FI80393C - Foerfarande och anordning foer framstaellning av vaermevaexlarrullar. - Google Patents

Description

1 80393

Menetelmä ja laite lämmönvaihtorullien valmistamiseksi. -Förfarande och anordning för framställning av värmeväxlar-rullar.

Keksinnön kohteena on laite lämmönvaihtorullan valmistamiseksi/ joka laite käsittää ensimmäisen aseman ensimmäisen radan profilointivalssausta varten, joka asema on järjestetty antamaan tälle ensimmäiselle radalle poikittaisia harjanteita, jotka pohjasta ja huipusta on varustettu sy-vennyksillä/kohoumilla, toisen aseman pitkittäisten kourujen järjestämiseksi toiseen rataan sekä kelausaseman näiden kahden rajan kelaamiseksi päälletysten rullan muodostamiseksi, jolloin elin on järjestetty puristamaan yhteen näitä kahta rataa ja jarruttamaan niitä niiden jännittämiseksi pitkittäissuunnassa, kun niitä kelataan rullalle kelausase-malla.

Ruotsalaisessa patenttihakemuksessa 8008011-2 on selostettu lämmönvaihtorullatyyppi, joka periaatteessa eroaa niistä lämmönvaihtorullista, joita oli olemassa tämän keksinnön syntyhetkellä. Aiemmat tunnetut lämmönvaihtorullat valmistettiin liimaamalla rullaan tulevat folioradat yhteen. Mainitun ruotsalaisen patenttihakemuksen mukainen rulla muodostuu kahdesta materiaaliradasta, joita pidetään yhdessä siten kuin edellä on selostettu, ts. muodostamalla kohoumat/kourut kahteen rataan ja että nämä kaksi rataa kelataan toistensa päälle siten, että nämä kohoumat/kourut tarttuvat toisiinsa ja molemmat radat tällä tavoin kiinnittyvät rullaan aksiaalisuunnassa. Tällä tavoin saadaan läm-mönvaihtorulla, jonka hyötysuhde huomattavasti ylittää tähän saakka tunnettujen lämmönvaihtorullien hyötysuhteen.

2 80393

Oheisen keksinnön tehtävänä on esittää laite yllä seloste-tunlaisten lämmönvaihtorullien valmistamiseksi. Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista, että elin molempien ratojen yhteenpuristamiseksi ja jarruttamiseksi niitä kelattaessa muodostuu olakkeella varustetusta puristusvals-sista, joka on järjestetty puristamaan pelkästään pitkittäisillä kouruilla varustettua rataa sitä kelattaessa.

Muut keksinnön tunnusmerkit ilmenevät alivaatimuksista. Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää periaatteellista sivukuvantoa keksinnön mukaisesta laitteesta.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista laitetta oikealta nähtynä.

Kuvio 3 esittää osasivukuvantoa valssiparista, joka liittyy keksinnön mukaiseen laitteeseen.

Kuvio 4 esittää saman valssiparin leikkausta pitkin kuvion 3 viivaa IV - IV.

Kuvio 5 esittää leikkausta suurennetussa mittakaavassa pitkin kuvion 1 viivaa V - V lämmönvaihtorUllaan nojaavasta puristusvalssista, joka lämmönvaihto-rulla on valmistettu keksinnön mukaisen laitteen avulla.

Il 3 80393

Kuvio 6 esittää keksinnön mukaisen lämmönvaihtorullan sivu-kuvantoa.

Kuvio 7 esittää periaatteellista yksityiskohtaa lämmönvaihtorullan osasta.

Johdannossa mainitunlainen lämmönvaihtorulla 10 valmistetaan kahdesta materiaaliradasta, nimittäin ensimmäisestä radasta 12 ja toisesta radasta 14, jotka sopivimman ovat alumiinifoliota ja jotka valmistusmenetelmän alussa on rullattu rullille 16, 18.

Rulla 16 syöttää ensimmäistä rataa 12 ja rata johdetaan vedon- tai puristuksentasaajän 20 kautta ja edelleen levyn 22 päällä valssiasemaan 24. Tämä muodostuu kahdesta valssi-parista, joista toinen pari muodostuu valsseista 26 ja 28 ja joka on esitetty kuvioissa 3 ja 4. Nämä valssit 26, 28 on varustettu aksiaalisilla laipoilla 30 ja 32, jotka on järjestetty tasavälein molempiin valsseihin 26, 28.

Valssi 28 on syvennysten kautta kohoumien 34 muodostamiseksi radan 12 aaltojen harjalla ja pohjaan varustettu laipoista 32 ja valssirungosta esiinpistävillä osilla 36. Toinen : valssi 26 on vastaavalla tavalla varustettu ympäri sen sylinterimäistä pintaa olevilla syvennyksillä 38. Ennenkuin rata 12 saavuttaa valssiparin 26, 28, on se aallotettu ensimmäisessä valssiaseman 24 valssiparissa. Tämä ensimmäinen valssipari muistuttaa valssiparia 26, 28, mutta siinä ei ole esiinpistäviä osia 36 eikä syvennyksiä 38. Molemmat valssiaseman 24 valssiparit on keskenään synkronoitu ja niitä käyttää moottori 40.

Rata 12 johdetaan edelleen heiluriin 42 ja sen toisen varren päässä olevan pyörän 44 ylitse. Tämä heiluri toimii radassa 12 olevien vetojännitysten tasaajana. Heiluri 42 on varustettu tuntoelimellä (ei esitetty, mutta se muodostuu sopivammin potentiometristä, joka on järjestetty heilurin 42 nivel- 4 8C393 kohtaan), joka on järjestetty antamaan signaali moottorin AO nopeuden säätämiseksi.

Rata 12 kulkee heiluripyörältä 4A kiinteän kääntöpyörän 46 ympäri ja edelleen kelausasemalle.

Toinen materiaalirata 14 kelataan rullalta 18 ja johdetaan tasaajaa 20 vastaavan vedon- tai puristuksentasaajän 48 kautta edelleen. Tasaajasta 48 rata 14 johdetaan radan 12 kääntörullaa 46 vastaavalle kääntörulla lie 50. Rata 14 johdetaan edelleen toiseen valssiasemaan 52 kourujen muodostamiseksi rataan 14 sen pitkittäissuunnassa. Tämä valssiasema käsittää kaksi valssiparia, jotka on järjestetty muodostamaan kouruja rataan 14, ts. valssiparissa toinen valssi on varustettu pitkin sen sylinteripintaa ympäri kiertyvillä kohoumilla, kun taas toinen valssi on varustettu vastaavilla syvennyksillä. Nämä valssit muistuttavat valsseja 26 ja 28, mutta niissä ei ole laippoja 32.

Valssiasema 52 käsittää myös tuntoelimen, (sopivimman tako-metrin muodossa), joka on järjestetty antamaan ohjaussignaaleja moottorille 40 sen nopeuden sovittamiseksi radan 14 nopeuteen.

Kaksi rataa 12 ja 14 kelataan lämmönvaihtorullan 10 muodostamiseksi. Levy 54 on järjestetty ohjaamaan rataa 14 sivu-**: suunnassa sisään rullan 10 kelaamiseksi. Toinen rata 12 -·· joutuu kosketuksiin vasten rataa 14 ja ohjataan sivusuunnassa sisään vasten rullaa 10. Puristusvalssi 56, joka on varustettu olakkeella 57, joka vastaa kouruja radassa 14, on järjestetty puristamaan vasten rullaa 10 sitä kelattaessa, mikä aikaansaa sen, että kukin uusi ratojen 12, 14 kerros puristuu jo kelattujen kerrosten kohoumien kautta kourujen osalta kosketuksiin toistensa kanssa. Tämä aikaansaa varman ratojen 12, 14 välisen tarttumisen ja välttää kelauskerrosten välisen välyksen sekä poistaa epätasaisuudet.

Il 5 80393 Käytössä lämmönvaihtorullaan kohdistuu lämmönvaihtorullan 10 lävitse ja sitä vasten virtaavan ilman aksiaalisuunnassa aikaansaamat rasitukset ja nämä rasitukset kestää paremmin rulla, jonka kelauskerrokset on keksinnön mukaisesti puristettu lujasti yhteen. Rullaa kelattaessa tapahtuu myös ratojen 12, 14 venymistä, kun puristusvalssia 56 jarrutetaan. Tämä ratojen venyminen saa aikaan sen, että puristusvalssin 56 avulla aikaansaatu kokoonpuristuminen ja jännitys säilyy ja jää valmiiseen rullaan 10.

Uloimmat kerrokset rullassa 10 niitataan yhteen ja/tai rulla 10 varustetaan uikorenkaa1la sen pitämiseksi koossa ja rullalle kelauksen aikana annetun jännityksen säilyttämiseksi .

Puristusvalssi 56 on esitetty kuviossa 5 ja se muodostuu sylinterirungosta 58, joka on pyörivästi laakeroitu akselille 60, joka on nostettavasti, mutta kiertymättömästi laakeroitu pitimeen 62. Jarrulevy 64 on järjestetty puristettavaksi vasten toista sy1 interipäätyä 66, kiertämällä esiinpistävillä varsilla 68 varustettua pulttia 70 akselilla 60 olevilla kierteillä 72, jolloin jarrulevy 64 jarrupaloineen 74 puristuu vasten sylinteripäätyä 66 ja puristusvalssi 56 jarruttaa. Jarrulevy 64 kulkee laipan kanssa akselissa 60 olevassa urassa 76, jolloin jarrulevyn 64 kiertyminen estyy jarrutettaessa. Puristusvalssi 56 puristuu vasten rullaa 10, koska se on liitettynä vastapainoon 78 (kts. kuvio 2) lohkon 80 ympäri asetetun nauhan 82 avulla, joka nauha on kiinnitetty puristusvalssin pitimeen 62. Pidin on varustettu pyörillä 84, jotka kulkevat pitkin rullaa 10 kannattavaa telinettä 86 ja ohjaavat pitimen 62 liikkeitä.

Kuvioissa 6 ja 7 on esitetty lämmönvaihtorullan 10 periaatteellinen ulkonäkö. Kuviossa 7 on esitetty rullan 10 leikkaus. Yksinkertaisuuden vuoksi kuviossa 7 ei ole otettu huomioon rullan 10 pyöreyttä. Kuviossa 7 on selvästi esitetty, 6 80393 kuinka rata 14 on varustettu pitkittäisillä kouruilla 88 ja rata 12 on muodostettu varustettuna vastaavilla syvennyksillä tai kohoumilla 34 aaltojensa pohjassa tai harjalla. Tarttuminen tapahtuu kohoumien 34 ja kourujen 88 välillä kelattaessa ratoja 12, 14 rullalle 10. Voidaan mainita, että kourut radassa 14 on muodostettu siten, että suhde niiden yläreunassa olevan leveyden, alareunassa olevan leveyden ja niiden keskinäisen etäisyyden välillä radan 14 poikittaissuunnassa on noin 1:2:8.

Kuten kuviosta 7 ilmenee, ovat ratojen 12, 14 harjanteet tai huiput radan 12 aalloissa useimmissa kelauskerroksissa siirtyneinä suhteessa radan 12 lähinnä olevan kelauskerroksen laaksoihin tai pohjiin 94. Eri kelauskerrosten yhteen-puristaminen puristusvalssin 56 avulla saa aikaan sen, että rata 14 puristuu sisään, jolloin tämä, tavalla, joka on esitetty kuviossa 7, muodostaa aaltomuodon pituussuunnassaan. Tämä radan 14 jäljellä oleva kimmoinen muodonmuutos aikaansaa hyvän ratojen välisen yhdessäpysymisen ja sen, että välystä ei synny eri ratojen välille, käytettäessä rullaa 10 ja sen seurauksena saavutetaan lisävarmuus rullan 10 aksiaalisuunnassa vaikuttavia voimia vastaan.

Keksinnön mukaisesti valmistetuilla lämmönvaihtorullilla ; on tehty kokeita, jolloin on ilmennyt, että valitsemalla sopivasti puristusvoima ja jarrutusvoima, jolla puristusvalssi 56 vaikuttaa ratoihin 12, 14 kelattaessa niitä rullalle 10, rulla 10 voi saavuttaa ominaisuudet, jolloin rulla pysyy kimmoisella alueellaan niiden muodonmuutosten yhteydessä, jotka voivat normaalin käytön aikana esiintyä. Valitsemalla aaltojen kulma a 65°:ksi, antaa puristusvoima 50N ja jarrutus-voima 70 N rullalle 10 ominaisuudet, jotka käytön suhteen ovat täysin tyydyttävät. Valitsemalla suuremmat jännitysvoimat saadaan vielä parempia ominaisuuksia ja suurempi kimmoinen alue.

Rulla 10 kelataan kelausytimenä toimivan akselin 96 päälle.

Il ^ 80393

Kelattaessa tätä akselia pyörittää moottori 98, joka vaihde-laitteen 100 kautta on liitetty akseliin 96. Akseli 96 on holkkimainen ja varustettu sisemmällä, aksiaalisesta liikkuvalla akselilla 102, joka ulkopäästään pistää esiin holkkiakselista 96 ja on varustettu kierteillä ulkopuolisen purkauslevyn 104 kiinnittämiseksi. Toisesta päästään sisäpuolinen akseli 102 on varustettu läpimenevällä reiällä tai uralla, johon on järjestetty tappi 106, joka tappi lisäksi kulkee ulommassa akselissa 96 olevan uran lävitse. Tämä tappi 106 on järjestetty puristamaan sisempi purkauslevy 108 vasten rullaa 10 rullan kiinnittämiseksi levyjen 104, 108 väliin rullaa kelattaessa, jotta sen jälkeen, kun rulla 10 on kelattu tiettyyn suuruuteen, lisäkelaus vapauttaa rullan 10 sisemmän kelauskerroksen. Sisempi akseli 102 pyörii holkkimaisen akselin 96 kanssa. Konstruktio, jossa on sisempi aksiaalisesti liikkuva akseli 102, aikaansaa sen, että purkauslevyt 104, 108 omaavat tietyn aksiaalisen liikkuvuuden suhteessa akseliin 96 tehokkaamman tarttumisen aikaansaamiseksi purkauslevyjen 104, 108 kanssa.

Yllä selostettua keksinnön sovellutusmuotoa on tarkasteltava ainoastaan keksinnön esimerkkinä ja monet muut sovellutusmuodot ovat ajateltavissa seuraavien patenttivaatimusten asettamissa rajoissa. Puristusvoima, jolla puristusvalssi 56 puristaa vasten rullaa 10, voidaan esimerkiksi aikaansaada hydraulisten tai pneumaattisten elinten avulla vastapainon 78 asemesta.

Claims (3)

8 80393

1. Laite lämmönvaihtorUllan (10) valmistamiseksi, joka laite käsittää ensimmäisen aseman (24) ensimmäisen radan (12) profi-lointivalssausta varten, joka asema (24) on järjestetty antamaan tälle ensimmäiselle radalle poikittaisia harjanteita, jotka pohjasta ja huipusta on varustettu syvennyksillä/kohou-milla (34), toisen aseman (52) pitkittäisten kourujen järjestämiseksi toiseen rataan (14) sekä kelausaseman näiden kahden radan (12,14) kelaamiseksi päälletysten rullan (10) muodostamiseksi, jolloin elin (56) on järjestetty puristamaan yhteen näitä kahta rataa (12,14) ja jarruttamaan niitä niiden jännittämiseksi pitkittäissuunnassa, kun niitä kelataan rullalle (10) kelaus-asemalla, tunnettu siitä, että elin molempien ratojen (12,14) yhteenpuristamiseksi ja jarruttamiseksi niitä kelattaessa muodostuu olakkeella (57) varustetusta puristusvalssista (56), joka on järjestetty puristamaan pelkästään pitkittäisillä kouruilla (88) varustettua rataa (14) sitä kelattaessa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että olakkeella varustettuun puristusvalssiin (56) on liitetty paino (78), joka on järjestetty aikaansaamaan puris-tusvalssille (56) vaadittava voima ratojen (12,14) yhteenpuristamiseksi ja jarruttamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että olakkeella varustettu puristusvalssi (56) on varustettu levyjarrulla (64) pelkästään pitkittäisillä kouruilla varustetun radan (12) jarruttamiseksi kelattaessa sitä rullalle (10). Il 9 80393