FI124005B - Fuel injection pump and washing method and system - Google Patents

Fuel injection pump and washing method and system Download PDF

Info

Publication number
FI124005B
FI124005B FI20115348A FI20115348A FI124005B FI 124005 B FI124005 B FI 124005B FI 20115348 A FI20115348 A FI 20115348A FI 20115348 A FI20115348 A FI 20115348A FI 124005 B FI124005 B FI 124005B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
fuel injection
injection pump
washing
pump
Prior art date
Application number
FI20115348A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20115348A0 (en
FI20115348A (en
Inventor
Matti Koivunen
Matti Anttila
Petri Lautamaeki
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20115348A priority Critical patent/FI124005B/en
Publication of FI20115348A0 publication Critical patent/FI20115348A0/en
Priority to PCT/FI2012/050198 priority patent/WO2012140316A1/en
Publication of FI20115348A publication Critical patent/FI20115348A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI124005B publication Critical patent/FI124005B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F02M65/007—Cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
    • F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
    • F02M59/28—Mechanisms therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools

Description

Polttoaineen ruiskutuspumppu ja pesumenetelmä sekä -järjestelmä Keksinnön tekniikan alaFIELD OF THE INVENTION Field of the Invention

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaista polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppua. Keksintö koskee myös muiden 5 itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-osissa määriteltyä menetelmää polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi ja polttoaineen ruiskutuspumpun postijärjestelmää.The present invention relates to an internal combustion engine fuel injection pump according to claim 1. The invention also relates to a method for washing a fuel injection pump as defined in the preamble of the other independent claims and to a fuel injection pump post system.

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Hiilidioksidipäästöjä koskevan kasvavan huolen vuoksi nestemäisten biopolttoaineiden, 10 kuten palmuöljyn, käyttö on yleistynyt yhä enemmän polttomoottoreissa. Monien biopolttoaineiden ongelmana on polymeroituminen, joka voi aiheuttaa ongelmia erityisesti polttoaineen ruiskutuspumpuissa. Polttoaineen polymeroituminen polttoaineen ruiskutuspumpun sisällä voi johtaa tukkeutuneisiin vuotoputkiin ja polttoainemäärän säätömekanismin juuttumiseen. Pahimmassa tapauksessa 15 ruiskutuspumppu ei kykene säätämään polttoaineruiskutuksen määrää moottorin ollessa pysäytettynä, mikä johtaa moottorin ylinopeuteen ja merkittäviin vahinkoihin. Polttoaineen polymeroituminen nopeuttaa myös polttoainemäärän säätömekanismin kulumista. Samanlaisia ongelmia voi ilmetä moottoreissa, joissa käytetään raakaöljyä tai muita huonolaatuisia polttoaineita.due to increase of carbon dioxide emissions concerns liquid biofuels, such as palm oil, 10, has become popular more and more in internal combustion engines. Many biofuels have a problem with polymerization, which can cause problems, especially in fuel injection pumps. The polymerization of the fuel inside the fuel injection pump can lead to clogged leakage pipes and a blockage of the fuel volume control mechanism. In the worst case scenario, the injection pump 15 is unable to control the amount of fuel injection when the engine is stopped, resulting in engine overspeed and significant damage. Fuel polymerization also accelerates fuel wear control mechanism wear. Similar problems can occur with engines using crude oil or other poor quality fuels.

2020

Keksinnön yhteenvetoSummary of the Invention

CMCM

^ Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada parannettu polttoaineen c\i ^ ruiskutuspumppu polttomoottoria varten. Esillä olevan keksinnön eräänä toisena o ^ tavoitteena on aikaansaada parannettu menetelmä ja järjestelmä polttomoottorin c\i 25 polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi. Patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosa tr kuvailee esillä olevan keksinnön mukaista polttoaineen ruiskutuspumppua. Muiden oo itsenäisten patenttivaatimusten tunnusmerkkiosat kuvailevat esillä olevan keksinnön LT) ^ mukaista pesumenetelmää ja -järj estelmää.It is an object of the present invention to provide an improved fuel injection pump for an internal combustion engine. It is another object of the present invention to provide an improved method and system for cleaning a fuel injection pump for an internal combustion engine. The feature portion tr of claim 1 describes a fuel injection pump according to the present invention. The characterizing parts of the other independent claims describe a washing method and system according to the present invention.

δδ

(M(M

22

Esillä olevan keksinnön mukaisesti polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää pumppurungon, pumppurungon sisälle järjestetyn polttoainekammion, polttoaineen tuloaukon polttoaineen tuomiseksi polttoainekammioon, ainakin osittain polttoainekammion sisälle järjestetyn edestakaisin liikkuvan männän kammiossa olevan 5 polttoaineen paineistamiseksi, polttoaineen poistoaukon paineistetun polttoaineen ohjaamiseksi pois polttoainekammiosta ja männän ympärille järjestetyn ohjausholkin, joka on varustettu hammaspyörillä männän pyörittämiseksi. Polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää lisäksi pesunesteen tuloaukon pesunesteen tuomiseksi pumppurungon sisälle ja pesunesteen tuloaukon alapuolelle järjestetyn pesunesteen 10 poistoaukon pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.In accordance with the present invention, the fuel injection fuel pump of the combustion engine comprises a pump body, a fuel chamber arranged inside the pump body, a fuel inlet for introducing fuel into the fuel chamber, to depressurize the equipped with gears for rotating the piston. The fuel injection pump further comprises a washer fluid inlet for introducing washer fluid into the pump body and a washer fluid outlet 10 provided below the washer fluid inlet to drain the washer fluid from the fuel injector pump.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti menetelmä polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun pesemiseksi käsittää vaiheet, joissa tuodaan pesunestettä polttoaineen ruiskutuspumppuun ja lasketaan pesuneste pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.According to the present invention, a method for washing an internal combustion engine fuel injection pump comprises the steps of introducing a wash liquid into the fuel injection pump and draining the wash liquid from the fuel injection pump.

1515

Esillä olevan keksinnön mukaisesti polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun pesujärjestelmä käsittää välineet pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumppuun ja välineet pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta.In accordance with the present invention, the fuel injection pump scrubbing system of the combustion engine comprises means for introducing a washing fluid into the fuel injection pump and means for discharging the scrubbing liquid from the fuel injection pump.

2020

Keksinnön mukaisen polttoaineen ruiskutuspumpun, pesumenetelmän ja pesuj ärj cstelmän avulla voidaan parantaa polttoaineen ruiskutuspumppujen luotettavuutta ja vähentää kulumista. Keksintö on erityisen hyödyllinen, kun moottorissa käytetään biopolttoainetta, kuten palmuöljyä, tai jotakin huonolaatuistaThe fuel injection pump, the cleaning method and the washing system of the invention can improve the reliability of the fuel injection pumps and reduce wear. The invention is particularly useful when using biofuel, such as palm oil, or some poor quality engine.

OJOJ

o 25 polttoainetta, kuten raakaöljyä. Polttoaineen ruiskutuspumppujen pesu vähentää cm biopolttoaineiden polymeroitumisen aiheuttamia ongelmia.o 25 fuels such as crude oil. Washing of fuel injection pumps reduces cm problems caused by polymerization of biofuels.

9 00 C\l x Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumpun O.9 00 C 1 x According to one embodiment of the invention, the fuel injection pump O.

pesunesteen tuloaukko sijaitsee hammaspyörien kanssa samalla korkeudella tai niiden g) 30 yläpuolella. Tämä auttaa pitämään polttoaineen ruiskutuspumpun määränsäätölaitteen ^ puhtaana.the wash fluid inlet is at or above the gears (g). This helps to keep the fuel injection pump volume control device ^ clean.

CMCM

33

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumppu käsittää hammaspyörien alapuolelle jäljestetyn jousitilan ja jousitilan sisälle järjestetyn jousen männän painamiseksi alaspäin. Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaisesti jousen yläpää on tuettu rengasmaista laattaa vasten, joka on järjestetty ohjausholkin 5 ympärille.According to one embodiment of the invention, the fuel injection pump comprises a spring chamber arranged beneath the gears and a spring arranged inside the spring chamber for depressing the piston. According to another embodiment of the invention, the upper end of the spring is supported against an annular plate arranged around the guide sleeve 5.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti rengasmainen laatta käsittää useita uria, jotka on järjestetty laatan sisäkehälle ja jotka jatkuvat laatan yläpinnasta laatan alapintaan. Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaisesti rengasmainen laatta 10 käsittää useita uria, jotka on järjestetty laatan yläpinnalle ja jotka yhtyvät laatan sisäkehällä oleviin uriin. Rengasmaisen jousen tukilaatan urat edesauttavat pesunesteen virtausta polttoaineen ruiskutuspumpun sisällä pesunesteen tuloaukosta jousitilaan.According to one embodiment of the invention, the annular tile comprises a plurality of grooves arranged on the inner circumference of the tile and extending from the upper surface of the tile to the lower surface of the tile. According to another embodiment of the invention, the annular tile 10 comprises a plurality of grooves disposed on the upper surface of the tile and which engage with the grooves on the inner periphery of the tile. The grooves of the annular spring support plate facilitate the flow of the washer fluid inside the fuel injection pump from the washer fluid inlet to the spring.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti menetelmässä polttoaineen 15 ruiskutuspumpun pesemiseksi pesuneste tuodaan polttoaineen ruiskutuspumppuun erillisen pesunesteen tuloaukon kautta. Erillisiä pesunesteen tuloaukkoja käytettäessä polttoaineen ruiskutuspumput voidaan pestä moottorin ollessa käynnissä.According to one embodiment of the invention, in a method for washing the fuel injection pump 15, the wash liquid is introduced into the fuel injection pump through a separate wash liquid inlet. With separate washer fluid inlets, the fuel injection pumps can be washed while the engine is running.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste on moottorissa käytetty 20 polttoaine tai kevyt polttoöljy. Samaisen polttoaineen käyttö polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen on edullista, koska tämä poistaa tarpeen ylimääräiselle pesunestesäiliölle. Joissakin sovelluksissa kevyen polttoöljyn (light fuel oil, LFO) käyttö saattaa kuitenkin johtaa parempiin pesutuloksiin. LFO:n käyttö saattaa olla edullista erityisesti silloin, kuin FFO:ta käytetään moottorin käynnistämiseen.According to one embodiment of the invention, the washing fluid is a fuel or light fuel oil used in the engine. The use of the same fuel for washing fuel injection pumps is advantageous since this eliminates the need for an additional washer fluid reservoir. However, in some applications, using light fuel oil (LFO) may result in better washing results. The use of an LFO may be advantageous especially when the FFO is used to start the engine.

δ 25δ 25

(M(M

c\i Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste lämmitetään ennen polttoaineen i oo ruiskutuspumppuun ruiskuttamista. Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti x pesuneste lämmitetään lämmityselementtien avulla, jotka on sijoitettu jakelukanavaa Q_ pitkin. Jos pesunesteenä käytetään biopolttoainetta, kuten palmuöljyä, polttoaine täytyy co 30 lämmittää ennen sen käyttämistä polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen.According to one embodiment of the invention, the wash liquid is heated before being injected into the fuel injection pump. According to one embodiment of the invention, the washing liquid x is heated by heating elements disposed along the distribution channel Q_. If biofuel, such as palm oil, is used as the washing liquid, the fuel must be co-heated before being used to wash the fuel injection pumps.

^ Joissakin tapauksissa saattaa olla hyödyllistä lämmittää myös pesemiseen käytettävä cm FFO. Eräs käytännöllinen lämmitystäpä on käyttää saattolämmitystä, jossa polttoaine 4 lämmitetään lämmityselementtien avulla, jotka on sijoitettu pesunesteen jakelukanavia pitkin.^ In some cases, it may also be useful to heat the cm FFO used for washing. One practical heating tip is to use escort heating, in which the fuel 4 is heated by means of heating elements disposed along the washer fluid distribution channels.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste tuodaan polttoaineen 5 ruiskutuspumpusta polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen vuotoputkeen. Kun pesunestettä tuodaan polttoaineen vuotoputkeen, pesunesteen talteenottoon ei tarvita erillistä kanavaa.According to one embodiment of the invention, the washing liquid is introduced from the fuel injection pump 5 into the fuel leakage pipe of the fuel injection pump. When the washer fluid is introduced into the fuel leak pipe, no separate conduit is needed for the washer fluid recovery.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti polttoaineen ruiskutuspumpun 10 ruiskuttaman polttoaineen määrää muutetaan pesunesteen ruiskutuksen aikana. Liikuttamalla määränsäätöhammastankoa pesun aikana voidaan saavuttaa määränsäätölaitteen parempi puhdistustulos.According to one embodiment of the invention, the amount of fuel injected by the fuel injection pump 10 is changed during the washing liquid injection. By moving the adjusting rack during washing, a better cleaning effect of the adjusting rack can be achieved.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesunestettä ruiskutetaan polttoaineen 15 ruiskutuspumppuun ennalta määrätyn ajanjakson ajan ennalta määrätyin välein. Kun polttoaineen ruiskutuspumput pestään ennalta määrätyn aikataulun mukaisesti, pumput pysyvät puhtaina eikä moottoria tarvitse pysäyttää polttoaineen ruiskutuspumppujen pesua varten.According to one embodiment of the invention, the washing liquid is injected into the fuel injection pump 15 for a predetermined period of time at predetermined intervals. When the fuel injection pumps are washed according to a predetermined schedule, the pumps remain clean and there is no need to stop the engine for washing the fuel injection pumps.

20 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun sen jälkeen, kun moottorille on annettu pysäytyskomento, paitsi hätäpysäytyksen jälkeen. Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti ennen moottorin sammutusta pesuun käytetään kevyttä polttoöljyä. Pestäessä polttoaineen ruiskutuspumput ennen moottorin pysäyttämistä varmistetaan, että ruiskutuspumppujen o 25 määränsäätö toimii asianmukaisesti myös silloin, kun moottori on sammutettuna c\i pidemmän aikaa. Kevyen polttoöljyn käyttö on hyödyllistä, jos moottoria käytetään i oo palmuöljyllä tai muulla samankaltaisella biopolttoaineella, jotta vältytään ajan myötä x tapahtuvilta polttoainekoostumuksen muutosten aiheuttamilta ongelmilta.According to one embodiment of the invention, the washer fluid is injected into the fuel injection pump after a stop command has been given to the engine, except after an emergency stop. According to one embodiment of the invention, light fuel oil is used for washing before stopping the engine. When washing the fuel injection pumps before stopping the engine, it is ensured that the quantity control of the injection pumps o 25 also functions properly even when the engine is off for a longer period. The use of light fuel oil is useful if the engine is run on ioo palm oil or similar biofuel to avoid problems with fuel composition changes over time.

CLCL

00 oo 30 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti pesuneste kierrätetään moottorin ^ polttoaineen ruiskutusjäijestelmään sen jälkeen, kun sitä on käytetty polttoaineen c\i ruiskutuspumpun pesemiseen. Kun moottorissa käytettävää polttoainetta tai LFO:ta 5 käytetään polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen, pesunestettä voidaan hyödyntää moottorissa käytön jälkeen eikä se mene hukkaan.According to one embodiment of the invention, the washing liquid is recycled to the engine fuel injection system after it has been used to wash the fuel injection pump. When the fuel used in the engine or the LFO 5 is used to wash the fuel injection pumps, the washing fluid can be utilized after use in the engine and is not wasted.

Esillä olevan keksinnön muita suoritusmuotoja on määritetty epäitsenäisissä 5 patenttivaatimuksissa.Other embodiments of the present invention are defined in the dependent claims.

Piirustusten lyhyt kuvausBrief Description of the Drawings

Kuvio 1 esittää kaavamaisesti suoritusmuotoa esillä olevan keksinnön mukaisesta pesuj ärj estelmästä.Figure 1 schematically shows an embodiment of a washing system according to the present invention.

10 Kuviot 2 ja 3 esittävät poikkileikkauskuvaa keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen polttoaineen ruiskutuspumpun osasta.Figures 2 and 3 are cross-sectional views of a portion of a fuel injection pump according to an embodiment of the invention.

Kuvio 4 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaista jousen tukilaattaa.Figure 4 shows a spring support plate according to an embodiment of the invention.

Kuvio 5 esittää polttoaineen ruiskutuspumppua ja polttoaineen vuotoputkea.Figure 5 shows a fuel injection pump and a fuel leakage pipe.

Kuvio 6 esittää poikkileikkauskuvaa kuvion 4 mukaisesta jousen tukilaatasta.Fig. 6 is a cross-sectional view of the spring support plate of Fig. 4.

1515

Keksinnön yksityiskohtainen kuvausDetailed Description of the Invention

Esillä olevan keksinnön suoritusmuotoja kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin oheisiin piirustuksiin viitaten.Embodiments of the present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

20 Kuviossa 1 on esitetty kaavamaisesti eräs suoritusmuoto polttomoottorin pesuj är j estelmästä. Moottori on suuri puristussytytteinen polttomoottori, jota voidaan käyttää esimerkiksi laivan pää- tai apumoottorina tai voimalaitoksessa sähkön cm tuottamiseen. Kuvion 1 suoritusmuodossa moottori on V-moottori, jossa on kaksi riviä, ^ mutta moottorin sylinterit voitaisiin järjestää myös yhteen riviin tai johonkin muuhun c\i o 25 kokoonpanoon. Moottorin kukin sylinteri on varustettu omalla polttoaineen oo ruiskutuspumpulla 12. Moottoria käytetään biopolttoaineella, kuten palmuöljyllä, taiFigure 1 schematically illustrates an embodiment of an internal combustion engine washing system. The engine is a large compression-ignition internal combustion engine that can be used, for example, as the main or auxiliary engine of a ship, or to generate cm of electricity in a power plant. In the embodiment of Fig. 1, the motor is a V-motor having two rows, but the cylinders of the motor could also be arranged in a single row or some other configuration. Each cylinder of the engine is equipped with its own fuel injection pump 12. The engine is powered by biofuel such as palm oil, or

XX

£ jollakin muulla polttoaineella, kuten raakaöljyllä, joka aiheuttaa tyypillisesti tukkeentumista tai muita ongelmia polttoaineen ruiskutuspumpuissa 12.£ any other fuel, such as crude oil, which typically causes clogging or other problems with fuel injection pumps 12.

co tn ^ 30 Pesujärjestelmä käsittää pumpun 1, joka imee pesunestettä säiliöstä. Pesuneste voi olla joko kevyttä polttoöljyä (LFO) tai samaa polttoainetta, jota käytetään moottorin käyttämiseen. Paineensäätöventtiili 2 on liitetty rinnakkain pumpun 1 kanssa 6 pesujärjestelmässä vallitsevan paineen säätämiseksi. Painemittari 4 on järjestetty pumpun 1 takapuolelle pesunesteen paineen mittaamiseksi. Pesuneste jaetaan polttoaineen ruiskutuspumppuihin 12 jakelukanavassa 11. Jakelukanava 11 käsittää haarat 11a, 11b, jotka ovat yhteydessä moottorin kahteen riviin, ja osan 11c, joka on 5 yhteydessä pumppuun 1. Jakelukanavan 11 osa 11c, joka on yhteydessä pumppuun 1, on liitetty joustavalla letkulla 5 haaroihin 11a, 11b. Jakelukanavan 11 molemmat haarat 11a, 11b on varustettu magneettiventtiilillä 6, 7 pesunesteen virtauksen ohjaamiseksi. Joustava jakeluletku 8 liittää kunkin polttoaineen ruiskutuspumpun 12 jakelukanavaan 11a, 11b. Laskukanava 9 liittää kunkin polttoaineen ruiskutuspumpuista 12 10 paluuputkeen 10. Pesuneste ohjataan paluuputkessa 10 säiliöön 30. Säiliö 30 voi olla moottorin polttoainesäiliö. Jos polttoaineen ruiskutuspumppujen pesemiseen käytetään LFO:n sijaan moottorin käyttämiseen käytettävää polttoainetta, saattaa olla välttämätöntä aikaansaada pesujärjestelmä, jossa on välineet pesunesteen lämmittämiseksi. Eräs käytännöllinen pesunesteen lämmitysmenetelmä on aikaansaada 15 järjestelmä, jossa on saattolämmityslaitteisto, jossa sähköiset lämmityselementit on järjestetty jakelukanavan 11 yhteyteen. Jakelukanava 11 yhdessä lämmityselementtien kanssa on järjestetty eristekerroksen sisälle.co tn ^ 30 The washing system comprises a pump 1 which draws the washing liquid from the container. The washer fluid may be either light fuel oil (LFO) or the same fuel used to power the engine. The pressure control valve 2 is connected in parallel with the pump 1 to control the pressure in the washing system. A pressure gauge 4 is provided on the back of pump 1 to measure the pressure of the washer fluid. The washer fluid is distributed to the fuel injection pumps 12 in the distribution channel 11. The distribution channel 11 comprises branches 11a, 11b connected to the two rows of the engine, and a portion 11c communicating with the pump 1. The distribution channel 11 portion 11c communicating with the pump 1 branches 11a, 11b. Both arms 11a, 11b of the distribution channel 11 are provided with a solenoid valve 6, 7 to control the flow of the washing liquid. The flexible distribution hose 8 connects each fuel injection pump 12 to the distribution channel 11a, 11b. The drain duct 9 connects each of the fuel injection pumps 12 10 to the return pipe 10. The wash fluid is directed to the tank 30 in the return pipe 10. The tank 30 may be an engine fuel tank. If the fuel injection pumps are being washed with fuel used to power the engine instead of the LFO, it may be necessary to provide a washing system with means for heating the washer fluid. One practical method of heating the washing liquid is to provide a system 15 having an escapement heating apparatus in which the electric heating elements are arranged in connection with the distribution channel 11. The distribution channel 11 together with the heating elements is arranged inside the insulating layer.

Jos pesuneste on moottorissa käytettävä polttoaine, pumppu 1 voi olla moottorin 20 polttoaineen syöttöpumppu. Tässä tapauksessa jakelukanava 11 voi haarautua polttoaineen syöttökanavasta.If the washer fluid is the fuel used in the engine, the pump 1 may be the fuel feed pump for the engine 20. In this case, the distribution channel 11 may be branched from the fuel supply channel.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty poikkileikkauskuva keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesta ruiskutuspumpusta 12. Ruiskutuspumppu 12 käsittää pumppurungon 13 ja o 25 polttoainekammion 28, joka on järjestetty pumppurungon 13 sisälle. Edestakaisin cv liikkuva mäntä 14 on järjestetty pumppurungon 13 sisälle polttoainekammiossa 28 oo olevan polttoaineen paineistamiseksi. Polttoainetta tuodaan polttoainekammioon 28 x polttoaineen syöttökanavasta 27, joka on järjestetty polttoainekammion 28 ympärille.Figures 2 and 3 are a cross-sectional view of an injection pump 12 according to an embodiment of the invention. The injection pump 12 comprises a pump body 13 and a fuel chamber 28 disposed inside the pump body 13. The reciprocating piston 14 is arranged inside the pump body 13 to pressurize the fuel in the fuel chamber 28 °. Fuel is introduced into the fuel chamber 28 x from the fuel supply passage 27 arranged around the fuel chamber 28.

Polttoaineen tuloaukko 26 liittää polttoaineen syöttökanavan 27 polttoaineen σζ 30 jakeluletkuun. Paineistettua polttoainetta ohjataan polttoainekammiosta 28 polttoaineen ^ poistoaukon 29 välityksellä moottorin sylinteriin. Mäntää 14 voidaan pyörittää cv ruiskutetun polttoaineen määrän säädön mahdollistamiseksi. Männän 14 ympärille on järjestetty ohjausholkki 15 männän 14 pyörittämiseksi. Ohjausholkki 15 on varustettu 7 hammaspyörillä 16, jotka ovat kytkeytyneet liikkuvaan hammastankoon 17 ohjausholkin 15 ja männän 14 pyörittämiseksi. Määränsäätö toimii tavanomaisella tavalla, eikä sitä kuvata tässä yksityiskohtaisemmin. Ohjausholkin 15 hammaspyörien 16 kanssa samalle korkeudelle on järjestetty pesunesteen tuloaukko 18. Pesunesteen 5 tuloaukon 18 kautta pesuneste voidaan tuoda pumppurungon 13 sisälle. Polttoaineen ruiskutuspumpun 12 sisällä pesuneste voi virrata alaspäin pumppurungon 13 ja ohjausholkin 15 välistä. Koska pesunesteen tuloaukot 18 ovat erillään polttoaineen tuloaukoista 26, polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 pesu voi tapahtua myös moottorin ollessa käynnissä.The fuel inlet 26 connects the fuel inlet channel 27 to the fuel σζ 30 distribution hose. The pressurized fuel is directed from the fuel chamber 28 through the fuel outlet 29 to the engine cylinder. The piston 14 may be rotated cv to allow for control of the amount of fuel injected. A guide sleeve 15 is provided around the piston 14 for rotating the piston 14. The guide sleeve 15 is provided with 7 gears 16 engaged with a movable gear rack 17 for rotating the guide sleeve 15 and piston 14. Quantity control operates in a conventional manner and is not described in further detail herein. At the same height as the gears 16 of the guide sleeve 15, a washing fluid inlet 18 is provided. Through the inlet 18 of the washing liquid 5, the washing liquid can be introduced into the pump body 13. Within the fuel injection pump 12, the washer fluid may flow downwardly between the pump body 13 and the guide sleeve 15. Because the washer fluid inlets 18 are separated from the fuel inlets 26, the fuel injection pumps 12 can also be washed while the engine is running.

1010

Polttoaineen ruiskutuspumppu 12 käsittää myös jousen 20 vastaanottavan jousitilan 19. Jousitila 19 on ohjausholkin 15 hammaspyörien 16 alapuolella. Jousi 20 on järjestetty painamaan mäntää 14 alaspäin nokkaa kohti, joka käyttää polttoaineen ruiskutuspumppua 12. Jousen 20 yläpää on rengasmaista jousen tukilaattaa 21 vasten, 15 joka on järjestetty ohjausholkin 15 ympärille. Jousen tukilaatta 21 on tuettu pumppurungon 13 kulmaa 22 vasten, jotta estetään laattaa 21 liikkumasta ylöspäin. Jousen tukilaatan 21 sisäkehä on varustettu urilla 23, jotka jatkuvat laatan 21 yläpinnasta laatan 21 alapintaan, kuten kuvioissa 4 ja 6 on esitetty. Urat 23 yhtyvät uriin 24, jotka on järjestetty jousen tukilaatan 21 yläpinnalle. Urien 23, 24 kautta pesuneste 20 voi virrata jousen tukilaatan 21 ja ohjausholkin 15 välissä jousen tukilaatan 21 yläsivusta jousitilaan 19. Jousitilasta 19 pesuneste voi virrata pesunesteen poistoaukon 25 kautta paluuputkeen 10, kuten kuviossa 5 on esitetty. Kuvioiden suoritusmuodossa paluuputki 10 on polttoaineen vuotoputki, joka ottaa vuotavan polttoaineen talteen polttoaineen ruiskutuspumpusta 12. Pesunesteelle ja vuotavalle polttoaineelle voisi δ 25 kuitenkin olla myös erilliset kanavat.The fuel injection pump 12 also comprises a spring space 19 receiving the spring 20. The spring space 19 is located below the gears 16 of the guide sleeve 15. The spring 20 is arranged to depress the piston 14 downwardly towards the cam which drives the fuel injection pump 12. The upper end of the spring 20 is against an annular spring bearing plate 15 arranged around a guide sleeve 15. The spring support plate 21 is supported against the angle 22 of the pump body 13 to prevent the plate 21 from moving up. The inner periphery of the spring support plate 21 is provided with grooves 23 extending from the upper surface of the plate 21 to the underside of the plate 21, as shown in Figures 4 and 6. The grooves 23 join the grooves 24 arranged on the upper surface of the spring support plate 21. Through the grooves 23, 24, the washing fluid 20 can flow between the spring support plate 21 and the guide sleeve 15 from the upper side of the spring support plate 21 to the spring space 19. From the spring space 19, the washing liquid can flow through the wash liquid outlet 25 to the return pipe 10. In the embodiment of the figures, the return pipe 10 is a fuel leakage pipe that recovers the leaking fuel from the fuel injection pump 12. However, the wash liquid and the leaking fuel could also have separate channels.

CVJ JCVJ J

CMCM

OO

oo Pesujärjestelmä on järjestetty toimimaan ennalta määrätyin välein ja ennen moottorin x pysäyttämistä. Kun ruiskutuspumppujen 12 pesu on määrä suorittaa, ohjausyksikköoo The washing system is arranged to operate at predetermined intervals and before stopping engine x. When the injection pumps 12 are to be cleaned, the control unit

CLCL

käynnistää pumpun 1. Jos jakelukanava 11 on varustettu lämmityselementeillä, <r> 30 lämmityselementit pidetään jatkuvasti päälle kytkettyinä. Jakelukanavassa 11 vallitseva ^ paine mitataan painemittarilla 4, ja kun paine on riittävän korkea pesua varten, toinenstarts pump 1. If the distribution channel 11 is provided with heating elements, the <r> 30 heating elements are kept on continuously. The pressure prevailing in the distribution channel 11 is measured by a pressure gauge 4, and when the pressure is high enough for washing,

CMCM

magneettiventtiileistä, vaikkapa venttiili 6, avataan. Vaadittava paine riippuu pesunesteen ja polttoaineen ominaisuuksista ja ruiskutuspumppujen 12 rakenteesta.solenoid valves, for example valve 6, are opened. The pressure required depends on the properties of the washer fluid and fuel and the design of the injection pumps 12.

88

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti paine on 2-2,5 baaria. Magneettiventtiili 6 pidetään avoinna ennalta määrätyn ajanjakson ajan moottorin yhdellä rivillä olevien polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 pesemiseksi. Pesuneste virtaa jakeluletkujen 8 kautta polttoaineen ruiskutuspumppuihin 12 ja edelleen laskukanavien 9 kautta 5 paluuputkeen 10. Pesuneste johdetaan paluuputkessa 10 säiliöön 30. Kun ensin avattu magneettiventtiili 6 suljetaan, toinen venttiili 7 avataan ja moottorin toisen rivin pesua jatketaan ennalta määrätyn ajanjakson ajan. Aikaväli, jolloin pesu tapahtuu, ja pesun kesto riippuu moottorissa käytettävästä polttoainetyypistä, moottorin käyttöolosuhteista ja polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 rakenteesta. Pesuväli voi olla esimerkiksi 20-10 120 minuuttia ja pesun kesto 15-120 sekuntia/rivi. Jos kuormitustarve sallii, polttoaineen ruiskutuspumppujen 12 määränsäätöhammastankoja 17 voidaan liikuttaa ruiskutuspumppujen 12 ohjausholkkien 15 pyörittämiseksi. Tämä varmistaa määränsäätölaitteiston perusteellisen puhdistuksen.According to one embodiment of the invention, the pressure is 2 to 2.5 bar. The solenoid valve 6 is kept open for a predetermined period of time to wash the fuel injection pumps 12 on one row of the engine. The washing fluid flows through the distribution lines 8 to the fuel injection pumps 12 and further through the drainage channels 9 to the return pipe 10. In the return pipe 10, the wash liquid is supplied to the tank 30. When the first opened solenoid valve 6 is closed, the second valve 7 is opened. The interval at which the washing is performed and the duration of the washing will depend on the type of fuel used in the engine, the operating conditions of the engine and the design of the fuel injection pumps 12. The wash interval can be, for example, 20-10 120 minutes and the wash duration is 15-120 seconds / row. If the load demand permits, the quantity of adjusting rack 17 of the fuel injection pumps 12 may be moved to rotate the guide bushes 15 of the injection pumps 12. This ensures thorough cleaning of the volume control equipment.

15 Alan ammattilainen ymmärtää, ettei keksintö ole rajoittunut edellä kuvattuihin suoritusmuotoihin, vaan se voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.It will be appreciated by those skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments described above, but may vary within the scope of the appended claims.

OJOJ

δδ

(M(M

CNJCNJ

OO

oooo

(M(M

XX

enI do not

CLCL

OOOO

sj- 00 m δsj- 00 m δ

(M(M

Claims (16)

1. Polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu (12), joka polttoaineen ruisku-tuspumppu (12) käsittää - pumppurungon (13), 5. pumppurungon (13) sisälle järjestetyn polttoainekammion (28), - polttoaineen tuloaukon (26) polttoaineen tuomiseksi polttoainekammioon (28), - ainakin osittain polttoainekammion (28) sisälle järjestetyn edestakaisin liikkuvan männän (14) kammiossa (28) olevan polttoaineen paineistamiseksi, - polttoaineen poistoaukon (29) paineistetun polttoaineen ohjaamiseksi pois polt- 10 toainekammiosta (28), ja - männän (14) ympärille jäljestetyn ohjausholkin (15), joka on varustettu hammaspyörillä (16) männän (14) pyörittämiseksi, - pesunesteen tuloaukon (18) pesunesteen tuomiseksi pumppurungon (13) sisälle, joka pesunesteen tuloaukko (18) sijaitsee hammaspyörien (16) kanssa samalla 15 korkeudella tai niiden yläpuolella, - pesunesteen tuloaukon (18) alapuolelle järjestetyn pesunesteen poistoaukon (25) pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), hammaspyörien (16) alapuolelle järjestetyn jousitilan (19) ja jousitilan (19) sisälle järjestetyn jousen (20) männän (14) painamiseksi alaspäin, ja 20. ohjausholkin (15) ympärille järjestetyn rengasmaisen laatan (21), jota vasten jousen (20) yläpää on tuettu, rengasmaisen laatan (21) käsittäessä useita uria (23), jotka on järjestetty laatan (21) sisäkehälle ja jotka jatkuvat laatan (21) yläpinnasta laatan (21) alapintaan, CO T- tunnettu siitä, että rengasmainen laatta (21) käsittää useita uria (24), jotka on järjestetty c\l i 25 laatan (21) yläpinnalle ja jotka yhtyvät laatan (21) sisäkehällä oleviin uriin (23). o i CM CMA fuel injection pump (12) for an internal combustion engine, the fuel injection pump (12) comprising: - a pump body (13), a fuel chamber (28) arranged inside a pump body (13), - a fuel inlet (26) for supplying fuel to the fuel chamber (28); - at least partially for pressurizing the fuel contained in the reciprocating piston (14) inside the fuel chamber (28), - for deflecting the pressurized fuel out of the fuel chamber (28), (15) provided with gears (16) for rotating the plunger (14), - a washing fluid inlet (18) for introducing a washing liquid into the pump body (13) located at or above the gears (16), - a washing fluid outlet (25) arranged below the washer fluid inlet (18) to drain the washer fluid; the injection pump (12), downwardly pressing the piston (14) of the spring (19) arranged below the gear wheels (16) and the spring (20) arranged inside the spring chamber (19), and the annular plate (21) arranged around the guide sleeve (15) against the upper end of the spring (20), the annular plate (21) comprising a plurality of grooves (23) arranged on the inner periphery of the plate (21) extending from the upper surface of the plate (21) to the underside of the plate (21) the annular plate (21) comprises a plurality of grooves (24) disposed on the upper surface of the plate (21) and which abut the grooves (23) on the inner periphery of the plate (21). o i CM CM 2. Menetelmä polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesemiseksi, cc polttoaineen ruiskutuspumpun (12) käsittäessä pumppurungon (13), edestakaisin liikku- CO jjt van männän (14) ja ohjausholkin (15), joka on jäljestetty männän (14) ympärille ja va- lo . ^ 30 rustettu hammaspyörillä (16) ohjausholkin (15) ja männän (14) pyörittämiseksi, mene- δ ^ telmän käsittäessä vaiheet, joissa tuodaan pesunestettä polttoaineen ruiskutuspumppuun 1 erillisen pesunesteen tuloaukon (18) kautta ja lasketaan pesuneste pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), tunnettu siitä, että pesuneste lämmitetään ennen niiskuttamista polttoaineen ruiskutuspumppuun (12).A method for washing an internal combustion engine fuel injection pump (12), the fuel injection pump (12) comprising a pump body (13), a reciprocating piston (14) and a guide sleeve (15) disposed about and displaced by the piston (14). lo. Greased with gears (16) for rotating the guide sleeve (15) and piston (14), the method comprising the steps of introducing a washing liquid into the fuel injection pump 1 through a separate washing fluid inlet (18) and draining the washing liquid from the fuel injection pump (12) by heating the washer fluid before moistening the fuel injection pump (12). 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste on 5 moottorissa käytetty polttoaine tai kevyt polttoöljy.Method according to Claim 2, characterized in that the washing liquid is fuel or light fuel oil used in the engine 5. 4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste lämmitetään lämmityselementeillä, jotka on sijoitettu jakelukanavaa (11) pitkin.Method according to claim 2 or 3, characterized in that the washing liquid is heated by heating elements disposed along the distribution channel (11). 5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pe suneste tuodaan polttoaineen ruiskutuspumpusta (12) polttoaineen ruiskutuspumpun (12) polttoaineen vuotoputkeen (10).Method according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the washer fluid is introduced from the fuel injection pump (12) into the fuel leakage pipe (10) of the fuel injection pump (12). 6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että polt-15 toaineen ruiskutuspumpun (12) ruiskuttaman polttoaineen määrää muutetaan pesunesteen ruiskuttamisen aikana.Method according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the amount of fuel injected by the fuel injection pump (12) is changed during the washing liquid injection. 7. Jonkin patenttivaatimuksen 2-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) ennalta määrättynä ajanjak- 20 sona ennalta määrätyin välein.Method according to one of Claims 2 to 6, characterized in that the washing liquid is injected into the fuel injection pump (12) at a predetermined period of time at predetermined intervals. 8. Jonkin patenttivaatimuksen 2-7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuneste ruiskutetaan polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) sen jälkeen, kun moottorille on annettu pysäytyskomento, paitsi hätäpysäytyksen jälkeen. δ 25 c\j LoMethod according to one of Claims 2 to 7, characterized in that the washer fluid is injected into the fuel injection pump (12) after the engine has been commanded to stop, except after an emergency stop. δ 25 c \ j Lo 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ennen mootto- 0 i cvj rin sammuttamista pesuun käytetään kevyttä polttoöljyä. CC CLMethod according to Claim 8, characterized in that light fuel oil is used for washing before switching off the engine. CC CL 10. Jonkin patenttivaatimuksen 2-9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pe-oo oo 30 suneste kierrätetään moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään sen jälkeen, kun sitä g on käytetty polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesemiseen. C\1A method according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the peo oo 30 sun liquid is recycled to the engine fuel injection system after it has been used to wash the fuel injection pump (12). C \ 1 11. Polttomoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun (12) pesujärjestelmä, joka pesu-järjestelmä käsittää puhdistettavan ruiskutuspumpun (12), välineet pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumppuun (12) ja välineet pesunesteen laskemiseksi pois polttoaineen ruiskutuspumpusta (12), polttoaineen ruiskutuspumpun (12) käsittäessä 5 pumppurungon (13), edestakaisin liikkuvan männän (14), ohjausholkin (15), joka on järjestetty männän (14) ympärille ja varustettu hammaspyörillä (16) ohjausholkin (15) ja männän (14) pyörittämiseksi, ja erillisen pesunesteen tuloaukon (18), tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää välineet pesunesteen lämmittämiseksi ja pesunesteen tuloaukko (18) on järjestetty ruiskuttamaan pesuneste ohjausholkin (15) ja pumppurungon (13) 10 väliin.A fuel system fuel injection pump washing system (12), the cleaning system comprising a purge injection pump (12), means for introducing a washing liquid into the fuel injection pump (12), and means for discharging the washing liquid from the fuel injection pump (12) into the fuel injection pump (12). ), a reciprocating piston (14), a guide sleeve (15) arranged around the piston (14) and provided with gears (16) for rotating the guide sleeve (15) and the piston (14), and a separate washing fluid inlet (18), wherein the system comprises means for heating the wash liquid and the wash liquid inlet (18) is arranged to inject the wash liquid between the guide sleeve (15) and the pump body (13) 10. 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää jakelukanavan (11), joka on varustettu lämmityselementillä, joka on sijoitettu jakelukanavaa (11) pitkin, ja lämpöeristeellä, joka on järjestetty jakelukanavan (11) 15 ympärille.Washing system according to Claim 11, characterized in that the system comprises a distribution channel (11) provided with a heating element disposed along the distribution channel (11) and a thermal insulation arranged around the distribution channel (11). 13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä on varustettu välineillä pesunesteen tuomiseksi polttoaineen ruiskutuspumpusta (12) ruiskutuspumpun (12) polttoaineen vuotoputkeen (10). 20Washing system according to Claim 11 or 12, characterized in that the system is provided with means for introducing a washing liquid from the fuel injection pump (12) into the fuel leakage pipe (10) of the injection pump (12). 20 14. Jonkin patenttivaatimuksen 11-13 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää välineet pesunesteen tuomiseksi moottorin polttoaineen ruiskutus-järjestelmään sen jälkeen, kun sitä on käytetty ruiskutuspumpun (12) pesemiseen. co o 25Washing system according to one of Claims 11 to 13, characterized in that the system comprises means for introducing a washing liquid into the engine fuel injection system after it has been used for washing the injection pump (12). co o 25 15. Jonkin patenttivaatimuksen 11-14 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että ιό järjestelmä käsittää ohjausyksikön pesujärjestelmän ohjaamiseksi. i C\J C\JWashing system according to one of Claims 11 to 14, characterized in that the system comprises a control unit for controlling the washing system. i C \ J C \ J 16. Jonkin patenttivaatimuksen 11-15 mukainen pesujärjestelmä, tunnettu siitä, että CL järjestelmä käsittää syöttöpumpun (1) ja paineensäätöventtiilin (2). 't co LO δ c\iWash system according to one of Claims 11 to 15, characterized in that the CL system comprises a feed pump (1) and a pressure control valve (2). 't co LO δ c \ i
FI20115348A 2011-04-12 2011-04-12 Fuel injection pump and washing method and system FI124005B (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20115348A FI124005B (en) 2011-04-12 2011-04-12 Fuel injection pump and washing method and system
PCT/FI2012/050198 WO2012140316A1 (en) 2011-04-12 2012-02-28 Fuel injection pump and cleaning method and system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20115348A FI124005B (en) 2011-04-12 2011-04-12 Fuel injection pump and washing method and system
FI20115348 2011-04-12

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20115348A0 FI20115348A0 (en) 2011-04-12
FI20115348A FI20115348A (en) 2012-10-13
FI124005B true FI124005B (en) 2014-01-31

Family

ID=43919670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20115348A FI124005B (en) 2011-04-12 2011-04-12 Fuel injection pump and washing method and system

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI124005B (en)
WO (1) WO2012140316A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140100409A (en) * 2013-02-06 2014-08-14 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 Apparatus, in particular a pump apparatus for a large diesel engine, and method of cleaning an apparatus
GB2610401B (en) * 2021-09-02 2023-12-06 Delphi Tech Ip Ltd Pump assembly for a fuel pump

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3549220B2 (en) * 1993-04-30 2004-08-04 ヤンマー株式会社 Fuel injection pump
JPH06330833A (en) * 1993-05-24 1994-11-29 Yanmar Diesel Engine Co Ltd Fuel injection pump
JP3197740B2 (en) * 1994-03-04 2001-08-13 ヤンマーディーゼル株式会社 Fuel injection pump and cleaning method thereof
ATE454546T1 (en) * 2004-07-08 2010-01-15 Regenatec Ltd OPERATING COMBUSTION ENGINES WITH VEGETABLE OIL

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012140316A1 (en) 2012-10-18
FI20115348A0 (en) 2011-04-12
FI20115348A (en) 2012-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2625886C2 (en) Device and method for internal combustion engine with direct injection of two fuel types
KR20120115549A (en) Method for controlling the temperature of an injector of an injection system for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine
US8037849B1 (en) Method and system for fuel supply to a pump-injector unit of a diesel engine
RU2468243C1 (en) Fuel feed system for heavy fuel spray systems with common discharge pipeline
JP6657138B2 (en) Two-stroke crosshead type internal combustion engine and method for injecting fuel and water directly into combustion chamber
CN103370529A (en) Fuel injection system
FI124005B (en) Fuel injection pump and washing method and system
JP2014503737A (en) Pump unit for supplying fuel, preferably diesel fuel, from the storage tank to the internal combustion engine
CN103415694A (en) Fuel injection system comprising high-pressure fuel injection pump
ATE483108T1 (en) INJECTOR FOR INJECTING FUEL
WO2015130182A1 (en) Fuel supply system for internal combustion engines
GB2305693A (en) System for fuel-injecting a diesel engine with a first fuel and a second fuel, eg an emulsion
CN107208559A (en) The system and method supplied for the fuel for controlling ship engine
CN110709597B (en) System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous and liquid phase gaseous fuels
JP6217325B2 (en) Fuel injection system, internal combustion engine, and fuel injection method for internal combustion engine
CN204877692U (en) Car diesel oil, two fuel supply system of alcohols
CN105257362A (en) Common rail type air cylinder oil injection lubricating system
CN204783295U (en) Car diesel oil, two fuel supply system of natural gas
EP3249206B1 (en) System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous fuel in gas phase and by gaseous fuel in liquid phase
KR102106231B1 (en) Water jet
KR100982115B1 (en) Two way fuel pump apparatus for lpi vehicle
KR101340980B1 (en) Injector for direct injection type diesel engine
KR102034334B1 (en) Fuel injection arrangement
CN105003344A (en) Automobile diesel and alcohol dual fuel feed system
CN117404220A (en) Marine methanol engine low-temperature cold starting device and control method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124005

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed