FI85006C - Anordning vid ankarvinsch. - Google Patents

Description

5 85006

Ankkur ivinssilaite Anordning vid ankarvinsch

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 mukainen ankkurivinssilaite.

10 Huviveneissä nykyisin tavallisesti käytettäviä ankkurivinssejä ohjataan ajolevyn käsikäyttöisellä kytkennällä, niin että kun ankkuri halutaan laskea, ajolevy vapautetaan käyttöakselilta ja ankkuri pääsee siten putoamaan sangen nopeasti. Huviveneitä varten, joilla tarkoitetaan tässä yhteydessä muitakin suhteellisen pieniä veneitä, on tällai-15 nen ankkurivinssi täysin tyydyttävä silloin, kun sitä käytetään keulan puolelta. Useinkaan ei esiinny tarvetta laskea ankkuri nopeasti, jolloin ankkuri voidaan laskea ankkurivinssin avulla kytkemällä vinssin sähkömoottori päälle ohjaamosta käsin. Vain silloin kun ankkuri halutaan laskea nopeasti, kytketään ajolevy irti manuaalisesti. Erityises-20 ti veneen peräpuolella esiintyy tarvetta ankkurin nopean laskemisen suhteen. Tyypillisenä tilanteena on se, että ankkuri heitetään 40-50 m päähän rannasta veneen kulkiessa maata kohti. Tarkoituksena on tällöin kiinnittää vene maihin keulan puolelta sen peräpuolen ankkurin pitäessä veneen kuitenkin irti rannasta. Tällöin on vain vähän aikaa käytet-25 tävissä ja ankkurin laskemisen on tämän vuoksi tapahduttava nopeasti.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on mahdollistaa ankkurin nopea laskeminen käyttömoottorin vaihtokytkennän tai sulkulaitteen irrottamisen välityksellä. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisesti 30 patenttivaatimuksessa 1 selostetun laitteen avulla.

Keksintöä ja sen tarjoamia etuja selostetaan seuraavassa erään sovellutusesimerkin mukaisesti oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa: 35 Kuvio 1 esittää veneen perään asetettua ankkurivinssiä;

Kuvio 2 esittää keksinnön yhteydessä käytettävää ajolevyä; 2 85006

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista ajolevyä vapaalta päätypuolelta katsottuna;

Kuvio 4 esittää ajolevyä kuvion 2 linjaa IV-IV pitkin otettuna leik-5 kauksena;

Kuvio 5 esittää aksiaalista leikkausta ajolevystä (ja veneen kannesta) ; 10 Kuvio 6 esittää kuvion 2 mukaista ajolevyä toiselta puolelta katsottuna ; j a

Kuvio 7 esittää kuvion 3 kaltaista kuvantoa nostoelementin ollessa kuitenkin nostoasennossa.

15

Kuvio 1 esittää veneen 1 peräpäätä, joka on varustettu ketjukoteloon 2 asetetulla ankkurivinssillä. Ajolevy on esitetty kuvioissa 2-7.

Kuten kuvioista 4 ja 5 näkyy, on kytkentäkappale 6 kiilattu kohdassa 7 20 käyttöakselille 8, jota vinssissä 3 oleva kuviossa näkymätön sähkö- moottori käyttää. Käyttöakseli 8 on varustettu ulkokierteillä 9. Ajo-levy 5 on asetettu vapaasti pyörivästi kappaleeseen 6. Ajolevyssä oleva reikä 10 laajenee kartiomaisesti toista sivua kohti. Kytkentä-kartio 11 on asetettu akselille 8 ja se voidaan puristaa kartiomaista 25 seinää 10 vasten kierreosaan 9 kierrettävän kiristysmutterin avulla renkaan 13 muodostamaa välikettä käyttäen. Kytkentäkartio 11 on varustettu aksiaalisilla hampailla 14, jotka sopivat kappaleen 6 pääty-seinässä oleviin radiaalisiin uriin 15. Jousilevy 16 on asetettu kyt-kentäkartion ja -kappaleen väliin. Kuviossa esitetyssä asennossa on 30 ajolevy ja käyttöakseli kytketty kiinni.

Rengaslevy 17 on asetettu kytkentäkartion 11 levykauluksen 18 ja ajo-levyn laipan 19 väliin. Levykaulus puristaa rengaslevyn 17 laippaa 19 vasten, mutta vain siten, että syntyy liukukytkentä. Levykauluksen 18 35 ja rengaslevyn 17 sekä rengaslevyn 17 ja ajolevyn sivun 19 väliin on asetettu muoviset kitkalevyt 28 ja 29. Rengaslevy 17 on laakeroitu kiertyvästä ajolevyn sivulla olevaan pieneen rengasreunukseen 20.

3 85006

Rengaslevy 17 kannattaa käyrän levyn muodossa olevaa nostoelementtiä 21, joka ulottuu ajolevyn kehän erään sektoriosan yli. Rengaslevystä 17 ulkonee kaksi olaketta 22 ja 23, jotka toimivat yhdessä ketjuko-telon 2 päälle asennetun pysäyttimen 24 kanssa. Kuvioissa 2-5 on itse 5 nostoelementti 21 neutraalissa asennossa, so. ulkona kettingin tartun-taosasta. Kettinki voidaan siten vetää sisään nostoelementin häiritsemättä. Nostoelementti ei voi seurata ajolevyn kiertoliikettä, koska olake tulee pysäytintä 24 vasten.

10 Jos sähkömoottorin käyttösuunta muutetaan, kiertää ajolevy 5 vastakkaiseen suuntaan ja päästää ankkurin alas. Liukukytkennän ansiosta rengaslevy 17 ja siten myös nostoelementti 21 seuraavat mukana, kunnes olake 23 tulee pysäytintä 24 vasten. Tällöin nostoelementti 21 tulee kuvioissa 6 ja 7 esitettyyn asentoon, so. kettingin tartuntaosaan, ja 15 nostaa kettingin pois yhteistoiminnasta ajolevyn 5 kanssa. Kettinki voidaan nyt laskea vapaasti ulos.

Nostoelementti on kuvioissa näkyvällä tavalla varustettu ajolevyn urassa 25 olevalla ohjaimella, jossa on kaksi haaraa 26 ja 27. Nosto-20 elementti 21 tukeutuu ajolevyn kehää vasten.

Keksintöä voidaan käyttää tietenkin myös ankkuriköyttä varten vastaavalla tavalla muotoiltua ajolevyä käyttäen, jossa on köyttä varten tarkoitetut tarttumisulkonemat.

25

Claims (6)

1. Huviveneitä varten tarkoitettu ankkurivinssilaite käsittäen ankku-rikaapelia (4) varten tarkoitetun kiertosuunnaltaan vaihdettavan ajo- 5 levyn (5), tunnettu siitä, että sanotun ajolevyn kehäosan yli kulkee nostoelementti (21), joka on asetettu kiertyväksi ajolevyn akselin ympäri ja liukukytketty (17*19) ajolevyn (5) kanssa, pysäytti-mien (22-24) rajoittaessa nostoelementin (21) kiertoliikkeen kaapelin ajolevyllä olevan tartuntaosan ulkopuolella olevan asennon ja sen 10 asennon välillä, jossa nostoelementti (21) on tartuntaosassa ja nostaa kaapelin irti yhteistoiminnasta ajolevyn kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ajolevy (5) ja ankkurikaapeli (4) käsittävät kettinkipyörän ja kettin- 15 gin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että nostoelementti (21) on liukukosketuksessa ajolevyn kehää vasten. 20

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että ajolevyn ja nostoelementin väliin on asetettu kitkaa vähentävä päällyste.

5. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että nostoelementti (21) on liitetty ajolevyn (5) päätysivulle kiertyvästi laakeroituun rengaslevyyn (17), jota painetaan tätä päätysivua (19) vasten käyttöakselilla (8) siirtyvän elementin (11,18) välityksellä, jolloin syntyy 1iukukytkentä. 30

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu siirtyvä elementti (18) muodostaa osan ajolevyn (5) kytkentää käyttöakseliinsa (8) varten tarkoitetusta kytkentäkartiosta (11). 5 ö 5 006