FI78661B - Vinschsystem. - Google Patents

Description

78661

Vintturi j är j e stelmä

Keksintö koskee vintturijärjestelmää kuorman siirtämiseksi kahden, välimatkan päähän toisistaan sijoitetun ase-5 man välillä, joka järjestelmä käsittää kannatinlaitteen kuorman kannattamiseksi; ensimmäisen vaijerijärjestelyn, joka kulkee asemien välillä ja johon kannatinlaite on asennettu asemien suhteen tapahtuvaa liikettä varten; toisen vaijerijärjestelyn, joka kulkee asemien välillä ja on yh-10 distetty kannatinlaitteeseen; ja sisäänveto- ja ulossiirto-vintturit, joissa kummassakin on kela, jonka ympärille toisen vaijerijärjestelyn vastaava päätyosa on kelattu.

Jo ennestään tunnetaan vintturijärjestelmiä hyöty-kuormien siirtämiseksi varastolaivan ja kuorman vastaanot-15 tavan laivan välillä. Hyötykuorma tuetaan juoksukissaan tai taljaan, joka liikkuu laivojen välissä olevassa vaijerissa, ja se siirretään vaijeria pitkin vintturijärjestelmällä, joka käsittää sisäänvetovintturin, jolla siirtäminen tapahtuu varastolaivaan päin, ja ulossiirtovintturin, 20 jolla siirtäminen tapahtuu kuorman vastaanottavaa laivaa päin. Vintturit ovat joko molemmat varastolaivassa, tai ulossiirtovintturi voi olla vastaanottavassa laivassa ja sisäänvetovintturi varastolaivassa.

Urapyörän tai taljan liikenopeuden ohjaamiseksi on 25 ehdotettu, ett,ä säädetään ensimmäisen vintturin nopeutta, sitten molempien vintturien nopeuksia ja lopuksi toisen vintturin nopeutta, kun hyötykuorma siirtyy eteenpäin. Tällainen ohjaus on ehdotettu aikaansaatavaksi toisen tai kummankin kyseessä olevan vintturin vaijerin uloslaskuno-30 peutta säätämällä.

Keksinnöllä saadaan aikaan yksinkertaisempi järjestelmä sopiviin kuljetusnopeuksiin pääsemiseksi.

Keksinnön mukaisesti tähän päästään vintturijärjestelmällä, jolle on tunnusomaista, että sisäänvetovintturi 35 käsittää moottorin, jonka ulostulo käyttää valinnaisesti positiivisesti sisäänvetovintturin kelaa vaijerin sisään-kelaamiseksi tai löysäämiseksi, että ulossiirtovintturi kä- 2 78661 sittää vääntömomentin muuntimen ja moottorin, jonka ulostulo käyttää siirtotoiminnan aikana ulossiirtovintturin kelaa ainoastaan vaijerin sisäänkelaamiseksi, jolloin ulossiirtovintturi aikaansaa etukäteen valitun vedon kan-5 natinlaitteeseen ulossiirtovintturin kelan pyörimissuunnasta riippumatta; ja että järjestelmä käsittää lisäksi ohjauslaitteen sisäänvetovintturin kelaa varten olevan moottorin nopeuden ja pyörimissuunnan valinnaista säätämistä varten kannatinlaitteen nopeuden säätämiseksi vas-10 taavissa liikesuunnissa.

Ulossiirtovintturin moottori voi olla kaksinopeuksinen, moninopeuksinen tai muuttavanopeuksinen moottori, niin että voidaan käyttää suurempaa säätöä vapaavalintaisesti, kun ulossiirtovintturin kela kelaa sisään vai-15 jeria, tai käsiteltävästä kuormasta ja ympäristöolosuhteista riippuvana, tai kun järjestelmä on kuormittamaton.

Ulossiirtovintturin kela voi olla yhdistetty vaihteiston välityksellä vääntömomentinmuuntimeen, niin että suhteellisesti suurempi ulossiirtovintturin kelan pyöri-20 misnopeus on käytettävissä vapaavalintaisesti silloin, kun se sopii ympäristöltään erilaisiin kuormiin tai järjestelmän ollessa kuormittamaton.

Keksinnön havainnollistamiseksi selostetaan nyt esimerkkinä vintturijärjestelmää viittaamalla oheisiin 25 piirustuksiin, joissa kuviot 1 ja 3 ovat kaavioita ja esittävät vaihtoehtoisia tapoja, joilla vintturijärjestelmää voidaan soveltaa, kuvio 2 on kaavio ja esittää pohjapiirrosta kuvios-30 sa 1 esitetyistä vinttureista, ja kuvio 3 esittää kuviossa 1 esitettyä vastaavaa järjestelyä, mutta ulossiirtovintturi on vastaanottavassa laivassa.

Kuvio 1 esittää varastolaivaa 10 ja vastaanottavaa 35 laivaa 12, joiden välillä on siirrettävä hyötykuorma 14 merellä. Hyötykuorma 14 kannatetaan juoksukissalla 16, 3 78661 joka liikkuu vintturivaijerissa 18, jonka toinen pää on kiinnitetty laivaan 12 ja toinen pää on kierretty varasto-laivassa 10 olevan itsekiristävän vintturin (katso kuvio 2) kelan 22 ympärille.

5 Juoksukissa 16 on yhdistetty vaijerijärjestelyllä 24 vastaavasti laivassa 10 olevan sisäänveto- ja ulosiir-tovintturin 26, 28 keloihin 30, 32 (katso kuvio 2). Vaijeri 24 kulkee vastaanottavassa laivassa 12 olevan taljan 48 kautta.

10 Molemmissa tapauksissa sisäänvetovintturi 26 kä sittää tasavirtasähkömoottorin (katso kuvio 2) mieluimmin sisäänvetovintturin kelaa 30 käyttävän puolijohderakentei-sen nopeudensäätöjärjestelmän 42 (katso kuvio 2) ohjaamana. Molemmissa tapauksissa ulossiirtovintturi 28 käsittää 15 kaksinopeuksisen napaa vaihtavan vaihtovirtamoottorin 36 (katso kuvio 2), joka käyttää hydrokineettistä vääntömo-mentinmuunninta 38 (katso kuvio 2). Vääntömomentinmuunti-men 38 ulostulo käyttää ulossiirtovintturin kelaa 32 vaihteiston 40 avulla (katso kuvio 2), jossa on kaksi välitys-20 suhdetta tai haluttaessa useampia välityssuhteita. Vaihteistossa 40 voi olla myös peruutusvaihdemahdollisuus käytettäväksi järjestelmää koottaessa. Sisäänveto-ja ulos-siirtovinttureita 26, 28 voidaan käyttää millä tahansa si-sääntuloteholla vaihtoehtoina edellä selostetuille, esi-25 merkiksi sisäänvetovintturia vaihtovirralla tai hydrauliikalla tai ulossiirtovintturia tasavirralla tai hydrauliikalla. Molemmissa tapauksissa itsekiristysvintturissa 20 on tyristoriohjausjärjestelmällä 46 ohjattava tasavir-tasähkömoottori 44.

30 Kuviossa 2 esitettyä järjestelyä voitaisiin sovel taa myös kuvion 3 järjestelyyn sillä poikkeuksella, että ulossiirtovintturi 28 sijoitettaisiin laivaan 12.

Vääntömomentinmuunnin on mieluimmin British Twin Disc, Rocherster/Kent, valmistamaa tyyppiä "4".

35 Siirrettäessä tyhjä juoksukissa tai jokin hyöty- kuorma varastolaivaan 10 päin ulossiirtovintturi sääde- 78661 4 tään niin, että vaijeriin 24 saadaan suhteellisen kevyt veto, jolloin estetään juoksukissan 16 takana olevan vaijerin pään liiallinen riippuminen. Moottori 36 käynnistetään siihen suuntaan, että ulossiirtovintturin kela 5 32 kelaa sisään vaijerin, jos sen annetaan tehdä se va paasti.

Ohjausjärjestelmä 42 säädetään niin, että sisään-vetovintturin moottori 34 käynnistetään käyttämään sisään-vetovintturin kelaa 30 sellaisella nopeudella, joka ylit-10 tää ulossiirtovintturin 28 vedon, niin että ulossiirto-rummun on pakko laskea ulos vaijeria. Tarvittava kevyt veto vaijerin 24 päässä pidetään yllä vääntömomentinmuun-timella 38 ja sisääntulokäyttö saadaan ulossiirtovintturin moottorista 36.

15 Se nopeus, jolla juoksukissa 16 lähestyy varasto- laivaa 10, ohjataan ohjausjärjestelmällä 42, joka ohjaa sisäänvetovintturin kelaa 30 käyttävän sisäänvetovinttu-rin moottorin 34 virransyöttöä.

Kun tyhjä juoksukissa tai kevyt hyötykuorma on lä-20 hetettävä sen vastaanottavaan laivaan, voidaan käyttää samaa vintturin käyttölaitteen säätöä, mutta ohjausjärjestelmä 42 säädetään käynnistämään sisäänvetovintturin moottori 34 sisäänvetovintturin kelan 30 käyttövoimaksi vaijerin ulos laskemista varten.

25 Haluttaessa ulossiirtovintturin 28 nopeudensäätö- vaihteisto 40 voidaan säätää käyttämään ulossiirtovintturin kelaa 32 aikaisempaa alhaisemmalla välityssuhteella.

Kun raskas hyötykuorma on siirrettävä sen vastaanottavaan laivaan 12, ulossiirtovintturi 28 voidaan säätää 30 maksimivedolle nopeudensäätövaihteiston 40 ollessa sää detty antamaan alhaisempi välityssuhde ja ulosiirtovinttu-rin moottorin 36 pyöriessä maksiminopeudella. Vaihteiston 40 välityssuhde ja vintturin moottorin 36 nopeus on valittava siirrettävästä kuormasta ja vintturin vaijerin 18 35 päiden keskinäisistä korkeuksista riippuen jokaisessa laivassa.

Claims (4)

5 78661 Nopeuden säätö tapahtuu kuten aikaisemminkin ohjausjärjestelmän 42 avulla, joka säädetään syöttämään virtaa sisäänvetovintturin moottoriin 34 sisäänvetovintturin kelan 30 käyttämiseksi vaijerin uloslaskemista varten 5 jarruttamaan ulossiirtovintturista 28 tulevaa vetoa, niin että hyötykuorman nopeus voidaan säätää. Sisäänvetovintturi 26 on näin ollen päävintturi juoksukissan 16 nopeuden säätämiseksi hyötykuorman suuruudesta ja siirtosuunnasta riippumatta. 10 Keksintöä voidaan soveltaa kuormien siirtämiseen esimerkiksi laivojen välillä tai laivan ja öljynporauslautan välillä tai laivan ja majakkalaivan tai majakan välillä. Vaihtoehtoina, joita ei ole esitetty, vintturin 15 vaijeri 18 voidaan kiristää sopivilla laitteilla jotka voivat olla käsin tai automaattisesti ohjattuja, esimerkiksi vintturilla, jossa on vaihtovirtamoottori tai hyd-raulimoottori, tai hyötykäyttöisellä vintturilla tai is-kumännällä, jota voidaan käyttää tällaisen vintturin 20 kanssa tai ilman sitä. Lisävaihtoehtona, jota ei ole esitetty, sisäänvetovintturin 26 ohjaus voidaan säätää automaattisesti molempien laivojen liikkumisen mukaan, niin että kuorman lähestyessä jompaa kumpaa laivaa kuorman nopeus säädetään, jolloin vältetään kuorman tai juoksukissan 25 16 raju kosketus asianomaiseen laivaan. Toisena vaihtoeh tona, jota ei ole esitetty, juoksukissa 16 voi olla mikä tahansa muu sopiva hyötykuorman kannatinlaite, esimerkiksi koukun käsittävä talja. 6 78661

1. Vintturijärjestelmä kuorman (14) siirtämiseksi kahden, välimatkan päähän toisistaan sijoitetun aseman 5 (10,12) välillä, joka järjestelmä käsittää kannatinlait- teen (16) kuorman (14) kannattamiseksi; ensimmäisen vaijeri järjestelyn (18), joka kulkee asemien (10,12) välillä ja johon kannatinlaite (16) on asennettu asemien (10,12) suhteen tapahtuvaa liikettä varten; toisen vaijerijärjes-10 telyn (24), joka kulkee asemien (10,12) välillä ja on yhdistetty kannatinlaitteeseen (16); ja sisäänveto- ja ulos-siirtovintturit (26,28), joissa kummassakin on kela (30, 32), jonka ympärille toisen vaijerijärjestelyn (24) vastaava päätyosa on kelattu, tunnettu siitä, että 15 sisäänvetovintturi (26) käsittää moottorin (34), jonka ulostulo käyttää valinnaisesti positiivisesti sisäänveto-vintturin kelaa (30) vaijerin sisäänkelaamiseksi tai löy-säämiseksi, että ulossiirtovintturi (28) käsittää vääntö-momentinmuuntimen (38) ja moottorin (36) , jonka ulostulo 20 käyttää siirtotoiminnan aikana ulossiirtovintturin kelaa (32) ainoastaan vaijerin sisäänkelaamiseksi, jolloin ulossiirtovintturi (28) aikaansaa etukäteen valitun vedon kannatinlaitteeseen (16) ulossiirtovintturin kelan (32) pyörimissuunnasta riippumatta; ja että järjestelmä käsit-25 tää lisäksi ohjauslaitteen (42) sisäänvetovintturin kelaa (30) varten olevan moottorin nopeuden ja pyörimissuunnan valinnaista säätämistä varten kannatinlaitteen (16) nopeuden säätämiseksi vastaavissa liikesuunnissa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, 30 tunnettu siitä, että ulossiirtovintturin moottori (36) on kaksinopeuksinen, moninopeuksinen tai muuttavan-nopeuksinen moottori.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että vaihteisto (40) yhdistää vään- 35 tömomentinmuuntimen (38) ulossiirtovintturin kelaan (32). 7 78661

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että sisäänvetovint-turin (26) nopeus on säädettävissä säätölaitteella (42) ulossiirtovintturin (28) vedon ollessa ei-säädettävä. 5