FI124005B - Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä - Google Patents
Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI124005B FI124005B FI20115348A FI20115348A FI124005B FI 124005 B FI124005 B FI 124005B FI 20115348 A FI20115348 A FI 20115348A FI 20115348 A FI20115348 A FI 20115348A FI 124005 B FI124005 B FI 124005B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- fuel
- fuel injection
- injection pump
- washing
- pump
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/007—Cleaning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/28—Mechanisms therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä Keksinnön tekniikan ala
Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaista polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppua. Keksintö koskee myös muiden 5 itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-osissa määriteltyä menetelmää polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi ja polttoaineen ruiskutuspumpun postijärjestelmää.
Keksinnön tausta
Hiilidioksidipäästöjä koskevan kasvavan huolen vuoksi nestemäisten biopolttoaineiden, 10 kuten palmuöljyn, käyttö on yleistynyt yhä enemmän polttomoottoreissa. Monien biopolttoaineiden ongelmana on polymeroituminen, joka voi aiheuttaa ongelmia erityisesti polttoaineen ruiskutuspumpuissa. Polttoaineen polymeroituminen polttoaineen ruiskutuspumpun sisällä voi johtaa tukkeutuneisiin vuotoputkiin ja polttoainemäärän säätömekanismin juuttumiseen. Pahimmassa tapauksessa 15 ruiskutuspumppu ei kykene säätämään polttoaineruiskutuksen määrää moottorin ollessa pysäytettynä, mikä johtaa moottorin ylinopeuteen ja merkittäviin vahinkoihin. Polttoaineen polymeroituminen nopeuttaa myös polttoainemäärän säätömekanismin kulumista. Samanlaisia ongelmia voi ilmetä moottoreissa, joissa käytetään raakaöljyä tai muita huonolaatuisia polttoaineita.
20
Keksinnön yhteenveto
CM
^ Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada parannettu polttoaineen c\i ^ ruiskutuspumppu polttomoottoria varten. Esillä olevan keksinnön eräänä toisena o ^ tavoitteena on aikaansaada parannettu menetelmä ja järjestelmä polttomoottorin c\i 25 polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi. Patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosa tr kuvailee esillä olevan keksinnön mukaista polttoaineen ruiskutuspumppua. Muiden oo itsenäisten patenttivaatimusten tunnusmerkkiosat kuvailevat esillä olevan keksinnön LT) ^ mukaista pesumenetelmää ja -järj estelmää.
δ
(M
2
Esillä olevan keksinnön mukaisesti polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää pumppurungon, pumppurungon sisälle järjestetyn polttoainekammion, polttoaineen tuloaukon polttoaineen tuomiseksi polttoainekammioon, ainakin osittain polttoainekammion sisälle järjestetyn edestakaisin liikkuvan männän kammiossa olevan 5 polttoaineen paineistamiseksi, polttoaineen poistoaukon paineistetun polttoaineen ohjaamiseksi pois polttoainekammiosta ja männän ympärille järjestetyn ohjausholkin, joka on varustettu hammaspyörillä männän pyörittämiseksi. Polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää lisäksi pesunesteen tuloaukon pesunesteen tuomiseksi pumppurungon sisälle ja pesunesteen tuloaukon alapuolelle järjestetyn pesunesteen 10 poistoaukon pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.
Esillä olevan keksinnön mukaisesti menetelmä polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi käsittää vaiheet, joissa tuodaan pesunestettä polttoaineen ruiskutuspumppuun ja lasketaan pesuneste pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.
15
Esillä olevan keksinnön mukaisesti polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun pesujärjestelmä käsittää välineet pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumppuun ja välineet pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.
20
Keksinnön mukaisen polttoaineen ruiskutuspumpun, pesumenetelmän ja pesuj ärj cstelmän avulla voidaan parantaa polttoaineen ruiskutuspumppujen luotettavuutta ja vähentää kulumista. Keksintö on erityisen hyödyllinen, kun moottorissa käytetään biopolttoainetta, kuten palmuöljyä, tai jotakin huonolaatuista
OJ
o 25 polttoainetta, kuten raakaöljyä. Polttoaineen ruiskutuspumppujen pesu vähentää cm biopolttoaineiden polymeroitumisen aiheuttamia ongelmia.
9 00 C\l x Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumpun O.
pesunesteen tuloaukko sijaitsee hammaspyörien kanssa samalla korkeudella tai niiden g) 30 yläpuolella. Tämä auttaa pitämään polttoaineen ruiskutuspumpun määränsäätölaitteen ^ puhtaana.
CM
3
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää hammaspyörien alapuolelle jäljestetyn jousitilan ja jousitilan sisälle järjestetyn jousen männän painamiseksi alaspäin. Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaisesti jousen yläpää on tuettu rengasmaista laattaa vasten, joka on järjestetty ohjausholkin 5 ympärille.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti rengasmainen laatta käsittää useita uria, jotka on järjestetty laatan sisäkehälle ja jotka jatkuvat laatan yläpinnasta laatan alapintaan. Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaisesti rengasmainen laatta 10 käsittää useita uria, jotka on järjestetty laatan yläpinnalle ja jotka yhtyvät laatan sisäkehällä oleviin uriin. Rengasmaisen jousen tukilaatan urat edesauttavat pesunesteen virtausta polttoaineen ruiskutuspumpun sisällä pesunesteen tuloaukosta jousitilaan.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti menetelmässä polttoaineen 15 ruiskutuspumpun pesemiseksi pesuneste tuodaan polttoaineen ruiskutuspumppuun erillisen pesunesteen tuloaukon kautta. Erillisiä pesunesteen tuloaukkoja käytettäessä polttoaineen ruiskutuspumput voidaan pestä moottorin ollessa käynnissä.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste on moottorissa käytetty 20 polttoaine tai kevyt polttoöljy. Samaisen polttoaineen käyttö polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen on edullista, koska tämä poistaa tarpeen ylimääräiselle pesunestesäiliölle. Joissakin sovelluksissa kevyen polttoöljyn (light fuel oil, LFO) käyttö saattaa kuitenkin johtaa parempiin pesutuloksiin. LFO:n käyttö saattaa olla edullista erityisesti silloin, kuin FFO:ta käytetään moottorin käynnistämiseen.
δ 25
(M
c\i Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste lämmitetään ennen polttoaineen i oo ruiskutuspumppuun ruiskuttamista. Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti x pesuneste lämmitetään lämmityselementtien avulla, jotka on sijoitettu jakelukanavaa Q_ pitkin. Jos pesunesteenä käytetään biopolttoainetta, kuten palmuöljyä, polttoaine täytyy co 30 lämmittää ennen sen käyttämistä polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen.
^ Joissakin tapauksissa saattaa olla hyödyllistä lämmittää myös pesemiseen käytettävä cm FFO. Eräs käytännöllinen lämmitystäpä on käyttää saattolämmitystä, jossa polttoaine 4 lämmitetään lämmityselementtien avulla, jotka on sijoitettu pesunesteen jakelukanavia pitkin.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste tuodaan polttoaineen 5 ruiskutuspumpusta polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen vuotoputkeen. Kun pesunestettä tuodaan polttoaineen vuotoputkeen, pesunesteen talteenottoon ei tarvita erillistä kanavaa.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumpun 10 ruiskuttaman polttoaineen määrää muutetaan pesunesteen ruiskutuksen aikana. Liikuttamalla määränsäätöhammastankoa pesun aikana voidaan saavuttaa määränsäätölaitteen parempi puhdistustulos.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesunestettä ruiskutetaan polttoaineen 15 ruiskutuspumppuun ennalta määrätyn ajanjakson ajan ennalta määrätyin välein. Kun polttoaineen ruiskutuspumput pestään ennalta määrätyn aikataulun mukaisesti, pumput pysyvät puhtaina eikä moottoria tarvitse pysäyttää polttoaineen ruiskutuspumppujen pesua varten.
20 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun sen jälkeen, kun moottorille on annettu pysäytyskomento, paitsi hätäpysäytyksen jälkeen. Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti ennen moottorin sammutusta pesuun käytetään kevyttä polttoöljyä. Pestäessä polttoaineen ruiskutuspumput ennen moottorin pysäyttämistä varmistetaan, että ruiskutuspumppujen o 25 määränsäätö toimii asianmukaisesti myös silloin, kun moottori on sammutettuna c\i pidemmän aikaa. Kevyen polttoöljyn käyttö on hyödyllistä, jos moottoria käytetään i oo palmuöljyllä tai muulla samankaltaisella biopolttoaineella, jotta vältytään ajan myötä x tapahtuvilta polttoainekoostumuksen muutosten aiheuttamilta ongelmilta.
CL
00 oo 30 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste kierrätetään moottorin ^ polttoaineen ruiskutusjäijestelmään sen jälkeen, kun sitä on käytetty polttoaineen c\i ruiskutuspumpun pesemiseen. Kun moottorissa käytettävää polttoainetta tai LFO:ta 5 käytetään polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen, pesunestettä voidaan hyödyntää moottorissa käytön jälkeen eikä se mene hukkaan.
Esillä olevan keksinnön muita suoritusmuotoja on määritetty epäitsenäisissä 5 patenttivaatimuksissa.
Piirustusten lyhyt kuvaus
Kuvio 1 esittää kaavamaisesti suoritusmuotoa esillä olevan keksinnön mukaisesta pesuj ärj estelmästä.
10 Kuviot 2 ja 3 esittävät poikkileikkauskuvaa keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen polttoaineen ruiskutuspumpun osasta.
Kuvio 4 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaista jousen tukilaattaa.
Kuvio 5 esittää polttoaineen ruiskutuspumppua ja polttoaineen vuotoputkea.
Kuvio 6 esittää poikkileikkauskuvaa kuvion 4 mukaisesta jousen tukilaatasta.
15
Keksinnön yksityiskohtainen kuvaus
Esillä olevan keksinnön suoritusmuotoja kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin oheisiin piirustuksiin viitaten.
20 Kuviossa 1 on esitetty kaavamaisesti eräs suoritusmuoto polttomoottorin pesuj är j estelmästä. Moottori on suuri puristussytytteinen polttomoottori, jota voidaan käyttää esimerkiksi laivan pää- tai apumoottorina tai voimalaitoksessa sähkön cm tuottamiseen. Kuvion 1 suoritusmuodossa moottori on V-moottori, jossa on kaksi riviä, ^ mutta moottorin sylinterit voitaisiin järjestää myös yhteen riviin tai johonkin muuhun c\i o 25 kokoonpanoon. Moottorin kukin sylinteri on varustettu omalla polttoaineen oo ruiskutuspumpulla 12. Moottoria käytetään biopolttoaineella, kuten palmuöljyllä, tai
X
£ jollakin muulla polttoaineella, kuten raakaöljyllä, joka aiheuttaa tyypillisesti tukkeentumista tai muita ongelmia polttoaineen ruiskutuspumpuissa 12.
co tn ^ 30 Pesujärjestelmä käsittää pumpun 1, joka imee pesunestettä säiliöstä. Pesuneste voi olla joko kevyttä polttoöljyä (LFO) tai samaa polttoainetta, jota käytetään moottorin käyttämiseen. Paineensäätöventtiili 2 on liitetty rinnakkain pumpun 1 kanssa 6 pesujärjestelmässä vallitsevan paineen säätämiseksi. Painemittari 4 on järjestetty pumpun 1 takapuolelle pesunesteen paineen mittaamiseksi. Pesuneste jaetaan polttoaineen ruiskutuspumppuihin 12 jakelukanavassa 11. Jakelukanava 11 käsittää haarat 11a, 11b, jotka ovat yhteydessä moottorin kahteen riviin, ja osan 11c, joka on 5 yhteydessä pumppuun 1. Jakelukanavan 11 osa 11c, joka on yhteydessä pumppuun 1, on liitetty joustavalla letkulla 5 haaroihin 11a, 11b. Jakelukanavan 11 molemmat haarat 11a, 11b on varustettu magneettiventtiilillä 6, 7 pesunesteen virtauksen ohjaamiseksi. Joustava jakeluletku 8 liittää kunkin polttoaineen ruiskutuspumpun 12 jakelukanavaan 11a, 11b. Laskukanava 9 liittää kunkin polttoaineen ruiskutuspumpuista 12 10 paluuputkeen 10. Pesuneste ohjataan paluuputkessa 10 säiliöön 30. Säiliö 30 voi olla moottorin polttoainesäiliö. Jos polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen käytetään LFO:n sijaan moottorin käyttämiseen käytettävää polttoainetta, saattaa olla välttämätöntä aikaansaada pesujärjestelmä, jossa on välineet pesunesteen lämmittämiseksi. Eräs käytännöllinen pesunesteen lämmitysmenetelmä on aikaansaada 15 järjestelmä, jossa on saattolämmityslaitteisto, jossa sähköiset lämmityselementit on järjestetty jakelukanavan 11 yhteyteen. Jakelukanava 11 yhdessä lämmityselementtien kanssa on järjestetty eristekerroksen sisälle.
Jos pesuneste on moottorissa käytettävä polttoaine, pumppu 1 voi olla moottorin 20 polttoaineen syöttöpumppu. Tässä tapauksessa jakelukanava 11 voi haarautua polttoaineen syöttökanavasta.
Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty poikkileikkauskuva keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesta ruiskutuspumpusta 12. Ruiskutuspumppu 12 käsittää pumppurungon 13 ja o 25 polttoainekammion 28, joka on järjestetty pumppurungon 13 sisälle. Edestakaisin cv liikkuva mäntä 14 on järjestetty pumppurungon 13 sisälle polttoainekammiossa 28 oo olevan polttoaineen paineistamiseksi. Polttoainetta tuodaan polttoainekammioon 28 x polttoaineen syöttökanavasta 27, joka on järjestetty polttoainekammion 28 ympärille.
Polttoaineen tuloaukko 26 liittää polttoaineen syöttökanavan 27 polttoaineen σζ 30 jakeluletkuun. Paineistettua polttoainetta ohjataan polttoainekammiosta 28 polttoaineen ^ poistoaukon 29 välityksellä moottorin sylinteriin. Mäntää 14 voidaan pyörittää cv ruiskutetun polttoaineen määrän säädön mahdollistamiseksi. Männän 14 ympärille on järjestetty ohjausholkki 15 männän 14 pyörittämiseksi. Ohjausholkki 15 on varustettu 7 hammaspyörillä 16, jotka ovat kytkeytyneet liikkuvaan hammastankoon 17 ohjausholkin 15 ja männän 14 pyörittämiseksi. Määränsäätö toimii tavanomaisella tavalla, eikä sitä kuvata tässä yksityiskohtaisemmin. Ohjausholkin 15 hammaspyörien 16 kanssa samalle korkeudelle on järjestetty pesunesteen tuloaukko 18. Pesunesteen 5 tuloaukon 18 kautta pesuneste voidaan tuoda pumppurungon 13 sisälle. Polttoaineen ruiskutuspumpun 12 sisällä pesuneste voi virrata alaspäin pumppurungon 13 ja ohjausholkin 15 välistä. Koska pesunesteen tuloaukot 18 ovat erillään polttoaineen tuloaukoista 26, polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 pesu voi tapahtua myös moottorin ollessa käynnissä.
10
Polttoaineen ruiskutuspumppu 12 käsittää myös jousen 20 vastaanottavan jousitilan 19. Jousitila 19 on ohjausholkin 15 hammaspyörien 16 alapuolella. Jousi 20 on järjestetty painamaan mäntää 14 alaspäin nokkaa kohti, joka käyttää polttoaineen ruiskutuspumppua 12. Jousen 20 yläpää on rengasmaista jousen tukilaattaa 21 vasten, 15 joka on järjestetty ohjausholkin 15 ympärille. Jousen tukilaatta 21 on tuettu pumppurungon 13 kulmaa 22 vasten, jotta estetään laattaa 21 liikkumasta ylöspäin. Jousen tukilaatan 21 sisäkehä on varustettu urilla 23, jotka jatkuvat laatan 21 yläpinnasta laatan 21 alapintaan, kuten kuvioissa 4 ja 6 on esitetty. Urat 23 yhtyvät uriin 24, jotka on järjestetty jousen tukilaatan 21 yläpinnalle. Urien 23, 24 kautta pesuneste 20 voi virrata jousen tukilaatan 21 ja ohjausholkin 15 välissä jousen tukilaatan 21 yläsivusta jousitilaan 19. Jousitilasta 19 pesuneste voi virrata pesunesteen poistoaukon 25 kautta paluuputkeen 10, kuten kuviossa 5 on esitetty. Kuvioiden suoritusmuodossa paluuputki 10 on polttoaineen vuotoputki, joka ottaa vuotavan polttoaineen talteen polttoaineen ruiskutuspumpusta 12. Pesunesteelle ja vuotavalle polttoaineelle voisi δ 25 kuitenkin olla myös erilliset kanavat.
CVJ J
CM
O
oo Pesujärjestelmä on järjestetty toimimaan ennalta määrätyin välein ja ennen moottorin x pysäyttämistä. Kun ruiskutuspumppujen 12 pesu on määrä suorittaa, ohjausyksikkö
CL
käynnistää pumpun 1. Jos jakelukanava 11 on varustettu lämmityselementeillä, <r> 30 lämmityselementit pidetään jatkuvasti päälle kytkettyinä. Jakelukanavassa 11 vallitseva ^ paine mitataan painemittarilla 4, ja kun paine on riittävän korkea pesua varten, toinen
CM
magneettiventtiileistä, vaikkapa venttiili 6, avataan. Vaadittava paine riippuu pesunesteen ja polttoaineen ominaisuuksista ja ruiskutuspumppujen 12 rakenteesta.
8
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti paine on 2-2,5 baaria. Magneettiventtiili 6 pidetään avoinna ennalta määrätyn ajanjakson ajan moottorin yhdellä rivillä olevien polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 pesemiseksi. Pesuneste virtaa jakeluletkujen 8 kautta polttoaineen ruiskutuspumppuihin 12 ja edelleen laskukanavien 9 kautta 5 paluuputkeen 10. Pesuneste johdetaan paluuputkessa 10 säiliöön 30. Kun ensin avattu magneettiventtiili 6 suljetaan, toinen venttiili 7 avataan ja moottorin toisen rivin pesua jatketaan ennalta määrätyn ajanjakson ajan. Aikaväli, jolloin pesu tapahtuu, ja pesun kesto riippuu moottorissa käytettävästä polttoainetyypistä, moottorin käyttöolosuhteista ja polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 rakenteesta. Pesuväli voi olla esimerkiksi 20-10 120 minuuttia ja pesun kesto 15-120 sekuntia/rivi. Jos kuormitustarve sallii, polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 määränsäätöhammastankoja 17 voidaan liikuttaa ruiskutuspumppujen 12 ohjausholkkien 15 pyörittämiseksi. Tämä varmistaa määränsäätölaitteiston perusteellisen puhdistuksen.
15 Alan ammattilainen ymmärtää, ettei keksintö ole rajoittunut edellä kuvattuihin suoritusmuotoihin, vaan se voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
OJ
δ
(M
CNJ
O
oo
(M
X
en
CL
OO
sj- 00 m δ
(M
Claims (16)
1. Polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu (12), joka polttoaineen ruisku-tuspumppu (12) käsittää - pumppurungon (13), 5. pumppurungon (13) sisälle järjestetyn polttoainekammion (28), - polttoaineen tuloaukon (26) polttoaineen tuomiseksi polttoainekammioon (28), - ainakin osittain polttoainekammion (28) sisälle järjestetyn edestakaisin liikkuvan männän (14) kammiossa (28) olevan polttoaineen paineistamiseksi, - polttoaineen poistoaukon (29) paineistetun polttoaineen ohjaamiseksi pois polt- 10 toainekammiosta (28), ja - männän (14) ympärille jäljestetyn ohjausholkin (15), joka on varustettu hammaspyörillä (16) männän (14) pyörittämiseksi, - pesunesteen tuloaukon (18) pesunesteen tuomiseksi pumppurungon (13) sisälle, joka pesunesteen tuloaukko (18) sijaitsee hammaspyörien (16) kanssa samalla 15 korkeudella tai niiden yläpuolella, - pesunesteen tuloaukon (18) alapuolelle järjestetyn pesunesteen poistoaukon (25) pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), hammaspyörien (16) alapuolelle järjestetyn jousitilan (19) ja jousitilan (19) sisälle järjestetyn jousen (20) männän (14) painamiseksi alaspäin, ja 20. ohjausholkin (15) ympärille järjestetyn rengasmaisen laatan (21), jota vasten jousen (20) yläpää on tuettu, rengasmaisen laatan (21) käsittäessä useita uria (23), jotka on järjestetty laatan (21) sisäkehälle ja jotka jatkuvat laatan (21) yläpinnasta laatan (21) alapintaan, CO T- tunnettu siitä, että rengasmainen laatta (21) käsittää useita uria (24), jotka on järjestetty c\l i 25 laatan (21) yläpinnalle ja jotka yhtyvät laatan (21) sisäkehällä oleviin uriin (23). o i CM CM
2. Menetelmä polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesemiseksi, cc polttoaineen ruiskutuspumpun (12) käsittäessä pumppurungon (13), edestakaisin liikku- CO jjt van männän (14) ja ohjausholkin (15), joka on jäljestetty männän (14) ympärille ja va- lo . ^ 30 rustettu hammaspyörillä (16) ohjausholkin (15) ja männän (14) pyörittämiseksi, mene- δ ^ telmän käsittäessä vaiheet, joissa tuodaan pesunestettä polttoaineen ruiskutuspumppuun 1 erillisen pesunesteen tuloaukon (18) kautta ja lasketaan pesuneste pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), tunnettu siitä, että pesuneste lämmitetään ennen niiskuttamista polttoaineen ruiskutuspumppuun (12).
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste on 5 moottorissa käytetty polttoaine tai kevyt polttoöljy.
4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste lämmitetään lämmityselementeillä, jotka on sijoitettu jakelukanavaa (11) pitkin.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pe suneste tuodaan polttoaineen ruiskutuspumpusta (12) polttoaineen ruiskutuspumpun (12) polttoaineen vuotoputkeen (10).
6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että polt-15 toaineen ruiskutuspumpun (12) ruiskuttaman polttoaineen määrää muutetaan pesunesteen ruiskuttamisen aikana.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 2-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) ennalta määrättynä ajanjak- 20 sona ennalta määrätyin välein.
8. Jonkin patenttivaatimuksen 2-7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) sen jälkeen, kun moottorille on annettu pysäytyskomento, paitsi hätäpysäytyksen jälkeen. δ 25 c\j Lo
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ennen mootto- 0 i cvj rin sammuttamista pesuun käytetään kevyttä polttoöljyä. CC CL
10. Jonkin patenttivaatimuksen 2-9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pe-oo oo 30 suneste kierrätetään moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään sen jälkeen, kun sitä g on käytetty polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesemiseen. C\1
11. Polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesujärjestelmä, joka pesu-järjestelmä käsittää puhdistettavan ruiskutuspumpun (12), välineet pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) ja välineet pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), polttoaineen ruiskutuspumpun (12) käsittäessä 5 pumppurungon (13), edestakaisin liikkuvan männän (14), ohjausholkin (15), joka on järjestetty männän (14) ympärille ja varustettu hammaspyörillä (16) ohjausholkin (15) ja männän (14) pyörittämiseksi, ja erillisen pesunesteen tuloaukon (18), tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää välineet pesunesteen lämmittämiseksi ja pesunesteen tuloaukko (18) on järjestetty ruiskuttamaan pesuneste ohjausholkin (15) ja pumppurungon (13) 10 väliin.
12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää jakelukanavan (11), joka on varustettu lämmityselementillä, joka on sijoitettu jakelukanavaa (11) pitkin, ja lämpöeristeellä, joka on järjestetty jakelukanavan (11) 15 ympärille.
13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä on varustettu välineillä pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumpusta (12) ruiskutuspumpun (12) polttoaineen vuotoputkeen (10). 20
14. Jonkin patenttivaatimuksen 11-13 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää välineet pesunesteen tuomiseksi moottorin polttoaineen ruiskutus-järjestelmään sen jälkeen, kun sitä on käytetty ruiskutuspumpun (12) pesemiseen. co o 25
15. Jonkin patenttivaatimuksen 11-14 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että ιό järjestelmä käsittää ohjausyksikön pesujärjestelmän ohjaamiseksi. i C\J C\J
16. Jonkin patenttivaatimuksen 11-15 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että CL järjestelmä käsittää syöttöpumpun (1) ja paineensäätöventtiilin (2). 't co LO δ c\i
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115348A FI124005B (fi) | 2011-04-12 | 2011-04-12 | Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä |
| PCT/FI2012/050198 WO2012140316A1 (en) | 2011-04-12 | 2012-02-28 | Fuel injection pump and cleaning method and system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115348A FI124005B (fi) | 2011-04-12 | 2011-04-12 | Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä |
| FI20115348 | 2011-04-12 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20115348A0 FI20115348A0 (fi) | 2011-04-12 |
| FI20115348A FI20115348A (fi) | 2012-10-13 |
| FI124005B true FI124005B (fi) | 2014-01-31 |
Family
ID=43919670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20115348A FI124005B (fi) | 2011-04-12 | 2011-04-12 | Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI124005B (fi) |
| WO (1) | WO2012140316A1 (fi) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140100409A (ko) * | 2013-02-06 | 2014-08-14 | 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 | 장치, 특히 대형 디젤 엔진용 펌프 장치, 및 장치를 세정하는 방법 |
| GB2610401B (en) * | 2021-09-02 | 2023-12-06 | Delphi Tech Ip Ltd | Pump assembly for a fuel pump |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3549220B2 (ja) * | 1993-04-30 | 2004-08-04 | ヤンマー株式会社 | 燃料噴射ポンプ |
| JPH06330833A (ja) * | 1993-05-24 | 1994-11-29 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 燃料噴射ポンプ |
| JP3197740B2 (ja) * | 1994-03-04 | 2001-08-13 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 燃料噴射ポンプおよびその洗浄方法 |
| ATE454546T1 (de) * | 2004-07-08 | 2010-01-15 | Regenatec Ltd | Betreiben von verbrennungsmotoren mit pflanzenöl |
-
2011
- 2011-04-12 FI FI20115348A patent/FI124005B/fi not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-02-28 WO PCT/FI2012/050198 patent/WO2012140316A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20115348A0 (fi) | 2011-04-12 |
| FI20115348A (fi) | 2012-10-13 |
| WO2012140316A1 (en) | 2012-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101398580B1 (ko) | 내연기관의 연소실 내로 연료를 분사하기 위한 분사 시스템의 분사기의 온도를 제어하기 위한 방법 | |
| RU2625886C2 (ru) | Устройство и способ для двигателя внутреннего сгорания с прямым впрыском двух видов топлива | |
| RU2468243C1 (ru) | Система подачи топлива для систем впрыска тяжелого топлива с общим нагнетательным трубопроводом | |
| WO2012125171A1 (en) | Method and system for fuel supply to a pump-injector unit of a diesel engine | |
| JP2009512811A (ja) | 低粘度燃料に適した燃料噴射システム | |
| JP6657138B2 (ja) | ２ストローククロスヘッドタイプの内燃機関、並びに燃料及び水を燃焼室へ直接噴射する方法 | |
| CN103370529A (zh) | 燃料喷射系统 | |
| FI124005B (fi) | Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä | |
| JP2014503737A (ja) | 燃料、好適にディーゼル燃料を貯蔵タンクから内燃機関へと供給するポンプユニット | |
| US20130092130A1 (en) | Injection unit for injection of a first fuel and a second fuel in a combustion space | |
| CN103415694A (zh) | 包括高压燃料喷射泵的燃料喷射系统 | |
| ATE483108T1 (de) | Einspritzdüse zum einspritzen von brennstoff | |
| EP3111076A1 (en) | Fuel supply system for internal combustion engines | |
| CN110709597B (zh) | 用于使内燃机适于由气相气体燃料和液相气体燃料提供动力的系统 | |
| GB2305693A (en) | System for fuel-injecting a diesel engine with a first fuel and a second fuel, eg an emulsion | |
| CN105003344B (zh) | 汽车柴油、醇类双燃料供给系统 | |
| JP6217325B2 (ja) | 燃料噴射システム、内燃機関、及び内燃機関の燃料噴射方法 | |
| CN204877692U (zh) | 汽车柴油、醇类双燃料供给系统 | |
| CN105257362A (zh) | 一种共轨式气缸注油润滑系统 | |
| CN204783295U (zh) | 汽车柴油、天然气双燃料供给系统 | |
| EP3249206B1 (en) | System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous fuel in gas phase and by gaseous fuel in liquid phase | |
| US9976527B1 (en) | Fuel injector assembly having sleeve for directing fuel flow | |
| KR102106231B1 (ko) | 물 분사기 | |
| KR100982115B1 (ko) | 엘피아이 차량용 양방향 연료펌프장치 | |
| KR101340980B1 (ko) | 직접분사식 디젤엔진용 인젝터 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 124005 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
| MM | Patent lapsed |