FI68377B - Stoeduppstaellning foer fartyg - Google Patents
Stoeduppstaellning foer fartyg Download PDFInfo
- Publication number
- FI68377B FI68377B FI830865A FI830865A FI68377B FI 68377 B FI68377 B FI 68377B FI 830865 A FI830865 A FI 830865A FI 830865 A FI830865 A FI 830865A FI 68377 B FI68377 B FI 68377B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- vessel
- support
- ship
- arrangement according
- support leg
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/08—Ports or like openings in vessels' sides or at the vessels' bow or stern
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/08—Ports or like openings in vessels' sides or at the vessels' bow or stern
- B63B2019/083—Bow ports, e.g. for ferries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
Description
68377
Aluksen tukisovitelma - Stöduppställning för fartyg
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa lähemmin määriteltyyn aluksen tukisovitelmaan.
Tekniikan tasoon liittyvänä julkaisuna voidaan esittää US-pa-tenttijulkaisu 3,483,838. Tässä julkaisussa esitetty alus on tarkoitettu kuitenkin rantautumaan perä edellä. Laivan perä-osassa on laivan pituussuunnassa jatkettava ja kelluvaksi tarkoitettu silta. Rantauduttaessa silta siirretään aluksen pituussuunnassa pois aluksessa olevasta säiliöstä. Siltaan on kiinnitetty tukijalka. Tämä tukijalka ei ole tarkoitettu aluksen tuentaan vaan sillan tuentaan. Tukijalka käsittää erilliset sylinterit kiertoa ja tukijalan pituuden säätöä varten.
Lisäksi ennestään on tunnettu alus, jossa on alaslaskettava keulaluukku lastausta ja lastin purkamista varten. Tällaisen aluksen etuosassa on tukijalkoja, joiden avulla alus voidaan ankkuroida rantauduttaessa ja sen keula tukea kuormattaessa tai kuormaa purettaessa. Tukijalkaa liikutetaan pystysuorassa suunnassa tukijalan rungossa, johon kiinteästi tukijalan yhteyteen on rakennettu myös voimaelin tukijalan liikuttamiseksi. Tällainen tukijalka runkoineen on kosketuksessa veden kanssa. Kuvatun ratkaisun haittoja ovat nopea syöpyminen vesi-kosketuksen johdosta sekä tukijalan aluksen liikkuessa aiheuttama kulkuvastus. Koska voimaelin on rakennettu suoraan tukijalan yhteyteen, vaikuttaa tukijalkaan kohdistuva rasitus myöskin voimaelimeen aiheuttaen siihen helposti kulumista.
Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat ja sen lisäksi aikaansaada yhteistoiminta tukijalkojen ja keulaluukun välillä. Tämä tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksen 1 tunnusosassa esitetyllä ratkaisulla. Vaatimuksissa 2-9 on esitetty tämän ratkaisun edullisia kehitysmuotoja, jotka lisäävät keksinnön hyödyllisyyttä ja käyttökelpoisuutta.
68377
Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää tukisovitelmaa sivulta katsottuna, kuva 2 esittää tukisovitelmaa päältä katsottuna ja kuva 3 esittää tukisovitelmaa edestä katsottuna, jolloin kuvissa on katkoviivalla esitetty tukisovitelman tukijalkaa alaslasketussa asennossa.
Kuvassa 1 viitenumero 1 tarkoittaa alusta ja viitenumero 2 sen alaslaskettavaa keulaluukkua. Viitenuolella 3 on yleisesti merkitty tukijalka, jonka toinen pää 4 on akselilla 6 kääntyvästä nivelöity korvakkeeseen 9, joka on kiinni aluksessa. Kuvasta 2 näkyy, että tukijalka on sijoitettu välittömästi keu-laluukun 2 viereen sen ulkopuolelle. Keulaluukun toiselle puolelle on vastaavasti asennettu samanlainen tukijalka, jota ei kuitenkaan kuvassa 2 ole esitetty. Tässä tapauksessa tukijalkoja on siis kaksi. Kumpaakin tukijalkaa 3 voidaan nostaa ja laskea aluksen 1 ja tukijalan 3 välillä vaikuttavalla voima-elimellä, kuvien mukaisesti työsy1interi1lä 5, jonka ensimmäinen pää on kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 14 akselilla 11. Korvake 14 on tuen 15 avulla kiinnitetty tukijalkaan 3. Työsylinterin 5 toinen pää on kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 12 akselin 10 avulla. Korvake 12 on tuen 13 välityksellä kiinnitetty alukseen 1. Työsylinteri 5 on edullisesti tukijalasta erillinen ja paineväliainekäyttöinen ja sijoitettu kuvien mukaisesti alukseen sen pituussuuntaisesti, jolloin sylinteri ei ole välittömästi veden kanssa kosketuksessa.
Kumpikin työsylinteri on edullisesti järjestetty erikseen ohjattavaksi. Tällä tavalla tukijalat alaslasketussa asennossa voidaan hyvin sopeuttaa pohjan korkeuden mukaan.
68377 3
Työsylinteri voidaan korvata muullakin voimaelimellä kuten esim. pyörivällä käyttömoottorilla ja hammaspyöräkäytöllä. Oleellista on, että voimaelin mahdollistaa tukijalan kiertymi-sen rungossa 1 olevan nivelkohdan 4 ympäri pääasiassa pystyta-sossa, erityisesti aluksen pituussuuntaisessa pystytasossa.
Tukijalkojen nivelöinnin kääntöakselit 6 ovat pääasiassa kohtisuorassa laivan pituusakselin kautta kulkevaa pystytasoa vastaan ja edullisesti kallistetut vaakatasoon nähden niin, että niiden ulommat päät ovat korkeammalla kuin sisemmät päät. Kuvassa 3 tämä kallistuskulma on 0^ . Tämän lisäksi mainitut akselit voidaan kääntää vaakatasossa niin, että ne muodostavat keskenään kulman, joka on pienempi kuin 180° ja jonka kärki on suunnattu aluksen keulaan päin. Tämä kulma on kuvassa 2 02 · Näillä akselien käännöillä saadaan aikaan se, että alaslaske-tussa asennossa tukijalkojen alapäiden välinen välimatka on suurempi kuin niiden yläpäiden välinen välimatka (katkoviiva kuvassa 3). Tällä järjestelyllä aikaansaadaan tukijalkojen kannatukselle suurempi tukevuus.
Kuvasta 3 näkyy, että tukijalkoihin 3 on kiinnitetty kannatus-elimet, erityisesti varret 7, jotka aluksen pituussuunnasta katsottuna ulottuvat keulaluukun kohdalle ja aluksen poikit-taissuunnassa katsottuna sen etupuolelle. Näiden varsien tarkoituksena on kannattaa keulaluukkua ainakin sitä avattaessa tai suljettaessa. Tukijalkojen liike alaspäin on rajoitettu pystysuoraan asentoon ja ylöspäin keulaluukun sulkuasentoon. Tällä tavalla on aikaansaatu tukijalkojen ja keulaluukun edullinen yhteistoiminta.
Sovitelmaan kuuluu vielä erillinen keulaluukun liikkeen rajoitin, jota on yleisesti merkitty viitenuolella 8. Rajoittimeen kuuluu tanko 16, jonka toinen pää on akselilla 18 kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 17, joka on kiinnitetty keulaluukkuun 2. Tanko 16 on pituusakselinsa suuntaisesti siirrettävissä ohjaimessa 19, joka on nivelöity kääntyvästi akseliin 20. Tangossa 16 on reikiä 21, joihin sokka 22 sopii. Asettamalla 4 68377 sokka 22 sopivaan reikään voidaan keulaluukun 2 liike alaspäin rajoittaa tiettyyn kohtaan. Tällä tavalla aikaansaadaan esim. sopiva lastaussilta halutulle korkeudelle.
Keksinnön edut ovat voimaelimen pienempi kuluminen, aluksen kulkuvastuksen pieneneminen ja tukijalkojen ja keulaluukun edullinen yhteistoiminta.
li
Claims (9)
1. Aluksen tukisovitelma, johon kuuluu tukijalka aluksen tukemiseksi rantauduttaessa, joka tukijalka on voimaelimen avulla järjestetty siirtymään korkeussuunnassa, aluksen käsittäessä alaslaskettavan keulaluukun (2), tunnettu siitä, että tukijalka (3) on sinänsä tunnetusti pääasiassa pystyta-sossa kiertyvä ja nivelöity (4) alukseen (1) ja että voimaelin (5) on järjestetty alukseen tukijalasta erilliseksi vaikuttamaan aluksen ja tukijalan välillä.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että voimaelimenä on sinänsä tunnettu paineväliaine-käyttöinen työsylinteri (5), jolloin työsylinterin ensimmäinen pää on liitetty alukseen (l) ja toinen pää tukijalkaan (3).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että tukijalkoja (3) on kaksi, jotka on sijoitettu välittömästi aluksen keulaluukun (2) viereen sen molemmille puolille pääasiassa aluksen pituussuuntaisessa pys-tytasossa kiertyviksi.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että tukijalkojen (3) toisten päiden (4) nivelöinnin kääntöakselit (6) ovat pääasiassa kohtisuorassa laivan pituus-akselin kautta kulkevaa pystytasoa vastaan ja kallistetut vaakatasoon nähden niin, että niiden ulommat päät ovat korkeammalla kuin sisemmät päät ja/tai käännetyt niin vaakatasossa, että ne muodostavat keskenään kulman, joka on pienempi kuin 180° ja jonka kärki on suunnattu aluksen keulaan päin.
5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kumpikin työsylinteri (5) on järjestetty erikseen ohjattavaksi. 68377
6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että tukijalkoihin (3) on kiinnitetty kan-natuselimet, erityisesti varret (7), jotka aluksen pituussuunnassa katsottuna ulottuvat keulaluukun kohdalle ja aluksen poikittaissuunnassa katsottuna sen etupuolelle.
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että varret (7) on järjestetty kannattamaan keulaluuk-kua (2) ainakin sitä avattaessa tai suljettaessa.
8. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen sovitelma, t u n-n e t t u siitä, että tukijalkojen (3) liike alaspäin on rajoitettu pystysuoraan asentoon ja ylöspäin keulaluukun (2) sulkuasentoon.
9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että sovitelmaan kuuluu rajoitin (8), joka on järjestetty rajoittamaan keulaluukun (2) liikettä alaspäin. li B „ 68377
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI830865A FI68377C (fi) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | Stoeduppstaellning foer fartyg |
| NO840815A NO840815L (no) | 1983-03-16 | 1984-03-05 | Stoetteanordning for fartoey |
| SE8401259A SE8401259L (sv) | 1983-03-16 | 1984-03-07 | Stodanordning for fartyg |
| GB08406475A GB2137565A (en) | 1983-03-16 | 1984-03-13 | Bow hatch |
| DK158184A DK158184A (da) | 1983-03-16 | 1984-03-16 | Stoettearrangement til fartoej |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI830865 | 1983-03-16 | ||
| FI830865A FI68377C (fi) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | Stoeduppstaellning foer fartyg |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI830865A0 FI830865A0 (fi) | 1983-03-16 |
| FI830865L FI830865L (fi) | 1984-09-17 |
| FI68377B true FI68377B (fi) | 1985-05-31 |
| FI68377C FI68377C (fi) | 1985-09-10 |
Family
ID=8516896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI830865A FI68377C (fi) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | Stoeduppstaellning foer fartyg |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DK (1) | DK158184A (fi) |
| FI (1) | FI68377C (fi) |
| GB (1) | GB2137565A (fi) |
| NO (1) | NO840815L (fi) |
| SE (1) | SE8401259L (fi) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE9403718L (sv) * | 1994-10-31 | 1996-05-01 | Sven Lissol Johansson | Säkerhetsanordning för ett fartyg |
| CN108974300A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-11 | 安哲浩 | 仿真鲨鱼游艇 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB424324A (en) * | 1933-09-26 | 1935-02-19 | Anciens Chantiers Dubigeon Sa | Improvements in or relating to ferry-boats |
| GB590556A (en) * | 1941-12-08 | 1947-07-22 | Andrew Jackson Higgins | A lighter for vehicles, tanks and other military and like equipment |
| GB1173285A (en) * | 1965-12-23 | 1969-12-03 | Jeremy Joseph Fry | Improvements in or relating to the Design and Construction of Hulls for Marine Craft |
| SE316394B (fi) * | 1967-05-10 | 1969-10-20 | Ass Cargo Gear Ab | |
| GB1506567A (en) * | 1975-06-12 | 1978-04-05 | Wolfenden R | Water craft |
-
1983
- 1983-03-16 FI FI830865A patent/FI68377C/fi not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-03-05 NO NO840815A patent/NO840815L/no unknown
- 1984-03-07 SE SE8401259A patent/SE8401259L/ not_active Application Discontinuation
- 1984-03-13 GB GB08406475A patent/GB2137565A/en not_active Withdrawn
- 1984-03-16 DK DK158184A patent/DK158184A/da not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8406475D0 (en) | 1984-04-18 |
| SE8401259L (sv) | 1984-09-17 |
| SE8401259D0 (sv) | 1984-03-07 |
| DK158184A (da) | 1984-09-17 |
| DK158184D0 (da) | 1984-03-16 |
| GB2137565A (en) | 1984-10-10 |
| FI68377C (fi) | 1985-09-10 |
| FI830865L (fi) | 1984-09-17 |
| NO840815L (no) | 1984-09-17 |
| FI830865A0 (fi) | 1983-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3985106A (en) | Sailboat stabilizing system | |
| US4020953A (en) | Apparatus for unloading particulate material, especially from ships | |
| KR101259129B1 (ko) | 양력 핀과 이를 구비한 선박 | |
| US5280760A (en) | Sailing craft | |
| US4157742A (en) | Accommodation ladder arrangements | |
| BRPI0807513A2 (pt) | Guindaste de içamento, e, embarcação. | |
| JPH0234835B2 (fi) | ||
| JPS5934555B2 (ja) | 繋留用ブイ | |
| CN112937773A (zh) | 一种变幅油缸独立控制的波浪补偿舷梯 | |
| JP2011512288A (ja) | 内側および外側ランプ部を備える船の貨物の積み降ろしのための積込みランプ | |
| FI68377B (fi) | Stoeduppstaellning foer fartyg | |
| US6431927B1 (en) | Outboard propeller drive system for watercraft | |
| FI77417C (fi) | Vikramp speciellt foer vaegtransportmedel. | |
| US4094263A (en) | Heel compensation system | |
| WO1998058838A1 (en) | Vertically adjustable stern mounted marine drive | |
| KR100551447B1 (ko) | 선박의 롤링 및 피칭제어장치 | |
| US5806455A (en) | Trim adjusting device for planing hull | |
| US3613622A (en) | Tiltable hydrofoil arrangement | |
| KR20100136254A (ko) | 접이식 빌지 킬 | |
| GB2151560A (en) | Amphibious equipment for hauling ashore and launching of hydrofoil and small coastal crafts | |
| US3137263A (en) | Ballast means for ships and the like | |
| NO142030B (no) | Laste- og losse-anordning for skip. | |
| US11760609B2 (en) | Clamshell bucket assembly | |
| AU2003262509A1 (en) | Retractable System for Stowing Away the Propulsion Components for a Vessel | |
| US20230227134A1 (en) | Shallow Water Hydraulic Boat Lift |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: VIRTANEN, KALERVO |