FI62375B - Kalander - Google Patents

Description

62375

Kalanteri

Kalander

Keksintö koskee kalanteria, jossa on ainakin kaksi telaa ja runkoon kiinnitetyissä johteissa siirtyvät 5 telalaakerit, joista toisen päätetelan laakerit - pysty-johteissa alemman päätetelan laakerit - voidaan puristaa suunnilleen niiden keskiosaan liittyvällä hydrostaattisella mäntä-sylinteriyksiköllä siten, että niissä oleva vaste koskettaa rungossa olevan johteen vastarajoittimeen. 10 Po. päätetelan laakerit käsittävät tällöin aina kaksi te-laryhmän tasoon nähden yhdensuuntaista, keskenään vastakkaista ohjauspintaa, jotka liittyvät toiminnallisesti vastaaviin rungossa oleviin ohjauspintoihin.

Eräässä jo tunnetussa vastaavassa kalanterissa (US-15 patentti nro 2 861 504) mäntä-sylinteriyksikön tehtävänä on laskea alin tela ja mahdollisesti myös muut sen yläpuolella olevat telat mahdollisimman nopeasti alas. Telalaakerit on sijoitettu vastakkaisten ohjauspintojen väliin kahteen toisistaan tietyllä etäisyydellä olevaan runkopylvääseen.

20 Jokaisessa johteessa on runkoon kiinteästi liittyvä vaste, johon alimman telan laakerin yläpinta voi tukeutua.

Eräässä toisessa jo tunnetussa kalanterissa (saksalainen pat.hak. DE-AS 20 10 322) alimman telan ja ylimmän, mäntä-sylinteriyksiköllä kuormitettavan telan väliin on si-25 joitettu useita väliteloja. Runko on sijoitettu väliteloi-hin ja ylimpään telaan nähden vain toiselle puolelle. Näiden telojen laakerit on järjestetty tällöin toispuolises-ti rungon pystysuoriin ohjausulokkeisiin. Vain alimman telan laakerissa on mäntä-sylinteriyksikön vaikutusIinjän 30 molemmilla puolilla johde. Lisäksi alemman mäntä-sylinteriyksikön sylinterin kanteen on järjestetty alimman telan käyttöasennon rajaava vaste.

Em. kalantereiden yhteisenä piirteenä on, että alimman telan laakerissa on tietty välys vaakasuunnassa, ts.

62375 2 sekä telan akselin suunnassa että kohtisuoraan siihen nähden. Tämä aiheuttaa alimman telan vaakaheiluntaa, joka häiritsee kalanterin käyttöä ja lisää sen kulumista. Vaakaheilunta siirtyy myös alempaan mäntä-sylinteri-5 yksikköön ja vahingoittaa sen männäntiivistettä. Tämä vaara kasvaa vielä kalanterin käyttönopeuden lisääntyessä.

Tämänkertaisella keksinnöllä pyritäänkin kehittämään sellainen edellä selostetun kaltainen kalanteri, jossa toisen päätetelan heilumista voidaan tuntuvasti vähen-10 tää.

Tämä on ratkaistu keksinnön mukaan siten, että vastarajoitin on järjestetty vain mäntä-sylinteriyksikön vaikutuslinjan toiselle puolelle.

Laakerissa oleva vaste puristetaan tietyllä voi-15 maila vastarajoittimeen. Po. voima vastaa pystysuorassa telaryhmässä mäntä-sylinteriyksikön synnyttämää voimaa, josta on vähennetty telojen paino ja mahdollisesti ylimpään telaan kohdistettu lisäkuormitus. Koska molempien vastakkain suuntautuvien voimien vaikutuslinjat ovat vas-20 takkain, kohdistuu ao. päätetelan laakeriin tietty vään-tömomentti, josta johtuen laakerin ohjauspinnat puristuvat rungossa oleviin ohjauspintoihin. Puristumisen edellyttämä kulmaliike on niin pieni, että se voidaan sallia. Puristumisen vaikutuksesta jää telaryhmän tasoon nähden 25 poikittain suuntautuva ja häiritsevä liike tällä tavoin varmasti pois. Samanaikaisesti ohjauspintojen välinen kitka kasvaa voimakkaasti, joten laakerin siirtyminen telan akselin suunnassa vaikeutuu tai estyy kokonaan. Tästä johtuen vastaavat värähtelyä synnyttävät voimat siir-30 tyvät runkoon, jossa ne vaimentuvat varmasti. Johteen suunnassa tapahtuva värähtelyliike on saatu pysymään vähäisenä siten, että laakeri on yhdistetty voimapiirinä vasteen ja vastarajoittimen avulla runkoon. Tällä tavoin kuluminen on tuntuvasti pienempi niissä osissa, joita po.

35 värähtely rasittaa. Nimenomaan männäntiivisteet kestävät nyt kauemmin.

3 62375

On erittäin edullista järjestää päätelan ohjaus-pinnat vain mäntä-sylinteriyksikön vaikutuslinjan toiselle puolelle, koska kaikkien telojen runko voi tällöin olla vain toisella puolella. Päätetelan laakerit ovat nyt myös 5 helposti huollettavissa, tilantarve on pieni ja kokonais-konstruktio yksinkertainen. Tavanomaisen kiinteän alimman telan tilalle on tästä johtuen helppo vaihtaa pika-erotustela.

Edelleen suositellaan runkoon liittyvien ohjaus-10 pintojen muodostamista kahteen rungossa olevaan ulokkeeseen. On myös edullista, että laakerissa olevat ohjaus-pinnat, joista toinen on ulokkeen ympärillä olevissa laipoissa, ovat vastakkain. Tällainen rakenne tunnetaan väli telojen ollessa kyseessä jo ennestään, mutta laippa on 15 nyt ehkä syytä tehdä vahvemmaksi, jotta ao. puristusvoimat voidaan ottaa vastaan.

Vaste on hyvä sijoittaa suunnilleen telan sille aksiaaliselle tasolle, joka on kohtisuorassa telapinoon nähden. Koska vaste muodostaa laakerin kääntöliikkeeseen 20 liittyvän kääntöpisteen, pystytään tällä tavalla varmistamaan se, että päätetela ei puristumisen aiheuttavan kääntöliikkeen aikana pääse siirtymään poikittain tela-ryhmän tasoon nähden.

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin oheisessa pii-25 rustuksessa esitetyn suositettavan rakenteen avulla. Tällöin kuva 1 esittää sivukuvana keksinnön mukaan varustettua kalanteria, ja kuva 2 on leikkaus kuvan 1 linjaa A-A pitkin.

30 Kalenterin molemmilla puolilla on runko 1. Lisäk si kalanterissa on ylempi päätetela 2, alempi päätetela 3 ja useita väliteloja 4. Ylemmän päätetelan laakeri 5, alemman päätetelan laakeri 6 ja välitelojen laakerit 7 siirtyvät pystysuunnassa rungon 1 johteessa 8. Kuvan 2 35 esittämällä tavalla rungossa 1 on kaksi uloketta 9 ja 10, 4 62375 joissa on toisistaan kauempana olevalla sivulla vastaavasti ohjauspinta 11 ja 12. Laakerissa 6 on ensimmäinen ohjauspinta 13 ja ulokkeiden 9 ja 10 ympärillä olevissa laipoissa 14 kummassakin toinen ohjauspinta 15. Ohjaus-5 pinnat sijaitsevat vain laakeriporauksen 16 toisessa sivussa. Laakerin 6 laippojen 14 poikkileikkaus voi olla suurempi kuin laakereissa 5 ja 7.

Hydrostaattisen mäntä-sylinteriyksikön 20 sylinterissä 18 liikkuva mäntä 19 liittyy ylimpään laakeriin 5 10 säätölaitteen 17 välityksellä, niin että saadaan aikaan telojen painon lisäksi tarvittava kuormitus. Alemman päätetelan 3 laakeri 6 tukeutuu alemman hydrostaattisen mäntä-sylinteriyksikön 23 sylinterissä 21 liikkuvaan mäntään 22, joka puristaa laakeria 6 ylöspäin niin pal-15 jon, että sen vaste 24 koskettaa rungon johteessa 8 olevaan vastarajoittimeen. Mäntä-sylinteriyksikön 23 synnyttämien voimien on sen vuoksi oltava suurempia kuin telojen 2, 3 ja 4 paino + mäntä-sylinteriyksikön 20 synnyttämä kuormitus. Kokonaisvoimaa R, joka esiintyy telojen 20 vaikutuslinjassa 26, vastaa tällöin yhtä suuri voima R' vastarajoittimessa 25. Voimien R ja R' välinen etäisyys saa aikaan laakerin 6 vääntömomentin, jonka johteen 8 ohjauspinnat 11 ja 12 ottavat vastaan, laakerin 6 ohjaus-pinnan 13 yläpään tukeutuessa tällöin runkoon liittyvään 25 ohjauspintaan 11 ja po. laakerin ohjauspinnan 15 alapään vastaavasti rungossa olevaan ohjauspintaan 12. Näin syntyvät yhtä suuret voimat on merkitty kuvaan 1 viitenumeroilla Q ja Q'. Ohjauspintojen väliin muodostuu tämän vuoksi tietty puristus ja myös lisää kitkaa, niin että 30 laakeri 6 ja tällöin myös alempi päätetela 3 eivät pääse sanottavasti heilumaan vaakasuunnassa. Koska vaste 24 on alemman päätetelan 3 keskiakselin 27 korkeudella, puris-tumiseen liittyvä vähäinen kääntöliike ei siirrä telaa sivusuunnassa. Tilanne pysyy samana myös silloin, jos 5 62375 vastetta siirretään esimerkiksi hieman ylöspäin, jotta ohjauspinnat 13 ja 15 saadaan pidemmiksi.

Muuten kalanterissa voi olla normaalivarusteet, esim. ripustuslaite 28, jonka käyttövoimana on mootto-5 ri 29 ja vaihteisto 30. Lisäksi siinä on vasteet 31, jotka liittyvät toiminnallisesti laakerien vastarajoittimiin 32, niin että eri telojen laskeutumisliikkeet pystytään pysäyttämään, kun tyhjentämällä paineneste mäntä-sylin-teriyksikön 23 iskutilasta saadaan aikaan telojen nopea 10 erottaminen.

Rakenne-esimerkissä esitetyssä ripustuslaitteessa 28 on osiin jaettu kara. Vasteet 31 voidaan siirtää yhdessä moottorin 29 avulla ja taas erikseen siirtämällä karan eri osia. Kara voi olla myös koko pituudeltaan 15 kierrekara, jossa on lukittuvat vasteet 31. Myös muunlaista kararakennetta voidaan käyttää.

Po. konstruktio sopii laakereille 6, jotka liittyvät suoraan alempaan päätetelaan 3, ja tämän lisäksi esimerkiksi taipumistasauksen käsittäville teloille, jois-20 sa telanpäällys on tuettu mäntä-sylinteriyksikköryhmäl- lä kannattimeen. Kannatin on puolestaan laakeroitu molemmista päistään kiinteästi laakeriin 6. Telaryhmä voi olla myös tietyssä kulmassa pystytasoon nähden. Tällöin on telojen erottamista varten ao. laakeriin tarvittaessa 25 kohdistettava voima, joka on kalanterin käyttöön liittyvään puristusvoimaan nähden vastakkainen.

Claims (4)

62375

1. Kalanteri, jossa on ainakin kaksi telaa ja runkoon kiinnitetyissä johteissa siirtyvät telalaake- 5 rit, joista toisen päätetelan laakerit - pystyjohteissa alemman päätetelan laakerit - voidaan puristaa suunnilleen niiden keskiosaan liittyvällä hydrostaattisella mäntä-sylinteriyksiköllä siten, että niissä oleva vaste koskettaa rungossa olevan johteen vastarajoittimeen, po. 10 laakerien käsittäessä tällöin aina kaksi telaryhmän tasoon nähden yhdensuuntaista, keskenään vastakkaista oh-jauspintaa, jotka liittyvät toiminnallisesti rungossa oleviin vastaaviin ohjauspintoihin, tunnettu siitä, että vastarajoitin (25) on sijoitettu vain mäntä-sylin-15 teriyksikön (23) vaikutuslinjan (26) toiselle puolelle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että päätetelan (3) laakerien (6) ohjaus-pinnat (11,12,13,15) on sijoitettu vain mäntä-sylinteri-yksikön (23) vaikutuslinjan (26) toiselle puolelle.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kalanteri, tun nettu siitä, että runkoon liittyvät ohjauspinnat (11.12) on muodostettu rungon (1) kahteen ulokkeeseen (9,10), ja että laakeriin (6) järjestetyt ohjauspinnat (12.13) , joista toinen on sijoitettu ulokkeen ympärillä 25 oleviin laippoihin (14), ovat vastakkain.

4. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimusten 1-3 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että vaste (24) on suunnilleen telan sillä aksiaalisella tasolla, joka on kohtisuorassa telapinoon nähden.