FI65200B - Anordning foer transport och loesgoering av ett flertal laddningar som aer faesta vid ett transportmedel med tillhjaelp avngreppet mellan ett oera hos transportmedlet och upphaen igngsanordningar hos laddningar - Google Patents
Anordning foer transport och loesgoering av ett flertal laddningar som aer faesta vid ett transportmedel med tillhjaelp avngreppet mellan ett oera hos transportmedlet och upphaen igngsanordningar hos laddningar Download PDFInfo
- Publication number
- FI65200B FI65200B FI801631A FI801631A FI65200B FI 65200 B FI65200 B FI 65200B FI 801631 A FI801631 A FI 801631A FI 801631 A FI801631 A FI 801631A FI 65200 B FI65200 B FI 65200B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- module
- ett
- devices
- busbar
- hos
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 241001331845 Equus asinus x caballus Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229940079593 drug Drugs 0.000 description 1
- 239000003814 drug Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000013467 fragmentation Methods 0.000 description 1
- 238000006062 fragmentation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B12/00—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material
- F42B12/02—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect
- F42B12/36—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information
- F42B12/56—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information for dispensing discrete solid bodies
- F42B12/58—Cluster or cargo ammunition, i.e. projectiles containing one or more submissiles
- F42B12/62—Cluster or cargo ammunition, i.e. projectiles containing one or more submissiles the submissiles being ejected parallel to the longitudinal axis of the projectile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D1/00—Dropping, ejecting, releasing, or receiving articles, liquids, or the like, in flight
- B64D1/02—Dropping, ejecting, or releasing articles
- B64D1/04—Dropping, ejecting, or releasing articles the articles being explosive, e.g. bombs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
- F42B10/32—Range-reducing or range-increasing arrangements; Fall-retarding means
- F42B10/48—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding
- F42B10/56—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding of parachute or paraglider type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
- F42C15/00—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges
- F42C15/28—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges operated by flow of fluent material, e.g. shot, fluids
- F42C15/295—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges operated by flow of fluent material, e.g. shot, fluids operated by a turbine or a propeller; Mounting means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
rBl ηίί KUULUTUSJULKAISU . - 0 lBJ (11) UTLÄCGNINCSSKRIFT 6 5200
Patent meddelat ^ ^ (51) Kv.ik?/im.cl3 B 64 D 1/02 SUOMI—‘FINLAND (21) Pwwrttlhtkemu* — PKmtaraeknlng 001631 (22) HaktmltpUvi — Anceknlngadig 21.05- 80 (23) Alkuptlvi—GUtlg hetsdag 21.05.80 (41) Tulkit hilktekil — Blfvlt offamNg 2k. 11. 80
HtmttU Ja rekisterihallitus NihtMU,»» j. k»«L|U|lui~,
Patent- och reglstentyrelsen ' AiwMun uttafd oeh utUkrtfun publicand 30.12.83 (32)(33)(31) I*rr*"*r «uotkui Bsgird prioHtet 23. 05.79
Ranska-Frankrike(FR) 7913201 Toteennäytetty-Styrkt (il) Thomson-Brandt, 173, Bd Haussmann, 75008 Paris, Ranska-Frankrike(FR ) (72) Roger Crepin, Ville d'Avray, Ranska-Frankrike(FR) (7M Oy Kolster Ab (5^) Laite, jolla kuljetetaan ja irrotetaan useita kuormia, jotka on kiinnitetty kuljetusvälineeseen kuljetusvälineen korvakkeiden ja kuormien ripustusvälineiden välisen kytkennän avulla - Anordning for transport och lösgöring av ett flertal laddningar, som är fästa vid ett transportmedel med tillhjälp av ingreppet mellan ett ora hos transportmedlet och upphängningsanordningar hos laddningar
Keksinnön kohteena on laite, jolla kuljetetaan ja irrotetaan useita kuormia, jotka on kiinnitetty kuljetusvälineeseen kuljetusvälineen korvakkeen ja kuormien ripustusvälineiden välisen kytkennän avulla, jolloin kuormat sijaitsevat yhdessä ainoassa säiliössä, joka käsittää vaipan, kartiomaisen etukärjen ja takaosan.
Säiliöissä kuljetettavat kuormat voivat olla hyvinkin erilaisia, esim. elintarvikkeita ja lääkkeitä, jotka on pakattu tällöin erikoissäiliöihin. Ne on puolestaan sijoitettu ao. kuljetusvälineeseen, esimerkiksi lentokoneeseen kiinnitettävään runkosäi-liöön. Kyseeseen voivat tulla myös sotilaskäyttöön tarkoitetut kuormat, pommit, jotka suunnataan suhteellisen etäällä tai hajallaan oleviin kohteisiin. Tällöin käytetään tavallisesti kahta pommi tyyppiä. Toisesta irtoaa lukuisia erillisiä ammuksia toisen kä- 2 65200 eittäessä taas paljon tehokkaita sirpaleita. Jos useita erillismo-duuleja, jotka sisältävät sirpaleiksi menevän runko-osan, voidaan sijoittaa em. moduulipommin sisäpuolelle ja varustaa se lisäksi laitteilla, jotka irrottavat erillispommit ja pudottavat ne toinen toisensa jälkeen määrättyinä ajankohtina, voidaan em. pommi-tyyppien edut yhdistää toisiinsa.
Joka tapauksessa, mutta nimenomaan silloin, kun on kysymys pommeista, laitteen toiminta (esim. sytytyslaitteiden käynnistymi- ' nen) ei saa tapahtua erillismoduulien kohdalla vielä silloin, kun niihin liittyvä säiliö ei ole ehtinyt irrota ao. kuljetusvälineestä .
Keksinnöllä pyritäänkin ratkaisemaan nämä probleemat ja kehittämään edellä mainitun kaltainen laite, joka on tunnettu siitä, että se käsittää useita moduuleja, jotka on sovitettu pituussuun-nassa vaippaan edestä taakse ja jotka kukin käsittävät irrotuslait- ' teen, joka pystyy irrottamaan modiulit yksitellen ohjauslaitteen käskystä vaipan takaosan kautta, moduulien muodostuessa kuorman sisältävästä, lieriömäisestä rungosta, ja ohjaus- ja irrotusvaro-laitteen, joka estää irrotus- ja toimintakäskyn annon moduuleille, niin kauan kun säiliön kuljetusvälineen korvakkeeseen ripustavia välineitä ei ole vapautettu.
Keksinnön ymmärtämisen helpottamiseksi sitä selostetaan nyt lähemmin viittaamalla tällöin oheisiin piirustuksiin, joissa kuv. 1 esittää kaaviona keksinnön mukaisen säiliön ulkorakennetta ennen säiliön käyttämistä, kuv. 2 havainnollistaa moduulien sijaintia säiliössä, kuvat 3-5 esittävät samoin kaavioina (yksityiskohtaisesti) kuvan 2 elementtejä koottuina, kuv. 6 on myös kaavio, joka havainnollistaa keksinnön mukaisen laitteen eri irrotusvaiheita, ja kuv. 7 esittää samoin kaaviona laitetta, joka takaa em. irrotusvaiheiden varman onnistumisen.
Selvyyden vuoksi samoista osista on käytetty em. kuvissa samoja viitenumerolta.
Selostettava esimerkkirakenne koskee ns. moduulipommia, mutta kuten jo mainittiin, kysymyksessä voi olla yhtä hyvin jokin muukin säiliö, joka vastaa muodoltaan pommia, mutta johon on jär- 3 65200 jestetty useita, erilaisia kuormia, esim. elintarvikkeita tai erilaisia raaka-aineita, käsittäviä moduuleja.
Kuten kuvasta 1 voidaan todeta, keksinnön mukaisessa pommissa on ennen sen laukaisemista ulkovaippa 2, johon sijoitetaan peräkkäin useita moduuleja. Edelleen siinä on takaosa 3, siivekkeet eli pyrstöjärjestelmä 15 , jotka liittyvät kiinteästi kuvassa näkyvään moduuliin, suippo kärkiosa 5 ja tuulimoottorin 6 muodostavat kärkisiivekkeet, joissa on kartio-osa 7 ja joiden tarkoituksena on pyöriessään synnyttää energiaa sähkögeneraattoriin (ei-esi-tetty kuvassa). Se syöttää puolestaan virtaa sähkö- ja elektroni-ohjauslaitteisiin. Kiinnityslaite,esimerkiksi rengas 8,kiinnittää pommin lentokoneeseen.
Kuten kuvista 2-5 voidaan nähdä, pommin 1 yläosa käsittää koko lieriöpituudeltaan 2 (lieriömuoto ei näy kuvista) metallipal-kin 9, jonka poikkileikkaus on esimerkiksi puolikuun muotoinen; kärjet ovat vinot. Kuvassa 2 näkyvä pommi on kaksiosainen (leikkaus AB). Kuvassa 2a näkyy pommin etuosa ja kuvassa 2b vastaavasti sen takaosa. Palkilla 9 on useita eri tehtäviä: se ottaa vastaan ja jakaa koko yksikön osalle ammukseen liittyvän lähtörasituksen ja toimii pommin kiinnityslaitteiden 8 tukialustana kiinnityslaittei-den pystyessä tällöin kääntymään ainakin keskenään nuolen F osoittamaan suuntaan. Lisäksi se pitää moduulit lukituslaitteiden avulla paikallaan niiden irrottamiseen asti ja ohjaa niitä heilahdus-liikkeen aikana. Irrotettavat varmistusjohdot SLO ja SLC, niihin liittyvät pyörät sekä moduulien sähkökohdot (syöttöjohdot) 100 on sijoitettu palkkiin 9, joka tukee lisäksi yksikön etupäässä varmistus johto jen työntölaitteiden tukiosaa 1. istukkaa 10. Lisäksi palkki 9 ohjaa mekaanista yleisohjausosaa, ns. kokoojakiskoa ("bar-re omnibus"), jonka toimintaa selostetaan hieman myöhemmin kuvan 7 avulla. Tukiosan 10 jatkeena on edellä sähkögeneraattorin tukiosa 45, siivekkeiden laakeripinnat ja sähköjaksotin 41 (säquenceur ölectronique), jotka on sijoitettu kärkiosaan 5 (kuva 1). Sähkö-jaksotin 41 antaa pommin toiminnan eri vaiheiden laukaisemiseen tarvittavat sähköiset määräykset pystyen suorittamaan tämän joko lyhyen tai pitkän säädön mukaan. Säädön valitseminen tapahtuu, kuten myöhemmin selostetaan, irrotettavan kaarivarmistuslaitteen SLO avulla (söcuritö _largable d'ogive) . Kärjen edessä oleva pää on tylppä ja tarkoitettu siivekkeiden akselille 12.
4 65200
Palkissa on useiden moduulien kiinnitys- ja lukituslaitteet. Moduuleja on ainakin yksi etumoduuli 13 ja yksi takamoduuli 4. Nyt selostettavassa esimerkissä on vain yksi kolmas 1. välimoduuli 14, mutta niitä voi olla myös useampia. Takamoduulissa 4 on pyrstöjär-jestelmä 15, joka ohjaa pommia ennen sen irrottamista. Kaikissa moduuleissa on laskuvarjosäiliö 16 (ei näy kuvassa 3, joka esittää takamoduulia) ja lieriömäinen runko 17, jota selostetaan myös myöhemmin. Rungossa 17 on ao. kuorma, joka nyt selostettavassa esimerkissä on sotilaskäyttöön tarkoitettu pommi. Pyrstöjärjestelmä 15 käsittää pyrstösiivekkeet 18, jotka pääsevät liikkumaan. Ne on valmistettu esim. kevytmetallista, ja niiden avautuminen ohjataan ns. pyroteinisellä generaattorilla (ei-kuvassa). Ohjausyksikkä voidaan sijoittaa tiettyyn kulmaan moduuliin ja siis myös pommiin nähden, niin että se sopii erilaisiin lentokonetyyppeihin. Laskuvarjosäiliö 16 on kiinnitetty moduulin 4 takapäähän 19 ja sijoitettu tässä rakenteessa ohjauslaitteen 15 siivekkeiden 18 väliin (ei näy kuvassa 3). Muissa tapauksissa laskuvarjo ja sen irrotuslaite on sijoitettu ainakin kahden moduulin (toisen moduulin etuosan ja toisen takaosan) väliin. Moduulien runko koostuu terässylintereistä, jotka ovat po. esimerkissä valmiiksi "sirpaloituina". Sylinterien pinta on tätä varten käsitelty esimerkiksi siten, että siihen on tehty kauttaaltaan "vakoverkko" ohentamalla näissä kohdin runkoseinämän vahvuutta. Tällöin on saatu särkyviä vyöhykkeitä, niin että rungossa olevan räjähdysaineen syttyessä näin syntyvä paine särkee runko-vaipan lukuisiksi, kooltaan etukäteen määrätyiksi sirpaleiksi. Runko on suljettu ilmatiiviiksi paineen kestävillä osilla, ts. takaosalla 19 ja etuosalla 20. Kiinnityssalvat tai kiinnityspultit 21a, 21b ja 21c, jotka on järjestetty joka moduuliin (takamoduulia vastaava pultti 21a ei näy kuvassa 3), estävät niiden pitkittäisliik-keen vaipan 2 sisäpuolella. Kun salvat vedetään sisään, moduuli pääsee irtoamaan kiinnityslaitteesta, kuten hieman myöhemmin selostetaan. Salpojen tai pulttien vetäytyessä sisään avautuvat myös laskuvarjon taitettuna pitävät laitteet. Tällöin käytetään esim. sellaista salpaa, joka on veitsen muotoinen ja katkaisee kiinnipito-laitteen 210b, 210c (tällöin leikataan poikkikiinnitysnuora, joka pitää laskuvarjon kiinni säiliössä). Jokaisen moduulin päädyssä 20 on napa 230a, 230b ja 230c sekä pietsosähköisen Iskuilmaisimen 23a, i 5 65200 23b ja 23c köysikiinnikkeet. Po. ilmaisimeen on kiinnitetty kuvan 6 esittämään tapaan katkaistavana rakenteena seuraavan moduulin laskunvarjon ulosvetovarjo 1. apuvarjo. (Etumoduulissa po. liitos-osa on yhdistetty kuitenkin tuki-istukkaan 10 eikä päävarjon ulosvetovar joon (apuvarjoon)). Kaikki moduulit on siis kiinnitetty palkkiin 9 ja lukittu siihen. Keksinnön erään tärkeän rakennepiirteen mukaan kokoojakiskolla on kaksi eri asentoa, ensimmäisen 1. varmis-tusasento ja toinen 1. valmiusasento. Varmistusasennossa kisko estää kaikkien lukittavien elementtien irrottamisen, nimenomaan niiden salpojen ja pulttien irrottamisen, jotka lukitsevat moduulien pitkittäisliikkeen ja estävät niiden vetämisen ulos pommista. Sen sijaan kiskon ollessa toisessa 1. valmiusasennossaan kaikki erilaiset lukitusjärjestelmät avautuvat, jolloin ao. toiminnot pääsevät tapahtumaan. Lisäksi ottaen huomioon niiden kiinnityslaitteiden 8 erikoisjärjestelyn, joilla pommi on kiinnitetty lentokoneen vastaavaan koukkuun, kokoojakisko pääsee siirtymään vain silloin, kun po. kiinnityslaitteet ovat varmasti irti koukusta. Nyt selostettavassa rakenne-esimerkissä kiinnityslaitteina toimivat renkaat, joista ainakin yksi (nuoli F kuvassa 2) pääsee kääntymään kokoojakiskon vaikutuksesta, kun tämä siirtyy ensimmäisestä asennosta toiseen. Jos kiinnitysrengasta ei ole irrotettu koukusta, ts. pommin ollessa vielä kiinni koneessa, kokoojakisko ei pääse liikkumaan, koska rengas ei pääse kääntymään.
Pommin käyttöä selostetaan nyt kuvien 6 ja 7 avulla, jotka havainnollistavat kaavioina pommin ja sen moduulien eri irrotusvai-heita sekä irrotuslaitteita.
Kuvassa 6a pommi 1 on vielä kiinni lentokoneessa 150. Pommin pyrstöjärjestelmä 15 on vielä sisäänvedetyssä asennossa, ja kokoojakisko 11 (kuva 7) on varmistusasennossa. Kuva 6b esittää pommin irtoamisen koneesta (nuoli 27). Tämän jälkeen käynnistetään ao. irrotuslaitteet, niin että kokoojakiskon lukitseva lukituslaite työntyy sisään, jolloin kisko vapautuu lukituksesta ja siirtyy varioi s tusasennosta valmiusasentoon. Nyt voidaan kaikki kiinnityslaitteet aukaista. Nimenomaan jokaisen moduulin kiinnityssalvat tai -pultit 21a, 21b ja 21c työntyvät sisään sähköjaksottimen säätämässä järjestyksessä, niin että ao. moduuli vapautuu, sekä katkaisevat köyden, joka estää ao. päälaskuvarjon 30a avautumisen. Kuvassa 6c 6 65200 pyrstöjärjestelmä 15 on avautunut päävarjon 30a ollessa vielä kiinni takamoduulissa 4. Kuva 6d esittää taas sitä tilannetta, jolloin jaksotin antaa määräyksen takamoduulin 4 ja ulosvetovarjon 29a irrottamiseksi. Salpa 21a työntyy nyt sisään, niin että suuri päävar-jo 30a pääsee avautumaan. Pietsosähköinen ilmaisin 23a, joka on liitetty katkaistavalla osalla 24a seuraavan moduulin 14 eli välimoduu-lin ulosvetovarjoon 29b, käynnistyy ennen osan 24a katkeamista. Pommi on näin vakautettu aerodynaamisesti ulosvetovarjon 29b avulla, joka huolehtii lisäksi päävarjon irrottamisesta, kun ao. kiinnitys-köysi on katkennut. Kuvassa 6e nähdään sitten seuraava vaihe, jossa välimoduulin 14 salvan 21b lukitus on avautunut. Tällöin välimoduu-lin päävarjon 30b avautumisen estävä köysi on jo katkennut. Tämä moduuli on irronnut pommista 1, ja katkaistava yhdysosa 24b, joka liittää pietsosähköisen ilmaisimen 23b ja ulosvetovarjon 29c toisiinsa (kyseessä on nyt etumoduuli 13), on katkennut. Kuva 6f havainnollistaa taas sitä tilannetta, jolloin etumoduuli 13 on vuorostaan irrotettu pommista. Tämä tapahtuu sen päävarjon 30c avulla jo edellä selostetulla tavalla.
Kuva 7 esittää kaaviota niitä päälaitteita, joiden avulla eri moduulit irrotetaan peräkkäin edellä selostettuina irrotusvai-' heinä, sekä niiden keskinäistä toimintaa eri irrotuvaiheiden aikana. Moduulien irrottamisen aikana lentokoneen ao. irrotuskoukut irtoavat pommin kiinnityslaitteista. Po. rakenteesssa irrotuslaittei-na toimivat renkaat 8, joista yksi suorittaa - kuten jo mainittiin -keksinnön erään toisen toiminnon, ts. se toimii tuntoelimenä ja ilmaisee etäisyyden lentokoneeseen. Kun kyseessä on passiivinen irrotus, masto-osa irrottaa varmistuslangat niin heikolla voimalla, ettei se riitä käyttämään seuraavassa selostettavaa mekanismia. Sen sijaan aktiivisen irrotuksen ollessa kyseessä maston laukaisija pitää kiinni alaosan irrotettavaa varmistuslankaa (SLC) ja käynnistää takaisinvetäjän 33, jonka eräs rakenne nähdään kuvassa 7. Takaisin-vetäjään 33 kuuluu lähinnä liikkuva hihnapyöräsarja 34 ja puristus-jousisarja 35. Alaosan SLC irrotettava varmistuslanka vaikuttaa hihnapyöräsarjaan, joka puolestaan puristaa puristusjousisarjaa 35 niin paljon, että se koskettaa vasteeseen 36. Rakenteeltaan takai-sinvedin on ns. uudelleen säädettävää tyyppiä, ts. se irrotetaan lukituslaitteesta 28. Tietyn ajan kuluttua tästä lukituslaite 28 7 65200 vapauttaa kokoojakiskon 11, joka kääntyy jousien 37 vaikutuksesta taaksepäin nuolen 38 osoittamaan suuntaan. Jos irrotus tapahtuu silmänräpäyksessä, masto-osan irrotin pitää kiinni irrotettavasta varmistuslangasta SLO, joka käynnistää takaisinvetäjää 33 vastaavan takaisinvetäjän 39. Sähkökommutaattori 40 antaa sähköjaksottimelle 41 käskyn lyhyen jakson käynnistämisestä. Kommutaattorin 40 asento on ratkaiseva kuitenkin vain silloin, kun kokoojakisko 11 on siirretty valmiusasentoon tietyn mekaanisen laitteen 110 avulla, mikäli kommutaattori 40 palaa takaisin asentoon "pitkä jakso". Takaisinvetä j ien toimiessa irrotettavat varmistuslangat kiristyvät lisää, niin että liitännät, jotka yhdistävät po. langat pylvään irrotus-laitteeseen, katkeavat kalibroiduista murtumakohdista 200 ja 300.
Kuten kuvasta 7 nähdään, irrotettavat varmistuslaitteet SLO ja SLC voidaan valita kiinnityslaitteiden jommalta kummalta puolelta, jos niitä halutaan käyttää todella tehokkaasti.
Keksinnön erään merkittävän rakennepiirteen mukaan kokoojakiskon 11 ollessa taka-asennossa (ja vain tällöin) se kääntää rengasta 8 ao. kääntölaitteen 42 avulla. Rengas 8 määrittää siis pommin ja sitä kantavan lentokoneen välisen etäisyyden. Jos rengas 8 ei ole vapautunut em. masto-osan koukusta, ei kokoojakisko 11 pääse siirtymään taaksepäin, vaikka se olisikin irti lukituslait-teesta 28 ja jousien 37 puristamana, ts. kokoojakiskon 11 siirtyminen varmistusasennosta valmiusasentoon edellyttää - kuten jo mainittiin - nimenomaan kaikkien kiinnityssalpojen irrottamista. Tällöin tarvitaan kaksi erillistä toimintoa (koukun aukaiseminen ja kiskon siirtäminen), jotta irrotusoperaatio ja pommin toiminta voivat käynnistyä, mikä vastaa muuten tämän alan turvallisuusmääräyksiä. Tämän laiteyhdistelmän (takaisinvetäjät ja kokoojakisko, joka liittyy toiminnallisesti em. kääntyvään renkaaseen) huomattavana etuna on, että kaikki varmistuslaitteet pystytään tarkistamaan joka hetki. Varmistuslaitteiden toiminta voidaan siis testata jo pommin ollessa varastossa tai ennen sen ottamista käyttöön. Kokoojakisko 11 siirtyy siis varmistusasennosta valmiusasentoon, mutta renkaan 8 avulla se saadaan myös palaamaan valmiusasennosta takaisin var-mistusasentoon.
Kokoojakiskon 11 siirtyessä kuvassa 7 näkyvästä varmistus-asennosta valmiusasentoon osat 43a, 43b ja 43c tulevat vastaavien salpojen 21a, 21b ja 21c kohdalle. Keksinnön erään toisen tärkeän 65200 rakennepiirteen mukaan kokoojakisko 11 vapauttaa samalla kertaa useita laitteita, niin että ne pystyvät tottelemaan elektronijak-sottimen niille antamia määräyksiä. Jaksotin on ohjelmoitu etukäteen sopiviksi katsottujen irrotusolosuhteiden perusteella. Takaisin siirtyessään kokoojakisko 11 vapauttaa ensin tuulimoottorin 6 ja käynnistää sitten katkaisijan 44, joka sulkee tuulimoottorin käyttämän dynamon 45 ja sähköjaksottimen 41 välisen virtapiirin. Tämän jälkeen jaksotin alkaa toimia (ajankohta Tq). Ajankohtana (Tq + t^) (t^ on esim. 0,4 sek.) jaksotin 41 antaa sitten käskyn ensimmäisen moduulin 4 takaosaan kiinnitetyn pyroteknillisen paine-generaattorin 46 sytyttämiseksi. Generaattori käyttää taas ensimmäisen moduulin 4 päälaskuvarjon 30a kiinnityslaitteita 47 ja siirtää pyrstöjärjestelmän 15 aukaisusalpoja (ei kuvassa). Jos kokoojakisko 11 ei olekaan päässyt siirtymään, generaattori 46 purkaa ao. panoksen ympäröivään ilmaan vapaan venttiilin 49 kautta, jolloin kisko 11 pitää päävarjon 30a kiinnitysosan 47 paikallaan.
Kun kyseessä on lyhyt jakso (TQ + t2) (t2 on suurempi kuin t^, esim. 0,5 sek.), jaksotin 41 aloittaa ensimmäisen moduulin 4 generaattorin 60a sytyttämisen. Ensimmäisen moduulin 4 takaosaan 19 kiinnitetty pyrotekninen generaattori käynnistää samanaikaisesti salvan 21a ja takamoduulin 4 ulosvetovarjon 29a aukaisulaitteet 61. Jos pyroteknisen generaattorin 60a toimiessa kokoojakisko 11 ei ole siirtynyt, salpa tai pultti 21a pääsee siitymään vain vähän matkaa, mikä estää kuitenkin kiskon 11 siirtymisen, mutta ei riitä irrottamaan moduulia 4 eikä ohjaamaan apuvarjon avautumista. Kun salpa 21a on auki, apuvarjo 29a avautuu (kuva 6d) ja ottaa mukaansa päävarjon 30a, joka avauduttuaan vetää takamoduulin 4 ulos pommin 1 vaipasta 2 (kuva 6d). Takamoduuli 4 ottaa puolestaan mukaansa ilmaisimen 23a, joka ottaa sitten mukaansa välimoduulin 14 apuvarjon 29b, kuten jo mainittiin, yhdysosan 24a avulla, joka irtoaa ilmaisimesta 23a, kun sen jännitys on saavuttanut tietyn arvon. Kun takamoduuli 4 on tullut ulos vaipasta 2, sen varjo 30a jarruttaa sitä voimakkaasti, joten sen lentorata on hyvin kaareva ja sen akseli lähellä pystyakselia. Tietyn säädetyn ajan kuluttua navan 20a hidastuslaite alkaa toimia. Moduuli 4 räjähtää heti iskuilmaisimen 23a koskettaessa maata. Tänä aikana (Tq + t2 + t) seuraavan 1. välimoduulin 14 salpa 21b on kääntynyt jaksottimen 41 ohjaaman pyroteknisen gene- 9 65200 raattorin 60b avulla ja on samanaikaisesti vapauttanut moduulin 14 sekä katkaissut päävarjon 30b avautumisen estäneen köyden. Jaksotin 14 antaa tämän käskyn (ajan pituus on t) , mikä määrää etäisyyden maahan ennen seuraavaa räjähdystä. Välimöduulin 14 päävarjo 30b voi tällöin avautua ja vetää moduulin 14 ulos pommin vaipasta (kuva 6e).
Etumoduulin irrottaminen tapahtuu samassa järjestyksessä ja samoilla laitteilla.
Kuvassa 7 nähdään esimerkkinä kuinka salpa tai pultti 21c vastaa etumoduulia 13), joka on siirtynyt kohtaan 43c kiskon 11 siirtyessä taaksepäin, on vapautunut lukituksesta pyroteknisen generaattorin 60c ansiosta. Po. generaattori vaikuttaa tällöin irro-tuslaitteisiin 70 ja katkaisee veitsimäisen rakenteensa avulla (toisessa päässä) etumoduuliin 13 kiinnitetyn päävarjon kiinnipito-köyden 210c.
Irrotustoiminto on nyt päättynyt.
Edellä selostettu moduulipommi on sirpalepommi ja se pystyy räjähtämään, jolloin syntyy paljon sirpaleita. Räjähdysten määrä vastaa tällöin pommin moduulien lukumäärää. Kokoojakiskon ja kääntyvän kiinnitysrenkaan yhdessä aikaansaama varmuus ja toiminnan joustavuus, jotka johtuvat nimenomaan moduulien sijoittamisesta päittäin pommin vaipan sisäpuolelle moduulien irrottamisen tapahtuessa tällöin peräkkäin laskuvarjon avulla, tekevät pommista luotettavan ja tehokkaan aseen, joka on tarkoitettu käytettäväksi nimenomaan kaukana tai hajallaan oleviin maakohteisiin. Edellä esimerkin avulla useita moduuleja käsittävänä moduulipommina selostetun menetelmän rakenne ja käyttö voidaan - kuten jo mainittiin -: pommien asemesta soveltaa erilaisiin kuormiin, esim. lääkintä- ja elintarvikkeiden pudottamiseen.
Claims (12)
1. Laite, jolla kuljetetaan ja irrotetaan useita kuormia, jotka on kiinnitetty kuljetusvälineeseen kuljetusvälineen korvak-keen ja kuormien ripustusvälineiden välisen kytkennän avulla, jolloin kuormat sijaitsevat yhdessä ainoassa säiliössä, joka käsittää vaipan (2), kartiomaisen etukärjen (5) ja takaosan (3), tunnettu siitä, että se käsittää useita moduleja (13, 14, 4), jotka on sovitettu pituussuunnassa vaippaan (2) edestä taakse ja jotka kukin käsittävät irrotuslaitteen, joka pystyy irrottamaan modulit (13, 14, 4) yksitellen ohjauslaitteen käskystä vaipan (2) takaosan kautta, modulien muodostuessa kuorman sisältävästä, lieriömäisestä rungosta (17), ja ohjaus- ja irrotusvarolaitteen (11), joka estää irrotus- ja toimintakäskyn annon moduleille (13, 14, 4), niin kauan kun säiliön kuljetusvälineen korvakkeeseen ripustavia välineitä (8) ei ole vapautettu.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisen modulin (13, 14, 4) irrotuslaite käsittää suuren päälaskuvarjon (30a, 30b, 30c), jossa on laitteet, jotka pystyvät pitämään laskuvarjon tilapäisesti kokoontaitettuna niin kauan, kunnes moduuli on valmis irrotettavaksi vaipasta (2), ja ulosvetovarjon (29a, 29b, 29c) mainitun laskuvarjon avaamiseksi.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että seuraavan modulin irrotuslaite on yhdistetty edellisen modulin takakanteen liitososalla, jonka murtumispiste on kalibroitu.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että takamodulin (4) takaosa muodostaa säiliön takakannen ja käsittää pyrstöjärjestelmän (15), joka käsittää käännettävät pyrs-tösiivekkeet (18) ja laitteet, jotka varmistavat niiden avautumisen ohjauslaitteen antaman käskyn perusteella.
5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kukin moduli (13, 14, 4) pidetään ennen irrotusta liikkumattomana vaipassa (2) kiinnityspulttien (21a, 21b, 21c) avulla, jotka tilapäisesti ja kiinteästi yhdistävät kunkin modulin vaippaan (2) palkilla (9), joka ottaa vastaan moduleihin kohdistuvat voimat.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinnityspultit (21a, 21b, 21c) on muodostettu siten. 11 65200 että kun ne vedetään sisään modulin vetämiseksi ulos vaipasta, ne neutraloivat laskuvarjot taitettuina pitävät laitteet.
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että varolaitteet on muodostettu siten, että ne mahdollistavat kokoojakiskotyyppisen yleisohjausosan (11) siirtymisen alku-varmistusasennosta, jossa käskyjen toteuttaminen kaikkien lukittujen osien tasolla on estetty, toiseen viritettyyn asentoon, jossa tällainen toteuttaminen on mahdollinen.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjauslaitteet on sijoitettu kärkeen ja käsittävät erityisesti sähkögeneraattorin (45), joka saa energiansa kärjestä ulkonevalta tuulimoottorilta (6), jonka akselissa on laitteet, jotka pystyvät estämään tai käynnistämään sen toiminnat ja joita ohjaa mainittu kokoojakisko (11), jolloin generaattori käyttää sähköjak-sotinta (41), joka on tarkoitettu antamaan eri irrotusvaiheiden suojauksen varmistavat käskyt.
9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että vaipan (2) kuljetusvälineen korvakkeeseen ripustavien laitteiden rakenne on sellainen, että se estää kokoojakiskon (11) siirtymisen, niin kauan kuin ripustuslaitteita (8) ei ole irrotettu korvakkeesta.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että ripustuslaitteet käsittävät ainakin yhden kääntyvän renkaan (8), joka kääntyy kokoojakiskon (11) siirron aikana.
11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu rengas (8) on muotoiltu siten, että kun se ei toimi yhdessä kuljetusvälineen korvakkeen kanssa ja sen jälkeen kun se on kääntynyt kokoojakiskon (11) liikkeen vaikutuksesta, rengas voi, jos se saatetaan kääntymään vastakkaiseen suuntaan, palauttaa kokoojakiskon (11) sen alkuasentoon, mikä mahdollistaa kokoojakiskon (11) moitteettoman toiminnan tarkistuksen ennen laitteen käyttöä.
12 65200
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7913201A FR2457219A1 (fr) | 1979-05-23 | 1979-05-23 | Dispositif et procede de transport et de largage d'une pluralite de charges contenues dans un container unique, et container equipe d'un tel dispositif |
| FR7913201 | 1980-05-13 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI801631A FI801631A (fi) | 1980-11-24 |
| FI65200B true FI65200B (fi) | 1983-12-30 |
| FI65200C FI65200C (fi) | 1984-04-10 |
Family
ID=9225813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI801631A FI65200C (fi) | 1979-05-23 | 1980-05-21 | Anordning foer transport och loesgoering av ett flertal laddningar som aer faesta vid ett transportmedel med tillhjaelp avngreppet mellan ett oera hos transportmedlet och upphaen igngsanordningar hos laddningar |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4372215A (fi) |
| EP (1) | EP0020226B1 (fi) |
| JP (1) | JPS55164597A (fi) |
| AR (1) | AR227887A1 (fi) |
| AT (1) | ATE2357T1 (fi) |
| BR (1) | BR8003251A (fi) |
| CA (1) | CA1150099A (fi) |
| DE (1) | DE3061759D1 (fi) |
| DK (1) | DK224280A (fi) |
| EG (1) | EG15132A (fi) |
| ES (2) | ES8200610A1 (fi) |
| FI (1) | FI65200C (fi) |
| FR (1) | FR2457219A1 (fi) |
| IL (1) | IL60135A (fi) |
| IN (1) | IN154401B (fi) |
| NO (1) | NO147743C (fi) |
| PT (1) | PT71294A (fi) |
| TR (1) | TR21269A (fi) |
| ZA (1) | ZA803106B (fi) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3041149C2 (de) * | 1980-10-31 | 1986-10-02 | Dynamit Nobel Ag, 5210 Troisdorf | Verkabelung von Submunition |
| DE3111907A1 (de) * | 1981-03-26 | 1982-10-07 | Dynamit Nobel Ag, 5210 Troisdorf | Verfahren zum verteilen von submunition |
| US4632010A (en) * | 1985-04-01 | 1986-12-30 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | AIRBOC chaff deployment system |
| DE3608107C1 (de) * | 1986-03-12 | 1987-10-01 | Diehl Gmbh & Co | Traegerprojektil fuer Submunition |
| US4651648A (en) * | 1986-04-01 | 1987-03-24 | The State Of Israel, Ministry Of Defence, Israel Military Industries | Pyrotechnic aircraft carried bomb |
| DE3827123C2 (de) * | 1988-08-10 | 1999-07-01 | Giws Ges Fuer Intelligente Wir | Flugkörper zum Absetzen einer Last |
| DE3936064A1 (de) * | 1989-10-28 | 1991-05-02 | Dynamit Nobel Ag | Verfahren und einrichtung zum schnelleren automatischen oeffnen eines fallschirms |
| DE3937762C2 (de) * | 1989-11-14 | 1993-11-25 | Diehl Gmbh & Co | Artilleriegeschoß-Submunition |
| DE4124655C2 (de) * | 1991-07-25 | 1995-07-06 | Rheinmetall Ind Gmbh | Bremseinrichtung für Submunition |
| US5537909A (en) * | 1995-04-17 | 1996-07-23 | Hughes Missile System Company | All-aspect bomb damage assessment system |
| EP0794405B1 (de) * | 1996-03-08 | 2001-09-05 | Diehl Stiftung & Co. | Verfahren und Einrichtung zum Verbringen einer grosskalibrigen Nutzlast über ein Einsatzgelände |
| US6347567B1 (en) * | 2000-05-04 | 2002-02-19 | Donald B. Eckstein | Covert aerial encapsulated munition ejection system |
| US6782829B1 (en) * | 2003-12-04 | 2004-08-31 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Non-lethal cargo projectile |
| CN101852574B (zh) * | 2010-04-30 | 2012-09-26 | 张洪军 | 警用车船追捕弹 |
| CN102772865B (zh) * | 2012-08-02 | 2014-09-10 | 北京机械设备研究所 | 一种单向喷洒式无杀伤破片灭火弹 |
| US9528802B1 (en) * | 2015-11-19 | 2016-12-27 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Indirect fire munition non-lethal cargo carrier mortar |
| SE540780C2 (sv) * | 2016-04-06 | 2018-11-06 | Bae Systems Bofors Ab | Delningsbar granat med fallskärmsanordning |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2382442A (en) * | 1944-04-15 | 1945-08-14 | Paul J Rich | Bombing target |
| US2956964A (en) * | 1954-09-13 | 1960-10-18 | Pittsburgh Plate Glass Co | Composition comprising reaction product of aldehyde and polycarbamate and method of preparing |
| FR1439831A (fr) * | 1963-08-05 | 1966-05-27 | Appareillage pour le contrôle du fonctionnement d'une bombe aérienne | |
| US3451306A (en) * | 1967-01-26 | 1969-06-24 | Susquehanna Corp | Safe and arm ejection system |
| FR1579025A (fi) * | 1968-06-17 | 1969-08-22 | ||
| US3713387A (en) * | 1969-03-20 | 1973-01-30 | Us Navy | High speed fail safe weapon retarding system |
| US3857338A (en) * | 1970-02-03 | 1974-12-31 | Dynamit Nobel Ag | Warhead |
| US3948175A (en) * | 1970-02-03 | 1976-04-06 | Dynamit Nobel Aktiengesellschaft | Warhead |
| SE342320B (fi) * | 1970-02-12 | 1972-01-31 | Bofors Ab | |
| US3625106A (en) * | 1970-02-26 | 1971-12-07 | Frank Russo | Parachute deployment safety apparatus |
| FR2085364A7 (fi) * | 1970-04-14 | 1971-12-24 | Clausin Pierre | |
| JPS5410720Y2 (fi) * | 1971-06-07 | 1979-05-16 | ||
| US3872770A (en) * | 1973-04-09 | 1975-03-25 | Motorola Inc | Arming system safety device |
| US3956964A (en) * | 1973-04-09 | 1976-05-18 | Motorola, Inc. | Arming system safety device |
| DE2558060C2 (de) * | 1975-12-22 | 1986-01-23 | Rheinmetall GmbH, 4000 Düsseldorf | Trägergeschoß für ausstoßbare Körper |
-
1979
- 1979-05-23 FR FR7913201A patent/FR2457219A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-05-14 EP EP80400671A patent/EP0020226B1/fr not_active Expired
- 1980-05-14 DE DE8080400671T patent/DE3061759D1/de not_active Expired
- 1980-05-14 AT AT80400671T patent/ATE2357T1/de not_active IP Right Cessation
- 1980-05-20 US US06/151,669 patent/US4372215A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-05-20 IL IL60135A patent/IL60135A/xx unknown
- 1980-05-21 FI FI801631A patent/FI65200C/fi not_active IP Right Cessation
- 1980-05-22 PT PT71294A patent/PT71294A/pt unknown
- 1980-05-22 DK DK224280A patent/DK224280A/da not_active Application Discontinuation
- 1980-05-22 CA CA000352504A patent/CA1150099A/fr not_active Expired
- 1980-05-22 NO NO801541A patent/NO147743C/no unknown
- 1980-05-22 ES ES491757A patent/ES8200610A1/es not_active Expired
- 1980-05-23 BR BR8003251A patent/BR8003251A/pt unknown
- 1980-05-23 JP JP6878480A patent/JPS55164597A/ja active Granted
- 1980-05-23 TR TR21269A patent/TR21269A/xx unknown
- 1980-05-23 AR AR281173A patent/AR227887A1/es active
- 1980-05-23 ZA ZA00803106A patent/ZA803106B/xx unknown
- 1980-07-15 IN IN522/DEL/80A patent/IN154401B/en unknown
- 1980-08-16 EG EG501/80A patent/EG15132A/xx active
-
1981
- 1981-01-15 ES ES498525A patent/ES498525A0/es active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH036040B2 (fi) | 1991-01-29 |
| ZA803106B (en) | 1981-06-24 |
| NO801541L (no) | 1980-11-24 |
| TR21269A (tr) | 1984-03-15 |
| EG15132A (en) | 1990-06-30 |
| IN154401B (fi) | 1984-10-27 |
| ES491757A0 (es) | 1981-11-01 |
| ES8203759A1 (es) | 1982-04-01 |
| JPS55164597A (en) | 1980-12-22 |
| EP0020226A1 (fr) | 1980-12-10 |
| FR2457219B1 (fi) | 1983-07-22 |
| AR227887A1 (es) | 1982-12-30 |
| DK224280A (da) | 1980-11-24 |
| DE3061759D1 (en) | 1983-03-03 |
| FI65200C (fi) | 1984-04-10 |
| ATE2357T1 (de) | 1983-02-15 |
| ES498525A0 (es) | 1982-04-01 |
| ES8200610A1 (es) | 1981-11-01 |
| EP0020226B1 (fr) | 1983-01-26 |
| PT71294A (fr) | 1980-06-01 |
| FI801631A (fi) | 1980-11-24 |
| FR2457219A1 (fr) | 1980-12-19 |
| IL60135A (en) | 1985-08-30 |
| BR8003251A (pt) | 1980-12-30 |
| CA1150099A (fr) | 1983-07-19 |
| NO147743B (no) | 1983-02-28 |
| NO147743C (no) | 1983-06-08 |
| US4372215A (en) | 1983-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI65200B (fi) | Anordning foer transport och loesgoering av ett flertal laddningar som aer faesta vid ett transportmedel med tillhjaelp avngreppet mellan ett oera hos transportmedlet och upphaen igngsanordningar hos laddningar | |
| US5009374A (en) | Aircraft with releasable wings | |
| US5111748A (en) | Submunition deployable through an artillery projectile | |
| EP0794405B1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Verbringen einer grosskalibrigen Nutzlast über ein Einsatzgelände | |
| US6886773B2 (en) | Method and apparatus for fast deploying and retrieving of towed bodies | |
| US7648104B1 (en) | Store ejector rack | |
| US4478127A (en) | Bomb saddle interface module | |
| US20080142635A1 (en) | Aircraft safety system | |
| US2883910A (en) | Airborne store ejector bolt | |
| US20120211595A1 (en) | Weapon interceptor projectile with deployable frame and net | |
| ES2552348T3 (es) | Objeto volador que comprende al menos un paracaídas de frenado y dispositivo de fijación para la fijación de un paracaídas de frenado a un objeto volador | |
| US3568201A (en) | Air dropped antenna with deployment apparatus | |
| US2889746A (en) | Explosive bolt type store suspension system for aircraft | |
| RU141797U1 (ru) | Универсальная система спасения космического аппарата на старте, использующая двигатель разгонного блока | |
| CN112441238A (zh) | 一种机械式弹用减速伞展开装置及展开方法 | |
| CN103538725B (zh) | 直升机应急逃生系统 | |
| US3352513A (en) | Helicopter rotor shaft and rotor blade severing means | |
| GB2133365A (en) | Improvements in or relating to helicopters | |
| GB1603227A (en) | Activating devices for releasable load | |
| KR101063843B1 (ko) | 우주 발사체 분리체의 수평분리 시스템 | |
| CN115014132A (zh) | 一种靶弹舵片可控展开机构及安装有该机构的靶弹 | |
| RU2191140C1 (ru) | Устройство для спасения летательного аппарата | |
| US3409254A (en) | Safety aircraft | |
| EA008152B1 (ru) | Система пуска ракеты с полезной нагрузкой | |
| CN220114803U (zh) | 手雷机载解保投掷装置及无人机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: THOMSON-BRANDT |