FI62963C - Blaesterslagkvarn - Google Patents

Description

RSr^l [b] (11)KUULUTUSJULKA.SU /λλ/ 7 lJ UTLÄGGN I NGSSKRI FT 0^70 0 C (45) ί'·'f- - -- --i ·::·": ~: :'· 11 : 4 1933 ' v ' (51) Kv.ik-Wo.3 B 02 C 13/28 SUOMI—FINLAND (21) PmnnllwkmMJ· —PKemameiinlnf 791530 • (22) HtkMiiaptM —AmBknbigMttf ll.05.79 ' ' (23) AlkupMyi—eiWihted·! ll.05.79

(41) Tullut (ulklMlul — Bllvlt ofantllg lu H 7Q

Patentti- ja rekisterihallitus i44\ NlhUvikilp*™ I, kuuUilksten pvm.-

Patent- och registerstyrelsan ' * Antokin uttaJTxh utUkriten pubitcend 31 · 12.82 (32)(33)(31) Pyydetty Kuollnut-fa|lftl prtortMt 18.05.78

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2821637-7 (71) Deutsche Babcock Aktiengesellschaft, Duisburger Str. 375, D-1200 Ober-hausen 1, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Friedrich Wilhelm Lautenschläger, Gechingen, Hernann Hennecke, Mulheim, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (71) Forssen & Salomaa Oy (5l) Puhalliniskurimylly - Blästerslagkvarn

Keksintö koskee puhalliniskurimyllyä jauhatuskuivausta varten, joka mylly on varustettu myllyakselille asennetulla iskuriosalla ja siipipyörällä, jolloin myllyakseli on pituusakseliltaan varustettu vesijäähdytyksellä, iskuriosan iskurivarret on kiinnitetty myllyakselin naparenkaiden väliin ja myllyakseli on siipipyörään asti ympäröity jonkin matkan päässä vaipalla, joka on varustettu iskuriosan alueella rei'illä iskurivarsien läpimenoa varten, patentin 61 641 mukaisesti.

Tämänlaatuisissa puhalliniskurimyllyissä jauhatuskuivausprosessin aikana myllyakselia rasittaa korkea lämpötila johtuen kosketuksesta kuumiin kuiva-tuskaasuihin. Patentin 61 641 mukaisessa puhalliniskurimyllyssä on mylly-akselia ympäröivällä vaipalla huolehdittu siitä, että toisaalta vältetään korkeat lämpötilat akselin kehällä ja että toisaalta myös lämpötilaeroa alennetaan akselin poikkileikkausta pitkin. Em. patentin mukaan muodostuu vaippa yhdestä läpimenevästä kappaleesta. Erään toisen ratkaisun mukaan ehdotetaan, että vaippa muodostetaan yksittäisistä renkaista. Tällöin renkailla voi olla U-muotoinen profiili ja niiden pystysuorat sakarat voivat olla naparenkaiden välissä olevissa urissa. Tällä tavoin helpotetaan yksittäisten iskurivarsirivien iskurivarsien poistamista. Tässä rakennemuodos-sa ei kuitenkaan iskuriosan ja siipipyörän kimmahduslaatan välissä oleva 62963 akselinosa ole vaipan ympäröimä.

Keksinnön tehtävänä on kehittää edellä esitetyn tyyppistä puhalliniskuri-myllyä siten edelleen, että koko kuivauskaasujen kanssa kosketukseen tulevan akselinpituuden suojauksessa helpotetaan yksittäisten iskurivarsirivien ja vaipan poistamista.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että myllyakseli on varustettu myös iskuriosan ja siipipyörän välissä olevalta osalta naparen-kailla ja että vaippa on rakennettu koko pituudeltaan yksittäisistä U-muotoi-sista renkaista, jotka kulloinkin ulottuvat yhden tai useamman naparenkaan yli ja joiden pystysuorat sakarat on pistetty naparenkaiden välissä oleviin uriin.

Tässä puhalliniskurimyllyssä on tähänastisesta rakennetavasta poiketen mylly-akseli varustettu myös iskuriosan ja siipipyörän välissä olevalta osalta naparenkailla. Tällä tavoin luodaan mahdollisuus muodostaa vaippa U-muotoi-sista renkaista ja pistää nämä pystysuorilla sakaroilla naparenkaiden välissä oleviin uriin. Tämä järjestely helpottaa yksittäisten iskurivarsiosien poistamista ja mahdollistaa vaipan viallisten osien poistamisen ja vaihtamisen. Lisäksi voidaan myös alentaa myllyakselin painoa urien sorvaamisella.

Iskurivarsien kiinnitystä palvelevien napapulttien poistamisen helpottamiseksi voidaan keksinnön suoritusmuodossa järjestää, että iskuriosan takana oleva ura on levennetty, johon uraan on sijoitettu napapulttien akselinsuunnassa asetuspultteja ja että asetuspulttien päätysivujen ja naparenkaiden vastaavien sivupintojen välissä on varmistuslaattoja. Tämän suoritusmuodon mukaan voidaan napapultit poistaa iskuriosan viimeisestä naparenkaasta lähtien, kun taas akselin taaempana olevassa osassa olevat naparenkaat jäävät reikiinsä.

Keksinnön suoritusesimerkki on esitetty piirustuksessa ja sitä kuvataan seu-raavassa lähemmin.

Piirustuksessa nähdään:

Kuvio 1: pituusleikkaus puhalliniskurimyllystä ja kuvio 2: myllyakseli pituusleikkauksessa.

62963

Puhalliniskurimylly sisältää myllykammioon 1 järjestetyn roottorin. Roottori muodostuu myllyakselista 2, jota käytetään moottorilla 3 vaihteiston kautta ja joka on laakeroitu kahteen myllykammion 1 ulkopuolella olevaan laakeriin 4 ja 5. Myllyakselille 2 on asetettu iskuriosa 6, jossa on useihin riveihin järjestetyt iskurivarret 7 ja niihin kiinnitetyt iskuripäät 8, sekä siipi-pyörä 9, jossa on säteittäisiä siipiä 10.

Puhaltimena toimiva siipipyörä 9 imee ilmakuilun kautta kuumia savukaasuja ei-esitetyn kattilan tulipesästä. Jauhatusainesta, tässä tapauksessa raaka-ruskohiiltä, syötetään ilmakuiluun ja se joutuu yhdessä kuumien savukaasujen kanssa ilmakuiluun liittyvän myllyn syöttöaukon 11 kautta myllyyn. Pienennetty jauhatusaines johdetaan välikappaleen 12 ja siihen liittyvän pöly-putken kautta kattilan ei-esitettyyn polttimeen.

Myllyakselia 2 jäähdytetään sisältä vedellä ja tätä tarkoitusta varten se on varustettu keskeisellä porauksella 13, jonka läpi on johdettu putki 14, jolla on pienempi läpimitta. Putki 14 on liitetty myllykammion 1 ulkopuolella olevaan jäähdytysveden tuloputkeen 15 ja putken 14 ja porauksen 13 seinämän välissä oleva rengaskanava on liitetty jäähdytysveden paluuputkeen 16.

Myllyakselin 2 akselikappaleeseen on sorvattu uria 17, niin että muodostuu naparenkaita 18. Naparenkaiden 18 välissä oleviin uriin 17 on asennettu is-kurivarsia 7. Niitä pitävät kiinni napapultit 19, jotka on johdettu reikien läpi naparenkaisiin 18 ja iskurivarsien 7 jalustoihin. Napapultit 19 on kiinnitetty varmistuslevyillä 20, jotka on sijoitettu ensimmäiseen ja viimeiseen naparenkaaseen 18, jotta estettäisiin aksiaalinen siirtyminen.

Myllyakselin 2 naparenkaat 18 on jonkin matkan etäisyydellä ympäröity vaipalla, joka on muodostettu yksittäisistä renkaista 21. Renkailla 21 on U-muotoinen profiili ja ne muodostuvat myllynrattaan akselin 2 pituussuunnassa kulkevasta osasta, johon on hitsattu pystysuoraan sen suhteen olevia sakaroita 22. Sakarat 22 on yhdessä iskurivarsien 7 kanssa pistetty naparenkaiden 18 välissä oleviin uriin 17. Esitetyssä tapauksessa sakarat 22 ulottuvat napa-pultteihin 19 asti. Mutta ne voidaan myös pidentää melkein uran 17 pohjaan asti ja niillä voi olla niiden alemmassa osassa poraus, jonka läpi napapultti 19 on pistetty.

62963 U-muotoiset renkaat 21 muodostetaan kahdesta puolimaljasta, jotka pistetään myllyakselin 2 yli ja hitsataan kosketusreunoilta toisiinsa kiinni. Tila joka jää vapaaksi kahden vierekkäisen U-muotoisen renkaan 21 ja kahden vierekkäisen iskurivarren 7 väliin iskurivarsirivissä, on peitetty levyllä 30.

Renkaiden 21 myllyakselin 2 pituussuunnassa kulkevan osan leveys mukautuu iskurivarsien 7 kahden vierekkäisen rivin välimatkan mukaan. Jos, kuten on iskuriosan 6 taaemmassa osassa esitetty, jokainen ura 17 on varustettu iskurivarsilla 7, niin kyseessä oleva rengas 21 ulottuu vain yhden naparen-kaan 18 yli. Jos, kuten iskuriosan 6 alkuosassa on esitetty, joka toinen ura 17 on vapaa, niin rengas 21 ulottuu kulloinkin kahden naparenkaan 18 yli.

Myllyakselin 2 siihen osaan, joka on iskuriosan 6 ja siipipyörän 9 kiinnityskohdan välissä, on myös sorvattu uria 17. Siten on tämä akselin osa identtinen iskuriosassa 6 olevan akselin osan kanssa. Näihin uriin 17 on samoin kuin iskuriosassa 6 pistetty U-muotoisia renkaita 21. Tällöin ulottuu kulloinkin yksi rengas 21 kahden naparenkaan 18 yli. Yhtähyvin voisi kuitenkin myös yksi rengas 21 peittää yhden tai myös kolme naparengasta 18. Jaolla suhteellisen pieniin renkaisiin on se etu, että yksittäiset renkaat 21 voidaan vaihtaa niiden vioittuessa.

Myllyakselin 2 ja U-muotoisten renkaiden 21 välissä olevan rengasmaisen välitilan 23 kautta johdetaan jäähdytyskaasua myllykammion 1 ulkopuolelta. Tästä syystä on renkaiden 21 pystysuorissa sakaroissa 22 myllynrattaan akselin 2 kehän yläpuolella aukkoja jäähdytyskaasun läpäisyä varten. Viimeisen U-muotoisen renkaan 21 ja siipipyörän 9 kimmahduslaatan 24 väliin jää rako vapaaksi, jonka kautta jäähdytyskaasu voi poistua.

Esitetystä suoritusmuodosta poiketen voivat renkaiden 21 läpimitat olla akse-linpituudella eri suuruisia. Näin on esim. mahdollista antaa renkaille taaemmassa akselinosassa suurempi läpimitta kuin etummaisessa akselinosassa oleville renkaille. Jotta saataisiin aikaan vähittäinen siirtyminen pieneianistä renkaista isompiin renkaisiin, voidaan yksi tai useampia renkaita muodostaa myös kartiomaisiksi.

Jotta napapultit 19, jotka iskuriosan 6 sisällä palvelevat iskurivarsien 7 kiinnittämistä, on varmistettu siirtymistä vastaan, on myös taaemman akseli- 5 62963 osan naparenkaat 18 varustettu porauksilla ja samoin varustettu napapul-teilla 19. Keskimmäinen ura 25 ja piirustuksessa siis se ura, joka on välittömästi viimeisen iskurivarsirivin jälkeen, on levennetty. Tähän levennettyyn uraan 25 on sijoitettu napapulttien 19 suunnassa asetuspultteja 26. Asetuspulttien 26 molempien päätysivujen ja vastaavien naparenkaiden 18 sivupintojen väliin on kiinnitetty lisävarmistuslaatta 27. Tässä tapauksessa voi napapulttien 19 irroittaminen tapahtua iskuriosan 6 viimeisestä napa-renkaasta 18 lähtien.

Iskurivarsilla 7 varustamattomat urat 17 on lisäksi peitetty akselin kehän korkeudella. Tämä peite muodostuu rengasmaisista laatoista 28, joiden sisäsivulle on asennettu pystysuoria listoja 29. Listassa 29 on reikä, jonka läpi napapultti 19 ulottuu.

Claims (5)

6 62963

1. Puhalliniskurimylly jauhatuskuivausta varten, joka mylly on varustettu myllyakselille asennetulla iskuriosalla ja siipipyörällä, jolloin mylly-akseli on pituusakseliltaan varustettu vesijäähdytyksellä, iskuriosan iskurivarret on kiinnitetty myllyakselin naparenkaiden väliin ja mylly-akseli on ympäröity siipipyörään asti jonkin matkan päässä vaipalla, joka on varustettu iskuriosan alueella rei'illä iskurivarsien läpimenoa varten, tunnettu siitä, että myllyakseli (2) on varustettu myös iskuriosan (6) ja siipipyörän (9) välissä olevalta osalta naparenkailla ja että vaippa on muodostettu koko pituudeltaan U-muotoisista renkaista (21), jotka kulloinkin ulottuvat yhden tai useamman naparenkaan (18) yli ja joiden pystysuorat sakarat (22) on pistetty naparenkaiden (18) välissä oleviin uriin (17).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että iskuriosan (6) takana oleva ura (25) on levennetty, johon uraan on sijoitettu napapulttien (19) akselinsuunnassa asetuspultteja (26) ja että asetuspulttien (26) päätysivujen ja naparenkaiden (18) vastaavien sivupintojen väliin on sijoitettu varmistuslaattoja (27).

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että siipipyörän (9) kimmahduslaatan (24) ja viimeisen U-muotoisen renkaan (21) välissä on rako.

4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että naparenkaiden (18) välissä olevat urat (17) on peitetty mylly-akselin (2) kehän korkeudelta.

5. Patenttivaatimusten 1-4 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että yksittäisten renkaiden (21) läpimitta on akselinpituudella erilainen.