FI122869B - Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine - Google Patents

Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
FI122869B
FI122869B FI20070172A FI20070172A FI122869B FI 122869 B FI122869 B FI 122869B FI 20070172 A FI20070172 A FI 20070172A FI 20070172 A FI20070172 A FI 20070172A FI 122869 B FI122869 B FI 122869B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
pump
piston
fuel
injection unit
fuel injection
Prior art date
Application number
FI20070172A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070172A0 (en
FI20070172A (en
Inventor
Holger Schaar
Thomas Hamann
Torsten Gritzko
Ludwig Maier
Wilfried Kaufmann
Stephen Haas
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070172A0 publication Critical patent/FI20070172A0/en
Publication of FI20070172A publication Critical patent/FI20070172A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI122869B publication Critical patent/FI122869B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/38—Pumps characterised by adaptations to special uses or conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Polttoainehuuhdeltu mäntäpumppu ja polttomoottorikoneFuel-flushed piston pump and internal combustion engine

Esillä oleva keksintö koskee polttoainehuuhdeltua mäntäpumppua, erityisesti laivanmoottoreita varten olevan polttomoottorikoneen Common-Rail-5 polttoainesuihkutusjärjestelmissä.The present invention relates to a fuel-flushed piston pump, in particular to a common rail-5 fuel injection system for marine engines.

Tekniikan tasosta ovat tunnettuja suurpainepumput Common-Rail-jär-jestelmissä käyttämistä varten. Näissä pumpuissa kysymys on yleensä mäntä-pumpuista tai iskurekuperaattorimäntäkoneista, joille on leimallista varsinkin alhaiset vuotohäviöt pumpunsylinterin ja pumpunmännän välisen uratiivistyksen 10 seurauksena. Pumpunmännän liike tuotetaan käyräkoneistolla, esimerkiksi nok-kakäytöllä, pumpunmännässä tai männäntangossa.High-pressure pumps for use in Common Rail systems are known in the art. These pumps are generally piston pumps or stroke-reciprocating piston machines, which are characterized in particular by low leakage losses due to the groove seal 10 between the pump cylinder and the pump piston. The movement of the pump piston is produced by a curved mechanism, for example a cam drive, a pump piston or a piston rod.

Käytettäessä tekniikan tasosta tunnettuja pumppuja maa-ajoneuvoissa vähäiset vuotohäviöt pumpunsylinterin ja pumpunmännän välillä on arvioitava kauttaaltaan myönteisiksi. Jos tosin polttomoottoria käytetään raskasöljyllä (HFO), 15 kuten esimerkiksi on asianlaita laivanmoottorirakenteessa, niin pumpunsylinterin ja pumpunmännän väliselle ohjauspinnalle tulee kerrostumia pumpattavan polttoaineen vuoksi, jota vuotaa vuotopolttoaineena pumpunsylinterin ja pumpunmännän väliin. Kerrostumien muodostumista raskasöljyn vuoksi ohjauspinnalle kutsutaan lakkaantumiseksi.When using state-of-the-art pumps in land vehicles, minor leakage losses between the pump cylinder and the piston must be evaluated positively overall. However, if the internal combustion engine is driven by heavy oil (HFO) 15, such as is the case in a ship engine structure, there will be deposits on the control surface between the pump cylinder and the piston due to the pumped fuel leaking as leak fuel between the pump cylinder and the piston. The formation of deposits on the guide surface due to heavy oil is called cessation.

20 Esillä olevan keksinnön tehtävänä on tämän mukaisesti valmistaa mäntäpumppu, joka estää käytetyn polttoaineen aiheuttaman lakkaantumisen pumpunsylinterin ja pumpunmännän välillä.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a piston pump which prevents the spent fuel from stalling between the pump cylinder and the piston.

Esillä oleva tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksella 1. Epäitsenäiset patenttivaatimukset ovat keksinnön edullisia kehitysmuotoja.The present invention is solved by claim 1. The dependent claims are preferred embodiments of the invention.

25 Keksinnön mukaisesti valmistetaan mäntäpumppu, jossa on pumpun- pesä, johon on muodostettu ainakin yksi pumpunsylinteri. Pumpunsylinterissä joh-detaan pumpunmäntää aksiaalisessa suunnassa edestakaisin. Pumpunmäntää ^ käytetään käyräkoneistolla tai käyräohjauskiekolla, kuten esimerkiksi epäkes-According to the invention there is provided a piston pump having a pump housing formed with at least one pump cylinder. In the pump cylinder, the pump piston is guided in and out axially. The pump piston ^ is driven by a curved drive or a curve control dial, such as

LOLO

9 kisesti laakeroidulla levyllä tai nokalla. Pumpunmännän ja pumpunsylinterin väliin n 30 muodostetaan tila, niin kutsuttu työtila tai iskutilavuus. Keksinnön mukaisessa £ pumpussa kysymyksessä voi olla säteismäntäpumppu tai aksiaalimäntäpumppu,9 clamping plate or cam. A space, a so-called workspace or displacement, is formed between the pump piston and the pump cylinder. The £ pump according to the invention may be a radial piston pump or an axial piston pump,

CLCL

jossa on useampi kuin yksi mäntä. Pumpunsylinterin ja pumpunmännän väliin on sovitettu ainakin yksi syvennys, jossa polttoainetta syötetään aksiaalisessawith more than one piston. At least one recess is disposed between the pump cylinder and the pump piston where the fuel is fed in an axial

OO

^ suunnassa.^ direction.

OO

cm 35 Syvennyksen sovittamisella pumpunsylinterin ja pumpunmännän vä liin, joka syvennys pystyy johtamaan polttoainetta pumpunsylinterin seinän ja 2 pumpunmännän välisessä välitilassa aksiaalisessa suunnassa, ts. pumpunmän-nän liikesuunnassa, huuhdellaan ohjauspintaa tai ohjausaluetta pumpunsylinte-rin ja pumpunmännän välissä polttoaineella. Ohjauspinnan huuhtelemisella polttoaineella kuten raskasöljyllä ei voi syntyä kerrostumia ohjauspinnan alueella 5 ja lakkaantuminen estetään tehokkaasti. Edullisesti syöttösuunta polttoaineella, jota käytetään huuhtelemiseen, on poispäin mäntäpumpun iskutilavuudesta pumpun männäntankoon päin. Keksinnön mukaan mäntäpumppu on sopiva kaikille polttoaineille, joilla on taipumus kerrostumiin pumpunmännän ja pumpunsylinterin väliseen rakoon.cm 35 By fitting a recess between the pump cylinder and the piston, the recess capable of conducting fuel between the pump cylinder wall and the 2 pump pistons in the axial direction, i.e., the pump piston movement direction, flushes the control surface or control area between the pump cylinder and the pump. By flushing the control surface with fuel such as heavy oil, deposits on the control surface 5 cannot be formed and cessation is effectively prevented. Preferably, the feed direction of the fuel used for flushing is away from the displacement volume of the piston pump toward the piston rod of the pump. According to the invention, the piston pump is suitable for all fuels which tend to deposit in the gap between the pump piston and the pump cylinder.

10 Keksinnön edullisen kehitysmuodon mukaan mäntäpumpusta syötet tävää polttoainetta ei käytetä ohjauspinnan huuhteluun tai pumpunmännän ym-pärihuuhteluun, vaan asetetaan käytettäväksi syöttöaukon kautta erillinen polttoaine huuhtelua varten, joka sitten jälleen voi virrata pois poistoaukon kautta pumpunsylinterin ja pumpunmännän väliseltä alueelta. Tulo-ja poistoaukko muo-15 dostuvat kulloinkin pumpunsylinterissä olevasta rengasurasta ja pumpunpesäs-sä olevasta porauksesta. Polttoaine, joka ei ole virrannut pois laskuaukon kautta, voidaan lisäksi johtaa pois kokoamisaukon kautta. Kokoamisaukko on edullisesti huuhtelua varten käytetyn polttoaineen virtaussuunnassa sovitettu laskuaukon taakse, ja se muodostuu samoin pumpunsylinterissä olevasta rengas-20 urasta ja pumpunpesässä olevasta porauksesta.According to a preferred embodiment of the invention, the fuel supplied from the piston pump is not used for flushing the guide surface or for flushing the pump piston, but is made available through the inlet for separate fuel flushing which can again flow out through the outlet between the pump cylinder and The inlet and outlet muo-15 are formed by the annular groove in the pump cylinder and the bore in the pump housing. In addition, fuel that has not flowed through the outlet may be discharged through the manifold. Preferably, the manifold opening is located downstream of the manhole in the flow direction of the fuel used for flushing, and likewise consists of an annular groove in the pump cylinder and a bore in the pump housing.

Keksinnön toisen kehitysmuodon mukaan pumpunmäntään on sovitettu syvennys mahdollisimman alhaisten valmistuskustannusten toteuttamiseksi. Vaikka tämän kehitysmuodon mukaan on sovitettu syvennys pumpunmäntään, keksinnön mukaan voidaan toteuttaa myös yhdistelmä, jossa on syvennyksiä 25 pumpunmännässä ja pumpunsylinterissä. Syvennykset voi olla toteutettu män-^ tään eri muodoissa, joita voidaan myös yhdistellä. Esimerkiksi voi olla sovitettu o pitkittäisuria, poikittaisuria ja myös spiraalimaisia uria pumpunmännän pituus- iö suunnassa. Lisäksi on mahdollista pumpunmännälle muodostettujen syvennys-According to a second embodiment of the invention, the pump piston is provided with a recess to realize manufacturing costs as low as possible. Although, according to this embodiment, a recess is provided in the pump piston, the combination of recesses in the pump piston and the pump cylinder can also be realized according to the invention. The recesses may be in any one of several forms, which may also be combined. For example, longitudinal grooves, transverse grooves and also spiral grooves in the direction of the pump piston may be provided. In addition, it is possible

OO

^ ten avulla muodostaa syöttökuppeja, jotka syöttävä polttoainetta ohjauspintaa ” 30 pitkin.^ to form feed cups which feed fuel along the guide surface '30.

£ Esillä olevaa keksintöä selostetaan lisää piirustusten avulla.The present invention will be further described with reference to the drawings.

Piirustuksissa esittääDrawings present

Is" δ kuvio 1 keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisen mäntä in § pumpun kaavamaista kuvausta,Figure 1 is a schematic representation of a piston in accordance with a first embodiment of the invention,

(M(M

35 kuvio 2 keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen mäntäpumpun kaavamaista kuvausta, 3 kuvio 3 keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisen mäntäpum-pun kaavamaista kuvausta, kuvio 4 keksinnön neljännen suoritusmuodon mukaisen mäntäpumpun kaavamaista kuvausta.Figure 2 is a schematic representation of a piston pump according to a second embodiment of the invention; 3 Figure 3 is a schematic representation of a piston pump according to a third embodiment of the invention; Figure 4 is a schematic representation of a piston pump according to a fourth embodiment of the invention.

5 Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen mäntäpumpun ensimmäistä suo ritusmuotoa, jolloin tässä suoritusmuodossa on muodostettu pitkittäisuria pum-punmännän vaippapinnalle. Nokkamaisella käyräkoneistolla, tässä elliptisellä nokalla, pumpunmäntää 2 liikutetaan pumpunpesässä 1, ts. pumpunsylinterissä 12, ylös ja alas. Tällöin pumpunsylinteri 12 ja pumpunmäntä 2 muodostavat iskutila-10 vuuden 13 pumpunpesään 1. Syöttöporauksen 4 kautta syötetään pumpunsylin-teriin rengasmaisesti muodostettuun syöttöuraan 3 polttoainetta. Syvennysten 5a kautta syötetty polttoaine pääsee poistorengasuraan 6, jonka kautta polttoaine sitten pääsee pumpunpesään 1 muodostettuun poistoporaukseen 8. Tuloja paluuliikkeellä on edullisesti paine-ero. Poistoporauksen 8 kautta polttoainet-15 ta voidaan johtaa sitten säiliöön edelleen käyttämistä varten polttoaineena tai pumpunmännän ympärihuuhteluun. Lisäksi on ajateltavissa myös suora edelleen käyttö ilman kokoamista erilliseen säiliöön. Viitattakoon siihen, että pumpunmännän ympärihuuhtelemiseksi pumpattavan polttoaineen kuten esim. ras-kasöljyn sijasta voidaan käyttää myös mitä tahansa muuta sopivaa nestettä, 20 mikäli on taattu, että neste estää lakkaantumisen pumpunmännän ja pumpun-sylinterin väliin.Fig. 1 shows a first embodiment of a piston pump according to the invention, in which in this embodiment longitudinal grooves are formed on the diaphragm surface of the pumper piston. With a cam-like curve mechanism, here an elliptical cam, the pump piston 2 is moved up and down in the pump housing 1, i.e. the pump cylinder 12. Hereby, the pump cylinder 12 and the pump piston 2 form a stroke space 10 in the pump housing 1. Fuel is supplied to the pump cylinders via a feed bore 4 in an annularly formed feed slot 3. The fuel fed through the recesses 5a enters an outlet ring groove 6, through which the fuel then enters an outlet bore 8 formed in the pump housing 1. Preferably, the inlet return movement has a differential pressure. Through the outlet bore 8, the fuel-15 can then be introduced into the tank for further use as fuel or for flushing the pump piston. In addition, direct further use without assembly in a separate container is contemplated. It should be noted that any suitable liquid may be used to rinse the pump piston instead of the fuel to be pumped, such as, for example, ras oil, provided it is guaranteed that the liquid prevents leakage between the pump piston and the pump cylinder.

Poistorengasuran 6 alapuolelle on muodostettu kokoamisrengasura 7, joka on virtausyhteydessä kokoamisporauksen 9 kanssa. Ylimääräinen polttoaine, joka ei ole virrannut pois poistoaukon 6, 8 kautta, voidaan koota tämän 25 kokoamisaukon 7, 9 kautta, eikä se näin pääse voiteluöljyalueelle.Below the discharge ring groove 6 is formed a collecting ring groove 7 which is in fluid communication with the collecting bore 9. Excess fuel that has not flowed out through outlet port 6, 8 can be collected through this port port 7, 9 and thus cannot enter the lubricating oil area.

^ Kuvio 2 esittää esillä olevan keksinnön toista suoritusmuotoa, joka δ vastaa olennaisesti kuvion 1 suoritusmuotoa. Seuraavassa esitetään vain erot.Figure 2 illustrates another embodiment of the present invention which δ corresponds substantially to the embodiment of Figure 1. The following are just differences.

Cvl ώ Keksinnön toisessa suoritusmuodossa on suurennettu välimatkaa syöttören- o ^ gasuran 3 ja poistorengasuran 6 välillä, niin että ohjauspinnan suurempi alue 00 30 läpi huuhdellaan pumpunmännän 2 ja pumpunsylinterin 12 välillä. Lisäksi onIn another embodiment of the invention, the distance between the feed ring groove 3 and the exhaust ring groove 6 is increased so that a larger area 00 30 of the guide surface is flushed between the pump piston 2 and the pump cylinder 12. In addition there is

XX

£ muodostettu syvennys kierukkamaisen rengasuran 5b muodossa pumpunmän- cv nän 2 ympärille. Myös kierukkamaisesti muodostetun rengasuran 5b kautta syö- δ tetään polttoainetta säteittäiseen suuntaan, sillä nousu- ja laskuliikkeen takia § itse polttoainetta syötettäisiin poikittain kulkevan rengasuran yhteydessä aksiaa- ^ 35 liseen suuntaan.A recess formed in the form of a helical annular groove 5b around the pump piston 2. Also, through the helically formed annular groove 5b, fuel is fed in a radial direction since, due to the upward and downward movement, the fuel itself would be fed in the axial direction with the transverse annular groove.

44

Esillä olevan keksinnön kolmas suoritusmuoto on esitetty kuviossa 3. Kolmas suoritusmuoto esittää leveää rengasuraa 5c pumpunmännässä syvennyksenä. Lisäksi poistoporaus 8 ja poistoporaus 9 on yhdistetty keskenään pum-punsylinterissä 12 olevan poistorengasuran 7 kautta, täten tarvitaan vain enää 5 yksi poraus, joka johtaa ulos sylinterilohkosta. Viitemerkki 14 esittää etäisyyttä syöttörengasuran alareunasta leveän rengasuran 5c yläreunaan. Etäisyys on tiivistyspinta, joka muodostetaan syöttörengasuran 3 suhteen, kun leveä rengas-ura 5c on virtausyhteydessä poistoaukon 6, 8, 7, 9 kanssa.A third embodiment of the present invention is shown in Figure 3. The third embodiment shows a wide annular groove 5c in the pump piston as a recess. In addition, the outlet bore 8 and the outlet bore 9 are connected to one another via an outlet ring groove 7 in the pum-red cylinder 12, thus requiring only one single bore leading out of the cylinder block. Reference mark 14 shows the distance from the lower edge of the feed ring groove to the upper edge of the wide ring groove 5c. The distance is the sealing surface formed with respect to the feed ring groove 3 when the wide ring groove 5c is in fluid communication with the outlet 6, 8, 7, 9.

Keksinnön neljäs suoritusmuoto on esitetty kuviossa 4. Kuvio 4 eroaa 10 kolmannesta suoritusmuodosta siihen suuntaan, että syvennys muodostuu pit-kittäisuran 5a ja poikittaisuran 5c yhdistellystä muodosta. Lisäksi neljännessä suoritusmuodossa on kuten toisessa suoritusmuodossa kokooma-aukko 7, 9. Kokooma-aukko 7, 9 muodostuu kokoomarengasurasta 7 ja kokoomaporauk-sesta 9.A fourth embodiment of the invention is shown in Fig. 4. Fig. 4 differs from the third embodiment in the direction that the recess is formed by a combined shape of the longitudinal groove 5a and the transverse groove 5c. Further, in the fourth embodiment, as in the second embodiment, the manifold opening 7, 9 is formed by the manifold ring groove 7 and the manifold bore 9.

1515

CMCM

δδ

(M(M

in o i cöin o i cö

XX

enI do not

CLCL

(M(M

Is- δIs- δ

Is- o oIs- o o

(M(M

Claims (10)

1. Mäntäpumppu polttomoottorikoneen polttoaineruiskutusyksikköä varten polttoaineen syöttämiseksi järjestelmässä yhteisellä painejohdolla, joka 5 mäntäpumppu on varustettu pumpunpesällä (1), johon on muodostettu ainakin yksi pumpunsylinteri (12), johon on sovitettu pumpunmäntä (2), joka on liikkuva aksiaalisessa suunnassa ohjausaluetta pitkin, ja pumpunmännän (2) sylinterin puoleiseen päähän on muodostettu pumpunsylinterillä (12) iskutilavuus (13), jolloin ohjausalueelle pumpunsylinterin (12) ja pumpunmännän (2) väliin on sovi-10 tettu ainakin yksi syvennys (5a, 5b, 5c), johon syötetään polttoainetta aksiaaliseen suuntaan, tunnettu siitä, että pumpunsylinterissä (12) olevan syöttö-aukon (4) kautta asetetaan käytettäväksi erillistä polttoainetta huuhtelua varten pumpunsylinteriin (12) rengasmaisesti muodostettuun syöttörengasuraan (3), joka sitten syvennyksen (5a, 5b) kautta pääsee pumpunsylinterissä (12) ole-15 vaan poistorengasuraan (6), ja voi virrata pois pumpunsylinterin ja pumpunmännän väliseltä alueelta pumpunpesään (1) muodostetun poistoporauksen (8) kautta.A piston pump for a fuel injection unit of an internal combustion engine for supplying fuel to the system with a common pressure line, the piston pump being provided with a pump housing (1) having at least one pump cylinder (12) fitted with a pump piston (2) movable in axial direction. (2) a displacement volume (13) is formed by a pump cylinder (12) at the cylinder-side end, wherein at least one recess (5a, 5b, 5c) is provided in the control area between the pump cylinder (12) and the pump piston (2); , characterized in that, through the inlet (4) in the pump cylinder (12), a separate fuel for flushing is introduced into the pump cylinder (12) into an annularly formed feed ring groove (3) which then passes through the recess (5a, 5b) 15 but to the drain ring groove (6), and v o flow out of the area between the pump cylinder and the pump piston through an outlet bore (8) formed in the pump housing (1). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntäpumppu polttoaineruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että polttoainetta syötetään olennaises- 20 ti aksiaalisesti iskutilavuudesta (13) pois johtavaan suuntaan.A piston pump for a fuel injection unit according to claim 1, characterized in that the fuel is supplied substantially axially out of the stroke volume (13). 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen mäntäpumppu polttoaineruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että iskutilavuudesta (13) poispäin käännetylle pumpunsylinterin (12) sivulle on sovitettu kokooma-aukko (7, 9), joka johtaa pois ylimääräisen polttoaineen.A piston pump for a fuel injection unit according to claim 1 or 2, characterized in that a manifold opening (7, 9) is disposed on the side of the pump cylinder (12) which is turned away from the displacement volume (13), which discharges excess fuel. 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mäntäpumppu o polttoaineruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että syvennys (5a, 5b, ^ 5c) on sovitettu pumpunmäntään (2) ja/tai pumpunsylinteriin (12).Piston pump o for a fuel injection unit according to one of the preceding claims, characterized in that the recess (5a, 5b, ^ 5c) is arranged in the pump piston (2) and / or in the pump cylinder (12). ° 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen mäntäpumppu polttoaineruisku- 00 tusyksikköä varten, tunnettu siitä, että syvennys (5a) on sovitettu ainakin £ 30 jaksoittain pitkittäisuran (5a) muotoon. <mA piston pump for a fuel injection unit according to claim 4, characterized in that the recess (5a) is arranged at least £ 30 in the form of a longitudinal groove (5a). <m 6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen mäntäpumppu polttoaine in o ruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että syvennys (5b) on sovitettu § ainakin jaksoittain kehän suunnassa olevan uran (5b) muotoon.Piston pump for fuel injection unit according to claim 4 or 5, characterized in that the recess (5b) is arranged at least intermittently in the form of a circumferential groove (5b). ^ 7. Patenttivaatimuksen 4, 5 tai 6 mukainen mäntäpumppu polttoaine- 35 ruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että syvennys (5c) on sovitettu ainakin jaksoittain kierukkamaisen uran (5c) muotoon.Piston pump for fuel injection unit according to claim 4, 5 or 6, characterized in that the recess (5c) is arranged at least intermittently in the form of a helical groove (5c). 8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mäntäpumppu polttoaineruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että mäntäpumpun yhteydessä kysymyksessä on säteis- tai aksiaalimäntäpumppu suurpaine-alueella käyttämistä varten.Piston pump for a fuel injection unit according to any one of the preceding claims, characterized in that the piston pump is a radial or axial piston pump for use in a high pressure area. 9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mäntäpumppu polttoaineruiskutusyksikköä varten, tunnettu siitä, että polttomoottoriko-neen yhteydessä kysymyksessä on raskasöljyllä käytetty laivanmoottori.A piston pump for a fuel injection unit according to any one of the preceding claims, characterized in that it is a marine engine powered by heavy oil in connection with an internal combustion engine. 10. Polttomoottorikone, jossa on jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukainen mäntäpumppu. (M δ (M tn o i δ X en CL (M h-· δ h-· o o (MAn internal combustion engine machine having a piston pump according to any one of claims 1-9. (M δ (M tn o i δ X en CL (M h- · δ h- · o o (M
FI20070172A 2006-04-08 2007-02-28 Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine FI122869B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006016702A DE102006016702A1 (en) 2006-04-08 2006-04-08 Piston pump for supplying fuel in fuel injection system of internal-combustion engine, has recesses provided in guiding area between pump cylinder and pump piston, where fuel is supplied into recesses in axial direction
DE102006016702 2006-04-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070172A0 FI20070172A0 (en) 2007-02-28
FI20070172A FI20070172A (en) 2007-10-09
FI122869B true FI122869B (en) 2012-08-15

Family

ID=37832214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070172A FI122869B (en) 2006-04-08 2007-02-28 Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4991359B2 (en)
KR (1) KR20070100632A (en)
CN (1) CN101050746B (en)
DE (1) DE102006016702A1 (en)
FI (1) FI122869B (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101219987B1 (en) 2011-04-28 2013-01-09 현대중공업 주식회사 Fuel injection pump with L.O groove on plunger surface
US20140239090A1 (en) * 2011-07-22 2014-08-28 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Injector, fuel injection system, and construction machine provided with same
DE102012223334A1 (en) * 2012-12-17 2014-06-18 Robert Bosch Gmbh Piston-cylinder unit
DE102014010791A1 (en) 2014-07-17 2016-01-21 OLYMPUS Winter & lbe GmbH Method for producing a surface electrode
DE102014010718B4 (en) 2014-07-19 2020-03-19 Woodward L'orange Gmbh Piston pump for a fuel injection system
DE102014014344A1 (en) * 2014-09-27 2016-03-31 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
DE102014016396A1 (en) * 2014-11-05 2016-05-12 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
DE102015016314A1 (en) 2015-12-15 2017-06-22 L'orange Gmbh piston pump
JP6837327B2 (en) * 2016-12-13 2021-03-03 三菱重工業株式会社 Fuel injection pump, fuel injection device, internal combustion engine
DE102017207044B4 (en) * 2017-04-26 2023-12-28 Vitesco Technologies GmbH High-pressure fuel pump for a fuel injection system
GB2610401B (en) * 2021-09-02 2023-12-06 Delphi Tech Ip Ltd Pump assembly for a fuel pump

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2123492A (en) * 1982-07-08 1984-02-01 Lucas Ind Plc Fuel injection pump
DD264259A1 (en) * 1987-08-31 1989-01-25 Aken Einspritzgeraetewerk FUEL INJECTION PUMP FOR A PISTON PISTON ENGINE
DE3839753A1 (en) * 1988-11-25 1990-05-31 Bosch Gmbh Robert PUMP ELEMENT OF A FUEL INJECTION PUMP FOR INJECTION COMBUSTION ENGINES
JPH02191827A (en) * 1989-01-19 1990-07-27 Diesel Kiki Co Ltd Prestroke control mechanism for fuel injecting device
JPH0326868A (en) * 1989-06-22 1991-02-05 Nippondenso Co Ltd Fuel injection pump
US5230613A (en) * 1990-07-16 1993-07-27 Diesel Technology Company Common rail fuel injection system
DE4030951B4 (en) * 1990-09-29 2004-03-18 Robert Bosch Gmbh Heavy oil fuel injector for injection internal combustion engines
JPH112166A (en) * 1997-06-13 1999-01-06 Zexel Corp Solenoid valve control type fuel injection pump
KR100773437B1 (en) * 2001-02-26 2007-11-05 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 A high pressure piston in cylinder unit
JP4013199B2 (en) * 2003-05-16 2007-11-28 ボッシュ株式会社 Fuel injection pump

Also Published As

Publication number Publication date
CN101050746B (en) 2012-12-26
KR20070100632A (en) 2007-10-11
FI20070172A0 (en) 2007-02-28
JP4991359B2 (en) 2012-08-01
CN101050746A (en) 2007-10-10
DE102006016702A1 (en) 2007-10-18
FI20070172A (en) 2007-10-09
JP2007278282A (en) 2007-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI122869B (en) Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine
CN104612958A (en) A pump
JP4662668B2 (en) Pumping equipment for fuel
JP5187255B2 (en) High pressure pump
US20110027106A1 (en) Reciprocating pump
CN101137837A (en) High pressure pump and method of reducing fluid mixing within same
JPWO2005068823A1 (en) Fuel supply pump
JP2010229914A (en) High-pressure pump
KR101896335B1 (en) Variable compression ratio device
JP2009293597A (en) Fuel pump
JP2008163826A (en) Fuel injection pump
ATE417200T1 (en) HIGH PRESSURE PUMP FOR A FUEL INJECTION DEVICE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FI122862B (en) Piston pump with anti-deposit protection
JP5412570B2 (en) Fuel pump for turbocharged large two-stroke diesel engines
KR101375200B1 (en) Fuel pump
JP5126106B2 (en) Fuel supply device
JP2009091956A (en) Supply pump
JP6747750B2 (en) Fuel pump device
KR100686447B1 (en) 4 stroke diesel combustion engine driven by hydraulically actuated fuel pump, intake valve and exhaust valve
CN112805469A (en) Water injection pump
JP5462680B2 (en) Single cylinder diesel engine
KR20190126013A (en) Fuel pump for fueling internal combustion piston engines
JP2024030317A (en) fuel injection system
JP2001020834A (en) Fuel leak preventing apparatus for fuel supply system of internal combustion engine
KR102216495B1 (en) Fuel pump for fueling an internal combustion piston engine

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 122869

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed