FI58206C - Kopplingslaenk foer att foerena lina och kedja med varandra - Google Patents

Description

|«IigVl ΓβΙ m«KUULUTU*JULKAISU γλλλ, JSTa m <”> utlAggninosskrift OÖ206 (45) Patent ccijclat (SI) K».ik.Va3 p 16 G 11/00 SUOMI—FINLAND (21) PmwttHwkwm·—PumxwBtahn 75083*+ (22) HakwnltpUvl—An>ekningidtg 20.03*75 (Fl) (23) AlkupUvt—Gltojhetjdij 20.03*75 (41) Tullut JulkMal — BIIyK offuntllg 22.09*75 PMMttl· Ja rakistari halittu· (44) NihtMktiptn<)n pvm.-

Patanfe- odh raglttarstyralaan 1 ' Amekan uth|d och utUkrHtun publfcund 29 * 08.80 (32)(33)(31) Pyydutty etuolkeu*—Bujtrd prtorlttt 21.03* 7*+

Norja-Norge(NO) 7*+1010 (71) A/S Pusnes Mek. Verksted, P*0. Box 855 N-U801 Arendal, Norja-Norge(NO) (72) Knut Hilmar 0degi.rd, Arendal, Ivar Krogstad, Arendal, Norja-Norge(NO)

(7*+) Berggren Oy AB

(5*0 Kytkentänivel köyden ja ketjun yhdistämiseksi - Kopplingslänk för att förena Iina och kedja med varandra

Keksinnön kohteena on kytkentänivel köyden ja ketjun yhdistämiseksi. Tällaisella nivelellä yhdistetyn köyden ja ketjun muodostaman kiinnity svälineen eräs tärkeä käyttö on porauslauttojen ja laivojen ank-kurointi, jotka toimivat keskisyvillä tai syvillä merialueilla.

Vaikka tätä tyyppiä olevan ankkurointivälineen edut yleisesti tunnustetaan ammattipiireissä - koska välineen ketjuosa sallii porauslautan tai laivan pystysuorat liikkeet, vieläpä suurempienkin aaltojen aiheuttamat, välineen joutumatta alttiiksi liian kovalle rasitukselle, välineen köysiosan sen sijaan rajoittaessa liikkumista vaakasuorassa suunnassa ;- on edelleen tavallisempaa käyttää joko ketjua yksinään tai köyttä yksinään. Tämä johtuu siitä, että puuttuu tyydyttävästi toimiva kytkentänivel, joka on sopiva kulkemaan niiden ohjauskiekkojen yli, jotka tarvitaan ohjaamaan kiinnitysvälinettä sen sisään- ja ulosvedon aikana, ilman että köysi joutuu epäedullisten taivutusrasitusten alaiseksi kohdassa, jossa se on yhdistetty kytkentäniveleen. On yritetty välttää tätä haittaa varastoimalla ketju apulaivaan, jossa ketju yhdistetään köyteen porauslautan tai emälaivan ulkopuolella, niistä köyttä ulosvedettäessä, mutta tämä menetelmä on aikaavievä, kallis ja vaarallinen.

2 58206

On ehdotettu kytkentäniveltä, joka käsittää rungon, jossa on pallon-segmentin muotoinen osa ja joka on jäykästi kiinnitetty köyteen, kun taas ketju on yhdistetty runkoon sillä tavalla, että se tietyissä rajoissa voi kääntyillä vapaasti kaikkiin suuntiin pallönsegmentin keskiössä sijaitsevan kiinnityskohtansa ympäri. Ihanteellisissa olosuhteissa tämä rakenne aikaansaa sen, ettei ketju tule kohdistamaan mitään vääntömomenttia kytkentäniveleen, joka sen vuoksi tulee asettumaan köyden suuntaan eikä niin ollen aiheuttamaan köyteen taipumaa sen kiinnityskohdassa. Käytännössä voi köysi kuitenkin, pyrkiessään kääntämään kytkentäniveltä, voittaa nivelen kitkan sitä ohjauskiekkoa vastaan, jonka ylitse niveltä vedetään, ja sitäpaitsi ketju, joka on kiinnitetty kytkentänivelessä olevaan sankaan, ei aina tule suuntautumaan tyydyttävästi pallönsegmentin keskiötä kohti. Sen vuoksi voi köyden kiinnityskohtaan kuitenkin muodostua tietty taipuma, ja tällainen taipuma, joka jatkuvasti tulee vaihtelemaan suuruudeltaan ja suunnaltaan käytön aikana, voi aikaansaada köyden vioittumisen. Lisäksi köyden ja ketjun välillä kyseeseen tulevan kulman suuruus on verraten rajoitettu, niin että usein voi olla tarpeen varustaa oh-jauskiekko ulkoradalla kytkentänivelen tukemiseksi, mikä on omiaan tekemään koko ohjausrakennelman, esim. laidan ulkopuolella sijaitsevan kannattimen sille sovitettuine ohjauskiekkoineen kömpelöksi ja raskaaksi.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kytkentänivel, jolla on parannetut ominaisuudet mainituissa suhteissa. Keksinnön mukaan kytkentänivel käsittää hoikkiin kiinnitetyn köyden sekä ketjun yhdistämiseksi kuoriosan, jonka ulkopinta on pyörähdyssymmetrinen pitkittäisakse-lin suhteen ja joka yhdestä päästään on varustettu elimillä ketjun kiinnittämiseksi, kun taas sen toisessa päässä on aukko köyden vapaata läpikulkua varten, jonka lisäksi välielin on kääntyvästi laakeroitu kuoriosan sisään, välielimen kääntämiseksi kuoriosan pitkittäis-akselia vastaan kohtisuorassa sijaitsevan ensimmäisen poikittaisak-selin ympäri, sekä mainitun hoikin ollessa kääntyvästi laakeroitu välielimeen, hoikin kääntämiseksi ensimmäistä poikittaisakselia ja hoikkiin kiinnitetyn köyden pitkittäisakselia vastaan kohtisuorassa sijaitsevan toisen poikittaisakselin ympäri.

Näin konstruoidussa kytkentänivelessä köydenkiinnitysholkki pääsee vapaasti kääntymään kaikkiin suuntiin kuoriosan suhteen, niin ettei köyteen tule kohdistumaan mitään taivutusmomentteja, riippumatta siitä, mihin suuntaan ketju vetää. Ketju voidaan sen vuoksi yhdistää 3 58206 kuoriosan etupäähän, jolloin sen suunta voi poiketa huomattavasti enemmän kytkentänivelen pitkittäisakselista kuin edellä selostetussa tunnetussa kytkentänivelessä. Koska myös köyden suunta voi poiketa tästä akselista laajoissa rajoissa, voi köyden ja ketjun välinen ko-konaiskulma tulla suureksi, niin että kytkentänivel voi kulkea helposti suhteellisen pienen läpimitan omaavien ohjauskiekkojen yli, köyden ja ketjun suuntautuessa tangentiaalisesti ohjauskiekon ulkopinnan suhteen.

Keksintöä selostetaan edelleen seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää köyden ja ketjun yhdistämiseen käytettävän keksinnön mukaisen kytkentänivelen ensimmäisen sovellutusmuodon pitkittäisleikkausta, kuvio 2 pitkittäisleikkausta kohtisuoraan kuviota 1 vastaan, kuvio 3 kuviota 1 vastaavaa pitkittäisleikkausta kytkentänivelen kulkiessa köyden ja ketjun ohjauskiekon ylitse, kuvio 4 samanlaista kuvaa vastaten kuvion 2 mukaista pitkittäisleikkausta, kuvio 5 keksinnön mukaisen kytkentänivelen toisen sovellutusmuodon pitkittäisleikkausta, kytkentänivelen ollessa sovitettuna yhdistämään köysi ja ketju, kuvio 6 leikkausta pitkin kuvion 5 viivaa VI-VI, kuvio 7 pitkittäisleikkausta kohtisuoraan kuviota 5 vastaan, kuvio 8 kuviota 5 vastaavaa pitkittäisleikkausta kytkentänivelen kulkiessa köyden ja ketjun syvennyksillä varustetun ohjauskiekon ylitse, ja kuvio 9 samanlaista leikkausta vastaten kuvion 7 mukaista pitkittäisleikkausta, ohjauskiekon tässä tapauksessa ollessa esitettynä sileänä.

Kuvioissa 1-4 esitetyssä sovellutusmuodossa 1 on kuoriosa, jonka ulkopinta on pyörähdyssymmetrinen akselin BB suhteen. Välielin 2 on akselin AA ympäri kääntyvästä laakeroitu kuoriosaan tappien 4 avulla, tappien ulottuessa kuoriosassa ja välielimessä sijaitsevien reikien lävitse ja ollessa kiinnitettynä jompaan kumpaan näistä elimistä.

Köysi 6, joka yleensä on teräsköysi tai synteettinen kuituköysi, on kiinnitetty kartiomaiseen hoikkiin 3, joka on akselin CC ympäri kääntyvästä laakeroitu välielimeen tappien 5 avulla, tappien ollessa yhtä kappaletta hoikin kanssa ja ulottuessa välielimessä oleviin " 58206 reikiin. Köyden kiinnitys tapahtuu tavänmukaisesti levittämällä köyden päätä ja valamalla siihen valuainetta. Kuten kuviosta 2 ilmenee, on välielimen kaksi reikää laajennettu muodostamaan avonaiset raot 21, joiden kautta tapit 5 voidaan sijoittaa paikoilleen ennen välielimen asentamista kuoriosan 1 sisään. Ketjun kiinnityssanka 9 on yhtä kappaletta kuoriosan kanssa ja siihen on kiinnitetty ketjun ensimmäinen rengas 10. 11 on ketjun toinen rengas, joka on kohti suorassa ensimmäistä rengasta vastaan.

Kuviossa 3 on osat esitetty tilanteessa, jossa kytkentänivel kulkee köyden 6 ja ketjun 10, 11 ohjauskiekon 8 ylitse, ketjun ensimmäisen renkaan 10 sijaitessa "pystysuorassa" asennossa (kuten tätä asentoa nimitetään ammattikielessä), ts. kohtisuorassa ohjauskiekon 8 akselia vastaan, kun taas toinen rengas 11 sijaitsee "vaakasuorassa" asennossa. Leikkaus kuviossa 3 vastaa siis leikkausta kuviossa 1, hoikin ollessa kääntyneenä akselin CC ympäri, kun sen sijaan väli-elin 2 ei ole kääntynyt akselin AA ympäri.

Samalla tavalla leikkaus kuviossa 4 vastaa leikkausta kuviossa 2 esittäen sellaista tilannetta, jossa kytkentänivel kulkee kiekon 8 yli, ensimmäisen renkaan 10 ollessa vaakasuorassa ja toisen renkaan 11 pystysuorassa asennossa. Tässä tapauksessa välielin 2 on kääntynyt akselin AA ympäri, kun sen sijaan holkki 3 ei ole kääntynyt akselin CC ympäri. Käytännössä tulee kuoriosan 1 kääntymä akselinsa BB ympäri yleensä olemaan jossakin kuvioissa 3 ja 4 esitettyjen asentojen välillä, riippuen siitä kulmasta, jossa ketju lähestyy ohjauskiskoa, ja lisäksi voi tapahtua kallistuminen pituusakselin ympäri ketjun saapuessa kiekon 8 pinnalle, nimittäin suuntaan, joka on vasten sellaista asentoa, jossa ketjunrenkaat muodostavat pienemmän kuin 45°:een kulman kiekon akselin kanssa. Ketjun kulma-asento pitkittäisakselinsa suhteen on kussakin tapauksessa merkityksetön. Sanka 9 voi siis sijaita kuvioissa esitetyssä kohtisuorassa asennossa tai missä tahansa muussa kulmassa. Kuvioissa 1-4 esitetty kuori-osan 1 ulkopinnan muoto, sen levätessä kiekkoa vasten molemmista päistään, on edullinen silloin kun kytkentänivel tulee kulkemaan vain sileitten kiekkojen yli, koska se sallii ketjun kiertymisen kuoriosan suhteen kytkentänivelen toisessa päässä tapahtuvan hoikin 3 kiertymisen lisäksi.

Kuten kuvioista näkyy, on kuoriosan 1 aukolla 30, jonka lävitse köysi on johdettu, suhteellisen suuri läpimitta, niin että köyden

Claims (7)

1. 5 58206 suunta voi poiketa huomattavasti kuoriosan 1 pitkittäisakselista BB. Lisäksi on holkki konstruoitu siten, ettei se koskaan tule koskettamaan kuoriosaa 1, niin että kuoriosan aukon 30 on annettava tilaa vain köydelle 6, mutta ei hoikille. Kuvioissa 5-9 esitetyssä sovellutusmuodossa kuoriosa 12 on pallonmuotoinen, niin että se sopii ketjukiekon 14 syvennyksiin 13· Vaihtoehtoisesti kuoriosa voisi olla munanmuotoinen ketjunkiinnityksen suuntaan. Kuviossa 8 kuvatussa osien keskinäisessä asennossa köysi 6 suuntautuu tangentiaalisesti ketjukiekossa olevan uran pohjaan, joka ura voi olla sama kuin se ura, johon pystysuora ketjunrengas asettuu, normaalisti koskettamatta uran pohjaa. Ensimmäinen ketjunrengas on pystysuora ja asettuu ketjukiekon 14 kahden hampaan 15 väliin. Tässä sovellutusmuodossa on välielin 16 laakeroitu kääntyvästä tappiin 17, joka on valettu yhdeksi kappaleeksi kuoriosan 12 kanssa. Holkki 19 on kääntyvästä laakeroitu välielimeen 16 tapin 18 avulla, tapin ulottuessa välielimessä sekä hoikin 19 reunaosassa 20 olevien reikien lävitse. Välielin 16 on varustettu laakeriosilla 22, jotka liittyvät tappeihin 17, kuten näkyy kuviosta 6. Nämä laakeriosat 22 ovat ympyränkaaren muotoisia, vastaavan keskuskulman ollessa l80o tai pienempi, niin että laakeriosat voidaan pujottaa tappien päälle ja kääntää tappien ympäri kuvion 6 esittämään asemaan. Tämän erikoisrakenteen vuoksi kytkentänivel on erittäin helposti koottavissa ja purettavissa. Niinpä kytkentänivelen purkaminen tapahtuu siten, että ensin tappi 18 vedetään ulos, kun sopiva, kuvioista puuttuva lukitus-elin on poistettu. Köysi 6 ja holkki 19 voidaan nyt irrottaa välieli-mestä 20, jonka jälkeen välielintä voidaan kääntää tappien 17 ympäri, kunnes se vapautuu ja voidaan vetää taaksepäin. Kytkentänivelen kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Tappi 18 voidaan tehdä suhteellisen ohueksi, koska siinä on neljä työntöleikkauskoh-taa, ja verraten suuri etäisyys hoikissa 19 olevan köyden kiinnityskohdan ja kuoriosan kiertokeskiön välillä aikaansaa sen, että se köyden taipumakulma, joka on tarpeen hoikin kääntämiseksi kierto-keskiön ympäri, tulee olemaan hyvin pieni.
2. 1. Kytkentänivel hoikkiin kiinnitetyn köyden ja ketjun yhdistämiseksi, tunnettu siitä, että kytkentänivel käsittää kuoriosan (1, 12), jonka ulkopinta on pyörähdyssymmetrinen pitkittäisakselin (BB) suhteen ja joka yhdestä päästään on varustettu elimillä (9) 6 58206 ketjun (10, 11) kiinnittämiseksi, kun taas sen toisessa päässä on aukko (30) köyden (6) vapaata läpikulkua varten, minkä lisäksi vä-lielin (2, 16) on kääntyvästi laakeroitu kuoriosan (1, 12) sisään välielimen kääntämiseksi kohtisuorassa kuoriosan pitkittäisakselia (BB) vastaan sijaitsevan ensimmäisen poikittaisakselin (AA) ympäri, mainitun hoikin (3, 19) ollessa kääntyvästi laakeroitu välielimeen (2, 16) hoikin kääntämiseksi kohtisuorassa mainittua ensimmäistä poikittaisakselia (AA) sekä hoikkiin kiinnitetyn köyden pitkittäisakselia vastaan sijatsevan toisen poikittaisakselin (CC) ympäri.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kytkentänivel, tunnettu siitä, että kuoriosassa (1) ja välielimessä (2) on reiät ensimmäistä tappierää (4) varten, jotka tapit voivat olla kiinnitetyt kuoriosaan tai välielimeen, ja että välielimessä tai hoikissa (3) tai molemmissa on reiät toista tappierää (5) varten, jotka tapit voivat olla yhtä kappaletta jomman kumman mainitun elimen kanssa.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kytkentänivel, tunnettu siitä, että toinen tappierä (5) on yhtä kappaletta hoikin (3) kanssa, ja että välielimen (2) reiät on laajennettu muodostamaan avonaiset lovet (21) toisen tappierän (5) sisäänviemiseksi kytkentäniveltä koottaessa.
5. 4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kytkentänivel, tunnet-t u siitä, että kuoriosa (1) ja holkki (3) ovat toistensa suhteen sovitetut ja mitoitetut siten, ettei holkki, kääntyessään toisen tappierän (5) akselin (CC) ympäri, koskaan tule kosketukseen kuori-osan (1) kanssa. 1 Patenttivaatimuksen 1 mukainen kytkentänivel, tunnettu siitä, että kuoriosa (12) on varustettu sen kanssa yhtä kappaletta olevilla tapeilla (17), kun taas välielin (16) on varustettu mainittuihin tappeihin (17) sopivilla laakeriosilla (22), jotka ovat ym-pyränkaaren muotoisia, niiden keskuskulman ollessa l80° tai pienempi, niin että laakeriosat (22) kytkentäniveltä koottaessa voidaan pujottaa tappien (17) päälle ja kääntää niiden taakse, minkä lisäksi välielin (16) ja holkki (19) ovat kääntyvästi yhdistetyt toisiinsa tapin (18) avulla, tapin ulottuessa välielimen (16) ja hoikin (19) reunaosien (20) lävitse, hoikin sijaitessa tapin (18) ulkopuolella. 7 58206
6. 6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kytkentänivel, tunnettu siitä, että kuoriosa (12) on pallon- tai munanmuotoinen sitä päätä (9) kohti, johon ketju on kiinnitetty, niin että se sopii ketjupyörän (14) syvennyksiin (13).
7. 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kytkentänivel, tunnettu siitä, että mainitut elimet ketjun kiinnittämiseksi käsittävät kuoriosan (1, 12) kanssa yhtä kappaletta olevan sangan (9).