FI83171B - Draganordning foer att anvaendas till exempel i riktningsanordning av bil. - Google Patents

Description

83171

VETOLAITE KÄYTETTÄVÄKSI AUTON OIKAISULAITTEEN YHTEYDESSÄ -DRAGANORDNING FÖR ATT ANVÄNDA I RlKTNINGSANORDNING AV BIL

5 Keksinnön kohteena on vetolaite käytettäväksi auton oikaisupen-kin yhteydessä, johon vetolaitteeseen kuuluu runkopalkki, runko-palkin ensimmäiseen päähän kiinnitetty oikalsupenkln eri kohtiin irrotettavasti ja epäkeskolla pikalukituksella kiinnitettävä lu-kituspää, ja runkopalkin toiseen päähän kiinnitetty pystypalkki 10 oikaisuvälineitä varten.

Ennestään tunnetaan auton oikaisulaitteen yhteydessä käytettäviä vetolaitteita, joissa helmakiinnikkeisiin kiinnitetyn auton korin oikaisutyö suoritetaan vertikaalisiin tukivarsiin kiinnitet-15 tyjen oikaisutyökalujen, kuten hydraulisylinterien, ketjujen ja ketjupyörien avulla. Oikaisu on voitu tehdä liikuttamalla itse oikaisupöytää joko pysty- tai vaakasuunnassa tai molemmissa suunnissa tai liikuttamalla vertikaalisia tukivarsia kallistamalla niitä pystytasossa. Lisäksi edellä mainittujen liikkeiden 20 yhdistelmät ovat nykyisin käytössä laiteratkaisuista ja oikaisu-työn tarpeesta riippuen. Amerikkalainen patentti n:o 3,108,629 esittää vetolaitetta, jonka runko on kiinnitetty suoraan auton koriin lukituslaitteella, jossa kiinnitys tapahtuu useilla ruuveilla auton helmapeltiin, ja jossa oikaisuyksikkönä on ketju-25 pystytanko-hydraulisylinteri-yhdistelmä. Tämän ratkaisun varjopuolena on sen huono soveltuvuus vaihteleviin oikaisutöihin ja erittäin hidas vetolaitteen kiinnitys auton helmapelteihin.

Suomalaisessa patentissa n:o 53930 on esitetty auton korin oi-30 kalsemiseen käytettävä vetolaite, jossa pystytankoa voidaan kääntää oikaisuvaiheessa pystytasossa voimasylinterin avulla. Lisäksi pystytangossa on toisella voimasylinterillä toimiva vipuelin, jota käytetään avuksi oikaisussa. Vetolaitteeseen kuuluu alusta, joka koostuu kahdesta tietyllä etäisyydellä 35 toisistaan olevasta palkista, jotka on toisesta päästä tehty yhtenäisiksi kolmella poikittaispalkilla oikaisutyöstä aiheutuvan taivutusrasituksen kestämiseksi. Vetolaitteen alustapalk-kien etäisyys toisistaan on sama kuin oikaisulaitteen rungon 2 83171 leveys, jotta alustapalkit voidaan työntää runkopalkkien sisään ja lukita palkoilleen. Tätä lukitusta el voida oikaisuvaiheen aikana muuttaa. Tämän keksinnön epäkohtana on vetolaitteen kiinnityksen aiheuttamat ongelmat. Koska vetolaite voidaan 5 kiinnittää vain yhdestä suunnasta oikaisulaitteen runkoon, on tarvittavan oikaisuvoiman suunnan muuttaminen sivusuunnassa suhteellisen monimutkaista ja siten rakenteesta tulee kallis. Kyseissä laitteessa onkin kokonaan erillinen oikaisupöytä, jota voidaan pyörittää vetolaitteen suhteen.

10

Autonkorin oikaisulaitteessa käytettävä vetolaite on esitetty myös suomalaisessa patenttihakemuksessa n:o 862265. Tämä patenttihakemus esitetään myös tekniikan tasona. Epäkohtana tässä on jälleen vetolaitteen kiinnityksen ja rakenteen vaatima moni-15 mutkaisuus niin vetolaitteessa itsessään kuin koko oikaisulait-teessakin. Seurauksena on kallis ja monimutkainen laite.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat ja aikaansaada auton oikaisulaitteen yhteydessä käytettävä 20 luotettava ja yksinkertaisesti toimiva vetolaite, jonka kiinnittäminen on mahdollista tehdä nopeasti ja tarpeen mukaan vapaasti valittaviin kohtiin oikaisulaitteen runkoon. Keksinnön mukaiselle vetolaitteelle on tunnusomaista se, että lukituspää koostuu kahdesta toisiinsa nähden oleellisesti samanlaisesta ja : 25 vetolaitteen vaakasuuntaisen runkopalkin keskiakselin suhteen keskenään peilikuvamaisesti asennetusta oikaisupenkin runkopalkin ylä- ja alapintaa vasten puristettavasta lukituslevystä, joissa kummassakin on vähintään kaksi lukituslevyjä vastaan kohtisuorassa olevaa vetopalkin runkopalkin suuntaista nivel-30 levyä, jotka nivellevyt kussakin lukituslevyssä ovat välimatkan päässä toisistaan ja joiden nivellevyjen nivelkohdasta jatkuvat päätyosat on suunnattu toisiaan kohti, joiden päätyosien päihin on muodostettu päästä avoin hahlo ja jotka päätyosat menevät päiden kohdalla osittain limittäin, ja että vetolaitteen runko-35 palkin vastakkaisilla puolilla olevien päiden välissä on kiris-tyselin, jonka muodostaa pituusakselinsa ympäri kierrettävä, runkopalkin poikki ulottuva akselitappi, jonka päät muodostavat epäkeskoakselit, jotka sijaitsevat mainittuissa hahloissa ja 3 83171 jota akseli tappia kierrettäessä lukituslevyt kääntyvät toistensa suhteen. Keksinnön etuna on nopea ja luja kiinnitys mihin tahansa oikaisulaitteen runkopalkin kohtaan. Samoin irrotus ja uudelleenkiinnitys on nopea ja helppo. Lisäksi etuna on halpa 5 rakenne.

Erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle vetolaitteelle on tunnusomaista se, että kummankin lukituslevyn etupäässä on luki-tuskappale, joka on siten sijoitettu, että lukitusvaiheessa lu-10 kituskappaleet kääntyvät toisiaan kohti ja jäävät lukituslevyjen sisäpuolelle ja vastakkaiselle puolelle auton oikaisulaitteen runkopalkkia kuin akselitappi. Etuna on luja sekä myös työntö-liikkeen salliva kiinnitys.

15 Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla piirustuksiin, joissa kuvio lesittää vetolaitetta sivulta katsottuna ilman alusta- ja pyörärakenteita, 20 kuvio 2esittää samaa vetolaitetta päältä katsottuna ja osittain leikattuna, kuvio 3esittää vetolaitteen lukituspäätä sivulta katsottuna lukitusasennossa, kuvio 4esittää samaa lukituspäätä edelleen sivulta katsottuna 25 aukiasennossa ja kuvio 5esittää leikattua yksityiskohtaa lukituspäästä kuvion 3 linjaa V - V pitkin katsottuna

Selostettaessa keksinnön erästä sovellutumuotoa piirustuksissa 30 esitetyn esimerkin avulla, oletetaan aina etupääksi tai ensimmäiseksi pääksi laitteen tai laitteen osan vasemman puoleinen pää. Vastaavasti siirryttäessä oikealle lähestytään takapäätä tai toistapäätä. Vetolaitteen runkopalkkina 1 on putkimainen osa 21, jonka ensimmäisessä päässä on lukituspää 2 ja toisessa 35 päässä pystypalkki 3. Lukituspää koostuu kahdesta lähes samanlaisesta lukituspuolikkaasta, joista toinen on yläpuolinen luki-tuspuolikas ja toinen on alapuolinen lukituspuolikas. Lukitus-pään perusosana on runkopalkin yläpuolinen ja alapuolinen kään- 4 83171 tölevy 12, jotka on nivelöity runkopalkkiin 1 pystynivelen 19 avulla. Lukituspäätä voidaan kiertää vaakatasossa pystynivelen 19 ympäri ja lukita palkoilleen erilaisiin kulmiin runkopalkin 1 pituusakseliin nähden. Kummankin kääntölevyn 12 ulkopinnassa 5 on kaksi kiinnityskorvaa 11, jotka on kiinnitetty aivan kääntö-levyn sivureunoihin kääntölevyn etukulmista alkaen. Lisäksi lukituspäässä on yläpuolinen lukituslevy 4 ja alapuolinen luki-tuslevy 5, jotka lukituslevyt ovat tasomaisia ja etupäätä kohti mentäessä vastaavien kääntölevyjen 12 jatkeena, mutta tietyn 10 etäisyyden päässä kääntölevyistä. Yläpuolisen lukituslevyn 4 ulkopintaan on kiinnitetty kaksi nivellevyä 6 ja vastaavasti alapuolisen lukituslevyn 5 ulkopintaan on kiinnitetty kaksi nivellevyä 7. Lukituslevyt 4 ja 5 ovat leveämpiä kuin kääntöle-vyt 12, jolloin lukituslevyjen reunoihin kiinnitettyjen nivel-15 levyjen 6 ja 7 takaosat ovat paikoilleen asennettuina kiinni-tyskorvien 11 ulkopuolella. Nivellevy 4, 5 koostuu oleellisesti vaakasuorasta etuosasta ja siihen nähden lähes kohtisuorasta takaosasta, joiden osien yhtymäkohdassa on reikä nivelakseleita 9 ja 10 varten. Vastaavat reiät on myös kiinnityskorvissa 11. 20 Nivellevyjen vaakasuora osa on kiinnitetty lukituslevyjen 4 ja 5 ulkopintaan. Pystysuoran osan loppupäässä on päästä avoin hahlo 25 kiristyselimen 8 epäkeskoakselia varten. Ala- ja yläpuoliset nivellevyt 6 ja 7 menevät osittain limittäin, jotta ne voitaisiin kaikki asentaa saman kiristyselimen 8 avulla toimi-25 viksi. Limitys on toteutettu esimerkiksi ohentamalla nivellevyjen 6 ja 7 pystysuorien osien loppupäätä, kuten kuviossa 5 on esitetty. Lukituslevyjen 4 ja 5 etureunan sisäpinnassa on luki-tuskappaleet 15 ja 16, joiden pituus vastaa lukituslevyjen leveyttä. Vetolaitteen keskiakselilla on oleellisesti vaakasuora 30 epäkeskoakseli 8, joka toimii kiristyselimenä. Epäkeskoakseli on nivelöity runkopalkin 1 sivulevyihin siten, että nivelpiste sijaitsee vaakasuunnassa hieman kauempana vetolaitteen ensimmäisen pään etureunasta kuin nivelakselit 9 ja 10, joiden avulla nivellevyt on nivelöity kiinnityskorviin 11. Epäkeskoakseli 8 35 koostuu halkaisijaltaan suuremmasta keskiosasta, josta akseli on nivelöity runkopalkkiin 1, ja akselin kummassakin päässä olevasta halkaisijaltaan ohuemmasta, keskenään sama-akselisesta epä-kesko-osasta, jotka epäkesko-osat on sijoitettu nivellevyjen 6 5 83171 ja 7 hahloihin 25. Epäkesko-osat ulottuvat ninellevyjen muodostamien pystytasojen ulkopuolelle. Epäkeskoakseliin 8 on kiinnitetty taaksepäin osoittava vipuvarsi 13, johon puolestaan on kiinnitetty kääntövarsi 14. Kääntövarsi ulottuu sivusuunnassa 5 niin paljon toisen sivun nivellevyjen ulkopuolelle, että sitä voidaan hyvin kääntää kädellä.

Lukituspää avataan kääntämällä kääntövartta 14 kuvion 4 mukaisesti vastapäivään, jolloin epäkeskoakseli 8 kiertyy vipuvarren 10 pakottamana myös vastapäivään ja nivellevyjen hahloissa olevat epäkesko-osat työntävät nivellevyjen alaosia eteenpäin. Tällöin nivellevyt 6 ja 7 kiertyvät myötäpäivään nivelien 9 ja 10 ympäri ja lukituslevyt avautuvat sekä lukituskappaleet 15, 16 nousevat ylöspäin vapauttaen auton korin oikaisulaitteen runkopalkin 17 15 lukituksesta. Lukitus tehdään päinvastaisesti painamalla kääntövartta 14 myötäpäivään, jolloin lukituslevyt sulkeutuvat.

Yleensä vetolaitetta käytetään ketjujen kanssa vetotyöhön, mutta rakenteensa ansiosta se soveltuu myös työntämiseen, koska luki-20 tuskappaleilla saadaan luotettava ote ja ennenkaikkea siksi, että runkopalkki 1 on teleskooppinen ja vetolaitteen sisäisellä voimasylinterillä, kuten hydraulisylinterillä liikutettavissa. Koska voimat ovat sisäisiä, riittää ratkaisun kiinnitystäpä myös sallimaan työntövoiman käytön. Runkopalkki 1 koostuu ulkoput-25 kesta 21, joka ulottuu lukituspäähän asti, ja ulkoputken sisälle menevästä sisäputkesta 22, johon on vastaavasti kiinnitetty pys-typalkki 3 ja sen yhteydessä käytettävät elimet. Korkeussuunnassa ulkoputken 21 keskellä on vaakasuora kiinnitysakseli 20, johon on nivelöity hydraulisylinterin sylinteriosa 18. Vastaa-30 vasti sisäputken keskellä on vaakasuora kiinnitysakseli 24, johon on nivelöity hydraylisylinterin mäntäosa 23. Hydraulisylin-teri on oleellisesti vaakasuorassa, ja mäntäosan 23 liikkuessa liikkuu myös sisäputki 22 teleskooppimaisesti ulkoputken 21 suhteen. Tällä liikkeellä aikaansaadaan vetolaitteen tarvittava ve-35 to- ja työntövoima. Vetotyössä tarvittava ketju kiinnitetään toisesta päästään auton koriin ja toisesta päästään pystypalk-kiin 3 sopivalle korkeudelle. Pystypalkkia 3 voidaan kallistaa pystytasossa tunnetun tekniikan mukaisesti.

6 83171

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön suoja ei rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (2)

7 83171

1. Vetolaite käytettäväksi auton oikaisupenkin yhteydessä, jo-5 hon vetolaitteeseen kuuluu runkopalkki (1), runkopalkin ensimmäiseen päähän kiinnitetty,oikaisupenkin eri kohtiin irrotettavasi ja epäkeskolla pikalukituksella kiinnitettävä lukituspää (2), ja runkopalkin toiseen päähän kiinnitetty pystypalkki (3) oikaisuvälineitä varten, tunnettu siitä, että lukituspää 10 koostuu kahdesta toisiinsa nähden oleellisesti samanlaisesta ja vetolaitteen vaakasuuntaisen runkopalkin keskiakselin suhteen keskenään peilikuvamaisesti asennetusta oikaisupenkin runkopalkin (17) ylä- ja alapintaa vasten puristettavasta lukituslevystä (4, 5), joissa kummassakin on vähintään kaksi lukituslevyjä vas-15 taan kohtisuorassa olevaa, vetopalkin runkopalkin (1) suuntaista nivellevyä (6, 7), jotka nivellevyt kussakin lukituslevyssä ovat välimatkan päässä toisistaan ja joiden nivellevyjen nivelkohdas-ta (9, 10) jatkuvat päätyosat on suunnattu toisiaan kohti, joiden päätyosien päihin on muodostettu päästä avoin hahlo (25) ja 20 jotka päätyosat menevät päiden kohdalla osittain limittäin, ja että vetolaitteen runkopalkin (1) vastakkaisilla puolilla olevien päiden välissä on kiristyselin, jonka muodostaa pituusakselinsa ympäri kierrettävä, runkopalkin (1) poikki ulottuva akse-litappi (8), jonka päät muodostavat epäkeskoakselit, jotka si-25 jaitsevat mainittuissa hahloissa ja jota akselitappia kierrettäessä lukituslevyt kääntyvät toistensa suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että kummankin lukituslevyn etupäässä on lukituskappale 30 (15, 16), joka on siten sijoitettu, että lukitusvaiheessa luki-tuskappaleet kääntyvät toisiaan kohti ja jäävät lukituslevyjen sisäpuolelle ja vastakkaiselle puolelle auton oikaisulaitteen runkopalkkia (17) kuin akselitappi (8). 35 8 83171