FI20175581A1 - Kiinnityselin ilmanvaihdon päätelaitteen, kuten kattohajottimen, etulevyn kiinnittämiseksi runkoon - Google Patents

Abstract

Kiinnityselin (3) ilmanvaihdon päätelaitteen, kuten kattohajottajan, etulevyn (6) kiinnittämiseksi päätelaitteen runkoon, jossa kiinnityselimessä (3) on kiinnitystä varten magneetti. Keksintö on toteutettu siten, että kiinnityselimen (3) siinä päässä, joka kiinnittyy etulevyyn (6), on etulevyn (6) muotoon sopivat ohjauselimet (7) etulevyn (6) paikoittamiseksi tarkasti paikalleen.

Description

KIINNITYSELIN ILMANVAIHDON PÄÄTELAITTEEN, KUTEN KATTO HAJOTTI M EN, ETULEVYN KIINNITTÄMISEKSI RUNKOON

Tämän keksinnön kohteena on kiinnityselin ilmanvaihdon päätelaitteen, kuten katto hajottaja n etulevyn kiinnittämiseksi päätelaitteen runkoon, jossa kiinnityselimessä on kiinnitystä varten magneetti. Keksinnön kohteena on myös ilmanvaihdon päätelaite, kuten katto tohajotin, johon kuuluu runko ja siihen kiinnitetty etulevy, jota kiinnitystä varten rungon ja etulevyn väliin on asennettu kaksi tai useampi magneetilla varustettu kiinnityselin.

Keksintö kohdistuu siis etulevyllä varustetun ilmanvaihdon pääte15 laitteen, kuten kattohajottimen, rakenteeseen. Jatkossa puhutaan lähinnä kattohajottimesta, mutta myös muunlaiset pääte-elimet voivat tulla kyseeseen. Kattohajotin kiinnitetään tyypillisesti kattoon, mutta se voitaisiin kiinnittää myös esimerkiksi seinään. Kyseessä voi olla tuloilma- tai poistoilmalaite. Kattohajottimia, kuten 20 muitakin päätelaitteita, on tyypillisesti sekä kantikkaita että pyöreitä. Keksintö koskee molempia.

Kattohajottimen avulla tuodaan huonetilaan haluttu määrä ilmaa vedottomasti niin, että saadaan aikaan haluttu ilman sekoittumi25 nen. Kattohajotin muodostuu rungosta ja siihen kiinnitetystä etulevystä. Etulevy on umpinainen tai rei'itetty. Jos etulevy on umpinainen, ilmaa virtaa ainoastaan rungon ja etulevyn reunan välisestä raosta. Tällöin virtausta voidaan säätää muuttamalla etulevyn etäisyyttä rungon suhteen.

Etulevy on kiinnitetty runkoon tyypillisesti monilla eri tavoilla. Tunnetaan esimerkiksi erilaisia kiinnityselimiä, kuten metallijousia, tähän tarkoitukseen. Useimmille kiinnitystavoille on yhteistä se, että etulevyn irrottaminen on hankalaa. Etulevy on edullista saada irro35 tettua esimerkiksi puhdistuksen takia.

20175581 prh 21 -06- 2017

Ennestään tunnetaan myös etulevyn kiinnittäminen magneeteilla. Tällöin kiinnityselimen siinä päässä, joka tulee etulevyä vasten, on magneetti. Tunnetuissa magneettikiinnityksissä on kuitenkin se ongelma, että etulevy on vaikea kohdistaa täysin oikeaan asentoon.

Se voi jäädä vinoon tai hiukan sivuun runkoon nähden jne. Vaikka etulevy saataisiin kohdistettua oikein, se saattaa käytössä liikkua paikaltaan.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kiinnityselin, jolla 10 ilmanvaihdon päätelaitteen, kuten kattohajottimen, etulevy voidaan kiinnittää helposti irrotettavasti runkoon magneettien avulla tarkasti oikealle kohdalleen ja tarvittaessa säädettävästi. Keksinnön mukaiselle kiinnityselimelle on tunnusomaista se, että kiinnityselimen siinä päässä, joka kiinnittyy etulevyyn, on etulevyn muo15 toon sopivat ohjauselimet etulevyn paikoittamiseksi tarkasti paikalleen.

Keksinnön mukaisen kiinnityselimen eräälle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kiinnityselimen ohjauselimet 20 muodostuvat kahdesta tai useammasta siivekkeestä, jotka asettuvat etulevyn reunaa vasten.

Keksinnön mukaisen kiinnityselimen eräälle toiselle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kiinnityselin muodostuu 25 päätelaitteen runkoon kiinnitetystä kiinnitysosasta ja pidikkeestä, johon etulevy kiinnittyy.

Vielä eräälle keksinnön edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kiinnitysosa on kiinnitetty pidikkeeseen kiinnitys30 osan pituussuunnassa säädettävästi.

Keksinnön tarkoituksena on myös aikaansaada ilmanvaihdon päätelaite, jolla aiemmin mainitut ongelmat voidaan poistaa. Keksinnön mukaiselle päätelaitteelle on tunnusomaista se, että kussakin 35 kiinnityselimessä on etulevyn reunaa vasten asettuvat ohjauselimet etulevyn kohdistamiseksi tarkasti paikalleen.

20175581 prh 21 -06- 2017

	Keksinnön mukaisen päätelaitteen eräälle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kukin kiinnityselin muodostuu kahdesta toistensa suhteen säädettävästä osasta, joiden avulla etule-
5	vyn etäisyys rungosta on säädettävissä. Keksinnön etuina voidaan mainita, että etulevy voidaan kiinnittää tarkasti paikalleen ja lisäksi helposti irrotettavasti. Keksinnön mukainen kiinnitys myös varmistaa sen, että etulevy pysyy paikallaan, Kiinnityselin mahdollistaa etulevyn kiinnittämisen rungon suhteen
10	säädettävästi. Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisten toteutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
15	Kuvio 1 esittää kattohajottimen runkoa sivulta katsottu- na. Kuvio 2 esittää kattohajottimen runkoa yläpuolelta kat-
20	sottuna. Kuvio 3 esittää leikkausta B-B kuviosta 2. Kuvio 4 esittää leikkausta C-C kuviosta 2.
25	Kuvio 5 esittää leikkausta D-D kuviosta 2. Kuvio 6 esittää kattohajottimen etulevyä katsottuna silta puolelta, joka tulee runkoa kohti.
30	Kuvio 7 esittää leikkausta etulevyn kulmasta, johon keksinnön mukainen kiinnityselin on kiinnitetty.
35	Kuviossa 1 on siis esitetty keksinnön mukaisen kattohajottimen runko 1 sivulta katsottuna. Runko on kiinnitetty kattoon ja yhdistetty joko ilmanvaihtokanavaan tai tasauslaatikkoon sinänsä tunne-

20175581 prh 21 -06- 2017 tulla tavalla kauluksen 2 avulla. Runkoon on myös kiinnitetty keksinnön mukaiset kiinnityselimet 3, joiden avulla kattohajottimen etulevy kiinnitetään runkoon. Kuviossa 1 ei ole esitetty etulevyä, mutta se tulisi kuviota 1 katsottaessa rungon alapuolelle.

Kuviossa 2 sama runko 1 on esitetty yläpuolelta katsottuna. Siitä havaitaan, että runko 1 on tässä tapauksessa olennaisesti neliön muotoinen. Muoto voi kuitenkin vaihdella ja se voi olla myös esimerkiksi pyöreä.

Kuviosta 2 havaitaan myös, että keksinnön mukaisia kiinnityselimiä 3 on neljä kappaletta, yksi rungon 1 kussakin kulmassa. Luonnollisesti kiinnityselinten lukumäärä ei ole rajoitettu neljään, vaan muutkin määrät ovat mahdollisia. Lukumäärä riippuu rungon ja 15 etulevyn muodosta ja kiinnityselinten kulloisestakin tarpeesta, jotta etulevy pysyy tukevasti paikallaan ja on oikein kohdistettu.

Kuviossa 3 on esitetty leikkaus B-B kuviosta 2. Siitä näkyy, että kiinnityselin 3 on kiinnitetty runkoon 1. Kiinnityselin 3 koostuu 20 kahdesta toistensa suhteen liikutettavasta osasta; kiinnitysosasta

3'ja etulevyn pidikkeestä 3. Näistä siis kiinnitysosa 3'on kiinnitetty runkoon 1 ja pitkänomainen pidike 3 puolestaan on liikutettavissa kiinnitysosan 3' suhteen joko portaittain tai portaattomasti. Kuvion 3 tilanteessa kiinnitysosa 3 on asennossa, jossa etulevy on 25 mahdollisimman lähellä runkoa 1.

Kuviossa 4 on esitetty leikkaus C-C kuviosta 2. Siitä havaitaan, että kiinnitysosassa 3' on vipu 4, jonka avulla kiinnitysosan ja pidikkeen 3 välinen lukitus on avattavissa. Kuviosta 3 nähdään, että tässä 30 toteutusmuodossa on kaksi säätöasentoa, jotka on toteutettu pidikkeessä olevien kahden loven ja kiinnitysoassa olevan vastaavan, loveen lukittuvan ulokkeen avulla. Sisemmässä säätöasennossa etulevy on lähellä runkoa 1 ja ulommassa säätöasennossa etäisyyden päässä rungosta 1. Kielen 4 avulla voidaan siis kääntää uloke 35 irti lovesta, jolloin pidike 3 liikkuu pituussuunnassaan kiinnitysosan 3' suhteen. Kun oikea säätöasento on saavutettu, vipu 4 vapautetaan, jolloin uloke menee vastaavaan loveen. Lovien luku

20175581 prh 21 -06- 2017 määrä ei tietenkään ole rajoitettu mainittuun kahteen ja periaatteessa säätö voi olla myös portaaton.

Etulevyn kiinnitys tapahtuu magneeteilla 5. Kuhunkin kiinnityseli5 meen 3, tarkemmin kiinnitysosaan 3, on asennettu magneetti kuvion 3 osoittamaan kohtaan, eli kiinnitysosan uloimpaan kohtaan siten, että se pääsee kiinnittymään metalliseen etulevyyn 6 (kuvio 6).

Kuviossa 5 on esitetty kiinnityselin 3 vinosti alapuolelta katsottuna. Siitä havaitaan, että kiinnityselimeen 3, tarkemmin kiinnitysosaan 3' on muodostettu ohjauseliminä toimivat siivekkeet 7, joiden avulla kiinnityselin on tarkoitus kohdistaa etulevyyn 6 (kuvio 6) tarkasti oikealle paikalleen. Havainnollisimmin kiinnityselinten 3 kiinnitys etulevyyn 6 näkyy kuviosta 6. Siitä havaitaan, että kiinnityselimet sijoittuvat etulevyn 6 kulmaan. Tässä tapauksessa etulevy on olennaisesti neliön muotoinen, jolloin kussakin kulmassa on yksi kiinntyselin 3. Etulevyn muoto voisi luonnollisesti olla myös jokin muu, esimerkiksi muu monikulmio tai pyöreä. Piirustuksissa esitet20 ty kiinnityselin on muotoiltu siten, että sen avulla on mahdollista kiinnittää tarkasti paikalleen sekä kantikas että pyöreä etulevy.

Kuviosta 6 nähdään, että siivekkeet 7 asettuvat etulevyn 6 kulmaan siten, että kaksi siivekettä on kiinni kulman molemmilla puo25 lilla olevissa seinämissä. Siivekkeet 7 on siis mitoitettu siten, että etulevy saadaan asetettua tarkasti paikalleen.

Siivekkeiden 7 sijasta kiinnityselimessä 3 voisi olla muunkinlainen muotoilu, joka vastaa etulevyn muotoilua, esimerkiksi tarkasti 30 kulman muotoa noudattava yhtenäinen muoto.

Kuviossa 7 on vielä esitetty, miten kiinnityselimen 3 siivekkeen 7 alapinta asettuu etulevyn 6 vastaavaa pintaa vasten. Viistot muodot on tehty vastaamaan toisiaan.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin toteutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Päätelaite voi olla muukin kuin kattohajottaja, esimerkiksi tulo- tai poistoilmaventtiili. Päätelaite voi olla kiinnitetty muuallekin kuin kattoon, esimerkiksi seinään.

Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa esitettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan erillisinä.

Claims (9)

1. Kiinnityselin (3) ilmanvaihdon päätelaitteen, kuten kat-

5 tohajottajan, etulevyn (6) kiinnittämiseksi päätelaitteen runkoon (1), jossa kiinnityselimessä (3) on kiinnitystä varten magneetti (5), tunnettu siitä, että kiinnityselimen (3) siinä päässä, joka kiinnittyy etulevyyn (6), on etulevyn (6) muotoon sopivat ohjauselimet (7) etulevyn 10 (6) paikoittamiseksi tarkasti paikalleen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että kiinnityselimen (3) ohjauselimet (7) muodostuvat kahdesta tai useammasta siivekkeestä, jotka aset-

15 tuvat etulevyn (6) reunaa vasten.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että kiinnityselin (3) muodostuu päätelaitteen runkoon (1) kiinnitetystä kiinnitysosasta (3') ja pi-

20 dikkeestä (3), johon etulevy (6) kiinnittyy.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että kiinnitysosa (3') on kiinnitetty pidikkeeseen (3) kiinnitysosan (3') pituussuunnassa säädettävästi.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että kiinnitysosan (3') ja pidikkeen (3) välinen säätö on portaaton.

30

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että kiinnitysosan (3') ja pidikkeen (3) välinen säätö on portaittainen, ja että tätä varten pidikkeeseen (3) on tehty kaksi tai useampi lovi, joihin pidikkeessä oleva uloke lukittuu.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kiinnityselin, tunnettu siitä, että pidikkeessä (3) olevan ulokkeen avautumista ja lukitsemista varten pidikkeeseen (3) on muodostettu vipu (4).

8. Ilmanvaihdon päätelaite, kuten kattohajotin, johon kuu-

5 luu runko (1) ja siihen kiinnitetty etulevy (6), jota kiinnitystä varten rungon (1) ja etulevyn (6) väliin on asennettu kaksi tai useampi magneetilla (5) varustettu kiinnityselin (3), tunnettu siitä, että kussakin kiinnityselimessä (3) on etulevyn (6) reunaa vasten asettuvat Ohio jauselimet (7) etulevyn kohdistamiseksi tarkasti paikalleen.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen päätelaite, tunnettu siitä, että kukin kiinnityselin (3) muodostuu kahdesta

15 toistensa suhteen säädettävästä osasta (3', 3), joiden avulla etulevyn (6) etäisyys rungosta (1) on säädettävissä.