FI61640C - Blaesterslagkvarn - Google Patents

Description

f. Γβ1 KUULUTUSJULKAISU £ΛΓ\

VgSV W (’DuTLAooN^essKRIFT 616AU

C (45) ! ator.til *yV. lly 10 09 1902

Patent aieddelat ^ ^ (51) Kv.lk.3/lnt.CI.3 B 02 C 13/04 SUOM I —Fl N LAI4D (21) P»Mnttlh»li#mu* — PttuntaMdknlng 773693 (22) H«k«mi*pllvl — Aiweknlngtdtg 07.12.77 (Fl) (23) Alkupitvi·—Glklghttsdag 07.12.77 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt ottuntllg 2U.06.7d

Patentti· ja rekisterihallitus /44) Nihtivtkslptnon )« kuuLJulktiwn pvm.— 31.05.82

Patant- och ragisterttyralsan Anaökan utlsgd odi utl.tkrlft*n publksnd (32)(33)(31) fyydacty «tuoikeus —Bugird prlorltut 23.12.76

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken iyskland(DE) P 2658U67.8 (71) Deutsche Babcock Aktiengesellschaft, Duisburger Str. 375, D-U200 Oberhausen 1, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Herman Hennecke, Mulheim, Paul Mertens, Mulheim, Josef Krecher,

Dorsten, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken lyskland(DE) (7U) Forssan & Salomaa Oy (5U ) Puhalliniskurimylly - Blästerslagkvarn Tämä keksintö koskee puhalliniskurimyllyä, jonka roottorissa on iskuriosa, jonka iskurivarret muodostuvat kahdesta toisiinsa liitetystä osasta, jolloin iskurivarsikannattimet on kiinnitetty akselin naparenkaisiin ja molempien iskurivarsiosien kiinnityselementit ovat naparenkaiden akselipinnan yläpuolella.

Sellaiset myllyt imevät kostean jauhatusaineksen kuivaamiseksi savukaasua kattilan tulipesästä poistoimuputken kautta. Roottori on siten jajatusprosessin aikana tai myös myllyn käynnistyksessä ja pysäytyksessä korkean lämpö-tilakuormituksen alaisena.

Seuraavassa kuvattava keksintö kohdistuu roottorin suojaamiseen lämpötila-kuormitusta vastaan. Tällöin ei saa olla mitään estettä puhalliniskurimyl-lyn iskuriosan iskurivarsien vaihdolle.

Tunnetaan iskurimylly (DT-AS 1.216.076), jossa yksittäiset iskurivarret on kiinnitetty roottoriin siten vaihdettavasti, että käytetään välikappaleita, 2 61640 jotka on kiinnitetty naparenkaisiin. Jokainen iskurivarsi pidetään väli-kappaleparin välissä ja kiinnitetään naparenkaan yläpuolella olevan pultin avulla. Lisäksi tarttuu iskurivarren alemmassa otsapinnassa oleva rako napa-renkaiden väliin järjestetyn toisen pultin päälle. Iskurivarsien tällä hei-lurimaisella ripustuksella tulevat iskurivarsisysteemin värähtelyt epäsuotuisalla tavalla huomatuiksi.

Keksinnön tehtävänä on suojata edellä mainitun tyyppisen puhalliniskurimyllyn myllyakseli siten, että vältetään korkeat lämpötilat akselipinnassa ja poistetaan lämpötilaerot akselipoikkileikkauksen alueella ja että samanaikaisesti voidaan iskurivarsia yksitellen vaihtaa.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että iskurivarsikannattimien väliin muodostuvaan vapaaseen tilaan on järjestetty aksiaalisesti roottorin suhteen peite-elementit ja että nämä peite-elementit on järjestetty naparen-kaiden akselipinnan ja iskurivarsiosien kiinnityselementtien välissä olevalle läpimitalle. Nämä peite-elementit estävät kuumia, puhalliniskurimyllyn läpi johdettuja savukaasuja tunkeutumasta naparenkaiden väliin vapaaksijääviin rakoihin ja kuumentamasta akselikappaletta suoraan päälipinnasta. Samalla toimii peite-elementtien ja naparenkaiden väliin muodostuva välitila lämpöeristyksenä. Lämpöeristyksen vaikutusta voidaan vahvistaa siten, että välitila on täytetty eristysmateriaalilla, esim. asbestilla. Peite-elementit ovat lisäksi yhteenliitettävissä siten, että tunnelimaisen välitilan läpi voidaan puhaltaa jäähdytyskaasua, jolla lämpö johdetaan pois ja vähennetään siten akselin kuumennusta. Jakamalla iskurivarret ja asettamalla molempien iskurivarsiosien välissä olevat kiinnityselementit naparenkaiden ja peite-elementtien ulkopuolelle voidaan tarvittaessa jokainen haluttu iskurivarsi keskenään vierekkäisiin riveihin järjestetyistä iskurivarsista kojata tai uusia, ilman että tarvitsee suorittaa täydellistä purkamista akselinpäästä lähtien.

Peite-elementit voivat muodostua esim. vaipasta, joka ympäröi naparengasta välimatkan päässä ja jossa on aukot iskurivarsien läpimenoa varten. Vaippa huolehtii naparenkaiden ja iskurivarsikannattimien välisen raon peittämisestä.

Läpimenevän välitilan muodostamiseksi jäähdytyskaasun läpivirtausta varten on keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan iskurivarsikannattimien läpi roottorin aksiaalisuunnassa peite-elementtien ja naparenkaiden akseli- 3 61640 pintojen välillä tehty aukko. Tällöin on aina iskurivarsikannattimessa oleva aukko samalla linjalla toisen iskurivarsirivin vastaavan iskurivarsikannat-timen aukon kanssa.

Peite-elementit voivat olla myös liitetyt iskurivarsikannattimeen esim. muotoilulla. Tässä tapauksessa aikaansaadaan peite itse iskurivarsikannattimil-la, niin että roottorin asennuksessa yksittäisten osien lukumäärä ei kasva.

Lisäksi voi akselin ja iskurivarsikannattimien vastakkain olevien pintojen välissä olla kiinteä eristysmateriaali. Vastaavat toleranssit voidaan ottaa huomioon i skurivars ikannat t ime s s a.

Erään muun edullisen suoritusmuodon mukaan on iskurivarsikannatin muodostettu naparenkaasta ulostyöntyvästä osastaan haarukkamaiseksi, jolloin iskuri-varsi tarttuu tähän haarukkaan ja on kiinnitetty siihen. Tämä suoritusmuoto on yksinkertainen ja sallii yksittäisten iskurivarsien helpon vaihtamisen.

Keksinnön useita suoritusesimerkkejä on esitetty piirustuksessa ja niitä kuvataan seuraavassa lähemmin.

Kuvio 1 esittää pituusleikkausta puhalliniskurimyllystä.

Kuvio 2 esittää samoin pituusleikkauksessa iskuriosaa.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista leikkausta III-III.

Kuvio 4 esittää iskurivarsikannattimen erästä toista suoritusmuotoa.

Puhalliniskurimylly sisältää myllykotelon 1 sisään järjestetyn roottorin. Roottori muodostuu myllyakselista 2, jota käytetään moottorilla 3 voiman-siirtokoneiston kautta ja joka on laakeroitu kahteen myllykotelon 1 ulkopuolelle järjestetty laakeriin 4 ja 5. Myllyakselille 2 on asetettu iskuriosa 6, jossa on useita rivejä iskurivarsia 7 ja niihin kiinnitettyjä iskuripäitä 8 sekä siipipyörä 9, jossa on radiaaliset siivet 10.

Tuulettimena toimiva siipipyörä 9 imee kuumaa savukaasua ei-esitetyn kattilan tulipesästä. Jauhatusaine, tässä tapauksessa raakaruskohiili, saapuu yhdessä kuuman savukaasun kanssa myllysisääntulon 11 kautta myllyyn. Jauhettu jauhatusaine johdetaan siirtymäliitoskappaleen 12 ja pölyputken kautta kattilan ei-esitettyyn polttimeen.

4 61640

Esitetyssä esimerkissä ulottuu iskuriosa 6 myllysisääntulon 11 alueelle asti. Keksintö on kuitenkin käytettävissä myös sellaisiin puhalliniskuri-myllyihin, joissa myllyakseli myllysisääntulon alueella ei ole varustettu iskurilaitteillä.

Myllyakseli 2 on jäähdytetty sisältä vedellä ja varustettu tätä tarkoitusta varten keskeisellä porauksella 13, jonka läpi on johdettu pienen läpimitan omaava putki. Putki 14 on liitetty myllykotelon 1 ulkopuolella sijaitsevaan jäähdytysveden tulojohtoon 15 ja putken 14 ja porauksen 13 seinämän välinen rengaskanava on liitetty jäähdytysveden paluujohtoon 16.

Myllyakselin 2 akselirunkoon on sorvattu urat 17, niin että muodostuu napa-renkaat 18. Naparenkaiden 18 välisiin uriin 17 on laitettu iskurivarsikan-nattimet 19. Napapulttien avulla, jotka on pistetty naparenkaissa 18 ja iskurivarsikannattimissa 19 olevien keskenään sama-akselisten porausten läpi, kiinnitetään jokainen iskurivarsikannatin 19 myllyakseliin 2.

Iskurivarsikannatin 19 ja varsinainen iskurivarsi 7 ovat kaksi toisistaan erotettua osaa, jotka on liitetty toisiinsa naparenkaan 18 yläpuolella olevilla iskurivarsipulteilla 21. Tätä tarkoitusta varten on naparenkaasta 18 ulostyöntyvä iskurivarsikannattimen 19 osa muodostettu haarukkamaiseksi. Iskuri-varren 7 alempi osa tarttuu haarukkahaarojen 22 väliin ja se kiinnitetään kahdella iskurivarsipultilla 21, jotka pistetään iskurivarsikannattimien 19 haa-rukkahaaroissa 22 ja iskurivarsissa 7 olevien porausten läpi.

Roottorin suojaksi kuumia, puhallinmyllyn läpi johdettuja kaasuja vastaan on iskuriosan akselirunko ympäröity etäisyyden päästä peite-elementillä. Kuvioissa 2 ja 3 esitetyissä suoritusmuodoissa on peite-elementit muodostettu ulkovaipalla 23. Tämä muodostuu kahdesta akselikappaleen ympärille asetetusta puolikaskuoresta, jotka on saumareunoista liitetty toisiinsa esim. ruuvi-liitoksilla. Ulkovaipassa 23 on aukot 24, joiden läpi iskurivarsikannatti-met 19 on pistetty. Nastat 25, jotka on hitsattu kiinni ulkovaippaan 23, säilyttävät ulkovaipan 23 ja naparenkaiden 18 akselipinnan 26 välisen etäisyyden.

Iskurivarret 7 on aina järjestetty keskenään vierekkäisiin riveihin. Jotta iskurivarret 7 voidaan vaihtaa, on ulkovaipan 23 läpimitta pienempi kuin kiin-nityselementteinä palvelevien iskurivarsipulttien 21 reikäläpimitta.

5 61 640

Akselipinnan 26 ja ulkovaipan 23 välisessä välitilassa 27 on liikkumatonta ilmaa, mikä lämpöeristyksellä suojaa akselipintaa 26 savukaasujen aiheuttamalta korkealta lämpötilakuormitukselta. Eristysvaikutuksen kohttamiseksi voi välitila 27 olla täytetty myös lämmönkestävällä eristysmateriaalilla, kuten asbestilla.

Tunnelimaisen välitilan 27 läpi voidaan myös puhaltaa jäähdytyskaasua, esim. ilmaa tai kylmää savukaasua. Jäähdytyskaasu johdetaan nysän 28 kautta mylly-kotelon 1 sisään sen rengaskammioon 29 ja sieltä se kulkee välitilaan 27.

Jotta jäähdytyskaasulle sallitaan esteetön kulku välitilan 27 läpi, on isku-rivarsikannattimien 19 läpi peite-elementtien alapuolelle tehty aukot 30, jotka kulkevat roottorin tai myllyakselin 2 aksiaalisessa suunnassa. Kuvioissa 2 ja 3 esitetyissä suoritusmuodoissa aina peräkkäisten iskurivarsirivien toisiaan vastaavien iskurivarsikannattimien 19 aukot ovat linjassa keskenään.

Tällä tavalla syntyy tunnelimaisen välitilan 27 sisälle läpimenevä kanava, joka muodostuu ensimmäisen iskurivarsirivin iskurivarsikannattimessa 19 olevasta aukosta 30, toisen iskurivarsirivin kahden iskurivarsikannattimen 19 välisestä välitilasta 27 ja kolmannen iskurivarsirivin iskurivarsikannatti-men 19 aukosta 30.

Kuviossa 4 esitetyssä iskurivarsikannattimen suoritusmuodossa on luovuttu ulkovaipasta. Peite-elementtien tehtävän suorittaa tässä liitoskappaleiden 31 järjestäminen, jotka on liitetty iskurivarsikannattimiin 19. Esitetyssä tapauksessa on liitoskappaleet 31 muotoiltu iskurivarsikannattimen 19 kummallekin sivulle. Jokaisen iskurivarsikannattimen 19 liitoskappaleet 31 ovat viereisen ja samanlaisen iskurivarsirivin iskurivarsikannattimien 19 vastaavien liitoskappaleiden 31 kanssa pienen välimatkan päässä toisistaan tai koskettavat näitä. Jos liitoskappaleet 31 tehdään riittävän leveiksi, voi riittää, että ne järjestetään vain iskurivarsikannattimen 19 yhdelle sivulle. Iskurivarsipultit 21 iskurivarren 7 kiinnittämiseksi iskurivarsikannatti-meen 19 on laitettu suuremmalle läpimitalle kuin liitoskappaleet 31, niin että yksittäisten iskurivarsien 7 vaihto on mahdollinen.

Keskeisesti järjestetyt iskurivarsikannattimet 19 on tehty siten, että viereisten iskurivarsikannattimien 19 kapeampien sivuseinien 32 väliin syntyy enintään 2 mm leveä rako. Kuviossa 4 esitetyssä suoritusmuodossa voivat iskurivarsikannattimien 19 ne pinnat, jotka ovat myllyakselin 2 vastaavia pintoja kohti, olla varustetut kiinteällä eristysmateriaalilla. Eristysmateriaalin 6 61640 asettamista varten tarpeelliset toleranssit on otettava huomioon iskuri-varsikannattimen 19 mitoituksessa.

Tunnelimainen välitila 27 jäähdytyskaasun johtamista varten muodostetaan myös tässä suoritusmuodossa aukoilla 30, jotka on tehty liitoskappaleiden 31 alapuolelta iskurivarsikannattimien 19 läpi. Kuvion 4 mukaan on aina tehty kaksi aukkoa 30, joiden jako vastaa napapulttien jakoa 20.

Claims (5)

7 61 640

1. Puhalliniskurimylly, jonka roottorissa (2) on iskuriosa (6), jonka iskuri-varret (7) muodostuvat kahdesta toisiinsa liitetystä osasta, jolloin iskuri-varsikannattimet (19) on kiinnitetty akselin naparenkaisiin (18) ja molempien iskurivarsiosien kiinnityselementit ovat naparenkaiden (18) akselipinnan yläpuolella, tunnettu siitä, että iskurivarsikannattimien (19) väliin muodostuvaan vapaaseen tilaan on järjestetty aksiaalisesti roottorin suhteen peite-elementit ja että nämä peite-elementit on järjestetty naparenkaiden (18) akselipinnan (26) ja iskurivarsien (7,19) kiinnityselementtien (21) välissä olevalle läpimitalle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että iskurivarsikannattimien (19) läpi on peite-elementtien ja napa-renkaiden (18) akselipintojen (26) välistä roottorin aksiaalisessa suunnassa tehty yksi tai useampia aukkoja (30), jolloin aina iskurivarsikannat-timessa (19) oleva aukko (30) on samalla linjalla seuraavan iskurivarsi-rivin vastaavan iskurivarsikannattimen (19) aukon (30) kanssa.

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että peite-elementit muodostuvat ulkovaipasta (23), joka ympäröi naparenkaiden (18) akselipintoja (26) välimatkan päässä ja jossa on aukot (24) iskurivarsikannattimien (19) läpimenoa varten.

4. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen puhalliniskurimylly, tunnet-t u siitä, että peite-elementit on liitetty iskurivarsikannattimiin (19).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen puhalliniskurimylly, tunnettu siitä, että peite-elementit on muodostettu iskurivarsikannattimien (19) sivuilla oleviksi liitoskappaleiksi (31).