FI62791C

FI62791C - LASTUTRYMME I FORDON

Info

Publication number: FI62791C
Application number: FI813516A
Authority: FI
Inventors: Erkki Timmerbacka; Kari Saari
Original assignee: Haapanen Mikko Instmsto
Priority date: 1981-11-09
Filing date: 1981-11-09
Publication date: 1983-03-10
Also published as: FI62791B

Description

6279162791

Ajoneuvon kuormatila Tämän keksinnön kohteena on ajoneuvon kuormatila toisaalta kuivabulk-aineiden ja toisaalta tukkien tai sahatavaran kuljettamista varten käsittäen kuormatilan pohjan, jossa 5 on ainakin kaksi pankkoa ja niiden päissä pystyasentoiset karikat eli sivutolpat, ja etuseinän, avattavan takaseinän sekä keskiosastaan aukeavilla ovilla varustetut sivuseinät.The present invention relates to a vehicle load compartment for transporting dry bulk materials on the one hand and logs or lumber on the other hand, comprising a load compartment bottom with at least two banks and vertical posts at their ends and side walls, an openable rear wall and doors opening in the middle.

Ennestään tunnetaan erikseen kuivahulk-aineiden eli raemaisten, jauhemaisten tai hakemaisten materiaalien tai 10 hakkeen tai murskeen kuljetukseen käytettäviä tasapohjaisia, ylhäältä avonaisia kuormatiloja tai kuormalavoja ja tukkipuun kuljetukseen käytettäviä pankkokuormatiloja. Lisäksi tunnetaan sellaisia kuivabulk-aineiden ja tukkipuun kuljetukseen käytettäviä kuormatiloja, joissa pääasiassa kuiva-15 bulk-aineiden kuljetukseen suunnitellussa tasapohjaisessa, ylhäältä avonaisessa kuormatilassa tukkien tai sahatavaran kuljetuksen aikana kuormatilan lattian päälle pankkojen kohdalle asetetaan irtonaiset pankkokorokkeet.Separately known are flat-bottomed, top-open load compartments or pallets for the transport of dry bulk materials, i.e. granular, powdery or chip-like materials or chips or crushed stone, and bank load compartments for the transport of logs. In addition, load compartments for the transport of dry bulk and logs are known in which, in a flat-bottomed, open-top load compartment designed mainly for the transport of dry bulk materials, loose bank platforms are placed on the banks of the load compartment during the transport of logs or sawn timber.

Pelkästään kuivabulk-aineiden kuljetukseen käytetyssä 20 tasapohjaisessa kuormatilassa on se epäkohta, että sillä ei voida ilman seinämävahvistuksia ja ilman väliaikaisesti asennettavia irtopankkoja kuljettaa tukkeja tai sahatavaraa varsinkaan silloin, kun kuorman purkaminen kuormatilasta tapahtuu kourapurkaimella. Pankkokuormatilassa taas ei 25 ole tasaista lattiaa eikä sivuseiniä, minkä johdosta se ei sovellu kuivabulk-aineiden kuljettamiseen.The 20 flat-bottomed load compartments used solely for the transport of dry bulk materials have the disadvantage that they cannot transport logs or sawn timber without wall reinforcements and without temporarily installed loose banks, especially when the load is unloaded from the load compartment with a grapple unloader. The bank load compartment, on the other hand, does not have a flat floor or side walls, making it unsuitable for transporting dry bulk materials.

Epäkohtana niissä kuormat iloissa, jotka soveltuvat sekä kuivabulk-aineiden että tukki- ja sahatavaran kuljetukseen on se, että tasaisen lattian päälle pankkojen koh-30 dalle asetettavat irtonaiset korokepankot aiheuttavat hyöty-kuorman korkeuden pienentymisen. Kuormatilan tasaiselle lattiapinnalle on tukki- ja sahatavaraa kuljetettaessa laitettava korokkeet, jotta tukkien tai sahatavaran ja kuorma-tilan lattian väliin jää vähintään noin 10 cm:n rako, joka 35 tarvitaan kuorman purkausvaiheessa kuormaa kourapurkaimeLI a purettaessa.The disadvantage of those loads of pleasures which are suitable for the transport of both dry bulk materials and logs and sawn timber is that the loose platform banks placed on a flat floor at the banks' point 30 cause a reduction in the height of the payload. Platforms must be placed on the flat floor surface of the load compartment when transporting logs and lumber so that there is a gap of at least about 10 cm between the logs or the lumber and the floor of the load compartment, which is required during the unloading phase when unloading.

Tämän keskinnön tarkoituksena on aikaansaada kuormatila, 62791 2 joka soveltuu toisaalta kuivahulk-aineiden ja toisaalta tukkien tai sahatavaran kuljettamiseen, mutta jossa kuor-* matilassa hyötykuorman korkeutta ei tukkeja tai sahatavaraa kuljetettaessa tarvitse pienentää erityisillä korokepaloilla.The purpose of this invention is to provide a load compartment, 62791 2, which is suitable for transporting dry bulk on the one hand and logs or lumber on the other, but in which the height of the payload does not need to be reduced by special platform pieces when transporting logs or lumber.

5 Keksinnön mukaiselle kuormatilalle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että kuormatilan pohjassa on sivuseinien ovien kohdalla kuormatilaan nähden poikkisuuntaiset, yli koko pohjan leveyden ulottuvat, välin päässä toisistaan olevat ja tukkien tai sahatavaran purkamisessa purkaimen kouran leuoille tar-10 vittavan tartuntatilan antavat aukot, jotka kuivabulk-aineita kuljetettaessa on sovitettu peitettäväksi pohjan tasoon asetettavissa olevilla kansileivyillä.The load compartment according to the invention is mainly characterized in that the bottom of the load compartment has, at the side wall doors, transverse to the load compartment, extending over the entire width of the base, spaced apart and providing a gripper during transport is adapted to be covered with cover plates adjustable to the level of the base.

Kuivabulk-aineiden kuljetuksen aikana kuormatilan muuten tasaisella pohjalla olevat vain noin 1-3 cm:n korkuiset 15 pankkokorokkeet eivät merkittävästi haittaa kuivabulk-aineiden ulosvalumista kuormatilaa kipattaessa. Nostamalla irrotettavat kuormatilan pohjan lattiapalat pois paikoiltaan saadaan kuivabulk-aineiden kuljetukseen käytetty kuormatila muutettua saha- ja puutavaran kuljetukseen soveltuvaksi kuormati-20 läksi, .joka on mahdollista purkaa kourapurkaimella. Juuri upottamalla pankot osittain kuormatilan lattiarakenteeseen ja irrottamalla kourapurkaimen tartuntatilan peittävät lattiapalat sivuun saadaan lattiarakenteen korkeusasema kaikilta osiltaan myös tukkeja tai sahatavaraa kuljetettaessa pysymään 25 käytännöllisesti katsoen kuormatilan pohjapinnan tasossa.During the transport of dry bulk materials, the bank platforms 15, which are only about 1-3 cm high on an otherwise flat bottom of the load compartment, do not significantly impede the drainage of dry bulk materials when the load compartment is tipped. By lifting the detachable floor pieces of the bottom of the load compartment out of place, the load compartment used for the transport of dry bulk materials can be converted into a load compartment suitable for the transport of sawn timber and timber, which can be dismantled with a grapple unloader. It is precisely by immersing the banks in the floor structure of the load compartment and removing the floor pieces covering the gripping space of the grapple unloader to the side that the height position of the floor structure can be practically kept at the bottom surface of the load compartment when transporting logs or lumber.

Näiden toimenpiteiden ansiosta hyötykuormana olevalle tukki-tai sahatavaralle jäävä tila korkeussuunnassa saadaan suuremmaksi kuin nykyisin käytössä olevilla kuormatilojen lat-tiaratkaisuilla.As a result of these measures, the height of the log or sawn timber as a payload in the height direction is made larger than with the currently used floor solutions for cargo spaces.

30 Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää kuormatilaa aksonometrisesti, kuvio 2 esittää kuvion 1 kuormatilan pohjarakennetta, kuviossa 3 kuormatila on kuormattu kuivabulk-aineella ja 35 kuviossa 4 kuormatila on muunnettu tukkien kuljetuksen soveltuvaksi .The invention will become more apparent from the following description and the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the load compartment axonometrically, Fig. 2 shows the floor structure of the load compartment of Fig. 1, Fig. 3 the load compartment is loaded with dry bulk and Fig. 4 the load compartment is adapted to transport logs.

3 627913 62791

Kuormatilaan kuuluu pohjarakenne 1, ainakin kaksi pankkoa 2 ja niiden päissä pystyasentoiset karikat eli sivutolpat 3, etuseinä 4, avattava takaseinä 5 sekä keskiosastaan aukeavilla ovilla 7 varustetut sivuseinät 6.The load compartment comprises a base structure 1, at least two banks 2 and at their ends vertical columns, i.e. side posts 3, a front wall 4, an openable rear wall 5 and side walls 6 with doors 7 opening in the middle.

5 Sivuovissa 7 ei ole ovenkarmien yläosaa. Kummallakin sivulla olevissa sivuovissa 7 on ovien yläosassa niiden ulospul-listumisen estävät salpatangot 11. Salpatangot 11 on laakeroitu nivelliitoksin 10 pystytolppiin 3- Salpatangot 11 ovat pituudeltaan lähes pystytolppien 3 pituisia. Kuorma-10 tilan sivuovet 7 on saranoitu sivutolppiin 3. Kuormatilan pohjassa 1 on kaksi kappaletta irrotettavia kansilevyjä 9· Kansilevyt 9 ovat koko kuormatilan pohjan 1 leveyden yli ulottuvia ja ne sijaitsevat kuormatilan sivuovien 7 kohdalla. Leveydeltään kansilevyt ovat esimerkiksi noin 15 60 cm. Poistettaessa kansilevyt 9 kuormatilan pohjapinnas- ta ne jättävät kuormatilan pohjasta alaspäin vähintään noin 8 cm olevat aukot 8 tukkien tai sahatavaran purkamisessa käytettävän purkaimen kouran leukoja varten.5 The side doors 7 do not have the top of the door frames. The side doors 7 on each side have latch bars 11 at the top of the doors to prevent them from bulging out. The latch bars 11 are mounted by articulations 10 on the vertical posts 3- The latch bars 11 are almost the length of the vertical posts 3. The side doors 7 of the load compartment 10 are hinged to the side posts 3. The bottom 1 of the load compartment has two removable cover plates 9 · The cover plates 9 extend over the entire width of the base 1 of the load compartment and are located at the side doors 7 of the load compartment. The width of the cover plates is, for example, about 15 to 60 cm. When the cover plates 9 are removed from the bottom surface of the load compartment, they leave openings 8 of at least about 8 cm downwards from the bottom of the load compartment for the jaws of the log or unloader grapple used to unload the lumber.

Sivutolppien 3 välissä on karikkapankot 2. Kuorma-20 tilassa on lisäksi päätyjen ja karikkapankkojen 2 välissä päätypankpt 12. Sekä päätypankot 12 että karikkapankot 2 on asennettu kuormatilaan siten, että ne tulevat noin 1 -3 cm tasaisen lattiapinnan yläpuolelle. Mikäli kuormatilan käytetään jaloilla seisovana vaihtokuormatilana, asenne-25 taan päätypankot 12 jalkojen kanssa kuormakorin pituussuunnassa samalle kohdalle siten, että päätypankot 12 tulevat juuri kuormatilan jalkojen yläpuolelle.There are lugs 2 between the side posts 3. In the load-20 space there is also an end bank 12 between the ends and the lugs 2. Both the end bars 12 and the lugs 2 are mounted in the load space so that they come about 1 to 3 cm above a flat floor surface. If the load compartment is used as a standing load-bearing load compartment, the end bars 12 are positioned flush with the legs in the longitudinal direction of the load body so that the end bars 12 are just above the feet of the load compartment.

Kuormatilaa käytetään seuraavasti. Kuljetettaessa tukkeja tai sahatavaraa annetaan sivuovien 7 salpatankojen 30 11 roikkua vapaasti sivutolppien 3 sivulla. Tällöin sivu- ovien 7 salpatangot 11 ovat sivutolppien 3 levityspaloina. Käytettäessä sivuovien 7 salpatankoja 11 tukki- tai sahatavarakuorman ja sivutolppien 3 välissä levikkeenä saadaan tukki- tai sahatavarakuorman ja kuormatilan sivu-35 seinien 6 sileän seinäosan välys suuremmaksi. Tukki-tai sahatavarakuorman paino otetaan vastaan suurimmaksi 4 62791 osaksi päätypankoilla 12 ja karikkapankoilla 3- Tukkien tai sahatavaran, kuljetuksen ajaksi poistetaan irrotettavat tai sivuille käännettävissä olevat kansilevyt 9 aukkojen 8 päältä. Kansilevyjen 9 poistamisen jälkeen kuormatilan 5 lattiaan jäävät aukot 8 mahdollistavat kourapurkaimen kynsien tarttumisen kuormaan altapäin.The load space is used as follows. When transporting logs or sawn timber, the latch bars 30 11 of the side doors 7 are allowed to hang freely on the side of the side posts 3. In this case, the latch bars 11 of the side doors 7 are the spreading pieces of the side posts 3. When the latch bars 11 of the side doors 7 are used as a spread between the log or lumber load and the side posts 3 as a spread, the clearance of the smooth wall part of the walls 6 of the log or lumber load and the load compartment side-35 is increased. The weight of the log or sawn timber load is received for the most part 4 62791 by the end banks 12 and the cup banks 3- During the transport of the logs or sawn timber, the removable or foldable cover plates 9 are removed from the openings 8. After the cover plates 9 have been removed, the openings 8 in the floor of the load compartment 5 allow the claws of the grapple to be gripped by the load from below.

Kuljetettaessa kuivabulk-aineita (esimerkiksi suolaa tai haketta! pidetään kuormatilan sivuovet 7 kiinni.When transporting dry bulk materials (eg salt or wood chips!), Hold the side doors 7 of the load compartment.

Tällöin käännetään sivuovien 7 salpatangot 11 vaaka-asentoon 10 ja niiden vapaat päät tuetaan sivuovissa 7 oleviin kannatin-koukkuihin 13* Kuivabulk-aineita kuljetettaessa kuormatilan irrotettavat tai sivuille käännettävissä olevat kansilevyt 9 asennetaan paikoilleen peittämään kuormatilan pohjapinnassa olevat aukot 8. Kuormatilan takaseinässä 5 avattavat ovet 15 mahdollistavat kiiivahulk-aineen purkamisen kuormatilasta kippaamalla.In this case, the latch bars 11 of the side doors 7 are turned to the horizontal position 10 and their free ends are supported on support brackets 13 in the side doors 7. * When transporting dry bulk materials, detachable or foldable cover plates 9 allow the bulk material to be unloaded from the load compartment by tipping.

Käyttämällä kuormatilaa kahden sellaisen paikan välisissä kuljetuksissa, joissa toiseen suuntaan on tarve kuljettaa kuivabulk-ainetta ja toiseen suuntaan tukkeja tai saha-20 tavaraa, voidaan samaa kuormatilaa käyttäen tyydyttää kumpikin kuljetustarve. Kuormatila antaa teknisen valmiuden suorittaa meno- paluukuljetuksia edellä esitettyjen kuljetus-pisteiden välillä, jolloin kuljetuskaluston tyhjänäajo-osuus näiden kuljetuspisteiden välillä pienenee merkittävästi.By using the load compartment for transport between two places where there is a need to transport dry bulk material in one direction and logs or sawn-20 goods in the other direction, both transport needs can be met using the same load compartment. The load compartment provides the technical capability to carry out return journeys between the above-mentioned transport points, whereby the unladen share of the transport equipment between these transport points is significantly reduced.

Claims

62791 * 3

A vehicle load for transporting dry bulk materials on the one hand and logs or sawn timber on the other hand, comprising a load compartment base (1) with at least two racks (k) and vertical posts (3) at their ends and a front wall (7), opening wall (5) and side walls (6) with doors (7) opening in the middle, characterized in that the bottom (1) of the load compartment is transverse to the load 10 at the doors (7) of the side walls (6), over the entire bottom ( 1) wide openings (8) spaced apart and providing a gripping space for the jaws of the unloader grapple for unloading logs or sawn timber, which are adapted to be covered with cover plates (9) which can be placed in the 15 level of the base (1) when transporting dry bulk material.

Load compartment according to Claim 1, characterized in that the banks (2) in the bottom (1) of the load compartment are embedded in the bottom structure of the load compartment in such a way that the upper surface of the banks (2) is only approximately 1 - · <<m m above the bottom level of the load compartment.