FI81051B - Lastpresenning. - Google Patents

Description

Kuormapeite 1 81051

Keksinnön kohteena on kuormapeite, joka käsittää kudotun peruskankaan, joka on käsitelty vedenpitäväksi 5 sekä useita sidontavälineitä, joilla kuormapeite kiinnitetään kuljetusalustaan.

Tällaisia kuormapeitteitä käytetään yleisesti kuljetuksen aikana suojaamaan kuormaa sateelta ja lumelta tai muilta ympäristön tai sään haitallisilta vaikutuksil-10 ta. Kuormapeite on yleensä valmistettu kudotusta ja/tai laminoidusta polyeteenista tai polypropyleenistä. Kuor-mapeitteissä on yleensä narut tai muut sidontavälineet peitteen kiinnittämiseksi kuljetusalustaan ja kiristämiseksi kuorman päälle. Nykyiset kuormapeitteet eivät kui-15 tenkaan yksinään ole riittäviä pitämään kuormaa kuljetuksen aikana paikallaan, koska ne helposti repeävät kuorman painon vaikutuksesta esimerkiksi laivan kallistuessa tai kuorma-auton äkillisesti jarruttaessa. Kuorman kiinnityksen tulisi kuitenkin annettujen ohjeiden mukaan kestää 20 merikuljetuksessa joka suunnassa 1 G:n suuruisia voimia ja maantiekuljetuksessa eteenpäin 1 G:n ja taaksepäin tai muihin suuntiin 0,5 G:n suuruisia voimia. Tämän saavuttamiseksi kuorma täytyy erikseen kiinnittää erilaisilla raudoilla ja ketjuilla, mikä vaatii kuljetuksen eri vai-25 heissä useiden miesten työpanoksen sekä usein myös koneita raskaiden rautojen ja ketjujen siirtämiseen. Vastaavasti on kiinnityksen purkaminen vastaanottopäässä hankalaa. Kiinnitysvälineitä ei useinkaan kannata palauttaa, vaan ne jäävät vastaanottopäähän, mikä lisää kuljetuskustannuk-30 siä. Lisäksi kiinnityksessä käytetyt ketjut saattavat vahingoittaa kuormaa, esim. repiä paperirullia.

Esillä olevan keksinnön päämääränä on poistaa edellämainitut ongelmat ja haitat.

Tämä aikaansaadaan johdannossa esitetyn tyyppisellä 35 kuormapeitteellä, jolle on keksinnön mukaisesti tunnus- 2 81051 omaista, että peruskankaan loimilangat ovat multifilamenttilankoja, ja että peruskankaassa vuorottelevat loimilan-kojen suunnassa alueet, joissa kudelangat ovat ainakin pääasiallisesti kalvonauhoja, ja vahvistetut alueet, jois-5 sa kudelangat ovat multifilamenttilankoja, joiden paksuus ja vetolujuus on suurempi kuin loimilankojen, jolloin sidontavälineet on kiinnitetty peruskankaan vahvistettuihin alueisiin.

Keksinnön mukainen kuormapeite on riittävän luja 10 aikaansaamaan sekä kuorman pakkaus ja suojaus että myös edellämainitut ohjeet täyttävä kuorman sidonta. Muita kiinnitysvälineitä ei tarvita.

Koska sidontavälineet on kiinnitetty kuormapeitteen vahvistettuihin alueisiin, myös kuorman aiheuttama rasitus 15 kohdistuu pääasiallisesti näihin vahvistettuihin alueisiin. Tämän vuoksi vahvistettujen alueiden väliset alueet voivat olla vetolujuudeltaan huomattavasti heikompia. Tästä seuraa useita etuja.

Ensinnäkin paksujen multifilamenttilankojen käyt-20 täminen kudelankoina lisää merkittävästi kuormapeitteen painoa. Kun paksuja multifilamenttilankoja käytetään vain suhteellisen kapeilla vyöhykkeillä, joiden välisillä alueilla käytetään kalvonauhaa, kuormapeitteestä tulee riittävän kevyt yhden miehen käsiteltäväksi. Tällöin yksi mies 25 voi helposti ja nopeasti peittää kuorman, mistä seuraa huomattavia työvoimakustannussäästöjä.

Toiseksi suhteellisen kapeiden vahvistettujen alueiden käyttö pienentää kuormapeitteen valmistuskustannuksia ja sitä kautta hintaa, koska paksu multifilamenttilan-30 ka on huomattavasti kalliimpaa kuin kalvonauha. Valmistuskustannukset puolestaan ovat merkittävästi kutomiseen käytetetystä ajasta riippuvia. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan siten hyvin suurta kuormitusta kestävä kuormapeite samalla kun optimoidaan peitteen paino 35 ja hinta.

3 81051

Keksintöä selostetaan nyt yksityiskohtaisemmin esimerkinomaisen suoritusmuodon avulla viitaten oheiseen piirrokseen, jossa kuvio 1 esittää tasokuvan eräästä keksinnön mukai-5 sesta kuormapeitteestä, ja kuvio 2 esittää kuormapeitteen päissä käytettävää sidontavälinettä.

Eräs keksinnön mukainen kuormapeite 1 on esitetty kuviossa 1. Kuormapeite 1 käsittää halutun muotoisen, 10 tässä tapauksessa suorakulmaisen kudotun peruskankaan 2. Kuvion 1 tapauksessa loimilangat kulkevat vaakasuunnassa ja kudelangat kulkevat pystysuunnassa.

Peruskankaassa 2 vuorottelevat vahvistetut alueet 4, joissa kudelankana käytetään suhteellisen paksua multi-15 filamenttilankaa, sekä heikommat alueet 3, jossa kudelankana käytetään kalvonauhaa. Peruskankaan loimilanka on multifilamenttilankaa, joka on edullisesti ohuempaa kuin kudelankana vahvistetuilla alueilla käytetty multifila-menttilanka, mutta jolla on kuitenkin riittävä vetolujuus 20 kuormapeitteen pituussuuntaisen venymisen tai repeämisen estämiseksi.

Multifilamenttilangalla tarkoitetaan tässä yhteydessä monisäikeistä tekokuitulankaa, jossa säikeitä on vähintään useita kymmeniä, edullisesti useita satoja. Täl-25 laiset multifilamenttitekniikalla valmistetut langat ovat alalla hyvin tunnettuja. Keksinnön ensisijaisessa suoritusmuodossa multifilamenttilangat on valmistettu polypro-pyleenista tai polyesteristä. Kuitenkin myös muita sopivia materiaaleja voidaan käyttää.

30 Myös kudelankana käytetty kalvonauha on alalla hyvin tunnettu. Keksinnön ensisijaisessa suoritusmuodossa kalvonauhan materiaalina käytetään suuritiheyksistä poly-etyleeniä (HDPE), mutta luonnollisesti voidaan käyttää muitakin sopivia materiaaleja.

35 Jos kuormassa on teräviä kohtia, jotka saattavat 4 81051 repiä kuormapeitteen vahvistamattomia alueita, voidaan näillä alueilla osa kudelankoina käytetyistä kalvonauhois-ta korvata esimerkiksi loimilangan paksuisella multifila-menttilangalla. Tällöin esimerkiksi joka neljäs kalvonauha 5 voi olla korvattu multifilamenttilangalla.

Peruskangas 2 ei yleensä sellaisenaan ole täysin vedenpitävä se täytyy käsitellä hyvän lopputuloksen aikaansaamiseksi. Keksinnön ensisijaisessa suoritusmuodossa tämä on toteutettu muodostamalla peruskankaan 2 päälle 10 sitkeä, säänkestävä ja vedenpitävä muovikalvo.

Vahvistetut alueet 4 ovat kuormapeitteen painon ja hinnan alentamiseksi yleensä oleellisesti kapeampia kuin vahvistamattomat alueet 3. Vahvistettujen alueiden keskinäinen välimatka riippuu pääasiallisesti kuljetusalustassa 15 olevien kiinnityspisteiden sijainnista ja lukumäärästä. Tyypillisessä konttipohjassa tai konttilavassa kiinnitys-pisteitä on noin 80 - 120 cm välein. Tällöin tällaiseen konttilavassa sopivassa kuormapeitteessä voisi olla vastaava määrä vahvistettuja alueita joiden leveys on noin 20 10 - 30 cm. On kuitenkin huomattava, että vahvistettujen alueiden leveys, lukumäärä ja keskinäinen etäisyys voi huomattavasti vaihdella eri sovellutuksissa.

Jokaisen vahvistetun alueen 4 toiseen päähän tai lähelle sitä on ompelemalla tai muulla tavoin kiinnitetty 25 sidontanauha 5 kuormapeitteen kiinnittämiseksi kuljetus-alustaan. Keksinnön ensisijaisessa suoritusmuodossa on kukin sidontanauha 5 muodostettu lenkiksi kiinnittämällä sidontanauha molemmista päistään kuormapeitteen 1 vahvistettuun alueeseen 4. Tämä helpottaa kuormapeitteen kiin-30 nittämistä ja kiristämistä, koska sidontanauhalenkin 5 läpi voidaan työntää toinen sidontanauha, joka sitten kiinnitetään kuljetusalustaan ja kiristetään sopivalla kiristysvälineellä. Tällä saavutetaan myös se etu, että kuormapeitettä irrotettaessa voidaan katkaista mainittu 35 ylimääräinen sidontanauha, jolloin kuormapeitteeseen 1 5 81051 kiinnitetty sidontanauhalenkki 5 jää koskemattomaksi ja kuormapeitettä voidaan käyttää tarvittaessa uudelleen. Luonnollisesti voidaan käyttää myös sellaista kuormapeit-teeseen 1 kiinnitettyä sidontanauhaa, joka ei muodosta 5 lenkkiä, tai jotain muuta sopivaa kiinnitystapaa.

Koska kuormapeitteen 1 päissä olevat sidontanauha-lenkit rasittavat kuormapeitettä vahvistettuun alueeseen 4 nähden kohtisuorassa suunnassa ja loimilankojen suuntaisesti, on sidontalenkit 5 kiinnitetty peruskankaaseen 10 2 kolmiomaisella kiinnityskappaleella 6, joka on esimer kiksi multifilamenttilangoista kudottua kangasta. Kolmiomainen kangaskappale 6 ommellaan kokonaan kiinni peruskankaaseen 2 siten, että sen yksi sivu on peruskankaan 2 kudelankojen suuntainen ja kangaskappaleen 6 loimi-ja 15 kudelangat ovat oleellisesti kangaskappaleen 6 kahden muun sivun suuntaiset. Sidontanauhalenkki 5 on molemmista päistään ommeltu kiinni kolmiomaiseen kangaskappaleeseen 6, edullisesti ensiksi mainittua sivua vastapäätä olevaan kärkeen, jolloin sidontanauhalenkin 5 aiheuttama 20 pistemäinen kuormitus siirtyy kolmiomaisen kappaleen 6 kautta leveämmälle alueelle kuormapeitteessä eikä aiheuta kuormapeitteen pituussuuntaista venymistä. Kolmiomainen kappale 6 on mitoitettu vastaamaan peruskankaan kestävyyttä. Jos vahvistettujen alueiden 4 vetolujuus on kolme 25 kertaa peruskankaan 2 vetolujuus, kolmion 6 sivun pituus voi olla kolme kertaa vahvistetun alueen 4 leveys. Kappaleen 6 avulla sidontanauhat 5 voidaan kiinnittää mihin tahansa kohtaan peruskankaassa. Kolmiomaisen kangaskappaleen sivun pituus on edullisesti noin 40 - 70 cm. Eri-30 tyisen kestävä kolmiomainen kangaskappale 6 saadaan taittamalla neliömäinen kangaskappale kolmion muotoon siten, että kangaskappaleen 6 loimi- ja kudelangat tulevat edellä esitetyllä tavalla diagonaalisesti.

Keksinnön mukaisella kuormapeitteellä voidaan saa-35 vuttaa haluttu kuorman sidonta, vaikka kuormapeite peit- 6 81 051 täisi vain kuorman yläosan. Keksinnön eräässä suoritusmuodossa kuormapeitteen peruskangas onkin mitoitettu peittämään kuorman yläosa ja peruskankaan reunoihin on ommeltu tai muulla tavoin kiinnitetty kevyempää, vedenpitävää 5 säänsuojamateriaalia olevat liepeet, jotka kasvattavat kuormapeitteen kokoa niin paljon, että myös kuorman alaosa tulee suojatuksi. Tällä tavoin voidaan edelleen pienentää kuormapeitteen painoa ja alentaa valmistuskustannuksia.

Kuviot ja niiden selitys on tarkoitettu vain hait) vainnollistamaan keksintöä. Yksityiskohdiltaan keksinnön mukainen kuormapeite voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (9)

1. Kuormapeite (1), joka käsittää kudotun perus-kankaan (2), joka on käsitelty vedenpitäväksi, sekä useita 5 sidontavälineitä (5, 6), joilla kuormapeite (1) kiinnitetään kuljetusalustaan, tunnettu siitä, että pe-ruskankaan (2) loimilangat ovat multifilamenttilankoja, ja että peruskankaassa vuorottelevat loimilankojen suunnassa alueet (3), joissa kudelangat ovat ainakin pääasialle) lisesti kalvonauhoja, ja vahvistetut alueet (4), joissa kudelangat ovat multifilamenttilankoja, joiden paksuus ja vetolujuus on suurempi kuin loimilankojen, jolloin sidontavälineet (5, 6) on kiinnitetty peruskankaan (2) vahvistettuihin alueisiin (4).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että peruskankaan (2) vahvistetut (4) alueet ovat kapeampia kuin ne alueet (3), joissa ku-delankana on kalvonauha.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuormapeite, 20 tunnettu siitä, että peruskankaan (2) vahvistetut alueet (4) ovat noin 80 - 120 cm välein ja että niiden leveys on noin 10 - 30 cm.

4. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että peruskankaan 25 niillä alueilla (3), joissa kudelankana on pääasiallisesti kalvonauha, on joka neljäs kudelanka multifilamenttilanka.

5. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että sidontavälineet ovat sidontanauhoja (5), joita on ainakin yksi jokaisen 30 vahvistetun alueen (4) kummassakin päässä.

6. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että peruskankaan päätysivuilla, jotka ovat kohtisuorassa loimilankoihin nähden, on ainakin yksi kolmiomainen kangaskappale (6), 35 joka on kokonaan ommeltu kiinni peruskankaaseen (2) siten, β 81051 että kangaskappaleen (6) yksi sivu on oleellisesti perus-kankaan (2) kudelankojen suuntainen ja kangaskappaleen (6) loimi- ja kudelangat ovat oleellisesti muiden sivujen suuntaiset, jolloin sidontanauhat (5) on kiinnitetty mai-5 nitun kolmiomaisen kangaskappaleen (6) kärkeen, joka on ensiksi mainittua sivua vastapäätä.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että kolmiomaisen kangaskappaleen (6) sivun pituus on n. 40 - 70 cm.

7 81051

8. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen kuormapeite, tunnettu siitä, että multifilament-tilangat ovat polypropyleeni- tai polyesterliankoja ja kudelangat ovat polyetyleenikalvonauhoja.

9. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen 15 kuormapeite, tunnettu siitä, että kuormapeitteen peruskangas (2) on mitoitettu peittämään kuorman yläosa ja peruskankaan (2) reunoihin on kiinnitetty vedenpitävät liepeet kuorman alaosan suojaamiseksi. 9 81051