FI72469B - Foerarsitsfundament med lutningsutjaemningsanordning foer fordon, speciellt traktorer. - Google Patents

Description

72469

Kaltevuuden tasauslaitteella varustettu istuimen alusta ajoneuvoja, erityisesti traktoreita varten -Förarsitsfundament med lutningsutjämningsanordning för fordon, speciellt traktorer 5 Tämä keksintö koskee kaltevuuden tasauslaitteella va rustettua istuimen alustaa ajoneuvoja, erityisesti traktoreita varten, joka alusta on varustettu ajoneuvoon kiinteästi kiinnitetyllä alustaosalla, jossa on ajoneuvon pituusakselin poikki kulkeva, ympyränkaarenmuotoinen ohjaimena toimi-10 va kisko-osa, joka siirrettävästi vastaanottaa istuimeen kiinteästi kiinnitetyn alustaosan, jossa on ympyränmuotoinen ura.

Työkoneita, kuten traktoreita, käytetään usein julkisten ajoteiden ulkopuolella rinteillä tai kumpuilevassa maastossa. Tällöin kuljettajan istuimet voivat olla varustetut 15 nk. kaltevuuden tasauslaitteella, joka yleensä on varustettu sellaisella säädettävällä istuimen alustalla, että kuljettaja vastaavan säädön jälkeen voi asettua vaakasuoraan istuma-asentoon.

Tunnetussa istuimen alustassa (US-A- 3 632 076), joka 20 on tämän keksinnön lähtökohtana, on ajoneuvoon kiinteästi kiinnitettyyn istuimen alustaan, siis siihen osaan, joka ruuvein on kiinnitetty ajokorokkeelle, muodostettu uranmuo-toinen ympyränkaarta pitkin kulkeva ohjain, jossa kuljettajan istuimeen kiinteästi kiinnitetty istuimen alusta on 25 ohjattu rullien kautta. Siitä huolimatta, että tämä on teknisesti monimutkainen ja vaikeasti valmistettava rakenne, on kitka rullaohjauksen takia niin pieni, että lisävaimennuk-sena on käytetty kaksitoimista sylinteriä, jonka tehtävänä ajoneuvon ollessa kaltevassa asennossa on estää istuinta 30 siirtymästä liian suurella nopeudella, mikä voisi aiheuttaa onnettomuuksia. Tämän lisäksi esiintyy rullatuennan vast, pistekosketuksen takia suuria kuormituksia myös rulla-laakeroinneissa, josta syystä on ryhdyttävä erityistoimenpiteisiin ennenaikaisen kulumisen estämiseksi. Jollei kuljet-35 tajan istuin ole ajohytin suojaama ovat rullalaakerit Iisak- 2 724 6 9 si alttiina voimakkaalle likaantumiselle.

Eräät muut kaltevuuden säädöllä varustetut istuimen alustat ovat myös tunnetut (US-A-3 466 089, US-A-1 039 004, US-A-937 922). Niissä on periaatteessa esitetty ajosuuntai-5 nen laakeritappi, jolla istuinta voidaan kallistaa, ja lu-kituslaitteita, joiden kautta istuimeen kiinteästi kiinnitetty alusta voidaan lukita eri asentoihin. Näillä kaikilla lukituslaitteilla on kuitenkin se yhteinen epäkohta, että ne ovat epämukavia käyttää ja osittain myös liian paljon 10 tilaa vieviä, josta syystä tämän tyyppisissä ajoneuvoissa" muutoinkin niukaksi mitoitettu kuljettajan käytössä oleva tila rajoittuu vielä enemmän. Tähän voidaan lisätä ainakin pitkäaikaisemman käytön jälkeen syntyvän laakerivälyksen aiheuttama ei-toivottu melu.

15 Keksinnön avulla ratkaistavana tehtävänä on muodostaa esitetyn tyyppiset istuimen alustat tukeviksi mutta kuitenkin yksinkertaisiksi siten, että tyydyttävät käyttöolosuhteet säilyvät myös pitempiaikaisessa käytössä ilman melua ja tärinää.

20 Tämä tehtävä on keksinnön mukaan ratkaistu siten, et tä uran ja kisko-osan välissä on laäkerielementtejä.

Tällä tavalla voi istuimeen kiinteästi kiinnitetty . alustaosa rinnettä pitkin ajettaessa liukua ajoneuvoon kiinteästi kiinnitetyllä alustaosalla, jolloin syntyy suuri tu-25 ki- ja liukupinta. Koska vierintävastus on jäänyt pois voidaan periaatteessa luopua 1isävaimennuksesta. Kokonaisuutena katsoen saadaan täten aikaan tukeva mutta yksinkertaisesti valmistettava istuimen alustarakenne, joka rullakitkan puuttumisen takia on suhteellisen huoltovapaa eikä aiheuta 30 melua.

Il 72469 3

Istuimeen kiinteästi kiinnitetty alustaosa on tarkoituksenmukaisesti lukittavissa eri asentoihin ajoneuvoon kiinteästi kiinnitetyllä alustaosalla.

Rakenteellisesti täysin tyydyttävä rakenne saadaan 5 keksinnön mukaan aikaan siten, että kisko-osa ja urat ovat poikkileikkaukseltaan T-muotoiset. Täten saadaan aikaan istuimeen kiinteästi kiinnitettyä alustaosaa myös ajoneuvon pituussuunnassa varmasti tukeva ohjaus.

Tällaisessa ohjauksessa voi poikkileikkaukseltaan T-10 muotoisen kisko-osan poikkipalkilla yksinkertaisesti olla plastista nauha-ainetta laakerielementtinä.

Istuimen alustassa, jossa on vasteet istuimeen kiinteästi kiinnitetyn alustaosan siirtoliikkeen rajoittamiseksi, voi istuimeen kiinteästi kiinnitetty alustaosa olla 15 varustettu lovitetulla kiskolla alustaosan lukitsemiseksi, jolloin ajoneuvoon kiertyvästä kiinnitetty vipu voi lukkiutua loviin jousen vaikutuksesta. Vasteet sijaitsevat tällöin sopivimmin kiskon päissä ja vivun kääntöalue on toisaalta rajoitettu lovituksen ja toisaalta ajoneuvoon kiin-20 teästi kiinnitetyn vasteen avulla.

Mitä liukuohjaukseen yksityiskohtaisesti tulee voi istuimeen kiinteästi kiinnitetty alustaosa koostua kahdesta kisko-osan kummaltakin puolelta yhdistettävästä osa-kappaleesta, jotka ovat varustetut syvennyksillä, jotka 25 osakappaleiden ollessa yhdistettyinä muodostavat kisko- osaa ympäröivän ja poikkileikkaukseltaan T-muotoisen uran. Jotta lukituslaitteen käyttäminen olisi yksinkertaista ja mukavaa on keksinnön mukaan ehdotettu, että vipua voidaan kääntää istuimen käsinojaan kiinnitetyn käyttölaitteen 30 kautta.

Piirustuksessa on esitetty seuraavassa lähemmin selitetty keksinnön rakenne-esimerkki, jossa:

Kuv. 1 esittää keksinnön mukaista istuimen alustaa edestä katsottuna; 4 72469

Kuv. 2 keksinnön mukaista istuimen alustaa sivulta katsottuna ?

Kuv. 3 leikkausta istuimen alustan takaosasta; ja

Kuv. 4 perspektiivisesti lukituslaitteella varustetun 5 istuimen alustan etu- ja takaosaa.

Keksinnön mukainen istuimen alusta on ruuveilla kiinnitetty laattaan 10, joka puolestaan on yhdistetty ajoneuvon runkoon 12. Alusta käsittää yksityiskohtaisesti alustan alaosan, joka on varustettu kahdella, välimatkan päässä toi-10 sistaan olevalla ja ajosuunnan poikki kulkevalla pitkänomaisella ja ympyräkaarenmuotoisella kisko-osalla 14, jotka poikkileikkaukseltaan ovat T-muotoiset, ja jotka ruuveilla on kiinnitetty laattaan sen etu- ja takapäähän.

Alustan alaosa on varustettu istuimeen liitetyllä 15 alustaosalla 16, jota voidaan siirtää ajoneuvon ajosuunnan poikki. Tämän lisäksi alustaosa 16 on varustettu kahdella kisko-osien 14 suuntaisella ohjainosalla, joissa on T-muotoiset urat 18, jotka ympäröivät kisko-osien 14 T-muotoi-sia profiileja. Istuimeen kiinteästi kiinnitetyn alusta-20 osan 16 ohjainosat koostuvat kahdesta toisiaan täydentävästi muotoillusta osakappaleesta 20 ja 22, jotka ruuveilla on kiinnitetty yhteen kisko-osan 14 vastakkaisilta puolilta. Tämän rakenteen ansiosta muodostavat kunkin kisko-osan 14 koko yläpinta 24 ja vastakkaiset alustaosassa 16 olevat 25 pinnat 26 laakeripintoja, joille istuinkuormitus jakautuu. Pintojen 24 ja 26 välissä on nauha-ainetta 28 laakerikuo-rena, joka sopivimmin on muovia. Nauha-aine 28 pysyy paikallaan pintojen 24 ja 26 välissä päätylevyjen 19 avulla.

Istuimen tuki 30 on liitetty istuimen kiinteästi kiin-30 nitetyn alustaosan 16 yläpintaan istuimen vastaanottamiseksi siten, että istuinta voidaan siirtää ajosuunnan poikki ympyränkaarta pitkin, jonka ympyränkaaren keskipiste sijaitsee likimain ajajan lantion kohdalla. Jotta alustaosalla 16 olisi riittävästi vapaata tilaa alaspäin on laattaan 10 35 muodostettu vastaavat aukot 31.

5 72469

Istuimeen kiinteästi kiinnitetyn, alustaosan 16 edessä olevan ohjainosan yhden osakappaleen 20 sisäpintaan on liitetty kannatin 32, joka on varustettu uran 18 kaarresädet-tä vastaavasti ympyränkaarenmuotoisesti kaareutuvalla ja 5 lovitetulla kiskolla 34, joka päistään on varustettu vasteilla 36 ja 38. Nokalla 44 varustettu ja pystysuoran tapin 42 ympäri kiertyvä vipu 40 voi tarttua kiinni lovituksiin. Tätä tarkoitusta varten on tappi 42 yhdistetty laattaan 10 niin, että vipu 40 kiertyy laatan suuntaisesti. Jousi 46, 10 joka myös toisesta päästään on lukittavissa eri asentoihin laatalla ja toisesta päästään on kiinnitetty vipuun, kääntää vipua loviin. Vivun 40 nokka 44 on tällöin sen tyyppinen, että se myös voi tulla kosketukseen lovituksen päissä olevien vasteiden 36 ja 38 kanssa, jonka nokan avulla istui-15 meen kiinteästi kiinnitetyn alustaosan 16 kokonaiskääntö-aluetta voidaan rajoittaa. Laatassa 10 olevan vasteen 48 avulla rajoitetaan vivun liikettä poispäin lovituksesta.

Vivun 40 kääntämiseksi on istuimen käsinojan 52 etuosaan kiinnitetty käyttölaite 50, joka on erittäin helppo-20 käyttöinen kuljettajan kannalta. Se on varustettu kaksivar-tisella vivulla 54, joka voi kiertyä käsinojaan 52 kiinnitetyn tapin 56 ympäri. Vivun 54 toinen varsi päättyy käden-sijaan 58 kun taas vivun toinen varsi 62 bowden-kaapelin 60 tai vastaavan välityksellä on liitetty vipuun 40. Bowden-25 kaapelin vaippa voi tarkoituksenmukaisesti olla kiinnitetty vasteeseen 48. Kun kahvaa 58 siirretään nuolen 70 suuntaan kääntyy vipu 40 kuvioon 4 nähden vastapäivään irti lovituksesta ja kosketukseen vasteen 48 kanssa, jonka jälkeen istuin rinnettä pitkin ajettaessa jälleen voidaan säätää vaa-30 kasuoraan asentoonsa. Heti kun käyttäjä päästää kahvan irti vipu 40 kääntyy jousen 46 vaikutuksesta takaisin yhteen loviasentoon. Vasteet 36 ja 38 on tällöin muotoiltu sellaisiksi, että ne rajoittavat istuimen kääntöaluetta myös siinä tapauksessa että vipu 40 on käännetty ääriasentoonsa kos-35 ketukseen vasteen 48 kanssa.

6 72469

On itsestään selvää, että keksinnön mukaisella istuimen alustalla varustettuja istuimia voidaan käyttää kaikissa sellaisissa tapauksissa, joissa istuinta halutaan kääntää istuimella istuvan henkilön näkökulmasta katsottuna 5 miellyttävään työasentoon riippumatta siitä onko istuin asennettu ajoneuvoon vai ei.

Claims (6)

72469

1. Kaltevuuden tasauslaitteella varustettu istuimen alusta ajoneuvoja, erityisesti traktoreita varten, joka on varustettu ajoneuvoon kiinteästi kiinnitetyllä alus-taosalla, jossa on ajoneuvon pituusakselin poikki kulkeva, ympyränkaarenmuotoinen ohjaimena toimiva kisko-osa (14), joka siirrettävästi vastaanottaa istuimeen kiinteästi kiinnitetyn alustaosan (16), jossa on ympyränkaarenmuotoinen ura (18), tunnettu siitä, että uran (18) ja kisko-osan (14) välissä on laakeri-elementtejä (28).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen istuimen alusta, tunnettu siitä, että laakerielementtinä poikkileikkaukseltaan T-muotoisen kisko-osan (14) poikkipalkin päällä on plastista nauha-ainetta (28), jota pidetään paikallaan päätylevyjen (19) avulla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen istuimen alusta, tunnettu siitä, että istuimeen kiinteästi kiinnitetyn alustaosan (16) siirtoliikkeen rajoittamiseksi on vasteita (36, 38) ja että istuimeen kiinteästi kiinnitetty alustaosa (16) on varustettu lovitetulla kiskolla (34), jolloin ajoneuvoon kiertyvästi kiinnitetty vipu (40) jousen (46) vaikutuksesta voi lukittua kiinni lovitukseen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen istuimen alusta, tunnettu siitä, että vasteet (36, 38) sijaitsevat kiskon (34) päissä ja että vivun (40) kääntöaluetta on rajoitettu toisaalta lovien ja toisaalta ajoneuvoon kiinteästi kiinnitetyn vasteen (48) avulla.

5. Jonkin tai joidenkin edellisten patenttivaatimusten mukainen istuimen alusta, tunnettu siitä, että istuimeen kiinteästi kiinnitetty alustaosa (16) koostuu kahdesta kisko-osan (14) kummaltakin puolelta toisiinsa yhdistettävästä osakappaleesta (20, 22), joissa on syvennyksiä, jotka osakappaleiden (20, 22) ollessa yhdistettyinä muodostavat kisko-osaa ympä- 72469 röivän ja poikkileikkaukseltaan T-muotoisen uran (18).

6. Jonkin tai joidenkin edellisten patenttivaatimusten mukainen istuimen alusta, tunnettu siitä, että vipua (40) voidaan kääntää istuimen käsinojaan (52) kiinnitetyn käyttölaitteen (50) avulla. * n 9 72469 Patentkrav: ' n ^