FI79672B - Kopplingsanordning. - Google Patents

Description

1 79672

KYTKENTÄLAITE

Keksinnön kohteena on laite ns. vaihtolavojen ja konttien kytkemiseksi hanhenkaulavarusteiseen vetomestariin, millä 5 vetomestarilla ja hanhenkaulalla vaihtolavan toisen pään ollessa varustettu tunnetuilla, irrotettavilla pyörästöillä, vaihtolavaa voidaan halutusti siirtää satamissa ja ro-ro-aluksissa ja muualla.

10 Vaihtolavojen eli ns. swap body'ien käyttö on oleellisesti lisääntynyt kansainvälisessä liikenteessä viime aikoina. Tämän liikenteen yhtenä kuljetustapahtumana on usein merikuljetus. Vaihtolavat lastataan satamassa laivaan ja puretaan määräsatamassa siitä yleisesti hyväksikäyttäen ns. ro-ro-15 kalustoa, so. vetomestaria, hanhenkaulaa ja lauttavaunua tai kahden viimeksi mainitun sijasta kiinteällä hanhenkaulalla varustettua nosto-siirtovaunua ja pyörätöntä lastinkantajaa. Olennaista nykykäytännössä on, että mainittu ro-ro-kalusto, jonka toimintaa ja laitteita on esitetty mm.

20 patenttijulkaisussa DE 1 297 999, on tarkoitettu pääasiassa ISO-konttistandardin mukaisten yksiköitten käsittelyyn. Vaihtolavat poikkeavat olennaisesti näistä etenkin pituusmitoiltaan, joskin käsittävät pohjarakenteessaan asemaltaan ja kooltaan mainitun normin mukaiset liitoselimet, 25 so. konttikulmakappaleet tai vastaavat.

Tavanomaisiin lauttavaunuihin ja vastaaviin lastattuna vaihtolavat ylittävät pituussuunnassa vaunun äärimitat ja vaunun käsittely tavanomaisella hanhenkaulalla ei enää onnistu. 30 Myös vaunun tilankäytön tehokkuus kärsii olennaisesti.

Ongelmaa on pyritty ratkaisemaan mm. erikoisrakenteisilla, tavanomaista pidempikärkisillä hanhenkauloilla. Toteutetut ratkaisut ovat kuitenkin lujuudeltaan heikkoja ja valmistukseltaan työläitä ja kalliita. Lisäksi nämä 35 erikoiskaulat eivät sovellu enää tavanomaiseen hanhenkaulakäyttöön.

2 79672

Ennestään on myös tunnettu ruotsalainen ns. 1cont-roller-systeemi', jossa merikontin toiseen päähän, alakulmakappaleisiin asennetaan irrotettavasti pyörästö ja toiseen päähän tartutaan päädyn kulmakappaleisiin 5 erikoisrakenteisella hanhenkaulalla. Tässä menetelmässä säästetään kontin alta siirron mahdollistava vaunu. Tämä menetelmä ei kuitenkaan sellaisenaan sovellu vaihtolavojen käsittelyyn, koska yleisimmissä normien mukaisissa ja käytössä olevissa vaihtolavoissa ei ole konttikulmakappaleita päädyissä 10 vaan esim. eräässä yleisesti käytössä olevassa ja kansainvälisesti liikennöidyssä 7150 mm-tyypissä runsaan puolen metrin etäisyydellä päädyistä keskilinjaan päin.

Nykyisen satamissa ja merikuljetuksessa tapahtuvan 15 vaihtolavakäsittelyn suurin epäkohta on epäilemättä huono yhteensopivuus olemassa olevaan ro-ro-kalustoon.

Keksinnön mukaisen laitteen avulla saadaan aikaan ratkaiseva parannus edellä esitetyissä epäkohdissa. Tämän toteuttamiseksi 20 keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen tunnusmerkkiosassa. Keksinnön tärkeimpänä etuna voidaan pitää, että vaihtolavojen kuljetus voi tapahtua käsittelyvaiheita lisäämättä pääasiallisesti nykyisin käytössä olevalla ro-ro-kalustolla ja että tarvittava 25 lisä, keksinnön mukainen kytkentälaite, on teknisesti yksinkertainen ja toimintavarma sekä valmistuskustannuksiltaan edullinen. Hankintakustannuksiltaan arvokkaiden erikoispitkien lauttavaunujen investointeja ei tarvita. Myös käytössä oleviin nykyisiin lauttavaunuihin ja vastaaviin ei tarvita lukittavia 30 pidennysosia.Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viittaamalla.

Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä vaihtolavaa varustettuna sinänsä tunnetuilla, irrotettavilla pyörästöillä ja keksinnön mukaisella kytkentäkappaleella.

35 Kuvio 2 esittää sivulta keksinnön mukaisen kytkentäkappaleen liittymistä vaihtolavaan.

Kuvio 3 esittää samaa kuin kuvio 2 mutta vaihtolavan päästä katsottuna.

3 79672

Kuvio 4 esittää erästä toista keksinnön mukaista kytkentäkappaletta sivulta.

Kuviossa 1 normin mukainen sinänsä tunnettu vaihtolava 1 5 käsittää lastitilan 2, vaihtolavakiskot 3, normin mukaisissa asemissa kulmakappaleet 4 sekä mahdolliset trukkitaskut 5. Vaihtolava 1 voi lisäksi olla varustettu taitettavilla seisontajaloilla, joita ei ole esitetty kuvioissa.

Vaihtolavan 1 toisen pään kulmakappaleisiin 4 on kiinnitetty 10 irrotettavasti, esim. konttilukoilla, pyörästö 6. Kiinnitys voi tapahtua esim. siten, että trukilla trukkitaskuista 5 kannatettuna vaihtolava 1 lasketaan oikea-asemaisesti pyörästön 6 päälle. Samoin voi trukkikannatuksella laskea vaihtolava 1 oikea-asemaisesti toisesta päästään keksinnön mukaisen 15 kytkentäkappaleen 7 päälle. Kytkentäkappale 7 on jäljempänä selitettävää rakennetta ja käsittää mm. konttilukot 8, joilla se lukitaan vaihtolavan 1 toisen pään kulmakappaleisiin 4.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty keksinnön mukaisen 20 kytkentäkappaleen 7 rakenne. Periaatteellisesti kytkentäkappale 7 koostuu: (a) sinänsä tunnetusta hanhenkaulan kytkentälaatikosta 9, johon hanhenkaula nostovaiheessa lukittuu (b) kannattimista 10 ja 11, jotka vastaavat 25 vaihtolavakiskoihin 3 ja jotka ovat samalla mainitun kytkentälaatikon 9 rakenneosia ja jossa kannattimessa 10 on sinänsä tunnetut osat sen lukitsemiseen tarkoituksenmukaisesti konttilukoilla 8 kulmakappaleisiin 4 kuvion mukaisesti 30 (c) vaihtolavakiskoihin 3 sisäpuolisesta vastaavista ohjaimista 12, jotka pitävät konttilukkojen 8 ohella vaihtolavaa 1 asemassaan kytkentäkappaleeseen 7 nähden.

4 79672

Kytkentäkappale 7 on tarkoituksenmukaista teräsrakennetta ja mm. hanhenkaulan kynnen vastepalkki 13 voi sijaita muunkinlaisessa tarkoituksenmukaisessa asemassa kannattimeen 11 ja sinä oleviin konttilukkoihin 8 nähden kuin mitä on esitetty 5 kuvioissa. Kytkentälaatikon 9 etuosa on edullisesti kuvion 2 mukaisessa asemassa vaihtolavan 1 päätyyn nähden. Kytkentälaatikon 9 etuosa on tarkoituksenmukaista teräsrakennetta, jossa on huomioitu alustaan kohdistuva pintapaine mm. merikuljetusta ajatellen. Etuosa on yhdistetty 10 kytkentälaatikon 9 sivuina toimivilla levyillä 14 kannattimen 11 rakenteeseen. Ohjaimet 12 ovat edullisesti kytkentäkappaleen 7 pituisia teräsprofiileja ja toimivat myös rakenteellisina tukiosina.

Kun hanhenkaula lukitaan kytkentäkappaleen 7 kytkentälaatikkoon 15 9 vastaa sen kärjen etuosa alapinnaltaan ja kynneltään vastepalkkiin 13 sekä kärjen tyviosa yläpinnaltaan kannattimeen 10. Hanhenkaulalla nostettaessa vaihtolavaa l kytkentäkappaleella 7 aiheutetaan vetoa kulmakappaleisiin 4 kytkettyihin konttilukkoihin 8 ja puristusta kannattimen 10 20 kautta vaihtolavakiskojen 3 alapintaan.

Merikonttitapauksessa sekä niiden ISO-konttimittaisten vaihtolavojen kohdalla, joilla kulmakappaleet sijaitsevat aivan päätynurkissa, edellä kuvatun kaltainen kytkentäkappale ei 25 toimi. Konttilukko 8 sijaitsisi tällöin kannattimen 10 yhteydessä kytkentälaatikon 9 etuosassa ja hanhenkaulalukituksessa vastepalkki 13 pyrkisi kääntymään mainitun lukituspisteen ympäri ja todennäköisesti vaurioittaisi joko kulmakappaleita 4 tai konttilukkoja 8.

30 Näihin tapauksiin voidaan soveltaa kuviossa 4 esitettyä keksinnön mukaista kytkentäkappaletta 7', joka on rakenteeltaan pituussuunnassa olennaisesti L-muotoinen. Hanhenkaulan lukittumisen aiheuttama kiertyminen estetään tukeutumalla kontin tai vaihtolavan päätyyn. Hanhenkaulan kärjen etuosaan 35 vastaava palkki 13' sijaitsee olennaisesti kontin 1' alla, mikä rakenne aikaansaa mahdollisimman lyhyen pituuslisän, mitta m kuviossa 4. Valitsemalla mitta m tarkoituksenmukaisesti ja yhdistämällä kytkentäkappaleen 7' rakennetta oleva kytkentäkappale aiemmin kuvatuilla pyörästöillä varustettuun 5 79672 40ft päädyttömään 'platform container'iin, voidaan tällä yhdistelmällä tehokkaasti kuljettaa yli 12 m pitkiä 'swap body'ja hanhenkaulalla varustetulla vetomestarilla. Konttiversiossa kytkentäkappale 7' ei sisällä ohjaimia 12.

5 Muutenkin on todettava, että edellä keksintöä on selostettu vain sen muutamaan edulliseen soveltamisesimerkkiin viitaten, joiden yksityiskohtiin ei keksintöä kuitenkaan haluta mitenkään ahtaasti rajata, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittämän 10 keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (1)

1. 6 79672 PATENTTIVAATIMUS Kytkentälaite toisesta päästään irrotettavilla pyörästöillä (6) 5 varustettujen vaihtolavojen (1), konttien (1') ja vastaavien kuljettamiseksi satama-alueilla ja laivoissa vetomestariin kytketyllä hanhenkaulalla tunnettu siitä, että kytkentäkappale (7,7*) käsittää sinänsä tunnettua rakennetta olevan hanhenkaulan kytkentälaatikon (9,9') ja olennaisesti 10 mainitun kytkentälaatikon rakenneosana olevan ja hanhenkaulan tyviosan yläpintaan vastaavan kannattimen (10,10·) takana olevan yhden tai useamman lukituslaiteparin (8,8'), joilla lukituslaitteilla kytkentäkappale irrotettavasti lukitaan vaihtolavan tai kontin yhteyteen. 15 20 25 30 7 79672 Kopplingsanordning för förflyttning av växelflak (1), containrar (1') och motsvarande som vid sin ena ända försetts med löstagbara hjulsystem (6), för att användas med en till en bullmaster kopplad svanhals pa hamnomraden eller i fartyg, kännetecknad av att kopplings-anordningen (7, 7') omfattar en kopplingsbox (9, 9') för en svanhals av i och för sig känd konstruktion och ett eller flera par läsanordningar (8, 8') som väsentligen utgör en del av koppiingsboxens konstruktion och som befinner sig bakom en konsol (10, 10') som ligger an mot överytan hos svanhalsens basdel, med tillhjälp av vilka lasanordningar kopplings-anordningen löstagbart lases tili anslutning med växelflaken eller con-tainem.