FI66072C - Isolerad behaollare foer flytandegjord gas foer anvaendning i artyg o dyl - Google Patents

Isolerad behaollare foer flytandegjord gas foer anvaendning i artyg o dyl Download PDF

Info

Publication number
FI66072C
FI66072C FI781081A FI781081A FI66072C FI 66072 C FI66072 C FI 66072C FI 781081 A FI781081 A FI 781081A FI 781081 A FI781081 A FI 781081A FI 66072 C FI66072 C FI 66072C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
layer
tank
dowels
insulating
holes
Prior art date
Application number
FI781081A
Other languages
English (en)
Other versions
FI781081A (fi
FI66072B (fi
Inventor
Alan Lee Schuler
David Lawrence Post
Original Assignee
Gen Dynamics Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gen Dynamics Corp filed Critical Gen Dynamics Corp
Publication of FI781081A publication Critical patent/FI781081A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI66072B publication Critical patent/FI66072B/fi
Publication of FI66072C publication Critical patent/FI66072C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/04—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation by insulating layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0128—Shape spherical or elliptical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0308—Radiation shield
    • F17C2203/032—Multi-sheet layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0329—Foam
    • F17C2203/0333—Polyurethane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0345—Fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0358—Thermal insulations by solid means in form of panels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0391—Thermal insulations by vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0626—Multiple walls
    • F17C2203/0631—Three or more walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0332—Safety valves or pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/031—Dealing with losses due to heat transfer
    • F17C2260/033—Dealing with losses due to heat transfer by enhancing insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/035—Dealing with losses of fluid
    • F17C2260/038—Detecting leaked fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/011—Barges
    • F17C2270/0113—Barges floating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S220/00—Receptacles
    • Y10S220/901—Liquified gas content, cryogenic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

I55r51 M d,)*UULUTUSjULKAISU
JWETa lJ ' ' utlAggningsskrift 6 6U/Z
C (45) Patentti työnnetty 1C 03 1934 Patent aeddelat (51) Kv.lk? /IntCL^ F 17 C 3/0¾ SUOMI —FIN LAN D (21) PuwimJhuk.^-ru.nt.n.eknlf* 781081 (22) HakttntepVvi—AmBknlngriag 10.01(.78 ' * (23) AlkupUvt — GMtlfhttadag 10.04.78 (41) Tullut JuIMmIuI — BllvK offwKM| 2 7.11.78
Pitwttl- j· r«kifterihAllltu$ .,.. ________ . . . .... _ _ ,__ ’ , _ , (44) NlhtWUulpunou )· kuuL|ulkaiMM ptrm. — . 0,
Pstmt. och registerItyralMIt AmMcm uttagd oeh ucLskrlton puwlearad 30.01(.8¾ (32)(33)(31) Py^etty etueHwis—BeglN prtortut 26.05· 77 USA(US) 800702 (71) General Dynamics Corporation, Pierre Laclede Center, St. Louis,
Missouri , USA(US) (72) Alan Lee Schuler, Hingham, Massachusetts, David Lawrence Post, South Weymouth, Massachusetts, USA(US) (7¾) Oy Koister Ab (5¾) Eristetty nestekaasusäi1iö laiva- tms. käyttöön - Isolerad behlllare för flytandegjord gas för användning i fartyg o.dyl.
Tämä keksintö koskee suuria laiva- tms. säiliöitä, jotka on tarkoitettu nestekaasujen laivakuljetukseen ja/tai -varastointiin, ja erityisesti lämpöeristyssysteemiä näiden laiva-, proomu- tms. käyttöön tarkoitettujen säiliöiden yhteydessä, joka systeemi minimoi ympäristön lämmön virtauksen näiden säiliöiden sisältöihin ja siten sallii nestekaasulastin pitämisen ko. kaasun kiehumispistettä vastaavassa tai alemmassa lämpötilassa.
On kehitetty lukuisia järjestelmiä nestekaasujen kuljettamiseksi laivoissa suurissa säiliöissä, esim. pallomaisissa tankeissa, joiden halkaisija voi olla 30 m tai suurempi. Yksi tällainen järjestelmä on esitetty US-patentissa 3 680 323, julkaistu 01.08.1972, ja siinä on suuri pallomainen tankki tuettu kehyksestä, joka riippuu ekvaattorirengasosasta, joka muodostaa osan itse tankista. Erilaisia systeemejä on kehitetty suurien laivatankkien eristämiseen asettamalla lämpöeristys joko metallitankin seinän sisä- tai ulkopuolelle lämpötilan pitämiseksi suunnilleen nestekaasun kiehumispisteessä tai -------- -J— 6 3072 sitä alempana, niin että tankissa oleva paine voi pysyä rajoissa 1...3 atm. Alituisesti pyritään kuitenkin parantamaan suurien laiva-tankkien, etenkin pallomaisten tankkien, eristyssysteemejä.
Esillä oleva keksintö saa aikaan parannetun eristyssysteemin, joka on erityisesti sovitettu suuren pallomaisen metallitankin ulkopuoliseen eristämiseen ja antaa erinomaiset lämpöeristysominai-suudet moniksi käyttövuosiksi. Eristyssysteemin terminen tehokkuus on sellainen, että nestekaasulastin haihtuma voidaan pitää alle 0,25 %/d käyttämättä apuna jäähdytyslaitteita.
Keksinnön oleelliset tuntomerkit ilmenevät oheisesta patenttivaatimuksesta .
Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa suositun suoritus- ^ muodon osalta oheisen piirustuksen avulla, jossa kuvio 1 on pystysuora poikkileikkauskuva laivan rungosta joidenkin osien ollessa poistettuina ja tietyillä kaaviollisilla lisäyksillä varustettuna ja esittää keksinnön mukaisen lämpöersityssys-teemin, kuvio 2 on suurennettu perspektiivinen osakuva esittäen leikkauksen pallomaisen tankin seinästä, jonka ulkopuolelle on asetettu eristyskerroksia, kuvio 3 on suurennettu pystyleikkauskuva kuviossa 1 esitetyn eristetyn tankin siitä osasta, joka sijaitsee heti tankin ekvaattorin alapuolella, kuvio 4 on leikkauskuva suurin piirtein kuvion 2 linjalta 4- 4, kuvio 5 on leikkauskuva suurin piirtein kuvion 4 linjalta 5- 5, kuvio 6 on suurennettu leikkauskuva kuvion 5 yläosasta, ja kuvio 7 on pääasiassa kuvion 5 kaltainen kaaviollinen kuva, joka esittää eristyssysteemin yhtä asennusvaihetta.
Kuviossa 1 on esitetty laiva 11, johon on sijoitettu useita metallisia tankkeja 13, joista vain yksi on nähtävissä. Muut tankit ovat samankokoisia ja -rakenteisia. Jokainen tankki on pallomainen ja tuettu metallisesta riippukehyksestään 15, joka liittyy yhtenäisesti tankkiin rengasosalla 17 (kuvio 3), joka suunnilleen sijaitsee tankin 13 ekvaattorilla. Vaikka riippukehyksen ja tankin välisen liitännän rakenteellisia yksityiskohtia ei ole esitetty, ne voivat olla sitä yleistä tyyppiä, joka on paljastettu US-patentissa 2 901 592, 3 6 ύ O 7 2
Rossheim, 25.08.1959. Metallisen riippukehyksen 15 alaosa on tarkoituksenmukaiset!, esim. hitsaamalla, liitetty laivan rungon 19 sopivaan osaan. Vaikka tankki 13 esitetään tällä suositetulla tavalla tuetuksi riippukehyksestään 15, on ymmärrettävä, että voidaan myös käyttää muita erilaisia vaihtoehtoisia isojen pallomaisten tankkien tuentatapoja, jotka ovat tekniikassa tunnettuja.
Tankki 13 ulottuu laivan pääkannen 21 yläpuolelle ja on peitetty sopivalla sääsuojapeitteellä 23, joka suojaa tankkia ja sen eristettyä ulkopintaa tuulelta ja veden pärskeitä merimatkojen aikana. Sääsuojapeite 23 voidaan myös tehdä ilmanpitäväksi, niin että tankin ja peitteen välitila sekä tankkia laivan rungon 19 sisäpuolella ympäröivä tila voidaan täyttää inertillä kaasulla, joka suojelee laivan henkilöstöä nestekaasun ollessa palavaa tai muutoin vaarallisa, esim.klooria.
Tätä yleistyyppiä olevia laivoja 11 rakennetaan nykyisin nes-teytetyn luonnonkaasun (LNG), ensi sijassa metaanin, jonka normaali kiehumispiste on n. -161°C, kuljettamiseen. Niinpä eristyssysteemi konstruoidaan minimoimaan lämpövirta metallisen sisätankin, joka voidaan valmistaa alumiinista ja on n. -161°C:ssa ja ympäristön lämpötilan välillä, joka voi olla n. 0°C - 45°C.
Tankki 13 käsittää pallomaisen metalliastian 25, joka voidaan tehdä esim. alumiinilevyistä, joiden paksuus n. 35 mm ja n. 180 mm välillä ja jotka hitsataan toisiinsa ja yläpuolisen, pääasiassa lieriömäisen kuvun 27. Ekvaattoriosa 17 on, kuten kuviosta 3 nähdään, rengas, johon sisältyy yhtenäinen, kehykseen 15 liittyvä lisäosa. Renkaan 17 pääosan ylä- ja alareunat on hitsaamalla liitetty astian 25 puolipalloina! s ten ylä- ja alapuoliskojen viereisiin reunaosiin.
Kuten kuviosta 1 ylimalkaisesti ilmenee, metalliastian 25 ulkopuolelle sijoitetussa eristyssysteemissä käytetään erillisiä levyjä, jotka ovat solustettua polymeeristä ainetta, edullisesti so-lupolyuretaania, joka on vaahdotettu fluorihiilellä (esim. freonilla) ja jonka tiheys on n. 24...40 kg/m^. Kuten parhaiten kuviosta 6 voidaan nähdä, levyt on tuettu pallomaisen metalliastian 25 ulkopintaan alumiinivaarnojen 29 avulla, jotka on hitsattu astian pintaan käyttäen hyvin tunnettua tekniikkaa, esim. samaa kuin käytetään Nelson-vaarnan kanssa. Tästä puhutaan lähemmin jäljempänä. Vaarnat 29 ovat n. 75 mm pituiset ja niiden ulkopäässä on kierre-reikä, johon kierretään pitkä kierteitetty tuki 31, joka on valmis- 4 60072 tettu aineesta/ jolla on hyvät lämmöneristysominaisuudet ja riittävä rakennelujuus, esim. tihennetystä, fenolilla kyllästetystä ker-rospuusta, kuten yrityksen Permali, Inc., myymästä, tai kertamuo-vista. Tuet 31 ovat esimerkkinä esitetyssä suoritusmuodossa n. 178 mm pituiset.
Käytettävässä eristyssysteemissä on kolme selvästi erotettavaa kerrosta. Ensimmäinen eli sisäkerros on tehty n. 50 mm paksuisista polyuretaanilevyistä 33. Toinen kerros muodostuu n. 12,5 mm paksuisesta lasikuitumatosta 35. Kolmas kerros muodostuu n. 150 mm paksuisesta polyuretaanisolumuovista, joka koostuu kolmesta kerroksesta n. 50 mm paksuisia levyjä 37.
Kuten parhaiten kuviosta 2 nähdään, kaikkiin levyihin 33, 37 on muodostettu kuusi reikää 39, jotka on järjestetty erikoiseen kuvioon. Vaikkakin 6- reikäkuviota suositetaan, voitaisiin käyttää myös 4-reikäkuviota. Kuten kuviosta 6 nähdään, levyistä 33 muodostetussa ensimmäisessä kerroksessa olevat reiät 39a ovat huomattavasti suurempia käin vaarnat 29, jotka voivat olla esim. n. 16 mm halkaisijaltaan, kun reiät 39a voivat sitä vastoin dia n. 89 mm halkaisijaltaan.
Tämä järjestely helpottaa tällaisen eristysjärjestelmän asentamista tyvin suuren metallitankin päälle käyttäen ensimmäisen kerroksen levyjä 33 mallineena vaarnojen 29 sijoittamiseen ja asentamiseen. Kuten kuviossa 7 on havainnollistettu, levyt 33 asetetaan yksi kerrallaan haluttuihin paikkoihin metalliastian 25 ulkopinnalle, minkä jälkeen vaarnan hitsauslaite 40 viedään näihin isoihin reikiin 39a kunkin reiän seinän ohjaamana vaarnan 29 kiinnittämiseksi metalli-astian seinään täsmälleen keskelle reikää 39a. Vaarnojen 29 asentamisen jälkeen kunkin reiän 39a vapaa tila täytetään lasikuidulla 41.
Levyt 33, 35 on edullisesti vaahdotettu so. solustettu, alumiini f oi io-voimapaperilami naatille uretaanivaahdon tartuntaominai-suuksien taatessa hyvän sitoutumisen voimapaperiin. Samanlainen la-minaatti voidaan myös panna levyn vastakkaiselle pinnalle. Asettamalla levyt 33 niin, että ko. foliokerros joutuu alumiiniastian 25 pinnalle, varmistetaan, että ne voivat liikkua toistensa suhteen Tällaisten laminaattien liittäminen levyn toiseen tai molempiin pintoihin lujittaa saatua yhdistelmärakennetta ja takaa sen yhtenäisyyden silloinkin, jos solumuovissa ajan oloon tapahtuisi murtumisia. Levyt 33 suhteutetaan ja sijoitetaan niin, että kunkin levyn koko kehän ympärille jää n. 38 mm levyinen rako 43, joka täytetään lasi- 3 kuidulla 45, jonka tiheys on n. 32-48 kg/m .
li 5 65072
Kuten kuvioissa 6 ja 7 on esitetty, hitsatut vaarnat 29 ovat niin pitkät, että ne ulottuvat riittävän pitkälle ensimmäisen kerroksen levyjen 33 yläpinnan yläpuolelle tukeakseen myös toista, so. lasikuitukerrosta 35. Tämä toinen kerros 35 on jatkuva ja tehty 3 n. 12,5 mm paksuisesta lasikuiduista, jonka tiheys on n. 32 kg/m . Lasikuitukerros 35 muodostaa jatkuvan, ohuen puolipallomaisen kuoren alumiiniastian 25 ylä- ja alapuoliskon ulkopinnan läheisyyteen. Lisäksi ensimmäisen kerroksen jokainen uretaanilevy 33 on kaikilta neljältä reunaltaan, ulkopinnaltaan ja kuutta reikää 39a rajoitta -viita pinnoiltaan ympäröity lasikuidulla. Tämä yleisjärjestely antaa levyjen 33 muodostamalle sisäkerrokselle vapaan liikkuvuuden ja liukuvuuden metalliastian 25 ulkopinnan suhteen.
Kun tankki 13 täytetään kryogeenisellä nesteellä, astian 25 alumiiniseinä kylmyyden johdosta supistuu ja sen supistuma poikkeaa polyuretaanilevyn 33 supistumasta, sillä tällä levyllä on suurempi lämpölaajenemiskerroin kuin alumiinilevyllä. Niinpä kun ensimmäisen kerroksen levyt 33 kutistuvat metallipallon 25 pinnan suhteen, vierekkäiset pinnat voivat liukua toistensa suhteen ja ylisuuret reiät 39a sallivat siirtymisen hitsattujen vaarnojen 29 suhteen ilman että levyissä tapahtuu rakenteellisia jännityksiä, joita muutoin saattaisi syntyä eri lämpösupistuman ja -laajeneman johdosta.
Vaarnoihin 29 kierretyt pitkät, lämpöä eristävät tuet 31 tukevat kolmatta n. 150 mm paksuista solupolyuretaanikerrosta. Tämä 150 mm kerros koostuu kolmesta n. 50 mm paksuisesta osakerrok-sesta polyuretaanilevyjä 33, joilla on samat ominaisuudet kuin ensimmäisessä kerroksessa käytetyillä levyillä 33. Vaihtoehtoisesti voitaisiin käyttää samanlaisia n. 150 mm paksuisia levyjä. Vaikka jokaisessa levyssä 37 on, kuten kuviossa 2 on esitetty, kuusirei-käkuvio, reiät 39 eivät ole ainoastaan pienempihalkaisijäisiä kuin ensimmäisen kerroksen levyjen 33 reiät 39a (ks. kuviota 6), vaan ovat myös sijoitetut eri kohtiin. Tämän johdosta kolmannen kerroksen levyjen 37 kehäreunojen väliset raot 47 on siirretty sivulle eli asetettu vuorottaisesti ensimmäisen kerroksen levyjen 33 välisten rakojen 43 kanssa metallipallon 24 seinän ja eristyssysteemin ulkopinnan välisten, muutoin avoimien läpikulkuteiden minimoimiseksi.
Kun jokainen kolmesta 50 mm paksuisten levyjen muodostamasta osaker-roksesta, jotka yhdessä muodostavat kolmannen eristyskerroksen, on asennettu kierretukien 31 varaan ja ympärille, sopivat kiinnittimet 6 65072 49 pannaan tukien ulkopäihin levyjen paikoilleen kiinnittämiseksi.
Esimerkkinä esitetyt kiinnittimet 49 ovat suhteellisen litteitä muttereita tai momenttialuslaattoja, joissa on kierteitetty keskireikä, jonka kierre vastaa tuen 31 päässä olevaa kierrettä. Kiinnittimet 49 voivat olla puristettu sopivasta muoviaineesta, kuten asetyylimuovista, esim. Delrin'istä. Kiinnittimissä 49 on useita kanavia 51 (ks. kuviota 6), jotka ovat yhteydessä jokaisen tuen 31 ja levyissä 37 olevien reikien 39 sivuseinien välisiin vapaisiin tiloihin eli onteloihin. Näihin tiloihin ruiskutetaan kanavien 51 läpi polyuretaania, joka solustetaan sijaintipaikassaan ko. tilan kokonaan täyttämiseksi lämpöä eristävällä aineella ja myös levyjen paremmin kiinnittämiseksi tukiin 31. Kun kolminkertainen levykerros on asennettu pallopinnan osalle, levyjen 36 kehäpintojen väliset raot 47 täytetään myös paikallaan solustuvalla polyuretaanilla 48 täysin suljetun, n. 150 mm paksun lämpösulun aikaansaamiseksi toisen eristyskerroksen 35 ympärille.
Kun kolmannen kerroksen kaikki levyt 37 on asennettu ja kun levyjen 37 välisissä saumakohdissa olevat raot (saumat) 47 ja tukien 31 ympärysalueet on täytetty paikallaan solustuvalla polyuretaanilla, pannaan suojaava ulkopeite 53 eristetyn pallon ja tähän liittyvän kannatuskehyksen 15 päälle. Tämän suojapeitteen 53 tulee olla kaasun pitävä ja meriympäristöä kestävä. Koska on ajateltu että tankit 13 voidaan valmistaa ja eristää muualla kuin siinä paikassa, jossa laivojen rungot rakennetaan, tämän ulkopeitteen pitäisi kyetä suojaamaan tankkeja suolaveden pärskeeltä yms. niitä kuljetettaessa, esim. proomuilla, laivatelakalle. Tässä suojapeitteessä 53 voidaan käyttää ruiskutettavaa elastomeeriainetta, ja eristetyn tankin 13 koko ulkopinnalle on edullista ruiskuttaa n .0,635 mm paksuinen butyylikumikerros, jota seuraa ohuempi uretaanielastomee-rinen ulkokerros.
Sen lisäksi, että saatu lämmöneristyssysteemi on äärimmäisen tehokas ja suhteellisen kevyt (esim. halkaisijaltaan 36,6 m pallomaisen tankin koko eristys painaa alle 54 tonnia) tämä systeemi luontaisesti muodostaa poistolaitteen, joka toimii tehokkaasti siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että nestekaasua vuotaa ulos metalliastian 25 seinän läpi. Tällaisessa tapauksessa jatkuvan lasi-kuitukerroksen 35 muodostama ohut puolipallomainen kuori on valmiina toimimaan vuotavan nestekaasun vastaanottavana poisjohtamistienä. Lisäksi vaarnojen 29 ympäristöalueet täyttävät lasikuitu 41 ja en- 7 65072 simmäisen kerroksen levyjen 33 väliset raot 43 täyttävät lasikuitu 45 muodostavat yhdystien alumiiniastian 25 ulkopinnalta tähän ohueen, jatkuvaan puolipallomaiseen kuoreen.
Mitä tulee tankin 13 alapuoliskoon, tähän on kuten erityisesti kuviossa 1 on esitetty, yhdistetty vuotaman poistojohto 57, joka ulottuu tämän kuoren alimmasta kohdasta eristyssysteemin ulkopuolelle. Tähän poistojohtoon 57 liitettyyn putkistoon sisältyy ylipaine-venttiili 59, joka on asetettu avautumaan hyvin alhaisessa paineessa, so. 1,02 atm eli 228 mm vp, ja on yhdistetty laivan rungon alaosaan keskisesti jokaisen tankin alle sijoitettuun eristettyyn keruu-altaaseen 61. Jotta kyettäisiin jaksottaisesti tarkistamaan, esiintyykö vuotoa, on poistojohdosta 57 johdettu haarajohto 63 ylös (kuten kaaviollisesti on kuviossa 1 esitetty) venttiilin 65 kautta näytteenottopumppuun 67. Niinpä avaamalla venttiili 65 ja käyttämällä näytteenottopumppua 67 voidaan synnyttää vähäinen tyhjiö ohuen puolipallomaisen kuoren alueelle sen selville ottamiseksi, onko kaasua (esim. metaania) päässyt ko. kuoreen, mikä osoittaisi esiintyvän vuotoa jossain metalliastian alemmassa puolipallossa.
Kuten kuvioissa 1 ja 3 on esitetty, ylempi pallonpuolisko on samalla tavalla eristetty. Ylempää pallonpuoliskoa ympäröi vastaava ohut, lasikuitutäytekuori 35, joka ulottuu tankin ekvaattoriren-kaan 17 ulkopuolella sijaitsevaan onteloon 66. Tämä ohut kuori 35 toimii siis rengasonteloon 66 ulottuvana kulkutienä. Eristyssysteemin osaksi on riippukehyksen 15 ulkopuolelle järjestetty lisälasi-kuitukerros 68, joka johtaa toiseen onteloon 69. Riippukehys 15 on jäykistetty jäykistysrenkaalla 71, joka on poikkileikkaukseltaan suurin piirtein T-muotoinen ja ulkonee siitä säteittäisesti. Jäykisty srengas 71 on tarkoituksenmukaisesti eristetty lasikuidulla 73 ja polyuretaanilevyillä 75, jotka on samaan tapaan kiinnitetty vaarnoilla ja tuilla (ei esitetty) kuin kuvattiin pallon ulkopinnan osalta.
Ontelon 69 pohjan yhteyteen on järjestetty kokoomajohto 81, joka menee jäykistysrenkaassa 71 olevan reiän läpi alaspäin tehden sitten 90° mutkan ja liittyen laskuputkeen 83, joka työntyy ulos suojaavan eristyspäällyksen läpi ja kääntyy sitten alaspäin. Kuten kuviossa 1 on kaaviollisesti esitetty, laskuputki 83 liittyy putkistoon, joka on samanlainen kuin edellä kuvattu.Putkiston toinen haara 85 lähtee alaspäin kulkien kehykseen sopivasti muodostetun aukon ____ - τ 8 6:3072 läpi ylipaineventtiiliin 87, joka on sijoitettu eristetyn keruualtaan 61 yläpuolelle. Toinen haara 89 lähtee ylöspäin kulkien venttiilin 91 kautta näytteenottopumppuun 93, jonka avulla voidaan vuoto ottaa selville samalla tapaa kuin edellä kuvattiin.Jos neste-kaasulasti alkaisi merkittävässä määrin vuotaa, ylipaineventtiili (paineenrajoitusventtiili) avautuu laskien vuotamaa keruualtaaseen 61, josta sen annettaisiin haihtua tai poistettaisiin imurin tms. avulla.
Sen lisäksi, että eristetyn tankin ympärille saadaan aikaan kaasunpitävä sulku eli vaippa,joka sallii suojapäällisen 53 ja sää-peitteen 23 välitilan täyttämisen hieman ylipaineisella inertil-lä kaasulla, kuten typellä, lisäturvallisuuden antamiseksi, kykenee koko eristysjärjestelmä äärimmäisen tehokkaasti minimoimaan lämpö-virran nestekaasulastiin. Tässä suhteessa voidaan, kun tankissa 13 on nesteytettyä luonnonkaasua (metaanin kiehumispiste on n. -161°C), haihtuminen n. 21°C ynpäristönlämpötilassa rajoittaa arvoon 0,16 %/d. Tämä määrä on kaupallisesti hyväksyttävissä ja se voidaan tehokkaasti polttaa laivan käyttökoneistossa. Lisäksi esitetyllä ja kuvatulla polyuretaanilevystöllä on riittävä puristuslujuus, joka sallii eristetyn tankin tukemisen koveran alustarenkaan välityksellä sen maakuljetuksen helpottamiseksi ennen kuin se asennetaan proomuun tms. laivatelakalle kuljetettavaksi.

Claims (1)

  1. 9 66072 Patenttivaatimus: Eristetty nestekaasusäiliö, joka käsittää metallitankin (13), joka on pääasiassa pyörähdyspinnan muotoinen ja tarkoitettu sisältämään nestekaasua alhaisen lämpötilan säilyttäen, elimiä tankin laakeroimiseksi merellä kulkevaan laivaan (11), lämmöneris-tysvaipan (23), joka ympäröi tankkia (13) alhaisen lämpötilan ylläpitämiseksi pienentämällä lämpövirtausta tankkiin, jolloin vaippa käsittää ainakin kaksi kerrosta eristysainetta olevia levyele-menttejä (33, 35, 37), joita pitävät koossa pultit (31), jotka on sovitettu ainakin neljään reikään (39) kussakin levyelementissä, jolloin levyelementit kussakin kerroksessa on sovitettu vierekkäin, vaarnoja (29) on kiinnitetty metallitankin (25) ulkopintaan reikien (39) ollessa leveämpiä kuin vaarnojen (29) paksuus, eris-tysainepultteja (31) on kiinnitetty vaarnoihin, saumat ensimmäisessä levyelementtikerroksessa (33) on täytetty eristysaineella (45), kuitupitoinen eristys (41) täyttää ensimmäisen polymeeri-vaahtokerroksen reikien ja vaarnojen väliset tilat, ja pultit (31) ulkonevat vaarnojen (29) aksiaalisina jatkeina, tunnet-t u siitä, että kuitupitoinen eristysaine (35) muodostaa kerroksen sisimmän polymeerivaahtokerroksen (33) ja ulomman polymeeri-vaahtolevyelementeistä (37) muodostuvan kerroksen väliin, jolloin eristyskerros (35) muodostaa kulkutien tankista (13) pois-tojohtoon (81) vuotavalle nestekaasulle.
FI781081A 1977-05-26 1978-04-10 Isolerad behaollare foer flytandegjord gas foer anvaendning i artyg o dyl FI66072C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US80070277 1977-05-26
US05/800,702 US4106424A (en) 1977-05-26 1977-05-26 Insulated marine container for liquefied gas

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI781081A FI781081A (fi) 1978-11-27
FI66072B FI66072B (fi) 1984-04-30
FI66072C true FI66072C (fi) 1984-08-10

Family

ID=25179145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI781081A FI66072C (fi) 1977-05-26 1978-04-10 Isolerad behaollare foer flytandegjord gas foer anvaendning i artyg o dyl

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4106424A (fi)
JP (1) JPS53146312A (fi)
BE (1) BE865842A (fi)
CA (1) CA1078756A (fi)
DE (1) DE2815473A1 (fi)
DK (1) DK157478A (fi)
ES (1) ES468665A1 (fi)
FI (1) FI66072C (fi)
FR (1) FR2392318A1 (fi)
GB (1) GB1564190A (fi)
IT (1) IT1102654B (fi)
NL (1) NL7803791A (fi)
NO (1) NO146578C (fi)
PT (1) PT67882B (fi)
SE (1) SE435041B (fi)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4245748A (en) * 1977-10-20 1981-01-20 Moss Rosenberg Verft A/S Leak protection system on a tank for storing or transporting liquefied gas
EP0017291B1 (en) * 1979-03-29 1983-08-31 Boelwerf N.V. Fastener
JPS6015079U (ja) * 1983-07-11 1985-02-01 日立造船株式会社 船体構造
JPS6022493U (ja) * 1983-07-22 1985-02-15 日立造船株式会社 船体構造
TW252957B (fi) * 1993-05-20 1995-08-01 Ishikawajima Harima Heavy Ind
US5502982A (en) * 1994-04-28 1996-04-02 Liquid Carbonic Industries Corporation Cryogenic tie pin
WO2003072993A1 (en) * 2002-02-27 2003-09-04 Excelerate Energy, Llc Method and apparatus for the regasification of lng onboard a carrier
DE102008003626B4 (de) * 2008-01-09 2010-01-21 R & M Ship Tec Gmbh Auskleidung eines Flüssig-Gas-Behälters
PE20121290A1 (es) * 2009-04-17 2012-10-23 Excelerate Energy Ltd Partnership Transferencia de gnl de barco a barco a pie de muelle
KR101210917B1 (ko) * 2010-05-19 2012-12-11 대우조선해양 주식회사 갑판 상부에 연료탱크를 탑재한 부유식 구조물
WO2011146763A2 (en) 2010-05-20 2011-11-24 Excelerate Energy Limited Partnership Systems and methods for treatment of lng cargo tanks
US8784596B2 (en) 2010-11-19 2014-07-22 The Boeing Company Method for making and joining composite sandwich shell edge joint
US8875931B2 (en) 2010-11-19 2014-11-04 The Boeing Company Composite sandwich shell edge joint
FI125022B (fi) * 2011-07-13 2015-04-30 Vaasaball Lng Products Oy Pallokappale, joka on muodostettu useasta yhteen liitetystä osasta
CN105308381B (zh) * 2013-06-21 2017-06-09 川崎重工业株式会社 液化气体保持罐以及液化气体搬运船
CN104128718B (zh) * 2013-06-27 2015-12-09 国家电网公司 金属球壳拼装方法及专用于实施该方法的检测工装
GB2523581B (en) * 2014-02-28 2016-07-20 Mgi Thermo Pte Ltd Marine vessel cryogenic insulation apparatus and method
GB2536915B (en) * 2015-03-31 2018-06-06 Mgi Thermo Pte Ltd Hull Insulation of a liquefied gas carrying ship having a plurality of individual tessellating insulation panels
CN108369038B (zh) * 2015-11-17 2021-03-02 开利公司 检测制冷系统的制冷剂充注损失的方法
GB2555773B (en) * 2016-08-09 2019-06-12 Mgi Thermo Pte Ltd LNG Tank insulation system comprising polyurethane foam and impervious coating
FR3073600B1 (fr) * 2017-11-13 2019-12-06 Gaztransport Et Technigaz Procede de fabrication d'une barriere d'isolation thermique d'une paroi d'une cuve et barriere d'isolation thermique ainsi obtenue
CN111532603B (zh) * 2020-05-21 2024-05-24 集地保温技术(上海)有限公司 利于罐体泄露气体监控、回收的低温绝缘保温系统

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3026577A (en) * 1958-06-23 1962-03-27 Conch Int Methane Ltd Means and method for mounting prefabricated panels of insulation
US3331525A (en) * 1963-12-13 1967-07-18 Kieler Howaldtswerke Ag Device for connecting liquefied gas tank linings with the bulkheads of a ship
US3583351A (en) * 1968-10-28 1971-06-08 Exxon Research Engineering Co Vessel for transporting liquefied hydrocarbon
DE2046327C3 (de) * 1970-09-19 1979-03-29 Hitachi Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Osaka (Japan) Tieftemperaturtank, insbesondere für Schiffe Bolzenverbindung zwischen der thermischen Isolierschicht und der Wandung eines Tief temperaturtanks insbesondere für Flüssiggas-Tankschiffe
US3670917A (en) * 1970-11-04 1972-06-20 Hitachi Shipbuilding Eng Co Storage tanks for ultra low temperature liquids
FR2120267A5 (en) * 1970-12-28 1972-08-18 Exxon Research Engineering Co Cryogenic tanks for transporting liquid - hydrocarbons by sea
US4017346A (en) * 1972-04-07 1977-04-12 The Dow Chemical Company Insulation of vessels having curved surfaces
US3878658A (en) * 1973-08-29 1975-04-22 Chicago Bridge & Iron Co Foam board insulation system
US4021982A (en) * 1974-01-24 1977-05-10 Technigaz Heat insulating wall structure for a fluid-tight tank and the method of making same
US3942331A (en) * 1974-07-08 1976-03-09 The Dow Chemical Company Cryogenic tank
ES439283A1 (es) * 1975-07-10 1977-03-01 Sener Tenica Ind Y Naval S A Perfeccionamientos en barreras secundarias parciales para tanques de revolucion autorresistentes a bordo de buques.

Also Published As

Publication number Publication date
GB1564190A (en) 1980-04-02
FR2392318A1 (fr) 1978-12-22
BE865842A (fr) 1978-07-31
US4106424A (en) 1978-08-15
FR2392318B1 (fi) 1984-01-20
DK157478A (da) 1978-11-27
JPS53146312A (en) 1978-12-20
FI781081A (fi) 1978-11-27
NO146578C (no) 1982-10-27
SE435041B (sv) 1984-09-03
JPS6318079B2 (fi) 1988-04-16
DE2815473A1 (de) 1978-12-07
SE7803998L (sv) 1978-11-27
CA1078756A (en) 1980-06-03
FI66072B (fi) 1984-04-30
IT7848821A0 (it) 1978-04-10
ES468665A1 (es) 1979-09-16
NO781251L (no) 1978-11-28
IT1102654B (it) 1985-10-07
NL7803791A (nl) 1978-11-28
NO146578B (no) 1982-07-19
PT67882A (en) 1978-05-01
PT67882B (en) 1979-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI66072C (fi) Isolerad behaollare foer flytandegjord gas foer anvaendning i artyg o dyl
FI67519C (fi) Stoedarrangemang foer cylindriska behaollare i fartyg
US9365266B2 (en) Independent corrugated LNG tank
FI113083B (fi) Vedenpitävä ja lämpöeristetty säiliö, jossa on parannetut pitkittäiset leikkauksen avaruuskulmat
EP2814722B1 (en) Arrangement for containment of liquid natural gas (lng)
US6786166B1 (en) Liquefied gas storage barge with concrete floating structure
CA1071554A (en) Cryogenic container
WO2006003192A1 (en) Container for storing liquefied gas
EP2583023B1 (en) Support of tanks in vessels
KR20200118169A (ko) 액화 가스를 저장하고 운송하기 위한 시설
US10845002B2 (en) Liquid natural gas storage tank design
US3899988A (en) Ships equipped with pressurized cargo tanks supported on continuous shells
US4106423A (en) Weather covers for tankers
US3477606A (en) Membrane tank structures
US3903824A (en) Liquefied gas ship tank insulation system
US3766876A (en) Container for liquefied gases at cryogenic temperatures
JP2023528911A (ja) 真空パネル
KR830000804B1 (ko) 액화 개스 단열 용기
US3537415A (en) Container for liquefied gases
JPS6342160B2 (fi)
NO178554B (no) Termisk isolert tank og veggmodul-element til bruk ved oppbygging av tanken
CN218751249U (zh) 一种用于油船的氨燃料b型独立舱
KR790001832B1 (ko) 독립된 압력 화물탱크를 갖는 개량식 선박
KR820000425B1 (ko) 액체 수송용 화물선의 커버
CN116235001A (zh) 棱柱形液氢舱

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: GENERAL DYNAMICS CORPORATION