FI68377B

FI68377B - STOEDUPPSTAELLNING FOER FARTYG

Info

Publication number: FI68377B
Application number: FI830865A
Authority: FI
Inventors: Aate A Virtanen
Original assignee: Aate A Virtanen
Priority date: 1983-03-16
Filing date: 1983-03-16
Publication date: 1985-05-31
Also published as: DK158184A; FI830865L; DK158184D0; NO840815L; SE8401259D0; GB8406475D0; GB2137565A; SE8401259L; FI830865A0; FI68377C

Description

6837768377

Aluksen tukisovitelma - Stöduppställning för fartygShip support scheme - Stöduppställning för fartyg

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa lähemmin määriteltyyn aluksen tukisovitelmaan.The invention relates to a ship support arrangement as further defined in the preamble of claim 1.

Tekniikan tasoon liittyvänä julkaisuna voidaan esittää US-pa-tenttijulkaisu 3,483,838. Tässä julkaisussa esitetty alus on tarkoitettu kuitenkin rantautumaan perä edellä. Laivan perä-osassa on laivan pituussuunnassa jatkettava ja kelluvaksi tarkoitettu silta. Rantauduttaessa silta siirretään aluksen pituussuunnassa pois aluksessa olevasta säiliöstä. Siltaan on kiinnitetty tukijalka. Tämä tukijalka ei ole tarkoitettu aluksen tuentaan vaan sillan tuentaan. Tukijalka käsittää erilliset sylinterit kiertoa ja tukijalan pituuden säätöä varten.U.S. Pat. No. 3,483,838 may be disclosed as a prior art publication. However, the vessel shown in this publication is intended to land stern first. At the stern of the ship there shall be a bridge extending longitudinally of the ship and intended to float. When landing, the bridge is moved longitudinally away from the tank on board. A support leg is attached to the bridge. This support leg is not intended to support the ship but to support the bridge. The support leg comprises separate cylinders for rotation and for adjusting the length of the support leg.

Lisäksi ennestään on tunnettu alus, jossa on alaslaskettava keulaluukku lastausta ja lastin purkamista varten. Tällaisen aluksen etuosassa on tukijalkoja, joiden avulla alus voidaan ankkuroida rantauduttaessa ja sen keula tukea kuormattaessa tai kuormaa purettaessa. Tukijalkaa liikutetaan pystysuorassa suunnassa tukijalan rungossa, johon kiinteästi tukijalan yhteyteen on rakennettu myös voimaelin tukijalan liikuttamiseksi. Tällainen tukijalka runkoineen on kosketuksessa veden kanssa. Kuvatun ratkaisun haittoja ovat nopea syöpyminen vesi-kosketuksen johdosta sekä tukijalan aluksen liikkuessa aiheuttama kulkuvastus. Koska voimaelin on rakennettu suoraan tukijalan yhteyteen, vaikuttaa tukijalkaan kohdistuva rasitus myöskin voimaelimeen aiheuttaen siihen helposti kulumista.In addition, a vessel with a lowerable bow hatch for loading and unloading is already known. The front of such a vessel has support legs which allow the vessel to be anchored when landing and its bow when the support is loaded or unloaded. The support leg is moved in the vertical direction in the frame of the support leg, in which a force member for moving the support leg is also fixedly connected to the support leg. Such a support leg with its frame is in contact with water. The disadvantages of the described solution are the rapid corrosion due to water contact and the running resistance caused by the support leg when the vessel is moving. Since the power member is built directly in connection with the support leg, the stress on the support leg also affects the power member, causing it to wear easily.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat ja sen lisäksi aikaansaada yhteistoiminta tukijalkojen ja keulaluukun välillä. Tämä tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksen 1 tunnusosassa esitetyllä ratkaisulla. Vaatimuksissa 2-9 on esitetty tämän ratkaisun edullisia kehitysmuotoja, jotka lisäävät keksinnön hyödyllisyyttä ja käyttökelpoisuutta.The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks and, in addition, to provide cooperation between the outriggers and the bow hatch. This object is achieved by the solution set out in the characterizing part of claim 1. Preferred embodiments of this solution are set out in claims 2-9, which increase the utility and utility of the invention.

6837768377

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää tukisovitelmaa sivulta katsottuna, kuva 2 esittää tukisovitelmaa päältä katsottuna ja kuva 3 esittää tukisovitelmaa edestä katsottuna, jolloin kuvissa on katkoviivalla esitetty tukisovitelman tukijalkaa alaslasketussa asennossa.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a side view of a support arrangement, Figure 2 shows a top view of a support arrangement and Figure 3 shows a front view of a support arrangement, with the support leg of the support arrangement in a lowered position.

Kuvassa 1 viitenumero 1 tarkoittaa alusta ja viitenumero 2 sen alaslaskettavaa keulaluukkua. Viitenuolella 3 on yleisesti merkitty tukijalka, jonka toinen pää 4 on akselilla 6 kääntyvästä nivelöity korvakkeeseen 9, joka on kiinni aluksessa. Kuvasta 2 näkyy, että tukijalka on sijoitettu välittömästi keu-laluukun 2 viereen sen ulkopuolelle. Keulaluukun toiselle puolelle on vastaavasti asennettu samanlainen tukijalka, jota ei kuitenkaan kuvassa 2 ole esitetty. Tässä tapauksessa tukijalkoja on siis kaksi. Kumpaakin tukijalkaa 3 voidaan nostaa ja laskea aluksen 1 ja tukijalan 3 välillä vaikuttavalla voima-elimellä, kuvien mukaisesti työsy1interi1lä 5, jonka ensimmäinen pää on kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 14 akselilla 11. Korvake 14 on tuen 15 avulla kiinnitetty tukijalkaan 3. Työsylinterin 5 toinen pää on kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 12 akselin 10 avulla. Korvake 12 on tuen 13 välityksellä kiinnitetty alukseen 1. Työsylinteri 5 on edullisesti tukijalasta erillinen ja paineväliainekäyttöinen ja sijoitettu kuvien mukaisesti alukseen sen pituussuuntaisesti, jolloin sylinteri ei ole välittömästi veden kanssa kosketuksessa.In Figure 1, reference numeral 1 denotes the vessel and reference numeral 2 denotes its lowering bow hatch. The reference arrow 3 generally denotes a support leg, the other end 4 of which is pivotable on a shaft 6 and articulated to a lug 9 which is attached to the vessel. Figure 2 shows that the support leg is placed immediately next to the bow hatch 2 outside it. Correspondingly, a similar support leg is mounted on the other side of the bow hatch, but not shown in Fig. 2. In this case, therefore, there are two outriggers. Each support leg 3 can be raised and lowered by a force member acting between the vessel 1 and the support leg 3, as shown in the working cylinder 5, the first end of which is pivotally articulated to the lug 14 by the shaft 11. The lug 14 is pivotally attached to the support leg 3. articulated to the lug 12 by means of a shaft 10. The lug 12 is fixed to the vessel 1 by means of a support 13. The working cylinder 5 is preferably separate from the support leg and driven by a pressure medium and is placed in the vessel longitudinally according to the figures, whereby the cylinder is not in direct contact with water.

Kumpikin työsylinteri on edullisesti järjestetty erikseen ohjattavaksi. Tällä tavalla tukijalat alaslasketussa asennossa voidaan hyvin sopeuttaa pohjan korkeuden mukaan.Each working cylinder is preferably arranged to be controlled separately. In this way, the support legs in the lowered position can be well adjusted to the height of the base.

68377 368377 3

Työsylinteri voidaan korvata muullakin voimaelimellä kuten esim. pyörivällä käyttömoottorilla ja hammaspyöräkäytöllä. Oleellista on, että voimaelin mahdollistaa tukijalan kiertymi-sen rungossa 1 olevan nivelkohdan 4 ympäri pääasiassa pystyta-sossa, erityisesti aluksen pituussuuntaisessa pystytasossa.The working cylinder can also be replaced by another power element, such as a rotary drive motor and a gear drive. It is essential that the force member allows the support leg to rotate around the articulation point 4 in the hull 1 mainly in the vertical plane, in particular in the longitudinal vertical plane of the vessel.

Tukijalkojen nivelöinnin kääntöakselit 6 ovat pääasiassa kohtisuorassa laivan pituusakselin kautta kulkevaa pystytasoa vastaan ja edullisesti kallistetut vaakatasoon nähden niin, että niiden ulommat päät ovat korkeammalla kuin sisemmät päät. Kuvassa 3 tämä kallistuskulma on 0^ . Tämän lisäksi mainitut akselit voidaan kääntää vaakatasossa niin, että ne muodostavat keskenään kulman, joka on pienempi kuin 180° ja jonka kärki on suunnattu aluksen keulaan päin. Tämä kulma on kuvassa 2 02 · Näillä akselien käännöillä saadaan aikaan se, että alaslaske-tussa asennossa tukijalkojen alapäiden välinen välimatka on suurempi kuin niiden yläpäiden välinen välimatka (katkoviiva kuvassa 3). Tällä järjestelyllä aikaansaadaan tukijalkojen kannatukselle suurempi tukevuus.The pivot axes 6 of the articulation of the outriggers are substantially perpendicular to the vertical plane passing through the longitudinal axis of the ship and are preferably inclined with respect to the horizontal so that their outer ends are higher than the inner ends. In Figure 3, this tilt angle is 0 ^. In addition, said axes can be turned horizontally so as to form an angle with each other of less than 180 °, the tip of which is directed towards the bow of the vessel. This angle is shown in Fig. 2 02 · These rotations of the shafts ensure that, in the lowered position, the distance between the lower ends of the outriggers is greater than the distance between their upper ends (dashed line in Fig. 3). This arrangement provides greater strength for the support of the outriggers.

Kuvasta 3 näkyy, että tukijalkoihin 3 on kiinnitetty kannatus-elimet, erityisesti varret 7, jotka aluksen pituussuunnasta katsottuna ulottuvat keulaluukun kohdalle ja aluksen poikit-taissuunnassa katsottuna sen etupuolelle. Näiden varsien tarkoituksena on kannattaa keulaluukkua ainakin sitä avattaessa tai suljettaessa. Tukijalkojen liike alaspäin on rajoitettu pystysuoraan asentoon ja ylöspäin keulaluukun sulkuasentoon. Tällä tavalla on aikaansaatu tukijalkojen ja keulaluukun edullinen yhteistoiminta.It can be seen from Figure 3 that support members are attached to the support legs 3, in particular the arms 7, which, viewed from the longitudinal direction of the vessel, extend to the bow hatch and, viewed in the transverse direction, to the front of the vessel. The purpose of these arms is to support the bow hatch at least when opening or closing it. The downward movement of the outriggers is limited to the vertical position and the upward movement to the closed position of the bow hatch. In this way, a favorable co-operation between the outriggers and the bow hatch is achieved.

Sovitelmaan kuuluu vielä erillinen keulaluukun liikkeen rajoitin, jota on yleisesti merkitty viitenuolella 8. Rajoittimeen kuuluu tanko 16, jonka toinen pää on akselilla 18 kääntyvästi nivelöity korvakkeeseen 17, joka on kiinnitetty keulaluukkuun 2. Tanko 16 on pituusakselinsa suuntaisesti siirrettävissä ohjaimessa 19, joka on nivelöity kääntyvästi akseliin 20. Tangossa 16 on reikiä 21, joihin sokka 22 sopii. Asettamalla 4 68377 sokka 22 sopivaan reikään voidaan keulaluukun 2 liike alaspäin rajoittaa tiettyyn kohtaan. Tällä tavalla aikaansaadaan esim. sopiva lastaussilta halutulle korkeudelle.The arrangement further includes a separate bow hatch movement stop, generally indicated by reference arrow 8. The stop includes a rod 16, one end of which is pivotally articulated by a shaft 18 to a lug 17 attached to the bow hatch 2. The rod 16 is pivotally movable along its longitudinal axis in a guide 19 pivotally articulated. to the shaft 20. The rod 16 has holes 21 into which the pin 22 fits. By inserting the pin 22 68377 in a suitable hole, the downward movement of the bow hatch 2 can be limited to a certain point. In this way, for example, a suitable loading bridge is provided for the desired height.

Keksinnön edut ovat voimaelimen pienempi kuluminen, aluksen kulkuvastuksen pieneneminen ja tukijalkojen ja keulaluukun edullinen yhteistoiminta.The advantages of the invention are less wear on the power member, less resistance to the passage of the vessel and advantageous cooperation between the outriggers and the bow hatch.

lili

Claims

68377

A ship support arrangement comprising a support leg for supporting a ship on landing, which support leg is arranged to move in the height direction by means of a force member, the ship comprising a lowerable bow hatch (2), characterized in that the support leg (3) is known to be substantially vertical and articulated to the ship (1) and that the power member (5) is arranged on the ship separately from the support leg to act between the ship and the support leg.

Arrangement according to Claim 1, characterized in that the force element is a pressure medium-driven working cylinder (5) known per se, the first end of the working cylinder being connected to the vessel (1) and the second end to the support leg (3).

Arrangement according to Claim 1 or 2, characterized in that there are two outriggers (3) which are arranged immediately adjacent to the bow hatch (2) of the vessel on both sides thereof so as to rotate mainly in the longitudinal vertical plane of the vessel.

An arrangement according to claim 3, characterized in that the pivoting axes (6) of the articulation of the other ends (4) of the support legs (3) are substantially perpendicular to the vertical plane passing through the longitudinal axis of the ship and inclined horizontally so that their outer ends are higher than inner. ends and / or turned so horizontally that they form an angle with each other of less than 180 °, the tip of which is directed towards the bow of the vessel.

Arrangement according to Claim 3 or 4, characterized in that each working cylinder (5) is arranged to be controlled separately. 68377

Arrangement according to Claim 4 or 5, characterized in that support members, in particular arms (7), are fastened to the support legs (3) and extend to the bow hatch in the longitudinal direction of the vessel and to the front of the vessel when viewed in the transverse direction.

Arrangement according to Claim 6, characterized in that the arms (7) are arranged to support the bow hatch (2) at least when it is opened or closed.

Arrangement according to Claim 5 or 6, characterized in that the downward movement of the support legs (3) is limited to the vertical position and upwards to the closed position of the bow hatch (2).

An arrangement according to claim 7, characterized in that the arrangement comprises a stop (8) arranged to limit the downward movement of the bow hatch (2). li B „68377