FI70632C - Kondensatavskiljare-ventilkombination - Google Patents

Description

70632

Lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä

Keksinnön kohteena on lauhteenerotin-venttiiliyhdis-telmä, joka käsittää venttiilin kanssa samaan runkoon sijoi-5 tetun lauhteenerotusyksikön ja käsipyörän avulla käytettävän kara, joka on sovitettu sulkemaan ja avaamaan tulokanavasta poistokanavaan kulkevan virtaustien.

Kaupallisesti saatavat lauhteenerottimet toimivat höyryjohtojen lauhdeveden poistimina tunnetulla tavalla.

10 Näiden laitteiden runkoon on sijoitettu lauhteenerotin sekä tulo- ja poistokanava. Koska lauhteenerotin vaatii ajoittain huoltoa, täytyy se varustaa tulo- ja poistokanavaan asennettavalla sulkuventtiilillä. Lisäksi tarvitaan ohituskanava, joka varustetaan myös venttiilillä. Ohituskanavan kautta 15 poistuu lauhdevesi silloin, kun lauhteenerotin on suljettu väliaineen virtaukselta.

Esimerkkinä tunnetuista ratkaisuista voidaan mainita DE-hakemusjulkaisujen 2 852 793, 2 615 811 ja 2 511 154 mukaiset rakenteet. Viimeksi mainitun julkaisun rakenteessa 20 on käytetty sulkuelimenä hanaa, jonka avulla saatavat toiminnot ovat kuitenkin rajoitettuja. Kaikkien em. tunnettujen ratkaisujen huonona puolena on monen sulkuventtiilin käyttö, josta on seurauksena korkeat kustannukset. Asennuskustannukset lisääntyvät myös varustimien määrän suhteessa. Lisäksi 25 tunnettujen ratkaisujen tilantarve on huomattavan suuri.

Ennestään tunnetaan lisäksi DE-patenttijulkaisussa 723 413 esitetty laite. Em. laite on toimintakaaviona kuvion 18 mukainen. Tämän tunnetun laitteen olennainen seikka on se, että sulkuventtiili on ainoastaan lauhteenerottimen tu-30 lokanavassa. Lauhteensäätimen ollessa käynnissä sitä ei voi huoltaa, koska tulokanavan venttiili joudutaan sulkemaan ja samalla se estää myös ohitusventtiilille lauhteen ja höyryn virtauksen. Lisäksi myös lauhteen poistopuolelta pääsee lauhdeverkostosta kuuma lauhdevesi lauhteensäätimen kammi-35 oon. Lauhteensäätimen kantta ei myöskään voida avata eikä lauhteensäädintä päästä käynnissä ollessa huoltamaan.

2 70632

Tunnettujen laitteiden epäkohtana ovat myös niiden toisistaan poikkeavat liitososat ja eri osien mitoitus yleensä, jolloin monia erilaisia varaosia joudutaan pitämään varastossa, koska osat eivät ole vaihtokelpoisia kes-5 kenään.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lauhteen-erotin-venttiiliyhdistelmä, jonka avulla tunnetun tekniikan epäkohdat pystytään poistamaan. Tähän on päästy keksinnön mukaisen lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmän avulla, joka 10 on tunnettu siitä, että kara on sovitettu sulkemaan samanaikaisesti tulokanavan ja poistokanavan.

Keksinnön etuna on sen huoltoystävällinen rakenne ja se, että erillisiä venttiileitä ei tarvita lainkaan. Etuna on myös yksinkertainen rakenne, jolloin valmistuskustan-15 nukset jäävät alhaisiksi.

Keksintöä ryhditään seuraavassa selvittämään tarkemmin oheisten piirustusten kuvioiden 1-17 mukaisten suori-tusesimerkkien ja toimintakaavioiden avulla.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen laite, 20 joka käsittää rungon 1, jonka sisään on sijoitettu poikkileikkaukseltaan putkimainen venttiilikara 2. Karan 2 sisään on sijoitettu toinen kara 3, joka on poikkileikkaukseltaan pyöreä. Kara 2 on varustettu ainakin yhdellä poikittaisella porauksella 2p1. Ohituskanavan sulkuelimen muodostavat holk-25 ki 9, tiivisterenkaat 7, välirengas 8, väliholkki 10, lau-tasjouset 11 sekä kierreholkki 12.

Toinen kara 3 on varustettu yläpäästään kierteillä. Käsipyörä 20 on lukittu jousisokalla 31, joten toinen kara 3 saadaan itsenäisesti liikkumaan karaan 2 nähden.

30 Rungon 1 sisään sijoittuvan karan 2 sulkuelimet muodostuvat pohjarenkaasta 1 3 , tiivisterenkaista 4, väliren-kaista 5 ja 6 sekä välilevystä 14, jotka ovat puristuneina tiiviisti peräkkäin.

Poksimutteri 16 on kiinnitettu ruuveilla 29 runkoon 35 1. Poksimutteri 16 on varustettu sisäpuolisin kiertein, jon ka sisään on sijoitettu kierreholkki 14, johon käsipyörä 17 3 70632 on kiinnitetty kiilalla 32. Lukituslevy 18 ja mutteri 19 kiinnittävät karan 2 venttiiliin siten, että sillä on vain määrätty alue sulkea tai avata venttiilin tulo- 1p1 ja poistokanava 1p2.

5 Lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä on varustettu suodatinsihdillä 21, joka voidaan tarvittaessa puhdistaa poistamalla tulppa 22 ja tiiviste 23. Tulppa 38 ja tiiviste 37 sulkee porauskanavan 1p7. I-auhteenpoistimen säädin 24 on sijoitettu rungon 1 ja kannen 27 muodostamaan tilaan.

10 Lauhteensäädin 24 on kiinnitetty runkoon 1 tai väliholkin 39 kanssa.

Kansi 27 ja tiiviste 26 ovat kiinnitetty runkoon 1 ruuveilla 29. Lauhteenpoistimen säädin 24 saa olla rakenteeltaan ja toiminnaltaan muunkinlainen mitä kuvioissa 1-7 15 ja 11 sekä 12 on esitetty.

Tulppa 30 sulkee porauksen 1p4 ja poraus 1p5 on erisuuntaisena jatkeena poraukselle 1p4. Takaiskuventtiilin runko 34 on varustettu sulkukuulalla 35 ja jousella 36. Tiiviste 33 sulkee yhdistelmän porauksen 1p7 muodostaman uran. 20 Runko 34 ja tulppa 38 sekä tiiviste 37 liittyvät toisiinsa muodostaen takaiskuventtiilien osien 33, 34, 35 ja 36 kanssa toimivan kokonaisuuden.

Kuvio 1 esittää keksinnön yhtä toteutusesimerkkiä sivuleikkauksena, tulo-, poisto- ja ohituskanava suljettu-25 na. Käsipyörää 17 käännettäessä kiinni-asentoon kara 2 sulkee samanaikaisesti tulo- ja poistokanavan. Käsipyörää 17 käännettäessä auki-asentoon kara 2 avaa samanaikaisesti tulo- ja poistokanavan. Ohitusventtiili toimii täysin itsenäisesti. Toisesta käsipyörästä 20 kääntämällä saadaan ohi-30 tusventtiili avattua ja suljettua. Väliyhdettä 39 käyttämällä saadaan useamman valmistajan lauhteensäädin 24 kiinnitettyä runkoon 1. Kara 2 ja toinen kara 3 on muodostettu kahdesta olennaisesti samankeskisestä pituussuuntaisesti liikkuvasta poikkileikkaukseltaan olennaisesti pyöreästä 35 pitkänomaisesta osasta, joista ulompi osa on sovitettu toimimaan karana 2 ja sisempi toisena karana 3. Toinen kara 3 4 70632 on tällöin sovitettu itsenäisesti avaamaan ja sulkemaan lauhteenerotusyksikön ohitusventtiilin. Toinen kara 3 on sovitettu käytettäväksi karan 2 käsipyörän 17 keskiosaan sijoitetun toisen käsipyörän avulla. Toinen kara 3 voidaan 5 muotoilla sulkuosaltaan kartiomaiseksi, jolloin se toimii säätöventtiilinä lauhdevedelle.

Kuvio 2 esittää keksinnön toista toteutusesimerkkiä sivuleikkauksena tulo- ja poistokanava avattuna.

Kuvio 3 esittää keksintöä sivuleikkauksena, jossa 10 lauhteenerotin on suljettu väliaineen virtaukselta, ohitus-venttiili avattuna lauhteen poistamiseksi.

Kuvio 4 esittää keksintöä sivuleikkauksena, jossa lauhteenerotin on suljettu väliaineen virtaukselta. Ohitus-venttiili on avattu täysin auki. Tällä ajotavalla saadaan 15 putkisto tyhjennettyä lauhdeputken kautta nesteestä. Käyttö edullinen esim. vesikoepaineen jälkeen, jolloin putkisto tyhjenee nopeasti.

Kuvio 5 esittää keksintöä sivuleikkauksena. Tämä on yksinkertaistettu rakenne, koska ohitusventtiiliä ei ole 20 lainkaan. Tässä asennossa kara 2a ohjaa väliaineen kulkemaan lauhteenerottimen kautta.

Kuvio 6 esittää kuvion 5 mukaista laitetta sivuleikkauksena. Kara 2a on suljettuna, joten venttiili on kiinni. Suodattimen sihti 21, lauhteenerottimen säädin 24 ja kansi 25 27 on tällöin vapaasti huollettavissa, vaikka putkistoissa olisi paineet päällä.

Kuvio 7 esittää keksintöä sivuleikkauksena. Kuten kuvio 4, voidaanlauhteenerotin-venttiiliyhdistelmästä poistaa tulppa 38, jonka tilalle asennetaan ulospuhalluksen 30 ajaksi pikaliitinyhde 41, johon voidaan kiinnittää ulospu-hallusletku. Tällä ajotavalla voidaan uusi putkisto ulos-puhaltaa höyryllä, jolloin epäpuhtaudet eivät saastuta jo käytössä olevaa lauhdejärjestelmää. Toimintakaaviona tämä on esitetty kuviossa 10. Siten voidaan lauhteenerottimen 35 asennus tehdä lopulliseksi laippojen liitäntöjä putkistosta 5 70632 irrottamatta. Koska kara 2 on pitänyt kanavat 1p3 ja 1p6 suljettuina, vältytään suodattimen 21 sekä kannen 27 ja lauhteensäätimen 24 tarpeettomilta puhdistuksilta. Kuvion 7 mukainen kytkentä sallii höyryputkesta poistuvan koeponnis-5 tusnesteen tai epäpuhtaan lauhteen johtamisen esim. viemäriin. Pikaliitinyhde 41 korvaa siten tunnetuissa asennuksissa yhden ylimääräisen, neljännen venttiilin (kuvio 8, V4).

Kuvio 8 esittää tavanomaista lauhteenerottimen asennusta sulkuventtiileineen. Kuviossa 8 venttiili 4 jää ta-10 vallisesti paikoilleen, vaikka sen käyttö yleensä rajoittuu vain putkiston käyttöönoton yhteydessä tapahtuvaan ulospuhallukseen .

Kuvio 9 esittää keksinnön mukaista lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmää toimintakaaviona normaalikäytössä.

15 Kuvio 10 esittää keksintöä kaaviona, joka on edul linen käyttötapa ennen putkistojen varsinaista käyttöönottoa.

Kuvio 11 esittää kulmamallista lauhteenerotin-vent-tiiliyhdistelmää. Siinä on runko 1a, jonka sisään on sijoi-20 tettu kara 2b, jolla venttiili voidaan avata tai sulkea lauhteen tulo- ja poistopuolelta. Kuviossa 11 virtaa lauhdevesi suodatinsihdin 21 lävitse, kun kara 2b on avattuna. Lauhteensäädin 24 päästää lauhdeveden edelleen venttiileiden kautta takaiskuventtiilin rungon 34a ja kierreholkin 42 25 kautta lauhdeputkistoon. Sulkukuula 35 ja jousi 36a sekä tiiviste 33 suojaavat lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmän mahdollisilta paineiskuilta. Karan 2b sulkupinnat voivat olla samansuuruiset tai erisuuruiset.

Kuvio 12 esittää kuvion 11 mukaista lauhteenerotin-30 venttiiliyhdistelmää avattuna huoltoa varten. Tämä on mahdollista venttiilin karan 2b ollessa suljettuna. Suodattimen sihti 21 ja lauhteensäädin 24 on irrotettavissa.

Kaupallisesti saatavissa olevien lauhteenerottimien lauhteensäätimissä on kiinnityselimenä tavallisesti kierre-35 yhde. Kierreyhteen tiivistys on tavallisesti ratkaistu tii-visterenkaalla 25, joka puristuu säätimen kierreyhteen kannan ja lauhteenerottimen rungon 1 väliin.

70632 6

Erillistä tiivisterengasta ei tarvita, jos käytetään lauhteensäätimen kierreyhteen kannan vastinpintaan koneistettua rengasta, joka on poikkileikkaukseltaan kärjellään olevan kolmion muotoinen. Tämä rengas uppoutuu vastinpin-5 taansa tiiviisti kuten kuviossa 16 on esitetty. Vastinpinta täytyy olla sopiva kovuudeltaan, koska säätimiä vaihdettaessa ei vuotoa sallita vuosienkaan käytön jälkeen.

Kun eri valmistajien lauhteensäätimet ovat keskenään erikokoisia kierreliitännältään ja tiivisteiltään, ne 10 eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Samoin on lauhteensäätimen muutkin rakennemitat toisistaan poikkeavia, että lauhteensäätimen kansi, joka on esitetty kuviossa 13, ei sovi toisenmerkkiseen lauhteensäätimeen.

Koska kauemmin käynnissä olleilla teollisuuslaitok-15 silla on käytössään monen eri valmistajan lauhteenerottimia niin varaosina täytyy olla vastaavasti yhtä monta lauhteen-säädintä. Tämä aiheuttaa moninkertaiset varaosakustannukset.

Kun kehitetään lauhteensäätimiä entistä paremmiksi, niin siinä kehitystyössä ovat kaikki valmistajat omalta 20 osaltaan mukana. Kun uusi lauhteensäädin on kehitetty niin se toimitetaan myyntiin ja ostajana on niitä toiminnassaan käyttävä teollisuus. Jos lauhteenpoistimia on ollut aikaisemmin käytössä niin käyttäjä voi ostaa vain pelkän lauhteensäätimen 24, koska se on valmistettu kierreliitännältään 25 vanhaan runkoon sopivaksi.

Jos valmistaja kehittää kokonaan uuden lauhteenerot-timen, jossa runko ja lauhteensäädin ovat rakenteellisesti vanhemmista malleista poikkeavia, niin käyttäjälle niiden hankinnasta aiheutuu tiettyjä ylimääräisiä kustannuksia.

30 Koska lauhteensäätimen runko on sellainen osa, että sen kestoikä on 5 - 20 vuotta, niin on epätaloudellista poistaa sitä käytöstä kesken käyttöiän. Tämä on huomattava varsinkin silloin, jos lauhteenerottimien vaihtotarve on useita tuhansia kappaleita.

35 Keksinnön mukaisen laitteen runko 1 on standardia noudattava rakennepituuden ja laippakiinnityksen suhteen.

7 70632

Lauhteensäätimen kansi on mitoitettu niin, että tämän lauh-teenpoistimen käyttöalueelle valmistetut lauhteensäätimet sopivat valmistajasta ja säädintyypistä riippumatta sen sisään.

5 Kuten edellä ilmeni on lauhteensäädinten kierre- yhteet eri kokoisia eri valmistajilla. Tämä epäkohta on keksinnön mukaisessa lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmässä eliminoitu väliyhteellä, joka on esitetty kuvioissa 14, 15 ja 16. Väliyhteen sisäkierre on mitoitettu säätimen kier-10 teiden mukaan. Väliyhde 39 on ulkokierteeltään vakiomittainen ja käy aina rungon 1 vastaavaan kierrereikään. Kierre-liitännältään suurin lauhteen säätimen kierreyhde kiinnitetään suoraan runkoon 1, kuten kuviossa 17 on esitetty.

Keksinnön mukaista lauhteenerotin-venttiiliyhdistel-15 mää käytettäessä saa runko 1 olla edelleen paikoillaan käyttökohteessa, vaikka lauhteensäädin 24 vaihdetaan minkä tyyppiseksi halutaan, säätimen liitäntäyhteen koosta riippumatta.

Kuvioissa esitettyjä suoritusmuotoja ei ole mitenkään tarkoitettu rajoittamaan keksintöä, vaan keksintöä voi-20 daan muunnella täysin vapaasti patenttivaatimusten puitteissa. Näin ollen laitteen tai sen osien ei tarvitse olla juuri sellaisia kuin kuvioissa on esitetty, vaan toisenlaisia ratkaisuja voidaan myös käyttää.

Claims (6)

1. Lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä, joka käsittää venttiilin kanssa samaan runkoon (1, 1a) sijoitetun 5 lauhteenerotusyksikön (24, 27) ja käsipyörän (17) avulla käytettävän karan (2, 2a, 2b), joka on sovitettu sulkemaan ja avaamaan tulokanavasta (1p1) poistokanavaan (1p2) kulkevan virtaustien, tunnettu siitä, että kara (2, 2a, 2b) on sovitettu sulkemaan samanaikaisesti tulokanavan (1p1) 10 ja poistokanavan (1p2).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä, jossa runkoon (1) on sijoitettu toinen kara, joka on sovitettu liikuttamaan lauhteenerotusyksikön (24, 27) ohitusventtiiliä, tunnettu siitä, että 15 kara (2) ja toinen kara (3) on muodostettu kahdesta olennaisesti samankeskisestä pituussuuntaisesti liikkuvasta, poikkileikkaukseltaan olennaisesti pyöreästä pitkänomaisesta osasta, joista ulompi osa on sovitettu toimimaan karana (2) ja sisempi toisena karana (3) ja että toinen kara (3) 20 on sovitettu itsenäisesti avaamaan ja sulkemaan lauhteenerotusyksikön ohitusventtiilin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä, tunnettu siitä, että toinen kara (3) on sovitettu käytettäväksi karan (2) käsipyörän 25 (17) keskiosaan sijoitetun toisen käsipyörän (20) avulla.

4. Patenttivaatimusten 2 ja 3 mukainen lauhteen-erotin-venttiiliyhdistelmä, tunnettu siitä, että toinen kara (3) on muotoiltu sulkuosaltaan kartiomaiseksi.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lauhteenerotin-30 venttiiliyhdistelmä, tunnettu siitä, että karan (2b) sulkupinnat ovat samansuuruiset.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lauhteenerotin-venttiiliyhdistelmä, tunnettu siitä, että karan (2b) sulkupinnat ovat erisuuruiset.