CN203627741U - 变速器连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器连接支架，包括主体支架、轴承、具有轴向孔的法兰，主体支架上设有安装孔，还包括具有装配孔的法兰座、调整丝杆机构以及内花键套，法兰座的一端位于主体支架上的安装孔中，位于所述安装孔外的法兰座的另一端设有径向凸缘，该径向凸缘通过调整丝杆机构与主体支架固定连接，所述轴承的外圈固定在法兰座的装配孔中，所述法兰的一端安装在轴承的内圈中，所述内花键套安装在法兰的轴向孔中并轴向限位，所述主体支架背离法兰座的凸缘的轴向端面上设有呈梯度排列的至少两个止口。本实用新型可适应用各种轻、中、重型变速器总成安装试验需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器连接支架。
背景技术
变速器总成试验是室内试验的重点试验项目，变速器的连接安装合理与否是影响其试验效果的主要因素；由于试验产品种类繁多、安装形式多样、输入输出结构也各不相同等诸多因素，导致目前变速器总成连接支架有多种形式，即分为左卧、右卧及立式支架（某右卧支架示意图如附图4所示），输入法兰安装在独立的小支架上，加工难度大，小支架与主体的同轴度不易保证，使用繁琐，每次使用须选择对应卧向的支架，输入法兰只有一个规格接口，不同的一轴花键及额定扭矩均需更换不同的输入法兰。因此，为了试验的进度，须准备各种不同卧向的支架及不同规格组合的法兰，从而造成每次做试验前都要花费大量的时间去选择安装方式、更换法兰及选择万向联轴器等，不仅造成加工量大，而且所需法兰种类繁多，工作效率低下，安全及可靠性差。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种可适应用各种轻、中、重型变速器总成安装试验需求。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
变速器连接支架，包括主体支架、轴承、具有轴向孔的法兰，主体支架上设有安装孔，还包括具有装配孔的法兰座、调整丝杆机构以及内花键套，法兰座的一端位于主体支架上的安装孔中，位于所述安装孔外的法兰座的另一端设有径向凸缘，该径向凸缘通过调整丝杆机构与主体支架固定连接，所述轴承的外圈固定在法兰座的装配孔中，所述法兰的一端安装在轴承的内圈中，所述内花键套安装在法兰的轴向孔中并轴向限位，所述主体支架背离法兰座的凸缘的轴向端面上设有呈梯度排列的至少两个止口。
所述调整丝杆机构由调整丝杆、夹紧螺母以及锁紧螺母组成，调整丝杆的一端与主体支架的凸缘螺纹连接后，夹紧螺母与调整丝杆螺纹连接将调整丝杆的该端部夹紧于法兰座的凸缘上，调整丝杆的另一端与主体支架螺纹连接后，锁紧螺母与调整丝杆螺纹连接将调整丝杆的该端部紧固在主体支架上。
所述法兰的另一端的轴向端面的第一圆周上间隔设置有第一安装孔，第二圆周上间隔设置有第二安装孔。
法兰座的装配孔为一个台阶孔，所述内花键套的一端通过台阶孔的台阶面向限位，内花键套的另一端通过安装在装配孔中的卡簧轴向限位。
在装配孔的内壁面上设有一个环形槽，该环形槽位于装配孔的大径孔与小径孔之间。
采用了上述方案，法兰座与主体支架通过调整丝杆机构连接，通过调整丝杆机构可以轴向调整法兰座的轴向尺寸，这样使得法兰的轴向尺寸得以调整，以适应不同的变速器输入输出长度的需求。在法兰座的装配孔中装入了内花键套后，变速器一轴与内花键套采用过渡配合，变速器的离合器壳与止口配合，内花键套可以根据不同的变速器一轴输入花键进行定制，不同类型的变速器一轴，快速更换不同内径的内花键套即可，因此可以适应轻、中、重型变速器安装需求。本实用新型对比常用的多种万向连接结构，选择了具有相同止口尺寸的CA10和165斯太尔万向连接结构组合，该结构组合能适合轻、中、重型变速器扭矩输入需求。
综上所述，采用本实用新型的连接支架，仅需定制一组适合轻、中、重型变速器输入规范的内花键套，即可适用于200Nm—2200Nm输入扭矩变速器的各项试验需求，且法兰座与变速器离合器壳的定位止口加工一次到位，同轴度更容易保证，消除了因加工误差引起的试验结果的不确定性。因此，本实用新型的变速器连接支架在每次使用时，仅需更换对应的内花键套，根据一轴伸出长度调整法兰座轴向尺寸即可使用，不用考虑变速器卧向及万向连接问题，方便可靠。这样，不用每次做试验前都要花费大量的时间去选择安装方式、更换法兰及选择万向联轴器等，减少了工序，以及降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的变速器连接支架的剖面结构示意图；
图2为图1的左视的局部视图（即只示意了法兰）；
图3为图1的右视图；
图4为现有技术中的变速器连接支架的剖面结构示意图。
1为主体支架，2为轴承，2a为端盖，3为法兰，4为法兰座，5为内花键套，6为径向凸缘，7为调整丝杆，8为夹紧螺母，9为锁紧螺母，10为第一安装孔，11为第二安装孔，12为卡簧，13为环形槽，14为止口。
具体实施方式
参照图1至图3，本实用新型的变速器连接支架，包括主体支架1、轴承2、具有轴向孔的法兰3，主体支架1上设有安装孔，还包括具有装配孔的法兰座4、调整丝杆机构以及内花键套5。法兰座4的一端位于主体支架1上的安装孔中，位于所述安装孔外的法兰座4的另一端设有径向凸缘6，该径向凸缘6通过调整丝杆机构与主体支架固定连接。所述调整丝杆机构由调整丝杆7、夹紧螺母8以及锁紧螺母9组成，调整丝杆7的一端与主体支架1的凸缘6螺纹连接后，夹紧螺母8与调整丝杆7螺纹连接将调整丝杆7的该端部夹紧于法兰座4的凸缘6上，调整丝杆7的另一端与主体支架1螺纹连接后，锁紧螺母9与调整丝杆7螺纹连接将调整丝杆7的该端部紧固在主体支架1上。
轴承2的外圈固定在法兰座4的装配孔中，轴承2通过端盖2a轴向限位在法兰座的装配孔中，端盖通过螺钉与法兰座固定连接。所述轴承2为两个，且均为滚珠轴承，本实用新型采用双滚珠轴承定位，使安装在轴承中的法兰3更稳定。所述法兰3的一端安装在轴承2的内圈中，所述法兰3的另一端的轴向端面的第一圆周上间隔设置有第一安装孔10，第二圆周上间隔设置有第二安装孔11。所述内花键套5安装在法兰3的轴向孔中并轴向限位，法兰3的轴向孔为一个台阶孔，所述内花键套5的一端通过台阶孔的台阶面向限位，内花键套5的另一端通过安装在装配孔中的卡簧12轴向限位。内花键套5用于安装变速器一轴，内花键套可以根据不同实验的变速器的一轴进行快速更换。在轴向孔的内壁面上设有一个环形槽13，该环形槽13位于轴向孔的大径孔与小径孔之间。所述主体支架1背离法兰座的凸缘的轴向端面上设有呈梯度排列的至少两个止口14，该止口用于安装变速器的离合器壳，不同大小的止口可以安装不同大小的变速器的离合器壳。
本实用新型的装配过程为：首先根据安装变速器一轴花键规格，选择合适的内花键套5，将卡簧12安装在法兰内防止内花键套轴向移动。依据实际一轴输出长度移动调整丝杆7，使得法兰3与变速器一轴连接位置合适，拧紧锁紧螺母9，使法兰座6固定，然后安装变速器于对应的离合器壳，选择合适的万向联轴器（轻、中型变速器选择CA10万向联轴器，重型变速器选择165斯太尔万向联轴器），即可进行各项试验任务。
Claims (6)
1.变速器连接支架，包括主体支架、轴承、具有轴向孔的法兰，主体支架上设有安装孔，其特征在于：还包括具有装配孔的法兰座、调整丝杆机构以及内花键套，法兰座的一端位于主体支架上的安装孔中，位于所述安装孔外的法兰座的另一端设有径向凸缘，该径向凸缘通过调整丝杆机构与主体支架固定连接，所述轴承的外圈固定在法兰座的装配孔中，所述法兰的一端安装在轴承的内圈中，所述内花键套安装在法兰的轴向孔中并轴向限位，所述主体支架背离法兰座的凸缘的轴向端面上设有呈梯度排列的至少两个止口。
2.根据权利要求1所述的变速器连接支架，其特征在于：所述调整丝杆机构由调整丝杆、夹紧螺母以及锁紧螺母组成，调整丝杆的一端与主体支架的凸缘螺纹连接后，夹紧螺母与调整丝杆螺纹连接将调整丝杆的该端部夹紧于法兰座的凸缘上，调整丝杆的另一端与主体支架螺纹连接后，锁紧螺母与调整丝杆螺纹连接将调整丝杆的该端部紧固在主体支架上。
3.根据权利要求1所述的变速器连接支架，其特征在于：所述法兰的另一端的轴向端面的第一圆周上间隔设置有第一安装孔，第二圆周上间隔设置有第二安装孔。
4.根据权利要求1所述的变速器连接支架，其特征在于：法兰的轴向孔为一个台阶孔，所述内花键套的一端通过台阶孔的台阶面向限位，内花键套的另一端通过安装在轴向孔中的卡簧轴向限位。
5.根据权利要求4所述的变速器连接支架，其特征在于：在轴向孔的内壁面上设有一个环形槽，该环形槽位于轴向孔的大径孔与小径孔之间。
6.根据权利要求1所述的变速器连接支架，其特征在于：所述轴承为两个，且均为滚珠轴承。
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|---|---|---|---|---|
| CN105865777A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-08-17 | 宁波上中下自动变速器有限公司 | 变速器下线检测定位平台 |
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2013
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