FI129358B - Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin - Google Patents
Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin Download PDFInfo
- Publication number
- FI129358B FI129358B FI20195685A FI20195685A FI129358B FI 129358 B FI129358 B FI 129358B FI 20195685 A FI20195685 A FI 20195685A FI 20195685 A FI20195685 A FI 20195685A FI 129358 B FI129358 B FI 129358B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- container
- transport
- storage space
- storage
- arrangement according
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 21
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 9
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims description 19
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 claims description 5
- 230000032258 transport Effects 0.000 claims 32
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N Urea Chemical compound NC(N)=O XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 239000004202 carbamide Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000008213 purified water Substances 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/128—Large containers rigid specially adapted for transport tank containers, i.e. containers provided with supporting devices for handling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/78—Arrangements of storage tanks, reservoirs or pipe-lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/84—Casings, cabinets or frameworks; Trolleys or like movable supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/121—ISO containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin käsittää ajoneuvolla kuljetettavissa olevan kontin (1), joka käsittää pohja- (2), katto- (3) ja seinärakenteet (4, 5, 6, 7) suljettavissa olevan ainakin yhden kuljetus- ja varastointitilan (8) muodostamiseksi, kontin (1) ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn ainakin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön (15a, 15b, 15c) diesel-polttoaineen kuljetusta ja varastointia varten, kontin ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn ainakin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön (17) bensiinin kuljetusta ja varastointia varten ja kontin (1) ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn ainakin yhden jakelulaitteen (16a, 16b) diesel-polttoaineen ja/tai bensiinin jakelemiseksi vastaavasta ainakin yhdestä säiliöstä (15a, 15b, ISC, 17).
Description
Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastoin- tiin Keksinnön tausta Keksintö liittyy järjestelyyn nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin.
Nestemäisiä polttoaineita kuljetetaan tyypillisesti tarkoitusta varten suunnitelluilla säiliöajoneuvoilla, joiden kuljetuskapasiteetti on tyypillisesti 10000 litrasta 35000 litraan. Tällaisen ajoneuvon kuljettaminen edellyttää ADR-säiliöajo- lupaa, jolla voidaan kuljettaa vaarallisia aineita yli 3000 litran säiliöissä. Tällaisten — säiliöajoneuvojen ja niiden kapasiteettia vastaavien polttoainesäiliöiden käyttö polttoaineen varastointiin ei kuitenkaan ole mielekästä sellaisissa käyttötilan- teissa, missä kulloinkin tarvittavan polttoaineen määrä on pienempi tai polttoai- neen tarve on väliaikaista.
FI-julkaisussa 8989 U1, ES-julkaisussa 2189577 A1, GB-julkaisussa 2034282 A ja CN-julkaisuissa 102161465 A ja 106927417 A on esitetty eräitä rat- kaisuja nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin.
Keksinnön lyhyt selostus Keksinnön tavoitteena on kehittää uudentyyppinen järjestely neste- mäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin.
Keksinnön mukaisella ratkaisulle on tunnusomaista se, mitä on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa.
Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin kä- sittää ajoneuvolla kuljetettavissa olevan kontin, joka käsittää lattia-, katto- ja sei- närakenteet suljettavissa olevan ainakin yhden kuljetus- ja varastointitilan muo- N 25 dostamiseksi, kontin ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan järjestetyn aina- N kin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön diesel-polttoaineen kuljetusta = ja varastointia varten ja kontin ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan jarjes- 2 tetyn ainakin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön bensiinin kuljetusta = ja varastointia varten sekä ainakin yhden jakelulaitteen diesel-polttoaineen ja/tai so 30 bensiinin jakelemiseksi vastaavasta ainakin yhdestä säiliöstä.
2 Keksinnön mukainen järjestely mahdollistaa esimerkiksi väliaikaisen 3 polttoainehuollon sellaisissa kohteissa, joissa tarvitaan sekä dieseliä että bensiiniä. N Keksinnön eräitä suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patentti- vaatimuksissa.
Kuvioiden lyhyt selostus Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yh- teydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joissa kuvio 1 esittää kaavamaisesti etuyläviistosta katsottuna erästä keksin- nön mukaista konttia suljettuna, kuvio 2 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaista konttia etuyläviistosta katsottuna ja osittain aukileikattuna, kuvio 3 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaista konttia takayläviis- tosta katsottuna ja osittain aukileikattuna ja kuvio 4a esittää kaavamaisesti kontin sivusta katsottuna ja poikkileikat- tuna ja kuvio 4b esittää kaavamaisesti kontin yläpuolelta katsottuna ja poikki- leikattuna kontin kuljetus- ja varastointilan ja kontin ulkopuolisen ympäristön ja- kamisen tilaluokkiin räjähdysvaarallisten tilojen luokitteluvaatimusten mukaisesti kontin tavanomaisessa käyttötilanteessa.
Kuvioissa keksinnön eräitä suoritusmuotoja on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna.
Samankaltaiset osat on merkitty kuvioissa samoilla vii- tenumeroilla.
Keksinnön yksityiskohtainen selostus Kuviossa 1 on esitetty kaavamaisesti etuyläviistosta katsottuna suljet- tunaeräskontti 1, jota voidaan käyttää esitetyn ratkaisun mukaisessa järjestelyssä.
Kontti 1 on perusrakenteeltaan olennaisesti suorakaiteen muotoinen ja käsittää pohjarakenteen 2, kattorakenteen 3, kontin 1 pituussuunnassa kulkevat toisilleen vastakkaiset sivuseinät 4, 5 eli ensimmäisen sivuseinän 4 ja sille vastakkaisen toi- sen sivuseinän 5 sekä kontin 1 päädyt muodostavat toisille vastakkaiset päätysei- ndt6, 7 eli kontin 1 etuseinän 6 ja sille vastakkaisen kontin 1 takaseinän 7. Kontin N pohjarakenne 2, kattorakenne 3, sivuseinät 4, 5 ja etu- ja takaseinät 6, 7 määrittävät N kontin 1 sisäpuolelle muodostuvan olennaisesti yhtenäisen kuljetus- ja varastoin- a titilan 8. Pohjarakenne 2 muodostaa kuljetus- ja varastointitilan 8 lattian.
Kuljetus- © ja varastointitilan 8 etupää tai etuosa 8a sijoittuu etuseinän 6 viereen ja kuljetus- E 30 ja varastointitilan 8 takapää tai takaosa 8b sijoittuu takaseinän 7 viereen. 0 Kuviossa 2 on esitetty kaavamaisesti kuvion 1 mukainen kontti 1 etu- O yläviistosta katsottuna ja ensimmäisen sivuseinän 4 osuudelta osittain aukileikat- 2 tuna ja kuviossa 3 on esitetty kaavamaisesti kuvion 1 mukainen kontti takaylaviis- N tosta katsottuna ja toisen sivuseinän 5 osuudelta aukileikattuna.
Kontin 1 koko voi- daanvalita vapaasti mutta edullisesti kontti on mitoitukseltaan vähintään 20 jalan pituinen merikuljetuksessa käytettävien konttien kokostandardit täyttävä kontti, jolloin kontti 1 on helposti kuljetettavissa sekä meriteitse että maanteitse sopivilla välineillä. Kontin 1 ylä- ja alanurkissa on lukituspisteet 9, joiden välityksellä kontti 1 voidaan lukita konttia 1 kuljettavaan välineeseen tai toisiin kontteihin pinotta- essa kontteja päällekkäin. Kuvioiden mukaisen kontin 1 pohjarakenteessa 2 on sivuseinien 4, 5 kohdalle sijoittuvassa osuudessa aukot 10 trukkipiikkejä varten, jolloin konttia 1 voidaan käsitellä trukkipiikeillä varustetulla kuormausvälineellä. Edelleen kuvioi- den mukaisen kontin 1 pohjarakenteessa 2 on kontin 1 pituussuuntaiset kiskot 11, joiden kannattamana kontti 1 voi levätä paikoillaan ja joiden kannattamana kontti 1 voidaan myös vetää kuljetusvälineeseen, kuten esimerkiksi kuorma-auton run- gon tai perävaunun päälle, koukkunostimella. Kuvioiden mukaisen kontin 1 ensimmäisen sivuseinä 4 on varustettu ovilla 12, jotka avatussa asennossa sallivat kontin 1 sivusta kuljetus- ja varastoin- — titilan 8 tavoittamisen. Kontin 1 toinen sivuseinä 5 on umpinainen mutta myös se voisi olla varustettu yhdellä tai useammalla ovella. Kontin etuseinä 6 on umpinai- nen ja sen ulkopinnan puolelle yhteyteen etuseinän 6 kanssa on järjestetty kouk- kutartuntaelementti 13, johon koukkunostimen koukku on kiinnitettävissä kontin 1 vetämiseksi kuljetusvälineen kannattamaksi. Kontin 1 takaseinä 7 on varustettu — ovilla 14, jotka avatussa asennossa sallivat kontin 1 päädystä kuljetus- ja varastoin- titilan 8 tavoittamisen. Kuljetus- ja varastointitila 8 on siten avattavissa ja suljetta- vissa mainittujen ovien 12, 14 välityksellä. Kuvioissa esitetty järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin käsittää edelleen kuljetus- ja varastointitilaan 8 sijoitetun ainakin yhden, mutta kuvioissa esitetyssä suoritusmuodossa kolme IBC (Intermediate Bulk Container) -säiliötä kontissa tapahtuvaa dieselpolttoaineen kuljetusta ja varastoin- N tia varten, eli ensimmäisen diesel-polttoainesäiliön 15a, toisen diesel-polttoai- N nesäiliön 15b ja kolmannen diesel-polttoainesäiliön 15c. Ensimmäinen diesel-polt- a toainesäiliön 15a on sijoitettu kuljetus- ja varastointitilaan 8 sen ensimmäiseen © 30 päähän 8a välittömästi etuseinän 6 viereen ja siitä kuljetus- ja varastointitilan 8 E keskiosaa kohti. Toinen 15b ja kolmas 15c diesel-polttoainesäiliö on sijoitettu en- 0 simmäisen diesel-polttoainesäiliön 15a kanssa samaan riviin kuljetus- ja varastoin- O titilan 8 keskiosaa kohti. Diesel-polttoainesäiliöt 15a, 15b, 15c voidaan sijoittaa 2 kuljetus- ja varastointilaan 8 esimerkiksi ensimmäisen sivuseinän 4 avattujen
N ovien 12 kautta ja ne lukitaan ainakin kuljetuksen ajaksi paikoilleen kuvioissa sel- vyyden vuoksi esittämättä jätetyillä välineillä. Kunkin yksittäisen diesel-polttoai- nesäiliön 15a, 15b, 15c tilavuus on tyypillisesti enintään 3000 litraa.
Kuvioissa esitetty järjestely käsittää edelleen ainakin yhden, mutta ku- vioissa esitetyssä suoritusmuodossa kaksi diesel-polttoaineen tankkauskaappia 16a, 16b, jotka käsittävät ainakin pumpun ja letkun diesel-polttoaineen jakele- miseksi säiliöistä 15a, 15b, 15c. Selvyyden vuoksi kuvioissa ei ole esitetty säiliöiden 15a, 15b, 15c ja tankkauskaappien 16a, 16b välisiä putki- tai letkulinjoja. Tank- kauskaapit 16a, 16b muodostavat siten erään mahdollisen jakelulaitteen diesel- polttoaineen jakelemiseksi säiliöistä 15a, 15b, 15c.
Kuvioissa esitetty järjestely käsittää edelleen kuljetus- ja varastointiti- laan 8 sijoitetun ainakin yhden IBC (Intermediate Bulk Container) -säiliön 17 kon- tissa tapahtuvaa bensiinin kuljetusta ja varastointia varten. Bensiinisäiliö 17 on si- joitettu kuljetus- ja varastointitilaan 8 sen toiseen päähän 8b välittömästi takasei- nän 7 viereen ja siitä kuljetus- ja varastointitilan 8 keskiosaa kohti. Mahdolliset muut bensiinisäiliöt voidaan sijoittaa kyseisen bensiinisäiliön 17 kanssa samaan riviin kuljetus- ja varastointitilan 8 keskiosaa kohti. Bensiinisäiliö 17 voidaan si- joittaa kuljetus- ja varastointilaan 8 esimerkiksi takaseinän 7 avattujen ovien 14 kautta ja lukita ainakin kuljetuksen ajaksi paikoilleen kuvioissa selvyyden vuoksi —esittämättä jätetyillä välineillä. Kunkin yksittäisen bensiinisäiliön 17 tilavuus on tyypillisesti enintään 3000 litraa.
Bensiinin jakelu säiliöstä 17 voidaan toteuttaa säiliön 17 yhteyteen jär- jestetyllä käsipumpulla tai se voidaan järjestää oman pumpun ja letkun avulla tank- kauskaappeihin 16a, 16b tai sille voidaan järjestää oma tankkauskaapeista 16a, 16b erillinen tankkauskaappi. Kyseinen käsipumppu tai tankkauskaappi muodos- tavat erään mahdollisen jakelulaitteen bensiinin jakelemiseksi säiliöitä 17. Selvyy- N den vuoksi kuvioissa ei ole esitetty mainittua alan ammattihenkilölle ilmeisiä väli- N neitä bensiinin jakelemiseksi. a Kuvioissa esitetty järjestely käsittää polttoainesäiliöitä sekä dieselille © 30 ettd bensiinille. Kuvioissa esitetty järjestely mahdollistaa siten esimerkiksi väliai- E kaisen polttoainehuollon kohteissa, joissa tarvitaan sekä dieseliä että bensiiniä. 0 Koska esimerkiksi maansiirtotyömailla, maataloudessa ja muissa vastaavissa työ- O koneita käsittävissä käyttökohteissa dieselin kulutus on tyypillisesti selvästi suu- 2 rempaa kuin bensiinin kulutus, yksi bensiinisäiliö on usein riittävä kattamaan vali- N 35 aikaisen tarpeen bensiinin jakelulle. Kuvioissa esitetyssä suoritusmuodossa kun- kin diesel-polttoainesäiliön 15a, 15b, 15c tilavuus voi olla esimerkiksi 3000 litraa ja bensiinisäiliön 17 tilavuus voi olla esimerkiksi 1000 litraa. Koska esitetyssä jär- jestelyssä kunkin yksittäisen IBC-säiliön 15a, 15b, 15c, 17 tilavuus on enintään 3000 L, esitetyn mukaista konttia voidaan edelleen kuljettaa ilman ADR-säiliöajo- lupaa IBC-säiliöt 15a, 15b, 15c, 17 täyteen tankattuina.
5 Kuvioiden esittämässä järjestelyssä diesel-polttoainesäiliöt 15a, 15b, 15c on sijoitettu kuljetus- ja varastointitilan 8 etupäähän 8a eli kontin 1 siihen pää- hän, josta konttia 1 nostetaan vedettäessä konttia 1 kuljetusväliseen esimerkiksi koukkunostimella. Tällöin kontin 1 painojakauma sekä lastattaessa konttia 1 kul- jetusvälineeseen että purettaessa konttia 1 kuljetusvälineestä on edullinen kontin hallinnan kannalta.
Kuvioiden esittämässä järjestelyssä kontin 1 mitoitus ja diesel-polttoai- nesäiliöiden 15a, 15b, 15c ja bensiinisäiliöiden 17 mitoitus ja sijoittelu on edelleen toteutettu siten, että bensiinisäiliön 17 viereen ja bensiinisäiliön 17 ja diesel-polt- toainesäiliöiden 15a, 15b, 15c väliin jää vapaata tilaa, jolloin kyseistä vapaata tilaa voidaan hyödyntää esimerkiksi käsisammuttimien, voiteluaineiden ja muiden eri- laisten tarvikkeiden tai välineiden kuljetukseen kontin 1 kantavuuden rajoissa.
Kuvioissa esitetty järjestely käsittää edelleen ainakin yhden huohotus- linjan 18, joka on kontin kuljetus- ja varastointitilan sisäpuolella yhdistetty kuhun- kin säiliöön 15a, 15b, 15c, 16 huohotusyhteen muodostamiseksi polttoainesäili- — öille. Huohotuslinjan 18 ulostulo kontista 1 on järjestetty kuljetus- ja varastointiti- lan 8 takapäähän 8b kuljetus- ja varastointitilan 8 yläosaan ja käsittää huohotus- linjan purkuyhteen 19, kuten esimerkiksi purkuputken, jonka purkupää 20 on si- joitettu kontin kuljetus- ja varastointilan 8 ulkopuolelle vähintään 1,5 metrin kor- keudelle kontin 1 yläpuolelle. Kontin 1 kuljetuksen ajaksi purkuyhde 19 voidaan — sijoittaa kuljetus- ja varastointitilaan 8 kontin 1 kokonaiskorkeuden pienentä- miseksi.
N Kuvioissa esitetty järjestely käsittää edelleen sähköpääkeskuksen 22 N sähkön syötön ohjaamiseksi ainakin yhteen polttoaineen jakeluun tarkoitettuun a tankkauskaappiin 16a, 16b. Lisäksi kontin 1 kuljetus- ja varastointitilassa 8 saattaa © 30 olla valaistusta, merkkivaloja tai muita kohteita, joihin sähkönsyöttö on tarpeen.
E Kuvioissa esitetty järjestely käsittää edelleen voimayksikön 23 sähkö- 0 energian tuottamiseksi sähköpääkeskuksen 22 kautta ainakin yhteen polttoaineen O jakeluun tarkoitettuun tankkauskaappiin 16a, 16b mutta tarvittaessa myös mui- 2 den sähköenergiaa käyttävien laitteiden toimintaa varten. Voimayksikkö 23 voi N 35 olla esimerkiksi generaattori, aggregaatti tai jokin muu sähköenergian tuottami- seen ja/tai varastointiin soveltuva yksikkö.
Koska bensiinin leimahduspiste on melko alhainen (noin -40 °C), voi bensiini muodostaa jo tavanomaisessa varastointilämpötilassa räjähdyskelpoisen ilmaseoksen. Vaikka diesel-polttoaineen leimahduspiste on melko korkea (noin 55 - 60 °C), voi sekin hyvin korkeiden paikallisten lämpötilojen sattuessa muodostaa räjähdyskelpoisen ilmaseoksen. Tämän vuoksi järjestelyyn kuuluvien laitteiden valinta ja sijoittelu kontin kuljetus- ja varastointitilassa ja kontin välittömässä ul- kopuolisessa ympäristössä toteutetaan edullisesti perustuen räjähdysvaarallisten tilojen luokitteluvaatimuksiin. Räjähdysvaarallisten tilojen luokittelu perustuu tilan käyttötarkoituk- sen perusteella tilassa muodostuvan kaasun, höyryn tai sumun ja ilman muodos- tama räjähdyskelpoinen ilmaseoksen esiintymismahdollisuuteen. Yleisesti räjäh- dysvaarallisissa tiloissa tilaluokkaan O kuuluvat tilat, joissa esiintyy jatkuvasti, pit- käaikaisesti tai toistuvasti kaasun, höyryn tai sumun ja ilman muodostama räjäh- dyskelpoinen ilmaseos. Tilaluokkaan 1 kuuluvat tilat, joissa todennäköisesti esiin- tyy normaalikäytössä ajoittain kaasun, höyryn tai sumun ja ilman muodostama rä- jähdyskelpoinen ilmaseos. Tilaluokkaan 2 kuuluvat tilat, joissa normaalikäytössä kaasun, höyryn tai sumun ja ilman muodostaman räjähdyskelpoisen ilmaseoksen esiintyminen on epätodennäköistä. Mikäli räjähdyskelpoista ilmaseosta kuitenkin muodostuu, on sen esiintymisaika lyhyt.
Kuviossa 4a on esitetty kaavamaisesti kontin 1 sivusta katsottuna ja poikkileikattuna ja kuviossa 4b on esitetty kaavamaisesti kontin 1 yläpuolelta kat- sottuna ja poikkileikattuna kontin 1 kuljetus- ja varastointilan 8 ja kontin ulkopuo- lisen ympäristön jakaminen tilaluokkiin räjähdysvaarallisten tilojen luokitteluvaa- timusten mukaisesti kontin 1 tavanomaisessa käyttötilanteessa. Kontin 1 tavan- omaisessa käyttötilanteessa kontin 1 sivuseinissä 4, 5 olevat ovet 12 on suljettu, takaseinässä 7 olevat ovet 14 ovat avoinna, säiliöiden 15a, 15b, 15c, 17 huoho- N tinyhteet huohotinlinjaan 18 ovat avattuina, tankkauskaappien 16a, 16b ovet ovat N avoinna ja voimayksikkö 23 on käynnissä sähköenergian tuottamiseksi sähköpää- a keskuksen 22 kautta ainakin yhteen polttoaineen jakeluun tarkoitettuun tankkaus- © 30 kaappiin 16a, 16b mutta tarvittaessa myös muiden sähköenergiaa käyttävien lait- E teiden toimintaa varten. 0 Edellä esitetyn mukaisesti kontin 1 huohotuslinjan 18 ulostulo kontista O 1 on järjestetty kuljetus- ja varastointitilan 8 toiseen päähän 8b kuljetus- ja varas- 2 tointitilan 8 yläosaan ja huohotuslinjan 18 purkuyhteen 19 purkupää 20 on sijoi- N 35 tettu kontin kuljetus- ja varastointilan 8 ulkopuolelle vähintään 1,5 metrin korkeu- delle kontin 1 yläpuolelle. Koska purkupäästä 20 purkautuu käytännössä koko ajan kontin 1 käyttötilanteessa diesel- ja bensiinihöyryjä ulos, muodostuu purkupään 20 ympärille tilaluokan 0 mukainen pallomainen tila, jonka säde on 1500 mm. Kun huohotuslinjan 18 purkuyhteen 19 purkupää 20 on sijoitettu kontin kuljetus- ja varastointilan 8 ulkopuolelle vähintään noin 1,5 metrin korkeudelle kontin 1 ylä- puolelle, huohotuslinjan 18 purkuyhteen 19 purkupään 20 ympärille muodostuva tilaluokka O sijoittuu kontin 1 käyttäjien kannalta turvalliseen sijaintiin kontin 1 yläpuolelle, jonne normaalissa käyttötilanteessa ei kenelläkään ole tarvetta mennä.
Tilaluokitusvaatimusten mukaisesti huohotuslinjan 18 purkuyhteen 19 purkupään 20 ympärille muodostuu säteellä 1500 mm - 3000 mm tilaluokan 1 mu- kainen alue ja säteellä 3000 mm - 4500 mm tilaluokan 2 mukainen alue.
Diesel- ja bensiinisäiliöiden 15a, 15b, 15c, 17 sisäpuolet ovat tilaluokan 0 mukaisia tiloja. Koska diesel- ja bensiinisäiliöt 15a, 15b, 15c, 17 ovat huohotus- linjaan 18 yhteydessä olevaa yhdettä sekä yhdettä tankkauskaappiin 16a, 16b tai bensiinisäiliön 17 osalta mahdolliseen käsipumppuun lukuun ottamatta umpinai- — sia, kyseisen tilaluokka 0 rajoittuu ainoastaan diesel- ja bensiinisäiliöiden 15a, 15b, 15c, 17 sisäpuoliseen tilavuuteen.
Kontin 1 kuljetus- ja varastointitila 8 eli kontin 1 sisätila muodostaa die- sel- ja bensiinisäiliöitä 15a, 15b, 15c, 17 ympäröivänä tilana tilaluokan 1 mukaisen tilan. Kuljetus- ja varastointitilan 8 tuulettamiseksi kuvioissa esitetty järjestely kä- — sittää edelleen kontin 1 toiseen sivuseinään 5 järjestetyn ainakin yhden tuuletus- aukon 21. Tuuletusaukko 21 voidaan järjestää esimerkiksi bensiinisäiliön 17 ja die- sel-polttoainesäiliöiden 15a, 15b, 15c väliin jäävän vapaan tilan alueelle. Tuuletus- aukko 21 järjestetään konttiin 1 siten, että sen etäisyys kontin 1 etuseinästä 6 kohti kontin takaseinää on vähintään noin 3 metriä. Koska kontin 1 kuljetus- ja varas- tointitila 8 muodostaa tilaluokan 1 mukaisen tilan, muodostuu kontin toisen sivu- seinän 5 ulko- ja yläpuolelle, keskipisteenään mainittu tuuletusaukko 21, säteel- N tään 1500 mm etäisyydelle ulottuva tila, jonka tilaluokka on 1, ja säteeltään etäi- N syydellä 1500 mm - 3000 mm oleva tila, jonka tilaluokka on 2.
a Tankkauskaappien 16a, 16b ovien ollessa avattuina tankkauskaapit © 30 16a, 16b muodostavat tilaluokan 1 mukaisen tilan. Tällöin tankkauskaappien 16a, E 16b ympärille muodostuu, keskipisteenään kyseinen tankkauskaappi 16a, 16b, sä- 0 teeltään 1500 mm etäisyydelle ulottuva tila, jonka tilaluokka on 1, ja säteeltään O etäisyydellä 1500 mm - 3000 mm oleva tila, jonka tilaluokka on 2.
2 Kuviossa 4b on edelleen esitetty tankkausalue 24, jonka alueella bensii- N 35 ninja dieselpolttoaineen tankkaus on tarkoitettu suoritettavaksi. Tankkausalue 24 sijaitsee kontin 1 pituussuunnassa kontin 1 keskelle määritetystä kuvitteellisesta tankkausalueen rajasta 25 kontin 1 takaseinää 7 kohti ja sen ohitse aina niin pit- källe kuin tankkauskaappien 16a, 16b tai bensiinisäiliön 7 käsipumpun jakelulet- kut riittävät. Tankkausalue 24 on tilaluokan 1 mukaista aluetta, jolloin tankkaus- alueen rajasta 25 kontin 1 etuseinän 6 suuntaan etäisyydelle 1500 mm ulottuva tila muodostaa tilaluokan 1 mukaisen tilan ja tankkausalueen rajasta 25 kontin 1 etu- seinän 6 suuntaan etäisyydellä 1500 mm - 3000 mm oleva tila muodostaa tilaluo- kan 2 mukaisen tilan. Kuten kuvioista 4a ja 4b on nähtävissä, mikäli kaksi tai useampi eri tila- luokkia olevat tilat leikkaavat toisiaan, kyseinen tila määritetään, räjähdysherkkyy- —deltään korkeamman tilaluokan tilaksi.
Kuvioissa 4a ja 4b esitetty tilaluokitus on toteutettu 20 jalan eli noin 6000 mm pituiseen konttiin 1. Kuten kuvioista 4a ja 4b nähdään, kaikki räjähdys- vaarallisten tilojen luokittelun mukaiset tilat sekä kontin 1 sisällä kuljetus- ja va- rastointitilassa 8 että kontin 1 ulkopuolella sen välittömässä läheisyydessä sijoit- — tuvat sellaiselle alueelle, joka ulottuu kontin 1 etuseinästä 6 takaseinää 7 kohti ja mahdollisesti sen ohitse. Kontin 1 etuseinän 6 etupuolelle sijoittuva tila muodostaa tällöin sellaisen tilan, jota ei enää koske erityiset tilaluokkavaatimukset ja tälle alu- eelle sijoittuvat laitteet voidaan valita vapaasti ottamatta huomioon räjähdysvaa- rallisiin tiloihin sijoitettaville laitteille asetettuja vaatimuksia.
Kuvioissa esitetyssä järjestelyssä sähköpääkeskus 22 on sijoitettu kon- tin 1 umpinaiseen etuseinään 6 etuseinän 6 eli kuljetus- ja varastointitilan 8 ulko- puolelle. Koska kontin 1 etuseinä 6 on umpinainen ja koska huohotuslinjan 18 pur- kuyhteen 19 purkupää 20 ja tuuletusaukko 21 sijaitsevat riittävän kaukana kontin 1 etuseinästä 6, sijoittuu kontin 1 etuseinän 6 ulkopinta kuviossa 4 esitetyn tila- luokituksen mukaisesti sellaiselle alueelle, jota ei enää koske erityiset tilaluokka- vaatimukset. Kontin 1 etuseinän 6 ulkopinta muodostaa täten alueen, jolle voidaan N vapaasti sijoittaa erilaisia kojeita ja laitteita. Tämän vuoksi sähköpääkeskus 22 voi- N daan valita ominaisuuksiltaan vapaasti ilman erityisiä sähköpääkeskukselle 22 a asetettavia tilaluokkavaatimuksia. Tämän seurauksena sähköpääkeskuksen 22 © 30 kustannus saadaan pidettyä alhaisena.
E Kuvioissa esitetty voimayksikkö on siirrettävissä oleva voimayksikkö 0 23, jolloin käyttöä varten voimayksikkö 23 otetaan ulos kontin 1 kuljetus- ja varas- O tointitilasta 8 ja kytketään sähköpääkeskukseen, ja kontin 1 kuljetuksen ajaksi voi- 2 mayksikkö 23 siirretään takaisin kuljetus- ja varastointitilaan 8.
Kuvioissa esitetyssä järjestelyssä voimayksikkö 23 sijoitetaan käyttöä varten kontin 1 kuljetus- varastointitilan 8 ulkopuolelle kontin 1 umpinaisen etu- seinän 6 etupuolelle. Koska kontin 1 etuseinä 6 on umpinainen ja koska huohotus- linjan 18 purkuyhteen 19 purkupää 20 ja tuuletusaukko 21 sijaitsevat riittävän kaukana kontin 1 etuseinästä 6, sijoittuu myös kontin 1 etuseinän 6 ulkopinnan etupuolella oleva kontin 1 ympäristö kuviossa 4 esitetyn tilaluokituksen mukai- sesti sellaiselle alueelle, jota ei enää koske erityiset tilaluokkavaatimukset. Myös kontin 1 etuseinän 6 ulkopinnan etupuoli muodostaa siten sellaisen alueen, jolle voidaan vapaasti sijoittaa erilaisia kojeita ja laitteita. Tämän vuoksi myös voimayk- —sikkö 23 voidaan valita ominaisuuksiltaan vapaasti ilman erityisiä sille asetettavia tilaluokkavaatimuksia. Tämän seurauksena voimayksikön 23 kustannus saadaan pidettyä alhaisena. Esitetyssa ratkaisussa huohotuslinjan 18 purkuyhteen 19 purkupää 20, diesel-polttoainesäiliöt 15a, 15b, 15c, bensiinisäiliöt 17, kuljetus- ja varastointiti- lan 8 tuuletusaukko 21 sekä tankkausalueen 24 raja 25 on järjestelty konttiin 1 ja kontin 1 ulkopuolelle sen välittömään läheisyyteen optimaalisesti siten, että aina- kin kontin 1 etuseinän 6 etupuolelle saadaan järjestettyä tila, jota ei koske räjäh- dysvaarallisten tilojen luokitusvaatimukset. Vielä pidemmissä konteissa kyseisellä järjestelyllä voidaan saada myös kontin 1 etuosalle sen sivuille tiloja, joita eivät koske räjähdysvaarallisten tilojen luokitusvaatimukset. Tällöin järjestelyyn voi- daan ottaa mukaan myös sellaisia laitteita, joita eivät koske räjähdysvaarallisten tilojen luokitusvaatimukset, jolloin kyseisten laitteiden kustannus voidaan mini- moida.
Kuvioissa esitetyssä esimerkissä on siis esitetty eräs ratkaisu kontin 1 varustamiseksi ja kontin 1 kuljetus- ja varastointitilan 8 ja kontin 1 välittömän ul- kopuolisen ympäristön jakamiseksi tilaluokkiin räjähdysvaarallisten tilojen luokit- N teluvaatimusten mukaisesti siten, että edullisesti ainakin jokin osuus kontin 1 kul- N jetus-ja varastointitilasta 8 ja/tai kontin 1 välittömästä ulkopuolisesta ympäris- a töstä käsittää alueen, joka on vapaa räjähdysvaarallisten tilojen luokitteluvaati- © 30 muksista. Myös muut patenttivaatimusten mukaiset suoritusmuodot ovat siis mah- E dollisia. Täten esimerkiksi huohotuslinjan 18 purkupään 20 sijainti ja mahdolli- 0 sesti sen seurauksena muiden järjestelyyn kuuluvien varusteiden tai välineiden si- O jainti voi poiketa kuvioissa esitetystä. Kontin huohotuslinjan 18 purkupää 20 voi- 2 daan sijoittaa esimerkiksi kontin 1 toisen sivuseinän 5 yläosaan kontin 1 takasei- N 35 nan 7 läheisyyteen.
Erään suoritusmuodon mukaan järjestely voi käsittää myös ainakin yh- den IBC (Intermediate Bulk Container) -säiliön dieselpolttoaineen pakokaasujen typen oksidien pelkistämiseen tarkoitetun lisäaineen, tyypillisesti ureasta ja kemi- allisesti puhdistetusta vedestä tehdyn liuoksen, kuljetukseen ja varastointiin. Kun- kin tällaisen yksittäisen säiliön tilavuus on tyypillisesti enintään 3000 litraa ja se voidaan kontin 1 kuljetus- ja varastointitilaan 8 esimerkiksi bensiinisäiliön 17 vie- reen. Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot — eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patent- tivaatimusten puitteissa.
I a a
LO 00
Claims (13)
1. Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin, joka järjestely käsittää ajoneuvolla kuljetettavissa olevan kontin (1), joka käsittää pohja- (2), katto-(3) ja seinärakenteet (4, 5, 6, 7) suljettavissa olevan ainakin yhden kuljetus- ja varastointitilan (8) muodostamiseksi, tunnettu siitä, että järjestely käsittää kontin (1) ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn ainakin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön (15a, 15b, 15c) diesel- polttoaineen kuljetusta ja varastointia varten, kontin ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn aina- kin yhden IBC (Intermediate Bulk Container)-säiliön (17) bensiinin kuljetusta ja varastointia varten ja kontin (1) ainakin yhteen kuljetus- ja varastointitilaan (8) järjestetyn ainakin yhden jakelulaitteen (16a, 16b) diesel-polttoaineen ja/tai bensiinin jakele- miseksi vastaavasta ainakin yhdestä säiliöstä (15a, 15b, 15c, 17).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kontti (1) käsittää yhden yhtenäisen suljettavissa olevan kuljetus- ja varastointiti- lan (8) ja että kontin (1) kuljetus- ja varastointitila (8) ja kontin (1) välitön ulko- puolinen ympäristö on jaettu tilaluokkiin räjähdysvaarallisten tilojen luokittelu- vaatimusten mukaisesti perustuen kontin (1) tavanomaiseen käyttötilanteeseen siten, että ainakin jokin osuus kontin (1) kuljetus-ja varastointitilasta (8) ja/tai kontin (1) välittömästä ulkopuolisesta ympäristöstä käsittää alueen, joka on vapaa räjähdysvaarallisten tilojen luokitteluvaatimuksista.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, o että kontti (1) on pohjarakenteeltaan olennaisesti suorakaiteen muotoinen ja pi- O tuudeltaan vähintään 20 jalan mittainen merikuljetukseen soveltuva kontti (1).
o 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - 7 nettu siitä, että kontti (1) käsittää yhden yhtenäisen avattavissa ja suljettavissa = 30 olevan kuljetus- ja varastointitilan (8) ja että yksi tai useampi IBC-säiliö (15a, 15b, E 15c) diesel-polttoaineen kuljetusta ja varastointia varten on järjestetty kuljetus- ja 2 varastointitilan (8) etupäähän (8a) ja siitä kuljetus- ja varastointitilan (8) keski- LO osaa kohti ja että yksi tai useampi IBC-säiliö (17) bensiinin kuljetusta ja varastoin- S tia varten on järjestetty kuljetus- ja varastointitilan (8) takapäähän (8b) ja siitä kul- jetus- ja varastointitilan (8) keskiosaa kohti.
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun- nettu siitä, että kontin (1) etuseinä (6) on umpinainen.
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - nettu siitä, että järjestely käsittää kontin (1) kuljetus- ja varastointitilaan (8) jär- jestetyn ainakin yhden tuuletusaukon (21) kuljetus- ja varastointitilan (8) tuulet- tamiseksi ja että tuuletusaukon (21) etäisyys kontin (1) etuseinästä (6) on vähin- tään noin 3 metriä.
7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun- nettu siitä, että järjestely käsittää sähköpääkeskuksen (22) sähkön syötön oh- jaamiseksi ainakin yhteen polttoaineen jakeluun tarkoitettuun jakelulaitteeseen (16a, 16b) ja että sähköpääkeskus (22) on sijoitettu kontin (1) umpinaiseen etu- seinään (6) kuljetus- ja varastointitilan (8) ulkopuolelle.
8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - nettu siitä, että järjestely käsittää sähköpääkeskuksen (22) sähkön syötön oh- jaamiseksi ainakin yhteen polttoaineen jakeluun tarkoitettuun jakelulaitteeseen (16a, 16b) ja voimayksikön (23) sähköenergian tuottamiseksi sähköpääkeskuksen (22) kautta ainakin yhteen polttoaineen jakeluun tarkoitettuun jakelulaitteeseen (16a, 16b).
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että voimayksikkö (23) on pois kontin (1) kannatuksesta kontin (1) kuljetus- ja varas- tointitilan (8) ulkopuolelle siirrettävissä oleva ja tarkoitettu sijoitettavaksi kontin (1) kuljetus- varastointitilan (8) ulkopuolelle kontin (1) umpinaisen etuseinän (6) etupuolelle.
10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - nettu siitä, että kontti (1) käsittää välineet koukkunostimen kiinnittämiseksi o konttiin (1) kontin (1) vetämiseksi kontin (1) kuljetukseen tarkoitetun ajoneuvon N kannatukseen. N 11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - 7 nettu siitä, että järjestely käsittää ainakin yhden huohotuslinjan (18), joka on A 30 kontin (1) kuljetus- ja varastointitilan (8) sisäpuolella yhdistetty kuhunkin kulje- E tus- ja varastointilassa (8) olevaan polttoainetta sisältävään IBC-säiliöön (15a, 15b, 10 15c, 17) ja että huohotuslinja (18) käsittää purkuyhteen (19), jonka purkupää (20) O on sijoitettu kontin (1) kuljetus- ja varastointilan (8) ulkopuolelle vähintään noin 2 1,5 metrin korkeudelle kontin (1) yläpuolelle.
N
12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että huohotuslinjan (18) ulostulo kontin (1) kuljetus- ja varastointitilasta (8) on järjestetty kuljetus- ja varastointitilan (8) takapäähän (8b).
13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tun - nettu siitä, että kuljetus- ja varastointitilan (8) takaseinä (7), jonka viereen mai- nittu ainakin yksi IBC-säiliö (17) bensiinin kuljetusta ja varastointia varten on jär- jestetty, käsittää ainakin yhden avattavissa olevan oven (14) bensiinille tarkoitetun ainakin yhden IBC-säiliön (17) tavoittamiseksi kuljetus- ja varastointitilan (8) avoi- men takapään (8b) kautta, ja että kuljetus- ja varastointitilan (8) ainakin yksi sivu- — seinä (4) käsittää ainakin yhden avattavissa olevan oven (12) diesel-polttoaineen kuljetusta ja varastointia varten tarkoitetun ainakin yhden 1BC-säiliön (15a, 15b, 15c) sijoittamiseksi kuljetus- ja varastointitilaan (8) tai sieltä pois ottamiseksi mai- nitun sivuseinän (4) kautta. o
N
O
N o
I
LO
I a a
LO 00
O
LO
O
O
N
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20195685A FI129358B (fi) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin |
| SE2050945A SE546009C2 (en) | 2019-08-16 | 2020-08-11 | Arrangement for transport and storing of liquid fuels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20195685A FI129358B (fi) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20195685A1 FI20195685A1 (fi) | 2021-02-17 |
| FI129358B true FI129358B (fi) | 2021-12-31 |
Family
ID=75436675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20195685A FI129358B (fi) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI129358B (fi) |
| SE (1) | SE546009C2 (fi) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5562162A (en) * | 1989-03-30 | 1996-10-08 | U-Fuel, Inc. | Portable fueling facility |
| US4955494A (en) * | 1989-07-06 | 1990-09-11 | Angelone James D | Fuel containment module |
| US6240963B1 (en) * | 1999-11-08 | 2001-06-05 | Lubes Unlimited, Inc. | Roll-off self-powered fuel dispensing platform system |
| ES2189577B1 (es) * | 2000-01-14 | 2004-06-16 | Diego Diez De Los Rios Y Rubio | Unidad movil para suministro de combustible. |
| FR2821307B1 (fr) * | 2001-02-27 | 2003-06-20 | Smart Sas | Station-service ventilee transportable a securite renforcee |
| DE10352306B4 (de) * | 2003-11-06 | 2007-04-05 | Chs Container Handel Gmbh | Container zum Transportieren eines brennbaren Fluides |
| CZ20041221A3 (cs) * | 2004-12-20 | 2006-08-16 | Zerdík@Miroslav | Premístitelná stanice pro cerpání tekutin |
| CN101284640B (zh) * | 2007-04-13 | 2012-05-09 | 黄晓东 | 安全环保节能橇装式加油装置 |
| US8403071B1 (en) * | 2012-03-16 | 2013-03-26 | U-Fuel, Inc. Nv | Station having protective wall and isolated chamber |
-
2019
- 2019-08-16 FI FI20195685A patent/FI129358B/fi active IP Right Grant
-
2020
- 2020-08-11 SE SE2050945A patent/SE546009C2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20195685A1 (fi) | 2021-02-17 |
| SE546009C2 (en) | 2024-04-09 |
| SE2050945A1 (en) | 2021-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20090134171A1 (en) | Modular tank unit for ship, barge and rail transportation | |
| US8820559B2 (en) | Shipping containers for flowable materials | |
| US7589429B2 (en) | Energy generating modules with fuel chambers | |
| RU2543603C2 (ru) | Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном | |
| US8235009B2 (en) | Energy generating modules with exterior wall fuel chambers | |
| CN111469981A (zh) | 一种双燃料集装箱运输船 | |
| US9517815B1 (en) | Method and vessel for shipping hazardous chemicals | |
| CN100364810C (zh) | 运送货物用的箱体 | |
| CA2447218C (en) | Mobile dual containment highway tank | |
| FI129358B (fi) | Järjestely nestemäisten polttoaineiden kuljetukseen ja varastointiin | |
| US4233922A (en) | Fluid transfer system for tanker vessels | |
| CN111469982A (zh) | 一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站 | |
| CN203094385U (zh) | 改进型fpso惰性气体管系统连接设备 | |
| CN101628701B (zh) | 船式可移动防爆加油装置 | |
| US11353161B2 (en) | Module and system for depressurising a cryogenic tank | |
| CN110498013A (zh) | 一种多用途船二甲板舱口盖及其安装结构 | |
| KR100802584B1 (ko) | 상갑판에 연료유 저장탱크를 갖는 선박 | |
| CN217496453U (zh) | Lng动力船舶 | |
| KR20200077837A (ko) | 컨테이너 선박의 lfs 시스템 배치구조 | |
| CN115092331A (zh) | 一种双燃料集装箱船 | |
| CN212447955U (zh) | 双燃料集装箱运输船下沉式加气站 | |
| KR102232566B1 (ko) | 해양 구조물 | |
| CN205010814U (zh) | 集装箱化的储油罐 | |
| ES2899588T3 (es) | Depósito para el transporte y el almacenamiento de combustible | |
| US20220411181A1 (en) | Modular barrier for liquid storage tanks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 129358 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |