FI61219B - Tryckregleringsanordning avsedd foer med valsar foersedda arbetsanordningar - Google Patents

Description

1«·^ rftl KUULUTUSJULKAISU , Λ 0 Λ q

Wa m utlAogNINGSSKRIft 61219 C Patentti myönnetty 10 06 193Ξ

Patent meddelat ^ ^ (51) Kv.ik?/int.ci.3 D 21 G 1/00 // F 16 C 13/00 SUOM I — FI N LAN D (21) P»t*nttlh.k.mu«-PM«nt*»weknlnl 771396 (22) Htkamispuvl — AMttknlnpdkg 03.05· 77 (23) Alku pilvi — Giltlfhattdag 03.05.77 (41) Tullut |ulklMktl — Bllvlt offuntlig 27.11.77

Patentti· ia rekisterihallitus ,... , ,. , , .

‘ (44) Nihtlvlktlpwton |> kuuL|ulk*Uun pvm. —

Patent- och registerstyrelsen ' ' Antokin uthgd och utl.tkrlft*n pubUctnd 26.02.82 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Begird prlorltet 26.05.76

Saksan Liittotasavalta-Forbundsrepubliken

Tyskland(DE) P 2623^92.U Toteennäytetty-

Styrkt (71) Eduard KuSters, Gustav-Funders-Weg 18, 1+150 Krefeld,

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Karl-Heinz Kusters, Krefeld-Forstwald, Saksan Liittotasavalta -Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (71+) Leit zinger Oy (5I+) Paineensäätölaite valsseilla varustettuja työlaitteita varten - Tryckregleringsanordning avsedd för med valsar försedda arbetsanordningar Tämän keksinnön kohteena on paineensäätölaite työlaitteita varten, joissa on ainakin yksi valssi, jossa on paikallaan oleva sydän, jonka ympäri pyörii varsinaisen valssin muodostava, säteettäisen välin sydämeen nähden jättävä ontto valssi, joka päistään on laakeroitu sydämeen ja on tuettu sen ja sydämen väliin säteettäisessä suunnassa muodostetussa kammiossa olevan nestemäisen paineväliaineen välityksellä, joka aikaansaa voiman onton valssin sisäsivua vasten ja siten valssin työpaineen sekä nestemäisen paineväliaineen käyttämä, valssiin tai vastavalssiin tarttuva kuormituslaite, jolloin tämä kuormi-tuslaite tai valssi muodostavat ohjaavan laitteen ja siinä vallitsevasta paineesta on johdettu pois ohjauspaine, jonka välityksellä on säädettävissä kulloinkin toisessa ohjatussa laitteessa vallitseva paine, joka on ennalta määrtyssä painesuhteessa ohjaavassa laitteessa vallitsevaan paineeseen nähden, varsinkin työlaitteita varten, joissa kuormituslaitteena on ohjaava laite.

Saksalaisesta patenttijulkaisusta 1 411 327 on tunnettu valssiparia varten tällaisen paineensyöttölaitteen eräs sovellutusmuoto, jossa v 1 valssit on tehty nk. kelluvalsseiksi. Tällaisissa valsseissa sydäntä pitkin sen ja onton valssin välissä kulkee tiiviste, jokai yhdessä 2 61219 onton valssin päihin sovitettujen poikittaistiivisteiden Jenssa jakaa sydämen ja onton valssin välisen välitilan kahteen pitkittäis-kannnioon, jotka on täytetty nestemäisen paineväliaineen muodostavalla paineöljyllä. Valssien välin puolella sijaitseva pitkittäiskammio saa korkeamman paineen. Paine-ero määrää työpaineen, ts. viivapaineen valssien välissä. Paineöljy vaikuttaa välittömästi onton valssin sisäsivua vasten.

Kuitenkin tämä keksintö ulottuu myöskin muun tyyppisiin valsseihin, joisa paine siirretään mekaanisilla välielimillä, kuten puristus-kengillä tai rullalaitteilla onton valssin sisäsivulle. Tällaiset sovellutusmuodot käyvät selville simerkiksi USA-patenttijulkaisusta 2 395 915, saksalaisesta julkaisusta 2 230 139 ja saksalaisista kuulutus julkaisuista 1 193 792 ja 1 561 706.

Saksalaisesta patenttijulkaisusta 1 411 327 tunnetussa sovellutus-muodossa nk. kelluvalssi on kiintolaakeroitu, samalla kun valssin tapit muodostaviin, ontosta valssista ulkoneviin sydämen päihin vaikuttaa toisessa valssissa oleva kuormituslaite, joka käsittää kaksi hydraulista mäntä-sylinterllaitetta, joista kumpikin siirtää voimansa vastavalssin sydämen toiseen päähän.

Nyt tästä johtuu, että kelluvalsseissa ja kuormituslaitteessa vallitsevat paineet on määrätty hyvin tarkasti toisiinsa nähden. Jos esimerkiksi paine on liian korkea toisessa kelluvalssissa, ts. korkeampi kuin mitä vastavoimat vaativat, niin kelluvalssi taipuu, koska sen ontto valssi on laakeroitu päistään sydämeen ja liian korkea paine keskellä pyrkii painamaan onton valssin poispäin sydämestä vastavalssia vasten tai aikaansaa joka tapauksessa epätasaisen viivapaineen valssien välissä. Kaikki tämä ei päde ainoastaan nk. kelluvalsseihin, vaan myöskin muihin edellä mainituista kirjallisuusviitteissä esitetty iii.n valssityyppeihin.

Ei-tarkkoihin suhteisiin sovitetun, valsseissa vallitsevan paineen eräänä epäkohtana on se, että onton valssin päissä olevat laakerit joutuvat silloin sallimattoman korkean kuormituksen alaiseksi. Ihanteellisessa tapauksessa, ts. valssissa tarkasti sovitetulla paineella, vastavoiman täytyy olla tasapainossa nestemäisen paineväliaineen aikaansaaman voiman kanssa ja laakereiden osaksi tulee ainoastaan enää ohjaustehtävä. Jos kuitenkaan paine ei ole oikein määrätty, niin 3 61219 laakereiden täytyy vastaanottaa painevirhe, joka johtaa onton valssin ja sydämen väliseen epätasaiseen voimaan. Sama pitää paikkansa, kun kuormituslaitteen voima ei vastaa tarkalleen valssissa vallitsevaa painetta. Jos esimerkiksi valssissa vallitseva hyvin alhainen paine osuu yhteen kuormituslaitteessa vallitsevan hyvin korkean paineen kanssa, näin kehittyvät voimat siirtyvät valssin laakereihin.

Painesuhteiden valvomiseksi valssissa ja kuormituslaitteessa saksalaisesta patenttijulkaisusta 1 411 327 tunnettuun sovellutusmuotoon on järjestetty painesuhteen säädin. Tämä painesuhteen säädin säätää paineen kuormituslaitteessa siten, että juuri pitkittäiskammiossa olevan paineöljyn vaikutuksesta saksalaisessa patenttijulkaisussa 1 411 327 esitetty kelluvalssi kumoaa ainesradan aikaansaaman voiman. Siten ainoastaan paineöljy kannattaa onttoa valssia, samalla kun sen päissä olevat laakerit jäävät vapaiksi valssien välissä vaikuttavista voimista. Ohjaussuureena on saksalaisen patenttijulkaisun 1 411 327 mukaisessa sov^llutusmuodossa kelluvalssissa vallitseva paine.

Kuitenkin on jo myös tunnettu tekniikan taso, jonka mukaan suoritetaan ohjaus tällaisessa työvaiheessa kääntäen, ts. kuormituslaitteessa vallitseva paine on valittu ohjaussuureeksi ja sen jälkeen määrää valssissa vallitsevan paineen.

Tällaisen paineen säätölaitteen toiminnan edlelytyksenä on se, että paine ohjatuessa laitteessa voi saavuttaa myöskin todella sen paineen, jonka ohjaava laite kaipaa. Kuitenkaan käytännössä näin ei aina tapahdu. Pikemminkin ohjatussa laitteessa paine ei voi sovittua ohjaus-suureen mukaan paineen, paineen syöttö on puutteellinen tai liian heikko, jos tietyissä kohdissa esiintyy painehäviöitä ja jos paineen syöttö on liian hidas tai ylipäänsä olematon.

Kyseessä olevan laatuisessa, valsseilla varustetussa työlaitteessa, jossa kuormituslaitteessa vallitseva paine on ohjaussuureena, voi esiintyä varsinkin kaksi tapausta. Ensiksi, kun kuormituspaine kohoaa nopeammin kuin mitä valssissa vallitseva piane voi seurata. Kuormitus-paineen tällainen nousu on tarpeellinen silloin, kun radan työvaiheeseen johtamisen jälkeen viivapaine täytyy kohottaa täyteen käyttöpaineeseen. Toiseksi haluttu painesuhde ei asetu,,jos valssissa vallitseva paine jostakin syystä ei pysy jatkuvasti tavallisella korkeudel- 61219 laan, mikä voi johtua pumppujärjestelmän riittämättömästä tehosta/ jatkuvista vuotohäviöistä valssin tiivisteiden epätyydyttävän tilan johdosta, ohjausjohtojen epätyydyttävisä liitoksista jne.

Samankaltaisia ongelmia voi esiintyä, kun vallitseva paine on ohjaus-suureena.

Tämän keksinnön tehtävänä on muodostaa alussa mainittua laatua oleva paineensäätölaite siten, että kuormituslaitteessa ja valssissa vallitsevat paineet sidotaan haluttuun painesuhteeseen.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että on järjestetty painesuhteen valvontalaite, joka vertaa ohjauspainetta ohjatussa laitteessa (valssi tai kuormituslaite) vallitsevan todellisen paineen kanssa ja suhteessa ennalta annettuun painesuhteeseen ohjaavassa laitteessa vallitsevalla liian korkealla paineella pienentää tämän annettuun painesuhteeseen.

Ohjauspaine edustaa painetta, joka on johdettu ohjaavassa laitteessa vallitsevasta paineesta. Tämä ohjauspaine vaatii ohjatussa laitteessa määrätyn painekorkeuden. Painesuhteen valvontalaite valvoo nyt, noudattaako ohjatussa laitteessa vallitseva todellinen paine tätä vaatimusta. Jos näin ei tapahdu, niin ohjaavan laitteen puolella ei suoriteta mitään muutosta ohjauspaineen vielä voimakkaamman kohituk-sen muodossa, vaan jossakin määrin käännetään ohjaus ja nyt ohjaavassa laitteessa vallitseva paine laskee siksi, kunnes ennalta määrätty painesuhde esiintyy jälleen.

Tällä toimenpiteellä tösin mahdollisesti työpainetta ei voida kohottaa yli määrätyn arvon, mutta sillä on varmistettu, että saavutettavalla paineella joka tapauksessa valssissa ja kuormituslaitteessa vallitsevien paineiden välillä asettuu oikea suhde ja työlaite toimii ihannetilaa lähentelevässä painetasapainossa, jossa ei esiinny liian suuria laakereiden kuormituksia eikä varsinkaan epätasaista viivapainetta.

Sellaiset laitteet ovat tunnetut, joissa painesuhteen säätämiseksi on järjestetty erillinen, erityisesti pneumaattinen järjestelmä, joka muun muassa kehittää varsinkin pneumaattisen ohjausmerkin paineen säätämiseksi ohjaavassa laitteessa. Saksalaisessa patenttijulkaisussa 5 61219 1 523 351 on esitetty kelluvalsseilla varustettu valssilaite ja hydraulisesti toimiva kuormituslaite, jossa on pneumaattinen säätöjärjestelmä.

Eräässä tällaisesa paineensäätölaitteessa keksinnön erään sovellutus-muodon mukaan painesuhteen valvontalaite käsittää valssissa ja kuor-mituslaittessa vallitsevia paineita varten edustavien paineiden syöttämän ohjauslaitteen, joka niin kauan kuin ohjaavan paineen ja ohjatun paineen välinen suhde saavuttaa korkeintaan ennalta määrätyn arvon, läpäisee ohjausmerkin muuttumattomana, mutta heti kun suhde ylittää tämän arvon, ohjausmerkki kuristuu.

Paineen valvontalaitteen alkukohta on siis erillisessä järjestelmässä paineiden säätämiseksi ja ihjaamiseksi valssissa ja kuormituslaittees-sa. Niin kauan kuin painesuhde vastaa haluttua arvoa, ei tapahdu mitään. Mutt heti kun ohjasvaa painetta ei noudateta, tapahtuu kytkentä, jossa ohjausmerkki erillisessä järjestelmässä pienene ja vastaavasti myöskin paine ohjaavassa laitteessa laskee.

Yksityiskohtaisesti sovellutsumuoto voi olla sellainen, että ohjauslaite käsittää kalvolaitteen, jota käyttää ohjausmerkkiä johtavaan johtoon sovitettu kuristusventtiili ja jossa on toisaalta ohjauspaine samalla kun siihen toisaalta vaikuttaa laitteessa vallitsevasta todellisesta paineesta muddostettu voima. Tämä todellinen paine ja ohjauspaine tulevat siis tasapainoon ja sen häiriintyessä kalvo siirtyy sekä kuristusventtiili toimii halutulla tavalla.

Eräässä laitteessan, jossa valssin sydämeen on tehty kaksi toisiinsa nähden vastakkaista kammiota, jotka sisätlävät erilaisen paineen omaavaa hydraulista painenestetta ja joissa näiden paineiden erotus määrää valssin työpaineen, kuten on laita esimerkiksi nk. kelluvalssin tapauksessa, jolloin on edullista, että on järjestetty sinänsä tunnettu laite, jossa on kaksi sama-akselista, toisiinsa nähden vastakkaista, kammioissa vallitsevien paineiden syöttämää paljetta, jotka vaikuttavat toistensa puoleisilla sivuilla olevaan vipuun ja ovat tuetut kiinteästi toisistaan poispäin olevilla sivuilla ja että on järjestetty mekaanist siirtoelimet vivun liikkeen siirtämiseksi kalvo-laitteeseen.

Tällä tavalla valssissa vallitsevaa työpainetta^edustava paine tulee 6 61219 mukaan ja sitä voidaan verrata ohjauspaineen kanssa·.-- Tällainen laite on sinänsä tunnettu ja siinä on kaksi toisiinsa nähden vastakkaista paljetta, kuten on esitetty saksalaisessa patenttijulkaisussa 1 460 632.

Sellaiset valssilaitteet ovat tunnetut, joissa hydraulisten työpaineiden valittava säätö tapahtuu pneumaattisesti ohjattujen säätimien väliytksellä hydraulistapainetta varten, jotka säätimet säätävät pneumaattisesta ohjausmerkistä riippuvaa hydraulita painetta ja joiden pneumaattista ohjausmerkkiä johtajan tulojohtoon on järjestetty säätöventtiili, joka kehittää pneumaattisen ohjausmerkin muuttumattoman pneumaatisen pumpun paineen säädettävänä osana.

Tällaisessa laitteessa on tarkoituksenmukaista, että painesuhteen valvontalaite on sovitettu muuttumatonta pumpun painetta johtavaan tulojohtoon, joka johtaa säätöventtiileihin.

Sitten säätöventtiilit saavat, kun paineen valvontalaite on tullut toimintaan, täyden pneumaattisen pumpun paineen sijasta ainoastaan alennetun paineen, josta säätöventtiilit muodostavat sitten^myös sopivasti pienennetyn ohjausmerkin ohjaavaa laitetta varten.

*

Painesuhteen valvontalaite vertaa erillisessä järjestelmässä muodostettua ohjauspainetta ohjattua laitetta varten tässä todella vallitsevan paineen kanssa. Mutta jos ohjauspaineen kehittävä järjestelmä jostakin syystä ei toimi, niin paine ohjatussa laitteessa voi laskea ilman, että painesuhteen välvontaliate tulee toimintaan, koska juuri ohjauspaine myöskin tällaisessa tapauksessa ei ole liian korkea. Tällöin paine ohjaavassa laitteessa voi kuitenkin olla liian korkea.

Myöskin erillsen pneumaattisen ohjausjärjestelmän tällaisen toimimattomuuden estämiseksi keksinnön erään sovellutusmuodon muodostaa se, että muuttumatonta pneumaattiseta pumpun painetta johtavaan tulo-johtoon, joka johtaa säätöventtiileihin, on sovitettu painesuhteen valvontalaitteen eteen kytketty pneumaattinen ohjauslaite, jossa vallitsee ohjaavassa laitteessa vallitsevaa painetta edustava pneumaattinen paine ja muuttumaton pneumaattinen pumpun paine ja joka läpäisee ensimmäisen paineen kohotessa muuttumattoman pneumaattisen paineen vastaavan kohoavan osan.

7 61219

Lopuksi ohjattua laitetta varten tarkoitetun ohjauspaineen tulojoh-toon voi olla sovitettu paineenrajoitin.

Tämän ansiosta paine ohjatussa laitteessa ei voi koskaan nousta sallitun arvon yläpuolelle. Tämä on erittäin tärkeää, kun ohjaava laite on tehty molemmin puolin syötettäväksi painesylinteriksi, jolloin paine kuormitussuunnan vastakkaisella männän puolella keventää päällä olevan valssin omapainon osaa, jolloin tätä kevennyspainetta käytetään myös ohjatun laitteen ohjaamiseen silloin, kun kevennyspaineen kohotessa paine ohjatussa laitteessa tulee alhaisemmaksi. Jos nyt ke-vennyspaine jostakin syystä jää pois, niin paine kohoaa kuormituksen johdosta valssien välissä ja ohjaus vastaavasti kohottaa painetta ohjatussa laitteessa. Tämän johdosta syntyy se vaara, että ylitetään valssien sallittu kuormitus. Ohjattua laitetta varten tarkoitetun oh-jauspaineen tulojohdossa oleva paineenrajoitin estää nyt paineen edulleen kohoamisen ohjatussa laitteessa. Tämän ansiosta painesuhteen valvontalaite tulee toimintaan ja vähentää vastaavasti painetta ohjaavassa laitteessa.

Piirustuksissa on esitetty keksinnön eräs sovellutusesimerkki, jolloin pneumaattiset johdot on esitetty ylimääräisillä pistekatkoviivoilla.

Kuvio 1 esittää valssilaitteen, johon keksintö on sovellettu kytkentäkaaviosta .

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen painesuhteen valvontalaitteen leikkausta.

Kuvio 3 esittää suuremmassa koossa kuvion 2 mukaisen laitteen alapään osaa.

Kuvio 4 esittää paineensäätölaitteen sisältämän pneumaattisen ohjauslaitteen leikkausta.

Kuviossa 1 on esitetty kokonaisuudessaan viitenumerolla 100 merkitty työlaite, jossa on kelluvalssi 1 ja mielivaltainen vastavalssi 2. Kelluvalssi käsittää onton valssin 3, joka on laakeroitu päistään sydämeen 4. Tämä sydän kulkee onton valssin 3 läpi ja ulottuu valssin tappien muodostamilla päillään onton valssin 3 ulkopuolelle.

8 61219

Kuten kokonaisuudessaan viitenumerolla 5 merkitystä kelluvalssin pienestä poikkileikkauksesta huomataan, sydän on tietyn välin päässä onton valssin 3 sisäpinnasta. Välitila on jaettu kahdella sydämeen kiinnitetyllä pitkittäistiivisteellä kahteen valssaus-paineen suunnassawastakkaiseen pitkittäiskammioon 7, 8. Näiden pitkittäiskammioiden 7, 8 päihin on sovitettu laakereiden sisäpuo-lisesti poikittaistiivisteet niin, että pitkittäiskammiot ovat olennaisesti suljetut ja niihin voidaan kehittää hydraulinen paine. Pitkittäiskammion 7 puoleiseen valssien väliin kehitetään korkeampi paine, mistä aiheutuu kuormituksen tukeminen valssien välissä. Pyöriessään ontto valssi 3 liukuu tiivisteiden 6 ohi ja se on tuettu laakereiden välillä ainoastaan pitkittäisessä kammiossa 7 olevan hydraulisen painenesteen avulla.

SAmalla kun kelluvalssi 1 tässä sovellutusesimerkissä on kiintolaa-keroitu, vastavalssissa 2 on kuormituslaite 10, joka käsittää kaksi mäntä-sylinteriyksikköä 9, jotka aikaansaavat vastavalssin 2 tappei-hin 11 kelluvalssia 1 kohti suunnatun paineen.

Hydraulinen paineväliaine kelluvalssin 1 paineen syöttä varten toimitetaan paineen syöttöyksikön 12 välityksellä, joka käsittää pääasiallisesti muuttumattoman paineen kehittävän pumpun.

Hydraulisia mäntä-sylinteriyksiköitä varten paine toimitetaan paineen-syöttöyksiköllä 13. Tämä paineensyöttöyksikkö 13 aikaansaa muuttumattoman hydraulisen paineen, josta vielä selitettävällä tavalla aikaansaadaan säädetty paine hydraulisten mäntä-sylineriyksiköiden 9 käyttämiseksi painettaessa vastavalssi 2 kelluvalssia vastaan. Tietty hydraulinen paine PE esiintyy myöskin mäntä-sylinteriyksiköiden 9 männän varsien puolella ja johdetaan sinne johtoja 14 pitkin. Työpaine on siis mäntä-sylinteriyksiköiden 9 molemmilla puolilla vallitsevien paineiden erotus. Kun valssi laitetta kohotetaan ts, vasta-valssi 2 nostetaan irti kelluvalssista 1, niin männän varsien puolelle johdettu paine kohoaa suljetulla puolella vallitsevan paineen yläpuolelle.

Kelluvalssissa vallitsevaa painetta säädetään erotuspaineen säätimen 16 välityksellä, joka pitää yllä paineensyöttöyksikön 12 johtoa 17 pitkin johdetun täyden paineen tietyn osan pitkittäiskammiossa 7. Myöskin pitkittäiskammiossa 8 vallitsee hydraulinen paine, joka 9 6121 9 muun muassa syntyy tiivisteiden 6 ohi menevän hydraulisen paine-nesteen vaikutuksesta. Pitkittäiskammioon tulevaa hydraulista pai-nenestettä johdetaan jatkuvasti viemärikuoppaan, joten mitään liian voimakaita painetta ei voi kehittyä eli paine pysyy säädetyssä arvossa.

Paineensyöttöyksikön 12 johdossa 17 vallitsevan täyden paineen pitkit-täiskammiossa 7 yllä.idetyn osan säätö tapahtuu erillisen pneumaattisen järjestelmän avulla. Pneumaattinen ohjauspaine 50 johdetaan johtojen 19, 20 välityksellä. Sen mukaan, kuinka suuri ohjauspaine 50 on, tulee paine säädetyksi pitkittäiskammiossa >.7.

Ohjaussuureina ohjauspaineen 50 määrämiseksi ovat kuormituslaitteessa 10 vallitsevat painett. Mäntä-sylinteriyksiköiden 9 suljetuille puolille johtavat johdot 21, 22 sekä männän varsien puolelle johtavat johdot 23, 24 on haaroitettu haarajohdoilla 25 molempien paineiden keskiarvoa vastaavan pneumattisen merkin ulostulossa 30. Vastaavasti männän varsien puolilla paineet johdetaan hydraulis^pneumaattiseen muuttajaan 31, joka aikaansaa ulostulossaan 32 keskiarvon ilmaisevan pneumaattisen merkin.

Koska kuormituslaitteen 10 aikaansaama todellinen voima riippuu näiden paineiden erotuksesta, merkit annetaan ulostuloissa 30, 32 pneumaattiseen laskuelimeen 33, joka vertaa merkkejä toisiinsa ja muodostaa tästä vertailusta ulostulossa 34 ilmenevän pneumaattisen ohjauspaineen 50, joka johdetaan johtoja 20 ja 19 pitkin erotuspai-neensäätimeen 16 ja joka siten säätää painetta kelluvalssissa 1. Pneumaattinen paine laitteita 29, 31 ja 33 varten aikaansaadaan ilman syöttöyksikön 35 välityksellä ja johdetaan nuolilla merkityillä sisääntuloilla laitteisiin 29, 31 ja 33.

Kuormituslaitteen 10 muodostavissa mäntä-sylinteriyksiköissä vallitsevan paineen täytyy olla säädettävissä erikseen. Tämä paineensäätö tapahtuu jälleen erillisen pneumaattisen järjestelmän avulla. Pumppu 36 kehittää muuttumattoman pneumaattisen paineen, joka johdetaan johtojen 37, 38 ja 39 kautta kahteen säätöventtiiliin 40 ja 41, jotka ovat ohjattavissa ulkoapäin ja ohjauksen jälkeen johtavat johdetun pneumaattisen paineen tietyn osan johtoja 42 ja 43 pitkin kahteen pneumaattis-hydrauliseen muuttajaan 44, 45. Nämä muuttajat 44, 45 saavat muuttumattoman hydraulisen paineen johtoa 46 pitkin paineen- 10 61219 syöttöyksiköstä 13. Johdoissa 42 ja 43 vallitsevan pneumaattisen paineen korkeuden imukaan annetaan nyt johdossa 46 vallitsevan täyden paineen määrätty osa johtoihin 47 ja 48, jotka päättyvät johtoihin 21 ja 22 sekä toimittavat painenestettä mäntä-sylinteriyksiköiden 9 suljetulle puolelle. Säätöventtiileitä 40, 41 säätämällä määrätään siis kuormituslaitteen 10 paine.

Kuormituslaitteessa 10 vallitseva paine määrää jo selitetyllä tavalla johdoissa 20 ja 19 vallitsevan ohjauspaineen 50, joka säätää kellu-valssissa 1 vallitsevaa painetta sitein, että tämän paine on määrätyssä suhteessa kuomrituslaitteessä 10 vallitsevaan paineeseen.

Nyt voi esiintyä sellainen tapaus, että kelluvalssissa 1 vallitseva paine ei saavuta sitä arvoa, joka vaaditaan ohjauspaineellta 50. Jos esimerkiksi tiivisteet 6 laskevat läpi liian paljon painenestettä, pitkittäiskammiossa 7 ei kehity riittävää painetta. Myöskin kellu-valssiin 1 johtavassa tulojohdossa esiintyvät viat voivat estää riittävän paineen kehittymisen. Tämä johtaa siihen, että kuormituslaitteen 10 aikaansaama voima pitkittäskammiossa 7 olevan hydraulisen paine-väliaineen vastavoimaan nähden on liian suuri. Tämän voiman vastaanottavat onton valssin 3 päissä olevat laakerit, jotka kuormittuvat siten suuresti. Tässä tilanteessa esiintyy myöskin epätasainen viiva-paine.

Tämän estämiseksi paineensäätölaitteeseen on asennettu kokonaisuudessaan viitenumerolla 60 merkitty painesuhteen valvontalaite.

Kelluvalssissa 1 vallitsevan paineen ohjauksen aikaisemmin selitetyn toiminnan saavuttaminen olisi itse asiassa mahdollista riippuvaisena kuormituslaitteessa 10 vallitsevasta paineesta, antamalla johdon 38 päättyä välittömästi säätöventtiiibeihin 40, 31 ja johdon 20 välittömästi johtoon 19. Kuitenkin kuvion 1 mukaan nämä johdot on johdettu painesuhteen valvontalaitteen 60 kautta, ja lisäisi haaroitettu vielä pitkittäskammioihin 7, 8 johdoilla 61, 63 sekä johdettu pneumaattis-hydrauliseen ohjauselimeen 62, joka on painesuhteen valvontalaitteen 60 osana.

Johdossa 20 vallitseva ohjauspaine 50 esiintyy ohjauselimen 62 si-säänmenossa 64, paineet johdoissa 61 ja 63 sekä sisäänmenoissa 65 ja 66. Johdossa 38 esiintyvä ohjausmerkki 51 tulee sisäänmenooon 67 ja 11 61219 päästetään ulostulon 68 kohdalla johtoon 39. Lisäksi ulostulo 68 on yhdistetty sisäänmenoon 69.

Nyt ohjauselimeen 62 tulee ohjauspaine 50, joka edustaa kuormitus-laitteessa lO vallitsevaa painetta, jonka kanssa verrattiin kellu-valssissa 1 vallitsevaa todellista painetta. Jos näiden molempien paineiden välinen suhde on korkeintaan yhtä suuri kuin ennalta määrätty arvo, niin ohjauselin 62 jää toimimattomaksi ja päästää johdossa 38 esiintyvän ohjausmerkin 51 muuttumattomana sisäänmenosta 67 ulostuloon 68 ja sieltä johtoa 39 pitkin säätöventtiileihin 40, 41.

Mutta jos kelluvalssissa 1 vallitseva paine ei voi saavuttaa ohjaus-paineen 50 vaatimaa arvoa ja painesuhde on siis korkeampi kuin määrätty arvo, niin ainoastaan ohjausmerkin 51 tietty osa pääsee säätöventtiileihin 40, 41, jotka sitten voivat päästää myöskin ainoastaan säädettyyn arvoon nähden vastaavasti pienentyneen pneumaattisen paineen johtojen 42, 43 kautta muuttajiin 42, 43, jolloin johdoissa 21, 22 ja siten kuormituslaitteessa 10 vallitseva paine laskee niin, että tulee säädetyksi oikea painesuhde.

Kuviossa 1 on esitetty ohjauslaite 62 ainoastaan kaaviollisesti.

Erästä käytännöllistä sovellutusmuotoa tullaan vielä selittämään viitaten kuvioihin 2 ja 3.

Nyt voi esiintyä tapaus, että minkä tahansa vian johdosta pneumaattisen paineen kehittämä paine puuttuu. Tällaisessa tapauksessa paine-suhteen valvontalaite 60 ei toimi, koska juuri pneumaattinen ohjaus-paine suhteessa kelluvalssissa 1 vallitsevaan paineeseen nähden ei voi olla liian korkea. Kuitenkin painesuhde kuormituslaite 10/kellu-valssi 1 voi olla huomattavasti häiriintynyt.

Varmistuksen aikaansaamiseksi pneumaattiset järjestelmät ohjauspai-netta 50 ja ohjausmerkkiä 51 varten on kytketty johdolla 73. Muuttajan 29 ulostulossa alennetaan mäntä-sylinteriyksiköiden 9 suljetuilla puolilla painetta varten edustavaa painetta ja johdetaan se pneumaattisen ohjauselimen 70 sisäänmenoihin 71, 72, joka paine annetaan sisäänmenosta ainoastaan johdossa 73 tapahtuvan paineen kohotuksen jälkeen ulostuloon 75. Jos siis ainoastaan pneumaattinen järjestelmä ilmoittaa edelleen paineen kohoamisen mäntä-sylinteriyksiköissä 9, johdossa 37 vallitevan paineen vastaava kohobettu osa voi tuli ohjausmerkkinä johtoon 38. Ei siis voi esiintyä sellaista tapausta, että 12 61219 paine kohoaa kuormituslaitteessa 10, samalla kun ohjauspaine 50 kelluvalssia varten jää pois ja painesuhteen valvontalaite 60 on toimimaton, jonka juuri täytyy määrätä, ettei kuormituslaitteessa 10 vallitseva paine tule liian korkeaksi.

Toisen varmistuksen muodostaa se, että johtoon 20 on sovitettu pai-neenrajoitin 80. Tämä paineenrajoitin 80 estää sen, ettei esimerkiksi kevennyspaineen puuttuessa mäntä-sylinteriyksiköiden 9 männän varsien puolilla äkkiä hyvin suurentunut ohjauspaine 50 pääse erotuspaineen säätimeen 16 ja kohota kelluvalssissa 1 vallitsevaa painetta vli sallitun arvon.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty yksityiskohtaisesti pneumaattis-hydrau-linen ohjauslaite 62. Aluslevyyn 162 on sovitettu kaksi paljetta 165 ja 166 samalle akselille, jotka palkeet on laakeroitu toisiinsa nähden vastakkaisilta sivuiltaan, joihin johdot 65 ja 66 päättyvät, jotka johtavat paineen kelluvalssin 1 kammioihin 7, 8. Toistensa puoleisilla sivuilla palkeet tarttuvat kaksivartiseen vipuun 161, joka on laakeroitu kohdassa 163 ja joka siirtää liikkeensä rullan 164 välityksellä yksivartiseen vipuun 167, joka vaikuttaa edelleen pulttiin 168. Tämä joutuu painesuhteen muuttuessa palkeissa 165, 166 kuvion 2 mukaan ylös- tai alaspäin suunnatun voiman alaiseksi.

Pultti 168 sijaitsee koteloon 170, joka on yhdistetty aluslevyn 162 kanssa, laakeroidun kalvokappaleen 171 päällä. Tämä kalvokappale 171 on kiinnitetty kotelossa 170 useiden pultin 168 aksiaalisessa suunnassa päällekkäisten kalvojen 150 välityksellä ja voi siirtyä kotelon aksiaalisuunnassa. Liike siirretään puikon 172 välityksellä ku-ristusventtiilin 173 sulkukappaleeseen 174. Tämän sulkukappaleen 174 yläreuna toimii yhdessä kuristusventtiilin 173 kartiomaisen tiivis-tyspinnan 175 kanssa ohjausreunan 179 muodostamiseksi. Kun puikko 172 ja siten sulkukappale 174 liikkuat alaspäin, niin sulkukappaleen yläreuna etääntyy tiivistyspinnasta 175, jolloin kuvioiden 2 ja 3 mukaan avautuu läpikulku vasemmalta oikealle. Tavalliseen tapaan sulkukappale 174 nojaa jousen 176 vaikutuksesta tiivistyspintaa 175 vasten.

Kuvioissa 2 ja 3 on merkitty kuviossa esitettyjä vastaavat sisääntu- 13 61219 lot. Näin ollen sisäänmenossa 64 vallitsee ohjauspaine 50, joka vallitsee myöskin kammiossa 177. Saman suuruisessa kammiossa 178 vallitsee ulosmenon 68 merkkipaine 51, joka on johdettu kammioon 178 sisäänmenon 69 välityksellä niin, että kalvokappale 171 on osittain painekevennetty kammioissa 177 ja 178 vallitsevien paineiden vaikutuksesta .

Jos nyt käynnin aikana valssien välin puoleisessa kelluvalssin 1 pitkittäiskammiossa 7 paine laskee, niin tämä paineen lasku siirtyy sisäänmenon 65 välityksellä palkeeseen 165, joka painuu vastaavasti vähän kokoon. Kaksivartisen vivun 161 kuviossa 2 oikeanpuolinen pää liikkuu alaspäin ja rulla 164 ylöspäin. Vastaavasti yksivartinen vipu 176, pultti 168, kalvokappale 171, puikko 172 ja sulkukappale 174 liikkuvat ylöspäin. Tällöin yhteistoiminnassa tiivistyspinnan 175 kanssa ohjausreuna 179 sulkeutuu ja sisäänmenosta 67 ulostuloon 68 menevä ilmavirta kuristuu. Näin ollen paine laskee kuormituslaittees-sa 10 samoinkuin tätä edustava ohjauspaine 50. Tämä merkitsee sitä, että kammiossa 177 vallitseva paine laskee ja kalvokappale 171 liikkuu kuviossa 2 alaspäin. Tämän johdosta ohjausreunaan 179 aikaansaadaan suurempi aukko, jolloin ohjausmerkki 51 heikkenee vähän tai ylipäänsä muuttumattomana voi mennä sisäänmenosta 67 ulostuloon 68. Tällöin asettuu olosuhteisiin sopiva tasapaino.

Kuviossa 4 on esitetty ohjauslaite 70, joka rakenteeltaan vastaa pääasiallisesti kuviossa 2 esitetyn ohjauslaitteen 62 alaosaa. Ainoastaan pultin 168 sijasta on järjestetty kammio 180, joka sisältää jousen 181 ja jossa vallitsee sisäänmenossa 71 esiintyvä johdon 73 paine, joka edustaa kuormituslaitteessa 10 vallitsevaa painetta.

Sama paine vallitsee myöskin kammioissa 183 ja 184 niin, että kalvo-kappale 182 on painekevennetty.

Jos nyt esimerkiksi ilman tulon häiriön johdosta laitteen 29 lähtö-merkki ja siten johdossa 73 ja kammiossa 180 vallitseva paine pienenee, niin kalvokappale 182 liikkuu ylöspäin ja sulkee ohjausreunan 179. Läpikulku sisäänmenosta 74 ulostuloon 75 pienenee aikaisemmin asetettuun peruspaineeseen kuormituslaitetta 10 varten. 1’ämän ansiosta missään tapauksessa ei voi esiintyä liian korkeaa kuormituspai-netta.

Claims (7)

14 61219

1. Paineensäätölaite työlaitteita varten, joissa on ainakin yksi valssi, jossa on paikallaan oleva sydän, jonka ympäri pyörii varsinaisen valssin muodostava, säteettäisen välin sydämeen nähden jättävä ontto valssi, joka päistään on laakeroitu sydämeen ja tuettu sen ja sydämen väliin säteettäisessä suunnassa muodostetussa kammiossa olevan nestemäisen paineväliaineen välityksellä, joka aikaansaa voiman onton valssin sisäsivua vasten ja siten valssin työpaineen sekä nestemäisen paineväliaineen käyttämä, valssiin tai vastavals-siin tarttuva kuormituslaite, jolloin tämä kuormituslaite tai valssi muodostavat ohjaavan laitteen ja siinä vallitsevasta paineesta on johdettu pois ohjauspaine, jonka välityksellä on säädettävissä kulloinkin toisessa ohjatussa laitteessa vallitseva paine, joka on ennalta määrätyssä painesuhteessa ohjaavassa laitteessa vallitsevaan paineeseen nähden, varsinkin työlaitteita varten, joissa kuormituslaite muodostaa ohjaavan laitteen, tunnettu siitä, että on järjestetty painesuhteen valvontalaite (60), joka vertaa ohjauspaimetta (50) ohjatussa laitteessa (valssi tai kuormituslaite) vallitsevan todellisen paineen kanssa ja suhteessa ennalta annettuun painesuh-teeseen ohjaavassa laitteessa vallitsevalla liian korkealla paineella pienentää tämän annettuun painesuhteeseen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen paineensäätölaite, johon on järjestetty painesuhteen säätämiseksi erillinen, varsinkin pneumaattinen järjestelmä, joka kehittää ohjausmerkin paineen säätämiseksi ohjaavassa laitteessa, tunnettu siitä, että painesuhteen valvontalaite (60) käsittää valssissa (1) ja kuormituslaitteessa (10) vallitsevia paineita varten edustavien paineiden syöttämän ohjauslaitteen (62), joka niin kauan kuin ohjaavan paineen ja ohjatun paineen välinen suhde saavuttaa korkeintaan ennalta määrätyn arvon, läpäisee ohjausmerkin (51) muuttumattomana, mutta heti kun suhde ylittää tämän arvon, ohjausmerkki (51) kuristuu.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen paineensäätölaite, jossa pneumaattinen järjestelmä kehittää ohjattua laitetta varten myöskin pneumaattisen ohjauspaineen, joka johdetaan pois ohjaavassa laitteessa vallitsevasta paineesta, tunnettu siitä, että ohjauslaite (62) käsittää kalvolaitteen (150, 171), jota käyttää ohjausmerkkiä (51) johtavaan johtoon (38, 39) sovitettu kuristusventtiili (174, 175, 178) 15 61219 ja jossa on toisaalta ohjauspaine (50), samalla kun siihen toisaalta vaikuttaa ohjatussa laitteessa vallitsevasta todellisesta paineesta muodostettu voima.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen paineensäätölaite, jossa valssin sydämeen on tehty kaksi toisiinsa nähden vastakkaista kammiota, jotka sisältävät erilaisen paineen omaavaa hydraulista painenestettä ja joissa näiden paineiden erotus määrää valssin työpaineen, tunnettu siitä, että on järjestetty sinänsä tunnettu laite, jossa on kaksi sama-akselista, toisiinsa nähden vastakkaista, kammioissa (7, 8) vallitsevien paineiden syöttämää paljetta (165, 166), jotka vaikuttavat toistensa puoleisilla sivuilla olevaan vipuun (161) ja ovat tuetut kiinteästi toisistaan poispäin olevilla sivuilla ja että on järjestetty mekaaniset siirtoelimet (164, 167, 168X vivun (161) liikkeen siirtämiseksi kalvolaitteeseen (150).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen paineensäätölaite, jossa hyraulisten työpaineiden valittava säätö tapahtuu pneumaattisesti ohjattujen säätimien välityksellä hydraulisia painetta varten, jotka säätimet säätävät pneumaattisesta ohjausmerkistä riippuvaa hydraulista painetta ja joiden pneumaattista ohjausmerkkiä johtavaan tulojoh-toon on järjestetty säätöventtiili, joka kehittää pneumaattisen ohjausmerkin muuttumattoman pneumaattisen pumpun paineen säädettävänä osana, tunnettu siitä, että painesuhteen valvontalaite (60) on sovitettu muuttumatonta pumpun painetta johtavaan tulojohtoon (38, 39), joka johtaa säätöventtiileihin (40, 41).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen paineensäätölaite, tunnettu siitä, että muuttumatonta pneumaattista pumpun painetta johtavaan tulojohtoon (37, 38, 39), joka johtaa säätöventtiileihin (40, 41), on sovitettu painesuhteen valvontalaitteen (60) eteen kytketty pneumaattinen ohjauslaite (70), jossa vallitsee ohjaavassa laitteessa vallitsevaa painetta edustava pneumaattinen paine ja muuttumaton pneumaattinen pumpun paine ja joka läpäisee ensimmäisen paineen kohotessa muuttumattoman pneumaattisen paineen vastaavan kohoavan osan.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen paineensäätölaite, tunnettu siitä, että ohjauttua laitetta varten tarkoitetun ohjauspaineen (50) tulojohtoon (20, 19) on sovitettu paineenrajoitin (80) . 16 61219