FI57903B - LAENKUPPHAENGNINGSANORDNING - Google Patents
LAENKUPPHAENGNINGSANORDNING Download PDFInfo
- Publication number
- FI57903B FI57903B FI750773A FI750773A FI57903B FI 57903 B FI57903 B FI 57903B FI 750773 A FI750773 A FI 750773A FI 750773 A FI750773 A FI 750773A FI 57903 B FI57903 B FI 57903B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- spring
- chain ring
- distance
- support surface
- slider
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
- F16F1/26—Attachments or mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
- B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs
- B61F5/302—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Springs (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
[B] (11)KUULUTUSJULICAISU ς ? Q n , TOST© lj ^ UTLÄGGNI NOSSKRIFT O f 7 U 5 C /iB Patentti ayJniiC tty 10 11 1030 • »fjlvi (45) , j ' ' Patent ceddolat ^ ^ (51) K».(k?/int.a.3 B 60 G 11/12 SUOM I — Ff N LAN D (21) PW*n«tlhil»inu« — PattMMweknlnt 750TT3 (22) H»k*ml*pUvi — Ant6knln|adi| IT·03·75 (FI) (23) AlkupUv»—GMtlfhatadaf 17·03·75 (41) Tullut JulklMlul — Bllvlt offuntllg 19 · 09 · 75[B] (11) ADVERTISING PUBLIC ς? Q n, TOST © lj ^ UTLÄGGNI NOSSKRIFT O f 7 U 5 C / iB Patent ayJniiC tty 10 11 1030 • »fjlvi (45), j '' Patent ceddolat ^ ^ (51) K». (K? /Int.a .3 B 60 G 11/12 ENGLISH I - Ff N LAN D (21) PW * n «tlhil» inu «- PattMMweknlnt 750TT3 (22) H» k * ml * pUvi - Ant6knln | adi | IT · 03 · 75 ( FI) (23) AlkupUv »—GMtlfhatadaf 17 · 03 · 75 (41) Tullut JulklMlul - Bllvlt offuntllg 19 · 09 · 75
Patmttl·]» rekisterihallitus (44) Nlhttvtlolpunon |. kuuLlulkalem pvm.- ΟΊ DnPatmttl ·] »registry board (44) Nlhttvtlolpunon |. Monthly date - ΟΊ Dn
Patent· och registerstyralsan ' Aiweku utiagd oeh uti.*krtft*n public·™* 31 · 07. «0 (32)(33)(31) Pyydetty «tuollum —Begird priority 18.0 3 · 7*»Patent · och registerstyralsan 'Aiweku utiagd oeh uti. * Krtft * n public · ™ * 31 · 07. «0 (32) (33) (31) Pyydetty« tuollum —Begird priority 18.0 3 · 7 * »
Saksan Liittotasavalta-FörbundsrepublikenFederal Republic of Germany-Förbundsrepubliken
Tyskland(DE) P 2*112991.7 (71) Waggon Union GmbH, 59 Siegen, Saksan Liittotasavalta-FörbundsrepublikenTyskland (DE) P 2 * 112991.7 (71) Waggon Union GmbH, 59 Siegen, Federal Republic of Germany-Förbundsrepubliken
Tyskland(DE) (72) Gunther Ahlborn, Siegen-Weidanau, Ernst Bäumer, Netphen-Dreis-Tiefenbach, Alfred Lohmann, Eiserfeld-Eisem, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepub-liken Tyskland(DE) (7*0 Leitzinger Oy (5*0 Ketjurengaspuristin - Länkupphängningsanordning Tämän keksinnön kohteena oh ketjurengasripustin lattakannatusjousien ripustamiseksi kiskoajoneuvoihin, varsinkin kääntöteleihin tai kulku-laitteisiin, jolloin ketjurenkaat on sovitettu parittain lattakan-natusjousien jousisilmukoiden ja jousipukin välille.Germany (DE) (72) Gunther Ahlborn, Siegen-Weidanau, Ernst Bäumer, Netphen-Dreis-Tiefenbach, Alfred Lohmann, Eiserfeld-Eisem, Federal Republic of Germany-Förbundsrepub-liken Germany (DE) (7 * 0 Leitzinger Oy (5 * 0 The present invention relates to a chain ring hanger for hanging flat support springs on rail vehicles, in particular turntables or conveyors, wherein the chain rings are arranged in pairs between the spring loops of the flat support springs and the spring bush.
Tunnetut ketjurengasripustimet lattakannatusjousien ripustamiseksi on varustettu jousipukin ja lattakannatusjousen väliin parittian sovitetuilla ketjurenkailla. Tällöin ketjurenkaiden ripustus lattakan-natusjouseen ja jousipukkiin tapahtuu jousipulttien ja ketjurenkaiden " liukukappaleiden välityksellä. Näissä tunnetuissa laitteissa ketju-renkaat on laakeroitu heillah te leviksi ket jurenkaiden liukukappaleiden ja jousipulttien välityksellä vaunun pituussuunnassa sekä liukukappaleiden ja ketjurenkaiden välityksellä vaunun pokittaissuunnassa heilah-televiksi. Jousipulttien ja ketjurenkaiden liukukappaleiden päällä olevien ketjurenkaiden tukipintojen välimatka on tällöin yhden liuku-kappaleen tukipinnan ja sen jousipultin porauksen pienimmän vaadittavan ainespoikkipinnan määräämä. Jousipulttien ja liukukappaleilla olevien ketjurenkaiden tukipintojen erilainen välimatka vaatii erilaisen hei-lahduspituuden vaunun pituus- ja poikkisuunnassa.Known chain ring hangers for hanging flat support springs are provided with chain rings arranged in pairs between the spring bracket and the flat support spring. In this case, the suspension of the chain rings on the flat spring and on the spring bracket takes place by means of spring bolts and chain ring "sliders. In these known devices, the chain rings are the distance between the support surfaces of the chain rings on it is then determined by the minimum required cross-sectional area of the support surface of one sliding body and its spring bolt bore.The different distance between the spring bolts and the support surfaces of the chain rings on the sliders requires different swing lengths in the carriage length.
57903 Nämä tunnetut laitteet varmistavat erillisen pyöräkerran likimain säteettäisasennon kiskon kaarteissa. Suhteellisen suuri heilahduspi-tuus vaunun poikkisuunnassa antaa edullisesti pienemmän oman poikit-taistaajuuden. Pituussuunnassa tarvitaan kuitenkin suurempi kuin aikaisemmissa sovellutusmuodoissa kehitetty palautusvoima stabiilin pyöräkertakulun saamista varten ilman, että pyörkerran säteettäinen kaarteessa kulkevuus oleellisesti estyy.57903 These known devices ensure an approximately radial position of the separate wheel set in the curves of the rail. The relatively large oscillation length in the transverse direction of the carriage preferably gives a lower own transverse frequency. In the longitudinal direction, however, a greater restoring force than that developed in the previous embodiments is required in order to obtain a stable wheel travel without substantially impeding the radial travel of the wheel in a curve.
Saksalainen patentti n;o 23 55 460 poistaa tämän epäkohdan siten, että käytetään kaksoisketjurengasripustimia, joissa jousipukin ketju-rengaslaakereilla olevat alemmat ketjurenkaat on sovitettu vaunun pituussuunnassa liikkumattomaksi ja vaunun poikkisuunnassa heilahtele-viksi, jolloin ketjurenkaiden laakereilla olevien alempien ketjuren-kaiden tasainen tukileveys on niin suuri, että se vastaa jousisilmu-koiden ja välikappaleen yhdysakselin jatkeen lattakannatusjousen suurimmassa pitkittäisliikkeessä pyykäismää aluetta. Tällöin on välikappaleeseen ylemmän ja alemman ketjurenkaan yhdistämistä varten ainakin alempi ketjurengas pituussuunnassa laakeroitu liikkumattomasti.German Pat. , that it corresponds to the area to be washed in the maximum longitudinal movement of the flat support spring extension of the spring loops and the connecting shaft extension of the spacer. In this case, in order to connect the upper and lower chainring to the spacer, at least the lower chainring is longitudinally mounted in the longitudinal direction.
Keksinnön tarkoituksena on nyt yksinertaistaa saksalaisen patentin mukaista kaksoisketjupuristinta, vähentää sen rakenneosia ja tehdä se taloudellisemmin.The object of the invention is now to simplify the double-chain press according to the German patent, to reduce its components and to make it more economical.
Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaan siten, että ketjurenkaat, kuten tunnettua, on tehty yksiosaisiksi ja suorilla ketjurenkaan pintoihin tukeutuvilla pinnoilla varustetuiksi, että tällöin jousi-pulttien välimatka toisiinsa nähden on pienennetty rakenteellisesti mahdollisen pienimmän välimatkan tai kulkuteknillisesti vaadittavan mitan lähelle ja samanaikaisesti yhdessä liukukappaleessa ketjurenkaan tukipinnan välimatka sen jousipulttiin on suurennettu rakenteellisesti mahdollisimman lähelle suurinta mittaa, jolloin kunkin liuku-kappaleen tukipinnan välimatka jousipulttiin ollessa suurennettu siihen nojaavan ketjurenkaan haara on vähintäin niin paljon pidennetty, että ketjurenkaan pitkittäin heilahdellessa kunkin 1lukukappaleen ja kunkin laakerisilmukan (jousisilmukan, laakerisilmukan) rullatessa jousipultiliä jousipulttien yhdysakseliin nähden lattakannatusjousen suurimmalla venymisellä muuttuvan voimavaikutusviivan jatke aina leikkaa ketjurenkaan ja 1lukukappaleen tukipinnan. Tällöin voi keksinnön erään sovellutusesimerkin mukaan jousipultin ja ketjurenkaan I lukukappaleen tukipinnan välinen välimatka olla suurennettu, jolloin 3 5 7 9 0 3 ketjurengas tulee suunnilleen puolisuunnikkaan muotoiseksi. Edullisesti tässä sovellutusmuodossa voidaan käyttää normaalia liukukappa-letta. Keksinnön toisessa sovellutusesimerkissä on kummankin jousi-pultin ja ketjurenkaan sekä liukukappaleen tukipinnan väli suurennettu, jolloin ketjurenkaan haarat sitten tunnetulla lavalla on muotoiltu suorakulmion muotoiseksi.This object is achieved according to the invention in that the chain rings, as is known, are made in one piece and provided with straight surfaces resting on the chain ring surfaces, the distance between the spring bolts relative to each other its spring bolt is structurally enlarged as close as possible to the largest dimension, the distance of the support surface of each sliding body to the spring bolt being increased is at least so long that the the extension of the force-varying force line with maximum elongation always cuts the support surface of the chainring and the 1-piece. In this case, according to an embodiment of the invention, the distance between the spring bolt and the support surface of the reading piece of the chain ring I can be increased, whereby the chain ring becomes approximately trapezoidal. Preferably, a normal slider can be used in this embodiment. In another embodiment of the invention, the distance between each spring bolt and the support surface of the chain ring and the slider is increased, whereby the branches of the chain ring are then shaped into a rectangle on a known platform.
Tällä järjestelyllä on, kuten BE-patentiSSa 23 55 460, poikittaisheilahtelua varten edullisesti käytettävissä suuri heilahduspituus liukukappaleessa olevien ketjurenkaiden tukipintojen välillä, kun taas pitkittäishei-lahduspituus jousipulttien pienen välimatkan vuoksi edullisesti pysyy pienenä. Kunkin liukukapppaleen suurennettu tukipinta jousipultin ja tukipinnan välisen suuremman välimatkan kanssa aikaansaa, kuten pää-' patetissa, lattakannatusjousen pitkittäisen palautuksen ennenkuin ketjurengasripustimen kippivaikutus esiintyy. Edullisesti rakenneosien lukumäärä pienenee DE-patenttiin nähden. Ket jurengasripustimen taloudellisuus paranee ja asennus helpottuu.This arrangement, as in BE patent 23 55 460, preferably has a large oscillation length between the bearing surfaces of the chain rings in the slider for transverse oscillation, while the longitudinal oscillation length preferably remains small due to the small distance between the spring bolts. The increased support surface of each slider with the greater distance between the spring bolt and the support surface provides, as in the main cartridge, a longitudinal return of the flat support spring before the tipping effect of the chain ring hanger occurs. Preferably, the number of components is reduced compared to the DE patent. The economy of the Ket ring hanger is improved and installation is easier.
Keksinnön mukaiselle ketjurengasripustimelle on edullista jousipultin ja sen ketjurenkaan tukipinnan suurentaminen, sillä tällöin ketju-rengas voidaan muodostaa puolisuunnikkaan muotoiseksi. Tällä ketju-renkaiden puolisuunnikkaaksi muodostamisen ansiosta tulevat niiden sivuhaarat melkein pelkäsbään rasitetuksi vedolla ja puristuksella, kun taas ketjurenkaiden suorakulmaisella muodolla syntyy pitkittäisen vetovoiman aiheuttama poikittainen lisätaivutusmomentti.It is advantageous for the chain ring hanger according to the invention to increase the support surface of the spring bolt and its chain ring, since then the chain ring can be formed into a trapezoidal shape. Due to this trapezoidal formation of the chain rings, their side branches are almost exclusively stressed by tension and compression, while the rectangular shape of the chain rings creates an additional transverse bending moment due to longitudinal traction.
Vedolla ja puristuksella rasitettaessa pienenee ketjurenkaan elastisuus ja siten pyöräkerran ohjaus paranee.Under tension and compression, the elasticity of the chain ring is reduced and thus the steering of the wheel set is improved.
Keksinnön yksityiskohtia selitetään viitaten piirustuksiin, joissa:The details of the invention will be explained with reference to the drawings, in which:
Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä keksinnön mukaista ketjurengasripus-tinta kääntötelin kehykseen sovitettuna ja kuvio 2 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa II-II otettua leikkausta.Fig. 1 shows a side view of a chain ring hanger according to the invention fitted to the frame of a swivel bogie, and Fig. 2 shows a section taken along the line II-II in Fig. 1.
Kuvioiden 1 ja 2 mukaan ketjurengasripustin on sovitettu kääntötelin kehyksen 1 jousipukkiin 2. Tällöin ketjurengasripustimen muodostavat ketjurenkaat 25, ketjurenkaiden liukukappaleet 26 ja 27, jousipultit 28 ja sulkukappaleet 29. Tällöin jousipultit 28 on sovitettu, kuten kaikissa tavallisissa ja aikaisemmin tunnetuissa sovellutusmuodoissa 5 7 9 0 3 kääntötelin poikkisuunnassa ja toisiinsa nähden kaltevasti siten, että ylempien jousipulttien 28 välimatka toisiinsa nähden on pienempi kuin alempien jousipulttien 28 välimatka toisiinsa nähden. Ylempi jousipultti 28 kannattaa pituutensa keskikohdalla jousisilmukan 13 välityksellä lattakannatusjousta 12. Lattakannatusjousen oikealle ja vasemmalle puolelle on sovitettu liukukappaleeseen 26 laakeroitu ketjurengas 25. Alempi jousipultti 28 on pituutensa keskikohdalta laakeroitu jousipukin 2 laakerisilmukkaan 30 ja kannattaa tämän molemmin puolin liukukappaleen 27 välityksellä ketjurengasta 25.According to Figures 1 and 2, the chain ring hanger is arranged in the spring bracket 2 of the pivot frame 1. In this case, the chain ring hanger in the transverse direction and inclined relative to each other so that the distance between the upper spring bolts 28 relative to each other is smaller than the distance between the lower spring bolts 28 relative to each other. The upper spring bolt 28 supports the flat support spring 12 in the middle of its length via the spring loop 13. On the right and left side of the flat support spring is fitted a chain ring 25 mounted on the slider 26. The lower spring bolt 28
Tällöin ylemmät liukukappaleet 26 vastaavat tavalliseen tapaan ketjurengasripustimissa käytettyjä liukukappaleita. Ne on tehty siten, että tukipinnan kuluessa liukukappale 26 voidaan kääntää jou-sipultin 28 ympäri 180° niin, että toinen siihen tehty, saman välimatkan päässä jousipultista 28 oleva tukipinta tulee kannattavaksi. Alempien liukukappaleiden 27 kohdalla jousipultin 28 ja ketjurenkaan 25 tukipinnan välinen välimatka on suurennettu niin, että tapahtuu silmukoiden, jousisilmukan 13 ja laakerisilmukan 30 välisen välimatkan sekä ketjurenkaiden 25 tukipintojen välisen välimatkan eron oleellinen suureneminen ketjurenkaita 25 varten. Tällöin jousipulttien 28 välimatka toisiinsa nähden on tullut pienennetyksi lähelle rakenteellisesti mahdollista minimiä tai kulkuteknillisesti tarvittavaa mittaa, kun taas tukipintojen välimatka toisiinsa nähden on saatu lähelle rakenteellisesti mahdollista ja kääntötelin kehysrakenteen rajoittamaa maksimia.In this case, the upper sliders 26 correspond in the usual way to the sliders used in the chain ring hangers. They are made so that during the support surface the slider 26 can be turned around the spring bolt 28 by 180 ° so that another support surface made thereon, equidistant from the spring bolt 28, becomes profitable. At the lower sliders 27, the distance between the spring bolt 28 and the support surface of the chain ring 25 is increased so as to substantially increase the distance between the loops, the spring loop 13 and the bearing loop 30 and the distance between the support surfaces of the chain rings 25 for the chain rings 25. In this case, the distance between the spring bolts 28 relative to each other has become reduced close to the structurally possible minimum or technically necessary dimension, while the distance between the support surfaces relative to each other has become close to the structurally possible maximum limited by the frame structure of the turning frame.
Lattakannatusjousien 12 pituussuunnassa heilahtaessa jousipulttien 28 välinen voimvaikutusviiva poikkeaa jousipulttien 28 välisestä suorasta yhdysakselista rullauksen vaikutuksesta jousipulttien 28 ja liukukappaleiden 26 ja 27 sekä jousipulttien 28 ja jousisilmukoiden 13 vastaavasti laakerisilmukoiden 30 väliin. Kapeita ketjurenkaita 25 käytettäessä, joissa on samansuuntaiset pitkittäishaarat, voimavaiku-tusviiva tulisi liukukappaleen 27 kohdalla, jossa oli pidempi jousipulttien 28 ja tukipintojen väli, joko ei lainkaan leikkaamaan tuki-pintaa tai leikkaisi sen kohdassa, jossa syntyisi ketjurenkaan 25 kippausvaikutus tukipinnalta liukukappaleeseen 27. Tämän vaiktuuksen vastustamista varten on liukukappaleen 27 tukipinta ja siihen nojaavan ketjurenkaan 25 haara jousipultin 28 ja tukipinnan välimatkan ollessa suurempi myöskin pidennetty. Tämä tukipintojen pituuden muutos on ainakin niin suuri, että voimavaikutusviiva lattakannatusjousen 12 maksimaalisella venymällä leikkaa tukipinnan sen alueen sisällä, joka 5 57903 estää ketjurenkaan 25 kippautumisen liukukappaleesta 27.As the flat support springs 12 oscillate in the longitudinal direction, the line of force between the spring bolts 28 differs from the direct connecting axis between the spring bolts 28 by the rolling action between the spring bolts 28 and the sliders 26 and 27 and the spring bolts 28 and spring loops 13 respectively. When narrow chain rings 25 with parallel longitudinal branches are used, the line of force would occur at the slider 27 with the longer distance between the spring bolts 28 and the bearing surfaces, either not intersecting the support surface at all or intersecting it at the tipping effect of the chain ring 25. for resistance, the support surface of the slider 27 and the branch of the chain ring 25 resting on it, the distance between the spring bolt 28 and the support surface, is also extended. This change in the length of the support surfaces is at least so great that the force line with the maximum elongation of the flat support spring 12 intersects the support surface within the area which prevents the chain ring 25 from tipping over the slider 27.
Erään toisen esittämättä jätetyn sovellutusmuodon mukaan voidaan puolisuunnikkaan muotoisia ketjurenkaita 25 vastaavan tilan ollessa käytettävissä kääntää 180°, niin että liukukappale 27 tulee järjestetyksi lattakannatusjouselle 12 siten, että jousipultin 28 ja tuki-pinnan välinen välimatka on suurennettu.According to another embodiment not shown, when the space corresponding to the trapezoidal chain rings 25 is available, it can be turned 180 ° so that the slider 27 is arranged on the flat support spring 12 so that the distance between the spring bolt 28 and the support surface is increased.
Kolmannen, myöskin esittämättä jätetyn sovellutusesimerkin mukaan voidaan kummankin liukukappaleen 26 ja 27 jousipultin 28 ja tukipin-nan välinen välimatka suurentaa. Tässä sovellutusmuodossa ovat silloin vastaavasti kummankin liukukappaleen 26 ja 27 tukipinnat ja niihin nojaavien ketjurenkaiden 25 haarat pidennettyjä, jolloin ketjuren-kaidert 25 haarat jälleen ovat toistensa suuntaiset.According to a third application example, also not shown, the distance between the spring bolt 28 and the support surface of each slider 26 and 27 can be increased. In this embodiment, the support surfaces of each of the sliders 26 and 27 and the branches of the chain rings 25 resting on them, respectively, are then extended, whereby the branches of the chain rings 25 are again parallel to each other.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742412991 DE2412991C3 (en) | 1973-11-07 | 1974-03-18 | Hook suspension for the suspension of leaf springs on rail vehicles |
DE2412991 | 1974-03-18 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI750773A FI750773A (en) | 1975-09-19 |
FI57903B true FI57903B (en) | 1980-07-31 |
FI57903C FI57903C (en) | 1980-11-10 |
Family
ID=5910427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI750773A FI57903C (en) | 1974-03-18 | 1975-03-17 | LAENKUPPHAENGNINGSANORDNING |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT337771B (en) |
CH (1) | CH593164A5 (en) |
CS (1) | CS207341B2 (en) |
DD (1) | DD119752A6 (en) |
DK (1) | DK140307C (en) |
ES (1) | ES435746A1 (en) |
FI (1) | FI57903C (en) |
IT (1) | IT1049370B (en) |
NO (1) | NO138130C (en) |
PL (1) | PL96705B3 (en) |
SE (1) | SE401808B (en) |
YU (1) | YU36277B (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4305518C2 (en) * | 1993-02-17 | 1997-07-17 | Deutsche Waggonbau Ag | Schakengangel for drives of rail vehicles |
-
1975
- 1975-03-06 CH CH287075A patent/CH593164A5/en not_active IP Right Cessation
- 1975-03-07 AT AT178075A patent/AT337771B/en not_active IP Right Cessation
- 1975-03-11 NO NO750822A patent/NO138130C/en unknown
- 1975-03-14 DD DD184786A patent/DD119752A6/xx unknown
- 1975-03-17 CS CS751783A patent/CS207341B2/en unknown
- 1975-03-17 DK DK107575A patent/DK140307C/en not_active IP Right Cessation
- 1975-03-17 IT IT21344/75A patent/IT1049370B/en active
- 1975-03-17 YU YU649/75A patent/YU36277B/en unknown
- 1975-03-17 FI FI750773A patent/FI57903C/en not_active IP Right Cessation
- 1975-03-18 ES ES435746A patent/ES435746A1/en not_active Expired
- 1975-03-18 PL PL1975178859A patent/PL96705B3/pl unknown
- 1975-03-18 SE SE7503095A patent/SE401808B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
YU64975A (en) | 1981-08-31 |
AT337771B (en) | 1977-07-25 |
IT1049370B (en) | 1981-01-20 |
FI750773A (en) | 1975-09-19 |
SE7503095L (en) | 1975-09-19 |
ES435746A1 (en) | 1976-12-16 |
NO750822L (en) | 1975-09-19 |
NO138130B (en) | 1978-04-03 |
DK107575A (en) | 1975-09-19 |
PL96705B3 (en) | 1978-01-31 |
DK140307C (en) | 1979-12-24 |
YU36277B (en) | 1982-06-18 |
DD119752A6 (en) | 1976-05-12 |
ATA178075A (en) | 1976-11-15 |
CS207341B2 (en) | 1981-07-31 |
DK140307B (en) | 1979-07-30 |
FI57903C (en) | 1980-11-10 |
NO138130C (en) | 1978-07-12 |
SE401808B (en) | 1978-05-29 |
CH593164A5 (en) | 1977-11-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2172333T3 (en) | ANTIBALANCE SUPPORT DEVICE FOR THE FRAME OF THE ROLLING MECHANISM OF A RAILWAY VEHICLE. | |
FI57903B (en) | LAENKUPPHAENGNINGSANORDNING | |
US3913987A (en) | Track type tractors having resiliently mounted track roller assemblies | |
JPS5848382B2 (en) | Tetsudoshiyariyoudaishya | |
US3945325A (en) | Railway bogie | |
CN108137066A (en) | The axle box of railcar bogie supports device | |
US2685847A (en) | Truck axle-box mounting for railway rolling stock | |
US4422696A (en) | Track structure for a tracked vehicle | |
US667684A (en) | Antifriction-bearing. | |
US1722426A (en) | Spring mounting for vehicles | |
TR23968A (en) | OPERATION FOR RAILWAYS | |
US1860831A (en) | Spring suspension | |
US3865395A (en) | Suspension units for multiple-axle vehicles | |
US1997662A (en) | Railway car truck | |
US2625117A (en) | Mounting of plank on swing hangers for railway trucks | |
US1117294A (en) | Lateral-motion car-truck. | |
US2394695A (en) | Slipper spring block | |
US506298A (en) | Thomas h | |
US1841662A (en) | Railway vehicle truck | |
US1554263A (en) | Spring suspension | |
US3628808A (en) | Bogie structures, particularly for land vehicles | |
US1485982A (en) | Truck for railroad rolling stock | |
US683603A (en) | Conveyer. | |
US1138430A (en) | Non-chattering brake-hanger. | |
US1998712A (en) | Supporting device for the trailers of saddle tractors |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: WAGGON UNION GMBH |