FI63998C - Anordning foer montering och demontering av vevaxellagerlocketi en foerbraenningsmotor - Google Patents
Anordning foer montering och demontering av vevaxellagerlocketi en foerbraenningsmotor Download PDFInfo
- Publication number
- FI63998C FI63998C FI773777A FI773777A FI63998C FI 63998 C FI63998 C FI 63998C FI 773777 A FI773777 A FI 773777A FI 773777 A FI773777 A FI 773777A FI 63998 C FI63998 C FI 63998C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- prestressing
- bearing cover
- press
- arrangement
- clamp
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/02—Assembling sliding-contact bearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53796—Puller or pusher means, contained force multiplying operator
- Y10T29/5383—Puller or pusher means, contained force multiplying operator having fluid operator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
RSFl M (11)KUULUTUSjULICAISU
fggA L J ' ' UTLÄGGNINCSSKRIFT OO^VO
(51) Kv.ik.3/I«*t.a.3 F 16 c 9/02, F 02 F 7/00
SUOMI—FI N LAN D <*1> PtUnttlhtkMMM — Pat«ntaM6kitln| TT3TTT
(22) Hakamitpllvi —AM9knlnpdag lU.12.T7 (23) Alku pilvi—GIMfhatadag lU.12.77 (41) Tulkit |ulklt«k*l — Bllvlt off«ntll| 01.07.78
Patentti- ja rekitterihalHtus Niht*vik,.p«on |. kuuLjuiic*». λ1 '
Patent- och ragittantyralaan Amökan utlajd och utl.ikrlften pubUcerad J ; (32)(33)(31) Pyri«tty «uotkws—tosM prior*·* 30.12.76
Sveitsi-Schweiz(CH) 16U61/76 (Tl) Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, CH-8U01 Winterthur,
Sveitsi-Schweiz(CH) (7?) Heinz Fehr, Berg am Irchel, Sveitsi-Schweiz(CH) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Polttomoottorin kampiakselin laakerin kannen asentamis- ja irrotta-missovitelma - Anordning för montering och demontering av vevaxel-lagerlocket i en förbränningsmotor
Keksinnön kohteena on sovitelma polttomoottorin kampiakselin laakerin kannen asentamiseksi ja irrottamiseksi, jolloin sovitel-massa on kampiakselin laakerin alle vietävä, paineisella väliaineella syötettävä mäntä-sylinteriyksikkö laakerin kannen nostamiseksi ja laskemiseksi ja ainakin yksi laakerin kannen nostamisen ja laskemisen suorittavaan mäntä-sylinteriyksikön osaan sovitettu esi-jännityspuristin laakerin kantta pitävien ruuvien elastiseksi venyttämiseksi.
Tunnetussa tällaisessa sovitelmassa on mäntä-sylinteriyicsikön laakerin kannen kohottamiseen ja laskemiseen tarkoitettuun osaan kiinnitetty tätä osaa ympäröivä, radiaalisen varren jäykistämä levy. Tässä levyssä on kaksi laakerin kannen kiinnitysruuvien kanssa kohdakkain olevaa reikää, joihin kumpaankin sopii esijän-nityspuristin, joka sallii kiertoliikkeet ja joka nojaa levyyn ruuveilla kiinnitettyyn laippaan. Laakerin kannen kiinnitysruuveissa 63998 on alimmaisessa, laakerin kannesta esiin pistävässä päässä laakerin kantta pidättävän mutterin kierteiden lisäksi pienemmän halkaisijan omaava lisäkierre, jonka avulla ennen mutterien kiristämistä ruuveja venytetään elastisesti esijännityspuristimen avulla. Tunnettu sovitelma on siis konstruktiivisesti aika järeä ja vaatii suhteellisen paljon tilaa, joka on erityisen haitallista, kun sovitelma jää polttomoottorin kotelon sisään myös käytön ajaksi. Edelleen on haitallista esijännityspuristimien nojaaminen levyyn kiin-niruuvattuihin laippoihin, koska täten saatetaan suhteellisen jäykkä liitos mäntä-sylinteriyksikön ja esijännityspuristimen välille, joka voi vaikeuttaa esijännityspuristimen helppoa sijoittamista kytken-täruuvien kierteelle, jos esijännityspuristimen ja siihen kuuluvien kiinnitysruuvien akselit eivät sovi tarkalleen kohdakkain.
Keksinnön tehtävänä on parantaa edellä mainittua sovitelmaa siten, että mahdollistetaan vähäisempää konstruointia käyttäen esijännityspuristimen helppo asettaminen laakerin kannen kiinnitys-ruuvien kierteeseen.
Keksinnön mukaan tämä tehtävä ratkaistaan siten, että laakerin rungon nostamiseen ja laskemiseen vaikuttavassa osassa on kutakin esijännityspuristinta kohden venytettävän ruuvin alle ulottuva varsi ja että varren ja esijännityspuristimen välissä on ruuvin akselin kanssa kohdakkain oleva, esijännityspuristimen aksiaaliset ja kiertyvät liikkeet salliva ohjauslaite, jota ympäröi jousi johon esijännityspuristin tukeutuu.
Käyttämällä radiaalista vartta kutakin esijännityspuristinta kohti tunnetun levyn sijasta sekä käyttämällä ohjauslaitetta vähenee sovitelman konstruktiivinen panos huomattavasti, joten sovitelma on tehtävissä kustannuksia säästävämmin. Sovitelma vaatii edelleen vähemmän tilaa polttomoottorin kotelon sisältä. Esijännityspuristimen ohjauslaite vaimentaa esijännityspuristimien jäykkää kiinnitystä varteen, joten esijännityspuristin on sijoitettavissa helpommin kiinnitysruuvin kierteelle, jota myös esijännityspuristinta kannattava jousi tukee alhaalta päin.
Keksinnön erityisen yksinkertaisen sovellutusmuodon mukaan koostuu esijännityslaite varteen kiinnitetystä, esijännityspuristi-meen esiintyöntyvästä puikosta, jolloin jousen ja esijännityspuristimen välissä on tarkoituksenmukaisesti vierintälaakeri.
3 63998
Toisen edullisen sovellusmuodon mukaan on esijännityspu-ristimessa sama kierre kuin venytettävään ruuviin kierrettävässä mutterissa. Täten ruuvin valmistus yksinkertaistuu, koska laakerin rungosta esiintyöntyvään päähän pitää tehdä vain yksi kierre.
Seuraavassa selostuksessa selvitetään piirustuksen avulla keksinnön sovellutusta.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen sovitelman aksiaalileik-kausta ja kuvio 2 esittää sovitelman yksityiskohtaa suuremmassa mittakaavassa kuin kuvio 1.
Kuvion 1 mukaisesti on polttomoottorin, esim. V-tyyppisen esittämättä jätettyyn kammioon sijoitettu mäntä-sylinteriyksikkö 1, joka lepää alapäästään lohkoon alhaalta kiinnitettyyn kaukaloon 2. Mäntä-sylinteriyksikön 1 alapään lähellä on esittämättä jätetyn johdon, jota pitkin paineöljy johdetaan liitäntä 3. Mäntä-sylinteriyksikkö 1 on työnnettävissä kaukalossa piirtämättä jätetyn kampi-akselin pituussuuntaan, joten se voidaan viedä työasentoon jokaisen kampiakselin päälaakerin alle. Mäntä-sylinteriyksikön vertikaali-akseli leikkaa kampiakselin laakerikaulan 40 akselin 7.
Mäntä-sylinteriyksikössä 1 on tunnetulla tavalla teleskoop-pisesti sisäkkäin sijoitetut männät 24, 25 ja 26, jotka ovat nostettavissa ja laskettavissa liitännän 3 kautta slinteriin johdetun paineöljyn vaikutuksesta. Sisimmän männän 26 yläpäähän on kiinnitetty laippa 27, joka tukee laakerin kantta 5, joka kuuluu kampi-akselin erääseen päälaakeriin ja jossa on vaihdettava laakerin kuori 39. Laipan 27 alapuolella on rengas 28, johon on kiinnitetty kuviossa 1 alaspäin ulottuva vaippa 12, joka alaslasketussa asennossa peittää männät 24-26 ja yksikön 1 sylinterin.
Laakerin kannessa 5 on laakeripinnan ulkopuolella ja akseliin 7 nähden symmetrisesti sijoitetut kaksi porausta 6, joista kuviossa 1 vain toinen näkyy. Porausten 6 läpi ulottuu polttomoottorin lohkoon kiinnitetty, alhaalta laakerin kannesta esiin pistävä vaarnaruuvi 8, joka esijännityspuristimen 9 avulla venytetään tunnetulla tavalla elastisesti ennen kuin laakerin kantta lohkoa vastaan puristava mutteri 10 kierretään kiinni. Mutterin kiristämistä varten siinä on useita kehälle jaettuja radiaalisia porauksia, joihin voidaan painaa tappi 38. Esijännityspuristin 9 on laakeroitu 4 63998 varteen 11, joka on hitsattu vaippaan 12. Varsi 11 ulottuu vaipasta 12 radiaaliseen suuntaan ruuvin 8 alle ja sen vapaassa päässä on ylhäältä avoin holkki 28', johon on kiinnitetty ruuvin 8 akselin kanssa samankeskinen puikko 13. Tämä puikko ohjaa päällään aksiaali-suunnassa liikkuvaa ja samalla kiertyvää esijännityspuristinta 9.
Esijännityspuristin 9 koostuu kahdesta renkaan muotoisesta, yhdessä vaikuttavista osista 14 ja 15, joiden vastakkaiset pinnat on sovitettu portaittaisiksi. Osaan 15 on liitetty - kuten pistekat-koviivalla 15 on merkitty - paineöljyn syöttöjohto, joka jatkuu osassa 15 portaittaisen pinnan keskimmäiseen osaan avautuvana kanavana. Paineöljyn johtaminen muodostaa siis porraspintojen keskimmäisten osien väliin öljyllä syötetyn painetilan. Osan 14 sylin-terimäisessä sisäpinnassa on sama kierre kuin laakerin kannesta 5 esiintyöntyvässä vaarnaruuvin 8 päässä, joten esijännityspuristin voidaan ruuvata osasta 14 vaarnaruuviin. Esijännityspuristimen 9 ohjaamiseksi puikkoon 13 on poikkileikkaukseltaan Z-muotoinen rengaslevy 17, jonka kuviossa 1 yläsivuna esitetty sivu kannattaa esijännityspuristinta 9 ja - kuten kuvio 2 esittää - jonka alapinnan syvennyksessä 18 on kuulalaakeri 19.
Kuulalaakeria 19 pitää syvennyksessä 18 rengaslevyn 17 alapintaan nojaava levy 19', joka on kiinnitetty rengaslevyn 17 ja esijännityspuristimen osan 14 rengaslevyyn 17 kiinnittävän ruuvin 21 avulla. Kuulalaakerin 19 ja varteen 11 hitsatun hoikin 28* väliin on sijoitettu puikkoa 13 ympäröivä kierrejousi 22, joka pystyy kannattamaan esijännityspuristimen 9 painon.
Selostettu sovitelma toimii laakerin kantta 5 innoitettaessa seuraavalla tavalla, jolloin on edellytetty, että esijännityspuristimen 9 selostetut toiminnat tapahtuvat myös oikeaan varteen 11 sijoitetussa esijännityspuristimessa:
Aluksi sijoitetaan sovitelma työskentelyasentoon kampiakselin laakerikaulan 40 alapuolelle, jolloin männät 24-26 ovat sisäkkäin painuneina, ts. vaippa 12 ja varsi 11 esijännityspuristimineen 9 ovat syvimmässä asennossaan. Kytkentätappi pistetään kumpaankin reikään 29 ja 30, joten vaippa 12 on sidottu sisimpään mäntään 26. Mäntiä kuormitetaan paineöljyllä, joten ne tulevat ulos peräkkäin ja sisin mäntä 26 kohtaa laakerin kannen 5. Sisääntyönnetyn kytkentätapin vuoksi kohoaa myös vaippa 12 varsineen 11 ja esijännityspuristimineen 9, joten männät 24-26 joutuvat kuviossa 1 piirrettyyn asen- 1 5 63998 toon ja esijännityspuristin 9 joutuu kuvion 1 esittämään vasemmanpuoliseen asentoon. Nyt kierretään esijännityspuristin vaarnaruu-viin 8 kunnes osa 15 kohtaa ylemmältä päätypinnaltaan laakerin kannen 5. Johdosta 16 syötetään esijännityspuristinta tätä tehtäessä paineöljyllä, jolloin osa IM· erkanee jonkin verran osasta 15, joten vaarnaruuvin 8 pultti venyy elastisesti. Tämä asento on esitetty kuviossa 1 esijännityspuristimen oikeassa puolikkaassa.
Nyt on mutteri 10 avattavissa tapilla 38 niin pitkälle, ettei mutteri esijännityspuristimen 9 paineöljyn syötön lopettamisen jälkeen ja ruuvin 8 jännityksen poistamisen jälkeen enää nojaa laakerin kanteen 5. Sen jälkeen ruuvataan esijännityspuristin 9 vaarnaruu-vista irti, joten varsi 11 kannattaa sitä jälleen. Paineöljyn syöttö mäntiin 2M-26 lopetetaan, joten männät 2M-26 kulkeutuvat syvimpään asentoonsa, jolloin laakerin kansi painuu vähäsen kunnes se lepää hiukan avattujen mutterien 10 varassa. Nyt vedetään kyt-kentätappi reiästä 30 ja mäntiä 2M-26 kuormitetaan uudestaan paine-öljyllä. Täten aikaansaadun mäntien ulostulemisen aikana ottaa vain uloin mäntä 2M mukaansa vaipan, joten varsi 11 pysähtyy suunnilleen puoleen väliin kaukalon 2 ja kuviossa 1 esitetyn asennon väliin. Koska nyt laakerin kantta 5 tukee taas mäntä-sylinte-riyksikkö, on mutteri 10 ruuvattavissa kokonaan vaarnaruuvista 8, jolloin esijännityspuristimen 9 yläpinnalle asetetaan tarkoituksenmukaisesti levy, jolle mutteri 10 sitten jää. Kun mutteri 10 ja levy on poistettu esijännityspuristimesta 9, lopetetaan mäntien 24-26 paineöljyn syöttö, jolloin mäntien liikkuessa syvimpään asentoonsa kulkeutuu laakerin kansi 5 myös syvimpään asentoonsa, joten laakerin kuori 39 voidaan vaihtaa. Laakerin kuoren vaihtamisen jälkeen asennetaan laakerin kansi takaisin, mikä tapahtuu tarkalleen vastakkaisessa järjestyksessä kuin juuri selostettu irroitta-minen.
Selostetusta sovellusesimerkistä poiketen on myös mahdollista varustaa sovitelma vain yhdellä varrella 11 ja esijännityspuristi-mella 9, jolloin vartta 11 olisi yksittäisten toimintojen välissä vuoroteltava toisesta kiinnitysruuvista 8 toiseen.
Claims (4)
1. Sovitelma polttomoottorin kampiakselin laakerin kannen (5) asentamiseksi ja irrottamiseksi, jolloin sovitelmassa on kampiakselin laakerin alle vietävä, paineisella väliaineella syötettävä mäntä-sylinteriyksikkö (1) laakerin kannen nostamiseksi ja laskemiseksi ja ainakin yksi laakerin kannen nostamisen ja laskemisen suorittavaan mäntä-sylinteriyksikön osaan sovitettu esijän-nityspuristin (9) laakerin kantta pitävien ruuvien (8) elastiseksi venyttämiseksi, tunnettu siitä, että laakerin kannen (5) nostamiseen ja laskemiseen vaikuttavassa osassa (12, 26) on kutakin esijännityspuristinta (9) kohden venytettävän ruuvin (8) alle ulottuva varsi (11) ja että varren (11) ja esijännityspuris-timen (9) välissä on ruuvin akselin kanssa kohdakkain oleva, esi-jännityspuristimen (9) aksiaaliset ja kiertyvät liikkeet salliva ohjauslaite (13), jota ympäröi jousi (22) johon esijännityspuris-tin (9) tukeutuu.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnet-t u siitä, että ohjauslaite (13) on varteen (11) kiinnitetty, esijännityspuristimeen (9) ulottuva puikko.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että jousen (22) ja esijännityspuristimen (9) välissä on vierintälaakeri (19).
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1...3 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että esijännityspuristimen (9) kierre on sama kuin venytettävään ruuviin (8) kierrettävässä mutterissa (10) .
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1646176 | 1976-12-30 | ||
| CH1646176A CH613145A5 (fi) | 1976-12-30 | 1976-12-30 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI773777A FI773777A (fi) | 1978-07-01 |
| FI63998B FI63998B (fi) | 1983-05-31 |
| FI63998C true FI63998C (fi) | 1983-09-12 |
Family
ID=4417579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI773777A FI63998C (fi) | 1976-12-30 | 1977-12-14 | Anordning foer montering och demontering av vevaxellagerlocketi en foerbraenningsmotor |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4145799A (fi) |
| JP (1) | JPS5385215A (fi) |
| CH (1) | CH613145A5 (fi) |
| DK (1) | DK564377A (fi) |
| FI (1) | FI63998C (fi) |
| FR (1) | FR2375950A1 (fi) |
| GB (1) | GB1561326A (fi) |
| IT (1) | IT1088372B (fi) |
| NL (1) | NL7713858A (fi) |
| NO (1) | NO141278C (fi) |
| SE (1) | SE432639B (fi) |
| SU (1) | SU743568A3 (fi) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101811249B (zh) * | 2009-07-28 | 2013-09-04 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 轴承拆装装置 |
| CN103921234A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-07-16 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 天窗玻璃安装位工装用气动回转夹紧装置 |
| CN103737290A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-23 | 唐山市德龙钢铁有限公司 | 高速线材摩根五代轧机辊箱小端油膜轴承拆卸装置 |
| US10265815B2 (en) * | 2016-08-17 | 2019-04-23 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Engine block bearing cap removal mechanism |
| CN107030463B (zh) * | 2017-06-07 | 2023-01-20 | 浙江宏舟新能源科技有限公司 | 一种叠层母排的基座的自动安装装置 |
| CN108284410B (zh) * | 2018-01-25 | 2020-01-24 | 深圳市日野精密科技有限公司 | 一种轴套与轴体安装用定位辅助装置 |
| CN112045391A (zh) * | 2019-06-06 | 2020-12-08 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 主轴承拆装工具 |
| FR3107462B1 (fr) * | 2020-02-26 | 2022-02-25 | Edf Production Electrique Insulaire Sas | Dispositif et procédé de démontage d’un coussinet d’un moteur thermique à combustion interne |
| CN113756903B (zh) * | 2020-06-04 | 2022-10-04 | 华晨宝马汽车有限公司 | 用于凸轮轴的保持装置 |
| CN111716283B (zh) * | 2020-06-28 | 2024-01-02 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 一种用于曲轴的下主轴瓦的拆卸方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE920338C (de) * | 1953-04-26 | 1954-11-18 | Kieserling & Albrecht | Aufschraubkopf fuer Muffenaufschraubmaschinen |
| US3099075A (en) * | 1959-12-23 | 1963-07-30 | Babcock & Wilcox Co | Power operated stud tensioner |
| FR1296764A (fr) * | 1961-05-29 | 1962-06-22 | Diamond Power Speciality | Perfectionnements aux extracteurs de goujons |
| FR2071195A5 (fi) * | 1969-12-19 | 1971-09-17 | Rks Pasquier | |
| CH552448A (de) * | 1971-03-26 | 1974-08-15 | Bieri Hans | Hydraulisches spannwerkzeug zur erzeugung vorgespannter schraubverbindungen. |
| DE2161093C2 (de) * | 1971-12-09 | 1981-12-17 | Schmidt, Kranz & Co Gmbh, Zweigniederlassung Maschinenbau, 3421 Zorge | Hydraulisch beaufschlagbare Vorspannvorrichtung für Stehbolzen |
| CH585659A5 (fi) * | 1973-11-09 | 1977-03-15 | Semt | |
| DE2453026A1 (de) * | 1974-11-08 | 1976-05-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Vorrichtung zum spannen und loesen von schrauben-mutter-verbindungen |
| US3916499A (en) * | 1975-01-09 | 1975-11-04 | Chambersburg Eng Co | Hydraulic bearing mounting press |
-
1976
- 1976-12-30 CH CH1646176A patent/CH613145A5/xx not_active IP Right Cessation
-
1977
- 1977-12-02 SE SE7713709A patent/SE432639B/xx unknown
- 1977-12-14 FI FI773777A patent/FI63998C/fi not_active IP Right Cessation
- 1977-12-14 NL NL7713858A patent/NL7713858A/xx not_active Application Discontinuation
- 1977-12-15 US US05/860,969 patent/US4145799A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-12-16 IT IT30795/77A patent/IT1088372B/it active
- 1977-12-19 DK DK564377A patent/DK564377A/da not_active Application Discontinuation
- 1977-12-23 JP JP15549977A patent/JPS5385215A/ja active Granted
- 1977-12-26 SU SU772558103A patent/SU743568A3/ru active
- 1977-12-28 NO NO774472A patent/NO141278C/no unknown
- 1977-12-29 FR FR7739627A patent/FR2375950A1/fr active Granted
- 1977-12-30 GB GB54338/77A patent/GB1561326A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1088372B (it) | 1985-06-10 |
| CH613145A5 (fi) | 1979-09-14 |
| FR2375950A1 (fr) | 1978-07-28 |
| DK564377A (da) | 1978-07-01 |
| SU743568A3 (ru) | 1980-06-25 |
| FI773777A (fi) | 1978-07-01 |
| JPS5385215A (en) | 1978-07-27 |
| NL7713858A (nl) | 1978-07-04 |
| US4145799A (en) | 1979-03-27 |
| NO141278C (no) | 1980-02-06 |
| FR2375950B1 (fi) | 1981-01-09 |
| SE432639B (sv) | 1984-04-09 |
| NO774472L (no) | 1978-07-03 |
| SE7713709L (sv) | 1978-07-01 |
| JPS5637446B2 (fi) | 1981-08-31 |
| GB1561326A (en) | 1980-02-20 |
| FI63998B (fi) | 1983-05-31 |
| NO141278B (no) | 1979-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI63998C (fi) | Anordning foer montering och demontering av vevaxellagerlocketi en foerbraenningsmotor | |
| US5957674A (en) | Variable-discharge high pressure pump | |
| JPS6093160A (ja) | 行程ピストン式内燃機関用のピストン | |
| FR2397530A1 (fr) | Moteur a explosion a rapport volumetrique variable | |
| US7810465B2 (en) | Power-storage-type engine starting system | |
| CZ203194A3 (en) | Piston compressor | |
| KR880003097A (ko) | 압축 기체 이용의 왕복 기계용 피스톤 및 상기 피스톤을 장착한 기계 | |
| KR20120013870A (ko) | 롤링 가능한 크랭크트레인 대판, 이를 포함하는 왕복기관, 그리고 롤링 가능한 크랭크트레인을 더 포함하는 엔진 | |
| ITMI961372A1 (it) | Flangia multifunzione specie per macchine idropulitrici | |
| DE102007026312A1 (de) | Pleuelstange für Hubkolbenmotore | |
| IT9003408A1 (it) | Dispositivo di bloccaggio per testate di motori avio. | |
| CN209067778U (zh) | 正时用张紧器及发动机 | |
| US5544637A (en) | Simplified pumps for fuel injection | |
| GB2038996A (en) | Lubrication arrangement in ic engine cylinder | |
| RU214335U1 (ru) | Гидравлический толкатель | |
| PL428776A1 (pl) | Pirotechniczny mechanizm odrzucania silników pomocniczych | |
| US3240127A (en) | Multi-piston internal combustion engine | |
| RU35662U1 (ru) | Гидромеханическое устройство для натяжения цепей | |
| US2912965A (en) | Free piston machine | |
| RU2643909C2 (ru) | Соединение между коленчатым валом и блоком цилиндров | |
| SU240201A1 (ru) | Пневматическая кулачковая головка для механизма | |
| RU2036323C1 (ru) | Поршневая машина | |
| US3130901A (en) | Compressors for compressed air systems particularly used on vehicles | |
| SU1726231A1 (ru) | Устройство дл зат жки резьбовых соединений | |
| WO2006016162A1 (en) | A bolt tensioner |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: GEBRUEDER SULZER AG |