FI67606C - Ventilvridningsanordning - Google Patents

Description

67606

VENTTIILIN ΚΙERTOLÄITE

Keksintö koskee kiertolaitetta polttomoottorin nostoventtii-liä varten, johon laitteeseen kuuluu kiinteästi nostovent-tiiliin kiinnitetty yläosa ja sylinteripäähän tuetun vapaa-vaihteen liikkuvaan osaan liitetty alaosa ja joka laite on varustettu toiseen osaan järjestetyllä ohjausraolla, jossa toiseen osaan järjestetty ohjauselin liikkuu, jolloin nosto-venttiili on sulkuasennossa esijännitetty kierrejousen avulla, joka tarttuu venttiilivarren päähän järjestettyyn jousilautaseen.

Sellaiset venttiilin kiertolaitteet palvelevat sitä tarkoitusta, että nostoventtiilin joka nostolla venttiilikaraa kierretään ennalta annettu määrä. US-patenttijulkaisusta 1.610.409 tunnetussa venttiilin kiertolaitteessa on vapaa-vaihde järjestetty sylinteripäähän tai moottorirunkoon, kun taas mukaanottaja tai tappi on osa jousilautasta. Vapaa-vaihteen päällä on holkki, joka puolestaan on ympäröity kierrejousella, joka tarttuu venttiilivarren päähän järjestettyyn jousilautaseen. Nostoventtiilin joka nostolla kierretään venttiilikaraa ennalta annettu määrä. Haitallista tunnetussa venttiilin kiertolaitteessa ovat hoikin ja vapaa-vaihteen liikkuvan osan epäedulliset mitat ja siten suuret liikkuvat massat. Haitallista on sen lisäksi suuri rakenne-korkeus, mikä on tarpeen, jotta aikaansaadaan venttiili-vartta ympäröivän ja venttiilinkiertämiseen myötävaikuttavan hoikin varmistus aksiaalisessa suunnassa ja siten estetään vapaavaihteen liikkuvaan osaan liitetyn hoikin kohoaminen vapaavaihteen kiinteästä osasta venttiilin sulkuliikkeessä. Sen lisäksi hoikissa oleva ohjausrako ja ohjausrakoon tarttuva tappi ovat alttiina kulumiselle, mikä laskee huomattavasti kestoaikaa. Jo lyhyen käyttöajan jälkeen ei venttiili-karan mikään varma toimitapa ja lopuksi ylipäänsä mikään kierto ole enää mahdollista.

Keksinnön pohjana on tehtävä muodostaa US-patenttijulkaisussa 1.610.409 kuvattua tyyppiä oleva venttiilin kierto- 2 67606 laite, jossa vapaavaihteen liikkuvaan osaan liitetyn hoikin aksiaalinen varmistus aikaansaadaan yksinkertaisilla rakenteellisilla toimenpiteillä ja kulumista vähennetään itse ohjausraossa ja ohjausrakoon tarttuvassa osassa.

Tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että jousilau-tasesta poispäin oleva kierrejousen pää on tuettu vapaa-vaihteen liikkuvaan osaan ja että kiertolaitteen toiseen osaan järjestetyssä ohjausraossa liikkuvana elimenä on pyörivä elin. Keksinnön lisätunnusmerkin mukaan yläosan muodostavan tapin päässä oleva ohjauselin, joka liikkuu alaosan muodostavassa sylinterimäisessä hoikissa olevassa ohjaus-raossa, on pyörivästi laakeroitu kuulalaakeri.

Keksinnön mukaiselle venttiilin kiertolaitteelle on ominaista yksinkertainen rakennemuoto ja samalla olennaisesti pitempi kestoaika. Tällöin on järjestelmä suunniteltu siten, että riippuen vapaavaihteen, kiertokappaleen ja nostoventtiilin massahitausmomentista sekä riippuen kitkamomenteista vent-tiiliohjauksessa ja vapaavaihteessa aikaansaadaan aina venttiilin liike eteenpäin ja tämä myös pienillä kierrosluvuilla. Massat on lisäksi jaettu niin edullisesti, että sellainen venttiilin kiertolaite sekä hidaskäyntisillä että nopea-käyntisillä moottoreilla voidaan laittaa käyntiin ja tällöin saavutetaan suuret venttiilinkiertonopeudet. Kulumista tapin ja ohjausraon toisiaan hankaavilla alueilla rajoitetaan olennaisesti edullisesti siten, että ohjausraossa liikkuvana elimenä on pyörivä elin.

Keksinnön erään muun suoritusmuodon mukaan on jousilautases-ta poispäin oleva kierrejousen pää tuettu aksiaalilaakeriin, jolloin aksiaalilaakeri on järjestetty vapaavaihteen liikkuvan osan päälle. Tässä suoritusmuodossa luovutaan kierrejousen esijännityksestä.

Nostoventtiili jää edullisesti kiertolaitteen vaikutuksen 3 67606 ulkopuolelle, kun tapin kiinnittäminen nostoventtiiliin tapahtuu jousilautasen välityksellä. Kiertoliikettä siirtävä tappi voi tällöin olla järjestetty jousilautasen ulkoreunaan tai mihin tahansa muuhun kohtaan, aina sen mukaan, minkälaista hoikkia käytetään.

Jotta kulumista vähennetään vielä lisää, on keksinnön mukaan ehdotettu, että ohjausraon reunat karkaistaan tai päällystetään kovametallilla. Tällöin on edullista muodostaa ohjaus-raon reunat sylinterimäisistä kovametallipuikoista, jotka on pistetty sisään kehän osan alueelta avoimiin porauksiin. Siten helpotetaan kovametallisuojän asennusta ja on myös ilman muuta mahdollista vaihtaa kovametallipuikot tarvittaessa ilman suurta vaivaa ja korvata uusilla.

Edelleen on kulumisen oleelliseksi estämiseksi edellytetty, että yläosa ja alaosa on muodostettu tiiviisti toistensa ohi kulkeviksi ja yhdistetty pyörivien kuulien avulla toisiinsa, jolloin yläosan kuulat ovat kuulasyvennyksessä ja alaosan kuulat vinosti alaspäin viettävässä kuulaurassa. Tällainen laite kiertyy suuremmilla kierrosluvuilla ja varmemmin kuin tähän asti tunnetut kietolaitteet. Tällöin kuulien vaikutuksesta ei kiertoliike laikaan esty, niin että täten samalla kuluminen on pientä. Koska jäljelle jäävä kuluminen oleellisesti kohdistuu kuuliin, voidaan ne vaihtamalla venttiilin kiertolaite tehdä jälleen täysin toimintakykyiseksi, ilman että muita osia täytyy vaihtaa tai korjata. Jos tällaista kulumista esiintyy, on sen tarvitsema asennus yksinkertainen ja lyhyessä ajassa suoritettavissa.

Edullista on muodostaa yläosa ylempään jousilautaseen yhdistetyksi sylinteriksi, jonka halkaisija on pienempi ja alaosa sylinteripäähän liitetyksi kiertosylinteriksi, jonka halkaisija on suurempi. Tällöin voi itse venttiili jousi olla sijoitettu molempien sylinterien sisälle tai sylinterien ulkopuolelle, ilman että sillä on vaikutusta venttiilin 67606 kiertolaitteen toimintaan. Tämä rakenne on siksi hyvin vakaa ja on erityisen helppo valmistaa.

Kiertolaitteeseen vaikuttavien voimien tasaamiseksi on keksinnössä ehdotettu sylinterin ja kiertosylinterin kehälle sijoitettavaksi useita kuulasyvennyksia ja kuulauria. Venttiilin koosta riippuen voidaan näin sijoittaa kaksi, kolme, neljä tai useampia tällaisia "kuulalaakereita", ilman että itse venttiililaitteen valmistuskustannukset sen vuoksi oleellisesti kasvaisivat. Tasainen liike saavutetaan siksi, että kuulaurat on muotoiltu kierteen muotoiksiksi ja tasaisesti nouseviksi. Kuula pyörii siten kuulauran sisällä tasaisesti kiertoliikkeen aikana, ilman että sitä missään tilanteessa siihen voitaisiin pakottaa.

Jousilautanen ja kiertokappale on aina valmistettu samasta aineesta. Valmistuskustannusten pienentämiseksi ja mitta-tarkkuuden parantamiseksi on tarkoituksemukaista muodostaa jousilautanen ja sylinteri yhdeksi kappaleeksi.

Suurissa venttiileissä, epäsuotuisissa tilaolosuhteissa ja erityisesti venttiilin kiertolaitetta jälkeenpäin asennettaessa voi olla tarkoituksenmukaista, että yläosassa on kuulauralla varustettu sylinteri ja alaosa on muodostettu kiertorenkaaksi, jossa on kuulasyvennykset kuulia varten, ja joka yhdessä vapaavaihteen kanssa on sijoitettu sylinteripää-hän molemmat peittävän laakerilautasen välityksellä. Vapaa-vaihde on tässä rakennemuodossa sijoitettu säteen suuntaisesti, niin että myös pakottavissa venttiilirakenteissa kiertolaitteen moitteeton toiminta on taattu.

Massavoimien pienentämiseksi ja asentamisen yksinkertaistamiseksi on tiivissä rakennetavassa tarkoituksenmukaista, että lääkerilautanen ja sylinteripäällä lepäävä laakerilevy on yhdistetty sylinteripäähän kiinnitysruuveilla, joiden 5 67606 välys voidaan ennalta määrätä. Venttiiliä asennettaessa voidaan siten osat automaattisesti ja yksinkertaisesti keskittää.

Keskittämisen edelleen parantamiseksi tai yksinkertaistamiseksi on keksinnön mukaan edellytetty, että yläosaan päin oleva laakerilautasen reuna on muotoiltu tiiviisti yläosaan ulottuvaksi ja on vähintään toiselta puolen pyöristetty.

Lisäksi massavoimia voidaan venttiiliä kierrettäessä keksinnön mukaan vähentää siten, että yläosa on muodostettu tiiviisti venttiilin karalla lepääväksi sylinteriksi ja on ruuviliitoksella yhdistetty ylempään jousilautaseen.

Keksinnölle on ominaista erityisesti se, että kierrejousen yläosaan ei tarvitse järjestää mitään lisämassoja, lukuunottamatta tavallisesti kahta pientä tappia. Vapaavaihde tai vapaavaihteet on yhdessä hoikin kanssa järjestetty venttiili-jousen alaosaan, jolloin kierrejousta käytetään edullisella tavalla mukana vapaavaihteen ja venttiilikiertoon myötävaikuttavan hoikin varmistamisessa aksiaalisessa suunnassa.

Tämän rakenteen ja edullisen painojakautuman johdosta on mahdollista sijoittaa tällaisia venttiilin kiertolaitteita myös nopeakäyntisiin moottoreihin ja lisäksi myös jo valmi iksitehtyihin ja käytössä oleviin moottoreihin.

Kuluminen toisiaan vasten hankautuvien tai painautuvien osien alueella on suurin piirtein estetty, niin että sellaisen venttiilin kiertolaitteen asentamisella voidaan saavuttaa optimaalinen kestoaika. Lisäksi keksinnön lisäkehit-telyn kautta kuluminen pienenee ja keskittyy helposti vaihdettavaan ja korvattavaan rakenneosaan. Koska kuulien kuormitus on aina suurempi kuin kuulaurien ja kuulasyvennysten, esiintyy myös kuluminen niissä aikaisemmin. Tämä vaikutus voi vielä kasvaa sen vuoksi, että kuula on valmistettu pehmeämmästä aineesta kuin kiertokappaleen molemmat sylinterit.

6 67606

Jos kuulien kulumisen vuoksi vaihtaminen on tarpeen, voidaan molemmat sylinterit helposti vetää irti toisistaan.

Keksinnön kohteen lisäyksityiskohdat ja tunnusmerkit sekä edut selostetaan seuraavassa piirustusten kuvien avulla.

Piirustukset esittävät:

Kuva 1 venttiilin kiertolaitteen yksinkertaistettu esitys s ivultapäin;

Kuva 2 venttiilin kiertolaitteen toinen toteutusmuoto sivultapäin;

Kuva 3 osaleikkaus kuvan 2 mukaisesta venttiilin kiertolaitteesta;

Kuva 4 leikkaus venttiilin kiertolaitteen kolmannesta toteutusmuodosta;

Kuva 5 osittainen sivukuva kuvan 4 mukaisesta venttiilin kiertolaitteesta;

Kuva 6 kuvan 1 mukaisen venttiilin kiertolaitteen yksityiskohta sivultapäin;

Kuva 7 kuvan 6 yksityiskohta päältäpäin;

Kuva 8 kuvan 1 mukaisen venttiilin kiertolaitteen ylempi jousilautanen osittain leikattuna;

Kuva 9 venttiilin kiertolaite kuulalaakeriohjattuna ja

Kuva 10 venttiilin kiertolaite kuulalaakeriohjattuna

Kuvassa 1 on esitetty viitenumerolla 1 merkitty venttiilin 7 67606 kiertolaite, venttiili on esitetty vain osittain. Venttiili-jousi 2 on jännitetty ylemmän jousilautasen 3 ja alemman jousilautasen 4 väliin ja yhdistetty vapaavaihteeseen 5, joka on sijoitettu alempaan jousilautaseen 4· Alempi jousi-lautanen 4 on vapaakäynnin 5 kiertyvä yläosa, jonka alaosa on kiinteästi yhdistetty sylinteripäähän 7. Ylempi osa kannattaa samalla sylinterimäistä kiertyvää osaa 9, joka toimii venttiilin 1 ohjaus- ja kiertolaitteena.

Sylinterimäisen kiertyvän osan yläreunassa 10 on ohjausura 11, joka esitetyssä esimerkissä on muotoiltu kiilamaiseksi syvennykseksi tappia 12 varten. Tappi 12 on yhdistetty ylempään venttiililautaseen 3» jonka kanssa on yhteydessä venttiili jousi 2 samoin kuin myös vapaavaihde.’

Kiilanmuotoisesa syvennyksessä 13 on reunat 14 ja 15, jolloin tappi 12 tai tapinpää 16 koskettaa vain reunaa 14· Tämä varmistetaan sillä, että venttiilijousi 2 on esijännitetty. Tapinpää 16 hankaa, kuten kuvasta 1 käy ilmi, reunaa 14, jolloin vahingot ja materiaalihäviöt voidaan suurelta osalta estää sillä, että molemmat osat on karaistu tai päällystetty kovametallilla.

Avattaessa venttiiliä 1 ja siten ylemmän venttililautasen 3 liikkuessa alaspäin tämä kiertyy sen vuoksi, että tappi 12 ja tapinpää 16 liukuu reunaa 14 pitkin, pystymättä kiertämään vapaavaihteen 5 lukitsemaa sylinterimäistä kiertyvää osaa 9· Tästä johtuen saa ylempi jousilautanen 3 ja siten venttiilin karan välityksellä myös venttiililautanen vastaavan kiertoliikkeen. Suljettaessa jälleen venttiiliä 1 ja ylemmän jousilautasen 3 liikkuessa ylöspäin tapahtuu venttiilijousen 2 pakkokiertymisen ja sylinterimäisen kiertyvän osan 9 perässä kiertymisen johdosta venttiililautasen, jota ei ole esitetty, kiertyminen.

s 67606

Korkealla moottorin kierrosluvulla tapahtuu tämä liike niin nopeasti, että sylinteriraäinen kiertyvä osa 9 ja venttiili-lautanen lähes jatkuvasti kiertyvät kiertosuuntaan 17.

Kuvien 2 ja 3 mukaisella venttiilin kiertolaitteella tulee venttiilijousen 2 kiertyminen estetyksi. Tätä varten se on yhdistetty aksiaalilaakeri in 21, joka on sijoitettu vapaa-vaihteen 22 päälle. Vastaavasti on nokka 20, joka kuten kuvasta 3 käy ilmi, muodostaa tapin 12 kärjen, pakko-ohjattu raolla 19.

Samoin kuin kuvien 4 ja 5 mukaisessa rakenteessa, kiertyy ylempi jousilautanen 3 ja siten venttiilikara 23 ja esittämätön venttiililautanen sen vuoksi, etä jousilautasen 3 liikkuessa alaspäin nokka 20 ohjautuu raossa 19 vinosti alaspäin. Koska sylinterimäinen pyörivä osa 9 on lukittu kierto- suuntaa vastaan vapaavaihteella 22, täytyy jousilautasen 3 kiertyä vastaava määrä. Jousilautasen 3 liikkuessa jälleen ylöspäin liikkuu sylinterimäinen kiertyvä osa 9 kiertosuuntaan, koska tämä vapaavaihteen 22 päällä helposti kiertyvä osa ei ole enää lukittuna.

Kuvatut toteutusmuodot voidaan myös varustaa vastakkaisella vapaakäyntisuunnalla. Tällöin kiertyy venttiiliä 1 avattaessa ensin vapaavaihde pyörivine osineen. Muuten samojen ehtojen vallitessa on tällä vapaakäyntisuunnalla pienemmät venttiilinkiertonopeudet.

Kuvien 4 ja 5 mukaisissa rakenteissa on sylinterimäinen kiertyvä osa sijoitettu sisällä olevaksi kiertyväksi osaksi 24 venttiilijousen 2 sisäpuolella. Myös tässä rakennemuo-dossa pakko-ohjataan tappien 12, 25 nokat 20, 26 vinoraossa 27, mistä johtuen kuvatut kiertovoimat voivat vaikuttaa vent-tiilikaraan 23· 67606

Kuten näkyy, on ylempi jousilautanen 3 kulloinkin yhdistetty pinnoilla tai vastaavilla ventitilikaraan 23, niin että siihen kohdistuvat voimat pakosta vaikuttavat venttiili-karaan 23 ja esittämättömään venttiililautaseen.

Kuvat 6 ja 7 esittävät reunan 14 varustamista kovametalli-pinnalla 30. Kovametallipinna 30 on tällöin pistetty ulosmenoreikänä syvennystä 13 palvelevaan apureikään 31 ja siten kitattu, liimattu tai jollakin muulla tavalla yhdistetty sylinterimäiseen kiertyvän osan 9 seinämään. Apuporauk-sella 31 on tällöin, kuten kuvasta 7 käy ilmi, määrätty kulma, jolloin myöhemmin siihen pantava kovametallipinna tekee mahdolliseksi tapinkärjen 16 moitteettoman rullaamisen. Tämä rullaaminen on lähes kitkatonta tapin pään 16 ollessa muotoiltu kuvan 8 osoittamalla tavalla. Siinä tapin pää 16 on varustettu kuulalaakerilla 34, joka pyörii akselin 35 ympäri. Akseli 35 on tällöin kohtisuorassa venttiilin karaa 23 tai venttiilin akselia vastaan.

Kuvan 9 mukaisessa esityksessä ei ole esitetty venttiili jousta ja vapaavaihdetta.

Kiertosylinteriksi 41 muotoillun osan 29 yläreunassa 10 on kuulaura 38 kuulaa 36 varten, joka sijaitsee kiertyvän osan 9 sylinteriksi 40 muotoillun yläosan 28 kuulasyvennyksessä 37.

Venttiiliä 1 avattaessa ja siten ylemmän jousilautasen liikkuessa alaspäin yhdessä sen venttiilikeilan 23 kanssa kiertyy jousilautanen 3 sen vuoksi, että kuulasyvennyksessä 37 oleva ja ohjattu kuula 36 liikkuu kuulaurassa 38 voimatta liikuttaa kiertosylinteriä 41, koska tämä on tässä suunnassa lukittu vapaavaihteella, mitä ei ole esitetty.

6 7 6 O 6

Ylempi jousilautanen suorittaa täten kiertoliikkeen, minkä suuruus on riippuvainen kuulauran 38 vinoudesta. Kuula 36 pyörii tämän liikkeen aikana kuulasyvennyksessä 37 ja kuula-urassa 38» niin että kulumista tuskin pääsee tapahtumaan.

Tätä kulumista pienentää vielä se, että venttiilin ylös- ja alaspäin liikkeiden aikana tulee mukana ulos öljyä tai voiteluainetta, mikä silloin voitelee myös tämän "kuulalaakerin".

Venttiilin 1 sulkeutuessa ja siten ylemmän jousilautasen 3 liikkuessa ylöspäin tulee kiertosylinteri 41 otetuksi kiertosuuntaan mukaan, ts. liikutetuksi mukana, koska tämä vapaavaihteen päällä helposti kierrettävä osa ei ole tähän suuntaan lukittu. Vapaavaihteen toimintatavan ollessa päinvastainen tapahtuu liikkumistoiminta päinvastoin, ts. kiertosylinteri 41 kiertyy venttiiliä avattaessa ja vetää suljettaessa venttiilikeilan 23 mukanaan. Moottorin kierroslukua vastaavasti kiertyy täten jokaisella venttiilikeilan 23 ylös- ja alaspäin tapahtuvan liikkeen aikana koko venttiili määrätyn matkan verran, niin että istukan tasainen kuormitus on taattu. Samalla periaatteella toimii kuvan 10 mukainen venttiilin kiertolaite. Siinä on kierteen muotoinen kuulaura 38 sijoitettu tiiviisti venttiilikaralla olevaan yläosaan 28 ja kuulasyvennys 37 kuulineen 36 pyörivälle renkaalle 42. Yläosa 28 on sylinteri 40, joka on ruuviliitoksella kiinni ylemmässä jousilautasessa 3·

Kiertorenkaan 42 yhdessä vapaavaihteen 22 kanssa pitää kiinni sylinteripäässä 7 laakeri lautanen 43 ja laakerilevy 44. Vapaakäynti 22 muodostaa liitoselementtien kanssa säteen suuntaisen rullalaakeroinnin.

Kiertorenkaan 42 ja vapaakäynnin 22 paikallaanpysymisestä huolehtii laakerilautanen 43* jonka pitää joustavasti paikallaan kiinnitysruuvit 45· Tätä varten on olemassa lautasjouset 49» joita tukevat laakerilautanen 43 ja levyn 50 välityksellä kiinnitysruuvit 45 tai niiden päät 46. Asennuksen 11 67606 yksinkertaistamiseksi kierretään pitkä akseli 47 sisäkuusi-kulmalla sylinteripäähän 7· Lautasjousen 49 vuoksi, minkä voima on vähän suurempi kuin kuulien 36 käytön aiheuttamat aksiaalivoimat, on osilla 22, 42, 43, 44 riittävä välys, niin että venttiiliä asennettaessa voidaan suorittaa keskittäminen. Tällöin tulee laakerilautanen 42 reunansa 50 avulla venttiiliasennuksen aikana automaattisesti keskitetyksi sylinteriin 40 tai sylinteristä 40. On myös mahdollista suorittaa keskittäminen kiertorenkaalla 42. Joka tapauksessa on kuulat 36 pantava kuulasyvennyksiin 37 ennen varsinaista venttiiliasennusta.

Riippuen vapaakäynnin suunnasta ja kierteen muotoisten kuula-urien 38 kiertosuunnasta sylinterissä 40 kiertyy kierto-rengas 42 ylös- tai alaspäin liikkeen aikana tai pysyy vapaavaihteen 22 vaikutuksesta paikallaan, niin että venttiili 1 kiertyy mukana vain määrätyn matkan.

Claims (15)

1. Kiertolaite polttomoottorin nostoventtiiliä varten, johon laitteeseen kuuluu kiinteästi nostoventtiiliin kiinnitetty yläosa ja sylinteripäähän (7) tuetun vapaavaihteen (5) liikkuvaan osaan (4) liitetty alaosa ja joka laite on varustettu toiseen osaan järjestetyllä ohjausraolla, jossa toiseen osaan järjestetty ohjauselin liikkuu, jolloin nostoventtili on sulkuasennossa esijännitetty kierrejousen (2) avulla, joka tarttuu venttiilivarren (23) päähän järjestettyyn jousi-lautaseen (3)» tunnettu siitä, että jousilautasesta (3) poispäin oleva kierrejousen (2) pää on tuettu vapaavaihteen (5) liikkuvaan osaan (4) ja että kiertolaitteen toiseen osaan järjestetyssä ohjausraossa (11) liikkuvana elimenä on pyörivä elin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiertolaite, tunnet-t u siitä, että yläosan muodostavan tapin (12) päässä oleva ohjauselin, joka liikkuu alaosan muodostavassa sylinterimäi-sessä hoikissa (9) olevassa ohjausraossa (11), on pyörivästi laakeroitu kuulalaakeri (34)·

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiertolaite, jossa jousilautasesta poispäin oleva kierrejousen pää on tuettu aksiaalilaakeriin, tunnettu siitä, että aksiaali-laakeri (21) on järjestetty vapaavaihteen (5) liikkuvan osan (4) päälle.

4· Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiertolaite, tunnet-t u siitä, että tapin (12) kiinnittäminen nostoventtiiliin tapahtuu jousilautasen (3) välityksellä.

5- Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että ohjausraon (11) reunat on karkaistu tai päällystetty kovametallilla. 15 67606

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että ohjausraon (11) reunat (14) on muodostettu sylinterimäisistä kovametallipuikoista (50), jotka on pistetty sisään kehän osan alueelta avoimiin porauksiin (31 ) ·

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiertolaite, tunnet-t u siitä, että yläosa (28) ja alaosa (29) on muodostettu tiiviisti toistensa ohi kulkeviksi ja yhdistetty toisiinsa pyörivästi järjestettyjen kuulien (36) avulla, jolloin kuulat on ohjattu yläosassa kuulasyvennyksessä (37) ja alaosassa vinosti alaspäin viettävässä kuulaurassa (38).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kiertolaite, tunnet-t u siitä, että yläosa (28) on muodostettu ylempään jousi-lautaseen (3) kuuluvaksi, pienemmän halkaisijan omaavaksi sylinteriksi (40), ja alaosa (29) sylinteripäähän liittyväksi, suuremman läpimitan omaavaksi kiertosylinteriksi (41).

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että sylinterin (40) ja kiertosylinterin (41) kehän yli jaettuna on useampia kuulasyvennyksiä (37) ja kuulauria (38).

10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että kuulaurat (38) on muotoiltu kierteen muotoisiksi ja niiden nousu on vakio.

11. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että ylempi jousilautanen (3) ja sylinteri (40) muodostavat yhden rakenneosan.

12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että yläosa on kuulauralla (38) varustettu sylinteri (28) ja alaosa on muodostettu kiertorenkaaksi 67606 (42), jossa on kuulasyvennykset (37) kuulien (36) vastaanottamiseksi, ja joka kiertorengas yhdessä vapaakäynnin (22) kanssa on sijoitettu molemmat peittävän laakerilautasen (43) välityksellä sylinteripäähän (7)·

12 67606

13· Patenttivaatimuksen 12 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että lääkerilautanen (43) ja sylinteripään (7) päällä lepäävä laakerilevy (44) on yhdistetty kiinnitys-ruuveilla (45) sylinteripäähän edeltä määrättävin välyksin.

14. Patenttivaatimuksen 12 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että yläosaa (28) kohti oleva laakeri-lautasen (43) reuna (51) on muotoiltu tiiviisti yläosaan ulottuvaksi ja on ainakin toiselta puolelta pyöristetty.

15. Patenttivaatimuksen 12 mukainen kiertolaite, tunnettu siitä, että yläosa (28) on muodostettu tiiviisti venttiilin karalla (23) lepääväksi sylinteriksi (40) ja on ruuviliitoksella yhdistetty ylempään jousilautaseen (3)· 67606