FI117446B - Menetelmä ja sovitelma kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi sekä menetelmä saumauksen tekemiseksi monitelahihnakalanterilla - Google Patents

Description

117446

Menetelmä ja sovitelma kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi sekä menetelmä saumauksen tekemiseksi monitelahihnakalanterilla ’ίϊ 5 Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen menetelmä kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi prosesseissa, joissa rainan käsittelyyn käytetään ainakin yhtä nippiä, jonka kautta kulkee hihna.

Keksinnön kohteena on myös sovitelma menetelmän toteuttamiseksi.

10

Keksinnön kohteena on myös menetelmä saumauksen tekemiseksi monitelahihnakalanterilla.

Pitkälle jalostetun korkealaatuisen paperin kysynnän kasvaessa on edullista nostaa val-15 mistuskoneiden ajonopeutta suuremman tuotantotehokkuuden saavuttamiseksi. Nopeu- ? den kasvaessa syntyy aina uusia teknisiä ongelmia. Sileintä ja tasaisinta paperia tai kar-tonkia voidaan valmistaa käyttämällä moninippikalantereita, joissa valmistettava raina • jtr\ • johdetaan usean pehmeästä telasta ja kuumennettavasta kovasta telasta muodostetun :fi • · · · ·’·*; nipin läpi. Nipeissä käytetään suurta puristuspainetta ja samanaikaisesti rainaan kohdis- • ·

20 tetaan voimakas lämpövaikutus yhdistettynä tarkasti oikein säädettyyn kosteuteen. Tällä : *": tavoin rainaa voidaan muokata voimakkaasti ja muodonmuutokset ovat pysyviä. Mo- I

*:* ninippikalantereilla saadaan siten aikaan mahdollisimman sileä ja tasainen painopinta.

Suuresta mppipaineesta aiheutuu kuitenkin suuri telojen vaurioitumisen riski, joka kasvaa nopeuden noustessa. Telojen vaurioituminen voi johtua pohjarainan virheistä kuten ·.·.* 25 päällystekokkareista, rainan reiästä, rypyttymisestä tai yleisemmin rainan katkeamisesta • · · valmistuksen aikana. Tela voi vaurioitua mekaanisesti tai pehmeä tela voi kuumentua j\. liikaa ellei nippejä pystytä avaamaan nopeasti ratakatkon sattuessa.

* · · • · • · ··· . Toinen nopeisiin moninippikalantereihin liittyvä ongelma on hankala päänvienti valmis- • · · Λ,Ι • · · .·**. 30 tuksen alkaessa ja ratakatkojen jälkeen. Koska moninippikalantereissa raina joudutaan • · · ohjaamaan usean perättäisen nipin läpi ja nipit on tavallisesti sijoitettu varsin lähekkäin päällekkäin, rainaan tulevat mutkat ovat jyrkkiä. Suurella nopeudella toimiva luotettava päänvienti laite on varsin vaativa suunniteltava tällaiseen kalenteriin. Niinpä moninippi- 2 117446 kalantereita käytetään tavallisesti off-line laitteina siten, että niillä on oma aukirullain ja kiinnirullain. Rullan vaihdon ja paänviennin ajaksi kalanterin nopeutta joudutaan laskemaan, mikä tietenkin vähentää runsaasti tuottavuutta. Kalanterin aukirullaimella ei voida käyttää suumopeussaumausta, koska saumakohta on muuta rainaa paksumpi ja 5 vaurioittaisi pehmeitä teloja nippien läpi kulkiessaan. Lisäksi kuumien telojen ylikuumeneminen on ongelma. Kun nopeutta lasketaan, kuumennettavien telojen lämpötila nousee nopeasti, koska telan pinnan kautta kulkevan rainan jäähdyttävä vaikutus puuttuu. Niinpä kun kalanterointi aloitetaan uudelleen ja nippi puristetaan kiinni, rainan laatu muuttuu liian kuumien telojen vaikutuksesta ja raina saattaa jopa mennä pilalle esi-10 merkiksi värimuutosten vuoksi.

, 'jii

Toinen yleisesti telakalantereihin liittyvä ongelma on se, että nipin pituutta ja nippi-impulssin muotoa ei voida muuttaa koneen pituussuunnassa. Tämä johtuu siitä, että telat \· on kiinnitetty koneen suunnassa kiinteästi runkoon eikö niitä voida siirtää kuin pysty-15 suunnassa. Toisaalta kahden vastakkain olevan telan nippikosketus pysyy lähes samana ~ niiden asemista riippumatta, joten telakalantereilla ei nipin pituutta voida juurikaan säätää.

-¾ • · • * * # · · * * * * : V. Edellä kuvatuista syistä johtuen olisi tarpeen kehittää uudentyyppinen kalanterointime- 20 nettely. . . j * · * • * · • · • · • · · ··· Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kalanteri ja kalanterointimenetelmä, • * · · joiden avulla päänvienti voitaisiin tehdä suuremmalla nopeudella, edullisesti täydellä tuotantonopeudella, ja telojen vaurioitumisen vaara olisi pienempi.

: 25 • · * · · ϊ... · Keksintö perustuu siihen, että kalanteri muodostetaan ainakin yhdestä hihnasta ja hihnaa |*·^ ohjaavista teloista ja ainakin yhdestä vastatelasta, joka on siirrettävissä hihnan suunnas- • - :***; sa ainakin yhden hihnaa ohjaavan telan kohdalla.

* * * • · · 1 * * * . 1 • * * .

.···. 30 Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, • * • · · mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

3 117446

Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on puolestaan tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön mukaiselle sovitelmalle kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi 'i 5 on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 11 tunnusmerkkiosassa. ;;

Keksinnön mukaiselle saumausmenetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 15 tunusmerkkiosassa.

10 Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

Keksintö mahdollistaa nippikontaktin muodon ja nipin pituuden hallinnan myös koneen pituussuunnassa (konesuunnassa). Kun nipit muodostetaan yhden tai useamman telan ja hihnan avulla voidan telojen ja hihnan keskinäistä asentoa konesuunnassa muuttamalla 15 vaikuttaa sekä nipin pituuteen, sen tyyppiin ja nippikontaktin muotoon, Nippikontaktia ; voidaan vaihdella pitkän nipin ja kovan, lyhyen nipin välillä. Keksintö soveltuu erityisesti monenlaisia paperilaatuja valmistaviin paperikoneisiin, joissa sen avulla voidaan : muuttaa nipin koneensuuntaista pituutta ja nipin tyyppiä ja siten kalanterointiprosessia ; • * · · automaattisesti. Keksinnöllä on useita toteutustapoja, joten sitä voidaan soveltaa moniin >, • * -,.¾] ·*· · 20 kohteisiin.

• · · • · • · ΰ m m · ·;· Keksintöä voidaan soveltaa esimerkiksi moninippihihnakalantereihin, jolloin on mah- dollista käyttää suumopeussaumausta, koska hihnat ohjaavat ja tukevat käsiteltävää rai-naa jatkuvasti. Rainan päänvienti voidaan toteuttaa hihnojen tukemana eikä köysipään- ♦ Σ#ϊ#ί 25 vientiä tarvita. Suumopeussaumauksen ja luotettavan sekä nopean päänviennin ansiosta ··· :.,.Σ kalanterin tuottavuus nousee huomattavasti ja yhdellä paperikoneella voidaan käyttää • \, mahdollisesti vähemmän kalantereita. Nykyisinhän moninippikalantereita tarvitaan off- • line ratkaisuissa 2-3 yhtä paperikonetta varten. Kun rullanvaihto tehdään täydellä no- • · · . )·. peudella kalanterin rainaa kuumentavien laitteiden lämpötilansäätö nopeuden muuttues- • · · • · · .···, 30 sa ei tule ongelmaksi, koska samalla nopeudella jatkuvasti kulkeva raina ottaa jatkuvasti * * * .* saman lämpötehon.

' ' s* 4 1 1 7446 ·λ

Hihnakalanterirakenne parantaa myös off-line päällystyslinjan luotettavuutta ja tuottavuutta, koska rullanvaihto ja saumaus sujuvat luotettavammin ja suuremmalla nopeudella. Valmistuslinjan jalostusastetta voidaan nostaa kohtuullisiin kuluin, koska vähäisempi määrä kalantereita riittää tarvittavaan käsittelykapasiteettiin pääsemiseksi. Moninippika-5 tantereilla keksinnön mukaisella säätötavalla nippien säätömahdollisuudet ovat lähes rajattomat ja samassa kalenterissakin voidaan käyttää useita erilaisia nippejä halutun yhdistelmävaikutuksen saamiseksi.

Keksinnön mukaisen laitteiston yhteyteen voidaan sijoittaa rainan jäähdytys tarvittaessa.

10 Tavallisesti jäähdytystä tarvitaan ennen kiinnirullausta, jolloin jäähdytyksen avulla voidaan stabiloida raina ja estää pinnan kuitujen nouseminen pystyyn ja tästä muodostuva jälkikarheneminen. Edelleen kalanterin telat ja hihnat voidaan asettaa vaaka-asentoon rinnakkaan, jolloin kukin tela kantaa vain oman painonsa ja nippipaineesta aiheutuvat kuormat. Tällöin nippipaine ja telan massa vaikuttavat eri suuntiin aiheuttaen erisuun-15 täiset taipumat. Edelleen hihnakalanterin yhteyteen voidaan sovittaa kiinnirullain siten, että kiinnirullaus tehdään kalanterin viimeisen hihnan tai viiran varassa, jolloin raina kulkee jatkuvasti tuettuna aina rullan pinnalle saakka.

• · • · · • · · * · ♦ · ·*·*: Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin oheisten kaaviomaisten piirustusten avulla.

i\: 20 • *

Kuviot 1 - 3 esittävät yhtä keksinnön suoritusmuotoa eri käyttötilanteissa.

♦ • · · * • * · · _ . ·% : Kuviot 4 - 6 esittävät toista keksinnön suoritusmuotoa eri käyttötilanteissa.

!,· ! 25 Kuviot 7 - 9 esittävät kolmatta keksinnön suoritusmuotoa eri käyttötilanteissa.

* · · * · • · ···'·.

• *»,# Kuvio 10 esittää neljättä keksinnön suoritusmuotoa.

·*· • · • · ··· ]·. Kuvio 11 esittää viidettä keksinnön suoritusmuotoa. : • · · • * * .*·*. 30 • « • · ·

Kuvio 12 esittää kuudetta keksinnön suoritusmuotoa.

Kuvio 13 esittää yhtä keksinnön avulla toteutettua paperinvalmistusjärjestelmää.

117446 5

Kuvio 14 esittää toista keksinnön avulla toteutettua paperinvalmistusjärjestelmää.

Kuvio 15 esittää kolmatta keksinnön avulla toteutettua paperinvalmistusjäqestelmää.

5 Näiden esimerkkien yhteydessä käsitellään keksintöä paperin valmistuksen yhteydessä.

Keksintö seuraavat sovellusesimerkit soveltuvat myös korkealaatuisen kalanteroidun kartongin valmistamiseen.

10 Yksi yksinkertainen keksinnön suoritusmuoto on esitetty kuvioissa 1*3. Siinä kalanteri koostuu kiinteästä kahden telan 3 ohjaamasta hihnasta 2 ja liikuteltavasta kahden telan 4 ohjaamana kulkevasta hihnasta 5. Hihna 2 ja 5 on sovitettu vastakkain ja käsiteltävä 1 raina kulkee niiden välistä. Jos yhdellä tällaisella hihnanipillä halutaan käsitellä samalla 5 tavoin rainan 1 molemmat puolet, on hihnojen 2, 5 oltava samanlaisia ja edullisesti si-15 leäpintaisia. Hihnamateriaalina voi olla esimerkiksi peilipintainen teräs tai muu metalli tai sopiva polymeerimateriaali. Jos raina 1 on hyvin kostea hyvän kalanterointituloksen ' aikaansaamiseksi, on toisen hihnoista oltava kosteutta läpäisevä. Tällöin on käytettävä • ainakin kahta peräkkäistä hihnanippiä, joissa erityppiset hihnat ovat voisiinsa nähden ' '-j:j • · * · vastakkain. Kalanterointitulokseen ja nipin puristustapaan voidaan vaikuttaa myös välit- • « :\j 20 semalla vastakkain joustava hihna ja kova metallihihna. Nipin tyyppiin voidaan vaikut- taa ohjaintelojenkin valinnalla käyttämällä ohjaintelana joko kovaa terästelaa toi jousta- „*·* vapintaista polymeeritelaa.

*· • · • · ·*·

Keksinnön mukaisen hihnakalanterin erilaiset käyttömahdollisuudet käyvät ilmi kuvi-25 öistä 1 - 3. Kuviossa l kummankin hihnan 2, 5 ohjaintelat 3,4 ovat vastakkain, jolloin ·*· kummankin telaparin kohdalle syntyy lyhyt, kovahko nippi. Nipin pituus ja kovuus riip- i Γ·,. puu hihnojen ja telojen materiaaleista. Mitkä joustavampia materiaaleja käytetään sitä pehmeämpi ja pidempi nippi muodostuu. Tällä käyttötavalla saadaan rainaan 1 kohdis-• · . tettua suurin puristusvoima, eli periaatteessa saadaan suurin sileys ja pinnan tasaisuus ja '* ···* . ? .***. 30 toisaalta rainan kokoonpuristuma on suurin ja saatava bulkki vähenee. Kuviossa 2 ψ · · ylempää hihnaa 5 ohjainteloineen 4 on siirretty hiukan sivuun alemman hihnan 2 kohdalta ja hihnojen 2, 5 ohjaintelat eivät ole aivan kohdakkain. Telojen 3, 4 välille muodostuu kuitenkin vielä puristava nippi. Lisäksi rainaa käsittelevän nipin pituus kasvaa, 117446 6 koska hihnat ja raina joutuvat kiertämään ohjaintelojen pintojen kautta sekä ennen vastakkain olevien telojen nippiä että sen jälkeen. Näin saadaan aikaan pitkä telanippi, jossa puristusvoima on suurin telojen välisessä nipissä ja alhaisempi ennen nippiä ja sen jälkeen. Jos halutaan vain kohtuullista puristusvoimaa käsiteltävän rainan pintaan, käy-5 tetään kuvion 3 mukaista ajotapaa, jossa hihnojen 2, 5 ohjaintelat 3,4 eivät ole lainkaan kohdakkain ja toisiaan vasten puristettujen hihnojen välille syntyy varsin pitkä hih-nanippi, jossa on tasainen ja alhainen puristusvoima.

Kuten kuvioista 1 - 3 nähdään, on kaikissa ajotavoissa mukana hihnojen välinen nippi.

10 On selvää, että kuvioissa 1 hihnojen välissä oleva puristusvoima telojen välillä on pieni ja riippuu lähinnä hihnojen kireydestä. Kuvoiden 2 ja 3 ajotavoilla puristusta hihnojen välissä voidaan nostaa. Kumpi tahansa hihnoista 2, 5, tai molemmat, voi olla liikuteltavissa. Liike voidaan toteuttaa esimerkiksi kiinnittämällä ohjaintelat lineaarijohteeseen.

Lisäksi tarvitaan ohjainsylinterit tai muut toimilaitteet liikuttamaan ohjainteloja hihno-15 jen pinnan suuntaa vasten tarvittavien puristusvoimien muodostamiseksi. Muutkin ylei- S

sesti tunnettu mekaaniset elimet kuten kiskot tai hammastangot sekä sylinterit sopivat liikkeen muodostamiseen. Yksinkertaisimmissa tapauksissa voidaan ajatella, että eri : asemat toteutetaan portaittaisina lukituskohtina sopivasti rakennetussa rungossa. Suurin - I·* · mahdollinen liikealue on koko se liikematka, jolla hihnat ovat ainakin osittain kohdak- • · '*' J 20 käin.

• »· • · • · · • · • ·

• M

··· Kuvioiden 4 - 6 suoritusmuodossa on käytetty yhtä hihnaa 2, joka on sovitettu kulke- ·#·· :***; maan kolmion muodossa ohjaintelojen 3 ohjaamana. Kalanterinipit on muodostettu 1 • * * kahden ohjaintelan 3 kohdalle sovitetuilla kalanteriteloilla 6, 7. Molemmat kalanteritelat ^ :$*: 25 6, 7 ovat liikuteltavissa hihnalenkin kiertosuunnassa. Kuvion 4 ajotavassa molemmat ··· kalanteritelat 6, 7 ovat ohjaintelojen 3 kohdalla muodostaen kovan ja lyhyen nipin. Ku- « ^ viossa 5 taas ensimmäistä telaa 6 on siirretty siten, että se sijaitsee rainan 1 kulkusuun- .***. nassa ohjaintelan 3 jälkeen, jolloin muodostuu hihnan 2 ja kalanteritclan 6 välinen nippi 4 ··· ja toinen nipeistä on kalanteritelan 7, hihnan 2 ja ohjaintelan 3 muodostama lyhyt nippi.

*.· * ' .···, 30 Kuviossa 6 esitetyssä ajotavassa käytetään kahta kalanteritelan 6, 7 ja hihnan välistä ^ • · \ • * · , · ,-.4 nippiä. Tällä tavoin saadaan siten aikaan erilaisia kovien ja lyhyiden sekä pitempien ja pehmeampien nippien yhdistelmiä eri järjestyksissä. t: 117446 7 "·^

Edellä olevissa esimerkeissä nipin pituuden määrää se, kuinka paljon vastakkain olevia teloja on siirretty sivuttain toisiinsa nähden, sekä se, kuinka paljon teloja on painettu toisiaan vasten, niin että hihna kiertää pitkin telan pintaa. Jos kalanteritelat ja ohjaintelat ovat vastakkain alueella, jolla hihna on vasten ohjaintelan pintaa, hihna ei voi painua 5 kaarelle ja nipistä tulee lyhyt. Jos taas kalanteritela on ohjaintelojen välisellä alueella, hihna voi painua mutkalle ja nipistä tulee pidempi. Sama koskee kuvioiden 1-3 mukaista hihnaparien lomittumista. Nippipituuden säädöllä voidaan vaikuttaa myös rainan jäähtymiseen ja kuumenemiseen silloin kun nipin kohdalla käytetään kuumennettavaa tai jäähdytettävää telaa. Pidemmällä nipillä saadaan aikaan pidempi lämpöisku tai jääh-10 dytysvaikutus kuin kovalla ja lyhyellä nipillä. Yksittäisen telan tai hihnaa ohjaavan te- ; lan aseman säätöalue alkaa rainan kulkusuunnassa ensimmäisen ohjaintelan ja sen ym- .·» pari kulkevan hihnan kosketusalueesta ja jatkuu rainan kulkusuunnassa myötävirtaan olevan seuraavan ohjaintelan ja hihnan kosketusalueelle. Säätöalueeseen kuluu siis ensimmäisen ohjaintelan ja hihnan kosketusalue, jolla alueella saadaan lyhyt ja kova nip- _%· 15 pikosketus ja kahden ohjaintelan välillä oleva vapaa hihnan osuus, jolla saadaan pitkä, pehmeä nippi. Näiden kahden alueen väliin jää osa säätöaluetta, jossa siirrettävä tela on painunut hihnaa vasten muodostaen pitkän nipin, mutta on kuitenkin niin lähellä en-: ,·. simmäistä ohjaintelaa, että telojen välille muodostuu kova nippi.

Mf i • · · • · · • · • · .‘. j 20 Hihnakalantereiden hyvä säädettävyys perustuu siihen, että hihnanipin lisäksi kalante- • · ·**’; rissa voi olla tavallisesti kaksi vastakkaisten ohjaintelojen muodostamaa nippiä. Niinpä | • · · ^ ··· rainaan kohdistuvaa painevaikutusta voidaan säätää hihnojen välistä painetta muutta- • · « · :***; maila ja kahdessa nipissä erikseen. Edelleen voidaan säätää hihnojen ja ohjaintelojen " .,¾ ··· välistä kohdistusta, jolloin erityisesti telojen kohdilla olevan nipin geometria muuttuu.

Ιβϊ"ί 25 Hihnakalantereissa voidaan käyttää myös tavallisia kalanteroinnin yhteydessä käytettä- • · · viä laadunhallintamenetelmiä kuten rainan kostutusta ja lämmittämistä ja jäähdyttämis-• "* j*. ta. Hihnakalanterilla on rainan lämmön säätelyssä vielä se etu, että hihnoja voidaan • ·*’· lämmittää ja jäähdyttää. Koska jäähdytetty tai kuuma hihna painautuu suoraan rainaa ,j.

• · · \ vasten ja erityisesti metallihihnoja käytettäessä hihnan lämmönluovutuskapasiteetti on Φ## * .···. 30 hyvä, rainaan kohdistettu lämmönsäätövaikutus on voimakas. Samoin kosteutta voidaan • * ··· siirtää hihnan pinnassa rainaan tehokkaasti. Kalanterin teloina voidaan käyttää polymee-riteloja, mctalliteloja, lämmitettäviä tai jäähdytettäviä teloja. Jäähdytettävä tela on edullista sijoittaa viimeiseksi, jolloin sen avulla voidaan jäähdyttää raina kiinnirullausta var- 117446 8 ten ja estää liiasta rullan lämmöstä johtuvat laatumuutoksen ja rainan liiallinen kuivuminen. Tarvittaessa yksi tai useampi tela voi olla taipumakompensoitu. Telanipeistä ja hihnanipeistä voidaan muodostaa varsin monentyyppisiä yhdistelmäkalantereita. Te-lanipissä raina on telojen pintoja vasten ja hihnanipcissä hihnojen pintoja vasten. Vielä ^ 5 lisää vaihtoehtoja saadaan, kun yksi tai useampi kalanterinipeistä on pitkä kenkänippi. -

Kenkänipissä raina kulkee kaarevaa paininkenkää vasten liukuvan hihnan ja vastintelan välissä. Vastintela voidaan korvata periaatteessa hihnalla ja telalla tai hihnalla ja kuperalla kengällä. Jokin tai jotkin kalanterin teloista voi olla levitystela, jotta rainan leveys-suunnassa tapahtuva muodonmuutos voidaan kompensoida. Kalanterin hihnat voivat 10 olla kaikki samanlaisia, pareittain samanlaisia tai erilaisia haluttujen rainan pintaominai- \· suuksien valmistamiseksi. ;

Kuvioissa 7 - 9 on esitetty monitelahihnakalanteri. Periaatteessa tämä kalanteri koostuu useista kuvion 1 mukaisista hihna-telapaketeista 2, 3 ja 4, 5, joista ainakin jotkin ovat 15 siirrettävissä toistensa suhteen. Tällaisessa kalanteriratkaisussa voidaan käyttää edellä kuvattuja ajotapoja kuvioiden 7, 8 ja 9 mukaisesti. Kuten kuvioista nähdään, hihna- . ? telapaketeista 2, 3 ja 4, 5 joka toinen voi olla liikuteltava. Liikuteltavien hihna-; telapakettien 2, 3 ja 4, 5 lukumäärä riippuu tietenkin tarvittavasta ajotapojen määrästä ja i « · • · · : V. jopa yhdelläkin säädettävällä hihnapaketilla tai jopa säädettävällä kalanteritelalla voi- * · 20 daan mahdollisesti saada aikaan riittävän joustava toiminta. Kuitenkin sellaisella hih- • · ·***. nankalanterilla, jossa ainakin joka toinen hihna-telapaketti 2, 3 ja 4, 5 on säädettävissä, *·· ··· on yksi merkittävä etu käytettävyyttä ajatellen. Tällaisessa kalanterissa hihna- ····. ·."'<? telapakettien 2, 3 ja 4, 5 telat voidaan siirtää lomittain kuvion 9 mukaisesti niin, että ··· telojen väleille ei muodostu nippejä ja raina kulkee vain hihnojen ohjaamana. Tämä : 25 ajotapa voi toimia kalanterointitapanakin, mutta nopeilla koneilla se mahdollistaa suur- : nopeussaumauksen. Moninippikalantereilla telanipit eivät voi olla saumauksen aikana kiinni, koska normaalirainaa paksumpi sauma vaurioittaisi pehmeitä teloja. Niinpä nipit • ** .**·. on avattava saumauksen ajaksi ja sauma vietävä kalanterin läpi hitaalla nopeudella.

*, Hihnakalanterissa ohjaintelat 3,4 voidaan siirtää sivuun toistensa kohdilta, jolloin ko- • · · j

« · · ' V

VV. 30 vaa nippiä ei muodostu. Tällöin raina kulkee hihnojen ohjaamana ja saumakohta voi- • · daan ajaa luotettavasti kalanterin läpi täydellä tuotantonopeudella. Saumauksen ajaksi a tarvittava hihna-telapakettien siirto on tehtävä vain lyhyeksi ajaksi kunnes saumakohta on mennyt kalanterin läpi. Saumauksen jälkeen voidaan palata nopeasti kulloinkin käy 117446 9 tettävään ajotapaan, joten mahdolliset tuotantomenetykset hetkellisesti valmistettavan väärän laadun takia ovat pienet.

Monitelahihnakalanteri voidaan toteuttaa monella tavalla. Kuviossa 10 kalanteri on si-5 joitettu vaakasuoraan asentoon, jolloin telojen massa ei vaikuta nippien puristusvoimaan. Kuviosta nähdään myös se, että rainaa voidaan käsitellä eri nipeissä eri tavoin ja nippien pituus voi olla erilainen. Kuviossa 10 on ensimmäisenä lyhyt hihnannippi ja sen jälkeen pidempiä hihnanippejä. Kuvion 11 ratkaisussa kalanteeri on asennettu pysty-tasoon nähden vinoon, jolloin sen tilantarve korkeussuunnassa on pieni. Erilaisia kalan-10 terin asentoja voidaankin käyttää kalenterin mahduttamiseksi kulloinkin käytettävissä olevaan tilaan. Tämä helpottaa suunnittelu- ja asennustyötä uusinnoissa ja modernisoinneissa huomattavasti. Kuviossa 12 on esitetty vinon kalanterin ajotapa, jossa käytetään lyhyitä hihnanippejä. Tätä ajotapaa voidaan käyttää joko rainan kalanterointiin pienellä puristusvoimalla, jolloin rainan kokoonpuristuma on pieni ja bulkki säilyy hyvin, tai 15 saumauksen aikana.

Keksinnön mukaisen monitelahihnakalanterin avulla kalanterointia voidaan käyttää sei- i, • ,·. laisissakin käyttökohteissa, joissa se on ennen ollut mahdotonta. Toisaalta suumopeus- • * · ♦ · · · ..

saumausmahdollisuuden ansiosta voidaan mahdollisesti käyttää yhtä kalanteria kahden • 4 20 tai useamman sijasta. Kuviossa 13 on esitetty tyypillinen off-line paperin valmistus- ja 4 9 .***. jälkikäsittelyjärjestelmä. Siinä paperi valmistetaan erillisessä paperikoneessa PK ja rul- ··· lataan sitten tampuuritelalle kiinnirullaimella KR. Tampuurirullat siirretään päällystys- «#·· ;***; koneelle COA, jossa paperi päällystetään. Päällystyskone COA toimii itsenäisesti pape- ··· rikoneen tuotannosta riippumatta ja tampuurirullia haetaan päällystyskoneelle sen kapa-: 25 siteetin sallimissa rajoissa. Rullien käsittelemiseksi päällystyskoneen yhteydessä on ϊ ϊ aukirullain AR ja kiinnirullain KR. Tässä ratkaisussa myöskin kalanteri CAL toimii • ..... ' „ itsenäisenä yksikkönä aukirullaimen AR ja kiinnirullaimen KR kanssa. Järjestelmään j t kuuluu vielä pituusleikkuri PL, jolla tampuurirullat jaetaan kapeammiksi asiakkaille ··· wii toimitettaviksi rulliksi. Tämän ratkaisun etuna on valmistuksen joustavuus, koska sillä • · '··_ 30 voidaan valmistaa helposti päällystämätöntä, päällystämätöntä ja kalanteroitua, päällys- * · * · * tettyä sekä päällystettyä ja kalanteroitua paperia. Haittapuolena on se, että kalliista paperikoneesta on saatava mahdollisimman suuri tuotantomäärä, jolloin päällystyskone ja kalanteri eivät saa muodostua valmistuksen pullonkauloiksi. Tämä johtaa helposti pääl- ίο 117446 lystyskapasiteetin ja kalanterointikapasiteetin ylimitoitukseen. Koska keksinnön mukaisella kalanterilla voidaan suumopeussaumauksen ansiosta päästä suurempaan tuotavuu-teen, ylimitoituksen tarve tai vaara tältä osin vähenee. Kuvion 14 ratkaisussa päällystys-kone COA on sijoitettu paperikoneen PK jälkeen yhtenäiseksi laitteeksi. Tässä ratkai-5 sussa paperikoneen ja päällystyskoneen yhdistelmän tuottaman paperin jalostusarvo on jo varsin suuri, joten Erilliseksi laitteeksi sovitetun kalanterin on pystyttävä varmasti käsittelemään kaikki kalanteroitavaksi aiottu tuotantomäärä. Tässäkin kalanterin sopivuus suumopeussaumaukseen on tärkeää.

10 Kuvion 15 ratkaisussa on jälleen erillinen paperikone PK ja kiinnirullain KR, mutta päällystyskone COA ja kalanteri CAL on yhdistetty yhtenäiseksi yksiköksi. Koska pääl- £ lystyskoneen nopeutta ei voida nopeasti hidastaa ja kiihdyttää saumauksen ajaksi, tällaista yhdistelmää ei voida toteuttaa ilman keksinnön mahdollistamaa suumopeus-saumausta. Kalanterin CAL on pystyttävä toimimaan jatkuvasti samalla nopeudella kuin 15 päällystyskonekin. Tunnetuilla moninippikalantereilla tämä ei ole mahdollista, koska saumattua rainaa ei voida ajaa niiden nippien läpi eikä nippien avaaminen ja sulkeminen nopeasti saumauksen ajaksi ole mahdollista. Niinpä keksintö mahdollista aivan uuden ; tuotantotavan paperinvalmistuksessa. Erityisesti keksintö mahdollistaa päällystyskoneen • · » • · * ♦ jalostusasteen noston modernisoinnin yhteydessä, koska kun kalanteri voidaan asentaa * « • « ; 20 päällystyskoneen yhteyteen, kokonaistilantarve on vähäinen ja uusi laite on sovitettavis- • · .*··. sa tuotantorakennuksen sisään. Edellä olevissa esimerkeissä jokaisessa ole mukana ··· päällystyskone. On tietenkin mahdollista käsitellä keksinnön mukaisella tavalla päällys- //.; • ♦ * # ;***. tumatontakin paperi tai kartonkia, jolloin järjestelmään kuuluu vain paperikone, kalante- ri ja tarvittavat rullaimet.

. 25 • * ·

Edellä esitettyjen lisäksi tällä keksinnöllä on muitakin suoritusmuotoja. Erityisesti eri ;·, ratkaisuja voidaan yhdistellä toisiinsa sopivanlaisen kalanterointijärjestelmän muodos- ,···. tamiseksi.

* · • · · .

* » · · • · · .m • * * :·^ ··· • · • · • * · ! *

Claims (15)

117446 11 Patenttivaatimukset: ώ ϊ

1. Menetelmä ainakin kahdella eri tavalla kalanteroidun ainakin kahden erilaisen pape- I 5 rin tai kartongin valmistamiseksi, jossa - johdetaan kalanteroitava raina (1) ainakin yhdelle hihnalle (2), joka on sovitettu kulkemaan päättymättömänä lenkkinä ohjaintelojen (3) kautta, - kuljetetaan rainaa (1) hihnan (2) pinnalla ainakin kahden ohjaintelan (3) välinen matka, 10. asetetaan ainakin yhden ohjaintelan (3) yhteyteen ainakin yksi liikutelta vissa oleva vastatela (4), - asetetaan ensimmäisellä tavalla kalanteroitaessa ainakin yksi vastatela (4) puristamaan hihnalla (2) kulkevaa rainaa (1) hihnaa (2) vasten ensim- -* maisessa kohdassa alueella, jota rajoittaa rainan kulkusuunnassa ensim-15 maisen ohjaintelan (3) ja hihnan (2) kosketusalue ja rainan (1) kulkusuun nassa toisen ohjaintelan (3) ja hihnan (2) kosketusalue, ja - asetetaan toisella tavalla kalanteroitaessa ainakin yksi vastatela (4) puris- J .·. tamaan hihnalla (2) kulkevaa rainaa (1) hihnaa (2) vasten toisessa kohdas- • · · *«· * f,·. sa alueella, jota rajoittaa rainan kulkusuunnassa ensimmäisen ohjaintelan • « • 20 (3) ja hihnan (2) kosketusalue ja rainan (1) kulkusuunnassa toisen ohjain- • · ·"*. telan (3) ja hihnan (2) kosketusalue, ? • · · ··· tunnettu siitä, että • · · · - kuljetetaan raina (1) ainakin kahden erikseen aseteltavan siirrettävän vas- ··« tatelan (6, 7) ja päättymättömän lenkin muodostavan hihnan (2) muodos- : 25 tamien nippien kautta. . 'f. • · * • · e • · • · • · *

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetetaan raina • · · ainakin kahden ohjaintelan (3) välisellä matkalla kahden vastakkaisen, päättymättömät ; • · · ''ti *, lenkit muodostavien hihnojen (2, 5) muodostaman nipin kautta. • · * t « « ::: 30 - • · * ·

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetetaan raina t .... ·. (1) usean perättäisen kahden vastakkaisen hihnan (2, 5) muodostaman nipin kautta. I 117446 •.f 12 . ;

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lämmitetään rainaa kalanteroinnin aikana.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että 5 jäähdytetään rainaa kalanteroinnin aikana.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kostutetaan rainaa kalanteroinnin aikana.

7. Sovitelma kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi, joka sovitelma käsit tää: - ainakin yhden hihnan (2), joka on sovitettu kulkemaan päättymättömänä lenkkinä, - ainakin kaksi hihnaa ohjaavaa ohjaintelaa (3), % 15. ainakin yhden vastatelan (4), joka on sovitettavissa ainakin yhden ohjain- telan (2) yhteyteen siten, että kalanteroitava raina (1) voidaan ohjata oh- jaintelan (2) kautta kulkevan hihnan (2) ja vastatelan (4) välisestä nipistä, >a ^ • · · - elimet ainakin yhden vastatelan (4) asettelemiseksi ainakin kahteen eri « · · v • · \ 20 asemaan alueella, jota rajoittaa rainan kulkusuunnassa ensimmäisen oh- ···., .*··] jaintelan (3) ja hihnan (2) kosketusalue ja rainan (1) kulkusuunnassa toisen * · ,·. ohjaintelan (3) ja hihnan (2) kosketusalue. **·· ,···, tunnettu siitä, että hihnaa (2) vasten on sovitettu kaksi vastatelaa (4 tai 6, 7) eri ohjain- • · J . • m t telojen (3) yhteyteen. . 25 • * · * · · .***.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että vastatelojen (4) * · · ./ kautta on sovitettu kulkemaan hihna (5) siten, että se on ohjaintelojen (3) ohjaamaa hih- • · · ]··., naa (2) vasten niin, että käsiteltävä raina (1) on ohjattavissa hihnojen (2, 5) välistä. · *** • · · ·" 30

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että ainakin yksi ohjain- • · *** telojen (3) ja niiden kautta kulkevan hihnan (2) tai vastatelojen (4) ja niiden kautta kul- kevan hihnan (5) muodostamasta hihna-telaryhmästä on sovitettu siirtoelinten varaan 117446 13 siten, että ryhmät ovat liikuteltavissa toistensa suhteen alueella, jolla hihnat ovat vastakkain.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että se käsittää ai-5 nakin kaksi hihnojen väliin muodostettua nippiä monitelahihnakalanterin muodostamiseksi.

11. Sovitelma kalanteroidun paperin tai kartongin valmistamiseksi, joka käsittää ainakin paperikoneen (PK), kiinnirullaimen (KR) paperikoneella valmistetun paperin rullaami- 10 seksi ja aukirullaimen (AR), kalanterin (CAL) ja kiinnirullaimen (KR), tunnettu siitä, että kalanteri (CAL) on monitelahihnakalanteri, jossa vastakkaiset hihnanipit ovat siirrettävissä siten, että hihnojen (2, 5) ohjaintelat (3, 4) eivät ole kohdakkain.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että sovitelma käsittää 15 erillisen päällystyskoneen (COA) ja sen aukirullaimen (AR) ja kiinnirullaimen (KR).

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että se käsittää paperi- ^ j koneen (PK) ja sen kiinnirullaimen (KR) väliin sovitetun päällystyskoneen (COA). • · · Ml « ·· · « · · • · • · ; 20

14. Patenttivaatimuksen 12 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että se käsittää kalante- • ·· « · .···. rin (CAL) yhteyteen, kalanterin (CAL) ja aukirullaimen (AR) väliin sovitetun päällys- • · «M ; tyskoneen (COA). * · · 1 2 3 ; 41 * · 1 • · • · '.i, • · ·

15. Menetelmä saumauksen tekemiseksi paperi- tai kartonkirainaan monitelahihnakalan- • ·1; 25 terillä, tunnettu siitä, että ennen saumauksen alkua kalanterin (CAL) vastakkaiset hih- • · · nanipit siirretään toisiinsa nähden siten, että hihnojen (2, 5) ohjaintelat (3, 4) eivät ole « · · ··’ kohdakkain. • · • 1 ♦ · · 2 • · 3 * r1. • * 1 · • 1 · ··1·. ··· • · · „ * · * · · 14 1 1 7 4 4 6