FI126295B

FI126295B - Railing

Info

Publication number: FI126295B
Application number: FI20145313A
Authority: FI
Inventors: Kari Viljakainen
Original assignee: Anstar Oy
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2014-04-01
Publication date: 2016-09-30
Also published as: FI20145313A

Description

KAIDERAILING

Keksinnön kohteena on kaide, kuten tiekaide.The invention relates to a handrail, such as a road rail.

Liikenneturvallisuuteen panostetaan tänä päivänä yhä enemmän. Vanhoille, kapeille kaksikaistaisille teille rakennetaan keskikaiteita ehkäisemään kohtaamisonnettomuuksia. Tieltä suistumiset estetään reunakaiteilla, joita usein samanaikaisesti käytetään varsinkin uusien moottoriteiden meluesteinä. Edelleen kaiteita käytetään työaikaisen turvallisuuden parantamiseen tie-työmailla ja siltarakenteiden peruskorjauksessa, kun suojataan työntekijöitä autoliikenteeltä.Increasing attention is being paid to road safety today. Old, narrow two-lane roads are being constructed with central barriers to prevent encounter accidents. Derailments are prevented by handrails, which are often used at the same time as noise barriers on new motorways. Furthermore, handrails are used to improve working time safety at roadworks and for the renovation of bridge structures while protecting workers from road traffic.

Perinteinen kaiderakenne on ollut vaakarakenteinen teräsprofiili tai teräsvai-jeri, joka on kiinnitetty määrävälein maahan lyötyihin tolppiin. Teräskaiteen ongelmana on jäykkä tolppaliitos, joka ei törmäyksessä anna periksi, vaan leikkautuu auton sisään. Työaikaiseen suojaamiseen teräskaiteen maahan lyötävä tolpparakenne on liian hidas järjestelmä, koska kaiteen muotoa pitää pystyä nopeasti muuttamaan työmaan tarpeiden mukaan. Perinteinen ratkaisu on ollut nk. betoniporsaat, joita on asennettu peräkkäin riviin ilman keskinäisiä liitoksia.The traditional handrail structure has been a horizontal steel profile or a steel rod, fixed at regular intervals to the posts struck on the ground. The problem with the steel railing is the rigid pillar joint, which does not succumb to a collision but cuts into the car. The pillar structure striking the steel railing during work-time protection is too slow, as the railing must be able to be quickly reshaped to the site requirements. The traditional solution has been the so-called concrete piglets, which have been row-mounted without any interconnections.

Nykyaikaiset kaiteet perustuvat törmäyskokeista saatuihin kokemuksiin. Te-räskaiteista poiketen betonikaide asennetaan suoraan tien tai pientareen pinnalle liittämällä yksittäiset kaide-elementit toisiinsa sivuttaissuuntaisen siirtymän mahdollistavilla liitososilla. Törmäyksessä liike-energia siirretään alustan ja kaide-elementin välisellä kitkalla sekä liitoksissa tapahtuvilla muodonmuutoksilla. Kaide estää autoa kaatumasta ja sinkoutumasta takaisin ajoradalle. Tavoitteena on, että onnettomuusauto ohjautuu kaidetta pitkin ja pysähtyy tietyn matkan sisällä. Lisäksi kaiteen korjaus eli rikkoutuneiden elementtien vaihtaminen vilkasliikenteisillä teillä pitää olla mahdollisimman nopeaa, jottei liikennevirta ruuhkautuisi. Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannettu kaide, jota voidaan käyttää esimerkiksi tiekaiteena.Modern handrails are based on experience from crash tests. Unlike steel railings, a concrete railing is installed directly on the road or a shed by connecting individual railing elements with lateral displacement joints. In the event of a collision, the kinetic energy is transmitted by friction between the substrate and the railing element and by deformation of the joints. The handrail prevents the car from tipping over and bouncing back into the driveway. The goal is for the accident truck to steer along the railing and stop within a certain distance. In addition, the repair of railings, ie replacement of broken elements on busy roads, should be as fast as possible to avoid traffic congestion. The object of the present invention is to provide an improved handrail which can be used, for example, as a road rail.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella kaiteella. Keksinnön mukainen kaide käsittää ainakin kaksi päädyistä toisiinsa liitettyä kaide-elementtiä, joiden vastakkaisissa päädyissä on ankkuriosat. Lisäksi kaide käsittää liitososan, joka on sovitettu kaide-elementtien vastakkaisten päätyjen ankkurointiosiin kaide-elementtien liittämiseksi toisiinsa. Kukin ankkuroin-tiosa käsittää kaksi vastakkaista sivuseinämää, joiden väliin on sovitettu tukielin, jonka taakse liitososa on sovitettu kaide-elementtien liittämiseksi toisiinsa.The objects of the invention are achieved by a handrail according to claim 1. The railing according to the invention comprises at least two railing elements connected to each other at their ends, the opposite ends of which have anchor portions. Further, the handrail comprises a connecting member disposed on the anchoring portions of the opposite ends of the handrail elements to connect the handrail elements to each other. Each anchoring member comprises two opposed side walls between which a support member is arranged, behind which the connecting member is arranged to connect the handrail elements to each other.

Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan huomattavia etuja. Keksinnön mukaisen kaiteen kaide-elementit välinen liitos voidaan nopeasti ja helposti purkaa ja koota, minkä ansiosta kaide-elementit ovat nopeasti vaihdettavissa. Tarvittaessa liitososan pituutta ja/tai paksuutta voidaan muuttaa kaide-elementtien välisen sauman leveyden ja/tai liitososan jäykkyyden muuttamiseksi. Kaide-elementtien päätyjen väliin jäävä osa liitososasta voidaan varustaa rei’illä tai muulla liitososan taivutusjäykkyyttä heikentävällä muodolla, jolloin kaidetta on helppo taivuttaa asennuskohteessa haluttuun kaarevuussäteeseen.The solution of the invention achieves considerable advantages. The joint between the handrail elements of the handrail according to the invention can be quickly and easily disassembled and assembled, which enables the handrail elements to be quickly replaced. If necessary, the length and / or thickness of the joint may be varied to alter the width of the seam between the railing elements and / or the stiffness of the joint. The portion of the joint between the ends of the handrail elements can be provided with holes or other form of bending stiffness reducing the handrail, making it easy to bend the handrail to the desired radius of curvature at the installation site.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin esimerkkien avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää yhtä keksinnön mukaisen kaiteen yhtä sovellusmuotoa, kuvio 2 esittää poikkileikkauksena kuvion 1 kaiteen kahden kaide-elementin liitosta, kuvio 3 esittää päädystä päin katsottuna kuviossa 2 esitettyä kaide-elementtiä, kuvio 4 esittää sivulta kuvattuna kuvion 2 kaideliitoksen liitososaa, kuvio 5 esittää sivulta kuvattuna toista liitososaa, jota voidaan käyttää kuvion 2 liitoksessa, ja kuvio 6 esittää kuvion 5 liitososaa päädystä kuvattuna.The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 illustrates one embodiment of the handrail according to the invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the joint of the two handrail elements of Figure 1; Figure 5 is a side elevational view of another joint portion which may be used in the joint of Figure 2, and Figure 6 is a side view of the joint of Figure 5.

Piirustuksissa esitetty kaide, kuten tiekaide, käsittää ainakin kaksi kaide-elementtiä 7, jotka on liitetty toisiinsa liitososalla 5, joka on sovitettu kaide-elementtien 7 vastakkaisissa päädyissä 17 oleviin ankkurointiosiin 1. Kunkin kaide-elementin 7 liitettävissä päädyissä eli molemmissa päädyissä tai ainakin toisessa päädyssä on ankkurointiosa 1. Kaide voi käsittää vastaavanlaisia, päädyistään toisiinsa liitettyjä kaide-elementtejä 7 useampiakin kuin kaksi. Tyypillisesti kaide-elementin 7 korkeus (H) on 900-1200 mm ja pituus (L) 4000-6000 mm.The handrail shown in the drawings, such as a road handrail, comprises at least two handrail elements 7 which are joined to one another by an attachment part 5 which is anchored at the opposite ends 17 of the handrail elements 7 at each end or at least one of them. is an anchoring member 1. The handrail may comprise more than two similar handrail elements 7 connected at their ends. Typically, the handrail element 7 has a height (H) of 900-1200 mm and a length (L) of 4000-6000 mm.

Kaide-elementti 7 on valmistettu betonista tai muusta tarkoitukseen soveltuvasta materiaalista. Mikäli kaide-elementti 7 on betonia, voidaan ankkurointiosa 1 sijoittaa kaide-elementin 7 valumuottiin ennen valua. Ankkurointiosa 1 voidaan kiinnittää valumuotin päätyyn sinänsä tunnetuilla kiinnitystavoilla, kuten nauloilla, ruuveilla, magneetilla tai tukiosan avulla.The handrail element 7 is made of concrete or other suitable material. If the handrail element 7 is concrete, the anchoring member 1 may be placed in the mold of the handrail element 7 before casting. The anchoring member 1 may be attached to the end of the mold by means known per se, such as nails, screws, magnets or a support member.

Ankkurointiosa 1 on kotelomainen. Ankkurointiosan 1 alaosa on avoin. Ankkurointiosa 1 on valmistettu tarkoitukseen soveltuvasta materiaalista, esimerkiksi teräksestä. Ankkurointiosa 1 käsittää kaksi sivuseinämää 3, jotka on sijoitettu välimatkan päähän toisistaan. Sivuseinämät 3 ovat kaide-elementin 7 pituussuuntaisia. Lisäksi sivuseinämät 3 ovat pystysuuntaisia. Ankkurointiosa 1 käsittää myös kaide-elementin 7 poikittaissuuntaisen etu-seinämän 2. Etuseinämä 2 on sovitettu sivuseinämien 3 väliin. Etuseinämässä 2 on pitkänomainen aukko 12, jonka läpi liitososa 5 voidaan sovittaa ankkurointiosaan 1. Aukko 12 on alhaalta avoin. Aukko 12 on pystysuuntainen.The anchoring member 1 is enclosed. The lower part of the anchoring member 1 is open. The anchoring member 1 is made of a suitable material, for example steel. The anchoring member 1 comprises two side walls 3 spaced apart. The side walls 3 are longitudinal to the handrail element 7. Further, the side walls 3 are vertical. The anchoring member 1 also comprises a transverse front wall 2 of the handrail element 7. The front wall 2 is disposed between the side walls 3. The front wall 2 has an elongated opening 12 through which the connecting portion 5 can be fitted to the anchoring member 1. The opening 12 is open at the bottom. The aperture 12 is vertical.

Kaide käsittää lukitusvälineet liitososan 5 kiinnittämiseksi irrotettavasi! toisen kaide-elementin 7 ankkurointiosaan 1. Piirustusten mu- kaisessa sovellusmuodossa lukitusvälineet käsittävät etuseinämässä 2 olevan lukitusuran 4 ja lukitusuraan 4 sovitetun lukitustapin 11. Lukitustappi 11 voi olla esimerkiksi jousisokka tai pyörötanko. Lisäksi liitososassa 5 on kiinnitysreikä 10, jonka läpi lukitustappi 11 on sovitettu. Lukitusura 4 vaakasuuntainen. Tarvittaessa lukitusuria 4 ja lukitustappeja 11 voi olla kaksi, kolme tai useampia liitososan 5 kiinnittämiseksi ankkurointiosaan 1. Tällöin myös liitososassa 5 on vastaava määrä kiinnitysreikä 10. Lukitustappien 11 ja lukitusurien 4 määrä valitaan liitososan 5 kannatustarpeen mukaan.The handrail comprises locking means for securing the coupling part 5 for removal! in the embodiment according to the drawings, the locking means comprises a locking groove 4 in the front wall 2 and a locking pin 11 fitted in the locking groove 4. The locking pin 11 can be, for example, a spring pin or a rotary bar. Further, the coupling part 5 has a fastening hole 10 through which the locking pin 11 is fitted. Locking groove 4 horizontal. If necessary, there may be two, three or more locking grooves 4 and locking pins 11 for attaching the coupling part 5 to the anchoring part 1. Here too, the coupling part 5 has a corresponding number of securing holes 10. The number of locking pins 11 and locking grooves 4

Ankkurointiosa 1 käsittää kaide-elementin 7 poikittaissuuntaisen takaseinä-män 15. Takaseinämä 15 on kiinnitetty sivuseinämiin 3. Ankkurointielement-ti 1 käsittää myös yläseinämän 14, joka on kiinnitetty sivuseinämien 3 ja etu-seinämän 2 yläreunoihin. Tarvittaessa takaseinämän 15 ja sivuseinämien 2 väliset kulmat voivat olla pyöristettyjä.The anchoring member 1 comprises a transverse rear wall 15 of the handrail element 7. The rear wall 15 is secured to the side walls 3. The anchoring element 1 also comprises an upper wall 14 secured to the upper edges of the side walls 3 and the front wall 2. If necessary, the angles between the rear wall 15 and the side walls 2 may be rounded.

Sivuseinämien 3 väliin on sovitettu tukielin 9, kuten jäykiste tai poikkileikkaukseltaan suorakulmion tai neliön muotoinen tanko, jonka taakse (eli saumaan 16 nähden tukielimen 9 vastakkaiselle puolelle) liitososa 5 on sovitettu kaide-elementtien 7 liittämiseksi toisiinsa. Tukielin 9 ulottuu yhdestä sivusei-nämästä toiseen sivuseinämään. Tukielin 9 on kiinnitetty sivuseinämiin 3. Tukielin 9 on yläseinämän 14 alapuolella. Lisäksi tai vaihtoehtoisesti tukielin 9 voi olla kiinnitetty yläseinämään 14 tai etuseinämään 2 tai olla osa yläsei-nämää 14 tai etuseinämää 2.Between the side walls 3 there is provided a support member 9, such as a stiffener or a rectangular or square rod of cross section, behind which the connecting part 5 is arranged for joining the handrail elements 7 to one another. The support member 9 extends from one side wall to another side wall. The support member 9 is secured to the side walls 3. The support member 9 is below the top wall 14. Further or alternatively, the support member 9 may be attached to the top wall 14 or the front wall 2 or be part of the top wall 14 or the front wall 2.

Ankkurointiosa 1 käsittää raudoitustankoja 13, jotka siirtävät törmäysvoimat kaide-elementin 7 raudoitukseen ja edelleen tiekaiteen seuraaviin kaide-elementteihin 7. Raudoitustankoja 13 on kaksi paria. Ylemmän parin raudoi-tustangot 13 on kiinnitetty yläseinämään 14, tyypillisesti yläseinämän 14 päälipinnan reunoihin. Alemman parin raudoitustangot 13 on kiinnitetty sivu-seinämiin 3. Ylempiä raudoitustankoja voidaan levittää, jolloin saavutetaan suurempi sivusuuntainen leikkauskestävyys.The anchoring member 1 comprises reinforcing bars 13 which transfer the impact forces to the reinforcement of the handrail element 7 and further to the following handrail elements 7 of the railing. There are two pairs of reinforcing bars 13. The reinforcing bars 13 of the upper pair are attached to the upper wall 14, typically to the edges of the main surface of the upper wall 14. The lower pair of reinforcing bars 13 are secured to the side walls 3. The upper reinforcing bars can be spread, thereby providing greater lateral shear resistance.

Liitososa 5 on muodostettu yhdestä tai useammasta levymäisestä osasta.The connecting part 5 is formed of one or more plate-like parts.

Liitososa 5 käsittää kaksi uloketta 8, jotka on sovitettu tukielimien 9 taakse eli tukielimien 9 takana oleviin tiloihin 19. Kun uloke 8 on sovitettu paikalleen tilaan 19, ovat uloke 8 ja tukielin 9 välimatkan (d) päässä toisistaan. Välimatka (d) on 3-10 mm, tyypillisesti 5-8 mm. Törmäystilanteessa ulokkeet 8 on järjestetty tulemaan kontaktiin tukielinten 9 kanssa. Näin voidaan estää liitoksen irtoaminen. Tila 19 on saumaan 16 nähden tukielimen 9 vastakkaisella puolella. Tila 19 voidaan muodostaa kaide-elementtiä 7 valettaessa valuun laitettavalla apuosalla, kuten puu- tai teräskappaleella tai pellistä valmistetulla apuosalla. Ulokkeet 8 ovat kapeampia kuin etuseinämän 2 aukko 12, jolloin ne voidaan sovittaa aukon 12 kautta ankkurointiosaan 1. Ulokkeet 8 ovat liitososan 5 päissä. Ulokkeet 8 voivat olla viistettyjä. Liitososan 5 alakulmat on viistetty 18 tai pyöristetty. Liitososan 5 kaide-elementtien 7 välissä olevassa osassa on reikiä, aukkoja tai muita liitososan 5 taivutusjäykkyyttä vaakasuunnassa heikentäviä muotoja. Näin liitososaa 5 voidaan taivuttaa asennuspaikalla ja siten muuttaa kaiteen kaarevuussädettä.The connecting part 5 comprises two projections 8 arranged behind the support members 9, i.e., spaces 19 behind the support members 9. When the projection 8 is fitted into the space 19, the projection 8 and the support member 9 are spaced (d) apart. The distance (d) is 3-10 mm, typically 5-8 mm. In the event of a collision, the projections 8 are arranged to come into contact with the support members 9. This will prevent the connection from loosening. The space 19 is on the opposite side of the support member 9 relative to the seam 16. The space 19 may be formed by casting a handrail element 7 with an auxiliary part to be cast, such as a piece of wood or steel or a tin-made auxiliary part. The projections 8 are narrower than the opening 12 of the front wall 2, whereby they can be fitted through the opening 12 to the anchoring member 1. The projections 8 are at the ends of the connecting member 5. The projections 8 may be bevelled. The lower corners of the connecting part 5 are bevelled 18 or rounded. The portion between the handrail elements 7 of the coupling part 5 has holes, openings or other shapes that weaken the bending stiffness of the coupling part 5 in the horizontal direction. In this way, the connecting part 5 can be bent at the installation site and thus the radius of curvature of the handrail can be changed.

Liitososan 5 reuna 21 on ulokkeiden 8 välissä V-muotoinen. Reuna 21 on alaspäin kalteva ulokkeista 8 kohti niiden välistä keskikohtaa 22.The edge 21 of the coupling part 5 is V-shaped between the projections 8. The edge 21 is inclined downwardly from the projections 8 towards the center 22 between them.

Ankkurointiosa 1 ulottuu kaide-elementin 7 alareunaan. Vaihtoehtoisesti kaide-elementin 7 päädyssä ankkurointiosan 1 alapuolella on pystysuuntainen ura, joka on samalla kohdalla kuin ankkurointiosan 1 etuseinämässä 2 oleva pystysuuntainen aukko 12. Ura on alhaalta avoin.The anchoring member 1 extends to the lower edge of the handrail element 7. Alternatively, at the end of the handrail element 7 below the anchoring member 1 is a vertical groove which is at the same position as the vertical opening 12 in the anterior wall 2 of the anchoring member 1. The groove is open from below.

Kaide-elementit 7 liitetään toisiinsa seuraavalla tavalla. Asennuskohteessa ensimmäinen kaide-elementti asetetaan paikalleen asennusalustalle. Lukitustappi 11 sovitetaan liitososan 5 kiinnitysreiän 10 läpi. Liitososa 5 sovitetaan ankkurointiosaan 1 siten, että uloke 8 työnnetään ankkurointiosan 1 sisään aukon 12 kautta. Liitososaa 5 nostetaan ylöspäin, jolloin uloke 8 menee tukielimen 9 takana olevaan tilaan 19. Lukitustappi 11 asetetaan etulevyn 2 lukitusuraan 4, jolloin liitososa 5 kiinnittyy ankkurointiosaan 1. Kun liitososa 5 on kiinnitetty ankkurointiosaan 1, uloke 8 on välimatkan (d) päässä tukielimestä 9. Liitososa 5 ja ankkurointiosa 1 on mitoitettu siten, että liitososan 5 kalteva reuna 21 on vasten tukielintä 9 tai hieman tukielimen 9 alapuolella. Mikäli liitososa 5 kiinnitetään useammalla lukitustapilla, asennetaan muut lukitustapit kiinnitysuriin vastaavalla tavalla. Liitososa 5 kiinnitetään lukitustapilla 11 ainoastaan toisen kaide-elementin ankkurointiosaan 1. Tämän jälkeen liitososan 5 toinen uloke 8 sovitetaan toisen kaide-elementin ankkurointiosaan 1. Tämä tapahtuu siten, että toinen kaide-elementti 7 nostetaan ensimmäisen kaide-elementin 7 yläpuolelle niin, että toisen kaide-elementin ankkurointiosa 1 on liitososan 5 toisen ulokkeen 8 yläpuolella. Kaide-elementtien 7 päätyjen välinen etäisyys eli sauma 16 on lopullista saumaa pienempi. Toista kaide-elementtiä 7 lasketaan alaspäin, jolloin liitososa 5 menee toisen kaide-elementin ankkurointiosaan 1 aukon 12 kautta. Toista kaide-elementtiä 7 lasketaan edelleen alaspäin, jolloin liitososan 5 toinen uloke 8 menee toisen kaide-elementin ankkuroin-tiosan tukielimen 9 taakse. Toinen kaide-elementti 7 lasketaan asen-nusalustalle ja samalla varmistetaan, että kaide-elementtien päätyjen 17 välinen etäisyys on halutun suuruinen. Kaide-elementtien 7 päätyjen 17 välinen etäisyys voidaan valita siten, että toinen uloke 8 on välimatkan (d) päässä toisen ankkurointiosan tukielimestä 9. Lisäksi liitososan 5 kalteva reuna 21 on vasten tukielintä 9 tai hieman tukielimen 9 alapuolella. Kaide-elementtien välinen sauma 16 voidaan saumata tavanomaisin menetelmin.The railing elements 7 are joined together in the following manner. At the installation site, the first railing element is placed on the mounting platform. The locking pin 11 is inserted through the fastening hole 10 of the connecting part 5. The connecting part 5 is fitted to the anchoring part 1 so that the projection 8 is inserted into the anchoring part 1 through the opening 12. The coupling part 5 is raised up, whereby the projection 8 engages in a space 19 behind the support member 9. The locking pin 11 is inserted into the locking groove 4 of the front plate 2, whereby the coupling part 5 engages the anchoring member 1. The connecting part 5 and the anchoring part 1 are dimensioned such that the inclined edge 21 of the connecting part 5 is against the support member 9 or just below the support member 9. If the coupling part 5 is secured by more than one locking pin, the other locking pins are mounted in the mounting grooves in a similar manner. The connecting part 5 is secured by the locking pin 11 only to the anchoring part 1 of the second handrail element. The second projection 8 of the connecting part 5 is then fitted to the anchorage part 1 of the second handrail element. the anchoring part 1 of the element is above the second projection 8 of the connecting part 5. The distance between the ends of the handrail elements 7, i.e. the seam 16, is smaller than the final seam. The second handrail element 7 is lowered down, whereby the connecting part 5 goes into the anchoring part 1 of the second handrail element through the opening 12. The second handrail element 7 is further lowered, whereby the second projection 8 of the connecting part 5 extends behind the support member 9 of the anchoring part of the second handrail element. The second handrail element 7 is lowered to the mounting base while ensuring that the distance between the ends 17 of the handrail elements is the desired. The distance between the ends 17 of the handrail elements 7 may be selected such that the second projection 8 is spaced (d) from the support member 9 of the second anchorage member. Furthermore, the inclined edge 21 of the connector member 5 is against the support member 9 or slightly below the support member 9. The seam 16 between the handrail elements can be sealed by conventional methods.

Kaide-elementtien päätyjen 17 välinen etäisyys saadaan helpommin halutun suuruiseksi, jos asennuksessa käytetään halutun sauman levyistä kiilaa, joka asetetaan ensimmäisen kaide-elementin 7 päätyä 17 vasten. Toista kaide-elementtiä 7 pidetään kiilaa vasten ja samalla lasketaan alas asennusalustalle, jolloin kaide-elementtien 7 päätyjen 17 välinen etäisyys muodostuu halutun suuruiseksi.The distance between the ends 17 of the handrail elements is more easily achieved by the desired size if a wedge of the desired seam width is applied, which is placed against the end 17 of the first handrail element 7. The second handrail element 7 is held against the wedge and at the same time lowered to the mounting base, whereby the distance between the ends 17 of the handrail elements 7 is formed as desired.

Kaiteen muut kaide-elementit voidaan liittää vastaavalla tavalla ensimmäiseen ja/tai toiseen kaide-elementtiin, eli asennetaan ja kiinnitetään liitososa 5 paikallaan olevan kaide-elementin ankkurointiosaan 1 ja lasketaan seuraava kaide-elementti paikalleen liitososan 5 päälle. Törmäystilanteessa vierekkäiset kaide-elementit 7 liikkuvat toisiinsa nähden, jolloin lukitustappi 11 irtoaa lukitusurasta 4. Liitososa 5 taipuu vaakasuunnassa. Kun kaide-elementtien 7 päätyjen 17 välinen etäisyys kasvaa, liitososan ulokkeet 8 tulevat kontaktiin tukielinten 9 kanssa. Lisäksi tukielimet 9 ovat vasten liitososan 5 kaltevaa reunaa 21. Välimatkan (d) ansiosta kaide-elementtien 7 välinen liike törmäystilanteessa tapahtuu pehmeämmin kuin rakenteessa, jossa uloke 8 on sovitettu vasten tukielintä 9 asennusvaiheessa.The other handrail elements of the handrail can be similarly connected to the first and / or second handrail element, i.e., the coupling part 5 is mounted and secured to the anchorage part 1 of the stationary handrail element and the next handrail element is placed over the joint part 5. In the event of a collision, the adjacent handrail elements 7 move relative to one another, whereby the locking pin 11 disengages from the locking groove 4. The connecting part 5 bends horizontally. As the distance between the ends 17 of the handrail elements 7 increases, the projections 8 of the connecting part come into contact with the supporting members 9. In addition, the support members 9 are against the inclined edge 21 of the coupling part 5. Thanks to the distance (d), the movement between the handrail elements 7 in the event of a collision is smoother than in the structure where the projection 8 is mounted against the support member 9.

Tiekaiteen kaide-elementti 7 voidaan vaihtaa törmäyksen jälkeen seu-raavalla tavalla. Saumausmateriaali poistetaan vaihdettavan kaide-elementin 7 päätyjen saumoista, jolloin nähdään, kummalla puolella saumaa lukitustappi 11 sijaitsee. Havaitsemisen helpottamiseksi voidaan käyttää lukitustappia 11, jonka pää on maalattu huomiovärillä. Mikäli lukitustappi 11 on vaihdettavan kaide-elementin 7 puolella, nostetaan vastakkaisen eli paikalleen jäävän kaide-elementin 7 päätyä, jolloin liitososa 5 tarttuu ylösnousevaan ankkurointiosaan 1 ja lukitus-tappi 11 irtoaa etuseinämän 2 lukitusurasta 4 ja liitososa 5 putoaa kaide-elementtien uriin 6. Mikäli lukitustappi 11 on paikalleen jäävän kaide-elementin puolella, nostetaan poistettavan kaide-elementin päätyä, jolloin lukitustappi irtoaa ja liitososa putoaa kaide-elementtien uriin. Tämän jälkeen liitos puretaan poistettavan kaide-elementin toisesta päädystä. Mikäli lukitustappi 11 on paikalleen jäävän kaide-elementin puolella, nostetaan poistettavaa kaide-elementtiä 7 ylöspäin, jolloin liitososa 5 irtoaa. Mikäli lukitustappi 11 on poistettavan kaide-elementin puolella, nostetaan paikalleen jäävän kaide-elementin päätyä, jolloin liitososa 5 irtoaa. Tämän jälkeen vaihdettava kaide-elementti voidaan nostaa pois paikaltaan. Muiden poistettavien kaide-elementtien liitokset voidaan purkaa vastaavalla tavalla.The handrail railing element 7 can be replaced after the collision as follows. The sealing material is removed from the seams of the ends of the replaceable railing element 7, thus showing on either side of the seam a locking pin 11. To facilitate detection, a locking pin 11 may be used, the end of which is painted with attention-colored paint. If the locking pin 11 is on the side of the replaceable railing element 7, the end of the opposite or retaining railing element 7 is lifted, whereby the connecting part 5 engages the raised anchoring part 1 and the locking pin 11 disengages from the locking groove 4 of the front wall 2. the locking pin 11 is on the side of the retaining railing element, the end of the railing element to be removed is raised, whereby the locking pin is released and the connecting part falls into the grooves of the railing elements. The joint is then disassembled at one end of the railing element to be removed. If the locking pin 11 is on the side of the retaining railing element, the removable railing element 7 is raised upwards, whereby the coupling part 5 is released. If the locking pin 11 is on the side of the handrail to be removed, the end of the remaining handrail element is raised, whereby the coupling part 5 is released. The replaceable railing element can then be lifted out of position. The joints of other removable railing elements can be disassembled in a similar manner.

Paikalleen jäävien kaide-elementtien ankkurointiosiin 1 asennetaan liitososat 5. Jos vaihdetaan vain yksi kaide-elementti 7, uusi kaide-elementti lasketaan alas paikallaan olevien kaide-elementtien ankkurointiosiin 1 kiinnitettyjen liitososien ulokkeiden 8 päälle siten, että ulokkeet 8 ovat uuden kaide-elementin ankkurointiosien tukielinten 9 taakse jäävissä tiloissa 19.If only one of the handrail elements 7 is replaced, the new handrail element is lowered over the projections 8 of the connecting elements attached to the anchorage elements 1 of the stationary handrail elements so that the projections 8 are the support members of the new handrail element anchoring elements. 9 in the rear rooms 19.

Jos useampi kaide-elementti vaihdetaan, niin vaihdettavien kaide-elementtien väliset liitokset tehdään samalla tavalla kuin kaiteen perusasennuksessa.If more than one handrail element is replaced, the connections between the replaceable handrail elements are made in the same way as in the basic installation of the handrail.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutusmuodot eivät myöskään rajoitu yksinomaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, ja ne voivatkin siksi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.It will be clear to one skilled in the art that the various embodiments of the invention are not limited to the above examples only, and may therefore vary within the scope of the following claims.

Keksinnön yhden sovellusmuodon mukaan liitososa 5 voi olla kuviossa 5 ja 6 esitetyn mukainen. Tällöin liitososa 5 käsittää kaksi paksunnosta 20. Paksunnokset ovat liitososan 5 kummassakin alakulmassa. Paksunnos 20 on hieman kapeampi kuin ankkurointiosan 1 sivuseinämien 3 välinen etäisyys. Lisäksi paksunnos 20 on leveämpi kuin muu osa liitososasta 5. Paksunnos 20 ulottuu liitososan 5 molemmille sivuille. Ankkurointiosan etuseinämien 2 aukoissa 12 on laajennukset, joiden läpi paksunnokset 20 voidaan sovittaa ankkurointiosaan 1 sivuseinämien 3 väliin. Törmäystilanteessa paksunnos 20 tulee kontaktiin sivu-seinämän kanssa 3 ja siten lisää liitoksen jäykkyyttä.According to one embodiment of the invention, the connecting part 5 may be as shown in Figures 5 and 6. In this case, the coupling part 5 comprises two depressions 20. The depressions are at both lower corners of the coupling part 5. The thickening 20 is slightly narrower than the distance between the side walls 3 of the anchoring member 1. Further, the thickening 20 is wider than the rest of the connecting portion 5. The thickening 20 extends on both sides of the connecting portion 5. The openings 12 of the anchoring member's front walls 2 have extensions through which the bulges 20 can be fitted to the anchoring member 1 between the side walls 3. In the event of a collision, the thickener 20 comes into contact with the side wall 3 and thus increases the stiffness of the joint.

Claims

A railing having - at least two railing elements (7) interconnected at its ends having anchorage parts (1) at its opposite ends, and - a connecting part (5) arranged on the anchoring parts (1) at opposite ends of the railing elements (7) 17) for connecting the rail elements (7) to each other, each anchoring part (1) having two opposite side walls (3) between which is provided a support member (9) behind which the connecting part (5) is arranged and which connecting part (5) ) has two projections (8) arranged behind the supporting members (9) for the anchoring parts (1) at opposite ends of the railing elements (7), characterized in that the edge (21) of the connecting part (5) slopes downwards from the projections (8). ) towards the midpoint (22) therebetween.

Railing according to claim 1, characterized by locking means (4, 11) for attaching the connecting part (5) to the anchoring part (1) of one of the railing element (7).

Railing according to claim 2, characterized in that the anchoring part (1) has a front wall (2) with an opening (12) through which the connecting part (5) is arranged on the anchoring part (1), and the locking means include at least one locking groove (4) in the front wall (2) and a locking pin (11) which is arranged through a fastening hole (10) in the connecting part (5) and which is located in the locking groove (4).

Road rail according to claim 1, characterized in that one or both of the projections (8) are at a distance (d) from the support member (9).

Road rail according to claim 1, characterized in that the projection (8) can be arranged behind the support member (9) through the opening (12) in the front wall.

Railing rail according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the part of the connecting part (5) which lies between the ends (17) of the railing elements (7) is provided with holes or openings or other designs which reduce the bending stiffness of the connecting part (5). .

Road rail according to one of the preceding claims 1 - 6, characterized in that the connecting part (5) is disc-shaped.

Road rail according to one of the preceding claims 1 - 7, characterized in that the connecting part (5) has two thickening (20) and the openings (12) in the front walls of the anchoring parts (1) have extensions through which the thickening (20) is arranged. the anchor part (1).