FI122989B

FI122989B - Method for repairing asphalt

Info

Publication number: FI122989B
Application number: FI20105647A
Authority: FI
Inventors: Reijo Vaeaetaeinen
Original assignee: Matella Oy
Priority date: 2010-06-07
Filing date: 2010-06-07
Publication date: 2012-09-28
Also published as: FI20105647A; FI20105647A0

Description

MENETELMÄ ASFALTIN PAIKKAAMISEKSIMETHOD FOR SETTING ASPHALT

Keksinnön kohteena on menetelmä asfaltin paikkaamiseksi.The invention relates to a method for repairing asphalt.

Asfaltilla pinnoitettuun tiehen ja asfalttipinnoitteeseen tulee ajan kuluessa vaurioita, kuten suhteellisen pienikokoisia (noin 0-10 m2) reikiä, kuoppia, murtumia ja/tai 5 halkeamia. Nämä ovat liikenteelle vaarallisia ja vauriot tulee korjata mahdollisimman pian. Paikkaaminen olisi hyvä tehdä kunnolla ja niin, että paikka kestää tienpinnan kokonaisuusimiseen asti tai ainakin 2-3 vuotta.Over time, the asphalt paved road and asphalt pavement will be damaged, such as relatively small (about 0-10 m2) holes, pits, fractures and / or cracks. These are dangerous to the traffic and should be repaired as soon as possible. It is a good idea to do the patching properly and so that it lasts until the road surface is completely rebuilt or at least 2-3 years.

Nykyisin vauriot paikataan usein aluksi öljypohjaisella kylmämassalla, kuten öljysoralla. Kylmämassa peittää vaurion, mutta tällainen korjaus ei kestä kauan, vaan 10 vaurio tulee korjata mahdollisimman nopeasti paremmin tai se uusiutuu. Ongelmana on myös usein se, että tällainen paikka on tien pinnan tason ala- tai yläpuolella, joten se haittaa ajamista.Today, damage is often repaired initially with an oil-based cold mass such as an oil gravel. The cold mass will cover the damage, but such repair will not last long, but the 10 damage should be repaired as quickly as possible, or it will recur. It is also often a problem that such a location is below or above the level of the road surface, which makes it difficult to drive.

Vauriot paikataan yleensä levittämällä suoraan niiden päälle valuasfalttia. Mikäli mitään muuta ei tehdä, jää paikka kovettuessaan reunasta tai reunoista avoimeksi 15 ja vaurio uusiutuu nopeasti. On myös tunnettua käsitellä vaurion reunat ensin eli sahata tai leikata ne tasaisiksi pystylinjassa, ja liimata asfalttipaikka bitumiliuok-sella tai bitumiemulsiolla reunoihin kiinni. On todettu, ettei tällä tavalla tehty vaurion paikka kestä kovin kauan, vaan paikka aukeaa saumoistaan ja vaurio uusiutuu helposti. Kun paikkaus tehdään pintapaikkana, kuoppakohdat täyttyvät kokonaan, 20 mutta osa paikkamateriaalista tulee vaurion ulkopuolelle, jolloin asfaltista ei aina tule tasaista, mikä haittaa liikennettä. Lisäksi tällaisen paikan kuluminen pääsee alkamaan vaurion ulkopuoliselta osalta ja vaurio uusiutuu helposti. Kun paikkaus tehdään valuasfalttina, peitetään tietty väli tai alue tasaisella massalla, jolloin tällä ^ alueella olevat vauriot peittyvät. Asfalttia levitetään tällöin myös vaurioitumatto- o 25 man asfaltin päälle. Tällaiseen paikkaamiseen kuluu paljon asfalttia ja ainakin osa 4 siitä turhaan. Ehjän pinnan päälle tuleva ohuehko kerros kuluu nopeasti puhki ja oi, vaarana on vaurioiden nopea uusiutuminen.Damage is usually repaired by directly applying mastic asphalt. If nothing else is done, the hardened edge or edges will remain open 15 and the damage will recur rapidly. It is also known to first treat the edges of the lesion, i.e. saw or cut them flat on a vertical line, and glue the asphalt patch to the edges with a bitumen solution or bitumen emulsion. It has been found that the site of damage done in this way does not last very long, but rather opens at the seams and is easily repaired. When the patching is done as a surface, the pits are completely filled, but some of the pile material comes out of the damage, whereby the asphalt does not always become smooth, which impedes traffic. In addition, wear and tear on such a site can begin on the outside of the lesion and the lesion easily recovers. When patching is done as cast asphalt, a certain gap or area is covered with a uniform mass, thereby covering the damage in that area. The asphalt is then also applied to undamaged asphalt. This kind of patching requires a lot of asphalt and at least part of it is useless. The thin layer on the undamaged surface wears out quickly and, oh, there is a risk of rapid damage.

| Hakemusjulkaisusta JP 2003003418 tunnetaan menetelmä, katupinnoitteen paik- ____ kaamiseksi, jossa vaurion reunat työstetään v-malliseksi uraksi ja työstetty sekä 5 30 puhdistettu ura täytetään asfalttiseoksella. Patentista US 5630677 tunnetaan mene- ° telmä asfaltin paikkaamiseksi, jossa asfalttiin muodostunut vaurio puhdistetaan| JP 2003003418 discloses a method for locating a ____ street surface in which the edges of the lesion are machined into a V-shaped groove and the machined and 530 cleaned groove is filled with asphalt mixture. U.S. Patent No. 5,630,677 discloses a method for repairing asphalt, wherein the asphalt damage is cleaned.

OO

^ puhtaaksi harjalla tai vastaavalla, minkä jälkeen vaurio täytetään kumibitumimas- salla ja peitetään asfalttiseosmatolla. Kansainvälisessä hakemuksessa WO 0220661 on esitetty menetelmä asfaltin paikkaamiseksi, jossa asfalttiin muodostuneen vau 2 rion reunat ja pohja puhdistetaan irtoaineksista ja puhdistettu vaurio täytetään kuumalla kumibitumia sisältävällä massalla, minkä jälkeen päälle kaadetaan pinnoite. Näillä menetelmillä tehdyt paikkaukset eivät ole kovin kestäviä kovassa käytössä.^ clean with a brush or the like, after which the damage is filled with a rubber bitumen mastic and covered with an asphalt alloy. International Application WO 0220661 discloses a method for patching asphalt, wherein the edges and the bottom of the Vau 2 Rio formed in the asphalt are cleaned of loose material and the cleaned damage is filled with hot rubber bitumen pulp followed by a pouring of the coating. The patches made by these methods are not very durable under heavy use.

5 Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin menetelmä asfaltin paikkaamiseksi, jolla poistetaan nykyisiin menetelmiin liittyviä epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin menetelmä asfaltin paikkaamiseksi, jolla saadaan aikaan huomattavasti aikaisempaa kestävä paikka.It is an object of the present invention to provide a method of replacing asphalt which eliminates the drawbacks of the present methods. In particular, it is an object of the present invention to provide a method of patching asphalt which provides a substantially more durable site.

Keksinnön tarkoitus saavutetaan menetelmällä asfaltin paikkaamiseksi, jolle on 10 tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.The object of the invention is achieved by a method for the repair of asphalt, which is characterized by what is claimed.

Keksinnön mukaisessa menetelmässä asfalttiin muodostuneen vaurion reunat työstetään piikkauskoneella ehjään pintaan saakka, vaurion reunat ja pohja puhdistetaan, reunat ja pohja käsitellään kuumalla kumibitumilla, minkä jälkeen vaurio täytetään kuumalla asfalttimassalla ja tiivistetään tiivistyslaitteella.In the method of the invention, the edges of the asphalt damage are machined by a razor to the intact surface, the damage edges and the bottom are cleaned, the edges and the bottom are treated with hot rubber bitumen, after which the damage is filled with hot asphalt mass and sealed.

15 Keksinnön edullisessa sovelluksessa vaurion pohja tiivistetään tiivistyslaitteella ennen täyttöä.In a preferred embodiment of the invention, the bottom of the lesion is sealed with a sealing device before filling.

Keksinnön edullisessa lisäsovelluksessa paikan reunojen tiiveys varmistetaan käsittelemällä paikan ja asfaltin välinen sauma tiivistyksen jälkeen kumibitumilla ja suoj ahiekoituksella.In a further preferred embodiment of the invention, the sealing of the site edges is ensured by treating the seam between the site and the asphalt after sealing with rubber bitumen and protective sanding.

20 Käytännössä keksinnön mukaista menetelmää käytettäessä menetellään seuraavasti: ^ Vaurioiden reunat työstetään eli piikataan tarkoitukseen soveltuvalla piikkausko- o neella asfaltin ehjään pintaan saakka ja yleensä vähintään 5 cm syvyyteen asti.In practice, when using the method of the invention, the following steps are taken: The edges of the lesions are machined, i.e. spiked, with a suitable cutting machine to the intact surface of the asphalt and generally to a depth of at least 5 cm.

4 Piikkausjäte kerätään pois, minkä jälkeen vaurion reunat ja pohja puhdistetaan ja ^ 25 reunoille ja pohjalle levitetään kuumaa kumibitumia. Tämän jälkeen vaurio täyte- ^ tään kuumalla asfalttimassalla ja tiivistetään tiivistyslaitteella, kuten tärylevyllä tai £ täryjyrällä ehjän asfaltin pinnan tasolle. Tarvittaessa vaurion pohja voidaan tiivis- ^ tää tärylaitteella jo ennen kuuman kumibitumin täyttöä. Paikan reunojen tiiveys g varmistetaan käsittelemällä sauma vielä kertaalleen kumibitumilla ja mahdollisesti o 30 suoj ahiekoituksella.4 After removing the debris, clean the edges and bottom of the lesion and apply hot rubber bitumen to the edges and bottom. The damage is then filled with hot asphalt mass and sealed with a compaction device such as a vibratory plate or a vibratory roller to the level of the intact asphalt surface. If necessary, the bottom of the lesion can be sealed with a vibrator even before filling with hot rubber bitumen. Seal the edges g to ensure that the joint is treated once more with rubber bitumen and possibly o 30 with protective sanding.

CMCM

Pienet halkeamat, joiden leveys on alle 5 cm, työstetään eli piikataan suuremmiksi, noin 10-15 cm levyisiksi. Samoin irtopalat työstetään ja kerätään pois.Small cracks with a width of less than 5 cm are machined, i.e. larger, about 10-15 cm wide. Similarly, loose pieces are machined and collected.

33

Menetelmän edut entisiin paikkausmenetelmiin nähden ovat seuraavat 1 Piikattu tai vastaavalla tavalla muotoiltu reuna seuraa aikaisempaa paremmin vaurion muotoa ja antaa enemmän tartuntapintaa sahattuun tai leikattuun verrattuna.The advantages of the method over the former patching methods are the following: 1 The edged or similarly shaped edge follows the shape of the damage better and gives a more gripping surface compared to the saw or cut.

5 2. Kumibitumi saumaliimana antaa paremman tarttuvuuden bitumiemulsioon ja - liuokseen verrattuna.2 2. Rubber bitumen as a sealant gives better adhesion compared to bitumen emulsion and solution.

3. Korjataan vain ne kohdat / neliöt jotka ovat rikkoutuneet.3. Repair only those sections / squares that are broken.

4. Täryjuntalla pystyy tiivistämään vaurion pohjan pienissäkin ja kapeissakin kohteissa (paikka, halkaisija 10 - 20 cm , halkeama leveys 0 - 20 cm ) 10 5. Sauman kuumabitumiliimaus paikan reunoilla varmistaa sauman tiiveyden ja estää alkavan purkautumisen sekä loiventaa (tasoittaa ) paikan reunan.4. The vibration pad can seal the bottom of the lesion even in small and narrow areas (spot, diameter 10 - 20 cm, crack width 0 - 20 cm) 10 5. Seam hot bitumen bonding at the edge of the seam ensures sealing and prevents loosening of the seam.

6. Paikan paksuus, noin 5-10 cm, antaa riittävän kulutuspinnan ja vahvistaa myös ympärillä olevaa päällystettä.6. The thickness of the patch, about 5-10 cm, provides sufficient tread and also strengthens the surrounding coating.

7. Paikka tulee aina ympäröivän asfaltin tasoon eikä näin ollen haittaa lainkaan 15 liikennettä 8. Työ tehdään alusta loppuun kerralla valmiiksi jolloin paikattavat paikan pohjat eivät aiheuta vaaraa eivätkä hidasta liikennettä7. The site always reaches the level of the surrounding asphalt and thus does not interfere with 15 traffic at all. 8. The work is completed from start to finish so that the bottom of the site does not endanger or slow down traffic

Keksinnön mukaista menetelmää käytetään ja se soveltuu erityisesti pienten, noin 0-10 m2, asfalttivaurioiden, kuten asfalttiin muodostuneiden reikien, kolojen, hal-20 keamien, purkautumien yms. paikkaamiseen. Menetelmää voidaan käyttää myös ^ ainakin jonkin verran suurempien vaurioiden paikkaamiseen, δThe method according to the invention is used and is particularly suitable for repairing small asphalt damages of about 0-10 m2, such as holes, cavities, cracks, breakouts, etc. in asphalt. The method can also be used to repair at least somewhat larger damage, δ

(M(M

4 Keksinnön toteutus voi vaihdella patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen aja- ^ tuksen puitteissa.The implementation of the invention may vary within the scope of the inventive idea claimed.

XX

cccc

CLCL

coc/o

LOLO

o δ C\lo δ C \ l

Claims

1. Method of preparing asphalt, characterized in that during the process, the surface of the damage occurring in the asphalt, all the way down to a hot surface with a nail machine, is machined the edges and bottom of the damage, the edges and the bottom are treated with hot rubber bitumen. after which the damage is filled with hot asphalt pulp and sealed with a sealing machine.

Method according to claim 1, characterized in that the bottom of the damage is sealed with a sealing machine before filling.

3. A method according to claim 1 or 2, characterized in that the tightness of the edges of the damage 10 is ensured by treating the joint between the patch and the asphalt with rubber bitumen after the seal. cv δ cv 4 o oo X cc CL co LO o δ cv