FI82142C - Foerfarande foer testning av olika medier och dieselmotor foer tillaempning av foerfarandet. - Google Patents

Description

82142

MENETELMÄ ERILAISTEN VÄLIAINEIDEN TESTAAMISEKSI JA DIESELMOOTTORI MENETELMÄN SOVELTAMISEKSI - FÖRFARANDE FÖR TESTNING AV OLIKA MEDIER OCH DIESELMOTOR FÖR TILLÄMPNING AV FÖRFARANDET

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä ja patenttivaatimuksen 5 johdanto-osan mukainen iso dieselmoottori menetelmän soveltamiseksi.

Isoilla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä yhteydessä kokoluokaltaan sellaisia, jotka soveltuvat mm. lämpövoimalaitoksiin tai laivojen apu- tai päämoottoreiksi. Tunnetun testaustekniikan mukaan eri voiteluöljy-, jäähdytysaine- ja/tai polttoainelaatuja testataan yhdessä tai useammassa moottorissa yksi laatu kerrallaan. Tällaista menettelytapaa käytettäessä testaamiseen kuluu paljon aikaa. Menettelytapa on myös kallis johtuen moottoreiden aiheuttamista huomattavista investointi-ja käyttökustannuksista. Ongelmat ovat näissä suhteissa erityisen suuret haluttaessa tutkia useampien em. aineiden yhdessä aikaansaamaa vaikutusta eri laaduilla.

Keksinnön tarkoitus on oleellisesti eliminoida tunnetussa tekniikassa ilmenneet haittapuolet. Tarkoitus on myös aikaansaada testaukseen soveltuva moottori verrattain yksinkertaisilla toimenpiteillä ja järjestetyillä lähtien tavanomaisesta moottorikonstruktiosta. Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksissa 1 ja 5 sekä alivaatimuksis-sa tarkemmin määritellyllä tavalla.

Keksinnön mukaan voidaan siis eriyttämällä moottorin yhden tai useamman sylinterin osalta väliainejärjestelmät ja piirit toisistaan riippumattomiksi samalla moottorilla samanaikaisesti testata eri väliainelaatuja. Eriyttäminen voi koskea yhtä hyvin voiteluaine-, jäähdytysaine- kuin polttoainejärjestelmää. Laajentamalla tällainen eriyttäminen koskemaan useampia tai jopa kaikkia moottorin sylintereitä sekä mainittuja eri väliaineita, voidaan samalla moottorilla tutkia samanaikaisesti eri voiteluainelaatuja, erilaisia jäähdytysaineita sekä eri 2 82142 polttoainelaatuja ja saada testituloksia näiden eri keskinäisistä kombinaatioista olennaisesti nopeammin kuin aiemmin tunnettuja testausmenetelmiä käyttämällä. Testauksen tapahtuessa yhdessä tai samassa moottorissa tulokset ovat keskenään paremmin vertailukelpoiset, koska olosuhteet eri sylintereiden välillä samassa moottorissa eivät vaihtele läheskään yhtä paljon kuin olosuhteet eri moottoreissa olevien sylintereiden välillä.

Erityisesti erilaisten voiteluöljylaatujen sylinterikohtaista testaamista varten valittua sylinteriä vastaava moottorin kampiakselin ja kampikammion osa eristetään väliseinämillä tiiviisti viereisiä sylintereitä vastaavista kampiakselin ja kampikammion osista ja kyseinen kampiakseliosa varustetaan mainittujen väliseinämien välisellä osalla erillisillä syöttöjä jakelukanavilla. Järjestämällä väliseinämä ulottumaan öljypohjaan asti ja järjestämällä kampiakseli menemään tiivistetysti väliseinämän läpi voidaan voiteluöljy helposti järjestää kiertämään muista sylintereistä ja niiden voitelupii-reistä täysin riippumattomasti. Huomautettakoon, että voiteluöljy voidaan käytännössä järjestää edullisesti syötettäväksi sinänsä tunnetulla tavalla kampiakselin, kiertokangen ja männän kautta sylinteriin ja sieltä takaisin kampikammioon, jolloin voiteluöljy samalla toimii jäähdytys-aineena. Syöttäminen voi tapahtua edullisesti siten kuin on esitetty suomalaisessa patentissa 53165.

Tämän lisäksi moottori voidaan luonnollisesti varustaa erillisillä moottorilohkoon järjestetyillä jäähdytysaine-kanavilla, jotka keksinnön mukaan järjestetään sylinteri-kohtaisesti erilleen toisistaan. Tällöin voidaan samalla edullisesti testata jäähdytysaineen eri ominaisuuksia, esim. jäähdytysaineena käytettävän veden eri lämpötilojen vaikutusta moottorin toimintaan. Samoin varustamalla yksi tai useampi sylinteri erillisellä polttoaineensyöttöjärjestelmällä voidaan eri polttoainelaatuja haluttaessa tutkia samanaikaisesti eri voiteluaine- ja jäähdytysainelaatujen kanssa.

Il 3 82142

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää erään sylinterin kohdalta moottorin kampiakselia ja kampikammiota, jotka on keksinnön edellyttämällä tavalla eristetty muusta moottorista, kuvio 2 esittää erästä keksinnön mukaista dieselmoottoria perspektiivikuvana, osa toisistaan erotetuista sylinteri-kohtaisista, vierekkäisistä kampikammioista leikattuna.

Piirustuksessa tarkoittaa viitenumero 1 moottorin runkoa, 2 kampikammiota, 3 kampiakselia, 4 sylinteriholkkia ja 5 öljypohjaa. Kampiakseli on tuettu runkolaakereilla 8. Näiden tukeminen on järjestetty suomalaisessa patentissa 53165 tarkemmin esitetyn periaatteen mukaisesti käyttämällä hyväksi runkolaakerisatulaa 7 ja teleskooppista tukirakennetta 6, joka puolestaan on toisesta päästään kiinnitetty voitelujärjestelmän öljykanavaan 13. Kampikammio 2 ja kampiakseli 3 on moottorin kyseisen sylinterin osalta eristetty tiiviisti moottorin muista vastaavista osista toisiinsa tuetuilla väliseinämillä 9a ja 9b ja käyttämällä lisäksi tiivisteitä 10, 11 ja 12.

Itse voiteluöljyjärjestelmään kuuluu mainittu öljykanava 13, joka on tulpilla 14 eristetty muiden sylintereiden voiteluaine järjestelmään kuuluvasta vastaavasta öljykanavasta. öljyn syöttö tapahtuu pumppaamalla putken 15 kautta (esitetty vain kaaviollisesti). öljykanavan aukkojen 16 kautta öljy siirtyy edelleen öljykanavasta 13 tukirakenteen 6 ja 7 sisäisen kanavan 17 kautta runkolaakeriin 8, sieltä kampiakseliin 3 tehtyihin kanaviin 18 ja 19 ja edelleen aukon 20 kautta kiertokankeen 21. Kiertokangen kautta öljy siirtyy sinänsä tunnetulla tavalla (ei-näytetty piirustuksessa) männäntapin ja männän kautta sylinteriholkkiin 4 ja toimii samalla sekä voiteluaineena että jäähdytysaineena. Sylinteriholkin kautta öljy valuu takaisin kampikammioon talteenotettavaksi ja uudelleen kierrätystä varten. Kuten kuviossa 2 on esitetty tällä tavalla voidaan tavanomaisen ison dieselmoottorin voiteluöljyjärjestelmä eri sylintereiden osalta yksinkertaisella tavalla erottaa omaksi

Claims (9)

1. Menetelmä erilaisten väliaineiden, kuten voitelu-, jäähdytys- ja/tai polttoaineiden tai vastaavien testaamiseksi isossa dieselmoottorissa, joka käsittää ainakin kaksi, mieluimmin useampia sylintereitä, tunnettu siitä, että ainakin yhden sylinterin osalta ainakin yhden väliaineen syöttö ja kierrätys järjestetään erikseen ja eristettynä moottorin muiden sylintereiden vastaavasta väliainejärjestelmästä, että mainitun sylinterin osalta kyseisen syötettävän väliaineen koostumusta ja/tai jotakin fysikaalista ominaisuutta, esimerkiksi lämpötilaa, muutetaan verrattuna samanaikaisesti moottorin muiden sylintereiden vastaavassa väliainejärjestelmässä kierrätettävään väliaineeseen, ja että voitelu- ja jäähdytysai-neiden testaamista varten mainittua sylinteriä vastaava moottorin kampiakselin ja kampikammion osa eristetään väliseinämillä tiiviisti viereisiä sylintereitä vastaavista kampiakselin ja kampikammion osista ja varustetaan mainittujen väliseinämien välisellä osuudella erillisillä syöttö- ja jakelukanavilla voitelu- ja jäähdytysainetta varten. Il 5 82142

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kyseistä sylinteriä varten moottorilohkoon järjestetään erillinen jäähdytysjärjestelmä muusta lohkosta eristettyine kanavineen.

3. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kyseistä sylinteriä varten moottoriin järjestetään erillinen polttoaineensyöttöjärjestelmä.

4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pääosa moottorin sylintereistä varustetaan erillisillä voitelu-, jäähdytys- ja/tai polttoaineen syöttöjä kierrätysjärjestelmillä siten, että samassa moottorissa samanaikaisesti voidaan testata kyseisiä väliaineita ja niiden yhteisvaikutusta moottorin toimintaan yhden tai useamman mainitun väliaineen jotakin tai joitakin ominaisuuksia muuttamalla.

4 82142 kokonaisuudekseen, jossa voidaan muista sylintereistä täysin riippumattomasti kierrättää ja testata eri voiteluöljylaatuja. Sylinterikohtaisen jäähdytysainejärjestelmän aikaansaaminen puolestaan voidaan käytännössä aikaansaada esimerkiksi eristämällä sylinterin jäähdytysvesikanavat muusta jäähdytys-kanavistosta ja järjestämällä moottoriin vastaavasti uudet syöttökohdat ja ulostulot sekä itsenäiset välineet syötön ja kierrätyksen aikaansaamiseksi. Edelleen haluttaessa samanaikaisesti tutkia eri polttoainelaatuja varustetaan sylinterit vastaavasti myös omilla polttoaineensyöttölaitteilla. Tällä tavalla voidaan samassa moottorissa samanaikaisesti testata eri voiteluaine-, jäähdytysaine- ja polttoainelaatuja joko erikseen tai kombinoiden ja yhteisvaikutusta tutkien. Keksintö ei rajoitu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

5. Iso dieselmoottori jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukaisen menetelmän soveltamiseksi, joka moottori on tarkoitettu erilaisten väliaineiden, kuten voitelu-, jäähdytys- ja/tai polttoaineiden tai vastaavien testaamiseen ja joka käsittää ainakin kaksi, mieluimmin useampia sylintereitä, tunnettu siitä, että ainakin yhden sylinterin osalta ainakin yhden mainitun väliaineen syöttö Ja kierrätys on järjestetty erikseen ja eristettynä moottorin muiden sylintereiden vastaavasta väliainejärjestelmästä siten, että mainitun sylinterin osalta kyseisen väliaineen koostumusta ja/tai jotakin fysikaalista ominaisuutta voidaan muutella verrattuna samanaikaisesti moottorin muiden sylintereiden vastaavassa väliainejärjestelmässä kierrätettävään väliaineeseen, ja että voitelu- ja jäähdytysaineiden testaamista varten mainittua sylinteriä vastaava moottorin kampiakselin (3) ja kampikammion (2) osa on eristetty väliseinämillä (9a,9b) tiiviisti viereisiä sylintereitä vastaavista kampiakselin ja kampikammion osista ja varustettu mainittujen väliseinämien (9a,9b) välisellä 6 82142 osuudella erillisillä syöttö- ja jakelukanavilla (14-19) voitelu- ja jäähdytysainetta varten.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen dieselmoottori, tunnettu siitä, että voiteluaineen syöttö on järjestetty sinänsä tunnetulla tavalla käyttämällä kampikammion alaosaan tuettua öljykanavaa (14), josta öljy syötetään kampiakselin laakeritu-kirakenteen (6,7) kautta kampiakseliin (3), ja että mainittu öljykanava (14) on tulpilla tai vastaavilla eristetty muiden sylintereiden voitelujärjestelmästä ja varustettu erillisellä syöttöliitynnällä (15).

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen dieselmoottori, tunnettu siitä, että kyseistä sylinteriä varten moottorilohko (1) on varustettu erillisellä jäähdytysjärjestelmällä, jonka kanavat on eristetty muusta moottorilohkosta.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen dieselmoottori, tunnettu siitä, että kyseistä sylinteriä varten moottori on varustettu erillisellä polttoaineensyöttöjärjestelmällä.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 5-8 mukainen dieselmoottori, tunnettu siitä, että pääosa moottorin sylintereistä on varustettu erillisillä voitelu-, jäähdytys- ja/tai polttoaineen syöttö- ja kierrätysjärjestelmillä siten, että samassa moottorissa samanaikaisesti voidaan testata kyseisiä väliaineita ja niiden yhteisvaikutusta moottorin toimintaan yhden tai useamman mainitun väliaineen jotakin tai joitakin ominaisuuksia muuttamalla.