä tapauksessa on ilmanohjauslaatikon pituus - poikkileikkauksessa nähtynä - vastaavasti suurennettu. Tällöin lisääntyy kuitenkin myös vaara tukihihnan 25 kosketuksesta ilmanohjauslaatikon foiliseinämään ja siten vaara näiden elementtien kulumisesta.

Tehtäväksi, jolle tämä keksintö perustuu, muodostuu tällöin rakenteellisesti muuntaa tunnettua ilmanohjauslaatikkoa 30 siten, että kulumisvaara tukihihnassa ja itse ilmanohjaus-laatikossa poistetaan tai ainakin vähennetään, jolloin ei mitenkään vaikuteta paperirainan kulun stabiliteettiin kosketuksessa tukihihnan kanssa, vaan paremminkin vielä . . enemmän parannetaan sitä, niin että tulevaisuudessa vielä ; 35 suuremmat konenopeudet ovat mahdollisia kuin tähän asti. 1 Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk- kiosassa annettujen seikkojen avulla.

4 85523 Tämä tarkoittaa toisin sanoen, että ilmanohjauslaatikon ns. foiliseinämää ei enää valmisteta kuten aikaisemmin tasaisena, vaan se on sovitettu tukihihnan käytössä muodostuvaan kaarevaan kulkurataan. Tämän tulee tapahtua siten, 5 että, kuten ennen, (so. huolimatta tukihihnan kaarevasta kulkuradasta) rako tukihihnan ja ilmanohjauslaatikon välillä tukihihnan kulkusuunnassa vähitellen laajenee, niin että varmistetaan ilmanohjauslaatikon foilivaikutus sen koko pituudelta, poikkileikkauksessa nähtynä.

10

Keksinnön mukaisella rakenteella otetaan huomioon, että tukihihnan ja paperirainan kulkurata kasvavilla koneen nopeuksilla poikkeaa teoreettisesta, suorasta, kumpaakin sylinterin vaippaa sivuavasta kulkutiestä enemmän tai vähem-15 män, jolloin kulkurata enemmän tai vähemmän pullistuu kohti ilmanohjauslaatikkoa. Sovittamalla foiliseinämä tähän pullistumiseen varmistetaan, että tukihihna ja foiliseinämä myös suurilla konenopeuksilla eivät kosketa toisiaan, ja että vieläpä foiliseinämän tulopuolinen reuna - huolimatta 20 suuresta sylinterien pystysuorasta välimatkasta (ja siten ilmanohjauslaatikon suuresta pituudesta - poikkileikkauksessa nähtynä) - voidaan järjestää sinne, missä paperiraina ja tukihihna ovat vielä kosketuksessa ylemmän sylinterin kanssa. Tämä tarkoittaa toisin sanoen, että foiliseinämän 25 tulopuolinen reuna voidaan vaarattomasti järjestää tukihihnan ylemmällä sylinterillä olevan lähtökohdan alueelle tai vieläpä ennen sitä (kulkusuuntaan nähden). Viimeksi mainittua vaihtoehtoa selostetaan tarkemmin myöhemmin.

·...1 30 Keksinnön mukaisesti voidaan siis aina käyttää mahdollisuut- ta säätää tarkkaan määrättävää, pientä välimatkaa tulopuoli-: : : sen pään, johon on, kuten aikaisemmin, järjestetty rajaker roksen poispyyhkäisijä, ja tukihihnan välillä. Näin voi ....: rajakerroksen poispyyhkäisijä työskennellä edullisesti 35 kosketuksettomasti. Tämä ei koske vain sitä tapausta, että rajakerroksen poispyyhkäisijä on muodostettu puhallusilman suihkuksi (ilmakaapimeksi), vielä enemmän tämä koskee 5 85523 erikoisesti myös sitä edullista tapausta, että kyseessä on mekaaninen rajakerroksen poispyyhkäisijä (huopalista, harja-lista tms.)· Näin on myös se vaara poistettu, että sauma, 5 jonka avulla tukihihnasta saadaan päätön nauha ja joka on paksumpi kuin itse tukihihna, koskettaa rajakerroksen pois-pyyhkäisijää. Sitäpaitsi saadaa aina jo tunnettu etu, että ilmanohjauslaatikon vaikutus, nimittäin alipaineen muodostaminen rakoon tukihihnan ja ilmanohjauslaatikon välillä, 10 alkaa jo siinä kohtaa, missä paperiraina ja tukihihna lähtevät ylemmältä kuivatussylinteriltä. Tällä tavoin vastustetaan sitä tendenssiä, että paperiraina lähtökohdassa tarttuu vielä jonkin matkaa kuivatussylinterin vaippapinnalle ja vasta myöhemmin jälleen on tukihihnalla.

15

Ilman rajakerroksen poispyyhkäisijän ei tarvitse kuitenkaan, kuten jo on sanottu, olla järjestetty tarkalleen tukihihnan ylemmällä kuivatussylinterillä olevaan lähtökohtaan. Vielä enemmän on keksinnön avulla mahdollista pidentää ilmanoh-20 jauslaatikkoa jonkin verran edemmäksi ylös, niin että raja-kerroksen poispyyhkäisijä sijaitsee ns. kiertämisvyöhykkeen sisäpuuolella, jossa paperiraina ja tukihihna koskettaa ylemmän kuivatussylinterin käyrää vaippapintaa. Tämä on edullista, koska tällä alueella tukihihnan mukanaan kuljet-25 tämän ilman rajakerroksen poispyyhkäiseminen on tehokkaam-• ' paa. Tällöin käytetään hyväksi ilmiötä, että ilman rajaker roksen säteettäisesti sisemmällä alueella, joka kulkee ; kaarevalla radalla, muodostuu alipaine, niin että säteettäi sesti sisemmässä rajakerroksessa ilma on ohuempaa kuin 30 säteettäisesti ulommissa osakerroksissa.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin, piirustukseen liittyen: 35 Kuvio 1 esittää kaavamaisesti osaa paperikoneen kuivatuso-sasta; f Kuvio 2 esittää keksinnönmukaista ilmanohjauslaatikkoa .**. poikkileikkauksena ja kuvioon 1 nähden suuremmassa mittakaa vassa; 6 85523

Kuvio 3 esittää osaleikkausta eräästä kuvioon 2 nähden poikkeavasta suoritusesimerkistä.

5 Kuviossa 1 esitetyt kuivatussylinteriä 10 - 14 muodostavat kuivatusosan kuivatusryhmän. Viitenumerolla 15 merkitty kuivatussylinteri on osa seuraavasta kuivatusryhmästä. Kuivatussylinterit 10, 12 ja 14 ovat ylemmässä rivissä, sylinterit 11, 13 ja 15 sitä vastoin on järjestetty alem-10 paan riviin. Kuivattava paperiraina 16 kulkee nuolten 17 suunnassa meanderinmuotoisesti kuivatussylinterien yli. Tällöin niitä ohjataan ensimmäisen kuivatusryhmän 10 - 14 sisäpuolella jatkuvasti päättömällä, ilmaa läpäisevällä tukihihnalla (kuivatussihti) 18, joka sylinteriltä 14 kulkee 15 takaisin ohjaustelojen 9 yli jälleen ensimmäiselle sylinterille 10. Ylemmän rivin kuivatussylinterit 10, 12 ja 14 ovat tukihihan 18 muodostaman silmukan ulkopuolella; alemman rivin sylinterit 11 ja 13 sitä vastoin ovat sen sisäpuolella. Siten paperiraina 16 kulkee ylempien sylinterien 10, 20 12 ja 14 alueella niiden vaippapinnan ja tukihihnan välissä.

Sitä vastoin alempana olevien sylinterien 11 ja 13 alueella paperiraina 16 on näillä sylintereillä olevan tukihihnan 18 ulkosivulla. Vapailla alueilla sylinterien 12 - 14 välillä paperirainaa 16 ohjataan tukihihnalla 18. Vasta sylinte-25 rien 14 ja 15 välillä esiintyy vapaa paperin veto. Seuraa-vissa kuivatusryhmissä on kussakin sylinteririvissä oma tukihihna 19.

Paperirainan 16 ja tukihihnan 18 yhteiselle kulkutielle 30 ylemmältä kuivatussylinteriltä 10 tai vast. 12 alemmalle sylinterille 11 tai vast. 13 on järjestetty tukihihnan puolelle aina ilmanohjauslaatikko 20. Kukin näistä taivutus-jäykästi muodostetuista, rainan levyisistä tai vähäisemmän pituuden omaavista ilmanohjauslaatikoista 20 ulottuu poikit-35 tain kuivatusosan yli. Lyhyempiä ilmanohjauslaatikoita järjestetään edullisesti paperirainan reuna-alueilla.

Kaikille suoritusesimerkeille pätee, että ilmanohjauslaatik-'· ko esitetyllä poikkileikkausmuodolla säännönmukaisesti 7 85523 ulottuu poikki koko kuivatusosan, so. tukihihnan ohjauspuo-liselta reunalta käyttöpuoliselle reunalle ja vielä hieman yli näiden reunojen. On kuitenkin myös mahdollista, että 5 kaksi suhteellisen lyhyttä ilmanohjauslaatikkoa järjestetään vain kummankin reunan alueelle, koska määrätyissä olosuhteissa saattaa riittää, että vain paperirainan reunat imetään tukihihnaa vasten.

10 Ilmanohjauslaatikkoa 20 selostetaan seuraavassa lähemmin:

Olennaisesti kaikilta sivuilta suljetussa ilmanohjauslaati-kossa 20 on seuraavassa foiliseinämäksi nimitetty ensimmäinen seinämä 21, joka ulottuu - ilmanohjauslaatikon 20 poik-15 kileikkauksessa nähtynä - pitkin tukihihnaa 18 tämän ja alemman kuivatussylinterin 11 tai vast. 13 vapaan vaippapin-nan muodostamaan tulokiilaan saakka. Tällöin jää tämän foiliseinämän 21 ja tukihihnan 18 väliin rako 23, joka laajenee tulokiilaan päin.

20 Tähän asti kuvattu ilmanohjauslaatikko 20 on julkaisun DE-PS 32 36 576 kohteena, erona tähän ulottuu esillä olevan keksinnön mukainen ilmanohjauslaatikko olennaisesti pitem-;·. mälle kulloinkin ylemmän kuivatussylinterin 10 tai vast.

. 25 12 vaippapinnan ylemmän puoliskon suuntaan, ja foiliseinämä 21, mitä tulee raon 23 laajenemiseen, on muotoiltu reaalista radan käyryyttä vastaavasti.

Tätä ilmanohjauslaatikkoa 20 selostetaan lähemmin, liittyen 30 kuvioon 2.

Kuviossa 2 on esitetty ylempi kuivatussylinteri 10, 12 ja alempi kuivatussylinteri 11, 13. Paperiraina 16 ja tukihihna 18 kulkevat pois ylemmältä kuivatussylinteriltä 10, 12 ja 35 tulevat alemmille kuivatussylintereille 11, 13. Hitaassa käynnissä vastaavalla tukihihnan kiristyksellä paperiraina 16 ja tukihihna 18 kulkevat aina päälle tai pois tangentiaa-lisesti seuraten ideaalia rainan käyryyttä I. Johtuen esim.

. omasta painosta aiheutuvista ja keskipakovoimista ja 5 8 85523 tukihihnan 18 ja ilmanohjauslaatikon 20 väliin syntyvästä alipaineesta, pullistuu tämä liikerata kuitenkin ulospäin ilmanohjauslaatikon 20 suuntaan.

Pullistumisen mitta määrätään mm. tukihihnassa 18 esiintyvästä pituusjännityksestä, jota tavalliseen tapaan voidaan säätää kiristyskelan 9' avulla (ks. kuvio 1). Joka tapauksessa syntyy ylempien kuivatussylinterien 10, 12 ja alempien 10 11, 13 välille kaarenmuotoinen (reaali) liikerata R. Tämä reaali liikerata R vastaa viimekädessä paperirainan 16 ja tukihihna 18 muotoa matkalla luovuttavilta sylintereiltä 10, 12 vastaanottaville sylintereille 11, 13, ja ilmanohjauslaatikon 20 foiliseinämä 21 on sovitettu likimain tähän 15 liikerataan R, nimittäin siinä määrin, että rako 23 liikeradalla R lähtöpisteestä A luovuttavilla sylintereillä 10, 12 vastaanottavien sylinterien 11, 13 tulopisteeseen Z laajenee, siis kasvaa.

20 Kuvion 2 esityksen mukaisesti rako 23 on toteutettu muotoilemalla foiliseinämä 21 monikulmaiseksi. Ensimmäisellä, lähtöpisteeseen A rajoittuvalla alueella 21.1 foiliseinämä 21 kulkee suunnilleen samansuuntaisena liikerataan R nähden; toisella tähän liittyvällä alueella 21.2 kulkee foiliseinämä . 25 21 kulkusuunnassa 17 nähtynä kartiomaisesti loittonevasti rataan R nähden; kolmannella alueella 21.3 kulkee foili-seinämä 21 jälleen suunnilleen samansuuntaisesti rataan R nähden. Foiliseinämän 21 koko pituudella muodostetaan laajenevasta raosta 23 johtuen jo mainittu alipaine, joka 30 edistää tarttumista paperirainan 16 ja ilmaa läpäisevän tukihihnan 18 välillä.

Yksityiskohtaisesti on ilmanohjauslaatikko 20 kokonaisuudes-saan edelleen seuraavasti muodostettu: 35

Foiliseinämän 21 ylempään reunaan 24 on järjestetty tukihih-nalle 18 ulottuva rajakerroksen poispyyhkäisijä 25. Tämä ..." huopakaistaleesta ja muoviharjasta tai myös ns. ilmakaapi- i 9 85523 mesta muodostuva rajakerrroksen poispyyhkäisijä 25 ulottuu lähelle (etäisyys a = n. 2 mm) tukinauhan 18 vapaata pintaa ja toimii hihnan mukanaan kuljettaman ilman rajakerroksen 5 poispyyhkäisemiseksi kosketuksettomasti. Ahtautumien välttämiseksi rajakerroksen poispyyhkäisijän 25 alueella on järjestetty niin, että tällä alueella ilmanohjauslaatikon foiliseinämään 21 rajoittuva ilmanohjauslaatikon seinämä 40 voidaan asettaa terävään kulmaan. Siten ilma liukuu 10 helpommin pois (nuoli 41).

Ilmanohjauslaatikossa 20 on sitä paitsi toinen seinämä 26, joka, muodostettaessa rako 27 alempien kuivatussylinterien 11 tai vast. 13 vaippapinnalle, tulle lähelle tulokiilan 15 22 aluetta yhdessä foiliseinämän 21 kanssa. Tähän kohtaan on järjestetty virtausta edistävä pyöristys 42 foiliseinämän 21 ja toisen seinämän 26 välille. Verrattuna julkaisun DE-PS 32 36 576 ilmanohjauslaatikkoon, voi ilma, joka virtaa raon 23 läpi tulokiilan 22 suuntaan, tulla lyhyempää tietä 20 kuin aikaisemmin, (ja siten vähemmillä virtaushäviöillä) sylinterinpuoliseen rakoon 27.

Toisessa seinämässä 26 on sen kiilanpuoleisella alueella raonmuotoinen aukko 29 ilman ulostuloa varten. Tämä aukko 25 29 ulottuu ilmanohjauslaatikon 20 pituussuunnasssa. Mahdol lisesti aukko 29 on silloitettu sen matkalta välein järjestetyillä askelmilla, toisen seinämän 26 kummallakin puolen aukkoa olevien osien stabiliteetin varmistamiseksi hyvin pitkillä ilmanohjauslaatikoilla 20. Kuten nähdään kuviosta 30 2, kulkee aukon 29 puhallussuunta terävässä kulmassa toiseen seinämään 26 nähden ja olennaisesti sylinterien 11, 13 kulkusuuntaa 35 vastaan.

Ilmanohjauslaatikko 20 on sivulta yhdistetty puhallusilman 35 johtoon 30. Ilmanohjauslaatikon 20 sisällä on puhallusilman virtaustien matkalla syöttöjohdosta 30 raon muotoiseen aukkoon 29 patoamislaite 31. Tämä ulottuu koko laatikon pituuden yli ja rajoittaa yhdessä toisen seinämän 26 kanssa poikkileikkauksessa suuttimen muotoista tilaa 32, joka 10 85523 muuttuu raonmuotoiseksi aukoksi 29. Foiliseinämän 21 ja toisen seinämän 26 välille voidaan sitä paitsi järjestää käyrä kanava 33, joka yhdistää tukihihnan puolisen raon 23 5 ja sylinterinpuolisen raon 27 keskenään. Tämän kanavan käyryys on sellainen, että se kulkee kulkusuuntaan 17 katsottuna terävässä kulmassa liikerataan R nähden ja terävässä kulmassa ylemmän kuivatussylinterin 11, 13 pintaan nähden. Kanava 33 on - jottei estettäisi puhallusilman virtausta 10 syöttöjohdosta 30 raonmuotoiseen aukkoon 29 - muodostettu ilmanohjauslaatikon 20 pituussuuntaan ulottuvaksi käyrien putkien 34 riviksi. Kanavan 33 tukihihnan puoleinen pää on foiliseinämän 21 alemmassa kolmanneksessa. Alemman kuivatus-sylinterin 11 tai vast. 13 kulkusuunnassa (nuoli 35) nähtynä 15 kanavan 33 sylinterin puoleinen ulostuloaukko on lähellä raonmuotoista aukkoa 29. Toinen seinämä 26 loittonee alemmasta kuivatussylinteristä 11, 13, niin että rako 27 laajenee alemman kuivatussylinterin 11, 13 kulkusuuntaa vastaan (nuoli 35), joka edistää virtausolosuhteita.

20

Ilmanohjauslaatikon 20 ympärillä ja itse ilmanohjauslaati-kossa vallitsevat virtausolosuhteet ovat seuraavat:

Ilmanohjauslaatikkoon 20 sivulta syöttöjohtoa 30 pitkin 25 virtaava puhallusilma kiertää matkallaan raonmuotoiseen aukkoon foiliseinämän 21 ja patoamislaitteen 31 rajoittaman kuristusraon 37, jonka läpi ilman paine jakautuu tasaisesti ilmanohjauslaatikon 20 pituudelle. Suuttimen muotoisessa raossa 32 saa puhallusilma kiihtyvyyden, niin että se tulee 30 suurella nopeudella alemman kuivatussylinterin 11 tai vast. 13 kulkusuuntaa vastaan rakoon 27. Kulkiessaan virtaustie-tään läpi sylinterinpuoleisen raon 27, irrottaa puhallusilma alemman kuivatussylinterin 11, 13 mukanaan kuljettaman ilman rajakerroksen ja estää sen vetämisen tulokiilaan 22.

35

Rajakerroksen poispyyhkäisijä 25 foiliseinämän tulopuolises-sa reunassa 24 johtaa huomattavan osan ilman rajakerroksesta tukihihnalta 18 pois yli mainitun seinämän 40. Tukihihnan puolisen raon 23 edellä kuvatun laajenemisen kautta tulo- 11 85523 kiilaa 22 kohti muodostetaan tähän rakoon alipaine (ja siten ns. "foiliefekti"). Tämä alipaine pyrkii tasoittumaan imemällä ilmaa tukihihnan 18 läpi, josta seurauksena on tarkoi-5 tettu paperirainan 16 asettuminen tukihihnalle 18. Sitä paitsi vaikuttaa vielä alipaineen huomattava kohoaminen puhallusilman ejektorivaikutuksen kautta sylinterinpuolei-sessa raossa 27. Tällä puhallusilmalla nimittäin imetään sekä ilmaa tulokiilasta 22 että myös kanavan 33 läpi tuki-10 hihnan puolisesta raosta 33. Tähän liittyen viitataan toisaalta piirrokseen kuviossa 2, jossa käytetyt nuolet selvästi osoittavat selostetut ilmavirtaukset.

Kuvion 3 mukaisessa suoritusesimerkissä on esitetty ilmanoh-15 jauslaatikko 20a, jossa foiliseinämän 21a yläreuna 24a on järjestetty siten, että rajakerroksen poispyyhkäisijä 25 on ylempien sylinterien 10, 12 tukihihnan 18 lähtökohdan A yläpuolella. Rajakerroksen poispyyhkäisijä 25 on siten paperirainan 16 ja tukihihnan 18 silmukkavyöhykkeen sisäpuo-20 lella, jolla edistetään ilman rajakerroksen poispyyhkäise-mistä.

Claims (8)

1. Ilmanohjauslaatikko (20) nopeasti käyvän paperikoneen kuivatusosaa varten, jossa kuivattava paperiraina (16) 5 yhdessä tukihihnan (18) kanssa muodostaa päättömän tukihih-nasilmukan, joka kulkee meanderinmuotoisesti kuivatussylin-terien (10 - 14) yli, nimittäin vaihdellen tukihihnasilmu-kan uiko- ja sisäpuolella olevien kuivatussylinterien yli, jolle ovat ominaisia seuraavat seikat: 10 a) ilmanohjauslaatikko (20) ulottuu - pitkin mainitun tukihihnan (18) paperirainasta (16) vapaata puolta - lähtökohdan (A) alueelta, jossa paperiraina (16) ja tukihihna (18) lähtevät ulkona olevalta sylinteriltä (10, 12) tulokii-lan (22) suuntaan, joka on tulokohdan (Z) alueella, jossa 15 tukihihna ja paperiraina tulevat seuraavan, sisällä olevan sylinterin (11, 13) päälle; b) ilmanohjauslaatikossa (20) on (seuraavassa foiliseinä-mäksi sanottu) ensimmäinen seinämä (21), joka ulottuu -poikkileikkauksessa nähtynä - tulopuolisesta reunasta (24) 20 pitkin tukihihnaa (18) mainitun tulokiilan (22) suuntaan, jolloin foiliseinämän (21) ja tukihihnan (18) väliin jää tukihihnan kulkusuuntaan (nuoli 17) laajeneva rako (23); c) toinen seinämä (26) on sisällä olevan sylinterin (11, 13. vaippapinnan alueella, muodostaa tämän kanssa raon (27) 25 ja liittyy tulokiilan (22) kohdalla foiliseinämään (21); d) toinen seinämä (26) on tulokiilan (22) alueella varustettu ilmanpuhallusraolla (29), jonka puhallussuunta kulkee sisällä olevan sylinterin (11, 13) vaippapinnan kulkusuuntaa vastaan (nuoli 35); 30 e) foiliseinämän (21) tulopuoliseen reunaan (24) on järjestetty laite tukihihnan (18) mukanaan kuljettaman ilman rajakerroksen poispyyhkäisemiseksi; tunnettu siitä, että foiliseinämä (21) on muotoiltu vastaten tukihihnan käytössä kummankin sylinterin (10, 12 35 ja 11, 13) välissä ottamaa foiliseinämään päin kaartuvaa kulkurataa niin, että mainitun raon (23) laajeneminen säilyy tukihihnan (18) kulkusuunnassa (nuoli 17).

2. Bläsläda enligt patentkravet 1, känneteck- n a d av att den gemensamma kanten mellan foilväggen (21) och den andra väggen (26) löper pä relativt stort avständ frän den plats (Z) där stödbandet (18) och pappersbanan 5 (16) möter den innanförliggande cylindern (11 resp. 13).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmanohjauslaatikko, li i3 85523 tunnettu siitä, että yhteinen reuna foiliseinämän (21) ja toisen seinämän (26) välillä kulkee suhteellisen suuurella etäisyydellä kohdasta (Z), jossa tukihihna (18) 5 ja paperiraina (16) kulkevat sisällä olevan sylinterin (11 tai vast. 13) päälle.

3. Bläsläda enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e -tecknad av att kanten mellan foilväggen (21) och den andra väggen (26) är avrundad (rundning 42). 10

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ilmanohjauslaatik-ko, tunnettu siitä, että reuna foiliseinämän (21) 10 ja toisen seinämän (26) välillä on pyöristetty (pyöristys 42).

4. Bläsläda enligt nägot av patentkraven 1 - 3, k ä n -netecknad av en polygonal utformning av foilväggen (21) d.v.s. sammanfogning av densamma av plana väggelement (21.1, 21.2, 21.3). 15

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen ilmanohjaus-laatikko, tunnettu siitä, että foiliseinämä (21) 15 on muodostettu monikulmaiseksi, so. tämä seinämä on koottu tasomaisista seinäelementeistä (21.1, 21.2, 21.3).

5. Bläsläda enligt nägot av patentkraven 1-4, k ä n -netecknad av att gränsskiktavstrykaren (25) är en mekanisk avstrykare och att det finns en spalt (a) pä om-kring 2 mm mellan stödbandet (18) och avstrykaren. 20

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen ilmanohjaus-laatikko, tunnettu siitä, että rajakerroksen pois- 20 pyyhkäisijä (25) on mekaaninen pyyhkäisijä, ja että tukihih-nan (18) ja pyyhkäisijän välillä on rako (a), joka on n. 2 mm.

6. Bläsläda enligt nägot av patentkraven 1 - 4, k ä n -netecknad av att gränsskiktavstrykaren (25) är en luftschaber.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen ilmanohjaus-25 laatikko, tunnettu siitä, että rajakerroksen pois- pyyhkäisijä (25) on ilmakaavin.

7. Bläsläda enligt nägot av patentkraven 1 - 6, k ä n - netecknad av att den gränsskiktavstrykaren (25) uppbärande, mot tilloppssidan vända kanten (24a) av bläs-lädan (20a) relativt stödbandets (18) löpriktning är anord-nad framför stödbandets utloppspunkt (A) pä den utanförlig-30 gande cylindern (10, 12) (fig. 3).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen ilmanohjaus-laatikko, tunnettu siitä, että rajakerroksen pois- 30 pyyhkäisijää (25) kannattava ilmanohjauslaatikon (20a) tulopuolinen reuna (24a) on järjestetty tukihihnan (18) kulkusuuntaan nähden ennen tukihihnan lähtökohtaa (A) ulkona olevalta sylinteriltä (10, 12) (Kuvio 3).

8. Jonkin patenttivaatimusken 1-7 mukainen ilmanohjaus- laatikko, tunnettu siitä, että tulopuoliseen reunaan foiliseinämällä (21) rajoittuva ilmanohjauslaatikon seinämä (40) on järjestetty terävään kulmaan ulkona olevan sylinte-.·. rin (10, 12) pintaan nähden. i4 85523 I. Bläsläda (20) för torkpartiet hos en snabbgäende pap-persmaskin, vid vilken pappersbanan (16), som skall torkas tillsammans med ett stödband (18), vilket bildar en ändlös 5 stödbandsslinga, löper meanderformigt över torkcylindrar (10 - 14), vilka är anordnade sä att de befinner sig utanför och innanför stödbandsslingan, med följande utmärkande drag: a) bläslädan (20) sträcker sig - längs den frän pappersbanan (16) fria sidan av det nämnda stödbandet (18) - frän 10 omrädet av en utloppspunkt (A), där pappersbanan (16) och stödbandet (18) lämnar en utanförliggande cylinder (10, 12), i riktning mot en ingängsficka (22), som befinner sig i omräder av en kontaktpunkt (Z), där stödbandet och pappersbanan möter den efterföljande innanförliggande cylindern 15 (11, 13); b) bläslädan (20) har en första vägg (21) (i det följande benämnd foilvägg), vilken - i tvärsnitt sett - sträcker sig frän en kant (24) pä tilloppssidan längs stödbandet (18) i riktning mot nämnda ingängsficka (22), varvid det 20 mellan foilväggen (21) och stödbandet (18) finns en i stöd-bandets löpriktning (pii 17) divergerande spalt (23); c) en andra vägg (26) finns i omrädet av den innanförliggande cylinderns (11, 13) mantelyta, bildar med denna en spalt (27) och sammanträffar med foilväggen (21) i ingängs- 25 fickan (22); d) den andra väggen är i omrädet av ingängsfickan (22) utbildad med en luftutbläsningsslits (29), vars blästrikt-ning är motsatt rotationsriktningen (pii 35) för den innanförliggande cylinderns (11, 13) mantelyta; 30 e) pä foilväggens (21) mot inloppssidan vända kant finns en anordning för avstrykning av det av stödbandet (18) medtransporterade luftgränsskiktet; kännetecknad av att foilväggen (21) är utformad efter den mot foilväggen vända krökningen under drift hos 35 stödbandets (18) mellan de bäda cylindrarna (10, 12 och II, 13) belägna bana, sä att den nämnda spaltens (23) diver-gens i förhällande tili stödbandets (18) löpriktning (pii 17) upprätthälles. is 85523

8. Bläsläda enligt nägot av patentkraven 1 - 7, k ä n -netecknad av att bläslädans mot den tilloppssidiga änden av foilväggen (21) angränsande vägg (40) är anordnad 35 i spetsig vinkel mot den utanförliggande cylinderns (10, 12. yta.