FI121820B - Seulakauha ja seulakauhan voimansiirtomoduli - Google Patents

Description

Seulakauha ja seulakauhan voimansiirtomoduli

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena on seulakauha, joka on tarkoitettu liitettäväksi työkoneen, kuten esimerkiksi kaivinkoneen, pyöräkuormaajan tai vastaavan 5 puomiin, jossa on kauhamainen runko-osa, jonka yhdellä sivulla on olennaisesti runko-osan mittainen aukko ja aukossa ainakin yksi tai useampia keskenään rinnakkaista samansuuntaisten akseleiden ympäri pyörivästi asennettua seula-akselia, joihin on asennettu etäisyyden päähän toisistaan murskausteriä, pyöritysmoottori seula-akseleiden pyörittämiseksi ja voimansiirtovälineet pyöri-10 tysliikkeen siirtämiseksi pyöritysmoottorilta kunkin seula-akselin päähän. Edelleen keksinnön kohteena on seulakauhan voimansiirtomoduli.

Seulakauhoja käytetään lajittelemaan ja murskaamaan erilaisia maamateriaaleja sekä myös kovempia materiaaleja, kuten pehmeitä kivilajeja, kevytbetonikappaleita, jäätyneitä maalohkareita jne. Tällaisia ratkaisuja on 15 tunnettu mm. Fl-julkaisuista 101819, 104081 ja 1171031. Tällaisissa seula-kauhoissa on kauhan tyyppinen runko, jonka pohja on muodostettu umpinaisen levymateriaalin sijasta yhdestä tai useammasta keskenään rinnakkaisista murskausterillä varustetuista seula-akseleista, joita pyöritetään pyöritysmootto-reiden, tyypillisesti hydraulimoottoreiden avulla. Tällöin kauhassa oleva materi-20 aali seuloutuu ja esimerkiksi jäätyneet tai kovat maapaakut murskautuvat pienemmiksi. Sen sijaan esimerkiksi kivet jäävät kauhaan ja seuloutuvat siten pois käsiteltävästä materiaalista.

KR-julkaisussa 100330762 B1 on esitetty seulakauha, missä on voi- mansiirtoyksikkö, joka käsittää seula-akselin päihin kytketyt hammaspyörät ja 25 niitä pyörittävän pyöritysmoottorin seulakaulan toisessa päässä, o ^ Tunnetuissa ratkaisuissa murskausterien pyörittäminen on toteutettu A käyttämällä kunkin seula-akselin päähän asennettuja ketjupyöriä ja ketjua, jon- v ka avulla laitteen runkoon kiinnitetty hydraulimoottori pyörittää akseleita. Voi- o mansiirtoa varten seulakauhaan on muodostettu koteloilla, mikä on suljettu | 30 peitelevyllä niin, että hammaspyörät ja ketju ovat suojassa pölyltä. Käytön ai- ^ kaisen voitelun aikaansaamiseksi tämä tila on tyypillisesti täytetty öljyllä ja pei- televyn ja rungon välillä on tiiviste.

o Tunnettujen ratkaisujen ongelmana on, että käytön aikana kauha o w joutuu sellaisten voimien vaikutuksen alaiseksi, mitkä saavat sen vääntymään 35 ja ajanoloon aiheuttavat sen, että voimansiirtokotelossa oleva öljy pääsee valumaan ulos. Edelleen ongelmana on se, että ketjun, hammaspyörän tai hyd- 2 raulimoottorin vaurioituessa laitteen käyttöä ei voida jatkaa vaan se täytyy viedä korjattavaksi tai korjata paikan päällä, mikä yleensä vie melkoisesti aikaa.

Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan seulakauha, mis-5 sä voimansiirtolaitteiston vaurioituminen on vähemmän todennäköistä kuin tunnetuissa ratkaisuissa ja missä mahdollisen vaurion sattuessa korjausaika on tunnettuja ratkaisuja lyhyempi.

Keksinnön mukaiselle seulakauhalle on ominaista, että voimansiir-tovälineisiin kuuluu ainakin yksi erillinen voimansiirtomoduli, jossa on suljetun 10 tilan muodostava runkoja kutakin seula-akselia kohden pyöritysmoottorin pyö-rittämäksi kytkettävissä oleva voimansiirtopyörä, joka on asennettu voimansiir-tomodulin rungon suhteen pyörivästi ja jossa on kytkentäelimet voimansiirto-pyörän kytkemiseksi seula-akselin päähän pyörimättömästi niin, että kukin seula-akseli kytkeytyy vastaavaan voimansiirtopyörään, kun voimansiirtomoduli 15 työnnetään seula-akseleiden suunnassa paikalleen.

Keksinnön mukaiselle seulakauhan voimansiirtomodulille on ominaista, että siinä on runko ja rungon sisällä kutakin seulakauhan seula-akselia varten voimansiirtopyörä, joka on kytkettävissä erillisen pyöritysmoottorin pyö-rittämäksi, jolloin kunkin voimansiirtopyörän akselissa on seulakauhan seula-20 akseleiden päiden kanssa keskenään pyörimättömästi kytkevät kytkentäelimet, jolloin voimansiirtomoduli on asennettavissa seulakauhaan työntämällä se paikalleen seula-akseleiden suunnassa niin, että kunkin voimansiirtopyörän ja vastaavan seula-akselin päät kytkeytyvät toisiinsa, jonka jälkeen voimansiirtomoduli voidaan kiinnittää seulakauhaan sopivilla kiinnityselimillä, kuten pulteil-25 la.

O

5 Keksinnön olennainen ajatus on, että voimansiirtolaitteisto on muo- ^ dostettu erilliseksi voimansiirtomoduliksi, joka on nopeasti ja yksinkertaisesti v irrotettavissa ja kiinnitettävissä paikalleen. Keksinnön eräässä toteutusmuo- o dossa voimansiirtolaitteisto käsittää kutakin akselia varten hammaspyörän, ί 30 jotka on kytketty pyörittämään toisiaan ja joita pyöritysmoottori on kytketty pyö- ^ rittämään vastaavasti hammaspyörällä.

co Keksinnön etuna on, että voimansiirtolaitteiston ollessa erillinen m o voimansiirtomoduli, se voidaan kiinnittää seulakauhaan niin, että seulakauhan o ^ vääntymät eivät väännä voimansiirtomodulin runkoa eivätkä siten pysty vau- 35 rioittamaan tiivisterakenteita. Tällöin voimansiirtomodulin sisällä oleva voitelu-öljy pysyy siellä eivätkä voimansiirtoelimet joudu kärsimään voitelun puuttees- 3 ta. Edelleen keksinnön etuna on, että mahdollisen vaurion syntyessä vaurioitunut voimansiirtomoduli voidaan nopeasti irrottaa paikaltaan ja asentaa tilalle toinen vastaava voimansiirtomoduli, jolloin viallisen voimansiirtomodulin korjaaminen voi tapahtua aivan erillään laitteesta ja laitteen käyttö keskeytyy vain 5 hyvin lyhyeksi ajaksi. Edelleen keksinnön erään toteutusmuodon etuna on, että käytettäessä hammaspyöriä voimansiirtoon vältytään ketjumekanismeissa tunnetuilta ketjun venymisilmiöiltä ja sen aiheuttamilta häiriöiltä ja vaurioilta laitteen käytössä.

Kuvioiden lyhyt selostus 10 Keksintöä esitetään lähemmin oheisissa piirustuksissa, joissa

Fig. 1 esittää kaavamaisesti seulakauhaa perspektiivimäisesti katsottuna,

Fig. 2a ja 2b esittävät kaavamaisesti erästä voimansiirtomodulin toteutusmuotoa perspektiivimäisesti katsottuna ja vastaavasti suoraan sivulta 15 katsottuna,

Fig. 3a ja 3b esittävät yksityiskohtaisemmin erästä Fig. 2a ja 2b esittämän voimansiirtomodulin toteutusmuotoa päältä katsoen linjaa A - A pitkin leikattuna sekä yksityiskohtaisesti suurennettuna yhden hammaspyörän asennusta voimansiirtomoduliin ja 20 Fig. 4a ja 4b esittävät yksityiskohtaisemmin erästä toista Fig. 2a ja 2b esittämän voimansiirtomodulin toteutusmuotoa päältä katsoen leikattuna sekä yksityiskohtaisesti suurennettuna yhden hammaspyörän asennusta voimansiirtomoduliin.

25 Keksinnön eräiden sovellutusmuotojen yksityiskohtainen selostus

O

ς Fig. 1 esittää kaavamaisesti keksinnön mukaista seulakauhaa 1 ^ perspektiivimäisesti esitettynä. Kuten kuvioista näkyy, on seulakauhassa 1 v muodoltaan kaivinkoneen, pyöräkuormaajan tai vastaavan kauhan tyyppinen o runko-osa 1a. Sen pohja on kuitenkin muodostettu umpinaisen materiaalin si- | 30 jasta yhdestä tai useista keskenään rinnakkaisista murskausterillä varustetuis- ^ ta seula-akseleista 2, joita pyöritetään pyöritysmoottoreiden 3, tyypillisesti hydro raulimoottoreiden käyttämien tarkemmin kuvioissa Fig. 2a ja 3a - 3c esitettyjen o voimansiirtomekanismien avulla. Voimansiirtomekanismit on muodostettu erilli- o ^ siksi voimansiirtomoduleiksi 4, jotka on kiinnitetty seulakauhaan. Tällaisia voi- 35 mansiirtomoduleita voi olla periaatteessa vain yksi, mutta edullisimmin niitä on yksi seulakauhan kummassakin päässä. Edelleen seulakauhassa on kiinnitys- 4 korvakkeet 5 ja 6 seulakauhan kiinnittämiseksi sinänsä tunnetulla tavalla jonkin työkoneen kuten kaivinkoneen, pyöräkuormaajan tai vastaavan puomiin seula-kauhan käyttöä varten.

Voimansiirtomoduleita 4 on yksi seulakauhan molemmissa päissä ja 5 niissä kummassakin on oma pyöritysmoottorinsa 3. Seula-akselit 2 voivat olla joko yhtenäisiä seulakauhan päästä päähän ulottuvia akseleita tai ne voidaan muodostaa erillisistä akseliosista niin, että kaksi akseliosaa 2a ja 2b sijaitsevat keskenään peräkkäin niin, että ne yhdessä ulottuvat seulakauhan reunasta reunaan. Tällöin seulakauhassa on käytettävä erillistä tukipalkkia 1b, joka kul-10 kee akseleiden poikkisuunnassa ja johon akselinosien 2a ja 2b päät on laakeroitu pyörivästi. Tukipalkin 1b käyttäminen myös yhtenäisten, seulakauhan päästä päähän ulottuvien akseleiden yhteydessä on edullista, koska ne tukevat akseleita ja vähentävät niiden taipumista käytön aikana. Kussakin seula-akselissa on siihen kiinnitettyjä murskausteriä 2c etäisyyden päässä toisistaan 15 niin, että vierekkäisten seula-akseleiden 2 murskausterät 2c sijoittuvat keskenään lomittain. On myös mahdollista käyttää kahdesta erillisestä seula-akselielementistä muodostettua rakennetta, jolloin seulakauhan pohjan muodostaisi noin puolet pohjasta käsittävät akselielementit, joilla kummallakin olisi oma voimansiirtomodulinsa ja tietenkin oma pyöritysmoottori.

20 Fig. 2a esittää kaavamaisesti keksinnön mukaisen seulakauhan voi- mansiirtomodulia 4 perspektiivimäisesti ja osittain leikattuna. Siinä näkyy voi-mansiirtomodulin 4 runkoon 4’ laakeroituja voimansiirtopyöriä, tässä esimerkissä hammaspyöriä 7, jotka ovat kytkeytyneenä toisiinsa hammastuksen avulla niin, että ne kaikki pyörivät yhden pyöriessä, vierekkäiset hammaspyörät 25 keskenään vastakkaisiin suuntiin. Edelleen Fig. 2a esittää, pyöritysmoottoriin kytkettäväksi tarkoitetun hammaspyörän 8, mikä pyöritysmoottorin sitä pyörit- 0 täessä pyörittää hammaspyöriä 7. Muut voimansiirtomodulin eräiden toteutus-

CVI

^ muotojen komponentit esitetään yksityiskohtaisemmin kuvien Fig. 3a -3c ja ^ Fig. 4a ja 4b yhteydessä. Fig. 2b esittää sivusta katsottuna voimansiirtomodu- 01 ° 30 lia 4, missä keskenään toisiinsa kytkeytyneenä esimerkinomaisena neljä | hammaspyörää 7, joiden kunkin akselit on tarkoitettu kytkeytyväksi yhden seu- co la-akselin päähän voimansiirtomodulin ollessa paikalleen asennettuna. Edel-

CM

g leen Fig. 2b esittää pyöritysmoottoriin kytkettäväksi tarkoitettua hammaspyörää o 8. Flammaspyörän 8 kytkemiseksi pyöritysmoottoriin siinä voi olla pyöritys- ^ 35 moottorin akselia varten reikä 8a sekä kiilaura 8b kiilaa varten. Myös muita sinänsä tunnettuja kytkentätapoja voidaan tietenkin käyttää.

5

Fig. 3a ja 3b esittävät yksityiskohtaisemmin erästä Fig. 2a ja 2b esittämän voimansiirtomodulin toteutusmuotoa päältä katsoen linjaa A - A pitkin leikattuna sekä yksityiskohtaisesti suurennettuna yhden hammaspyörän asennusta voimansiirtomoduliin.

5 Fig. 3a esittää voimansiirtomodulia päältä päin. Siitä näkyy, kuinka hammaspyörät 7 on laakeroitu voimansiirtomoduliin 4 laakereilla, jotka on yksityiskohtaisemmin esitetty kuvion Fig. 3b yhteydessä. Edelleen siitä näkyy, kuinka hammaspyörien 7 kohdalla akselit 9 ulottuvat voimansiirtomodulin 4 rungon 4’ ulkopuolelle. Tällä tavalla saadaan aikaan tilanne, missä pyöritys-10 voima siirtyy pyöritysmoottorin pyörittämänä hammaspyörältä hammaspyörälle ja vastaavasti hammaspyöriin pyörimättömästi kytkeytyneille akseleille 9. Tässä toteutusmuodossa riittäisi vain yksi voimansiirtomoduli kaikkien akseleiden pyörittämiseksi. Tasaisemman rasituksen ja voimanjaon saamiseksi on kuitenkin mahdollista käyttää voimansiirtomodulia seulakauhan molemmissa päissä. 15 Vastaavasti, mikäli käytetään kahdesta akseliosasta 2a ja2b muodostettuja seula-akseleita tai jopa kahdesta erillisestä seula-akselielementistä muodostettua rakennetta, tarvitaan myös kaksi voimansiirtomodulia.

Fig. 3b esittää yksityiskohtaisemmin kohtaa B eli hammaspyörän asennusta voimansiirtomoduliin 4. Hammaspyörä 7 on asennettu akselille 9 20 pyörimättömästi niin, että hammaspyörän 7 pyöritysliike siirtyy akselin 9 kautta eteenpäin. Hammaspyörien 7 asentamiseksi pyörimättömästi akseleille 9 voidaan käyttää mitä tahansa sinänsä tunnettua tapaa kuten kiiloja ja vastaavasti kiilauria akselissa ja hammaspyörissä, ympyrästä poikkeavia aukkoja hammaspyörissä ja poikkileikkaukseltaan vastaavan muotoisia akseleita, hammas-25 pyörien kiinnittämistä akseleihin jollakin tunnetulla kiinnitystavalla jne. Ham-maspyörien asentamiseksi voimansiirtomoduliin on muodostettu aukot ja niihin o asennettu peitelevyt 4a. Hammaspyörän 7 molemmin puolin on laakerit 10 ja

CM

^ 11, joiden avulla hammaspyörät on laakeroitu voimansiirtomodulin 4 peitelevy- ^ jen 4a ja sivulevyn 4c tai vastaavasti sivulevyjen 4b ja 4c suhteen pyörivästi.

° 30 Akselin 9 ulostulopuolella on myös tiiviste 12, joka tiivistää akselin 9 niin, että | voimansiirtomodulin 4 sisällä oleva voiteluöljy säilyy voimansiirtomodulissa cd eikä pääse valumaan akseleiden 9 aukkojen kautta ulos. Akseleissa 9 on myös 2¾ syvennykset 13, jotka ovat poikkileikkaukseltaan ympyrästä poikkeavat, esi-

CD

o merkiksi neliömäiset. Vastaavasti seulakauhan 1 seula-akseleiden päät ovat ^ 35 poikkileikkaukseltaan samanlaiset ja kooltaan sellaiset, että ne voidaan helpos ti työntää koloihin 13. Tällöin voimansiirtomodulin 4 asentaminen paikalleen 6 tapahtuu yksinkertaisesti työntämällä se akseleiden suunnassa, jonka jälkeen se on helppo kiinnittää seulakauhan 1 runko-osaan 1a. Vastaavasti voimansiir-tomoduli 4 on helppo irrottaa irrottamalla pelkästään kiinnityspultit ja vetämällä se pois paikaltaan. Voimansiirtomodulin 4 rakenne voi tietenkin olla toisenlai-5 nen ja peitelevyjen 4a sijaan voidaan käyttää myös muunlaista rakennetta.

Fig. 4a ja 4b esittävät yksityiskohtaisemmin erästä toista Fig. 2a ja 2b esittämän voimansiirtomodulin toteutusmuotoa päältä katsoen linjaa A - A pitkin leikattuna sekä yksityiskohtaisesti suurennettuna yhden hammaspyörän asennusta voimansiirtomoduliin. Selvyyden vuoksi selvitetään vain Fig. 3a ja 10 3b mukaisesta ratkaisusta eroavat seikat yksityiskohtaisesti ja muut osat ja niiden toiminta ovat kuvioita Fig. 3a ja 3b vastaavia.

Fig. 4a esittää erästä toista voimansiirtomodulin toteutusmuotoa päältä päin. Siinä on kyseessä ratkaisu, missä seula-akseleiden halutaan pyörivän keskenään samaan suuntaan. Niinpä siinä on kaksi hammaspyörää 7a, 15 jotka on kytketty akseleihin 9a pyörimättömästi niin, että hammaspyörät 7a pyörittävät akseleita 9a. Vastaavasti siinä on hammaspyörien 7a kanssa vuorotellen toiset hammaspyörät 7b, jotka on asennettu akseleidensa 9b suhteen pyörivästi. Hammaspyörien 7b ja niiden akseleiden 9b välillä on laakerit 14, jotka sallivat hammaspyörien 7b ja akseleiden 9b pyöriä toistensa suhteen. 20 Tätä rakennetta on esitetty tarkemmin kuvion Fig. 4b yhteydessä. Tällä tavalla saadaan aikaan tilanne, missä pyöritysvoima siirtyy pyöritysmoottorin, kuten hydraulimoottorin, pyörittämänä hammaspyörältä hammaspyörälle ja vastaavasti hammaspyöriin pyörimättömästi kytkeytyneille akseleille 9a. Kun seula-kauhan toisessa päässä on toinen voimansiirtomoduli 4, on siinä hammaspyö-25 rien ja akseleiden kytkentä vastakkainen niin, että Fig. 4b esittämän voiman-siirtomodulin hammaspyöriä 7a vastaavat hammaspyörät on laakeroitu pyöriin västi akseleidensa suhteen ja vastaavasti hammaspyöriä 7b vastaavat ham-

(M

^ maspyörät on kytketty pyörimättömästi akseleidensa suhteen niin, että yhte- ^ näiset seulakauhan päästä päähän ulottuvat akselit 2 saadaan pyörimään ha- ° 30 luttaessa joko samaan suuntaan tai, toisen pyöritysmoottorin pyörimissuuntaa | vaihtamalla, vierekkäiset akselit vastakkaisiin suuntiin, co Voimansiirtomoduli 4 asennetaan Fig. 1 esittämään seulakauhaan

CM

2¾ kiinnittämällä se pelkästään muutamalla pultilla. Voimansiirtomodulin 4 ja seu- o lakauhan runko-osan 1a välissä voi olla myös joustinelimet, mitkä sallivat seu- ^ 35 lakauhan runko-osan 1a taipua ilman, että se vääntää voimansiirtomodulia mi- 7 tenkään olennaisesti. Lisäksi voimansiirtomodulin 4 kotelo voidaan rakentaa paksuudeltaan sellaisesta materiaalista, että sen jäykkyys on riittävä.

Keksintöä on edellä selityksissä ja piirustuksissa esitetty vain esimerkinomaisesti eikä sitä ole millään tavalla rajattu siihen. Hammaspyörien 5 sijaan voidaan tietenkin käyttää myös ketjupyörä- ja ketjumekanismia pyöritys-liikkeen aikaansaamiseksi. Samoin hammaspyörien tai vaihtoehtoisesti ketju-pyörien akseleiden ei välttämättä tarvitse tulla ulos voimansiirtomodulin ulkopuolelle vaan akselit voivat olla lyhyempiä ja syvennys 12 voidaan muodostaa myös niin, että se sijaitsee voimansiirtomodulin sisässä. Vastaavasti kytkentä 10 akseleiden 9 ja seula-akseleiden välillä voidaan tehdä niin, että syvennykset ovat seula-akseleiden päässä ja niiden sisään työnnettävät ulokkeet ovat akseleiden 9 päässä. Edelleen voimansiirtomodulin hammas- tai ketjupyörien laakerointi voidaan tehdä usealla eri tavoilla ja tiivisteiden ja laakereiden järjestys voi olla myös päinvastainen.

o δ cv i C\l

CD

O

X

cc

CL

CD

CM

00

LO

CD

O

O

CM

Claims (13)

1. Seulakauha, joka on tarkoitettu liitettäväksi työkoneen, kuten esimerkiksi kaivinkoneen, pyöräkuormaajan tai vastaavan puomiin, jossa on kauhamainen runko-osa (1), jonka yhdellä sivulla on olennaisesti runko-osan 5 (1) mittainen aukko ja aukossa ainakin yksi tai useampia keskenään rinnak kaista samansuuntaisten akseleiden ympäri pyörivästi asennettua seula-akselia (2), joihin on asennettu etäisyyden päähän toisistaan murskausteriä (2c), pyöritysmoottori (3) seula-akseleiden pyörittämiseksi ja voimansiirtoväli-neet pyöritysliikkeen siirtämiseksi pyöritysmoottorilta kunkin seula-akselin pää- 10 hän, tunnettu siitä, että voimansiirtovälineisiin kuuluu ainakin yksi erillinen voimansiirtomoduli (4), jossa on suljetun tilan muodostava runko (4’) ja seula-akseleita (2; 2a, 2b) varten pyöritysmoottorin (3) pyörittämäksi kytkettävissä olevia voimansiirtopyöriä, jotka on asennettu voimansiirtomodulin rungon (4’) suhteen pyörivästi ja joissa on ainakin vuorotellen kytkentäelimiä (13) voiman- 15 siirtopyörien kytkemiseksi seula-akseleiden (2; 2a, 2b) päihin pyörimättömästi niin, että seula-akseli (2; 2a, 2b) kytkeytyy vastaavaan voimansiirtopyörään, kun voimansiirtomoduli (4) työnnetään seula-akseleiden suunnassa paikalleen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että kaikki voimansiirtopyörät kytketty akseleihinsa (9a) pyörimättömästi niin, 20 että kaikki seula-akselit (2) on kytketty saman voimansiirtomodulin (4) voiman-siirtopyörien pyörittämiksi.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että siinä on yksi voimansiirtomoduli (4) seulakauhan molemmissa päissä ja että kaikki seula-akselit (2) on kytketty kummankin voimansiirtomodulin (4) 25 voimansiirtopyörien pyörittämiksi.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen seulakauha, tunnettu siitä, o että siinä on yksi voimansiirtomoduli (4) seulakauhan molemmissa päissä ja c\i että toisessa päässä olevassa voimansiirtomodulissa (4) on vuorottaiset voi- ^ mansiirtopyörät kytketty akseleihinsa (9a) pyörimättömästi ja vastaavasti vuo- ° 30 rottaiset voimansiirtopyörät on kytketty akseleihinsa (9b) pyörivästi ja vastaasi vasti toisessa päässä olevassa voimansiirtomodulissa (4) on vuorottaiset voi- to mansi irtopyörät kytketty akseleihinsa (9a) pyörivästi ja vastaavasti vuorottaiset in voimansiirtopyörät on kytketty akseleihinsa (9b) pyörimättömästi, jolloin vierek- CD § käiset seula-akselit (2) on kytketty seulakauhan eri päässä olevan voimansiir- C\J 35 tomodulin (4) pyörittämiksi.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että vierekkäiset seula-akselit (2) ovat kytkettävissä pyörimään joko samaan tai vastakkaisiin suuntiin toisen voimansiirtomodulin (4) pyöritysmoottorin (3) pyörimissuuntaa vaihtamalla..

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että voimansiirtopyörät ovat hammaspyöriä (7; 7a, 7b, 8), jotka on kytketty hammastuksellaan viereisiin hammaspyöriin (7; 7a, 7b, 8) niin, että pyöritysmoottorin (3) pyöritysvoima siirtyy hammaspyörästä (8, 7; 7a, 7b) seuraavaan.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että voimansiirtopyörien akselit (9) ulottuvat voimansiirtomodulin (4) rungon (4’) ulkopuolelle ja että kytkentäelimet on muodostettu akseleiden (9) voimansiirtomodulin (4) ulkopuoliseen osaan.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen seulakauha, 15 tunnettu siitä, että voimansiirtopyörien akselit (9) on tiivistetty voimansiirtomodulin (4) rungon (4’) suhteen tiivisteillä (12) niin, että voimansiirtomoduli (4) on olennaisesti tiivis.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että kytkentäelimet (13) ovat voimansiirtoakselin (9) päähän 20 ja vastaavasti seula-akselin päähän muodostetut poikkileikkaukseltaan ympyrästä poikkeavat syvennys ja vastaavasti syvennykseen mahtuva akselinpää.

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen seulakauha, tunnettu siitä, että voimansiirtovälineisiin kuuluu yksi voimansiirtomoduli (4) seulakauhan kummassakin päässä.

11. Seulakauhan voimansiirtomoduli, t u n n e 11 u siitä, että siinä on runko ja rungon (4’) sisällä seulakauhan (1) seula-akseleita (2; 2a, 2b) varten 5 voimansiirtopyöriä, jotka on kytkettävissä erillisen pyöritysmoottorin (3) pyörit- (M ^ tämäksi, jolloin voimansiirtopyörien akseleissa (9) on seulakauhan seula- v akseleiden (2) päiden kanssa keskenään pyörimättömästi kytkeviä kytkentä- O) ° 30 elimiä (13), jolloin voimansiirtomoduli (4) on asennettavissa seulakauhaan | työntämällä se paikalleen seula-akseleiden (2; 2a, 2b) suunnassa niin, että cd kunkin voimansiirtopyörän ja vastaavan seula-akselin (2; 2a, 2b) päät kytkey- (M ” tyvät toisiinsa, jonka jälkeen voimansiirtomoduli voidaan kiinnittää seula- o kauhaan sopivilla kiinnityselimillä, kuten pulteilla. ^ 35

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen voimansiirtomoduli, tun nettu siitä, että voimansiirtopyörät ovat hammaspyöriä (7; 7a, 7b, 8), jotka on kytketty hammastuksellaan viereisiin hammaspyöriin (7; 7a,7b, 8) niin, että pyöritysmoottorin (3) pyöritysvoima siirtyy hammaspyörästä (8, 7; 7a,7b) seu-raavaan.

13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen voimansiirtomoduli, 5 tunnettu siitä, että siinä on vuorottaiset voimansiirtopyörät kytketty akse-leihinsa (9a) pyörimättömästi ja vastaavasti vuorottaiset voimansiirtopyörät on kytketty akseleihinsa (9b) pyörivästi. o δ CM CM 05 o X cc CL to CM CO LO CD o o CM