FI62625B - Anordning vid en fjaederpaoverkad reversibelt roterbar kropp - Google Patents
Anordning vid en fjaederpaoverkad reversibelt roterbar kropp Download PDFInfo
- Publication number
- FI62625B FI62625B FI3175/74A FI317574A FI62625B FI 62625 B FI62625 B FI 62625B FI 3175/74 A FI3175/74 A FI 3175/74A FI 317574 A FI317574 A FI 317574A FI 62625 B FI62625 B FI 62625B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- shaft
- spring
- rotating
- rotating body
- rope
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H75/00—Storing webs, tapes, or filamentary material, e.g. on reels
- B65H75/02—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks
- B65H75/34—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables
- B65H75/38—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables involving the use of a core or former internal to, and supporting, a stored package of material
- B65H75/44—Constructional details
- B65H75/48—Automatic re-storing devices
- B65H75/486—Arrangements or adaptations of the spring motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/08—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a conical drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
- B60R2022/4413—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions by connecting the retracting spring to the belt reel by means of a transmission which decreases the spring force when the belt is pulled out, e.g. using conical pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
- F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
- F16H19/06—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising flexible members, e.g. an endless flexible member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Springs (AREA)
- Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Control Of Vending Devices And Auxiliary Devices For Vending Devices (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
- Finger-Pressure Massage (AREA)
Description
[ζ3Ε^1 ΓβΊ ««kuulutusjulkaisu ,λ,λγ JHTa LBJ (11) UTLAGGNINOSSKRIPT ΟΔΟέΟ C « patoni KC-ίΐςliit (Si) K*JtW3 A 62 B 55/02 // B 65 h 75/48 SUOMI—FINLAND (21) nwwwwmiwwm»—Pmwtwataiftg 3175/7^ 29.10.Tl v 7 (23) ANnipMvt—GlMgh«tad«g 29.10.7^* (41) Tullut lulklMlttl — Uhrit offvntHf 01.05.75 rutMn^^Jh (44) Nlhtlvitolpuuen J» kiM(.|ullulaun pvm. — 29.10.82 ratani- och ragiataratyralaan ' ' Amekin utltjd och utUkrlfMn publkarad (32)(33)(31) Pyydetty «melkau*—Begird priorKet 30.10.73
Ruotsi-Sverige(SE) 731^69^-6 (71)(72) Hans Ingemar Reimertz Karlsson, Vintervägen 17, 175 1+0 Järfälla,
Ruotsi-Sverige(SE) (ϊΜ Forssen & Salomaa Qy (5*0 Järjestely jousikuormitetussa, palautuvasti pyörivässä kappaleessa -Anordning vid en fjäderpäverkad, reversibelt roterbar kropp
Keksinnön kohteena on jousikuormitettu kelauslaite taipuisaa pitkänomaista elementtiä varten, joka laite käsittää ensimmäisen palautuvasti pyörivän akselin, jonka ympärille ja jolta pitkänomainen elementti voidaan kelata ja purkaa, toisen palautuvasti pyörivän ja ensimmäisen akselin suuntaisen akselin, joka on kytketty jouseen, sekä kaksi pyörimiskappaletta, joissa kummassakin on vaippapinta, jolla on toisessa aksiaalisessa päässä pienempi halkaisija kuin toisessa aksiaalisessa päässä, jotka molemmat pyörimiskappa-leet on sovitettu kumpikin omaansa mainituista ensimmäisestä ja toisesta akselista sillä tavoin, että molemmat pyörimiskappaleet ovat vierekkäin ja että niiden kapeammat päät ovat käännetyt vastakkaisiin suuntiin.
Jousikuonaitettua, palautuvasti pyörivää kappaletta voidaan käyttää mm. sellaisten pitkänomaisten esineiden, kuten köysien, nauhojen, letkujen ym. kiin-nikäärimiseen ja aukikäärimiseen, mitkä esineet pitää käytettäessä vetää ulos ja sitten käytön jälkeen uudelleen kääriä kiinni. Jousi on tällöin usein, mutta ei välttämättä aina, järjestetty aikaansaamaan automaattisesti pitkänomaisen esineen kiinnikäärimisen pyörivän kappaleen päälle.
2 62625
Erikoiskäyttöalue keksinnölle on ajoneuvojen, erityisesti autojen turvavöissä. Sellaiset turvavyöt on nykyään tavallisesti järjestetty vetäytymään automaattisesti, ainakin osittain, rungon tai kotelon sisään, kun niitä ei käytetä. Tämä tapahtuu siten, että turvavyöhön kuuluva nauha rullataan karan päälle, mikä kara saatetaan pyörimään kierukkajousen avulla, mikä kierukka-jousi on jännitetty riittävässä määrin karan pyörimisliikkeellä vedettäessä nauhaa ulos.
Haittana nykyään käytettävissä rullavyötyypeissä, nk. rullavöissä, on se, että jousella turvavyön nauhaan synnytetty vetovoima lisääntyy, sitä mukaa kun nauhaa rullataan auki karalta ja jousi jännittyy. Tämä johtuu siitä, että tunnetuissa laitteissa karan akseli on suoraan liitetty kierukkajouseen ja että jännitys sellaisessa jousessa lisääntyy vähitellen, kun kara pyörii rullattaessa nauhaa auki. Vielä yhtenä lisätekijänä on se, että nauharullan läpimitta pienenee vähitellen rullattaessa nauhaa auki, minkä johdosta nauhan aukirullauspisteen ja akselin välinen vipuvarsi vähitellen pienenee. Jousella aikaansaatu vetovoima nauhassa on siten ulosvetotapahtuman alussa pieni, mutta tulee sitten yhä suuremmaksi ja suuremmaksi. Turvavyön käyttöasennossa on suurehko osa nauhaa ulosvedettynä, ja jousella aikaansaatu vetovoima nauhassa on silloin saavuttanut niin suuren arvon, että vyö aiheuttaa suhteellisen voimakkaan paineen sen henkilön rintakehän päälle, mikä on jännittänyt sen päälleen. Tämä paine tuntuu epämiellyttävältä kiinnijännitetystä henkilöstä, ja tämä on olennainen syy siihen, että autoissa olevat turvavyöt ovat suuressa määrin käyttämättöminä ajon aikana. Siksi on erittäin huomionarvoista eliminoida syy niihin epämiellyttävyystunteisiin, joita turvavöiden käyttö nykyään usein aiheuttaa, siten että turvavöiden käyttö lisääntyy.
Tässä yhteydessä on huomattava, että probleemaa ei voida ratkaista ainoastaan vähentämällä jousella aikaansaatua, nauhaan vaikuttavaa vetovoimaa, koska tietty minimivetovoima on tarpeen karan päälle rullattavan vyön nauhaosan viimeisen osan rullaamiseksi. Tästä syystä ovat perinteisissä rullavöissä olevat jouset tavallisesti esijännitettyjä.
Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan järjestely, mikä tekee mahdolliseksi vaihdella sitä vetovoimaa, minkä jousi aiheuttaa päällekäärittyyn pitkänomaiseen esineeseen, aina sen mukaan kun jousta jännitetään esinettä auki-käärittäessä siten, että jousen avulla aikaansaadulla vetovoimalla on aina 3 62625 haluttu tai hyväksyttävä hetkellinen arvo.
Keksinnön päämäärät saavutetaan kelauslaitteella, jolle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että molemmat pyörimiskappaleet on kytketty toisiinsa köyden avulla, joka on kiinnitetty toisesta päästään toisen pyörimiskappa-leen tyveen ja toisesta päästään toisen pyörimiskappaleen tyveen ja joka on kelattu molempien pyörimiskappaleiden vaippapinnoille sillä tavoin, että pitkänomaista elementtiä ensimmäiseltä akselilta purettaessa samanaikaisesti jousta jännittäen köysi purkautuu mainitulle toiselle akselille asennetun pyörimiskappaleen kärjestä lähtien ja kelautuu ensimmäiselle akselille asennetun pyörimiskappaleen tyvestä lähtien.
Keksinnön joitakin erilaisia suoritusmuotoja kuvataan lähemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuskuvioihin.
Kuvio 1 esittää leikkauksessa suoritusmuotoa keksinnön mukaisesta laitteesta.
Kuvio 2 esittää, osittain leikkauksessa, kuvion 1 mukaisen suoritusmuodon edelleenkehittelyä, jotta saavutetaan suuremmat mahdollisuudet vaihdella jousella aikaansaatua vetovoimaa.
Kuvio 3 esittää keksinnön 1 mukaisen suoritusmuodon parannusta, jotta mahdollistetaan pyörivän kappaleen pinnan haluttu säätö tarkoituksessa saavuttaa vetovoiman haluttu muuttuminen.
Kuvio 4 esittää joukkoa käyriä vetovoiman riippumisesta pyörivän kappaleen pyörimisestä.
Kuvio 5 esittää kuvioiden 1 ja 2 mukaisten suoritusmuotojen yhdistelmää.
Kuvion 1 mukaisessa järjestelyssä on kappale 10 järjestetty pyöriväksi laakeroiden akselin 11 päällä siten, että kappale 10 voidaan saattaa pyörimään molempiin suuntiin. Akseli 11 työntyy toisella päällään pesän 12 sisään ja se on laakeroitu laakereilla 13,14 pyörivästi pesän vastakkaisiin seiniin 15,16. Kaksi seinää 15,16 on liitetty sylinterimäisellä hoikilla 17 siten, että muodostuu suljettu sylinterimäinen pesä. Seinien 15,16 väliin on pesään järjestetty kierukkajousi 18, jolloin kierukkajousen sisin kierros on kiinni- 4 62625 tetty akseliin 11 ja kierrejousen uloin kierros on kiinnitetty ympäröivään sylinterimäiseen seinään 17. Jousi on järjestetty siten, että se jännittyy akselin pyöriessä toiseen suuntaan, jolloin jouseen varastoitu energia voidaan sitten käyttää akselin pyörittämiseen vastakkaiseen suuntaan, kunnes lähtöasento on uudelleen saavutettu. Pesä 12 on lisäksi varustettu reiällisellä kiinnityselimellä 19, jotta mahdollistetaan pesän kiinnitys kantavaan pintaan.
Pyörivä kappale 10 on siten järjestetty, että köysi 20 voidaan kääriä kappaleen päälle ja sitten taas kääriä pois kappaleen päältä. Köyden toinen pää on kiinnitetty kappaleeseen 10, ja köysi on sitten kääritty kappaleen ympärille toisesta sivureunasta 10a lähtien toiseen sivureunaan 10b saakka, eli toisin sanoen kuviossa vasemmalta sivureunalta oikealle sivureunalle, missä köyden vapaa pää 20a jättää kappaleen. Köysi on siten kääritty, että kieruk-kajousi jännittyy siinä pyörimisliikkeessä, mitä kappale suorittaa vedettäessä ulospäin köyden vapaasta päästä. Kun ulospäinsuunnattu vetovoima köydessä lakkaa, aikaansaa jousessa oleva jännitys sen, että köysi kääriytyy uudelleen pyörivän kappaleen päälle.
Pyörivä kappale 10 on muodostettu siten, että sillä on olennaisesti kartion muoto. Tällä muodolla kääriytyy köysi 20 poiskäärimisen aikana pois pisteestä, mikä siirtyy pitkin kartion vaippapinnan emäviivaa siten, että poiskäärimis-pinta sijaitsee vähitellen kasvavalla etäisyydellä kappaleen pyörimisakselista, minkä johdosta ulospäin sunnatulla vedolla aikaansaadussa akselin pyörimisessä köyteen vaikuttava vipuvarsi tulee yhä pitemmäksi ja pitemmäksi. Valitsemalla emäviivaan sopiva vinous pyörivän kappaleen akselin suhteen voidaan siten vähitellen kasvava jousijännitys kompensoida siten, että jousen aiheuttama uudelleenvetovoima pidetään halutussa tai hyväksyttävässä arvossa koko poiskäärimistapahtuman ajan.
Jotta köysi jakaantuu tasaisesti kartion pinnan yli, on kartio varustettu sopivan levyisellä, kierukkamaisella uralla 21, mikä kulkee kartion kärjestä kartion tyveen ja missä köysi voi olla siten, että kartion pinnalla olevia eri köysikierroksia estetään liukumasta kartion kärkeä kohti.
Muuttamalla pyörivän kappaleen muotoa voidaan jousella aikaansaadulle veto-jännitykselle köydessä antaa haluttu arvo pyörivän kappaleen pinnan joka pisteessä köyden poiskäärimisen aikana. Käytännöllisistä syistä tulevat vaihte- 62625 lumahdollisuudet kuitenkin aika rajoitetuiksi kuviossa 1 esitetyllä suoritusmuodolla. Kuviossa 2 esitetty suoritusmuoto on kehitetty niitä sovellutuksia varten, joissa köyteen täytyy voida aikaansaada vetojännityksen suurempia vaihteluita tyydyttävän toiminnan takia.
Kuvion 2 mukaisessa suoritusmuodossa on kuviossa 1 esitettyä laitetta täydennetty ylimääräisellä pyörivällä kappaleella 22, mikä on kiinnitetty ulos-menoakselille 23. Kaksi pyörivää kappaletta 10,22 on järjestetty yhteiseen pesään 24 ja kahden kappaleen akselit 11,23 työntyvät ulos pesän vastakkaisten seinien 25,26 läpi, jolloin kappaleen 10 akseli 11 on liitetty kierukka-jouseen 18 ja kappaleen 22 akseli 23 on varustettu karalla 27, minkä päälle on kääritty nauhan 28 muotoinen ja pitkänomainen esine, esim. ajoneuvon turvavyöhön kuuluva nauha. Kaksi pyörivää kappaletta 10,22 on kytketty yhteen veto-köydellä 20, minkä toinen pää on kiinnitetty kappaleeseen 10 ja minkä toinen pää on kiinnitetty kappaleeseen 22 ja mikä jousen jännittämättömässä asennossa on suuremmaksi osaksi käärittynä kappaleen 10 päälle. Vedettäessä nauhaa 28 ulos karalta 27 saatetaan kappale 22 pyörimään siten, että köysi 20 kääriytyy tämän kappaleen päälle jännittäen samalla kierukkajousta 18. Kun nauha päästetään vapaaksi, saatetaan kappale 22 pyörimään vastakkaiseen suuntaan jousen vaikutuksella siten, että nauha 28 kääriytyy automaattisesti uudelleen karan 27 päälle.
Käyttämällä kahta pyörivää kappaletta 10,22, joissa molemmissa on päällekää-rimispinnat, joilla on pyörimisakselia pitkin muuttuva etäisyys pyörimisakseliin, saadaan olennaisesti paremmat mahdollisuudet vaihdella jousella aikaansaatua vetojännitystä pitkänomaisessa esineessä käärittäessä esinettä päälle ja vastaavasti pois. Erikoisesti käyttämällä kahta pyörivää kappaletta, jotka ovat kartioita, ja järjestämällä nämä kartiot yhdensuuntaisille akseleille ja kärjet vastakkaisiin suuntiin, kuten esitetään kuviossa 2, saavutetaan olennaisesti lisääntyminen siihen tehoon, mikä sinänsä saavutetaan kuvion 1 mukaisella laitteella. Kuviossa 2 esitetyllä laitteella, missä tapahtuu ensiksi ylöspäinvaihto ja sitten alaspäinvaihto akselilta 23 akselille 11, ei ole mitään vaikeutta saada pitkänomaiseen esineeseen jousella aikaansaatua vetovoimaa, mikä pienenee vähitellen koko poiskäärimistapahtuman ajan, mikä merkitsee sitä, että pieni vetovoima saadaan, kun pitkänomainen esine on maksimaalisesti ulosvedetty eli poiskääritty. Tämä on erittäin sopivaa sovellettaessa keksintöä ajoneuvojen automaattisiin turvavöihin.
6 62625
Kuviossa 4 esitetään joitakin käyriä 41-46 vetovoimasta esimerkiksi turvavyön nauhassa niiden kierroksien funktiona, mitkä pyörivä kappale, minkä päälle nauha on kääritty, on pyörinyt pyörimisakselinsa ympäri. Käyrä 41 kuvaa olosuhteita aikaisemmin tunnetuissa autovöissä, joissa pyörivä kappale muodostuu sylinterimäisestä karasta ja kierukkajousi on kiinnitetty suoraan karan akselille. Jousella aikaansaatu vetovoima nauhassa lisääntyy siten vähitellen, sitä mukaa kun nauhaa rullataan pois karalta ja kara pyörii akselinsa ympäri. Käyrät 42-44 kuvaavat kolmea erilaista mahdollisuutta saavuttaa vähitellen pienenevä vetovoima nauhassa. Nämä käyrät voidaan saavuttaa käyttämällä kartiomaisia tai lähes kartiomaisia pyöriviä kappaleita 10,22, kuten esitetään kuviossa 2. Sovellettaessa keksintöä autovöissä, ei ole välttämätöntä saavuttaa suoraviivaisesti pienenevää kulkua, vaan myös ei-suoraviivaisesti vähenevä kulku voi olla yhtä tyydyttävä. Käyrien kulku riippuu sen lisäksi myös jousen ominaisuuksista ja nauharullan läpimitan vaihteluasteesta aukirullaus- ja vastaavasti kiinnirullaustapahtumien aikana. Käyrä 45 kuvaa vakiovetovoimaa jouselta. Käyrä 46 kuvaa lopuksi mahdollisuutta saada pyörivien kappaleiden 10,22 kaarenmuotoisilla päällekäärimis-pinnoilla käyrä, missä on minimi (tai mahdollisesti maksimi), mikä voi olla tärkeä tietyissä erikoissovellutuksissa.
Ylläesitetystä käy selville, että pyörivien kappaleiden päällekäärimispinto-jen muotoilu on ratkaisevasta merkityksestä pitkänomaiseen esineeseen syntyvälle vetovoimalle jousen vaikutuksen johdosta. On kuitenkin hyvin vaikeaa etukäteen ratkaista, mikä muoto näillä päällekäärimispinnoilla on oltava parhaan tuloksen saavuttamiseksi, koska osa vaikuttavista tekijöistä voidaan ainoastaan likimääräisesti laskea etukäteen. Siksi on erittäin toivottavaa muotoilla laite siten, että voidaan tehdä tietty jälkisäätö käytännön kokeiden perusteella. Muoto, mikä mahdollistaa sellaisen jälkisäädön, esitetään kuviossa 3. Kartiomaiseksi muodostettu, pyörivä kappale 30 on kärjestään varustettu kahdella, ristiin kulkevalla raolla 31,32 siten, että kartio-mainen kappale muodostuu kärjestä neljästä, toistensa suhteen joustavasta osasta 33, joista kaksi esitetään kuviossa. Nämä osat voidaan siirtää poispäin toisistaan siten, että pyörivän kappaleen kehäpituus kärjessä kasvaa sen johdosta, että kartiomainen kappale 34 painetaan ruuvilla 35 rakojen keskelle. Ruuvi 35 on pyörivästi laakeroitu kulmaan 36, mikä on kiinnitetty pyörivän kappaleen osaan. Kulma on edullisesti jonkin verran joustava siten, että kärjen jännityksessä syntyvää jännitystä ruuvin ja kulman välillä voidaan 62625 vähentää kulman joustokyvyllä. Siirtämällä kartiomaista kappaletta 34 pyörivän kappaleen 30 suhteen voidaan siten pyörivän kappaleen muotoa muuttaa tiettyjen rajojen sisällä, mikä antaa mahdollisuuden jousen vetovoiman jälkisäätöön tai uudelleensäätöön.
Kuviossa 5 esitetään kuvion 2 mukaisen laitteen edelleenkehittely. Esitetty laite on yhdistelmä kuvioiden 1 ja 2 mukaisista laitteista, koska kuviossa 2 oleva sylinterimäinen kara 27 on korvattu kartiomaisella osalla 50, mikä muodoltaan täsmää kuvion 1 mukaisen laitteen kappaleeseen 10. Tällä yhdistelmällä saadaan vielä suurempi mahdollisuus vaihdella toivottua vetovoimaa pitkänomaisessa esineessä, mikä kuvion 5 mukaisessa laitteessa muodostuu köydestä 51. Myös tätä laitetta voidaan käyttää turvavöissä, jos turvavyön nauha yhdistetään köyteen.
Laitteen toiminta ja laitteen edut aikaisemmin tunnettujen laitteiden suhteen ajoneuvojen rullavöiden yhteydessä ymmärretään yksinkertaisemmin seu-raavasta vertauksesta. Aikaisemmin tunnetuissa laitteissa on kierukkajousi ollut kiinnitetty suoraan karan akselille, minkä karan päälle turvavyön nauha kääritään. Kun nauhaa on vedetty ulos niin paljon, että kara on kiertynyt yhden kierroksen, on jousi samoin jännittynyt yhden kierroksen, mitä työtä varten vaaditaan tietty vetovoima nauhassa ulosvedon aikana. Jos tämän keksinnön mukainen laite kytketään, esim. kuvion 2 mukainen, niin esiintyy muuttuva välitys kara-akselin ja jousiakselin välillä, mikä merkitsee sitä, että kun nauhaa ulosvetovaiheen alussa on vedetty ulos niin paljon, että kara on kiertynyt yhden kierroksen, niin on jousta jännitetty useita kierroksia, mikä merkitsee sitä, että on suoritettu suurempi työ ja että vaaditaan suurempi vetovoima nauhassa. Kun kara sitten ulosvetovaiheen lopussa kiertyy yhden kierroksen, jännittyy jousi muuttuvan välityssuhteen johdosta vähemmän kuin yhden kierroksen, mikä merkitsee sitä, että suoritetaan vähemmän työtä ja että tarvittava vetovoima on samoin pienempi. Tässä vertauksessa ei ole otettu huomioon nauharullan läpimittamuutosta ja jännityksen muutosta ulosvetotapahtuman aikana, koska nämä tekijät muuttuvat samalla tavalla molemmissa tapauksissa. Yllä tehdystä vertauksesta käy selville välittömästi myös se, että nauhan aiheuttama voima siihen henkilöön, mikä on jännitetty kiinni turvavyöhön, on olennaisesti pienempi, kun käytetään keksinnön mukaista laitetta ja kara-akselin ja jousiakselin välinen välitys-suhde muuttuu ilmoitetulla tavalla ulosvetotapahtuman aikana.
8 62625
Keksinnön avulla on siten mahdollista saada vaihteleva vetovoima jousesta päällekäärittyyn, pitkänomaiseen esineeseen auki- ja kiinnikäärimistapahtu-man aikana niiden tarkkojen tarpeiden yhteydessä, mitkä voivat esiintyä eri sovellutusalueilla. Sen lisäksi aikaansaa keksintö sen edun, että voidaan käyttää olennaisesti lyhyempää jousta jousipesässä ja että vaatimuksia jousen ominaisuuksista voidaan vähentää. Lyhyempi jousi jousen ominaisuuksien laskettujen vaatimusten yhteydessä merkitsee jousen alhaisempaa valmistuskustannusta. Aikaisemmin mainittua esijännitystä voidaan edelleen vähentää.
Vaikkakin ainoastaan muutamia keksinnön suoritusmuotoja on esitetty, on itsestään selvää, että hyvin suuri määrä erilaisia suoritusmuotoja ja muunnelmia ovat mahdollisia keksinnön puitteissa. Pyörivien kappaleiden päällekääri-mispinnoilla voi olla esim. kaarimaiset emäviivat, jolloin toisella päällä voi olla pienempi kehäpituus kuin toisella, tai päillä voi olla yhtä suuret kehäpituudet siten, että muodostuu kupera tai kovera sylinteriä muistuttava kappale. Jos käytetään kahta pyörivää kappaletta, on joskus riittävää, että ainoastaan toinen kappale on muotoiltu siten, että päällekäärimissylinterillä on pyörimiakselia pitkin vaihteleva etäisyys akseliin. Toinen kappale voi silloin muodostua sylinteristä, minkä sisäläpimitta on valittu siten, että saadaan sopiva yleisvälityssuhde kahden pyörivän kappaleen välille. Kahden pyörivän kappaleen välillä oleva vetoköysi voidaan korvata hammaspyörä laitteella tai jollakin muulla käyttöpyörälaitteella. Sen sijaan että muotoillaan se kappale, minkä päälle pitkänomainen esine on kääritty, vaihtelevalla läpimitalla varustetulla päällekäärimispinnalla, voidaan käyttää sylinterimäistä päällekäärimispintaa ja saada aikaan sinänsätunnettujen kone-elementtien voimansiirron avulla muuttuva välityssuhde pitkänomaista esinettä varten olevan päällekäärimispinnan ja jousta jännittävän elimen välille. Päällekäärimis-pinnat voivat mahdollisesti muodostua kitka-aineesta tai elastisesta aineesta, esim. kumista, muovista tai vaahtokumista. Sellaisessa tapauksessa voidaan urat jättää pois, mikä antaa tulokseksi pinnan paremman hyväksikäytön siten, että voidaan käyttää pienempiä pyörimiskappaleita.
On lisäksi mahdollista käyttää muun tyyppisiä jousia kuin mitä on esitetty piirustuksissa ja käyttää ketjuja tai muita taipuisia vetoelimiä esitetyn vetoköyden asemesta.
Keksinnön mukainen järjestely on kuvattu autovyön yhteydessä, mutta voidaan 62625 ajatella myös monia muita käyttöalueita, kuten on jo mainittu selityksen johdanto-osassa. Kuvion 1 mukaista suoritusmuotoa voidaan käyttää esim. letkujen käärimiseen, mitkä letkut on voitava vetää ulos ja sitten automaattisesti rullata sisään käytön jälkeen, kun taas on toivottavaa kompensoida tai poistaa sen vetovoiman kasvu, mikä aikaansaadaan jousella, mikä on järjestetty aikaansaamaan automaattisen takaisinkäärimisen. Toinen käyttöalue kuvion 1 mukaiselle suoritusmuodolle on sellaisten työkoneiden katto-ripustus, mitkä käytettäessä vedetään alas työpaikalle tiettyjen työvaiheiden suorittamista varten, kun itse ripustamislaitteen suuri takaisinvetovoima on vakava haitta työvaiheen suorittamisessa.
Lopuksi voidaan kuvioissa 2 ja 5 esitettyjä laitteita, parhaiten jättäen esitetty kierukkajousi pois, käyttää siltanosturissa välityslaitteena veto-köyden ja 1astiakannattavan köyden välillä, mikä parhaiten voi olla järjestetty käärittäväksi rummun päälle, mikä on asetettu kierukkajousen paikalle. Vetoköyden tarvittava vetovoima tulee silloin pienemmäksi ja pienemmäksi, sitä mukaa kun ylösnosto jatkuu. Laite toimii silloin puhtaana momentin-muuttaj ana.
Claims (2)
1. Jousikuormitettu kelauslaite taipuisaa pitkänomaista elementtiä (28,51) varten, joka laite käsittää ensimmäisen palautuvasti pyörivän akselin (23), jonka ympärille ja jolta pitkänomainen elementti voidaan kelata ja purkaa, toisen palautuvasti pyörivän ja ensimmäisen akselin (23) suuntaisen akselin (11), joka on kytketty jouseen (18), sekä kaksi pyörimiskappaletta (22,10), joissa kummassakin on vaippapinta, jolla on toisessa aksiaalisessa päässä pienempi halkaisija kuin toisessa aksiaalisessa päässä, jotka molemmat pyörimiskappaleet on sovitettu kumpikin omaansa mainituista ensimmäisestä ja toisesta akselista (23,11) sillä tavoin, että molemmat pyörimiskappaleet ovat vierekkäin ja että niiden kapeammat päät ovat käännetyt vastakkaisiin suuntiin, tunnettu siitä, että molemmat pyörimiskappaleet (10,22) on kytketty toisiinsa köyden (20) avulla, joka on kiinnitetty toisesta päästään toisen pyörimiskappaleen (22) tyveen ja toisesta päästään toisen pyörimiskappaleen (10) tyveen ja joka on kelattu molempien pyörimiskappaleiden vaippapinnoille sillä tavoin, että pitkänomaista elementtiä (28,51) ensinmäiseltä akselilta (23) purettaessa samanaikaisesti jousta (18) jännittäen köysi (20) purkautuu mainitulle toiselle akselille (11) asennetun pyörimiskappaleen (10) kärjestä lähtien ja kelautuu ensimmäiselle akselille (23) asennetun pyörimiskappaleen (22) tyvestä lähtien.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, erikoisesti käytettäväksi ajoneuvon turvavyön rullauslaitteessa, jolloin rullauslaite käsittää pyörivän karan (27), jonka päälle turvavyöhön kuuluva nauha (28) on järjestetty rullattavaksi ja tasaisen kierukkajousen (18), joka jännittyy karan pyöriessä nauhaa (28) auki-rullattaessa, jotta mahdollistetaan nauhan automaattinen rullaus karan (27) päälle, kun turvavyötä ei käytetä, tunnettu siitä, että mainittu kara (27) on asennettu mainitun ensimmäisen akselin (23) päälle samankeskisesti tämän kanssa ja että kierukkajousi (18) on järjestetty samankeskisesti mainitun toisen akselin (11) kanssa ja kiinnitetty sisäpäästään akseliin (11) ja ulko-päästään kiinnitetty akselin suhteen kiinteään elimeen (17). 1 Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että molemmat pyörimiskappaleet (10,22) on suljettu yhteiseen pesään (24) ja että niihin kuuluvat akselit (11,23) työntyvät ulos tämän pesän vastakkaisten seinien (26,25) läpi, jolloin ensimmäisen pyörimiskappaleen (22) akseli (23) työntyy toiseen pesään, joka ympäröi karaa (27) ja tämän päälle käärittyä turvavyön nauhaa (28), ja toisen pyörimiskappaleen (10) akseli (11) työntyy kolmanteen pesään (12), joka ympäröi kierukkajousta (18). 11 Patentkrav 6262 5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE7314694 | 1973-10-30 | ||
| SE7314694A SE388128B (sv) | 1973-10-30 | 1973-10-30 | Anordning vid en fjederpaverkad, reversibelt roberbar kropp |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI317574A FI317574A (fi) | 1975-05-01 |
| FI62625B true FI62625B (fi) | 1982-10-29 |
| FI62625C FI62625C (fi) | 1983-02-10 |
Family
ID=20318957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI3175/74A FI62625C (fi) | 1973-10-30 | 1974-10-29 | Anordning vid en fjaederpaoverkad reversibelt roterbar kropp |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US3997126A (fi) |
| JP (1) | JPS5623619B2 (fi) |
| BR (1) | BR7408916D0 (fi) |
| CA (1) | CA1026728A (fi) |
| CH (1) | CH587771A5 (fi) |
| DE (1) | DE2451400C2 (fi) |
| DK (1) | DK136699B (fi) |
| ES (1) | ES431455A1 (fi) |
| FI (1) | FI62625C (fi) |
| FR (1) | FR2249019B1 (fi) |
| GB (1) | GB1479165A (fi) |
| IT (1) | IT1021962B (fi) |
| NO (1) | NO145333C (fi) |
| SE (1) | SE388128B (fi) |
| SU (1) | SU913929A3 (fi) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE388128B (sv) * | 1973-10-30 | 1976-09-27 | H I R Karlsson | Anordning vid en fjederpaverkad, reversibelt roberbar kropp |
| FR2295765A1 (fr) * | 1974-12-24 | 1976-07-23 | Peugeot & Renault | Dispositif enrouleur perfectionne, notamment pour sangle de securite de vehicule |
| DE2606293C3 (de) * | 1975-02-18 | 1978-07-06 | Nippon Soken, Inc., Nishio, Aichi (Japan) | Vorrichtung zum Zurückziehen und Aufrollen eines Sicherheitsgurtes |
| FR2310140A1 (fr) * | 1975-05-09 | 1976-12-03 | Wingard Ltd | Dispositif de rangement de ceinture de securite |
| GB1525151A (en) * | 1976-01-07 | 1978-09-20 | Britax Wingard Ltd | Safety belt retractor |
| US4303208A (en) * | 1976-04-26 | 1981-12-01 | American Safety Equipment Corp. | Friction clutch operated reduced tension safety retraction means |
| US4108393A (en) * | 1976-08-16 | 1978-08-22 | American Safety Equipment Corporation | Emergency locking retractor with comfort belt tension |
| US4061291A (en) * | 1976-08-31 | 1977-12-06 | Wingard Limited | Variable torque drive |
| US4088281A (en) * | 1976-10-13 | 1978-05-09 | American Safety Equipment Corporation | Dual tension single spring retractor |
| US4081153A (en) * | 1976-12-17 | 1978-03-28 | American Safety Equipment Corporation | Safety belt tensioning and rewinding retractor |
| US4099683A (en) * | 1977-02-02 | 1978-07-11 | Allied Chemical Corporation | Constant pull safety belt retracting mechanism |
| US4273326A (en) * | 1978-12-14 | 1981-06-16 | Norfin, Inc. | Collator |
| AU1345183A (en) * | 1982-04-14 | 1983-10-20 | Rainsfords Metal Products Pty. Ltd. | Seat belt retractor |
| US4531688A (en) * | 1983-09-12 | 1985-07-30 | Sears, Roebuck & Co. | Coilable device |
| US4640472A (en) * | 1985-12-12 | 1987-02-03 | General Motors Corporation | Torque compensating spring arrangement for seat belt retractor |
| US4669751A (en) * | 1986-01-24 | 1987-06-02 | American Safety Equipment Corporation | Tension eliminator for a vehicle safety belt retractor |
| GB2210251B (en) * | 1987-10-02 | 1991-10-30 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a seat belt retractor |
| US4875635A (en) * | 1987-10-02 | 1989-10-24 | Digital Equipment Corporation | Programmed ratio mechanical transmission |
| US5002328A (en) * | 1989-06-06 | 1991-03-26 | Walter Michel | Drive system for flexible cover |
| DE4241730B4 (de) * | 1992-07-29 | 2005-03-24 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Federangetriebener Aufroller für Sicherheitsgurte bei Kraftfahrzeugen |
| DE4225073C2 (de) * | 1992-07-29 | 2001-10-18 | Takata Europ Gmbh | Federangetriebener Aufroller für Sicherheitsgurte bei Kraftfahrzeugen |
| US5624084A (en) * | 1993-08-09 | 1997-04-29 | Takata Vehicle Safety Technology Gmbh | Tension reducer |
| DE4409009A1 (de) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Takata Europ Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer sich axial verjüngenden Zugelement-Wickelrolle für Sicherheitsgurtanordnungen bei Kraftfahrzeugen sowie Wickelrolle und Spritzgußform zur Ausführung dieses Verfahrens |
| US5411222A (en) * | 1993-09-23 | 1995-05-02 | Trw Vehicle Safety Systems Limited | Seat belt retractor with tension controller |
| US5628470A (en) * | 1995-03-29 | 1997-05-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt webbing retractor |
| DE19517123A1 (de) * | 1995-05-10 | 1996-11-14 | Takata Europ Gmbh | Federangetriebener Aufroller für Sicherheitsgurte bei Kraftfahrzeugen |
| DE19518772A1 (de) * | 1995-05-22 | 1996-11-28 | Takata Europ Gmbh | Federangetriebener Aufroller für Sicherheitsgurte bei Kraftfahrzeugen |
| DE19540438A1 (de) * | 1995-10-30 | 1997-05-07 | Hs Tech & Design | Gurtrückzugsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten |
| DE19540627A1 (de) * | 1995-10-31 | 1997-05-07 | Takata Europ Gmbh | Federangetriebener Aufroller für Sicherheitsgurte |
| DE19544302C1 (de) * | 1995-11-28 | 1997-02-20 | Martin Diez | Gurtautomat |
| US5934595A (en) * | 1997-11-19 | 1999-08-10 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor with comfort or tension reducing feature |
| US6463868B1 (en) * | 2001-07-30 | 2002-10-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Tether retraction device |
| US7350734B2 (en) * | 2005-10-13 | 2008-04-01 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt pretensioner |
| FR2890143B1 (fr) * | 2005-08-26 | 2008-10-31 | Jean Marc Baggio | Transmission a courroie en spirale |
| US20100218495A1 (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Raytheon Company | Systems and devices for storing energy in an elastic rope spring motor |
| US8757580B2 (en) * | 2010-11-09 | 2014-06-24 | Tever Technik GmbH & Co. KG. | Height-adjustable pedestal |
| DE102011117055A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Trw Automotive Gmbh | Endbeschlagstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
| JP6579504B2 (ja) | 2013-11-18 | 2019-09-25 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 洋式便器 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US59689A (en) * | 1866-11-13 | Improvement in suspension device for lamps | ||
| US924669A (en) * | 1908-11-27 | 1909-06-15 | Charles A Johnson | Spring-power motor. |
| US1206563A (en) * | 1915-06-08 | 1916-11-28 | John M Bryson | Automatic hose-reel. |
| US2923491A (en) * | 1954-04-27 | 1960-02-02 | Chicago Pneumatic Tool Co | Spring balancer drum |
| US3160362A (en) * | 1962-08-08 | 1964-12-08 | Gleason Reel Corp | Adjustable drum for automatic take-up reel |
| JPS437955Y1 (fi) * | 1964-07-01 | 1968-04-09 | ||
| US3294446A (en) * | 1965-01-05 | 1966-12-27 | John G Fontaine | Controlling means for vehicle seat belts |
| SE388128B (sv) * | 1973-10-30 | 1976-09-27 | H I R Karlsson | Anordning vid en fjederpaverkad, reversibelt roberbar kropp |
-
1973
- 1973-10-30 SE SE7314694A patent/SE388128B/xx unknown
-
1974
- 1974-10-24 US US05/517,676 patent/US3997126A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-10-24 NO NO743830A patent/NO145333C/no unknown
- 1974-10-25 BR BR8916/74A patent/BR7408916D0/pt unknown
- 1974-10-28 GB GB46595/74A patent/GB1479165A/en not_active Expired
- 1974-10-28 IT IT53770/74A patent/IT1021962B/it active
- 1974-10-29 DE DE2451400A patent/DE2451400C2/de not_active Expired
- 1974-10-29 CH CH1449674A patent/CH587771A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-10-29 FI FI3175/74A patent/FI62625C/fi active
- 1974-10-29 JP JP12533374A patent/JPS5623619B2/ja not_active Expired
- 1974-10-29 CA CA212,534A patent/CA1026728A/en not_active Expired
- 1974-10-29 SU SU742076084A patent/SU913929A3/ru active
- 1974-10-29 ES ES431455A patent/ES431455A1/es not_active Expired
- 1974-10-30 DK DK566074AA patent/DK136699B/da unknown
- 1974-12-17 FR FR7441609A patent/FR2249019B1/fr not_active Expired
-
1976
- 1976-11-09 US US05/740,269 patent/US4290564A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5623619B2 (fi) | 1981-06-01 |
| JPS5078031A (fi) | 1975-06-25 |
| CA1026728A (en) | 1978-02-21 |
| US3997126A (en) | 1976-12-14 |
| NO145333B (no) | 1981-11-23 |
| DK136699B (da) | 1977-11-14 |
| SU913929A3 (en) | 1982-03-15 |
| FI62625C (fi) | 1983-02-10 |
| FI317574A (fi) | 1975-05-01 |
| SE388128B (sv) | 1976-09-27 |
| DE2451400A1 (de) | 1975-05-07 |
| NO145333C (no) | 1982-03-03 |
| BR7408916D0 (pt) | 1975-09-23 |
| FR2249019B1 (fi) | 1979-08-03 |
| FR2249019A1 (fi) | 1975-05-23 |
| ES431455A1 (es) | 1976-10-16 |
| IT1021962B (it) | 1978-02-20 |
| SE7314694L (fi) | 1975-05-02 |
| DK136699C (fi) | 1978-04-24 |
| DE2451400C2 (de) | 1983-04-21 |
| NO743830L (fi) | 1975-05-26 |
| US4290564A (en) | 1981-09-22 |
| DK566074A (fi) | 1975-06-23 |
| CH587771A5 (fi) | 1977-05-13 |
| GB1479165A (en) | 1977-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI62625B (fi) | Anordning vid en fjaederpaoverkad reversibelt roterbar kropp | |
| US20200277169A1 (en) | Winch, rope guide and transmission device having clutch function | |
| US4191344A (en) | Device for causing rotation, having a pressurized tubular drive means | |
| US4057202A (en) | Winch cable roller assembly | |
| KR930016634A (ko) | 블라인드(blind)의 서스펜젼코드(suspension cord)를 감는 장치 | |
| HUT68378A (en) | Safety belt coiler with a stretcher joining to the belt coiler | |
| CN108394238B (zh) | 自动收缩汽车拖引装置 | |
| KR960002434B1 (ko) | 자동차용 안전벨트와인더의 복귀긴장장치 | |
| US4099683A (en) | Constant pull safety belt retracting mechanism | |
| KR920009216B1 (ko) | 안테나 신축 조작 기구 | |
| GB2118022A (en) | Cone pulley drive for seat belt tension control | |
| US4640472A (en) | Torque compensating spring arrangement for seat belt retractor | |
| US3308907A (en) | Motor | |
| US4116402A (en) | Passenger restraining belt retractor | |
| JP4922212B2 (ja) | ウエビング巻取装置 | |
| US4827752A (en) | Wire drawing machine with wire-relaxing roller | |
| JPH10338474A (ja) | ウインチ用ワイヤロープの張力付与装置 | |
| JPH0747916A (ja) | 車両シートベルト拘束装置のベルト引込器 | |
| US6612402B1 (en) | Elastic motor with constant torque output | |
| US5524849A (en) | Clamping head for winding tubes | |
| JPH01140801A (ja) | 電動アンテナ伸縮操作機構 | |
| CN221821568U (zh) | 一种用于编织机编织绳的收卷装置 | |
| US3301504A (en) | Seat belt retractor | |
| JPH0113442Y2 (fi) | ||
| JPH0752750A (ja) | シートベルト用巻取装置 |