FI79877C

FI79877C - LOKSNOEPLOG.

Info

Publication number: FI79877C
Application number: FI881246A
Authority: FI
Inventors: Tapio Rannanmaeki
Original assignee: Saalasti Tapio
Priority date: 1988-03-16
Filing date: 1988-03-16
Publication date: 1990-03-12
Also published as: SE8803795D0; FI881246A0; FI79877B; FI881246A; SE466552B; SE8803795L

Description

79877 179877 1

VETURILUMIAURAONBOARD SNOW PLOW

Keksintö kohdistuu veturiin, joka toimii tavallisten tehtävien esim. vaihtotyön lisäksi myös lumiaurana. Erityisesti pohjoismaissa veturit joutuvat myös suorittamaan radoilla ja ratapihoilla lumen aurausta sen lisäksi, että ne suorittavat vaihtotyötä, siis vaunujen järjestelytöitä.The invention relates to a locomotive which, in addition to ordinary tasks, e.g. shift work, also acts as a snow plow. In the Nordic countries in particular, locomotives also have to plow snow on lines and yards, in addition to carrying out shift work, ie arranging wagons.

Keksintö kohdistuu erikoisesti vetureihin, joita nyt käytetään lumiauran kanssa. Veturi ei tällöin voi tehdä vaihtotyötä!The invention is particularly directed to locomotives now used with a Snow Plow. In this case, the locomotive cannot perform shift work!

Ennestään tunnetaan sellaiset aurat, jotka vyöryttävät lunta aina samaan suuntaan. Suomalaisessa patentissa no. 74316 on esitetty tällainen aura. Siinä on veturin edessä etusiipi ja veturin kulmassa sivulle oleva siipi.Plows are already known which always carry snow in the same direction. In the Finnish patent no. 74316 discloses such a plow. It has a front wing in front of the locomotive and a side wing at the corner of the locomotive.

Nämä auraussiivet auraavat lunta aina samaan suuntaan. Jos veturia käytetään vaihtotyöhön auraussiivet käännetään veturin sivulle veturin suuntaisiksi päällekkäin. Silloin ne eivät haittaa veturin toimintaa vaihtoveturina. Veturin muuttaminen vaihtoveturista lumiauraveturiksi kestää vain pari minuuttia.These plow blades always plow the snow in the same direction. If the locomotive is used for replacement work, the plow blades are turned on the side of the locomotive parallel to the locomotive. Then they do not interfere with the operation of the locomotive as a replacement locomotive. It only takes a couple of minutes to change a locomotive from a replacement locomotive to a snow plow locomotive.

Tällä rakenteella on kuitenkin se haitta, että sillä voidaan aurata lunta vain yhteen suuntaan veturin kulkusuuntaan nähden. Sillä voidaan aloittaa auraus esim. ratapihan vasemmasta laidasta ja jatkaa aina vain vasemmalta oikealle. Veturi on ajettava aina takaisin auraamatta ja aurattava vain samaan suuntaan ajettaessa.However, this structure has the disadvantage that it can only plow snow in one direction relative to the direction of travel of the locomotive. It can be used to start plowing, for example, from the left side of the yard and always continue only from left to right. The locomotive must always be driven back without plowing and only plow when driving in the same direction.

Suomalaisessa patentissa no. 59641 on esitetty aurausveturi, jossa auraussiipi on käännettävissä aurausasennosta sivulla olevaan vyörytys-aurausasentoon. Tässä on kuitenkin kysymyksessä työkone, jossa aurat eivät kuulu koneen rakenteeseen, vaan ne on aurausta varten erikseen kiinnitettävä paikoilleen. Vaunujen kytkeminen koneeseen voidaan suorittaa vain aurojen ollessa poistettuna koneesta. Koneen muuttaminen auraksi on suuritöinen ja vie myös huomattavan ajan.In the Finnish patent no. 59641 discloses a plowing locomotive in which the plowing blade can be pivoted from the plowing position to the rolling plowing position on the side. However, this is a working machine in which the plows do not belong to the machine structure, but must be fixed separately for plowing. Coupling the carriages to the machine can only be done with the plows removed from the machine. Turning a machine into a plow is a major task and also takes a considerable amount of time.

79877 2 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan veturiaura, joka auraa lunta kummalle puolelle veturia vaan halutaan ja tekee lisäksi auraus-työtä edestakaisin ajettaessa ja auraava veturi voidaan muutamassa minuutissa muuttaa vaihtoveturiksi ja päinvastoin!79877 2 The object of the present invention is to provide a locomotive plow which plows snow on either side of the locomotive but also desires and also performs plowing work when driving back and forth, and the plowing locomotive can be converted into a replacement locomotive in a few minutes and vice versa!

Keksinnölle olennaiset seikat on esitetty päävaatimuksen tunnusmerkki-osassa.The essential elements of the invention are set out in the characterizing part of the main claim.

Keksintöä selostetaan lähemmin oheisten piirustusten avulla.The invention will be described in more detail with the aid of the accompanying drawings.

Piirustukset esittävät ratatyövaunua tai veturia, johon on sijoitettu keksinnön mukaiset aurauslaitteet.The drawings show a railcar or locomotive in which the plowing devices according to the invention are placed.

Kuva 1 esittää ratatyövaunua tai veturia sivulta katsottuna auraussiivet kuvan 2 esittämässä asennossa.Figure 1 shows a side view of a railcar or locomotive with the plow blades in the position shown in Figure 2.

Kuva 2 esittää samaa veturia päältä katsottuna. Siipien asento siten, että lumen auraus tapahtuu ajosuuntaan nähden vasemmalle, nuoli 12, veturin kulkiessa takaperin kuvaan 2 piirretyn nuolen 13 suuntaan.Figure 2 shows a top view of the same locomotive. Position of the vanes, so that the snow plowing occurs with respect to the direction of travel to the left, the arrow 12, the train passes back to Figure 2, drawn in the direction of arrow 13 direction.

Kuva 3 esittää samaa veturia sivulta katsottuna auraussiivet kuvan 4 mukaisessa asennossa, veturin kulkusuuntaa eteenpäin nuolen 14 suuntaan ja auraus vasempaan, nuoli 15.Figure 3 shows the same side view of the locomotive according to the plowing position of the wings in figure 4, the direction of train travel forward in the direction of arrow 14 and the clearing to the left, the arrow 15.

Kuva 5 esittää auraussiipeä sivulta ja takaa katsottuna hiukan suuremmassa koossa.Figure 5 shows the plow blade from the side and seen from behind in a slightly larger size.

Kuva 6 esittää samaa siipeä päältä katsottuna.Figure 6 shows a top view of the same wing.

Kuva 7 esittää siipeä päästä katsottuna.Figure 7 shows the wing as seen from the end.

Kuva 8 esittää veturia päältä katsottuna, kun auraussiivet ovat vaihtotyöasennossa.Figure 8 shows a top view of the locomotive with the plowing blades in the shift position.

79877 379877 3

Kuvissa 1 ja 2 on esitetty ratatyövaunu tai veturi aurausvalmiudessa. Veturin kulkusuunta taaksepäin on esitetty veturiin piirretyllä nuolella 13. Nuolet 16 veturin vieressä esittävät lumen suhteellista liikettä veturiin nähden. Auraussiipi 1 on veturin takana. Siipi 1 auraa vasemmalle. Samanlainen siipi 2 on edessä ja auraa vasemmalle. Lumi siirtyy radalta nuolen 12 suuntaan.Figures 1 and 2 show a railcar or locomotive in plow readiness. The direction of travel of the locomotive to the rear is indicated by the arrow 13 drawn on the locomotive. The arrows 16 next to the locomotive show the relative movement of the snow relative to the locomotive. The plow wing 1 is behind the locomotive. Wing 1 plow to the left. A similar wing 2 is at the front and the plow to the left. Snow moves to track the direction of the arrow 12.

Etu- ja takasiivet laitteineen ovat samanlaisia. Mekanismi on sellainen, että siipien asentoa muuttamalla auraustehtävä voidaan muuttaa. Kuva 2 esittää kuinka taaksepäin ajettaessa, nuolen 13 suuntaan, aurataan vasemmalle.The front and rear wings with their equipment are similar. The mechanism is such that by changing the position of the wings, the plowing task can be changed. Figure 2 shows how backward, in the direction of the arrow 13, the plow to the left.

Kuva 4 esittää nuolen 14 suuntaan ajettaessa samat siivet 1 ja 2 on muutettu sellaiseen asentoon, että auraus tapahtuu vasemmalle nuolen 15 suuntaan.Figure 4 shows the direction of arrow 14 in the direction of driving the same wings 1 and 2 have been modified in such a way that the toe is to the left in the direction of the arrow 15.

Sen lisäksi, että siivet voidaan kääntää eri aura-asentoihin ajosuunnasta ja halutusta aurauksen suunnasta riippuen, siivet ovat käännettävissä veturin sivulle veturin suuntaisiksi pois aurausasennosta vaihtotyö-asentoon, kuva 8.In addition to being able to turn the blades to different plow positions depending on the direction of travel and the desired plowing direction, the blades can be turned to the side of the locomotive parallel to the locomotive away from the plowing position to the shift position, Fig. 8.

Keksintö perustuu siihen, etä veturin kumpaankin päähän lähelle veturin päätykulmaa olevaan pylvääseen 3 on laakeroitu pylvään suhteen kiertyvä ja hydraulisesti nostettavissa ja laskettavissa oleva siiven portin muotoinen kannatuselin eli nostoportti 4 tai vastaava laite. Porttia nostava ja laskeva hydraulisylinteri 5 on pylvään 3 yläpäässä.The invention is based on the fact that at each end of the locomotive near the end corner of the locomotive there is mounted a wing gate-shaped support member, i.e. a lifting gate 4 or a similar device, which rotates relative to the post and is hydraulically liftable and lowerable. The hydraulic cylinder 5 raising and lowering the gate is at the upper end of the column 3.

Portin uloimpaan päähän 6, kuva 1, on ylä-ja alaosaan laakeroitu keskialueen kohdalta auraussiipi 1. Samoin on auraussiipi 2 laakeroitu veturin taakse. Auraussiivet ovat portin mukana hydraulisesti nostettavia ja laskettavia. Lisäksi siivet ovat käännettävissä pylvään 3 ympäri portin kannattamina eri asentoihin. Siivet 1 ja 2 ovat varusteineen periaatteessa samanlaisia.At the outermost end 6 of the gate, Fig. 1, a plowing blade 1 is mounted at the top and bottom at the central area. Similarly, a plowing blade 2 is mounted behind the locomotive. The plow blades are hydraulically raised and lowered with the gate. In addition, the wings can be pivoted around the post 3 supported by the gate in different positions. Wings 1 and 2 are basically the same with their accessories.

4 798774,79877

Siiven nostoportti 4 ja siihen keskikohdastaan laakeroitu auraussiipi 1 on esitetty selvemmin kuvassa 5. Siipi on varustettu vahvistuskehikolla 7. Veturin päätyihin nivelöidyt hydraulisylinterit 8, kuvat 1 ja 2 on laakeroitu työntövarsiensa päistä siipien kohtaan, joka kuvassa 5 näkyy pallopäisenä kiinnityselimenä 9. Siiven kääntämistä varten on pylvään 3 puoleiseen päähän porttia 4 on laakeroitu kohtiin 18 ja 18' lähelle siiven ylä ja alareunaa siiven kääntösylinterit 10 ja 10’, joiden toiset päät on laakeroitu siipeen 1 kohtiin 17 ja 17’. Kuvasta 6 näkyy kiinnityskohtien paikat 17 ja 9 siiven ollessa veturin sivulla.The vane lifting port 4 and the plowing vane 1 mounted at its center are shown more clearly in Fig. 5. The vane is provided with a reinforcing frame 7. Hydraulic cylinders 8, Figs. 1 and 2 articulated to the ends of the locomotive are mounted at at the end of the column 3 the port 4 is mounted at points 18 and 18 'near the upper and lower edge of the wing turning cylinders 10 and 10', the other ends of which are mounted on the wing 1 at points 17 and 17 '. Figure 6 shows the locations of the attachment points 17 and 9 with the wing on the side of the locomotive.

Siitä pienen matkan päässä on veturin päähän laakeroidun hydrauli-sylinterin 8 siiven puoleisen pään kiinnityselin 9. Tämän kohdan ja siiven keskikohdan välillä on portin ulkopään ja siiven laakerointi-kohdat 6, 6' ja 6". Samalla etäisyydellä portin vapaasta päästä kuin kiinnityselin 9 on pylvään 3 puoleisesta päästä voi olla toinen vastaava kiinnityselin 9'. Hydraulisylinterin irroittaminen kiinnityselimestä 9 ja siirtäminen kiinnityselimeen 9' saa aikaan etuaurana olevan siiven auraussuunnan kääntymisen toiselle puolelle. Näillä järjestelyillä saadaan siipeä käännettyä haluttuun asentoon. Kun siivet käännetään veturin vaihtotyöasentoon on veturin päädyn keskiosaan kiinnitetyn hydraulisylinterin 8 siiven puoleinen pää irroitettava kiinnityselimestä 9 tai 9', koska siipi ei muuten pääse kääntymään veturin sivulle.At a short distance there is a wing-side end fastening member 9 of the hydraulic cylinder 8 mounted on the locomotive end. Between this point and the center of the wing there are the outer end of the gate and the wing bearing points 6, 6 'and 6 ". There may be a second corresponding fastening member 9 'at the end of the 3rd side. the wing-side end must be detached from the fastening member 9 or 9 ', because otherwise the wing cannot turn to the side of the locomotive.

Etusiipenä olevan siiven veturin runkoa lähinnä oleva pää tukeutuu veturin kulmassa oleviin korvakkeisiin 11.The end closest to the locomotive body of the front wing wing rests on the lugs 11 at the corner of the locomotive.

Kuvassa 7 on auraussiipi 1 esitetty portin laakeroinnin puoleisesta päästä katsottuna varsinainen siipiosa porttia vasten painettuna.Figure 7 shows the plowing wing 1 as seen from the bearing-side end of the gate, the actual wing part pressed against the gate.

Kuvassa 8 on esitetty veturin päältä katsottuna auraussiivet veturin sivuille käännettynä. Tässä asennossa veturi toimii vaihtoveturina ja auraussiivet ovat siten, että ne eivät lisää veturin leveyttä eivätkä haittaa vaihtotyötä.Figure 8 shows a top view of the locomotive with the plow blades turned to the sides of the locomotive. In this position, the locomotive acts as a replacement locomotive and the plowing blades are in such a way that they do not increase the width of the locomotive and do not interfere with the replacement work.

Il 79877 5Il 79877 5

Siipien hydrauliikkaan on kytketty turvaventtiilit, jotka laukeavat, jos siipi auratessa osuu kiinteään esteeseen. Venttiilin lauettua hydrauliikka päästää siiven kääntymään vapaasti esteen tieltä pois.Safety valves are connected to the wing hydraulics, which trip if the wing hits a fixed obstacle when plowing. When the valve trips, the hydraulics allow the vane to turn freely out of the way of the obstacle.

Keksinnön mukaista veturia käytetään vaihtotyöhön tai linja-ajoon sekä lumiaurana linjalla tai ratapihalla. Sillä vyörytetään lunta pois ratapihalta tai puhdistetaan asemalaituri radan vierestä ym.The locomotive according to the invention is used for shift work or bus driving and as a snow plow on a line or in a railway yard. It is used to remove snow from the yard or to clean the station platform next to the track, etc.

Veturissa voi esim. olla vain etusiipi, jolloin aurausta kiskoilta voidaan suorittaa oikealle tai vasemmalle puolelle kiskoja. Jos auraussiipi on veturin kumpaisessakin päässä kuten on esitetty piirustuksissa, voidaan siivet asettaa siten, että veturin etusiipi auraa vasemmalle kuten kuvassa 4 ja takasiipi kuvan 2 mukaisessa asennossa jolloin sekin auraa vasemmalle, kun veturi kulkee peräpää edellä. Tällöin voidaan raiteet aurata kumpaankin suuntaan ajettaessa.For example, the locomotive may have only a front wing, in which case plowing from the rails can be performed on the right or left side of the rails. If the plowing blade is at both ends of the locomotive as shown in the drawings, the wings can be positioned so that the front wing of the locomotive plows to the left as in Fig. 4 and the rear wing in the position according to Fig. 2. In this case, the tracks can be plowed when driving in both directions.

Vyörytysaura tehdään kuvien 2 ja 4 mukaisesti asennetuilla auraus-siivillä. Vyörytys tapahtuu silloin kuvassa 2 ajosuunnassa oikealta vasemmalle. Jos halutaan vyöryttää raiteen toiselle puolelle on auraus-siivet käännettävä kuvan 4 mukaisiin asentoihin. Veturilla voidaan siis vyöryttää lunta käyttäen keksinnön mukaisia auraussiipiä kummalle puolelle raidetta tahansa. Samoin veturin ajaessa edestakaisin aurattavaa ratapihaa, on siipien asento vaihdettava raiteen päässä. Siipien vaihto vie vain hetken ja on hydrauliikan avulla helposti tehtävissä.The rolling plow is made with plowing blades installed according to Figures 2 and 4. The rollover then takes place in Fig. 2 in the direction of travel from right to left. If it is desired to roll over to the other side of the track, the plowing blades must be turned to the positions shown in Fig. 4. Thus, snow can be rolled on the locomotive using the plowing blades according to the invention on either side of the track. Similarly, when the locomotive is driving back and forth in the yard to be plowed, the position of the wings must be changed at the end of the track. Replacing the wings only takes a moment and is easy to do with the help of hydraulics.

Koska auran siivet ovat helposti ja nopeasti siirrettävissä veturin sivulle veturin vaihtotyöasentoon, voidaan veturilla aikaa haaskaamatta suorittaa aurauksen välillä vaihtotyötä.Because the plow blades can be easily and quickly moved to the side of the locomotive to the locomotive's changeover position, the locomotive can be used to shift between plowshares without wasting time.

Vaihtoveturin muuttaminen veturilumiauraksi ja päinvastoin on suuri etu työskentelyn nopeuttajana.Converting a replacement locomotive into a locomotive snow plow and vice versa is a great advantage as an accelerator of work.

Esimerkin mukaisissa kuvissa auraussiivet on sijoitettu ratatyövaunuun.In the examples according to the example, the plowing blades are placed in a railway work carriage.

Ne voidaan kuitenkin tarpeen mukaan sijoittaa mihin veturiin tahansa.However, they can be placed on any locomotive as needed.

Esimerkissä esitettyjä rakenteita voidaan muutella tarpeen ja olosuhteiden mukaan patenttivaatimusten puitteissa.The structures shown in the example can be modified according to need and circumstances within the scope of the claims.

Claims

79877 6

A locomotive snow plow, in which the plow blade or plow blades can be raised and turned to the plow position and which, when the plow blades are turned to the side, can be used for shifting or line driving, characterized in that the pillar (3) (1,2) a support member (4) having a plowing blade mounted at the opposite end of the member (4) at its central region so that the plowing blade can be pivoted to different plowing positions and further to the side of the locomotive parallel to the locomotive.

A locomotive snow plow according to claim 1, characterized in that at the end of the column (3) the support member (4) is supported by hydraulic cylinders (10) with one end mounted on the wings in the middle of the wing half of the support member (4). 8) the other end is likewise mounted in the middle region of the same half of the wing in the fastening member (9).

Locomotive snow plow according to Claim 1 or 2, characterized in that the centers of the free end half of the plowing blade (1, 2) relative to the support member (4) have a second fastening element (9 ') of the hydraulic cylinder mounted in the central region of the locomotive end.

A locomotive snow plow according to claim 1, 2 or 3, characterized in that each end of the locomotive has a substantially similar plowing blade (1, 2) mounted on its pivoting support member (4) on pillars (3) at opposite corners of the locomotive. 79877 7

Locomotive snow plow according to Claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the plowing blade (1, 2) can be turned at the rear end relative to the direction of travel of the locomotive into a side plow by means of its hydraulic cylinders, e.g. for rolling plowing. __ "Γ" 79377 8