FI119471B - Laitteisto sahatavaran kuljettamiseksi - Google Patents

Description

·' f 1 119471

LAITTEISTO SAHATAVARAN KULJETTAMISEKSI KEKSINNÖN ALA

Keksintö liittyy sahatavaran automaattiseen käsittelyyn, erityisesti pitkänomaisen sahatavaran 5 kuljettamiseen niin sanotulla kolakuljettimella.

KEKSINNÖN TAUSTA

Puunjalostusteollisuudessa, esimerkiksi rakennusosien kuten kattotuolien tai vastaavien valmis-10 tuksessa käsitellään puutavaraa yhä enenevässä määrin automaattisesti. Tällä saavutetaan suuria etuja niin säästyneinä työvoimakustannuksina kuin parantuneena työstötarkkuutenakin. Eräs tärkeä osuus puutavaran automaattisessa käsittelyssä on sen kuljettaminen nope-15 asti ja luotettavasti varastoasemista työstölaitteil- le, työstölaitteiden välillä tai edelleen pois tuotan-tolinj alta.

Automaation kehittyessä on erityisesti työstölaitteiden kannalta erääksi ongelmaksi muodostunut 20 puutavaran riittävän korkean työstölaitteille syöttö- nopeuden saavuttaminen. Manuaalisen syötön korvaami- « MT seksi on kehitetty erilaisia automaattisia kuljetti- *:*·· mia. Mitä korkeampaa kul jetustehokkuutta automaatti- ·;··: sella kul jettimella tavoitellaan, sitä haastavampaa on .***. 25 kuitenkin kuljettimen luotettavan toiminnan. varmista- • · minen.

• # • · ·

Eräs tunnettu ratkaisu sahatavaran automaat- • · **** tiseksi kuljettamiseksi on käyttää niin sanottua kola kul j et intä, jossa sahatavara kulkee hihnaan, ketjuun ϊ * 30 tai vastaavaan kiinnitettyjen tukien, niin sanottujen ··· kolien, tukemana. Kolakul jettimella sahatavara kulje- .·. : tetaan poikittaissuunnassaan, mikä on edullinen piirre .···[ esimerkiksi järjestelyissä, joissa tuotantolinjalle on · '** järjestetty rinnakkaisia työstövälineitä kappaleen • » : *·· 35 päiden yhtäaikaiseksi työstämiseksi. Esimerkki kola- ··· ς4#.: kuljettimesta on esitetty patentissa US 4516675. Kuva- 2 119471 tussa ratkaisussa vetolaitteena käytettyyn ketjuun on kiinnitetty pareittain sahatavaran etu- ja takapuolelle tarkoitettuja kolia sahatavaran kuljettamiseksi näiden väliin puristettuna. Esitetyssä ratkaisussa on 5 lukuisia merkittäviä ongelmia, jotka tekevät siitä käytännössä käyttökelvottoman nykyisissä tuotantolinjoissa. Esitetyt kolien rakenteet ovat ensinnäkin monimutkaisia. Erillisten etu- ja takakolan käyttö tekee siirrosta tehotonta, koska peräkkäisiä puukappaleita 10 ei saada lähelle toisiaan. Toisaalta haluttaessa kohottaa kuljetustehokkuutta täytyy ketjun liikenopeutta kasvattaa, mikä puolestaan lisää kulumista ja huollon-tarvetta ja tekee kuljettimen toiminnasta alttiin vikatilanteille. Lisäksi suuri kuljetusnopeus työstö-15 laitteiden ohitse vaikeuttaa itse työstötapahtumaa edellyttäen esimerkiksi pyörösahan tapauksessa terän pyörimisnopeutta, joka voi olla olennaisesti sahan toiminnan kannalta optimaalista pyörimisnopeutta korkeampi . Julkaisussa ei myöskään ole esitetty, miten 20 sahatavaran syöttö kuljettimelle käytännössä voitaisiin julkaisun kuvien mukaisissa ratkaisuissa toteuttaa luotettavasti. Syötettävä sahatavara asettuu taa-..I: emman kolan päälle korkealle suhteessa itse kuljetta- vaan ketjuun ja on syötön yhteydessä pitkän matkaa *:**: 25 pelkästään takakolan tukemana, mikä lisää mahdolli- suuksia kappaleiden virheliikkeille.

• · :*. Toinen tunnettu esimerkki on Koskovich Corn- i · · * .···, panyn kehittämä toisen tyyppinen kuljetin, jossa puu- • · tavara syötetään kolakuljetintyyppiselle kuljetuslait- ,, 30 teelle vaakasuuntaiselta syöttötasolta. Takakolan nos- • · • ** taessa kappaletta alapuolelta tuetaan sitä erillisellä • · *...* pitimellä myös yläpuolelta siihen saakka, kunnes se * ·*·.· saavuttaa kosketuksen myös etukolaan. Laitteistolla on • * .***. mahdollista saavuttaa jonkin verran suurempia siirto- • · • 35 tehokkuuksia kuin patentin US 4516675 mukaisella jär- t · : ** jestelyllä, mutta kääntöpuolena on erittäin monimut- ··« kainen laitteisto.

3 119471

KEKSINNÖN TARKOITUS

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan tehokas ja varmatoiminen, mutta mahdollisimman yksinker-5 täinen laitteisto pitkänomaisen sahatavaran automaattiseen kuljettamiseen.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnölle on tunnusomaista se, mitä on esi-10 tetty patenttivaatimuksessa 1.

Keksinnön laitteisto pitkänomaisen sahatavaran kuljettamiseksi poikittaissuunnassaan käsittää ko-lakuljettimen, jossa kahden etäisyydellä toisistaan olevan, olennaisesti pystytasossa pyöriväksi tuetun 15 taittopyörän ympäri kulkevaksi sovitettuun päättymättömään vetoelimeen, kuten ketjuun, on vetoelimen muodostaman lenkin ulkopuolelle ulottuviksi tuettu kolia sahatavaran kuljettamiseksi vetoelimen liikkeen mukana kolien väliin puristettuna. Sahatavaralla tarkoitetaan 20 tässä mitä tahansa poikkileikkaukseltaan edullisesti olennaisesti suorakulmaiseksi työstettyä puutavaraa kuten lankkua, lautaa, rimaa tai vastaavaa. Sahatavara ···· ,...· syötetään tällaiselle kolakuljettimelle toisen taitto- • · tttmt pyörän läheisyydessä peräkkäisten kolien ollessa ve- • » ... 25 toelimen taittopyörää kiertävän kaarevan liikeradan [;··* vuoksi avautuneita toisiinsa nähden. Kiinni puristettu • * i ** sahatavara kulkee vetoelimen mukana toiselle taitto-

• M

pyörälle saakka, jossa se jälleen kolien toistensa suhteen avautuessa vapautuu. Koska kuljetettava saha-j\. 30 tavara voi olla useita metrejä pitkää, on kolakuljet- ·***; timessa käytännössä tavallisesti kaksi kuvatun kai- • · * ,* . täistä vetoelintä rinnakkain tietyllä etäisyydellä * * « #* *· toisistaan.

··* •

Keksinnön mukaisesti kolakul jetin käsittää ·*·,, 35 peräkkäisiä kolia kunkin niistä käsittäessä runko-osan .*··. sekä vetoelimen kulkusuuntaan nähden etupuolellaan 4 119471 työntöosan ja takapuolellaan vasteosan, joista työntö-osasta ja vasteosasta vähintään toinen on järjestetty vetoelimen liikesuunnassa joustavaksi, sahatavaran puristamiseksi lappeistaan kahdesta peräkkäisestä kolas-5 ta taaemman työntöosan ja edemmän vasteosan väliin. Toisin kuin tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa, joissa on erikseen etu- ja takakolat, keksinnön ratkaisussa kukin kolista toimii näin sekä puutavaran taka- että etupuolisena kolana. Tällä saavutetaan mo-10 nia merkittäviä etuja. Kun sahatavaraa voidaan kuljettaa jokaisessa kolien välissä, on mahdollista saada kuljettimen tehokkuus eli kuljetetun sahatavaran määrä aikayksikköä kohden olennaisesti tunnettuja ratkaisulta suuremmaksi. Toisaalta sahatavaran suuri tiheys 15 kuljettimen vetoelimen pituussuunnassa sallii tunnettuihin ratkaisuihin nähden yhtä suuren kuljetustehok-kuuden huomattavasti alemmalla vetoelimen liikenopeu-della. Tällöin sekä kuljettimelle syöttö että kuljet-timelta purku helpottuu ja samalla pienenee todennä-20 köisyys sahatavaran hallitsemattomien liikkeiden aiheuttamille vikatilanteille. Toisaalta myös kuljetettavan sahatavaran työstö helpottuu, kun työstölaitteiden #>*j* ohjaus ja itse työstöelimien liike voidaan toteuttaa *···· rauhallisempana. Lisäksi liikenopeuden alentuessa myös ·.··; 25 laitteiston kuluminen ja huollontarve vähenee. Työntö- .··. ja/tai vasteosan joustoliike, toisin sanoen kolan pak- • ♦ suuden säätäminen, mahdollistaa vaihtelevan paksuisen * ·# sahatavaran kuljettamisen sopivalla puristusvoimalla « ···* ilman, että paksuuden muutos edellyttäisi kolan ja ve- 30 toelimen välisen tuennan säätämistä.

• : *·· Laitteiston yksinkertaistamiseksi kuljettimen ··· ί.,.ί kaikki kolat tai vähintään joukko peräkkäisiä kolia

Xj ovat edullisesti keskenään samanlaisia.

• ·· !..* Eräässä keksinnön edullisessa toteutusmuodos- • * • · 3 5 sa vasteosa on tuettu runko-osaan jousen varassa ve- • · • *·· toelimen pituussuunnassa liikkuvaksi. Jouston ollessa :|**i järjestettynä vasteosaan voi työntöosa olla kolan run- 5 119471 ko-osaan nähden kiinteä, mikä vakauttaa kuljettimen toimintaa etenkin sahatavaraa kolakuljettimelle syö tettäessä. Toisaalta joustoa voi olla järjestetty myös työntöosaan tai sekä vaste- että työntöosaan.

5 Peräkkäisten kolien välinen etäisyys sekä työntö- ja vasteosan välinen joustovara on sovitettu puristamaan kolien väliin sahatavaraa, jonka paksuuden alaraja on enintään 35 mm ja yläraja vähintään 50 mm. Tällöin katetaan esimerkiksi kattoristikkoteollisuu- 10 dessa käytännössä kaikki tavallisesti käytettävät sahatavaran paksuudet ilman, että laitteistoa tarvitsisi säätää paksuuden vaihtuessa.

Kola käsittää edullisesti, esimerkiksi työn-töosassaan, kitkaelimen sahatavaran ja kolan välisen 15 kitkavoiman kasvattamiseksi. Yksinkertaisimmillaan kitkaelin voi olla esimerkiksi kumipinta. Mitä suurem pi on kitkavoima kolan ja sahatavaran välillä, sitä varmempaa on kuljettimen virheetön toiminta etenkin syöttövaiheessa.

20 Kolakuljetin käsittää edullisessa toteutus- muodossaan olennaisesti vetoelimen tasolla olevan tu- kielimen sahatavaran särmän tukemiseksi sitä vasten.

Tuettaessa kuljetettava sahatavara kolan ulottuvuus- ·:**: suunnassa mahdollisimman lähelle itse vetoelimen tasoa ·;·· 25 voidaan kola ensinnäkin toteuttaa kohtuullisen matala- .·*·. na rakenteena. Toisekseen mitä lähempänä vetoelintä :·,* tukielin on, sitä lyhyempi on kuljettimelle syötössä • ·· sahatavaran liike pelkästään taaemman kolan tukemana *" ennen puristumista kahden kolan väliin ja sitä pienem- 30 pi todennäköisyys syötössä ilmeneville häiriöille. Tu- • · ϊ ** kipinta voi olla vetoelimestä erillinen, esimerkiksi • · · liukupinta tai se voi olla järjestetty itse vetoeli-,·. * meen.

• t· .·./ Kolan työntöosa ulottuu edullisesti vähintään • * ”* 35 noin 100 mmm etäisyydelle tukielimestä kohtisuoraan *· • *·· vetoelimen pituussuuntaan nähden mitattuna. Noin 100 ··· ί4φ>ί mm: n korkeus tukielimestä mahdollistaa leveydeltään 6 119471 aina 250 mm kokoisen sahatavaran kuljettamisen tukevasti yhdellä ja samalla kuljettimen rakenteella.

Puutavaran syöttämiseksi kolakuljettimelle on keksinnön mukaiseen laitteistoon edullisesti järjes-5 tetty sahatavaran kuljetussuuntaan nähden taaemman taittopyörän läheisyyteen syöttölaite, joka käsittää kolakuljettimelta yläviistoon ulottuvan liukupinnan sahatavaran liuottamiseksi lappeellaan liukupintaa pitkin kolakuljettimelle taittopyörää kiertävän kolan 10 etupuolelle. Liukupinta mahdollistaa puutavaran automaattisen ja nopean syöttämisen kolakuljettimelle. Liukupinta on edullisesti noin 30 asteen kulmassa pystysuoraan nähden. Tämä on riittävän jyrkkä kulma liu-kuliikkeen saamiseksi nopeaksi, mutta kuitenkin riit-15 tävän loiva kulma puutavaran pitämiseksi painovoiman avulla tukevasti liukupintaa vasten. Kun kolakuljetti-messa tavallisesti on kaksi vetoelintä rinnakkain etäisyydellä toisistaan, on liukupintojakin vastaavasti edullisesti vähintään yksi kuljettimen kunkin ve-20 toelimen läheisyydessä.

Toiminnan automatisoimiseksi syöttölaitteeseen kuuluu edullisesti myös taittopyörää kiertävän ,.*·* kolan aseman tunnistin ja tunnistimelta saatavan ase- ·;··: mat±edon perusteella ohjattava pidätin liukupinnalle ·;··· 25 syötetyn sahatavaran pidättämiseksi paikoillaan ja .***. päästämiseksi liukumaan kolakul j ettimelle sopivalla ··. hetkellä. Sopivalla hetkellä tarkoitetaan luonnolli- • · *... sesti hetkeä, jolloin sahatavara liukuu kahden toi- • · ’** siinsa nähden avautuneen kolan väliin, josta taaempi 30 kola alkaa sitten työntää sitä eteenpäin.

• · « «· »··

KUVALUETTELO

• · */·· Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin ϊ*": oheisten piirustusten avulla, joissa 35 Kuvat la ja Ib esittävät erästä sovellusta • *· *... keksinnön mukaisesta laitteistosta sekä laitteiston • * ···* toimintaa, ja 7 119471

Kuva 2 esittää yksityiskohtia kuvien la ja Ib mukaisesta laitteistosta.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

5 Kuvassa la näkyy sivukuva kuljetussuunnaltaan vaakasuuntaiseksi asennetun kolakuljettimen 1 kulje-tussuuntaan nähden taaemmasta päästä. Varsinaisen liikkuvan kuljettimen muodostaa ketjupyörän 2 ympäri kulkevaksi asetettu ketju 3. Ketjun jokaiseen ulompaan 10 ketjulenkkiin 4 on kiinnitetty ketjupyörän ympäri kulkevan ketjun muodostaman lenkin ulkopuolelle ulottuvia kolia 5 lankkujen 6 kuljettamiseksi mainitun ketjun muodostaman lenkin ketjupyörien välisellä yläpuolisella osuudella lappeistaan 7 peräkkäisten kolien väliin 15 puristettuna. Kolat ovat keskenään identtisiä kunkin toimiessa sekä etupuolellaan olevaa lankkua työntävänä toimielimenä että vastaelimenä takapuolellaan olevan kolan työntämälle seuraavalle lankulle.

Kuvassa la näkyvän kolakuljettimen taaemman 20 pään yhteyteen on järjestetty syöttölaitteisto 8, johon kuuluu ensinnäkin ketjupyörän 2 tasosta sivussa oleva, olennaisesti ketjupyörän kohdalta kuljettimen ··· ···! kulje tus suuntaan nähden taakse yläviistoon noin 30 as- *:* * teen kulmassa pystysuuntaan nähden ojentuva liukutuki ***** 25 9, jota pitkin lankut voidaan liu'uttaa kuljettimelle kohtaan, jossa ketjupyörää 2 vielä kiertävän kolan 5a **·., ja sen etupuolisen kolan väli on osittain avautuneena.

* .*··. Lankun kolakuljettimelle syöttämisen oikein ajoittami- *·· seksi kuuluu syöttölaitteeseen 8 taittopyörän lähei- 1 syyteen järjestetty kolan tunnistin 10, joka voi olla • ** *.., esimerkiksi optinen tai magneettinen ilmaisin. Lisäksi • * ***** liukupinnan yhteydessä on kolan tunnistimelta saatavan :4*.j tiedon perusteella ohjattava, esimerkiksi paineilma- :'*’; tai hydrauliikkasylinterillä 11 käytettävä pidätin 12 ./ 35 liukupinnalle 9 syötetyn lankun 6 tai muun sahatavaran *>#** pidättämiseksi paikoillaan ja vapauttamiseksi sopival- * · *···* la hetkellä liukumaan kuljettimelle taittopyörää kier- 8 119471 tavan kolan etupuolelle. Kun lankku on kuvan Ib mukaisesti vapautettu ja liukunut kuljettimelle, palautetaan pidätin taas paikalleen ottamaan vastaan seuraava liukupinnalle syötettävä lankku. Syötön ajoituksen li-5 säksi pidättimen avulla lyhennetään lankun liu'un vapaata matkaa ja näin tulonopeutta kuljettimelle, mikä osaltaan vähentää esimerkiksi lankun pomppimisesta aiheutuvia virhetilanteita. Automaattisella syöttölait-teistolla varustettu kuljetin voidaan liittää osaksi 10 sahatavaran tuotantolinjan automaattista tuotannonohjausjärjestelmää, jolloin minimoidaan manuaalisen työn tarve.

Kuhunkin kolakuljettimen 1 kolaan kuuluu kuvan 2 mukaisesti runko-osa 13, joka on kiinnitetty 15 suoraan ketjun 3 ulompaan ketjulenkkiin 4 ulottuvaksi kohtisuoraan ketjusta poispäin. Runko-osan ketjun liikesuuntaan nähden etupuolella on kolassa työntöosa 14 ja takapuolella vasteosa 15, joka on tuettu runko-osaan jousien 16 varaan ketjun 3 pituussuunnassa liik-20 kuvaksi. Jousitettu vasteosa käytännössä muuttaa kolan paksuutta sahatavaran paksuusvaihteluiden mukaan ja varmistaa toisaalta, että lankun lappeisiin 7 kohdis-•j* tuu aina riittävä puristusvoima lankun pitämiseksi ·;· · kuljetuksen aikana tukevasti paikoillaan. Tarvittava 25 jousto voitaisiin jousten sijasta vaihtoehtoisesti to- .···. teuttaa myös esimerkiksi kumisten joustoelinten avul- • · la. Osaltaan lankun paikallaan pysymistä etenkin syöt- m ·· *... tövaiheessa sen ollessa aluksi ainoastaan takaa tuet- • · *··** tuna parantaa myös työntöosaan järjestetyt kumiset 30 kitkaelimet 17. Kitkaelimet voisi vaihtoehtoisesti oi- ·· ί *·· la toteutettu myös vaikkapa karhennettuina metallipin- · · töinä.

X · Kuvien la, Ib ja 2 laitteistossa sahatavara * t* I..* on suunniteltu sitä kuljettimelle syötettäessä lasket- ‘I* 35 tavaksi aina ketjun yläpinnan tasolle saakka. Tätä *· • *·· varten on kussakin ketjun ulommassa ketjulenkissä 4 l kolan runko-osan 13 etupuolella tukireuna 18 sahatava- 119471 9 ran särmän 19 tukemiseksi tätä vasten. Laskemalla sahatavara alas ketjun tasolle saakka minimoidaan matka, jonka kuljettimelle syötetty sahatavara on ainoastaan taittopyörää vielä kiertävän kolan 5a takaa tukemana 5 ennen puristumista kahden peräkkäisen kolan väliin.

Kolien 5 välinen etäisyys sekä vasteosan 15 joustovara on mitoitettu kuvien mukaisessa laitteistossa niin, että kahden peräkkäisen kolan väliin voidaan puristaa 35 - 50 mmm paksuisia kappaleita. Kolan 10 työntö- ja vasteosat ulottuvat noin 100 mmm korkeudelle tukireunasta 18. Tällä kolien mitoituksella saadaan tukevasti kuljetetuksi jopa 250 mm:n levyistä sahatavaraa .

Kuvissa la, Ib ja 2 esitetyn mukaista lait-15 teistoa on tutkittu käytännössä ja havaittu sillä saavutettavan erittäin merkittäviä etuja siirtotehokkuu-dessa ja toimintavarmuudessa tunnettuihin ratkaisuihin nähden. Laitteistoa on käytetty kuljettaen sillä jopa 55 lankkua minuuttia kohden pitkäkestoisissa koeajois-20 sa ilman toimintahäiriöitä.

On huomattava, että keksintöä ei rajoiteta edellä esitettyihin esimerkkeihin vaan keksinnön to-..1·1 teutusmuodot voivat vaihdella patenttivaatimusten "2: puitteissa.

·:··; 25 ··· • · • 1 *·· • · • · • ·· ·#· • · • · ·1· « • · · • · · • · • · · • 1 * · • · • · · • · · * t » • · · • · • · • · · • · · • · · • · · 2 ·

Claims (10)

119471

1. Laitteisto pitkänomaisen sahatavaran (6) kuljettamiseksi poikittaissuunnassaan käsittäen kola-kuljettimen (1) , jossa kahden etäisyydellä toisistaan 5 olevan, olennaisesti pystytasossa pyöriväksi tuetun taittopyörän (2) ympäri kulkevaksi sovitettuun päättymättömään vetoelimeen (3) , kuten ketjuun, on vetoeli-men muodostaman lenkin ulkopuolelle ulottuviksi tuettu kolia (5) sahatavaran (6) kuljettamiseksi vetoelimen 10 liikkeen mukana kolien väliin puristettuna, tunnettu siitä, että kolakuljetin (1) käsittää peräkkäisiä kolia (5) kunkin niistä käsittäessä runko-osan (13) sekä vetoelimen liikesuuntaan nähden etupuolellaan työntöosan (14) ja takapuolellaan vasteosan (15), 15 joista työntöosasta ja vasteosasta toinen on järjestetty runko-osaan nähden vetoelimen pituussuunnassa joustavaksi, sahatavaran (6) puristamiseksi lappeistaan (7) kahdesta peräkkäisestä kolasta taaemman työntöosan ja edemmän vasteosan väliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kolat (5) ovat keskenään samanlaisia .

• · · ···! 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lait- _ * *·* · teisto, tunnettu siitä, että vasteosa (15) on tu- ***** 25 ettu runko-osaan (13) jousen (16) varassa vetoelimen (3) pituussuunnassa liikkuvaksi.

··· ·*.,, 4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukai- * .···, nen laitteisto, tunnettu siitä, että peräkkäisten kolien (5) välinen etäisyys sekä työntö- ja vasteosan .. 30 (14, 15) välinen joustovara on sovitettu puristamaan • · · kolien väliin sahatavaraa (6) , jonka paksuuden alaraja • · **y* on enintään 35 mm ja yläraja vähintään 50 mm.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukai- • · ·"*. nen laitteisto, tunnettu siitä, että kola (5) kä- • · · 3. sittää kitkaelimen (17) sahatavaran (6) ja kolan (5) • · : ** välisen kitkavoiman kasvattamiseksi. ·*· • · • « *« · n 119471

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kolakuljetin (1) käsittää olennaisesti vetoelimen (3) tasolla olevan tukielimen (18) sahatavaran särmän (19) tukemisek- 5 si sitä vasten.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kolan työntö-osa (14) ulottuu vähintään noin 100 mm:n etäisyydelle tukielimestä (18).

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukai nen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon on kolakuljettimen (1) sahatavaran (6) kuljetussuun-taan nähden taaemman taittopyörän (2) läheisyyteen järjestetty syöttölaite (8), joka käsittää yläviistoon 15 ulottuvan liukupinnan (9) sahatavaran liuottamiseksi lappeellaan kolakuljettimelle taittopyörää kiertävän kolan (5a) etupuolelle.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että liukupinta (9) on noin 30 as- 20 teen kulmassa pystysuuntaan nähden.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että syöttölaitteeseen ,.1·1 (8) kuuluu taittopyörää (2) kiertävän kolan (5a) ase- *:2: man tunnistin (10) ja tunnistimelta saatavan asematie- ·:··· 25 don perusteella ohjattava pidätin (12) liukupinnalle syötetyn sahatavaran (6) pidättämiseksi paikoillaan ja ··. päästämiseksi liukumaan kolakuljettimelle (1) sopival- • ·· *... la hetkellä. • · • · ·· · • ♦ * ♦ · • · · • · • · ♦ ♦ ♦ • · ·1♦ ♦ ·· • · · • · · ·♦· • « • · • · · 2 • · · • ♦ · 12 119471