FI125213B - Ajoneuvon kuljetuskori ja ajoneuvo - Google Patents

Description

AJONEUVON KULJETUSKORI JA AJONEUVO Tekniikan ala

Hakemus kohdistuu yleisesti ajoneuvon kuljetuskonin ja ajoneuvoon.

Tausta

Kuvassa 1 esitetään kuorma-auto 100, jonka ohjaamon 102 takana olevan alustan 104 päälle asennetaan kuorma-auton 100 käyttötarkoituksesta riippuen erilaisia päällirakenteita 110. Kappaletavaraliikenteessä olevien kuorma-autojen 100 päällirakenteena 110 käytetään esim. umpinaista jakelukoria 110, pressukapelleilla varustettua rahtilavaa tai, mikäli kuljetettavaa tavaraa ei tarvitse suojata säältä, avointa rahtilavaa. Tällä hetkellä yleisimmin käytössä olevat kuvan mukaiset jakelukorit 110 ovat kylkiaukeavia, eli niiden sivut 112 ovat varustettu sivusuunnassa aukeavilla sivuovilla 140, ja jakelukorin 110 takaosassa 114 olevan takaluukun muodostavalla takalaitanostimella 120 varustettuja kuormatiloja, jotka ovat kappaletavaran kuljetukseen erittäin toimivia. Kuorman lastaaminen ja purkaminen on nopeaa, ja se voidaan tehdä niin jakelukorin 110 sivusta 112 kuin takaakin 114. ATP-sopimuksen, joka määrittää helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kansainvälisiä kuljetuksia ja niissä käytettävää erityiskalustoa, johdosta läm-pösäädellyissä kuljetuksissa, eli viileäkuljetuksissa (FNA) ja pakastekuljetuk-sissa (FRC), on käytettävä jakelukoreja, joiden takaosa on varustettu sivusuunnassa aukeavilla erillisillä takaovilla, jotta kuormatilan tiiviys saadaan riittävälle tasolle. ATP-luokiteltu jakelukori, eli käytännössä ATP-luokiteltu kuorma-auto, ei kuitenkaan sovellu yhtä hyvin jakelukuljetuksiin kuin kuvan 1 kaltainen jakelukori, koska ATP-luokitellun jakelukorin takaovien aukominen ja sulkeminen vie huomattavan paljon aikaa ja tarvitsee ympärille leveyssuunnassa vähintään 1,3 m vapaata tilaa. Mikäli ATP-luokiteltu jakelukori on lisäksi varustettu takalaitanostimella, niin kuormatilaan päästäkseen täytyy ensin aukaista takalai-tanostin ja sen jälkeen takaovet.

Vaikka ATP-luokitellulla kuorma-autolla kuljetettaisiin ei-lämpösäädeltyä tavaraa, takaovet ovat aina avattava ja suljettava oikein sekä perälautanostin laskettava alas tai nostettava ylös.

Suomessa ATP-luokiteltujen kuorma-autojen kuormat koostuvat erittäin monipuolisesta tavarasta: eräänä päivänä ajetaan lämpösäädeltyä tavaraa ja toisena ei-lämpösäädeltyä. Luokittelemattomien jakelukorien 110 kuormat puolestaan koostuvat ainoastaan ei-lämpösäädellyistä kuormista ja luokittelemattomaan jakelukoriin 110 ei saa ottaa kuljetettavaksi lämpösäädeltyä tavaraa, vaikka reitti ja aikataulut osuisivat kohdalleen tai tarvittaisiin ainoastaan si-jaisautoa ruuhkahuippujen tasaamiseen. Näin ollen, jos autoilijalla on suurin osa ajoista ei-lämpösäädeltyä ajoa, hänen on hankittava ATP-luokitellun kuorma-auton lisäksi luokittelemattoman jakelu-auto 100 työteon nopeuttamiseksi.

Yhteenveto

Keksinnön eräänä tavoitteena on poistaa nykyisten ATP-luokiteltujen ja luokittelemattomien kuorma-autojen kuormaamiseen ja kuorman purkamiseen liittyviä ongelmia sekä toteuttaa monikäyttöinen lämpösäädeltyihin ja ei-lämpösäädeltyihin kuljetuksiin soveltuva ajoneuvon kuljetuskori.

Keksinnön eräs tavoite saavutetaan vaatimuksen 1 ajoneuvon kuljetuskorilla ja vaatimuksen 5 ajoneuvolla.

Erään suoritusmuodon mukainen ajoneuvon kuljetuskori, joka on lämpösäädel-lyn tavaran kuljettamiseen tarkoitettu umpikori, käsittää takalaitanostimen ja ainakin yhden eristeoven, jotka mahdollistavat kuljetettavan tavaran kuormaa-misen ja purkamisen kuljetuskorin takaosan kautta. Kuljetuskorin ainakin yksi eristeovi käsittää nosto-oven ja nosto- ja laskuvälineet nosto-oven avaamiseksi ja sulkemiseksi.

Termillä “ajoneuvo” viitataan esim. tavarankuljetukseen tarkoitettuun ajoneuvoon, esim. kuorma-autoon, ajoneuvoyhdistelmän vetoautona toimivaan kuorma-autoon tai ajoneuvoyhdistelmän perävaunuun.

Termillä “umpikori” viitataan esim. ajoneuvon kuljetuskonin, jossa on pohja, etupäädyssä oleva etuseinä, sivuseinät, katto ja takapäädyssä oleva takaovi. Umpikori voi olla varustettu ainakin yhdellä sivuseinässä olevalla sivuovella.

Termillä “nosto-ovi” viitataan esim. oveen, joka kiskojen avulla aukeaa ylöspäin nostettaessa ja sulkeutuu alaspäin laskettaessa.

Erään suoritusmuodon mukainen ajoneuvo käsittää kuljetuskorin, joka on läm-pösäädellyn tavaran kuljettamiseen tarkoitettu umpikori ja johon kuuluvat taka-laitanostin ja ainakin yksi eristeovi, jotka mahdollistavat kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen kuljetuskorin takaosan kautta. Kuljetuskorin ainakin yksi eristeovi käsittää nosto-oven ja nosto- ja laskuvälineet nosto-oven avaamiseksi ja sulkemiseksi.

Muita suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä vaatimuksissa.

Kuvien lyhyt selitys

Kuvien yksityiskohtaisessa selityksessä kerrotaan keksinnön esimerkinomaisia suoritusmuotoja tarkemmin viitaten oheisiin kuviin, joissa kuva 1 esittää tekniikan tason mukaisen luokittelemattomalla jakeluko- rilla ja takalaitanostimella varustetun kuorma-auton, kuvat 2a-2d esittävät monikäyttöisen kuljetuskorin eri kuvakulmista, takalai-tanostin ja saranoitu luukku suljettuna ja avattuna, nosto-ovi suljettuna ja avattuna, sekä sivuseinät/-ovet poistettuna, ja kuva 3 esittää monikäyttöisessä kuljetuskorissa käytettävät nosto- ja laskuvälineet.

Kuvien yksityiskohtainen selitys

Kuva 1 on selitetty keksinnön taustan yhteydessä.

Kuvassa 2a esitetään vasemmalta takaviistosta ajoneuvon alustalle asennettavan kuljetuskori 210, joka on umpikori ja soveltuu lämpösäädellyn tavaran kuljettamiseen. Kuljetuskonin 210 kuuluvat takalaitanostin 220, joka ylösnostettuna (suljettuna) peittää suurelta osin piilossa olevan eristeovena 230 toimivan nosto-oven, joka mahdollistaa kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen kuljetuskorin 210 takaosan 214 kautta.

Kuljetuskonin 210 voi kuulua kuvassa näkyvä kuljetuskonin 210 takaosaan 214 saranoilla kiinnitetty luukku 250, joka varustettu jousikevennyksellä tai yhdellä tai useammalla pneumaattisella sylinterillä sen avaamisen ja sulkemisen helpottamiseksi. Luukku 250 on sovitettu kuljetuskorin 210 takaosaan 214 ja taka- lautanostimen 220 yläpuolelle siten että ylösnostettu takalaitanostin 220 ja suljettu luukku 250 peittävät nosto-oven 230 ja samalla suojaavat sitä. Vaihtoehtoisesti kuljetuskorissa 210 ei ole luukkua 250, jolloin takalaitanostin 220 peittää ainoastaan nosto-ovea 230. Tällöin nosto-oven 230 yläreuna on näkyvissä takalaitanostimen 220 ollessa suljettuna tai takalaitanostin 220 peittää nosto-oven 230, mikäli takalaitanostin 220 on valmistettu riittävän pitkäksi.

Erään suoritusmuodon mukaisessa ajoneuvossa, johon on asennettu kuljetus-kori 210, on lisäksi avattava ja suljettava luukku 250, joka on saranoitu kiinni kuljetuskonin 210, varustettu jousikevennyksellä ja sovitettu kuljetuskorin takaosaan 214 ja takalautanostimen 220 yläpuolelle siten että ylösnostettu takalau-tanostin 220 ja suljettu luukku 250 suojaavat nosto-ovea 230 sen ollessa auki tai kiinni.

Kuljetuskorin 210 sivuosassa 212, eli sivuseinässä, voi olla yksi tai useampi sivusuunnassa avautuva ja sulkeutuva sivuovi 240a, 240b, 240c, 240d, 240e, 240f, joka mahdollistaa kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen myös sen kautta.

Erään suoritusmuodon mukaisessa ajoneuvossa, johon on asennettu kuljetus-kori 210, on kuljetuskorin 210 sivuosassa 212 lisäksi ainakin yksi sivuovi 240a, 240b, 240c, 240d, 240e, 240f, joka mahdollistaa kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen ainakin yhden sivuoven kautta.

Kuvassa 2b esitetään samasta kulmasta kuljetuskori 210 sen takalaitanostin 220 ja luukku 250 avattuina, jolloin näkyy hyvin alas laskettuna oleva (suljettu) nosto-ovi 230.

Kuvassa 2c kuljetuskori 210 esitetään vasemmalta etuviistosta siten että on näkyvissä sekä kuljetuskorin 210 etuosa 216 että takalaitanostin 220 ja luukku 250 avattuina. Kun vasen sivuseinä 222, jossa ovat sivuovet 240b, 240c, 240d, 240e, 240f, on poistettu, näkyy kuvassa nosto-oven 230 avaamiseen ja sulkemiseen tarkoitettu nosto- ja laskuvälineisiin 260 kuuluva ja kattoon 218 ja/tai ainakin yhteen sivuseinään 212 kiinnitetty kisko 262a, jota pitkin nosto-ovea 230 pystytään liikuttamaan.

Kuvassa 2d kuljetuskori 210 esitetään vasemmalta etuviistosta siten että on näkyvissä sekä kuljetuskorin 210 etuosa 216 että avatut takalaitanostin 220 ja luukku 250 sekä kokonaan avattu nosto-ovi 230. Kun vasen sivuseinä 222, jossa ovat sivuovet 240b, 240c, 240d, 240e, 240f, on poistettu, näkyy kuvassa nosto-oven 230 avaamiseen ja sulkemiseen tarkoitettu nosto- ja laskuvälinei-siin 260 kuuluvat ja kattoon 218 ja/tai ainakin yhteen sivuseinään 212 kiinnitetyt kiskot 262a, 262b, joita pitkin nosto-ovea 230 pystytään liikuttamaan.

Nosto-oven 230 voi pysäyttää ja/tai lukita halutessaan kiskojen 262a, 262b mihin kohtaan (korkeuteen) tahansa. Nosto-oven 230 voi esimerkiksi lukita ylä-asentoon, jolloin se on työntynyt kuvan mukaisesti kokonaan tai vaihtoehtoisesti lähes koko korkeutensa pituudelta kuljetuskorin 210 katon 218 suuntaisesti sen rajaan. Tällöin kuljetuskoria 210 voi käyttää tavallisena jakelukorina, jossa takaosan 214 peittää ainoastaan joko riittävän pitkä takalaitanostin 220 tai kuvan mukainen takalaitanostimen 220 ja luukun 250 muodostama yhdistelmä.

Kuvassa 3 esitetään oikealta etuviistosta nähtynä kuljetuskorin nosto- ja lasku-välineet 360 käsittävät kuljetuskorin kattoon kiinnitettävät kiskot 362a, 362b, jotka mahdollistavat ainakin osittain nosto-oven 330 nostamisen katon suuntaisesti.

Erään suoritusmuodon mukaisessa ajoneuvossa, johon on asennettu kuljetus-kori, on nosto- ja laskuvälineet 360, jotka käsittävät kuljetuskorin ainakin yhteen seinään ja/tai kattoon kiinnitettävät kiskot 362a, 362b joiden avulla voidaan nostaa ainakin osittain nosto-ovi katon suuntaisesti.

Nosto- ja laskuvälineet 360 ovat varustettu jousikevennyksen aikaansaavalla jousella 364, esim. mekaanisella jousella tai kaasujousella, jonka ansiosta nosto-ovea 330 voi liikuttaa käsivoimin ylös- ja alaspäin pitkin kiskoja 362a, 362b niin että avattaessa kokonaan nosto-ovi 330 työntyy kiskoilla 362a, 362b koko tai lähes koko korkeutensa pituudelta kuljetuskorin katon suuntaisesti sen rajaan. Vaihtoehtoisesti nosto- ja laskuvälineet 360 käsittävät ainakin yhden ajoneuvon paineilmajärjestelmästä käyttövoimansa saavan paineilmasylinterillä, jonka avulla nosto-ovea 330 voidaan liikuttaa paineilman avulla kauko-ohjaimen ja/tai kiinteän, esimerkiksi kuljetuskorin ulkopinnalle nosto-oven 330 läheisyyteen, ajoneuvon ohjaamoon ja/tai ohjaamon läheisyyteen sen ulkopuolelle sijoitetun, ohjaimen välityksellä.

Erään suoritusmuodon mukaisessa ajoneuvossa, johon on asennettu kuljetus-kori, nosto- ja laskuvälineet 360 ovat varustettu jousikevennyksellä 364, jotta nosto-ovea 330 voidaan liikuttaa käsivoimin, ja/tai ainakin yhdellä ajoneuvon paineilmajärjestelmästä käyttövoimansa saavalla paineilmasylinterillä, jotta nosto-ovea 330 voidaan liikuttaa paineilman avulla kauko-ohjaimella ja/tai kiinteällä, esimerkiksi kuljetuskorin ulkopinnalle nosto-oven 330 läheisyyteen, ajoneuvon ohjaamoon ja/tai ohjaamon läheisyyteen sen ulkopuolelle sijoitetulla, ohjaimella.

Kuvan mukaiset nosto- ja laskuvälineet 360 voivat viedä kuljetuskorin sisäkorkeudesta esimerkiksi n. 94 mm keskeltä ja molemmilta reunoilta esimerkiksi n. 50 mm seinistä, missä kiskot 362a, 362b sijaitsevat esimerkiksi n. 147 mm. Lastauskorkeus nykyisissä tekniikan tason mukaisissa jakelukoreissa on n. 40 mm pienempi kuin keksinnön erään esimerkin mukaisen kuljetuskorin sisäkorkeus, joten todellinen korkeudenmenetys ei ole kovin suuri.

Edellä on esitetty vain eräitä keksinnön esimerkinomaisia suoritusmuotoja. Keksinnön mukaista periaatetta voidaan luonnollisesti muunnella vaatimusten määrittelemän suoja-alueen puitteissa esimerkiksi toteutuksen yksityiskohtien sekä käyttöalueiden osalta.

Claims (5)

1. Ajoneuvon kuljetuskori (210), joka on lämpösäädellyn tavaran kuljettamiseen tarkoitettu umpikori ja johon kuuluu ainakin yksi eristeovi (230), joka mahdollistaa kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen kuljetuskorin takaosan (214) kautta, joka ainakin yksi eristeovi käsittää nosto-oven (230, 330) ja nosto- ja laskuvälineet (260, 262a, 262b, 360, 362a, 362b, 364) nosto-oven avaamiseksi ja sulkemiseksi, tunnettu siitä että kuljetuskonin kuuluvat lisäksi takalaitanostin (220), joka mahdollistaa nosto-oven suojaamisen, ja kuljetuskorin sivuosassa (212) oleva ainakin yksi sivuovi (240a, 240b, 240c, 240d, 240e, 240f), joka mahdollistaa kuljetettavan tavaran kuormaamisen ja purkamisen ainakin yhden sivuoven kautta.

2. Vaatimuksen 1 mukainen kuljetuskori, jossa nosto- ja laskuvälineet käsittävät kuljetuskorin ainakin yhteen seinään (212) ja/tai kattoon (218) kiinnitettävät kiskot (262a, 262b, 362a, 362b), jotka mahdollistavat ainakin osittain nosto-oven nostamisen katon suuntaisesti.

3. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen kuljetuskori, jossa nosto- ja laskuvälineet ovat varustettu jousikevennyksellä (364), jotta nosto-ovea voidaan liikuttaa käsivoimin, ja/tai ainakin yhdellä ajoneuvon paineilmajärjestelmästä käyttövoimansa saavalla paineilmasylinterillä, jotta nosto-ovea voidaan liikuttaa paineilman avulla kauko-ohjaimella ja/tai kiinteällä ohjaimella.

4. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen kuljetuskori, johon kuuluu lisäksi avattava ja suljettava luukku (250), joka on saranoitu kiinni kuljetuskonin, varustettu jousikevennyksellä ja/tai ainakin yhdellä paineilmasylinterillä, ja sovitettu kuljetuskorin takaosaan ja takalaitanostimen yläpuolelle siten että ylösnostettu takalaitanostin ja suljettu luukku suojaavat nosto-ovea.

5. Ajoneuvo, joka käsittää jonkin vaatimuksen 1-4 mukaisen kuljetuskorin (210). Krav