FI79991B - PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. - Google Patents
PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. Download PDFInfo
- Publication number
- FI79991B FI79991B FI861798A FI861798A FI79991B FI 79991 B FI79991 B FI 79991B FI 861798 A FI861798 A FI 861798A FI 861798 A FI861798 A FI 861798A FI 79991 B FI79991 B FI 79991B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- propeller
- nozzle
- propellers
- rotate
- propeller device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
Description
79991 1 Potkurilaite alusta varten79991 1 Propeller unit for chassis
Propelleranurdning för ett fartyg 5 Keksinnön kohteena on potkurilaite alusta varten, johon potkurilaittee-seen kuuluu kaksi potkuria jotka on järjestetty yhteiselle pyörimisakselille pyörinhän vastakkaisiin pyörimissuuntiin ja joiden potkureiden olennaisesti vaakasuuntaisille potkurinakseleille tuodaan käyttövoima pystyakselin ja kulmavaihteen välityksellä.The invention relates to a propeller device for a vessel, the propeller device comprising two propellers arranged on a common axis of rotation in opposite directions of rotation of the rotor and the substantially horizontal propeller axes of the propellers being driven by a vertical axis and a bevel gear.
1010
Vastakkaisiin pyörimissuuntiin pyörimään järjestetyillä potkureilla varustetut potkurilaitteet ovat ennestään tunnettuja. Sijoittamalla samaan potkurilaitteeseen aksiaalisesti peräkkäin kaksi potkuria, jotka on järjestetty pyörimään vastakkaisiin pyörimissuuntiin, pystytään etumaisen potku-15 rin jättövirran pyörteisiin sitoutuneesta energiasta valtaosa käyttämään hyödyksi takimmaisessa potkurissa mitoittamalla se sopivasti. Tällöin kummankin potkurin kuormitus pienenee ja vastaavasti kavitaatio-olosuhteet tulevat edullisemmiksi sekä potkurilaitteen hyötysuhde kasvaa. Koska hyötysuhde saadaan paremmaksi, voidaan käyttää pienempiä potkurin halkaisijoita, 20 mistä on seurauksena se, että tällaisella potkurilaitteella varustettu alus pystyy toimimaan myös matalissa vesistöolosuhteissa. Tällaisilla potkurilaitteilla saavutetaan suuret työntövoimat tavanomaisiin potkuri-laitteisiin verrattuna pienillä potkurihalkaisijoilla ja toisaalta päästöön potkurilaitceen hyvän hyötysuhteen ansiosta suureen työntövoimaan tavan-25 omaisia järjestelmiä pienemmillä konetehoilla. Tällä saadaan järjestelmän kustannukset pienemmiksi. Vastakkain pyörivillä potkureilla varustettuja potkurilaitteita on aikaisemmin esitetty mm. US-patenteissa 2 691 356, 2 987 031, 3 094 967 ja DE-patenttijulkaisussa 870 655 sekä DE-kuulutusjul-kaisussa 1 145 048. US-julkaisussa 4 074 652 on lisäksi esitetty ratkai-30 su, jossa potkurilaitteen potkurit on järjestetty tunnelimaisen elimen sisään. Tässä julkaisussa potkurit pyörivät kuitenkin samaan suuntaan.Propeller devices with propellers arranged to rotate in opposite directions of rotation are already known. By placing two propellers arranged to rotate in opposite directions in opposite directions of rotation in the same propeller device, it is possible to utilize the majority of the energy bound to the vortices of the front propeller output stream in the rear propeller by dimensioning it appropriately. In this case, the load on both propellers is reduced and, correspondingly, the cavitation conditions become more favorable and the efficiency of the propeller device increases. As the efficiency is improved, smaller propeller diameters can be used, with the result that a vessel equipped with such a propeller device is able to operate even in low water conditions. Such propeller devices achieve high thrusts compared to conventional propeller devices with small propeller diameters and, on the other hand, high propulsion due to the good efficiency of the propeller device with high thrust at lower engine powers than conventional systems. This reduces the cost of the system. Propeller devices with counter-rotating propellers have previously been described e.g. U.S. Patents 2,691,356, 2,987,031, 3,094,967 and DE Patent 870,655, as well as DE Publication No. 1,145,048. U.S. Pat. No. 4,074,652 further discloses a solution in which the propellers of a propeller device are arranged in a tunnel-like manner. inside the body. In this publication, however, the propellers rotate in the same direction.
Erittäin edullisena tällaista vastakkainpyörivillä potkureilla varustettua potkuriiaitetta voidaan pitää silloin, kun kumpikin potkurilaitteen 35 potkureista on järjestetty samalle puolelle potkurilaitteen kultnavaih-detta, eli silloin kun molemmat potkurit ovat joko vetäviä tai työntäviä. Tällöin ei potkurilaitteen kulmavaihde aiheuta häiriövirtauksia takim- 2 79991 ^ maiseen potkuriin, vaan etummaisen potkurin jättövirran pyörteisiin sitoutunut energia voidaan paremmin käyttää hyödyksi takimmaisessa potkurissa. Tällainen järjestely on aikaisemmin esitetty esimerkiksi SE-patentissa 433 599.Such a propeller device with counter-rotating propellers can be considered very advantageous when each of the propellers of the propeller device 35 is arranged on the same side of the gold gear of the propeller device, i.e. when both propellers are either traction or thrust. In this case, the angular gear of the propeller device does not cause disturbing currents to the rear propeller, but the energy bound to the vortices of the front propeller feed current can be better utilized in the rear propeller. Such an arrangement has previously been disclosed, for example, in SE Patent 433,599.
55
Toisaalta on ennestään tunnettua käyttää yhdellä potkurilla varustetun potkurilaitteen yhteydessä rengasmaista, p>otkurin ympärille tulevaa pot-kurisuulaketta potkurin virtausolosuhteiden muuttamiseksi. Potkurisuula-ketta käytetään yleensä potkurin työntövoiman parantamiseksi erityisesti 10 pienillä nopeuksilla, joissa potkurisuulaketta käytetään kiihdyttämään potkurivirtausta paremman työnnön aikaansaamiseksi. Tällaista järjestelyä käytetään yleisesti esimerkiksi hinaajissa. Koska potkurisuulakkeel-la saadaan työntövoimaa parannettua, voidaan potkurilaitteen yhteydessä käyttää halkaisijaltaan pienempää potkuria, verrattuna tilanteeseen, että 15 käytettäisiin ilman potkurisuulaketta olevaa potkuria. Tällainen potkuri-suulakkeella varustettu potkurilaite on esitetty aikaisemmin esimerkiksi FI-patenttihakemuksessa 830 373. Edellä kuvattujen potkurilaitteiden yhteisenä etuna on lisäksi se, että ne voidaan yksinkertaisesti järjestää käännettäviksi, jolloin niitä voidaan käyttää aluksen ohjaamiseen.On the other hand, it is already known to use an annular propeller nozzle around the propeller in connection with a propeller device with one propeller to change the flow conditions of the propeller. The propeller nozzle is generally used to improve propeller thrust, especially at low speeds, where the propeller nozzle is used to accelerate propeller flow to provide better thrust. Such an arrangement is commonly used, for example, in tugs. Since the propeller nozzle 1a improves the thrust, a smaller diameter propeller can be used in connection with the propeller device, as compared with the situation that a propeller without a propeller nozzle would be used. Such a propeller device with a propeller nozzle has previously been disclosed, for example, in FI patent application 830 373. A further advantage of the propeller devices described above is that they can simply be arranged to be turned, so that they can be used to steer the vessel.
20 SE-patenttihakemuksessa 8305066-6 on aikaisemmin esitetty potkurilait-teisto, johon kuuluu vastakkain pyörivät potkurit, jotka on sovitettu yhteisen potkurisuulakkeen sisään. Tämän järjestelyn haittapuolena on kuitenkin se, että kummankin potkurin halkaisijan tulee olla lähes 25 yhtä suuret, koska muutoin pockurisuulakkeesta tulee liiaksi suppeneva, mikä on virtauksen kannalta haitallista. Lisäksi potkurisuulake on aksiaalisuunnassa jouduttu konstruoimaan erittäin pitkäksi.SE patent application 8305066-6 previously discloses a propeller apparatus comprising counter-rotating propellers arranged inside a common propeller nozzle. However, the disadvantage of this arrangement is that the diameter of both propellers must be almost equal, because otherwise the pocket nozzle will become too tapered, which is detrimental to the flow. In addition, the propeller nozzle has had to be constructed very long in the axial direction.
Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen 30 potkurilaite, jolla saavutetaan kaikki ne edut kuin ennestään tunnetuilla tekniikan tason mukaisilla potkurilaitteillakin, mutta jonka keksinnön mukaisen laitteen hyötysuhde ja työntövoima on ennestään tunnettuja potkurilaitteita olennaisesti parempi. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista se, että potkurilaitteen potkureista ai-35 nak in ensimmäinen/toinen potkuri on varustettu aksiaalisuunnassa toi-sen/ensimmäisen potkurin nlkopuolella olevalla pyörimättömällä rengasmaisella potkurisuulakkeella, jonka sisään mainittu ensimmäinen/toinen potkuri on järjestetty pyörimään.It is an object of the present invention to provide a novel propeller device which achieves all the advantages of the prior art propeller devices, but which has a substantially better efficiency and thrust of the device according to the invention than the previously known propeller devices. To achieve this, the invention is mainly characterized in that the first / second propeller of the propellers of the propeller device ai-35 is provided with a non-rotating annular propeller nozzle in the axial direction outside the second / first propeller, inside which said first / second propeller is arranged to rotate.
3 79991 1 Keksinnön eduista ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden voidaan tuoda esiin mm se, että keksinnön mukaisella potkurilaitteella saavutetaan erittäin suuri työntövoima ennestään tunnettuihin potkurilaitteisiin nähden olennaisesti pienemmällä potkurinhalkaisijalla. Toisin sanoen keksin-5 nön mukaisen potkurilaitteen hyötysuhde on ennestään tunnettuja ratkaisuja olennaisesti parempi. Olennaisena etuna on lisäksi se, että keksinnön mukainen potkurilaite on yksinkertaisesti järjestettävissä käännettäväksi, jolloin potkurilaitetta voidaan käyttää aluksen ohjaamiseen.3 79991 1 Advantages of the invention over the previously known solutions include the fact that the propeller device according to the invention achieves a very high thrust with a substantially smaller propeller diameter than the previously known propeller devices. In other words, the efficiency of the propeller device according to the invention is substantially better than the previously known solutions. A further advantage is that the propeller device according to the invention can be simply arranged to be turned, so that the propeller device can be used to steer the vessel.
10 Keksintöä selostetaan seuraavassa oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla, joissa on kaaviomaisesti esitetty keksinnön mukaisen potkuri-laitteen eri suoritusmuotoja.The invention will now be described with reference to the figures of the accompanying drawing, in which various embodiments of a propeller device according to the invention are schematically shown.
Kuviot lA-lh esittävät keksinnön mukaisen potkurilaitteen eri suoritus-15 muotoja, joissa kumpikin potkurilaitteessa käytettävistä potkureista on järjestetty työntäväksi.Figures 1A-1h show different embodiments of a propeller device according to the invention, in which each of the propellers used in the propeller device is arranged to be pushed.
Kuviot 2A-2C esittävät keksinnön mukaisen potkurilaitteen suoritusmuotoja, joissa toinen potkurilaitteessa käytettävistä potkureista on työn-20 täva ja toinen vetävä.Figures 2A-2C show embodiments of a propeller device according to the invention, in which one of the propellers used in the propeller device is push and the other is Pull.
Aluksi viitataan kuvioihin IA ja IB, joissa keksinnön mukaista potkuri-laitetta on yleisesti merkitty viitenumerolla 10. Potkuri]aitteeseen 10 tuodaan voima tavanomaiseen tapaan pystyakselilla 12, jolta se kulma-25 vaihteen 11 välityksellä välitetään edelleen potkurien 13 ja 14 akseleille. Kuvioissa IA ja IB on kumpikin potkurilaitteen 10 potkureista 13 ja 14 järjestetty työntäväksi. Potkurit 13 ja 14 on järjestetty pyörimään vastakkaisiin pyörimissuuntiin, esimerkiksi samaan tapaan kuin SE-patentissa 433 599 on esitetty. Potkureiden akselit on näin ollen 30 laakeroitu sisäkkäin samakeskeisesti siten, että ensimmäisen potkurin 13 eli etupotkurin akseli on holkkimainen ja se on sovitettu toisen potkurin 14 eli takapotkurin akselin päälie ja laakeroitu siihen pyörivästi. Kuten edellä todettiin, potkureiden 13 ja 14 akseleita pyöritetään kulma-vaihteen 11 välityksellä vastakkaisiin pyörimissuuntiin.Reference is first made to Figures 1A and 1B, in which the propeller device according to the invention is generally indicated by reference numeral 10. A force is applied to the propeller device 10 in a conventional manner on a vertical shaft 12 from which it is transmitted to the shafts 13 and 14 via an angle gear. In Figures 1A and 1B, each of the propellers 13 and 14 of the propeller device 10 is arranged to be pushed. The propellers 13 and 14 are arranged to rotate in opposite directions of rotation, for example in the same way as disclosed in SE patent 433,599. The shafts of the propellers 30 are thus nested concentrically so that the shaft of the first propeller 13, i.e. the front propeller, is sleeve-like and is fitted over and rotatably mounted on the shaft of the second propeller 14, i.e. the rear propeller. As stated above, the shafts of the propellers 13 and 14 are rotated through opposite bevel gears 11 in opposite directions of rotation.
Potkurilaitteessa käytettävien potkureiden 13 ja 14 koko on valittu ennestään tunnettuun tapaan siten, että ensimmäisen potkurin 13 halkaisija on 35 4 79991 ^ suurempi kuin toisen potkurin 14 halkaisija, jolloin ensimmäisen potkurin 13 eli etupotkurin siipien kärkipyörteet eivät aiheuta toisessa potkurissa 14 eli takapotkurissa kavitaatiota tai värähtelyjä. Toisessa potkurissa 14 eli takapotkurissa on lisäksi ennestään tunnetusti edullista 5 käyttää suurempaa siipilukua kuin ensimmäisessä potkurissa 13 eli etu-potkurissa. Toisen potkurin 14 siipiluku on edullisesti valittu yhtä suuremmaksi kuin ensimmäisen potkurin 13 siipiluku, mikä on erittäin tärkeää potkureiden 13 ja 14 siipien välisen harmonisen värähtelyn välttämiseksi. Nämä mitoitusperiaatteet pätevät yleisesti ottaen kaikkiin 10 keksinnön mukaisiin potkurilaitteen eri suoritusmuotoihin.The size of the propellers 13 and 14 used in the propeller device is selected in a known manner so that the diameter of the first propeller 13 is larger than the diameter of the second propeller 14, whereby the tip rotations of the first propeller 13 or front propeller blades do not cause cavitation or vibration in the second propeller 14. In addition, it is known from the prior art 5, i.e. the rear propeller, to use a higher number of blades than the first propeller 13, i.e. the front propeller. The number of blades of the second propeller 14 is preferably selected to be equal to the number of blades of the first propeller 13, which is very important to avoid harmonic oscillation between the blades of propellers 13 and 14. These sizing principles generally apply to all different embodiments of the propeller device according to the invention.
Kuviossa IA on esitetty keksinnön mukaisen potkurilaitteen 10 ensimmäinen suoritusmuoto. Kuvion IA mukaisesti on potkurilaite 10 varustettu edellä kuvatulla tavalla eri pyörimissuuntiin pyörimään järjestetyillä 15 potkureilla 13 ja 14. Tässä suoritusmuodossa on ensimmäinen potkuri 13 eli etupotkuri järjestetty potkurisuulakkeen 15H sisään ja toinen potkuri 14 eli takapotkuri on järjestetty avopotkuriksi. Tätä järjestelyä voitanee pitää keksinnön kannalta edullisimpana. Tämä johtuu siitä, että etupotkurin kohdalla veden virtausnopeus on hitaampi kuin takapotkurin 20 kohdalla, jolloin suulakkeen antama lisätyöntövoima on myös suurempi. Ensimmäisen potkurin 13 sijainti potkurisuulakkeen 15B sisällä eli aksiaalisuunnassa potkurisuulakkeen tuloreunan 16B ja jättöreunan 17B välisellä alueella on edullisesti valittu siten, että ensimmäinen potkuri 13 sijaitsee potkurisuulakkeen 15B aksiaalisen pituuden puolivälin 25 ja jättöreunan 17B välisellä alueella. Ensimmäisen potkurin 13 tällaisella sijoittamisella potkurisuulakkeessa 15R on potkurisuulakkeen 15B ensimmäiselle potkurille 13 antama työntövoiman lisäys maksimissaan. Kuvioon ei ole merkitty elimiä, joilla potkurisuulake 15B on tuettu itse potkurilaitteeseen 10, mutta tuentaelimet voi olla järjestetty millä 30 tahansa sopivalla tavalla.Figure 1A shows a first embodiment of a propeller device 10 according to the invention. According to Fig. 1A, the propeller device 10 is provided with propellers 13 and 14 arranged to rotate in different directions of rotation as described above. In this embodiment, the first propeller 13, i.e. the front propeller, is arranged inside the propeller nozzle 15H and the second propeller 14, i.e. the rear propeller, is arranged as an open propeller. This arrangement may be considered the most advantageous for the invention. This is because the water flow rate at the front propeller is slower than at the rear propeller 20, so that the additional thrust provided by the nozzle is also higher. The position of the first propeller 13 within the propeller nozzle 15B, i.e. in the axial direction between the inlet edge 16B of the propeller nozzle and the trailing edge 17B, is preferably selected so that the first propeller 13 is located between the axial length 25 and the trailing edge 17B of the propeller nozzle 15B. Such placement of the first propeller 13 in the propeller nozzle 15R has the maximum increase in thrust provided by the propeller nozzle 15B to the first propeller 13. The figure does not show the means by which the propeller nozzle 15B is supported on the propeller device 10 itself, but the support means can be arranged in any suitable way.
Kuviossa IB on esitetty keksinnön mukaisen potkurilaitteen 10 eräs toinen vaihtoehtoinen suoritusmuoto. Tässä suoritusmuodossa on ensimmäinen potkuri 13 eli etupotkuri järjestetty avopotkuriksi ja toinen potkuri 14 35 eli takapotkuri on järjestetty potkurisuulakkeen 15C sisään. Kuvion IB mukainen järjestely ei ole pieniä nopeuksia käytettäessä yhtä edullinen kuin kuvion IA suoritusmuoto, mutta kuviossa IB esitetty ratkaisu on 5 79991 ^ käyttökelpoinen suuremmilla nopeuksilla. Kuvion IB suoritusmuodossa on toinen potkuri 14 sovitettu potkurlsuulakkeen 15C sisään eli aksiaali-suunnassa potkurlsuulakkeen tuloreunan 16C ja jättöreunan 17C väliselle alueelle siten, että mainittu potkuri 14 sijaitsee edullisesti potkuri-5 suulakkeen 15C aksiaalisen pituuden puolivälin ja potkurlsuulakkeen jättöreunan 17C välisellä alueella. Kuten kuviossa IA ei myöskään kuviossa IB ole esitetty potkurisuulakkeiden kiinnityselimiä, mutta pot-kurisuulakkelden kiinnitys potkurilaitteeseen 10 voidaan hoitaa millä tahansa sopivalla tavalla.Figure 1B shows another alternative embodiment of a propeller device 10 according to the invention. In this embodiment, the first propeller 13, i.e. the front propeller, is arranged as an open propeller and the second propeller 14 35, i.e. the rear propeller, is arranged inside the propeller nozzle 15C. The arrangement according to Fig. 1B is not as advantageous when using low speeds as the embodiment of Fig. 1A, but the solution shown in Fig. 1B is usable at higher speeds. In the embodiment of Fig. 1B, the second propeller 14 is arranged inside the propeller nozzle 15C, i.e. in the axial direction in the area between the inlet edge 16C and the trailing edge 17C of the propeller nozzle, said propeller 14 preferably located in the region between the axial length half of the propeller-nozzle 15C As in Fig. 1A, the attachment means of the propeller nozzles are not shown in Fig. 1B either, but the attachment of the propeller nozzles to the propeller device 10 can be handled in any suitable manner.
1010
Kuvioissa 2A-2C on esitetty eri suoritusmuotoja keksinnön mukaisesta pot-kurilaitteesta 20, joissa ensimmäinen potkurilaitteessa käytetyistä potkureista 23 on järjestetty vetäväksi ja toinen potkuri 24 työntäväksi. Potkurilaitteeseen 20 voima tuodaan pitkin pystyakselia 22 ja potkurilait-15 teessä olevalla kulmavaihteella 21 voimat välitetään edelleen potkureiden 23 ja 24 akseleille.Figures 2A-2C show different embodiments of a propeller device 20 according to the invention, in which the first of the propellers 23 used in the propeller device is arranged to be pulled and the second propeller 24 to be pushed. The force is applied to the propeller device 20 along the vertical axis 22 and the angular gear 21 in the propeller device 15 further transmits the forces to the shafts of the propellers 23 and 24.
Kuviossa 2A on esitetty keksinnön mukaisen potkurilaitteen 20 eräs vaihtoehtoinen suoritusmuoto. Kuvion 2A suoritusesimerkin mukaisesti on potku-20 rilaitteen 20 ensimmäinen potkuri 23 eli vetävä etupotkuri järjestetty avopotkuriksi ja toinen potkuri 24 eli työntävä takapotkuri on sovitettu potkurlsuulakkeen 25A sisään. Toinen potkuri 24 on sovitettu aksiaalisuun-nassa potkurlsuulakkeen tuloreunan 26A ja jättöreunan 27A väliin siten, että se edullisesti sijaitsee potkurlsuulakkeen 25A aksiaalisen pituuden 25 puolivälin ja potkurlsuulakkeen 25A jättöreunan 27A välisellä alueella.Figure 2A shows an alternative embodiment of a propeller device 20 according to the invention. According to the exemplary embodiment of Fig. 2A, the first propeller 23, i.e., the propulsion front propeller, of the propulsion device 20 is arranged as an open propeller, and the second propeller 24, i.e., the thrusting rear propeller, is arranged inside the propeller nozzle 25A. The second propeller 24 is arranged axially between the inlet edge 26A of the propeller nozzle and the trailing edge 27A so as to be preferably located in the region between the mid-length 25 of the axial length 25 of the propeller nozzle 25A and the trailing edge 27A of the propeller nozzle 25A.
Tällä järjestelyllä saavutetaan ne edut, jotka selitettiin jo edellä kuvioihin IA ja IB viitaten.This arrangement achieves the advantages already explained above with reference to Figures 1A and 1B.
Kuvion 2B mukainen suoritusmuoto vastaa muutoin kuviossa 2A esitettyä, 30 mutta kuvion 2B suoritusmuodossa on myös ensimmäinen potkuri 23 eli vetävä etupotkuri järjestetty potkurlsuulakkeen 25B sisään. Tämän suoritusmuodon mukaisesti käytetään potkurilaitteessa 20 näin ollen kahta potkuri-suulaketta 25A ja 25B. Myös ensimmäinen potkuri 23 on sopivasti sovitettu potkurlsuulakkeen 25B sisään siten, että se sijaitsee aksiaalisuunnassa 35 potkurlsuulakkeen 25B tuloreunan 26B ja jättöreunan 27B välissä suulakkeen aksiaalisen pituuden puolivälin ja jättöreunan 27B välisellä alueella.The embodiment according to Fig. 2B otherwise corresponds to that shown in Fig. 2A, but the embodiment of Fig. 2B also has a first propeller 23, i.e. a propulsion front propeller, arranged inside the propeller nozzle 25B. Thus, in accordance with this embodiment, two propeller nozzles 25A and 25B are used in the propeller device 20. Also, the first propeller 23 is suitably disposed within the propeller nozzle 25B so as to be located in the axial direction 35 between the inlet edge 26B of the propeller nozzle 25B and the trailing edge 27B in the region between the mid-length of the nozzle and the trailing edge 27B.
6 79991 1 Kuvion 2C mukainen potkurilaite 20 poikkeaa kuvioissa 2A ja 2B esitetyistä siinä, että tässä suoritusmuodossa on ensimmäinen potkuri 23 eli vetävä etupotkuri järjestetty potkurisuulakken 25C sisään, kun taas toinen potkuri 24 eli työntävä takapotkuri on järjestetty avopotkuriksi. Ensimmäi-5 nen potkuri 23 on tässä suoritusmuodossa järjestetty potkurlsuulakkeen 25C sisään vastaavalla tavalla kuin edellisissäkin suoritusmuodoissa, eli siten, että aksiaalisuunnassa ensimmäinen potkuri 23 sijaitsee potku-risuulakkeen 25C tuloreunan 26C ja jättöreunan 27C välissä potkurisuulakkeen 25C aksiaalisen pituuden puolivälin ja jättöreunan 27C välisellä 10 alueella.6 79991 1 The propeller device 20 of Fig. 2C differs from those shown in Figs. 2A and 2B in that in this embodiment the first propeller 23, i.e. the propulsion front propeller, is arranged inside the propeller nozzle 25C, while the second propeller 24, i.e. the thrusting rear propeller, is arranged as an open propeller. In this embodiment, the first propeller 23 is arranged inside the propeller nozzle 25C in the same manner as in the previous embodiments, i.e., in the axial direction, the first propeller 23 is located between the inlet edge 26C and the trailing edge 27C of the propeller nozzle 25C.
Keksinnön mukaista ratkaisua voidaan soveltaa muullakin tavoin kuin on piirustuksen kuvioissa esitetty. Eräs mahdollisuus on sellainen, että potkurilaitteessa järjestetään kumpikin potkureista vetäväksi. Keksinnön 15 mukaista kaksoispotkuri-potkurisuulakeyhdistelmää voidaan soveltaa myös tavanomaisissa voimansiirtojärjestelyissä, eli tapauksissa, joissa voima tuodaan potkureille "pitkällä" potkurinakselilla. Tällaisissa tapauksissa voidaan voimansiirto järjestää esimerkiksi siten, että potkureille tuotu voima jaetaan voimansiirtolinjassa mahdollisimman lähellä potkureita, 20 esimerkiksi planeettavaihteen avulla ja käyttämällä koaksiaalisia potku-riakseleita. Tällainen voimansiirtojärjestely on kuitenkin monimutkainen ja hankala järjestää, minkä johdosta kaksoispotkuri-potkurisuulakeyhdis-telmän käyttö on huomattavasti edullisempaa ja yksinkertaisemmin järjestettävissä kuvioissa esitettyjen potkurilaitteiden 10 ja 20 yhteydessä 25 ja erityisesti kuvioiden IA ja IB suoritusmuodoissa, koska tällöin päästään erittäin lyhyisiin potkurinakseleihin. Potkurilaitteet 10 ja 20 voidaan lisäksi järjestää pystyakselin 12,22 ympäri käännettäviksi, jolloin niitä voidaan käyttää aluksen ohjaamiseen.The solution according to the invention can be applied in other ways than shown in the figures of the drawing. One possibility is that in the propeller device both of the propellers are arranged to be towed. The double propeller-propeller-nozzle combination according to the invention can also be applied in conventional transmission arrangements, i.e. in cases where power is applied to the propellers on a "long" propeller shaft. In such cases, the transmission can be arranged, for example, so that the force applied to the propellers is distributed in the transmission line as close as possible to the propellers, for example by means of a planetary gear and using coaxial propeller shafts. However, such a transmission arrangement is complicated and cumbersome to arrange, making the use of a dual propeller-propeller nozzle combination considerably more advantageous and simpler in connection with the propeller devices 10 and 20 shown in the figures 25 and especially in the embodiments of Figures 1A and 1B, because very short propeller shafts are achieved. The propeller devices 10 and 20 can further be arranged to be rotated about a vertical axis 12,22, so that they can be used to steer the vessel.
30 Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuvioissa esitettyjä esimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimuksien määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention has been described above by way of example with reference to the figures of the accompanying drawing. However, it is not intended to limit the invention to the examples shown in the figures, but many modifications are possible within the scope of the inventive idea defined by the following claims.
IIII
3535
Claims (6)
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI861798A FI79991C (en) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. |
| DE19873713993 DE3713993A1 (en) | 1986-04-29 | 1987-04-27 | PROPELLER SYSTEM FOR A WATER VEHICLE |
| JP10615987A JPS62273194A (en) | 1986-04-29 | 1987-04-28 | Propeller device for ship |
| SE8701734A SE466253B (en) | 1986-04-29 | 1987-04-28 | PROPELLER DEVICE FOR A VESSEL |
| NL8700999A NL193424B (en) | 1986-04-29 | 1987-04-28 | Propulsion device for a vessel. |
| CA000535828A CA1283004C (en) | 1986-04-29 | 1987-04-28 | Propeller device for a vessel |
| NO871764A NO871764L (en) | 1986-04-29 | 1987-04-28 | PROPELLER DEVICE FOR VESSELS. |
| GB8710126A GB2190344B (en) | 1986-04-29 | 1987-04-29 | Propeller device for a vessel |
| CN 87103246 CN1010849B (en) | 1986-04-29 | 1987-04-29 | Propeller device for vessel |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI861798A FI79991C (en) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. |
| FI861798 | 1986-04-29 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI861798A0 FI861798A0 (en) | 1986-04-29 |
| FI861798A FI861798A (en) | 1987-10-30 |
| FI79991B true FI79991B (en) | 1989-12-29 |
| FI79991C FI79991C (en) | 1990-04-10 |
Family
ID=8522528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI861798A FI79991C (en) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62273194A (en) |
| CN (1) | CN1010849B (en) |
| CA (1) | CA1283004C (en) |
| DE (1) | DE3713993A1 (en) |
| FI (1) | FI79991C (en) |
| GB (1) | GB2190344B (en) |
| NL (1) | NL193424B (en) |
| NO (1) | NO871764L (en) |
| SE (1) | SE466253B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015173468A1 (en) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | Abb Oy | Propulsion unit |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369698U (en) * | 1986-10-27 | 1988-05-11 | ||
| IT212307Z2 (en) * | 1987-07-01 | 1989-07-04 | Akzo Srl | PROPULSOR FOR COUNTER-ROTATING PROPELLER BOATS EQUIPPED WITH A CAPE |
| DE3839967A1 (en) * | 1988-10-20 | 1990-04-26 | Mayer Helmut | Torque force converter |
| FR2678891B1 (en) * | 1991-07-09 | 1996-01-26 | Chaneac Andre | PROPULSION DEVICE FOR VESSELS COMPRISING CONCENTRIC AND CONTRA-ROTATING PROPELLERS AND VESSELS EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE. |
| DE4440738A1 (en) * | 1994-11-15 | 1996-05-23 | Schottel Werft | Ship propulsion with a prime mover in the hull and a propeller driven by the prime mover outside the hull |
| EP0935553B1 (en) * | 1996-11-07 | 2001-09-19 | Schottel GmbH & Co KG. | Dual propeller propulsion system for a water craft |
| US6244912B1 (en) * | 2000-03-20 | 2001-06-12 | Electric Boat Corporation | Strut-mounted marine propulsion unit |
| ITMI20051088A1 (en) * | 2005-06-10 | 2006-12-11 | Fb Design Srl | GROUP OF PROPULSION FOR MOTORIZED VESSELS AND CRAFTS MADE THAT MADE |
| JP2008149746A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Nakashima Propeller Co Ltd | Contra-rotating propeller device for ship |
| EP2305558B1 (en) * | 2009-09-30 | 2013-11-06 | ZF Friedrichshafen AG | Tunnel thrusters for vessels |
| JP2011168075A (en) * | 2010-02-16 | 2011-09-01 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Thruster with duct and vessel including the same |
| JP2012096767A (en) * | 2010-11-05 | 2012-05-24 | Niigata Power Systems Co Ltd | Marine propulsion device |
| CN103192971A (en) * | 2012-01-05 | 2013-07-10 | 张广来 | Cylinder type high pressure jetting water rocket adopting rotary shaft propeller blade |
| EP2955099B1 (en) * | 2013-02-08 | 2018-08-29 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Propulsion device for ship |
| CN103287560B (en) * | 2013-06-27 | 2016-01-20 | 穆军 | A kind of whirlpool oar reversion supercharging waterjet propulsor |
| KR101486060B1 (en) | 2013-09-24 | 2015-01-23 | 옥질표 | propulsion apparatus for ship with contra-rotating propeller |
| CN104787284A (en) * | 2015-04-08 | 2015-07-22 | 浙江海洋学院 | Child-mother coaxial guide pipe wheel propeller |
| CN116353802B (en) * | 2023-05-25 | 2023-09-08 | 合肥倍豪海洋装备技术有限公司 | Inflow auxiliary device and propeller with same |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE113323C (en) * | ||||
| FR899118A (en) * | 1943-06-23 | 1945-05-22 | Propulsion control system for ships and other applications | |
| DE870655C (en) * | 1950-09-02 | 1953-03-16 | Gustav Woehrn | Control device for ships by means of two pivoting propellers |
| US2691356A (en) * | 1950-11-28 | 1954-10-12 | Waterval William | Multiple propeller drive for ships |
| GB873851A (en) * | 1957-08-07 | 1961-07-26 | Pierre Mercier | Apparatus for improving the performance of stream-lined bodies propelled in a fluid |
| DE1145048B (en) * | 1958-06-26 | 1963-03-07 | Willy Dost | Swiveling Z-shaped propeller gear for motor boats |
| US2987031A (en) * | 1959-07-24 | 1961-06-06 | Conrad R Odden | Dual propeller propulsion |
| US3094967A (en) * | 1961-12-12 | 1963-06-25 | Gen Electric | Steerable torque-balanced marine propulsion drive |
| US3487805A (en) * | 1966-12-22 | 1970-01-06 | Satterthwaite James G | Peripheral journal propeller drive |
| NL7013069A (en) * | 1969-09-05 | 1971-03-09 | ||
| US4074652A (en) * | 1976-07-26 | 1978-02-21 | Jackson William M | Steering and propulsion device for watercraft |
| DE2848785C2 (en) * | 1978-11-10 | 1984-07-05 | Willi Becker Ingenieurbüro GmbH, 2000 Hamburg | Rudder propeller with a Kort nozzle for ship propulsion |
| JPS56146492A (en) * | 1980-04-11 | 1981-11-13 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Ship |
| SE433599B (en) * | 1981-03-05 | 1984-06-04 | Volvo Penta Ab | DOUBLE PROPELLER DRIVE FOR BATAR |
| JPS5984693A (en) * | 1982-11-02 | 1984-05-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Counter-rotating nozzle propeller |
| JPS5992296A (en) * | 1982-11-18 | 1984-05-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Dual inverting nozzle propeller |
| FI65589C (en) * | 1983-02-03 | 1984-06-11 | Hollming Yhtymae Oy | PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG |
| FI75128C (en) * | 1984-08-22 | 1988-05-09 | Max Gustaf Albert Honkanen | Drive device equipped with counter-rotating propellers. |
-
1986
- 1986-04-29 FI FI861798A patent/FI79991C/en not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-04-27 DE DE19873713993 patent/DE3713993A1/en active Granted
- 1987-04-28 NL NL8700999A patent/NL193424B/en not_active Application Discontinuation
- 1987-04-28 CA CA000535828A patent/CA1283004C/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-04-28 NO NO871764A patent/NO871764L/en unknown
- 1987-04-28 JP JP10615987A patent/JPS62273194A/en active Pending
- 1987-04-28 SE SE8701734A patent/SE466253B/en not_active IP Right Cessation
- 1987-04-29 CN CN 87103246 patent/CN1010849B/en not_active Expired
- 1987-04-29 GB GB8710126A patent/GB2190344B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015173468A1 (en) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | Abb Oy | Propulsion unit |
| RU2629812C1 (en) * | 2014-05-14 | 2017-09-04 | Абб Ой | Propulsive arrangement |
| US10259551B2 (en) | 2014-05-14 | 2019-04-16 | Abb Oy | Propulsion unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8701734L (en) | 1987-10-30 |
| NO871764L (en) | 1987-10-30 |
| GB2190344A (en) | 1987-11-18 |
| GB2190344B (en) | 1990-12-05 |
| DE3713993C2 (en) | 1991-06-06 |
| GB8710126D0 (en) | 1987-06-03 |
| FI861798A (en) | 1987-10-30 |
| CA1283004C (en) | 1991-04-16 |
| SE8701734D0 (en) | 1987-04-28 |
| CN1010849B (en) | 1990-12-19 |
| FI861798A0 (en) | 1986-04-29 |
| CN87103246A (en) | 1987-11-11 |
| SE466253B (en) | 1992-01-20 |
| FI79991C (en) | 1990-04-10 |
| NL193424B (en) | 1999-06-01 |
| JPS62273194A (en) | 1987-11-27 |
| DE3713993A1 (en) | 1987-11-05 |
| NO871764D0 (en) | 1987-04-28 |
| NL8700999A (en) | 1987-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI79991B (en) | PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG. | |
| US5947779A (en) | Propulsion device | |
| US6966804B2 (en) | Propulsion unit of marine vessel | |
| FI96757C (en) | Rudder and propeller system | |
| FI112058B (en) | Ship propulsion machinery with rudder propeller | |
| CN100586792C (en) | A propulsion and steering arrangement for a ship | |
| JP5165173B2 (en) | Ship propulsion system | |
| CN214190053U (en) | Propeller and submersible | |
| KR20120029914A (en) | Ship having contra rotating propeller | |
| FI65957B (en) | MARINT PROPELLERAGGREGAT | |
| CN104802977A (en) | Marine steering system | |
| FI75128C (en) | Drive device equipped with counter-rotating propellers. | |
| US5407373A (en) | Propulsion system for water vessels | |
| US5343823A (en) | Large diameter low RPM propeller for torpedoes | |
| US6413128B2 (en) | Device for changing the direction of travel of a watercraft | |
| FI111153B (en) | Ship propulsion device - has outer circumference of turning shaft at level where shaft intersects outline of hull of ship around shaft is intersected by propeller plane of rotation | |
| KR20100053999A (en) | Ship having contra-rotating gear set | |
| KR820002519Y1 (en) | Marine propeller unit | |
| NL2018880B1 (en) | Improved thruster for propelling a watercraft | |
| KR20200065694A (en) | Tunnel-type Side Thruster | |
| JPH01262285A (en) | Ship propelled by water absorbing and discharge pressure | |
| JPH036385B2 (en) | ||
| RU95111013A (en) | Ship's steering complex | |
| BE709473A (en) | ||
| RU95107367A (en) | Water-jet propeller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: HOLLMING OY |