FI12883Y1 - Lumireitin hoitolaite - Google Patents

Abstract

1. Vetoajoneuvolla, kuten moottorikelkalla, vedettävä lumireitin hoitolaite kulku-urien tai -reittien tekemiseksi, jossa lumireitin hoitolaitteessa on vetoajoneuvoon yhdistettävä vetoaisa (1), siihen yhdistetty runko (2) ja runkoon (2) kiinnitetyt tasauselimet (3), esimerkiksi tasauskaaret, sekä etummainen liukuelin (4) ja takimmainen liukuelin (5), joiden korkeusasema tasauselinten (3) suhteen on säädettävissä, ja joka lumireitin hoitolaite on varustettu mekanismilla tasauselinten (3) kallistumiseksi haluttuun suuntaan, tunnettu siitä, että lumireitin hoitolaitteen säätötoimenpiteet, kuten tasauselinten (3) korkeuden säätäminen sekä kallistaminen, on järjestetty tehtäväksi kauko-ohjatusti tai automaattiohjauksella vetoajoneuvon kuljettajan toimesta. Lisäksi suojavaatimukset 2-10.

Description

LUMIREITIN HOITOLAITE

KEKSINNÖN ALA Keksinnön kohteena on vetoajoneuvolla, kuten moottorikelkalla, vedettävä lumireitin hoitolaite kul- ku-urien tai -reittien tekemiseksi, jossa lumireitin hoitolaitteessa on vetoajoneuvoon yhdistettävä vetoai- sa, siihen yhdistetty runko ja runkoon kiinnitetyt ta- sauselimet, esimerkiksi tasauskaaret, sekä etummainen liukuelin ja takimmainen liukuelin, joiden korkeusase- ma tasauselinten suhteen on säädettävissä, ja joka lu- mireitin hoitolaite on varustettu mekanismilla tasaus- elinten kallistamiseksi haluttuun suuntaan.

KEKSINNÖN TAUSTA Keksintö kohdistuu siis lumireitin hoitolait- teeseen ja erityisesti moottorikelkan tai mönkijän pe- rässä vedettävään lumireitin hoitolaitteeseen, jolla voidaan tehdä kulku-uria lumeen ja huoltaa niitä, kun esimerkiksi on satanut lisää lunta tai ura on mennyt huonoon kuntoon. Erityisesti voidaan tehdä kävelyreit- tejä, kelkkareittejä, hiihtolatujen pohjia ja koira- valjakkoreittejä. Tällaisia reittejä voidaan luonnol- N lisesti käyttää myös kilpaporojen valmennusurina.

N

N m Viime aikoina on voimakkaasti yleistynyt tal- N 30 viaikainen maastopyöräily, esimerkiksi ns. fatbike- = pyörillä, joita on vuokrattavana mm. lähes kaikissa 3 talviurheilukeskuksissa. Koska niitä on saatavana ny- ™~ kyään myös sähköavusteisina, lajista on tullut kiin- S nostava yhä useammalle. N 35

D

Pyöräilijät käyttävät nykyisin usein samoja talvipolkuja kuin kävelijät. Nämä ovat usein kapeita ja pohjaltaan epätasaisia. Talviaikaiselle maastopyö- räilylle olisi edullista tehdä riittävän leveä ja poh- jaltaan tasainen ja kova kulku-ura. Erityisen edullis- ta on myös tehdä mutkiin sisäkaarteen puolelle viettä- vät kallistukset, jolloin vauhtia on helpompi pitää yllä.

Ennestään tunnetaan lumireitin hoitolaite, jolla voidaan kallistuksetkin tehdä mutkiin, mutta lu- mireitin hoitolaitteen kallistus on toteutettu käsin veivin avulla. Mutkaan saavuttaessa kelkka pitää py- säyttää ja käydä veivaamassa lumireitin hoitolaittee- seen sopiva kallistuskulma ja vastaavasti mutkan jäl- keen sama toistuu, kun kallistus veivataan pois. Tämä on luonnollisesti erittäin työlästä ja aikaa vievää.

KEKSINNÖN YHTEENVETO Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen vetolaitteen, kuten moottorikelkan, peräs- sä vedettävä lumireitin hoitolaite, jolla voidaan teh- dä lumeen reittejä ja johon ei liity tunnetuissa rat- kaisuissa olevia ongelmia. Tämä on toteutettu lumirei- tin hoitolaitteella, jolle on tunnusomaista se, että o lumireitin hoitolaitteen säätötoimenpiteet, kuten ta- O sauselinten korkeuden säätäminen sekä kallistaminen, A on järjestetty tehtäväksi kauko-ohjatusti tai auto- W 30 maattiohjauksella vetoajoneuvon kuljettajan toimesta.

N E Keksinnön eräälle edulliselle toteutusmuodol- 3 le on tunnusomaista se, että kauko-ohjaus on langaton 3 tai langallinen.

N 35 S Keksinnön eräälle toiselle edulliselle toteu- tusmuodolle on tunnusomaista se, että etummaisen ja takimmaisen liukuelimen korkeusasema sekä tasauselin- ten kallistaminen on toteutettu sylintereillä, joita käytetään säätömoottoreilla, jotka ovat kauko- ohjattavia.

Vielä eräälle keksinnön edulliselle toteutus- muodolle on tunnusomaista se, että lumireitin hoito- laite on varustettu säätöyksiköllä, johon ajettava reitti on tallennettavissa säätötoimenpiteineen, ja toistettavissa seuraavilla ajokerroilla.

Keksinnössä voidaan lisäksi lumireitin hoito- laitteen ohjausyksikkö varustaa hätäkytkimellä, joka katkaisee virran säätömoottoreilta.

Lumireitin hoitolaite voidaan lisäksi varus- taa kärkiauralla ylimääräisen lumen poistamiseksi rei- tiltä. Kärkiauran sijasta voidaan asentaa piikkikarhi. Kärkiauran korkeus reitin pinnasta on säädettävissä kauko-ohjatusti etummaisen liukuelimen korkeusasemaa säätämällä. Lisäksi kärkiauran asento on säädettävissä kauko-ohjatusti takimmaisen liukuelimen korkeusasemaan säätämällä.

Edelleen on mahdollista, että vetoaisa on va- rustettu sulakkeella, joka on järjestetty laukeamaan, mikäli lumireitin hoitolaite jumittuu tai ylikuormit- N tuu, ja että ohjauskaapelin moninapainen sähköliitin N on järjestetty irtoamaan vastakappaleestaan olennai- = 30 sesti samanaikaisesti.

N = Keksinnön etuina voidaan mainita, että reitin 3 tekeminen ja huoltaminen on huomattavasti aiempaa hel- ™~ pompaa ja nopeampaa. Lopputulos on lisäksi laadukas ja S 35 näin tehty reitti sopii erinomaisesti mm. talviaikai- N seen maastopyöräilyyn.

KUVALUETTELO Keksinnön edullisia toteutusmuotoja selite- tään seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta sivulta katsottuna. Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta vinosti edestä ylhäältä katsottuna. Kuvio 3 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta vinosti takaa ylhäältä katsottuna.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen lumireitin hoitolaitteen etuosaa suurennettuna.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS Kuviossa 1 on siis esitetty keksinnön mukai- nen lumireitin hoitolaite, jossa on vetoaisa 1, jolla lumireitin hoitolaite kytketään vetävään ajoneuvoon, kuten moottorikelkkaan. Myös esimerkiksi mönkijä tai traktori voisi toimia vetoajoneuvona. Vetoaisa 1 voi- daan varustaa mekaanisella sulakkeella, esimerkiksi S sokalla, joka katkeaa, mikäli lumireitin hoitolaite N juuttuu tai äkkinäisesti vylikuormittuu. Lumireitin N hoitolaitteen ohjauskaapeliin on asennettu moninapai- N 30 nen sähköliitin, joka irtoaa vastakappaleesta. Irtoa- I misen seurauksena virrat katkeavat ja kuljettajalle & syttyy varoitusvalo. Tällainen varolaite vähentää mer- N kittävästi kelkan vaurioitumista ja suojaa vetoajoneu- x von kuljettajaa äkillisen pysäytyksen vaaralta. O 35

D

Vetoaisaan 1 on yhdistetty runko 2, joka täs- sä ratkaisussa on putkimainen, mutta voisi olla muun- kinlainen rakenteeltaan. Runkoon 2 on kiinnitetty ta- sauselimet, tässä tapauksessa tasauskaaret 3, joita on 5 piirustusten esittämässä toteutusmuodossa kaksi kappa- letta, etummainen ja takimmainen, mutta jokin muukin määrä on mahdollinen. Esimerkiksi voidaan käyttää kol- mea tasauskaarta, mutta lumireitin hoitolaitteesta tu- lee tällöin melko pitkä ja sen kääntyminen tiukoissa kaarteissa on hankalaa. Tasauskaarista käytetään tässä siis viitenumeroa 3. Suojavaatimuksissa samaa viitenu- meroa käytetään yleisemmästä termistä ”tasauselimet”. Tasauskaarien 3 avulla voidaan tasata reitin kumpuja. Lumireitin hoitolaite ottaa tasauskaarien 3 avulla huippukohdista lunta ja siirtää laaksokohtiin. Tasaus- kaaret 3 ovat siis nimensä mukaisesti kaarevia, mikä on todettu toimivaksi muodoksi. Keksintö ei kuitenkaan rajoitu tämän muotoisiin tasauselimiin, vaan myös muut muodot voivat tulla kysymykseen.

Lumireitin hoitolaitteessa on etummainen liu- kuelin 4 ja takimmainen liukuelin 5, jotka liukuvat lunta vasten, kun lumireitin hoitolaitetta vedetään. Etummainen liukuelin 4 on kiinnitetty pystytukeen 6 ja takimmainen liukuelin 5 on kiinnitetty pystytukeen 7. Etummaisen liukuelimen 4 pystytuki 6 on yhdistetty runkoon 2 tukivarsilla 8, jotka on nivelöity runkoon 2 N ja pystytukeen 6 siten, että pystytuki 6 ja siten N etummainen liukuelin pääsee liikkumaan korkeussuunnas- = 30 sa rungon suhteen. Tata korkeussuuntaista liikettä N säädetään sylinterillä 9, joka on kiinnitetty pystytu- = keen 7, ja jonka mäntä on kiinnitetty runkoon 2. Luon- 3 nollisesti sylinteri/mäntä-yhdistelmä voisi olla asen- ™~ nettu toisinkin päin. Sylinterin 9 toimintaa säädetään S 35 — säätömoottorilla 10. 8

D

Takimmaisen liukuelimen 5 ripustus ja säätö- tapa on edullisesti, mutta ei välttämättä, samanlainen kuin etummaisen liukuelimen 4 ripustus. Pystytuen 7 yläosan ja rungon 2 väliin on asennettu jälleen sylin- teri 11, jonka toimintaa säädetään säätömoottorilla

12. Sylinteri 11 on kiinnitetty pystytankoon ja mäntä vastaavasti runkoon 2 tai toisinpäin. Reitin tasauksen tehokkuutta voidaan säätää tasauskaarien 3 etäisyydellä reitin tasosta. Säätöön voidaan käyttää erikseen lumireitin hoitolaitteen etu- pään korkeussäätöä ja/tai takapään korkeussäätöä. Kor- keudet ovat säädettävissä vetävän laitteen kuljettajan kaukosäätimen avulla. Kaukosäätö voi olla langaton tai langallinen. Molemmissa tapauksissa on kuitenkin edul- lista johtaa virta kaapelilla vetävästä ajoneuvosta. Langallisen ohjauksen etuna on, että sen turvallisuus on parempi, koska radiohäiriöistä tms. ei pääse synty- mään virheliikkeitä.

Kuviossa 2 ja erityisesti kuviossa 3 on esi- tetty kallistussylinteri 13 ja sen säätömoottori 14. Kallistussylinteri on kiinnitetty takimmaisen liu- kuelimen 5 pystytukeen 7 ja sylinterin mäntä takimmai- seen liukuelimeen 5. Jälleen kaukosäädettävästi voi- daan käyttää sylinterin 13 säätömoottoria 14, jolloin tasauskaaret 3 voidaan säätää haluttuun kallistuskul- N maan. Tämä siis yleensä tehdään reitin mutkakohdissa, N mutta voi tapahtua tietysti muuallakin. Takimmainen = 30 liukuelin 5 on siis kiinnitetty pystytukeen 7 niin, N että pystytuki 7, runko 2 ja siten myös tasauskaaret 3 = pääsevät kallistumaan takimmaisen liukuelimen 5 suh- - teen.

N S 35 Lumireitin hoitolaitteen kallistus voidaan N toteuttaa myös leveämmällä etummaisella liukuelimellä 4 ja nivelellä siten, että lumireitin hoitolaitteen runko 2 ja tasoituskaaret 3 kallistuvat suhteessa etummaiseen liukuelimeen 4. Lumireitin hoitolaite voidaan edullisesti va- rustaa älykkäällä säätimellä, jolloin säätöyksikkö op- pii reitin kaltevuudet ja tallentaa tiedot paikkatie- don perusteella seuraavia tasauskertoja varten. Lumireitin hoitolaite voidaan myös varustaa siihen kehitetyllä kärkiauralla 15 ylimääräisen lumen poistamiseksi reitiltä. Kärkiauran kiinnitys näkyy parhaiten kuviosta 4. Kärkiauran 15 korkeutta reitin pinnasta säädetään etummaisen liukuelimen 4 avulla ja kärkiauran 15 asentoa voidaan lisäksi säätää takimmai- sen liukuelimen 5 korkeutta säätämällä. Myös kärkiau- ran 15 kanssa voidaan käyttää kallistustoimintaa vas- taavasti kuin tasauskaarien 3 kanssa. Kärkiauran 15 kaikki säädöt voidaan tehdä kauko-ohjatusti vetävän ajoneuvon kuljettajan toimesta.

Reittiä on mahdollista /tampata' tiiviimmäksi ja kantavammaksi lisäämällä painolevyjä takimmaisen liukuelimen 5 päällä olevien /tappien/ tukemana. Pai- nolevyt voidaan kiristää paikalleen tapeissa olevien kierteiden avulla. Tamppaustoiminta tehdään tasauskaa- ret 3 ylös nostettuina ja ilman kärkiauraa aina kauden alussa ja silloin, kun halutaan lisätä uralle lunta N tai tiivistää uran pintaa.

N = 30 Lumireitin hoitolaitteeseen voidaan lisäva- N rusteena asentaa myös piikkikarhi kärkiauran 15 tilal- = le. Piikkikarhin tehtävänä on rikkoa liian kovaksi 3 muodostunut reitin pinta siten, että reitti voidaan ™~ tasoittaa. Piikkikarhia voidaan käyttää myös samanai- S 35 kaisesti tasauskaarien 3 kanssa. Myös kallistustoimin- N ta on käytettävissä piikkikarhin kanssa.

Lumireitin hoitolaitteen kaukosäätöön liitty- vässä ohjauskotelossa voi olla hätäpainike, joka kat- kaisee virransyötön säätömoottoreilta. Lumireitin hoi- tolaite voidaan varustaa myös korttitietokoneella, jo- ka auttaa kuljettajaa lumireitin hoitolaitteen säätä- misessä. Etenkin kallistetut kaarteet ovat vaativia tehdä käsiajolla. Kaukosäädin on asennettu moottorikelkan hal- lintalaitteiden lähelle ja sen avulla kuljettaja voi ajon aikana säätää lumireitin hoitolaitteen toimintaa. Lumireitin hoitolaite on siis suunniteltu no- peasti vyleistyvää talvipyöräilyä varten, mutta sitä voidaan käyttää muidenkin lumeen poljettavien ja ta- soitettavien reittien tekoon. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin toteutusmuo- toesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten suojavaatimusten puitteissa. Lumireitin hoitolaitteen korkeussäädöt ja kallistuksen säätö voidaan edullises- ti toteuttaa muillakin mekaanisilla ratkaisuilla, ku- ten teleskooppipylväillä, jota ovat kauko-ohjattavia tai automaattiohjauksessa. Automaattiohjauksessa voi- daan käyttää menetelmää, jossa reitti ajetaan käsi- /kauko-ohjauksella ja sen jälkeen automaatti voi tois- N taa radan muodon.

N = 30 Takimmaisen liukuelimen 5 sivureunat voidaan N tehdä ylöspäin kaartuviksi, niin että reitin reunat E tulevat pyöristetyiksi.

N S 35 8

D

Claims (10)

SUOJAVAATIMUKSET

1. Vetoajoneuvolla, kuten moottorikelkalla, vedettävä lumireitin hoitolaite kulku-urien tai - reittien tekemiseksi, jossa lumireitin hoitolaitteessa on vetoajoneuvoon yhdistettävä vetoaisa (1), siihen yhdistetty runko (2) ja runkoon (2) kiinnitetyt ta- sauselimet (3), esimerkiksi tasauskaaret, sekä etum- mainen liukuelin (4) ja takimmainen liukuelin (5), joiden korkeusasema tasauselinten (3) suhteen on sää- dettävissä, ja joka lumireitin hoitolaite on varustet- tu mekanismilla tasauselinten (3) kallistamiseksi ha- luttuun suuntaan, tunnettu siitä, että lumireitin hoi- tolaitteen säätötoimenpiteet, kuten tasauselinten (3) korkeuden säätäminen sekä kallistaminen, on järjestet- ty tehtäväksi kauko-ohjatusti tai automaattiohjauksel- la vetoajoneuvon kuljettajan toimesta.

2. Suojavaatimuksen 1 mukainen lumireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että kauko-ohjaus on lan- gaton tai langallinen.

3. Suojavaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumirei- tin hoitolaite, tunnettu siitä, että etummaisen ja ta- kimmaisen liukuelimen (4, 5) korkeusasema sekä tasaus- elinten (3) kallistaminen on toteutettu sylintereillä (9, 11, 13), joita käytetään säätömoottoreilla (10, 12, 14), jotka ovat kauko-ohjattavia.

4. Jonkin suojavaatimuksista 1-3 mukainen lu- o mireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että lumireitin O hoitolaite on varustettu säätöyksiköllä, johon ajetta- A va reitti on tallennettavissa säätötoimenpiteineen, ja W 30 toistettavissa seuraavilla ajokerroilla.

N 5. Jonkin suojavaatimuksista 1-4 mukainen lu- E mireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että lumireitin 3 hoitolaitteen ohjausyksikkö on varustettu hätäkytki- = mellä, joka katkaisee virran säätömoottoreilta.

N 35 6. Jonkin suojavaatimuksista 1-5 mukainen lu- S mireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että lumireitin hoitolaite on varustettu kärkiauralla (15) ylimääräi- sen lumen poistamiseksi reitiltä.

7. Suojavaatimuksen 6 mukainen lumireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että kärkiauran (15) kor- keus reitin pinnasta on säädettävissä kauko-ohjatusti etummaisen liukuelimen (4) korkeusasemaa säätämällä.

8. Suojavaatimuksen 6 tai 7 mukainen lumirei- tin hoitolaite, tunnettu siitä, että kärkiauran (15) asento on säädettävissä kauko-ohjatusti takimmaisen liukuelimen (5) korkeusasemaan säätämällä.

9. Jonkin suojavaatimuksista 1-5 mukainen lu- mireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että lumireitin hoitolaite on varustettu piikkikarhilla reitin pinnan rikkomiseksi.

10. Jonkin suojavaatimuksista 1-9 mukainen lumireitin hoitolaite, tunnettu siitä, että vetoaisa (1) on varustettu sulakkeella, joka on järjestetty laukeamaan, mikäli lumireitin hoitolaite jumittuu tai ylikuormittuu, ja että ohjauskaapelin moninapainen sähköliitin on järjestetty irtoamaan vastakappalees- taan olennaisesti samanaikaisesti. oO

N

O

N

N

N

N

I jami a +

KK 5

O

N

O

N

D