FI126768B - Monteringsvänlig gaffelled - Google Patents

Description

Monteringsvänlig gaffelled Föreliggande uppfinning hänför sig utförandet av en främst en inom allmän maskinbyggnad använd gaffelled, t.ex. mellan en rörlig bom och en ram, eller mellan två bommar svängbara i förhållande till varandra, där den ena parten uppvisar en gaffelliknande form och den andra parten är försedd med ett hål vars längd är anpassad till gaffelns inre bredd och koniskt utformad åtminstone i sin ena ända och där de båda parterna formsluts med varandra med hjälp av två axlar, varav åtminstone den ena uppvisar en konisk del och där axlarna vid monteringen av gaffelleden vardera skilt för sig utifrån träs igenom respektive gaffelöra och spänns ihop med den andra hålförsedda parten så att de båda axlarna tvingas inta en koaxiell position i förhållande till varandra. I svetsade konstruktioner är det mycket vanligt att utföra ledade förband så att t.ex. bommen uppvisar en fastsvetsad axelupptagande hylsa bearbetad av ett ämnesrör och ofta utrustad med glidlager, och ramen uppvisar ledens gaffeldel. Vid monteringen positioneras då bommens ledhylsa mellan ramens gaffelöron och en cylindrisk axel förs igenom gaffelöronen och hylsan. Den här typen av rörliga leder förekommer i så gott som i varje grävmaskin, hjulastare, mobil lyftanordning, jordbruksmaskin och skogs skördemaskin för att bara nämna några få användningsområden. Fördelen med dessa gaffelleder är att de är enkla och okänsliga, de tål hög belastning och är mycket vridstyva med litet glapp runt axeln vinkelrätt mot ledaxelns centrumlinje.

Exempel på kända typer av gaffelleder presenteras bl.a. i följande patentdokument: - US2004086325 Al (Friesen Dick E et al., 06.05.2004) - US 5674027 A (Wamaar Dirk B, 07.10.1997) - EP 0120327 Ai (Deere & Co, 03.10.1984) - US 3989126 A (Katzer Ernst, 02.11.1976)

Ingen av dessa uppvisar någon lösning, som är enkel att montera i fältförhållanden och samtidigt garantera tillräcklig styrnoggrannhet (litet glapp). För att möjliggöra montering i fältförhållanden, utan att hela leden förs in i en press, behövs tillräcklig monterings spel. Dels mellan axel och de oftast inuti hylsan befintliga glidlagren, men speciellt mellan axeln och hålen i gaffelöronen. Eftersom gaffeln vid svetsning alltid drar sig lite på grund av svets spänningar behövs alltid i lite mera krävande applikationer att hålen i gaffelöronen fin bearbetas efter svetsning och avspänningsglödgning, vilket oftast medför stora kostnader.

Dessutom krävs att de båda grundelementen, hylsan och gaffeln, vid montering kan fixeras i ett läge där alla hålcentrum är närapå perfekt i linje för att axeln skall kunna träs in. Ifall hålen i gaffelöronen förstoras för att underlätta monteringen, leder det alltid till att leden blir mera glapp, med försnabbat slitage och dålig noggrannhet i rörelserna som följd. Därför har olika typer av expanderande holkar t.ex.för hålen i gaffelleder utvecklats för att dels redan vid själva produktionen underlätta monteringen och för att göra förbindelsen mellan gaffel och axel glappfri, dels för att reparera maskiner där glappet genom slitage redan blivit för stort. Sådana maskinelement finns i förhållandevis stort urval, och presenteras t.ex. av Expander System Sweden AB, (se http://www.expandersvstern.com ) och SKF (se http://www.skf.com/giOup/products/coupling-svstems/sh-bushings/index.html). Utbudet visar att problemet med montering och service av gaffelleder är verkligt och att det inte finns bra lösningar, vilka samtidigt skulle ge fördelaktigta produktionskostnader och enkel och snabb utbyte av slitdclama i gaffcllcdcr även i fältförhållandcn. För att överkomma de ovan relaterade bristema hos kända typer av gaffelleder har en lösning enligt föreliggande uppfinning utvecklats och den kännetecknas av vad som framgår av nedanstående patentkrav.

Uppfinningens främsta fördel ligger i monteringsvänligheten och eliminering av spel mellan axel och hylsa. Vidare kan samma axelkomponent användas för olika gaffelvidder vilket mångdubblar standardiseringsmöjligheterna i produktionen. Gaffelleden enligt uppfinningen kan lätt utformas så att den halverar behovet av axiellt monteringsutrymme i förhållande till konventionella konstruktioner med lika stor gaffelvidd. När axeln och lagret slits och behöver bytas, kan axel och lager bytas på ena gaffelsidan åt gången vilket betydligt underlättar utbytesarbetet emedan den rörliga delen under hela utbytesförloppet är fixerad åtminstone till ena gaffelhalvan. I det följande beskrivs ett fördelaktigt utförande av uppfinningen med hjälp av följande principritningar.

Fig. 1 visar en skärning av en traditionell gaffelled med genomgående axel.

Fig. 2 visar en sprängskiss av en typisk gaffelled enligt uppfinningen.

Fig. 3 visar en skärning av gaffelleden i Fig. 2 monterad.

Fig. 4 samma gaffelled vid påbörjad montering av den ena axeln.

Fig. 5 visar ett alternativt utförande av gaffelleden för montering i trånga utrymmen.

Fig. 6 visar en gaffelled enligt uppfinningen utrustad med kanaler för enkel demontering med högtrycksinjicering av olja.

Fig. 7 visar en gaffelled enligt uppfinningen där axlarnas yttre ända är försedd med innergängor.

Den traditionella gaffelleden i Fig. 1 består av basdelen 2 med gaffeln 4 och bommen 3, bomhylsan 7 och axeln 8. Gaffeln 4 uppvisar hål 5a och 5b vilkas centrumlinjer 6a och 6b sammanfaller med varandra inom ramen för tillverkningsnoggrannheten. Bomhylsan 7 uppvisar ett cylindriskt hål 9, med eller utan lager 9a, 9b. Saknar bomhylsan lager, finns dessa normalt monterade i gaffelns 4 hål 5a och 5b.

Den monteringsvänliga gaffelleden 2 i Fig. 2-4 består av basdelen 10 med gaffeln 11, bommen 13 med bomhylsan 14, axeltappama 16, 16" samt skruven 17 med muttern 18. Gaffeln 11 uppvisar cylindriska hål 11a, 11b normalt utrustade med inpressade lager 12a, 12b. I ett fördelaktigt utförande uppvisar axeltapparna 16, 16" en cylindrisk del 16a och en konisk del 16b. De har också ett genomgående hål 16c för skruven 17. Hålet 15 i bomhylsan 14 uppvisar i sina båda ändar koniskt formade områden 15a och 15b.

Fig. 5 visar ett alternativt utförande av gaffelleden där skruven 17 ersatts av två korta skruvar 19 och 19" samt en draghylsa 20 med innergänga. I det här utförandet krävs mindre utrymme på sidan om gaffelleden. Själva gaffeln kan därför göras bredare med bibehållet krav på monteringsutrymme, och därför ännu mera stabil.

Fig. 6 visar i en gaffelleden enligt uppfinningen där axlama 16 försetts med en kanal 21 för högtrycksinjicering av olja för att radikalt förenkla demontering av axeln i fältförhållanden. Alternativt kan bomhylsan 14 förses med motsvarande kanaler. Likaså är det möjligt att förse gaffeln 11 med liknande kanaler för injicering. Då underlättas demonteringen av lagren 23.

Fig. 7 visar ett alternativt utförande för en gaffelled enligt uppfinningen. Här har hålet i axlamas 16, 16" yttre ända är försetts med innergängor 24, 24" för att underlätta demontering. Efter att skruven 17 (alternativt skruvarna 19, 19") demonterats, kan de genomgående hålen i axlama pluggas igen med skruvar 25, 25", så långa att de även täpper till smörjkanalen 27, 27" för lagren. När fett därefter pressas in genom smörjnippeln 26 i sådan mängd att fettet helt fyller bomhylsan, uppstår ett kraftigt tryck mot axlama 16, 16"så att åtminstone den ena pressas ut ur bomhylsan. Därefter kan den andra axeln slås ut med en mindre axel som träs in i bomhylsans genom dess nu blottade ända.

Alternativt kan innergängoma 24, 24" användas för att fästa en slaghammares centmmaxel till den axel (16 eller 16") som skall demonteras. När den traditionella gaffelleden som visas i Fig. 1 skall monteras, förs bommen 3 in mellan gaffeln 4 så att bomhylsans 7 centrumlinje sammanfaller med gaffelhålens 5a, 5b centrumlinjer. Därefter pressas, eller i praktiken oftast slås, axeln 8 in med en hammare tills axeln kommer helt igenom gaffeln. Axeln låses därefter på plats med konventionella fästelement antingen till gaffeln 4 eller till bomhylsan 5.

Nackdelarna hos den traditionella lösningen har delvis redan ovan beskrivits. I monterat utförande fungerar den monteringsvänliga gaffelleden 2 på samma sätt som den traditionella gaffelleden i Fig. 1 om centrumaxeln är låst till bomhylsan och gaffelns hål 5a respektive 5b är försedda med lager.

En stor fördel med gaffelleden enligt uppfinningen kommer fram vid hopmonteringen. Principen framgår från Fig. 4.1 första monterings skedet förs bommen 13 med bomhylsan 14 in i gaffeln 11 på traditionellt sätt. Därefter träs den ena axeltappen 16 in genom det cylindriska hålet 1 la i gaffeln med den koniska ändan först. Axeltappen finner då lätt sin väg in i bomhylsans koniska hål. Med en för koniska axelförband enligt DIN norm standardiserad konicitet på ~ 1/10 kan en ca. 50 -100 gånger större positioneringsavvikelse δ accepteras mellan bomhylsan och gaffeln i förhållande till det som kan accepteras vid monteringen av en traditionell gaffelled för att axeln lätt skall kunna träs in och fixera bomhylsans ena ända.

Vid monteringen av en gaffelled i traditionellt utförande enligt Fig. 1 är det ofta ännu svårare att kunna få in axeln 8 genom motstående hål 5b i gaffeln 4 än igenom det första gaffelhålet 5 a, ty då är man oftast tvungen att arbeta mer eller mindre i blindo när man försöker rikta in bomhylsan 7 mot hålet 5b i gaffeln.

Vid montering av den motstående axeln 16" hos gaffelleden enligt uppfinningen har man då mycket stor hjälp av koniciteten både på själva axeln och på hylsan. När man börjar trä in axeln 16" är denna till att börja med även radiellt fritt rörlig i hålet 11b. Då känner man lätt om bomdelen är i sådan position att bomhylsans 14 koniska hål accepterar axeltappen, och själva axeltappen kan också styras radiellt för att komma in i bomhylsan. En sådan hand känsel av när axel och bomhylsans hål är i positioneringsläge saknas oftast helt vid montering av en traditionell gaffelled.

Naturligtvis har man även vid monteringen av den motstående axeln 16" har stor hjälp av den ca. 50 - 100 gånger större positioneringsawikelsen δ, som kan tillåtas mellan bomhylsa och axel.

Det betyder stora inbesparingar i monteringstid och reducerar risken för arbetsolyckor i samband med monteringen. Risken för monteringsskador på axel och lager kan också så gott som helt elimineras eftersom man inte behöver slå in axeln (axlama) med hammare eller slägga.

En annan fördel med den monteringsvänliga gaffelleden enligt uppfinningen ligger däri att samma axel kan användas i en mängd olika applikationer med olika stor belastning och olika gaffelvidder. Det uppnås en stor standardiseringsfördel, inte bara vid tillverkningen då större produktions serier och därför lägre produktionskostnader erhålls. Även vid lagerhållning och reservdels service drar man stor nytta av att antalet sinsemellan olika komponenter minskar.

Vid service kan det vara en fördel att kunna byta ut endast den ena axeln och dess lager, t.ex. om gaffelledens belastning har varit kraftigt osymmetrisk, eller om endast den ena sidan av gaffelleden varit utsatt för kraftig nedsmutsning.

Det är alltid en stor fördel, speciellt när det gäller service reparationer av tunga maskinelement i fältförhållanden, att hela gaffelleden inte behöver demonteras samtidigt så att bomdelen och basdelen kan falla eller dras ifrån varandra, utan delarna hålls hela tiden fixerade i förhållande till varandra. Sålunda behöver man vanligtvis inte demontera hydraulikslangar, elledningar och eventuella andra förbindelser över gaffelleden enligt föreliggande uppfinning vid utbyte av dess slitdelar. Tack vare att bom- och basdelama hela tiden hålls fixerade i förhållande till varandra, klarar man sig i fältförhållanden oftast att byta ut dess slitdelar utan att behöva tillkalla yttre lyfthjälp (lyftkran eller motsvarande). Är gaffelledens axlar utrustade med innergängor såsom Fig. 7 visar blir demonterings arbetet av mycket enkelt utan att specialverktyg behövs för att dra ut axlama 16, 167 Ännu enfördel i förhållande till traditionella gaffelleder består däri att det inbyggda spelet mellan komponenterna begränsar sig till spelet mellan axel 16, 16" och lagren 23.1 de traditionella gaffeledema enligt Fig. 1 finns spel både mellan axel 8 och lagren 9a, 9b samt även mellan axeln 8 och gaffelöronens hål 5a, 5b.

Uppfinningen begränsar sig naturligtvis inte till den ovan beskrivna fördelaktiga utförandeform, utan en mängd variationer av densamma är möjlig innom ramen för nedanstående patentkrav. Sålunda kan man tänka sig att själva bomhylsan centrumhål förses med innergängor som mottar den skruv eller de skruvar som spänner axlarna 16 och 16" till bomhylsan.

Man kan även mellan skruven 17 och axlama 16 montera in elastiska element, till exempel kraftiga fjäderbrickor, för att spänna axlama 16, 16" in mot hylsans kona, även när under inverkan av kraftigt vibrerande belastning de koniska ytornas (mikroskopiska) bearbetning sojämnheter plastiskt utjämnas. För att minska den negativa effekten av formförändringar hos svetsade konstmktioner, kan man vidare tänka sig att gaffelns 11 skänki ar utformas elastiska, så deras cylindriska hål 1 la, 1 lb lättare kan anpassa sig till axlarna 16, 16" när dessa spänns in i bomhylsans koniska hål 15a, 15b och intar en koaxiell position.

Claims (16)

Patentkrav

1. Yleisessä koneenrakennuksessa käytetty haarukkanivcl, esimerkiksi liikkuvan puomin (13) ja perusosan (10) välillä, tai kahden toisiinsa nähden liikutettavien puomien välillä, jossa ulompi osa (10) esittää haarukkamainen muoto (11) ja ympäröi reiällä (15) varustetun puomihylsyn (14) jonka pituus on sovitettu haarukan sisäleveyteen ja jossa haarukassa oleva reikä (15) on ainakin toisessa päässä kartiomuotoinen (15a, 15b) ja jossa molemmat osat (10, 13) muotosulkeutuvat toisiinsa kahden akselin (16, 16’) avulla joista ainakin toinen akseli esittää kartiomainen alue (16b) ja jossa akselit haarukkanivelen asennuksen yhteydessä kumpikin erikseen pujotetaan kulloiseenkin haarukkakorvaan ja kiristetään puomihylsyyn (14), tunnettu siitä että molemmat akselit (16, 16’) pakotetaan ottamaan koaksiaalisen asennon suhteessa toisiinsa kun niiden kartiomaiset akselipinnat (16b) pakotetaan puomihylsyn (14) kartiomaisiin osaiin (15a, 15b).

1. En inom allmän maskinbyggnad använd gaffelled, t.ex. mellan en rörlig bom (13) och en basdel (10), eller mellan två bommar svängbara i förhållande till varandra, där den yttre delen (10) uppvisar en gaffelliknande form (11) och omsluter en bomhylsa (14) vars längd är anpassad till gaffelns inre bredd och försedd med ett genomgående hål (15) och där hålet (15) är koniskt utformad (15a, 15b) åtminstone i sin ena ända och där de båda delarna (10, 13) formsluts med varandra med hjälp av två axlar (16, 16'), varav åtminstone den ena axeln uppvisar en konisk del (16b) och där axlama vid monteringen av gaffelleden vardera skilt för sig träs igenom respektive gaffelöra och spänns ihop med bomhylsan (14) kännetecknad därav att de båda axlama (16, 16') tvingas inta en koaxiell position i förhållande till varandra när de koniska axelytoma (16b) kläms in i bomhylsans (14) koniska del (15a, 15b).

2. Yllämainitun patenttivaatimuksen mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akseleiden (16, 16") kartiomaisuus kuten myös kartiomaisuus (15a, 15b) puomihylsyn (14) reiän (15) päässä on riittävän pieni pakottaakseen akselit (16, 16") ottamaan toisiinsa nähden koaksiaalista asentoa kun kartiomaiset akselipinnat (16b) pakotetaan puomihylsyn (14) kartiomaiseen osaan (15a, 15b).

2. En monteringsvänlig gaffelled enligt ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att koniciteten (16b) hos axlama (16, 16') och koniciteten (15a, 15b) i ändan bomhylsans (14) hål (15) är tillräckligt liten för att tvinga axlama (16, 16') att inta en koaxiell position i förhållande till varandra när de koniska axelytorna (16b) kläms in i bomhylsans (14) koniska del (15a, 15b).

3. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akseleiden (16, 16") sekä puomihylsyn reiän kartiomaisuus on yhtä suuri tai pienempi kuin 1:10.

3. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att koniciteten hos axlarna (16, 16') och bomhylsans hål är mindre eller lika med 1:10.

4. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akseleiden (16, 16") sekä puomihylsyn reiän kartiomaisuus on riittävän pieni pitämään akselit (16, 16") kitkalukittuina puomihylsyssä (14) myös silloin kun kiristinosa (17, vaihtoehtoisesti 19, 19") vapautetaan huoltotöiden yhteydessä.

4. En monteringsvänlig gaffcllcd enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att koniciteten hos axlarna (16, 16') och bomhylsans hål är tillräckligt liten för att hålla axlama (16, 16') friktionslåsta i bomhylsan (14) även när spännelementet (17, alternativt 19, 19') frigörs vid servicearbeten.

5. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että huoltotyön yhteydessä akselit (16, 16") voidaan purkaa ja vaihtaa yksitellen kun toinen akseli sinä aikana kartiomaisen kitkalukituksensa ansiosta puomihylsyn kartioon (15a, 15b) asemoi puomin (13) suhteessa haarukkaan (11).

5. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att vid servicearbete axlarna (16, 16') kan demonteras och bytas ut en i taget, medan den andra axeln under tiden genom sin koniska friktionslåsning i bomhylsans kona (15a, 15b) positionerar bommen (13) i förhållande till gaffeln (11).

6. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akselit (16, 16") varustetaan paineaineen injektiorei’illä (21) helpottamaan akseleiden irrotusta.

6. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att axlama (16, 160 förses med injiceringshål (21) för tryckmedia för att underlätta demonteringen av axlama.

7. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akseleiden (16,16') kiristysosilla (17, vaihtoehtoisesti 19, 19") on tuntuvasti pienempi halkaisija kuin puomihylsyn reiällä (15) helpottamaan akseleiden (16) vinoasetusta asennuksen alkuvaiheen yhteydessä.

7. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av patentkrav 1, kännetecknad därav att axlamas (16,16') spännelement (17, alternativt 19, 190 har väsentligen mindre diameter än bomhylsans hål (15) för att underlätta snedställning av axlarna (16) i monteringens begynnelseskede.

8. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että kiristysosa (17) muotoillaan optimaaliseen elastisuuteen ylläpitääkseen kiristysvoimaa akseleiden ja hylsyjen kartioiden (15a, 15b) välillä myös silloin kun kartiomaisten pintojen (16b, 15a, 15b) epätasaisuudet ovat plastisesti tasoittuneet.

8. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att spännelementet (17) utformas för optimal elasticitet för att bibehålla spännkraften mellan axlama och hylsans konor (15a, 15b) även när de koniska ytornas (16b, 15a, 15b) ojämnheter plastiskt har utjämnats.

9. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akseleiden (16,160 ja kiristysosan (17) välissä on yksi tai useampi elastisia elementtejä ylläpitämään kiristysvoimaa akseleiden ja hylsyjen kartioiden (15a, 15b) välillä myös silloin kun kartiomaisten pintojen (16b, 15a, 15b) epätasaisuudet ovat plastisesti tasoittuneet.

9. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att mellan axlarna (16,160 och spännelementet (17) alternativt spännelementen (19,190 finns ett eller flera elastiska element för att bibehålla spännkraften mellan axlama och hylsans konor (15a, 15b) även när de koniska ytornas (16b, 15a, 15b) ojämnheter plastiskt har utjämnats.

10. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että puomihylsy (14) esittää yksi tai useampi sisäkierteistä reikää vastaanottamaan kiristysosat jotka lukitsevat akselit (16,160 puomihylsyyn.

10. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att bomhylsan (14) uppvisar ett eller flera innergängade hål för att mottaga spännelement som låser axlama (16, 160 till bomhylsan.

11. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että puomihylsyn (14) sisällä on akseli (20) joka on pääasiallisesti samanpituinen kuin puomihylsyn reiän (15) sylinterimäinen osa ja jonka molemmissa päissä on sisäkierteisiä reikiä vastaanottamaan kiristinosat (19, 160 jotka lukitsevat akselit (16, 160 puomihylsyyn.

11. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att inuti bomhylsan (14) finns en axel (20) huvudsakligen av samma längd som den cylindriska delens av bomhylsans hål (15) med innergängade hål i sina båda ändar för att mottaga spännelement (19, 160 vilka låser axlarna (16, 160 till bomhylsan.

12. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että haarukka (11) varustetaan paineaineen injektiorei’illä (22) helpottamaan laakereiden (23) irrotusta.

12. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att gaffeln (11) förses med injiceringshål (22) för tryckmedia för att underlätta demonteringen av lagren (23)

13. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että haarukan (11) sivut muotoillaan elastisiksi jotta sylinterimäiset reiät (11a, 1 Ib) helpommin voivat saavuttaa koaksiaalista asentoa kun akselit (16, 160 kiristetään puomihylsyn kartiomaisiin reikiin (15a, 15b).

13. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att gaffelns (11) skänklar utformas elastiska så att de cylindriska hålens (11a, 11b) lättare kan inta en koaxiell position när axlama (16, 16") spänns in i bomhylsans koniskahål (15a, 15b).

14. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että akselit (16, 16") esittävät sisäkierteisiä reikiä helpottamaan akseleiden irrotusta.

14. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att axlama 16, 16"uppvisar innergängade hål för att underlätta demontering av axlama.

15. Jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukainen asennusystävällinen haarukkanivel, tunnettu siitä että ainoastaan toinen akseleista (16, 16") sekä ainoastaan toinen puomihylsyn (14) päistä esittävät kartiomaisuutta (16a sekä 15a).

15. En monteringsvänlig gaffelled enligt något eller några av ovanstående patentkrav, kännetecknad därav att endast den ena av axlarna (16, 16") och endast ena ändan av bomhylsan (14) uppvisar koniska hål (16a respektive 15a).

16. Ett förfarande där axlarna (16, 16") hos en gaffcllcd enligt något eller några av ovanstående patentkrav kännetecknad därav att åtminstone den ena av axlama (16, 16") kan lossas från sina säten utan specialverktyg genom att axlamas axiella och radiella hål täpps till med förskruvningar (25, 25") och fett därefter pressas in i bomhylsan (14) med en smörjpress.

16. Menetelmä, tunnettu siitä että jonkun tai joidenkin yllämainittujen patenttivaatimusten mukaisen haarukkanivelen akselit (16, 16") voidaan irrottaa istukoistaan ilman erikoistyökaluja siten että akseleiden aksiaaliset sekä säteittäiset reiät suljetaan kierretulpilla (25, 25") ja jossa rasvaa sen jälkeen puristetaan puomihylsyyn (14) rasvapuristimella.