FI123424B

FI123424B - System for anchoring the head of a road railing to the ground

Info

Publication number: FI123424B
Application number: FI20115984A
Authority: FI
Inventors: Hannu Vesamaeki; Vesa Jaervinen
Original assignee: Rautaruukki Oyj
Priority date: 2011-10-07
Filing date: 2011-10-07
Publication date: 2013-04-30
Also published as: EP2578750A2; FI20115984A0; FI20115984A; EP2578750B1; EP2578750A3

Description

JÄRJESTELMÄ MAANTIEKAITEEN PÄÄN ANKKUROIMISEKSI MAAHANSYSTEM FOR ANCHORING THE ROAD GUIDE TO THE GROUND

5 Tämän keksinnön kohteena on järjestelmä maantiekaiteen pään ankkuroimiseksi maahan, johon järjestelmään kuuluu ainakin yksi osittain maan sisään asennettava ankkurointiputki, jonka avulla kaiteen pää on ankkuroitu maahan.The present invention relates to a system for anchoring the end of a road railing into the ground, which system comprises at least one partially submerged anchoring tube by means of which the end of the railing is anchored to the ground.

10 Keksintö kohdistuu yleisesti maantiekaiteisiin ja erityisesti ajoväylien keskikaiteisiin, jotka ovat viime aikoina yleistyneet voimakkaasti. Niitä käytetään turvallisuussyistä estämään vastakkaisiin suuntiin liikkuvien ajoneuvojen kohtaamisonnettomuuksia. Keskikaiteiden avulla voidaan luonnollisesti estää myös ohituksia paikoissa, joissa se 15 olisi vaarallista. Keskikaiteet ovat yleistyneet erityisesti ohituskaista-teillä.The invention relates generally to road rails, and particularly to central lanes, which have become increasingly common. They are used for safety reasons to prevent collisions between vehicles moving in opposite directions. Of course, center rails can also prevent overtaking in places where it would be dangerous. Middle barriers have become more common, especially on bypass lanes.

Maantiekaiteet koostuvat etäisyyden päähän toisistaan maahan upotetuista ja/tai kiinnitetyistä metallisista, olennaisesti pystysuun-20 täisistä kaidepylväistä sekä niihin kiinnitetyistä metallisista johteista, eli olennaisesti vaakasuuntaisista kaideosista. Tietenkään termit "pysty- ja vaakasuunta" eivät tässä yhteydessä ole matemaattisen tarkkoja, koska ne vaihtelevat maantiellä maanpinnan profiilin mukaan.Road rails consist of metal posts that are submerged and / or fixed in the ground, and which are substantially vertical, and metal guides attached thereto, i.e., substantially horizontal handrail sections. Of course, the terms "vertical and horizontal" in this context are not mathematically accurate, since they vary from road to ground profile.

2525

Maantiekaiteelle on tyypillistä, että se on tavalla tai toisella ankkuroi-$2 tava maahan, jotta se pystyy vastaanottamaan ajoneuvojen tör- ° mäysvoimat onnettomuustilanteissa. Aiemmin on ollut tavallista o ankkuroida kaide vain pystysuuntaisista kaidepylväistä. Nykyisin on ^ 30 yleistynyt käytäntö, jossa kaiteen päät ankkuroidaan lujasti maahan x ja keskiosa kaiteesta voi antaa periksi törmäysvoimien absorboimi- seksi.It is typical of a road rail that it must be anchored in one way or another in order to be able to absorb the impact forces of vehicles in the event of an accident. In the past, it has been customary to anchor the handrail only on vertical handrails. Nowadays, there is a widespread practice whereby the ends of the handrail are firmly anchored to ground x and the central portion of the handrail can succumb to absorbing the impact forces.

00 0 1 Kaiteen päiden ankkurointi on aiemmin toteutettu kaivamalla maahan ^ 35 kuoppa ja valamalla kaiteen pään ankkurointielin maahan. Kaiteen pää on sitten kiinnitetty tähän ankkurointielimeen. Tässä menetel- 2 mässä on kuitenkin epäkohtana se, että jo valmis asfaltti on rikottava kuoppaa kaivettaessa. Vastaavasti tien korjaaminen asennuksen jälkeen aiheuttaa kustannuksia. Toimenpide on myös aikaa vievä.00 0 1 Anchoring the ends of the handrail has previously been accomplished by digging into the well 35 and casting the anchoring member of the handrail into the ground. The end of the handrail is then secured to this anchoring member. However, this method has the disadvantage that the asphalt already prepared must be broken when digging the pit. Similarly, repairing the road after installation will entail costs. The process is also time consuming.

5 Julkaisussa EP 2 298 999 A2 on esitetty ratkaisu kaiteen pään ankkuroimiseksi erillisen ankkurointiyksikön avulla. Ankkurointiyksik-kö kiinnitetään maahan siinä olevien reikien läpi lyötävillä ankkuroin-tiputkilla. Ankkurointiputkien yläpäissä on levennykset, jotka tulevat ankkurointiyksikön pohjalevyä vasten kun ankkurointiputket on lyöty 10 paikalleen. Tämän järjestelmän epäkohtana on se, että ankkuroin-tiyksikköä ja/tai kaiteen päätyä ei voida vaihtaa ilman, että ankkurointiputket vedetään maasta ylös. Jos putket vedetään ylös, uusia putkia ei voida asentaa samoihin reikiin, vaan tarvitaan maanparan-nustöitä. Muuten ankkurointiputket eivät välttämättä kiinnity tar-15 peeksi lujasti maahan. Toisaalta tämä ratkaisu ei myöskään mahdollista ankkurointiputkien asentamista vinoon maanpintaan nähden, jolla niiden tartunta maahan paranisi. Vinoon lyötäessä julkaisussa esitetyssä ratkaisussa ankkurointiputkissa ei olisi lainkaan sivuttais-tukea, jolloin ankkurointiputkia olisi hankala lyödä tiettyyn kulmaan. 20 Myös ankkurointiputkien yläosissa olevat levennykset estävät vino-asennuksessa niiden asentamisen pohjalevyyn kiinni, koska ankku-rointiputki jää kantamaan yläosan levennyksestä. Vinolla tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että ankkurointiputken kulma on paikalleen asennettuna maanpintaan nähden olennaisesti erisuuntainen kuin 25 90°.EP 2 298 999 A2 discloses a solution for anchoring the end of a handrail by means of a separate anchoring unit. The anchoring unit is secured to the ground by means of anchoring ducts through holes in it. At the upper ends of the anchor pipes, there are extensions that come against the bottom plate of the anchor unit when the anchor pipes have been struck in place. The disadvantage of this system is that the anchor unit and / or the end of the handrail cannot be replaced without the anchor pipes being pulled up from the ground. If the pipes are pulled up, new pipes cannot be installed in the same holes, but soil improvement work is required. Otherwise, the anchor pipes may not be sufficiently firmly attached to the ground. On the other hand, this solution also does not allow the anchors to be laid at an angle to the ground, thereby improving their adhesion to the ground. In the case of skewing, the solution presented in the publication would have no lateral support at all, making it difficult to hit the anchors at a certain angle. Also, the extensions at the tops of the anchoring tubes prevent them from being attached to the bottom plate when slanted, since the anchoring tube will carry the upper portion of the extension. By "slant" is meant here that the angle of the anchor tube, when installed, is substantially different from the ground at 25 ° to 90 °.

” Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen järjesti telmä maantiekaiteen pään ankkuroimiseksi maahan. Keksinnön 0 mukaiselle järjestelmälle on tunnusomaista se, että kaiteen pää ^ 30 käsittää vähintään yhden ankkurointiputken ja ohjausosan.The object of the present invention is to provide a novel arrangement for anchoring the head of a road railing to the ground. The system according to the invention 0 is characterized in that the railing end 30 comprises at least one anchoring tube and a guide part.

CCCC

Ankkurointiputkella tarkoitetaan tässä putken lisäksi myös erilaisia a> profiileja, kuten esimerkiksi I-profiilia, jotka eivät sisälly putken i geometriseen määritelmään. Edullisesti ankkurointiputket ovat ^ 35 putkiprofiilia.By anchoring pipe is meant here not only the pipe but also various α profiles, such as the I profile, which are not included in the geometric definition of the pipe i. Preferably, the anchoring tubes are? 35 tube profiles.

33

Keksinnön mukaisen järjestelmän eräälle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että ankkurointiputkia on sinänsä tunnetusti kaksi kappaletta ja ne on asennettu kaiteen pituussuunnassa katsottuna peräkkäin.A preferred embodiment of the system according to the invention is characterized in that it is known that there are two pieces of anchoring tubes per se and that they are mounted one after the other in the longitudinal direction of the handrail.

55

Keksinnön mukaisen järjestelmän eräälle toiselle edulliselle toteutus-muodolle on tunnusomaista se, että kaiteen päässä on ankkurointiputkia varten asennusreiät sekä ankkurointiputken vaippaosaa vasten olevat ohjausosat.Another advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that at the end of the handrail there are mounting holes for the anchoring pipes and guiding portions against the anchoring portion of the anchoring pipe.

1010

Vielä eräälle keksinnön mukaisen järjestelmän edulliselle toteutus-muodolle on tunnusomaista se, että asennusreiät ja ankkurointiputki-en poikkileikkaukset ovat olennaisesti samanmuotoiset, edullisesti suorakaiteen muotoiset, siten, että putken ulkomitta on pienempi 15 kuin reiän sisämitta.Another advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the mounting holes and the cross-sections of the anchoring pipes are of substantially the same shape, preferably rectangular, so that the outer dimension of the pipe is smaller than the inner dimension of the hole.

Eräässä edullisessa toteutusmuodossa keksinnön etuina voidaan mainita, että kaiteen pää on tarvittaessa (esimerkiksi onnettomuuden jälkeen) irrotettavissa ankkurointiputkista ja vaihdettavissa ilman, 20 että ankkurointiputkia tarvitsee nostaa maasta ylös.In a preferred embodiment, the advantages of the invention can be mentioned that the end of the handrail can be detached from the anchor pipes when needed (for example, after an accident) and replaced without having to be lifted from the ground.

Erään edullisen toteutusmuodon mukaan järjestelmään kuuluu ainakin yksi osittain maan sisään asennettava ankkurointiputki, jonka avulla kaiteen pää on ankkuroitu maahan. Ankkurointiputken kulma 25 on tässä toteutusmuodossa maan pintaan nähden olennaisesti erisuuruinen kuin 90°.According to a preferred embodiment, the system comprises at least one partially underground anchoring tube by means of which the end of the handrail is anchored to the ground. In this embodiment, the angle 25 of the anchoring tube is substantially different from the ground surface by 90 °.

COC/O

° Edellä kuvatun järjestelmän eräälle edulliselle toteutusmuodolle on o tunnusomaista se, että ankkurointiputkia on kaksi kappaletta ja ne on ^ 30 järjestetty kaiteen pituussuunnassa katsottuna peräkkäin etäisyyden x päähän toisistaan, ja että ankkurointiputkista toinen on asennettu pystysuoraan maahan ja toinen tähän nähden kulmaan.A preferred embodiment of the system described above is characterized by the fact that there are two anchoring tubes arranged in succession longitudinally at a distance x from each other, and one of the anchoring tubes being mounted vertically on the ground and the other at an angle thereto.

COC/O

0 1 Mainitun toisen ratkaisun etuna voidaan mainita, että kaiteen pää ^ 35 voidaan ankkuroida ilman erillisiä kiinnityselimiä. Koska ankkurointi- putket ovat erisuuntaisia ja asennettu vastaavan suuntaisten reikien 4 läpi, ei kaiteen pää pääse irtoamaan ankkurointiputkista.An advantage of said second solution is that the railing end 35 can be anchored without separate fastening means. Because the anchoring tubes are misaligned and installed through holes 4 in the corresponding direction, the end of the handrail cannot be detached from the anchoring tubes.

Selityksessä ja patenttivaatimuksissa on otettava huomioon, että kun puhutaan kaiteen päästä, voidaan tarkoittaa nimenomaan kaiteen 5 päätä tai siihen kiinnitettyä erillistä ankkurointiyksikköä. Selvyyden vuoksi kummastakin käytetään nimitystä kaiteen pää.It is to be understood in the specification and claims that when speaking about the end of a handrail, it may be specifically the end of the handrail 5 or a separate anchoring unit attached thereto. For the sake of clarity, both are referred to as handrail heads.

Keksinnön avulla mahdollisen törmäyksen kaiteeseen aiheuttamat voimat välittyvät kaiteen päässä ankkurointiputkien kylkeen ja sitä 10 kautta maahan.By means of the invention, the forces caused by a possible collision with the handrail are transmitted at the end of the handrail to the side of the anchor pipes and thereafter to the ground.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisten toteutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 15The invention will now be explained in more detail by means of preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista maantiekaidetta sivulta katsottuna.Figure 1 is a side elevational view of a road rail in accordance with the invention.

Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1, mutta ylhäältä katsottuna.Figure 2 shows the same as Figure 1 but viewed from above.

2020

Kuvio 3 esittää ankkurointiyksikön reikiä ankkurointiyksikön alapuolelta katsottuna.Figure 3 shows the holes of the anchorage unit viewed from below the anchorage unit.

Kuvio 4 esittää samaa kuin kuvio 3, mutta sivulta katsottuna.Figure 4 shows the same as Figure 3 but in side view.

2525

Kuvio 5 esittää ankkurointiyksikköä ja ankkurointiputkia ylhääl-” tä katsottuna.Figure 5 is a top view of the anchoring unit and anchoring tubes.

oo

C\JC \ J

0 Kuvio 6 esittää samaa kuin kuvio 5, mutta ylhäältä katsottuna.Figure 6 shows the same as Figure 5 but viewed from above.

^ 30 x Kuvio 7 esittää keksinnön erään edullisen toteutusmuodon mu-Fig. 7 shows a preferred embodiment of the invention

CCCC

kaista kaiteen pään ankkurointitapaa.lane for anchoring the railing head.

00 O)00 o)

Kuvio 8 esittää keksinnön erään toisen edullisen toteutusmuo-35 don mukaista kaiteen pään ankkurointitapaa.Figure 8 illustrates an anchorage method for a railing head in accordance with another preferred embodiment of the invention.

55

Kuvioissa 1 ja 2 on siis esitetty maantiekaide 1, esimerkiksi keski-kaide, ja erityisesti kaiteen toinen pää. Kaiteen pää 2 on ankkuroitu irrotettavasti maahan 5 kahdella ankkurointiputkella 3, joiden maan päällä olevaan osaan kaiteen pää on kiinnitetty. Ankkurointiputket on 5 lyöty tai muulla tavalla asennettu maahan 5 tähän tarkoitukseen tarkoitetulla työkalulla, kuten junttauskoneella. Kaiteen päähän 2 on tehty reiät (kuvio 3), joiden läpi ankkurointiputket on isketty suurimmaksi osaksi maan sisään. Ankkurointiputkien 3 pituus voi vaihdella, mutta on esimerkiksi välillä 1-2 m. Niiden ollessa asennettu 10 (lyöty) maahan, ne ovat suurimmaksi osaksi maan sisällä, mutta eivät kokonaan.Figures 1 and 2 thus show a road rail 1, for example a central rail, and in particular the other end of the rail. The end 2 of the handrail is removably anchored to the ground 5 by two anchoring tubes 3, the above-ground portion of which is fixed to the handrail end. The anchoring tubes 5 are punched or otherwise mounted on the ground 5 by a tool provided for this purpose, such as a ramming machine. Hole end 2 is provided with holes (Fig. 3) through which anchoring tubes are predominantly struck into the ground. The anchoring tubes 3 may vary in length, but are for example between 1 and 2 m. When installed in 10 (struck) ground, they are for the most part, but not entirely within the ground.

Ankkurointiputket 3 on järjestetty kaiteen 1 pituussuunnassa peräkkäin etäisyyden päähän toisistaan. Etäisyys voi vaihdella tarpeen 15 mukaan, mutta voi olla esimerkiksi välillä 50-100 cm. Luonnollisesti myös ankkurointiputkien 3 määrä voi vaihdella. Niitä on ainakin yksi, mutta edullisimmin kaksi. Tätä suurempi määräkään ei ole poissuljettu.The anchoring tubes 3 are arranged in the longitudinal direction of the handrail at a distance from each other. The distance may vary according to need, but may be, for example, between 50 and 100 cm. Of course, the number of anchoring tubes 3 may also vary. There is at least one, but most preferably two. An amount greater than this is not excluded.

20 Kuvion 1 esittämässä ratkaisussa ankkurointiputket 3 ovat keskenään yhdensuuntaiset ja poikkeavat jonkin verran pystysuorasta suunnasta. Kuten jäljempänä tullaan selittämään, ankkurointiputkilla 3 voi olla tarpeen mukaan muitakin asentoja.In the solution shown in Fig. 1, the anchoring tubes 3 are parallel to each other and deviate somewhat from the vertical direction. As will be explained below, the anchor tubes 3 may have other positions as required.

25 Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty pelkistettynä ankkurointiyksikkö, josta havaitaan, että ankkurointiputkia 3 varten tehdyt reiät 4 ovat edulli-” sesti suorakaiteen muotoisia. Luonnollisesti ankkurointiputket 3 ovat c\j poikkileikkaukseltaan olennaisesti samanmuotoisia kuin reiät 4, mutta 0 ulkomitaltaan hieman pienempiä kuin reikien sisämitat, jotta ankku- 30 rointiputket 3 mahtuvat reikien 4 läpi. Reikien ja ankkurointiputkien x muoto voi olla muukin kuin suorakaide, esimerkiksi pyöreä, kolmi- tai useampikulmainen. Pyöreästä poikkeavalla, kuten kulmikkaalla a> muodolla on se etu, että reiän ohjausosassa 6 ja ankkurointiputkessa ^ 3 olevat reiät pulttiliitosta varten saadaan helposti kohdistettua, ^ 35 koska putki ei pääse pyörähtämään reiässä. Pystysuunnassa reikien kohdistus tapahtuu esimerkiksi siten, että kun junttauskoneen 6 iskutyökalu kohtaa kaiteen tai kiinnitysyksikön tai kaiteen yläpinnan, josta se ei mahdu lyömään ankkurointiputkea enää syvemmälle, reiät ovat kohdallaan. Tämä nähdään esimerkiksi kuviosta 1, jossa ankku-rointiputkien 3 yläpinnat ovat samassa tasossa kaiteen yläpinnan 5 kanssa.Figures 3 and 4 show, in reduced form, the anchoring unit, whereby it is found that the holes 4 made for the anchoring tubes 3 are preferably rectangular. Naturally, the anchoring tubes 3 have a substantially uniform cross-sectional shape as the holes 4, but have a slightly smaller outer dimension than the inside dimensions of the holes to accommodate the anchoring tubes 3 through the holes 4. The x-shape of the holes and anchoring tubes may be other than rectangular, for example circular, triangular or polygonal. The non-circular shape, such as the angular shape α, has the advantage that the holes for bolt connection in the hole guide portion 6 and the anchoring tube ^ 3 are easily aligned, since the tube cannot rotate in the hole. Vertical alignment of the holes occurs, for example, when the impact tool of the jigging machine 6 encounters the handrail or the fitting unit or the upper surface of the handrail from which it cannot further penetrate the anchoring tube, the holes are aligned. This is shown, for example, in Figure 1, where the upper surfaces of the anchoring tubes 3 are flush with the upper surface 5 of the handrail.

Puhuttaessa ohjausosasta 6 voidaan tarkoittaa erillisiä levymäisiä osia, kuten kuvioissa 5 ja 6 tai sitten putkimaisia osia, joiden sisään ankkurointiputki 3 laitetaan asennettaessa ankkurointiputkea 3 10 maahan. Käytettäessä putkimaisia osia ohjausosina 6 on olennaista, että ankkurointiputkien 3 ja ohjausosien poikkileikkaukset ovat samanmuotoiset siten, että ankkurointiputken 3 ulkomitta on pienempi kuin ohjausosan 6 sisämitta. Ohjausosan 6 korkeus on edullisesti yli 40 mm ja edullisimman toteutusmuodon mukaan yli 50 mm. 15 Ohjausosan 6 korkeudella tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä matkaa, jonka ankkurointiputki 3 kulkee ohjausosan 6 sisällä tai tukemana.Referring to the guide member 6, individual plate-like parts, such as those in Figs. 5 and 6, or then tubular members, in which the anchor tube 3 is inserted when the anchor tube 3 is installed in the ground, may be referred to. When using the tubular parts as guide members 6, it is essential that the anchors 3 and the guide members have a cross-sectional shape such that the outer dimension of the anchor tube 3 is smaller than the inner dimension of the guide member 6. The height of the guide member 6 is preferably greater than 40 mm and, according to the most preferred embodiment, more than 50 mm. 15 The height of the guide member 6 in this context means the distance that the anchoring tube 3 passes within or supported by the guide member 6.

Ankkurointiputkien 3 pulttiliitokset on esitetty tarkemmin kuvioissa 5 ja 6. Ankkurointiyksikköön 2 on kiinnitetty, esimerkiksi hitsattu 20 reikien reunojen kohdalle ohjausosat 6, joihin on tehty läpireiät pultteja 7 varten. Ankkurointiputkissa 3 on vastaavat reiät, jolloin pultit 7 ulottuvat sekä ohjausosien 6 että ankkurointiputkien läpi. Pulttiliitos kiristetään lopuksi muttereilla. Ankkurointiyksikkö 2 kiinnitetään toisesta päästään kaiteeseen esimerkiksi pulttiliitoksella. 25The bolted joints of the anchoring tubes 3 are illustrated in more detail in Figures 5 and 6. The anchoring unit 2 is provided with, for example, welded 20 at the edges of the holes, guide portions 6 with through holes for bolts 7. The anchoring tubes 3 have corresponding holes, whereby the bolts 7 extend through both the guide parts 6 and the anchoring tubes. The bolt connection is finally tightened with nuts. The anchoring unit 2 is fastened at one end to the handrail, for example by bolt connection. 25

Kuviossa 7 on esitetty keksinnön erään edullisen toteutusmuodon $2 mukainen ratkaisu. Siinä ankkurointiputket 3 ovat keskenään eri ™ kulmassa. Kaiteen 1 keskiosasta päin katsottuna ensimmäinen i 0 ankkurointiputki 3 on olennaisesti pystysuorassa ja toinen putki tähän 30 nähden kulmassa, joka on esim. n. 10-20°. Vastaavasti reiät, joiden 1 läpi putket on lyöty maahan, ovat samalla tavalla kulmassa toisiinsa “ nähden. Käytännössä siis reikien ohjausosat 6 on asennettu siten, a> että toisessa reiässä ne ovat pystysuorassa ja toisessa vinossa tähän nähden. Tällöin kaiteen pää 2 ei pääse irtoamaan ankkurointiputkista ^ 35 3, vaikka ei olisi käytetty mitään erillisiä kiinnityselimiä. Tässä ei siis tarvita välttämättä edes pulttiliitosta. Kuvion 7 esittämässä tapauk- 7 sessa kaiteen pää on alareunastaan viistottu siten, että se asettuu tasaisesti maata vasten.Figure 7 shows a solution according to a preferred embodiment of the invention $ 2. Here the anchoring tubes 3 are at different angles to each other. Seen from the center of the handrail 1, the first anchor tube 3 is substantially vertical and the second tube 30 is at an angle to it 30, e.g. Correspondingly, the holes through which the tubes are punched in the ground are similarly at an angle to each other. Thus, in practice, the guiding portions 6 of the holes are mounted such that they are vertical in one hole and oblique in the other. This prevents the end 2 of the handrail from coming loose from the anchoring tubes, even if no separate fastening means were used. So even a bolted connection may not be needed here. In the case shown in Fig. 7, the end of the handrail is bevelled at its lower edge so that it rests flat on the ground.

Kuviossa 8 kaiteen pää muodostuu erillisestä ankkurointiyksiköstä, 5 joka on kiinnitetty kaiteeseen 1. Ankkurointiputket 3 on asennettu ankkurointiyksikköön muodostettujen reikien läpi maahan 5. Kiinnityksen varmistamiseksi on tässä toteutusmuodossa käytetty pulttilii-toksia 8. Tässä tapauksessa kaiteen keskiosasta katsottuna jälkimmäinen ankkurointiputki on lyhyempi kuin ensimmäinen ankkurointi-10 putki.In Fig. 8, the end of the handrail consists of a separate anchoring unit 5 attached to the handrail 1. The anchoring tubes 3 are mounted through holes formed in the anchoring unit to the ground 5. In this embodiment, the bolt anchorage 8 is used to secure the anchorage. 10 tubes.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin toteutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.It will be clear to one skilled in the art that the invention is not limited to the exemplary embodiments set forth above, but may be varied within the scope of the appended claims.

1515

Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa esitettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan erillisinä.If necessary, the symbols which may be presented in the specification together with other characteristics may also be used separately.

20 co δ c\j i cvj o20 co δ c \ j i cvj o

XX

Q.Q.

coc/o

CDCD

LOLO

δδ

C\JC \ J

Claims

A system for anchoring the head (2) of a road rail (1) to 5 ground (5), comprising at least one partially underground anchoring tube (3) for anchoring the railing end (2) to the ground, characterized in that the railing end (2) 2) comprises at least one anchoring tube (3) and a guide portion (6), and that the anchoring tube (3) has 10 substantially horizontal through holes, and that the guide portion (6) is provided with corresponding through holes, wherein the guide portion (6) and the anchor tube (3) can be interconnected by means of through holes with connecting members such as bolts (7) and nuts.

System according to Claim 1, characterized in that two anchoring tubes (3) are known per se and are mounted one after the other in the longitudinal direction of the handrail (1).

System according to Claim 1 or 2, characterized in that the handrail ends (2) have mounting holes (4) for the anchoring tubes (3) and guiding parts (6) against the shell part of the anchoring tube (3).

System according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the mounting holes (4) and the cross-sections of the anchoring tubes (3) are of substantially the same shape, preferably rectangular, with the outer dimension of the anchoring tube c i (3) being smaller. as the inside dimension of the hole (4). ° 30

A system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: It is ensured that the end (2) of the handrail is removably attached to the part of the anchoring tube (3) which is above the ground (5). CO O) m

System according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the angle of the at least one anchoring pipe (3) is substantially different from the ground than 90 ° when installed, and that the anchoring pipe (3) is provided at the end of the handrail (2). ), through which the anchoring pipes (3) are mounted.

System according to Claim 6, characterized in that there are two anchoring tubes (3) arranged in a row spaced from one another in the longitudinal direction of the handrail, and that one of the anchoring tubes (3) is mounted vertically on the ground and the other at an angle of 10.

System according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the height of the guide part (6) is preferably more than 40 mm. 15 co δ c \ j C \ J o X IX Q. CO o m δ c \ j