FI75128C - Drive device equipped with counter-rotating propellers. - Google Patents

Drive device equipped with counter-rotating propellers. Download PDF

Info

Publication number
FI75128C
FI75128C FI843301A FI843301A FI75128C FI 75128 C FI75128 C FI 75128C FI 843301 A FI843301 A FI 843301A FI 843301 A FI843301 A FI 843301A FI 75128 C FI75128 C FI 75128C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
propellers
counter
propeller
drive device
shafts
Prior art date
Application number
FI843301A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI843301A (en
FI75128B (en
FI843301A0 (en
Inventor
Max Gustaf Albert Honkanen
Original Assignee
Max Gustaf Albert Honkanen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Max Gustaf Albert Honkanen filed Critical Max Gustaf Albert Honkanen
Publication of FI843301A0 publication Critical patent/FI843301A0/en
Priority to FI843301A priority Critical patent/FI75128C/en
Priority to PCT/FI1985/000065 priority patent/WO1986001483A1/en
Priority to DE19853590393 priority patent/DE3590393T1/de
Priority to GB8703462A priority patent/GB2187516B/en
Priority to JP60503415A priority patent/JPS61503022A/en
Priority to NL8520216A priority patent/NL8520216A/en
Priority to AU46397/85A priority patent/AU4639785A/en
Publication of FI843301A publication Critical patent/FI843301A/en
Priority to DK174786A priority patent/DK174786A/en
Priority to NO861552A priority patent/NO861552L/en
Priority to SE8700721A priority patent/SE8700721L/en
Publication of FI75128B publication Critical patent/FI75128B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI75128C publication Critical patent/FI75128C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
    • B63H2011/084—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with two or more pump stages
    • B63H2011/085—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with two or more pump stages having counter-rotating impellers

Description

1 751281 75128

Vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite -Drivanordning försedd med motroterande propellrarDrive unit with counter-rotating propellers -Drivanordning försedd med motroterande propellrar

Esillä oleva keksintö kohdistuu vastakkain pyörivillä potkureilla varustettuun käyttölaitteeseen, jossa ulkopotkurin akseli kulkee sisäpotkurin akselin sisässä.The present invention relates to a drive device with counter-rotating propellers, in which the shaft of the outer propeller runs inside the shaft of the inner propeller.

Vastakkain pyörivien potkureiden toimintaperiaate, vasen- ja oikeakätinen potkuri pyörimässä eri suuntiin sisäkkäisillä akseleilla, on ollut tunnettu jo noin sata vuotta. Systeemin fysikaalinen toiminta perustuu siihen, että käyttämällä takimmaisessa potkurissa hyväksi etummaisen potkurin pyörrehäviöt, saadaan järjestelmän hyötysuhde tavallisesti 5 - 10 % paremmaksi kuin tavallisen potkurin hyötysuhde. Vastakkain pyörivien potkureiden perinteinen käyttöala on ollut torpedot, joissa hyvän hyötysuhteen lisäksi tarvitaan momenttivapaa propulsiojärjestelmä. Muita vastakkain pyörivillä potkureilla saavutettavia etuja tavallisiin potkureihin verrattuna ovat pienempi potkurin halkaisija, paremmat kavitaatio-ominaisuudet, pienempi värähtelytaso ja paremmat ohjailuominaisuudet.The principle of operation of counter-rotating propellers, a left- and right-handed propeller rotating in different directions on nested shafts, has been known for about a hundred years. The physical operation of the system is based on the fact that by utilizing the vortex losses of the front propeller in the rear propeller, the efficiency of the system is usually 5 to 10% better than the efficiency of a conventional propeller. The traditional use of counter-rotating propellers has been torpedoes, which require a torque-free propulsion system in addition to good efficiency. Other advantages of counter-rotating propellers over conventional propellers include smaller propeller diameter, better cavitation characteristics, lower vibration levels, and better steering characteristics.

Edellä lueteltujen etujen vastapainona on yleensä ollut mekaanisen konstruktion monimutkaisuus, joka on johtanut kalliisiin ja epäluotettaviin ratkaisuihin. Tämä johtuu siitä, että kahden sisäkkäin pyörivän akselin suhteellinen kierrosnopeus on suuri, mikä vaikeuttaa huomattavasti akseli-johdon laakerointia.The advantages listed above have generally been offset by the complexity of the mechanical construction, which has led to expensive and unreliable solutions. This is due to the high relative speed of the two nested shafts, which makes the bearing of the shaft line considerably more difficult.

Raskaasti kuormitetulla potkurilla on tunnetusti huono hyötysuhde, esimerkiksi troolarit ja hinaajat joutuvat toimimaan n. 40 %:n hyötysuhteella. Jos teho jaetaan useammalle potkurille, paranee hyötysuhde, mutta laivan keskilinjasta sivussa olevalla potkurilla on huonommat virtausolosuhteet kuin keskilaivalla olevalla, joten kokonaishyöty menetetään.A heavily loaded propeller is known to have poor efficiency, for example trawlers and tugs have to operate at an efficiency of about 40%. If the power is distributed to several propellers, the efficiency is improved, but the propeller on the side of the ship's center line has worse flow conditions than the one on the midship, so the overall benefit is lost.

2 751282 75128

Vastakkain pyörivät potkurit on tunnettu nopeiden alusten tehokkaana propulsiolähteenä. Niiden tehokkuus perustuu paitsi tehon jakamiseen kahdelle potkurille myös siihen, että potku-reiden pyörrehäviöt voidaan osin eliminoida suunnittelemalla potkurit oikein.Counter-rotating propellers are known to be an effective source of propulsion for high-speed vessels. Their efficiency is based not only on the distribution of power between the two propellers but also on the fact that the vortex losses of the propellers can be partially eliminated by designing the propellers correctly.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on nyt aikaansaada edellä esitetystä vielä tehokkaampi käyttölaite, jolla ensisijassa raskaasti kuormitetut käyttölaitteet voidaan suunnitella vieläkin tehokkaammiksi. Tämä aikaansaadaan siten, että käytetään vähintään neljää vastakkain pyörivää potkuria. Keksinnön edullisessa ratkaisussa käytetään neljää potkuria, jotka on sijoitettu pareittain niin, että toinen pari on vetävä ja toinen pari työntävä, jolloin lisäksi näissä pareissa olevat potkurit pyörivät vastakkaisiin suuntiin.The object of the present invention is now to provide an even more efficient drive device than the one described above, with which, in particular, heavily loaded drive devices can be designed to be even more efficient. This is accomplished by using at least four counter-rotating propellers. In a preferred solution of the invention, four propellers are used, which are arranged in pairs so that one pair is Pulling and the other pair is pushing, whereby the propellers in these pairs rotate in opposite directions.

Tällä neljän potkurin ratkaisulla saavutetaan riittävä tehon jako, jolloin saavutetaan noin 20 - 25 %:n polttoaineen säästö raskaasti kuormitetuissa aluksissa.This four-propeller solution achieves adequate power distribution, resulting in fuel savings of approximately 20-25% on heavily loaded vessels.

Tässä keksinnön mukaisessa vähintään neljän potkurin ratkaisussa voidaan potkureiden pyörrehäviöt hyödyntää vielä tehokkaammin kuin tunnetuissa laitteissa. Lisäksi voidaan ratkaisussa potkureiden halkaisijat pitää pieninä mutta työntövoima lisääntyy koska kysymyksessä on useampi potkuri. Käyttölaite on siis tässä tapauksessa helppo sijoittaa aluksen pohjaan. Pienestä potkurin halkaisijasta johtuen käyttölaiteyksikkö ei häiritsevästi ulkone aluksen pohjasta.In this solution of at least four propellers according to the invention, the vortex losses of the propellers can be utilized even more efficiently than in known devices. In addition, the diameters of the propellers can be kept small in the solution, but the thrust increases due to the fact that there are several propellers. The drive is therefore easy to place in the bottom of the vessel in this case. Due to the small diameter of the propeller, the drive unit does not disturb the protrusion from the bottom of the vessel.

Tästä syystä on myöskin laite edullisesti asennettavissa kääntyvään yksikköön, jolloin laite saadaan toimimaan aktiivi-peräsimenä, se voidaan sijoittaa tunnelimaiseen tukilaittee-seen tai aluksen pohjassa olevaan kanavaan, jolloin se toimii vesisuihkulaitteenä.For this reason, the device can also be advantageously mounted in a pivoting unit, whereby the device is made to act as an active rudder, it can be placed in a tunnel-like support device or in a channel at the bottom of the ship, whereby it acts as a water jet device.

3 751283 75128

Koska potkureita on useampia voidaan laite edullisesti suunnitella mitä erilaisimpiin käyttötarkoituksiin. Potkureiden halkaisijat suunnitellaan siten, että etummaisen potkurin halkaisija on suurin ja takimmaisen pienin, jotta potkurit pysyisivät virtauksen kurouman määrittelemässä virtausput-kessa. Lisäksi voidaan sopivalla vaihteistoratkaisulla potkureiden kierrosnopeuksia muuttaa toisistaan poikkeaviksi, jolloin etumaisen potkurin nopeus on pienin ja takimmaisen nopein. Samalla lailla voidaan potkureiden lapojen määrää vaihdella, jolloin etumaisen potkurin lapojen lukumäärä on pienin ja takimmaisen suurin. Myöskin lapojen nousukulmaa voidaan muunnella aina käyttötarkoituksen mukaan. Keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joistaAs there are several propellers, the device can be advantageously designed for a wide variety of applications. The diameters of the propellers are designed so that the diameter of the front propeller is the largest and the diameter of the rear is small so that the propellers remain in the flow tube defined by the flow constriction. In addition, with a suitable gearbox solution, the rotor speeds can be changed to be different from each other, whereby the speed of the front propeller is the lowest and the speed of the rear one. Similarly, the number of propeller blades can be varied, with the number of front propeller blades being the smallest and the rear one the largest. The angle of inclination of the blades can also be varied according to the intended use. The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, of which

Kuva 1 esittää keksinnön mukaista periaateratkaisua.Figure 1 shows a principle solution according to the invention.

Kuva 2 esittää keksinnön mukaista laitetta vesisuihkusovel-lutuksena,Figure 2 shows a device according to the invention as a water jet application,

Kuva 3 esittää keksinnön mukaista laitetta sijoitettuna kääntyvään tunnelimaiseen elimeen, jaFigure 3 shows a device according to the invention placed in a pivoting tunnel-like member, and

Kuvassa 1 keksinnön mukainen laite on asennettu aluksen 1 perään ja laite on kulmakytkennällä liitetty voimalähteeseen (ei esitetty). Voimalähteen ulostuloakseli 7 on hammaspyörä-vaihteistolla liitetty aluksen pohjan läpi kulkevaan veto-akseliin 8, joka päättyy laitteen pesän 2 sisässä olevaan hammaspyörävaihteistoon. Vaihteisto muodostuu vetoakselilla 8 olevasta kahdesta hammaspyörästä 9 ja 10, jotka ovat välimatkan päässä toisistaan ja joiden läheisyydessä on vetoakselin 8 tukilaakerit. Hammaspyörät ovat kartiopyöriä, 75128In Figure 1, the device according to the invention is mounted behind the vessel 1 and the device is connected to a power source (not shown) by angular connection. The output shaft 7 of the power source is connected by a gearbox to a traction shaft 8 running through the bottom of the vessel, which terminates in a gearbox inside the housing 2 of the device. The gearbox consists of two gears 9 and 10 on the drive shaft 8, which are spaced apart and in the vicinity of the support bearings of the drive shaft 8. The gears are bevel gears, 75128

Mainittujen hammaspyörien 9, 10 väliin päättyy potkuriparien 3, 4; 5r 6 molemmat akselit. Uloimpien potkureiden 3 ja 6 akselit 13 kulkevat sisempien potkureiden 4, 5 akseleiden 14 sisässä. Mainittujen akseleiden 13, 14 vapaassa päässä on hammaspyörät 11, jotka ovat toimintayhteydessä vetoakselin 8 toisen hammaspyörän 9 kanssa. Rakenteen johdosta saadaan näin uloimmat potkurit 3 ja 6 pyörimään eri suuntiin. Sisempien akseleiden 13 vapaassa päässä on myöskin kartiomaiset hammaspyörät 12, jotka ovat toimintayhteydessä vetoakselin 8 toisen hammaspyörän 10 kanssa. Rakenteesta johtuen myöskin sisemmät potkurit 4 ja 5 pyörivät eri suuntiin, jonka lisäksi potkuri-paripotkurit 3, 4 ja 5, 6 keskenään pyörivät eri suuntiin.Between said gears 9, 10 terminates a pair of propeller 3, 4; 5r 6 both axles. The shafts 13 of the outer propellers 3 and 6 run inside the shafts 14 of the inner propellers 4, 5. At the free end of said shafts 13, 14 there are gears 11 which are in operative contact with the second gear 9 of the drive shaft 8. Due to the structure, the outer propellers 3 and 6 are thus rotated in different directions. The free end of the inner shafts 13 also has bevel gears 12 which are in operative contact with the second gear 10 of the drive shaft 8. Due to the structure, the inner propellers 4 and 5 also rotate in different directions, in addition to which the propeller-pair propellers 3, 4 and 5, 6 rotate in different directions with each other.

Esitetyllä ratkaisulla saadaan erittäin yksinkertainen ja toimiva mekaaninen rakenne, joka on helppo sijoittaa aluksen pohjan peräosaan. Pienestä koosta johtuen potkurlaitteisto on myöskin helppo sijoittaa tunnelielimeen, joka sinänsä tunnetulla tavalla voidaan saada kääntyväksi, jolloin laite toimii aktiiviperäsimenä (kuva 3).The presented solution provides a very simple and functional mechanical structure that is easy to place in the stern of the ship's bottom. Due to the small size, the propeller equipment is also easy to place in the tunnel member, which can be made to pivot in a manner known per se, whereby the device acts as an active rudder (Fig. 3).

Eräässä sovellutuksessa keksinnön mukainen laite voidaan sijoittaa aluksen peräosaan muodostettuun kanavaan, jolloin laite toimii vesisuihkuaggregaattina (kuva 2).In one embodiment, the device according to the invention can be placed in a channel formed in the stern of the vessel, whereby the device acts as a water jet unit (Figure 2).

Keksinnön mukaisella laitteella voidaan siis voimalähteen teho jakaa neljälle potkurille jolloin ensinäkin yksittäisten potkureiden kokoa voidaan pienentää vähentämättä laitteen kokonaistyöntövoimaa. Koska lisäksi laitteella voidaan pyörrehäviöt hyödyntää sen hyötysuhde on parempi kuin tavanomaisten laitteiden. Laite soveltuu näin erinomaisesti raskaaseen käyttöön, jolloin lisäetuna on se, että laite kokonaisuudessaan voidaan suunnitella käyttötarkoituksen mukaan. Tällöin tulee kysymykseen erilaiset muunnosmuodot, jossa muunneltavina ovat potkureiden halkaisija, lapojen 5 75128 lukumäärä, potkureiden kierrosluvut, potkureiden lapojen nousukulmat, pyörimissuunnat jne.Thus, with the device according to the invention, the power of the power source can be divided into four propellers, whereby first of all the size of the individual propellers can be reduced without reducing the total thrust of the device. Because in addition, the device can swirl to take advantage of its efficiency is better than conventional devices. The device is thus ideally suited for heavy use, with the additional advantage that the device as a whole can be designed according to the intended use. In this case, various variants are possible, in which the diameter of the propellers, the number of blades 5 75128, the speeds of the propellers, the angles of inclination of the propeller blades, the directions of rotation, etc. can be varied.

Yleensä laiteratkaisu on sellainen, että aluksen kulkusuunnassa ensimmäisen potkurin halkaisija on suurin, sen lapojen lukumäärä on pienin ja sen nopeus on pienin, jolloin nämä suhteet muuttuvat niin, että viimeisimmän potkurin halkaisija on pienin, lapojen lukumäärä suurin sekä nopeus suurin. Lisäksi tietysti on mahdollista muuttaa lapojen lukua, muotoa ja nousukulmaa kunkin käyttötarkoituksen mukaan.In general, the equipment solution is such that in the direction of travel of the vessel, the first propeller has the largest diameter, has the smallest number of blades, and has the lowest speed, changing these ratios so that the last propeller has the smallest diameter, largest number of blades, and maximum speed. In addition, of course, it is possible to change the number, shape and angle of inclination of the blades according to each application.

Pyörimissuunnat valitaan lisäksi niin, että aluksen kääntyessä sivuvoimat pienenevät. Kierrosnopeudet voidaan lisäksi valita toisistaan hieman poikkeaviksi, jolloin voitelu- ja värähtelyongelmat pienenevät.The directions of rotation are also chosen so that the lateral forces decrease as the vessel turns. In addition, the speeds can be selected to be slightly different from each other, which reduces lubrication and vibration problems.

Laitteen käyttö on erityisen edullinen raskaissa käyttöolosuhteissa, kuten hinaajissa, troolareissa ja*rahtialuksissa mutta myöskin muu käyttö tulee luonnollisesti kysymykseen.The use of the device is particularly advantageous in heavy operating conditions, such as tugs, trawlers and * cargo ships, but other uses are also naturally possible.

Claims (6)

6 Patenttivaatimukset 7 512 8Claims 7 512 8 1. Vastakkain pyörivillä potkureilla (3-6) varustettu käyttölaite, jossa ulkopotkureiden akselit (13) kulkee sisäpotku-reiden akseleiden (14) sisässä, tunnettu siitä, että potkureita (3-6) on vähintään neljä.Drive device with counter-rotating propellers (3-6), wherein the shafts (13) of the outer propellers run inside the shafts (14) of the inner propellers, characterized in that there are at least four propellers (3-6). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite, tunnettu siitä, että potkureita (3-6) on neljä ja järjestetty vetäviksi ja työntäväksi potkuripariksi (3, 4; 5, 6), joissa potkurit keskenään pyörivät vastakkaisiin suuntiin.Drive device with counter-rotating propellers according to Claim 1, characterized in that there are four propellers (3 to 6) arranged in a pair of traction and thrust propellers (3, 4; 5, 6) in which the propellers rotate in opposite directions. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite, tunnettu siitä, että vetoakseli (8) on varustettu kahdella potkuriakseleiden (13, 14) kummallekin puolelle sijoittuvalla hammaspyörällä (9, 10), joista toinen (9) on toimintayhteydessä sisempien potkureiden (4, 5) akseleilla (14) olevien hammaspyörien (11) kanssa ja toinen (10) uloimpien potkureiden (3, 6) akseleilla (13) olevien hammaspyörien (12) kanssa.Drive device with counter-rotating propellers according to Claim 2, characterized in that the drive shaft (8) is provided with two gears (9, 10) on each side of the propeller shafts (13, 14), one of which (9) is operatively connected to the inner propellers (4). 5) with the gears (11) on the shafts (14) and the other (10) with the gears (12) on the shafts (13) of the outer propellers (3, 6). 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite, tunnettu siitä, että potkureiden (3-6) halkaisija lyhenee aluksen kulkusuunnassa etumaisesta (6) viimeiseen potkuriin (3).Drive device with counter-rotating propellers according to Claim 1, characterized in that the diameter of the propellers (3-6) is shortened in the direction of travel of the vessel from the front (6) to the last propeller (3). 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite, tunnettu siitä, että kulkusuunnassa etumaisen potkurin (6) kierrosnopeus on pienin ja viimeisen (3) suurin.Drive device with counter-rotating propellers according to Claim 1, characterized in that the rotational speed of the front propeller (6) in the direction of travel is the lowest and the speed of the last (3) the highest. 6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vastakkain pyörivillä potkureilla varustettu käyttölaite, tunnettu siitä, että kulkusuunnassa etumaisen potkurin (6) lapojen lukumäärä on pienin ja viimeisen (3) suurin.Drive device with counter-rotating propellers according to Claim 1, characterized in that the number of blades of the front propeller (6) in the direction of travel is the smallest and the number of the last (3) the largest.
FI843301A 1984-08-22 1984-08-22 Drive device equipped with counter-rotating propellers. FI75128C (en)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI843301A FI75128C (en) 1984-08-22 1984-08-22 Drive device equipped with counter-rotating propellers.
DE19853590393 DE3590393T1 (en) 1984-08-22 1985-07-08
PCT/FI1985/000065 WO1986001483A1 (en) 1984-08-22 1985-07-08 Contra rotating propeller drive
GB8703462A GB2187516B (en) 1984-08-22 1985-07-08 Contra-rotating propeller drive
JP60503415A JPS61503022A (en) 1984-08-22 1985-07-08 Counter-rotating propeller drive device
NL8520216A NL8520216A (en) 1984-08-22 1985-07-08 DRIVE FOR SCREWS ROTATING IN OPPOSITE DIRECTION.
AU46397/85A AU4639785A (en) 1984-08-22 1985-07-08 Contra rotating propeller drive
DK174786A DK174786A (en) 1984-08-22 1986-04-16 CONTROL ROTATING PROPEL DRIVE
NO861552A NO861552L (en) 1984-08-22 1986-04-18 CONTROL ROTATING PROPELL DRIVES.
SE8700721A SE8700721L (en) 1984-08-22 1987-02-20 DRIVE CONTINUED WITH MOTORATING PROPELLERS

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI843301A FI75128C (en) 1984-08-22 1984-08-22 Drive device equipped with counter-rotating propellers.
FI843301 1984-08-22

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI843301A0 FI843301A0 (en) 1984-08-22
FI843301A FI843301A (en) 1986-02-23
FI75128B FI75128B (en) 1988-01-29
FI75128C true FI75128C (en) 1988-05-09

Family

ID=8519497

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI843301A FI75128C (en) 1984-08-22 1984-08-22 Drive device equipped with counter-rotating propellers.

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS61503022A (en)
AU (1) AU4639785A (en)
DE (1) DE3590393T1 (en)
DK (1) DK174786A (en)
FI (1) FI75128C (en)
GB (1) GB2187516B (en)
NL (1) NL8520216A (en)
NO (1) NO861552L (en)
SE (1) SE8700721L (en)
WO (1) WO1986001483A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI79991C (en) * 1986-04-29 1990-04-10 Hollming Oy PROPELLERANORDNING FOER ETT FARTYG.
US7070469B2 (en) 2004-09-15 2006-07-04 James Stallings Dual propeller surface drive propulsion system for boats
JP2012061938A (en) * 2010-09-15 2012-03-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Marine propulsion apparatus
KR101380651B1 (en) * 2011-06-15 2014-04-04 삼성중공업 주식회사 Propulsion apparatus for ship, and ship having the same
RU2540200C1 (en) * 2013-07-19 2015-02-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" Ship screw-steering column for vessel manoeuvring in icy conditions
RU2611468C1 (en) * 2015-11-10 2017-02-22 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Coaxil vessel propellers with counter-rotation
WO2017158203A1 (en) 2016-03-18 2017-09-21 Rolls-Royce Marine As Lifeboat ramp
RU201400U1 (en) * 2020-07-31 2020-12-14 Общество с ограниченной ответственностью "Выборгский машиностроительный завод - Судовое машиностроение" Mechanical ship propulsion propeller of a high ice class (Icebreaker 6, 3.5 MW).

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI28898A (en) * 1957-02-11 Masch Und Zahnraederfabri Veb Drivanordning för vattenfarkoster
US1381939A (en) * 1919-12-15 1921-06-21 Robert E Small Propelling mechanism
GB357368A (en) * 1930-09-19 1931-09-24 Roe A V & Co Ltd Improvements relating to fans or blowers
FR712183A (en) * 1931-02-13 1931-09-26 Thruster with double or multiple propellers working alternately in opposite direction, for fluids of all kinds
US2987031A (en) * 1959-07-24 1961-06-06 Conrad R Odden Dual propeller propulsion
FR1499497A (en) * 1966-10-04 1967-10-27 Stal Laval Turbin Ab Boat propelled by two propellers rotating in opposite directions
SE433599B (en) * 1981-03-05 1984-06-04 Volvo Penta Ab DOUBLE PROPELLER DRIVE FOR BATAR
SE445107B (en) * 1983-06-22 1986-06-02 Volvo Penta Ab ROTOR DEVICE

Also Published As

Publication number Publication date
GB2187516A (en) 1987-09-09
GB2187516B (en) 1989-05-10
NO861552L (en) 1986-04-18
DE3590393T1 (en) 1987-06-04
GB8703462D0 (en) 1987-03-18
DK174786D0 (en) 1986-04-16
SE8700721D0 (en) 1987-02-20
FI843301A (en) 1986-02-23
FI75128B (en) 1988-01-29
AU4639785A (en) 1986-03-24
FI843301A0 (en) 1984-08-22
DK174786A (en) 1986-06-06
WO1986001483A1 (en) 1986-03-13
NL8520216A (en) 1987-05-04
JPS61503022A (en) 1986-12-25
SE8700721L (en) 1987-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0255275B2 (en)
CN102001434B (en) Differential marine cycloidal propelling device
CN101678885A (en) Contra-rotating propeller supported on rudder horn of ship
EP0246609B1 (en) Counter-rotating propellers
FI75128C (en) Drive device equipped with counter-rotating propellers.
FI90330B (en) Craft
EP3551530B1 (en) Strut mounted gear box for counter rotating propellers
US5558548A (en) Propeller drive for boats
US2162058A (en) Boat
US3105454A (en) Boat propulsion system
KR20120050839A (en) Counter rotating azimuth propulsion divice and ship having the same
US6352458B2 (en) Propulsion system and method
CN1876489B (en) Propulsion unit for motor boats and the electric boat
RU2115589C1 (en) Shipboard propulsion engine plant, type swinging propeller
US3936228A (en) Boat Propeller
CN214648954U (en) Steering oar propeller
CN208248477U (en) A kind of detachable power device peculiar to vessel
US6860772B2 (en) Transverse watercraft propeller
JPS60121191A (en) Double contrarotating propeller device for ship
KR20160053025A (en) Propulsion apparatus for ship
KR101510967B1 (en) Propulsion apparatus for ship
SU1549851A1 (en) Ship propulsion unit
KR101510964B1 (en) Propulsion apparatus for ship
JPH078394Y2 (en) Ship propulsion equipment
JPS60259595A (en) Lubricating-oil feeding structure for counter propeller apparatus for vessel

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: HONKANEN, MAX GUSTAF ALBERT