FI60993C - Vaoganordning foer att faststaella axelbelastningen saerskilt vid tvaoaxlade raelsgaoende fordon - Google Patents

Description

ES5r*l ΓβΊ KUULUTUSjULKA.SU /AQQ-» TOba lBJ (11) utlAggningsskrift OU99 3 • Patentti myönnetty 10 05 1982

Patent meddelat ' (51) Kv.lk?/Int.CI.3 B 60 T 8/22 SUOMI—FI N LAND (21) Pit«nttlhak«nHit — Pat«ntan*6knlng 761285 (22) H«k«mi*pilvl — AiMeknlngadif 07· 05· 76 * * (23) Alkupllvl — GUtlfhatadag 07· 05· 7 6 (41) Tullut lulkltalul — Bllvlt offantllg 18.11.76 _ . ' , ^ ^ (44) Nlhttvllulpanon |t kuuLutkalaun pvm.— on n, o0

Patent· och registerstyrelten v ' Amtfkan uthgd och utl.skrlftan publleerad 29 · 01. Ö2 (32)(33)(31) Pyydetty atuolkaua —Begird prlorltet -^5-75

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2522105-0 (71) Knorr-Bremse G.m.b.H., Postfach 1|0 ID 60, 8 Munchen UO, Saksan Liitto-tasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Bemd Wosegien, Munchen, Georg Stäuble, Munchen, Saksan Liittotasa-valta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7^) Oy Borenius & Co Ab (5U) Vaakalaite akselikuormituksen toteamiseksi erikoisesti kaksiakselisesti kiskoilla kulkevissa ajoneuvoissa - Väganordning för att fastställa axelbelastningen särskilt vid tv&axlade rälsgäende fordon

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannossa selitettyä luokkaa oleva vaakalaite. Tällaisia laitteita tunnetaan ennestään (DE-0S 2.258.997).

Sellaisissa kiskoilla kulkevissa ajoneuvoissa, joiden jarrujärjestelmä toimii kuormituksesta riippuvana ja on ohjattu siten, että kulloinkin kehittyvä jarrutusvoima vastaa ajoneuvon kulloinkin esiintyvää painoa, on välttämätöntä syöttää jarrujärjestelmän ohjausventtiiliin signaali, joka vastaa ajoneuvon painoa. Tähän tarkoitukseen käytetään johdannossa mainittuja laitteita, joiden vaakaventtiili antaa mainitun signaalin. Sellaisissa kiskoissa kulkevissa ajoneuvoissa, joiden teli on ripustettu lattajousien varaan, jotka painautuvat ajoneuvon akseleihin, on ajoneuvon akseliin liittyvä vaakaventtiili yleensä sovitettu telin ja tämän akselin jonkin lattajousen väliin niin, että siihen vaikuttavat telin ja lattajousen välissä esiintyvät, akselin kulloinkin esiintyvästä kuormituksesta riippuvat voimat.

Alussa mainitussa tunnetussa laitteessa (DE-0S 2.258.997) on vaaka-venttiili kiinnitetty sankaan, johon vaikuttaa yksi tai useampi veto-elin, jonka tai joiden avulla telin jousipukki on ripustettu vastaavan lattajousen varaan. Sanka on tämän jousipukin luona ohjattu liikku- 2 60993 vasti, joten se välyksin sijaitsee jousipukin poikittaispultin varassa niin, että tämä sanka pääsee liikkumaan yhden tai useamman vetoelimen pituussuunnassa. Vaakaventtiili on sovitettu sangan ja jousipukin väliin, ja se tukee sankaa jousipukin vapaassa päässä. Vaakaventtii-lin mittausakseli on haitallisella tavalla suunnattu pituusakselin, tai yhden tai useamman tähän liittyvän vetoelimen suunnassa, minkä seurauksena vaakaventtiilin mittaama voima ei aina tarkasti vastaa ajoneuvon painoa, tai kulloinkin kysymykseen tulevan ajoneuvoakselin kuormitusta. Vaakaventtiiliin vaikuttava voima riippuu nimittäin yhden tai useamman elimen kulloinkin esiintyvästä vinoasennosta, joka kuitenkin ajon aikana muuttuu akselin laakerivälysten ja lattajousi-geometrian takia ajoneuvon kuormituksesta riippuen.

Eräässä toisessa tunnetussa laitteessa (DE-OS-2.132.256) on vaaka-venttiili kiinnitetty ajoneuvon runkoon vastaavan jousipukin vastaavan lattajousen poispäin olevalla puolella, jolloin tätä vaakaventtii-liä ohjaa vaappuvipu, joka on kiertyvästi laakeroitu vaakaventtiilistä poispäin olevassa päässä jousipukin ulkonemaan siten, että se pääsee kiertymään ajoneuvon akselin kanssa yhdensuuntaisen akselin ympäri. Tämän akselin ja vaappuvivun vapaan, vaakaventtiilin kanssa yhteis-toimivan pään välissä vaikuttaa tähän vaappuvipuun yksi tai useampi vetoelin, jolla tai joilla jousipukki on ripustettu lattajousen varaan. Tämä rakenne on epäedullinen varsinkin sen takia, että se vaatii liian paljon tilaa, eikä sitä voida tästä syystä aina käyttää.

Keksinnön tehtävänä on näin ollen aikaansaada patenttivaatimuksen 1 johdannossa mainittuun luokkaan kuuluva laite, joka varmistaa sen, että vaakaventtiili aina mittaa sen voiman, joka tarkasti vastaa ajoneuvon painoa, taikka ajoneuvon kulloinkin kysymykseen tulevan akselin kuormitusta, ja joka laite pienen tilantarpeen ansiosta voidaan sovittaa kaikkiin ajoneuvoihin suorittamatta oleellisia muutoksia.

Tämä tehtävä on ratkaistu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa mainittujen tunnusmerkkien mukaisella tavalla. Keksinnön eräät muut suoritusmuodot on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnön mukaisen laitteen eräs edullinen suoritusmuoto selitetään seuraavassa esimerkkinä oheisen piirustuksen perusteella.

3 60993

Kuvio 1 näyttää laitetta sivulta katsottuna.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 viivan II-II kohdalta tehtyä pituusleikkausta .

Kuvio 3 esittää kuvion 1 viivan III-III kohdalta tehdyn poikkileikkauksen puoliskoa.

Kaksiakselisen, kiskoilla kulkevan ajoneuvon teli 1 painautuu joustavasti ajoneuvon molempiin, ei näytettyihin akseleihin. Telissä on tätä varten jousipukit 2, jotka kulloinkin on kahden ketjun 3 avulla ripustettu lattajousen 4 viereiseen päähän. Lattajousi 4 painautuu ajoneuvon viereiseen akseliin.

Piirustuksessa on näytetty vain yksi tällainen jousipukki 2 ja siihen kuuluva lattajousi 4, joka on nimenomaan sellainen jousi, johon liittyy vaakaventtiili 5. Vaakaventtiili 5 on sovitettu kulhomaiseen sankaan 6 tämän sangan kahden keskenään yhdensuuntaisen kulmasidelevyn 7 väliin. Kummassakin kulmasidelevyssä 7 on kaksi porausta 8 ja 9, jotka sijaitsevat sidelevyjen polvessa 10 ja sidelevyn vapaassa päässä 11. Molempien sidelevyjen 7 poraukset 8 ja poraukset 9 ovat yhdensuuntaiset. Kumpaankin porauspariin 8 ja 9 sovittuu poikittaispultti 12 ja vastaavasti 13.

Poikittaispultin 13 avulla on sanka 6 kiertyvästä laakeroitu latta-jousesta 4 poispäin olevalta puolelta jousipukkiin 2 sovitetun, sivulle ulottuvan pidennyksen 14 varaan. Tässä pidennyksessä 14 on poraus 15 poikittaispulttia 13 varten.

Poikittaispultti 12 läpäisee jousipukin 2 poikittaisholkin 16 välyksin, ja on molemmissa päissään poikittaisholkin 16 ja kulloinkin kysymykseen tulevan kulmasidelevyn 7 välissä varustettu ketju- tai vetoelin-kulissipalalla 17, jota vastaavan ketjun tai vastaavasti siihen kuuluvan vetoelimen 3 viimeinen elementti ympäröi.

Lopuksi jousipukki 2 painautuu vapaalla päällään 18 puristuspultin 19 välityksellä vaakaventtiiliin 5. Vaakaventtiili 5 ja puristuspultti 19 ovat sovitetut sangan 6 poikittaispultin 12 alle, mikä erikoisen hyvin näkyy kuviosta 2.

60993 Tässä laitteessa on siis sanka 6 yhdistetty kääntyvästi jousipukkiin 2 tai molempiin ketju- tai vetoelimiin 3 kahden välin päässä toisistaan sijoitetun, lattajouseen 4 liittyvän, ei näytetyn ajoneuvon akselin kanssa yhdensuuntaisen akselin 13 ja 12 ympäri kiertyväksi. Lisäksi vaakaventtiilin 5 mittausakseli 20 lankeaa yhteen akselin pystysuoran kuormitusvektorin V kanssa. Molemmat akselit 12 ja 13 sijaitsevat mittausakselia 20 vastaan kohtisuorassa tasossa 21.

Ajoneuvon painon osuutta vastaava pystysuora voima V painaa puristus-pultin 19 välityksellä vaakaventtiiliin 5. Koska tämän venttiilin mittausakseli 20 aina on pystysuorassa, ei voiman V ja vaakaventtiilin 5 todellisuudessa mittaaman voiman välillä voi esiintyä haitallista poikkeamaa. Voiman V vastareaktiona esiintyy ketju- tai vetoeli-missä 3 voima S, jolla on pystysuora komponentti VR ja vaakasuora komponentti HR. Vaakasuora komponentti HR välittyy poikittaispultin 13 ja pidennyksen 14 kautta jousipukkiin 2. Voima S välittyy lattajouseen 4.

Vaakaventtiili 5 ohjaa telillä 1 varustetun, kiskoilla kulkevan ajoneuvon kuormituksesta riippuvaa jarrujärjestelmää. Tämä venttiili asettuu yhä uudelleen lähtöasentoonsa. Rakenteen ansiosta saavutetaan vastaavasti lyhyt ohjausväli.

Edelleen on huomattava, että keksinnön mukainen laite ei vaadi eri-koistilaa. Jousipukin 2 pidennys 14 näet ei vaadi juuri mitään ylimääräistä tilaa.

Poikittaispultin 12 ja poikittaisholkin 16 välinen välys on mitoitettava niin suureksi, että poikittaispultti 12 painautuu hoikkiin 16 ainoastaan siinä tapauksessa, että sanka 6 katkeaa tai vaakaventtiili 5 pettää.

Claims (5)

1. 5 60993
2. 1. Vaakalaite akselin kuormituksen toteamiseksi erikoisesti kaksi-akselisissa, kiskoilla kulkevissa ajoneuvoissa kulloinkin kysymykseen tulevan akselin yhteyteen sovitetun vaakaventtiilin (5) avulla, jolloin telissä (1) on alaspäin ulottuvat jousipukit (2), jotka kulkusuunnassa vinosti ylöspäin menevien vetoelimien (3) avulla on ripustettu keskialueellaan kulkuneuvon akseleihin painautuvien lattajousien (4) päihin, ja vaakaventtiili (5) on kiinnitetty sankaan, joka toisaalta on kulkuneuvon akselin kanssa yhdensuuntaisen ensimmäisen akselin (13) ympäri kääntyvästi nivelletty toiseen jousipukkiin (2), joka on sovitettu kulkuneuvon sen akselin läheisyyteen, jonka kuorma on punnittava, ja vaakaventtiilin (5) välityksellä on tuettu tähän jousipukkiin (2), ja johon sankaan toisaalta on toisen, kulkuneuvon akselin kanssa yhdensuuntaisen akselin (12) ympäri kääntyvästi nivelletty yksi tai useampi vetoelin (3) tämän jousipukin .(2) ja siihen kuuluvan lattajousen (4) väliin, tunnettu siitä, että vaakaventtiili (5) on sinänsä tunnetulla tavalla sovitettu sangan (6) ja jousipukin (2) väliin siten, että tämän vaakaventtiilin pysty mittausakseli (20) lankeaa yhteen pystysuuntaisen akselikuormavektorin (V) kanssa ja että sangan (6) molemmat akselit (12 ja 13) sijaitsevat samassa vaakasuorassa tasossa (21 ).
3. 2. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että jousipukin (2) lattajousesta (4) poispäin olevassa sivussa on sivulla sijaitseva pidennys (14) sangan (6) laakeroimiseksi kääntyvästi ensimmäiselle akselille (13).
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että sanka (6) on muodostettu kahdesta keskenään yhdensuuntaisesta kulmasidelevystä (7), joissa on kaksi porausparia (8 ja 9) side-levyjen polvien (10) ja vastaavasti sidelevyjen vapaiden päiden (11) luona poikittaispulttien (12 ja vastaavasti 13) sovittamiseksi, jotka kulloinkin muodostavat toisen akseleista. 1 Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että toinen akseli (13) sovittuu sidelevyjen (7) vapaissa päissä (11) jousipukin pidennyksen (14) poraukseen (15), ja että yksi tai useampi vetoelin (3) vaikuttaa toisen akselin (12) sidelevyjen polvien (10) luona. 60993 6 υ. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että poikittaispultti (12) on sidelevyjen polvien (10) luona varustettu vetoelinkulissipaloin (17).
5. 6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että poikittaispultti (12) sidelevyjen polvien (10) luona välyksin läpäisee jousipukin (2) poikittaisholkin (16), ja että jousipukin (2) vapaassa päässä (18) on vaakaventtiilin (5) kanssa yhteistoimiva puristuspultti (19).