FI117675B - Monitelakalanteri - Google Patents

Description

117675

Monitelakalanteri 5 Esillä oleva keksintö liittyy paperi- ja kartonkikoneisiin tai vastaaviin kuitu-rainakoneisiin, erityisesti monitelakalantereihin. Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen monitelakalanteri.

Kuiturainan kalanteroinnin tekniikan tasoa on esitetty hakemusjulkaisussa FI 10 20030002, jossa keksinnön kohteena on monitelakalanteri, jossa on päällekkäisiä ja/tai rinnakkaisia telapinoja. Tekniikan tasoa on esitetty myös hakemusjulkaisussa FI 20030003, jossa keksinnön kohteena on menetelmä kuiturainan kalanteroi-miseksi kalanterissa, johon kuuluu ainakin kaksi telapinoa, ja jossa julkaisussa keksinnön kohteena on myös kalanteri. Tekniikan tason osalta voidaan viitata 15 myös DE-patenttijulkaisuun 196 31 056, jossa on esitetty kalanteri, jonka telaston ala-ja yläpäähän on järjestetty liikutettavia teloja. Tässä tunnetussa järjestelyssä on kuitenkin ongelmana se, että kuiturainan lajinvaihdon yhteydessä rata on vietävä uutta reittiä, mikä hidastaa lajinvaihtoa. Tämä tunnettu järjestely ei myöskään • **· *·*;* mahdollista useamman nipin käyttöä mattalaaduille.

• **· * · · *·· 20 • φ • · · * φ · • * Kalanteroinnissa pyritään yleisesti parantamaan rainamaisen materiaalin, kuten · φ φ * • φ , paperi- tai kartonkirainan, ominaisuuksia kuten sileyttä, kiiltoa ja öljynadsorb- • * tiokykyä. Kalanteroinnissa raina johdetaan toisiaan vasten puristettavien telojen • · väliin muodostuvaan nippiin eli kalanterointinippiin, jossa raina lämpötilan, kos-j 25 teuden ja nippipaineen vaikutuksesta deformoituu. Kalanterissa nipit muodostuvat • · Φ • · · φ .···. sileäpintaisen puristustelan, kuten metallitelan, ja joustavalla pinnoitteella päällys- φ φ φ " tetyn telan, kuten polymeeritelan, väliin. Joustavapintainen tela mukautuu rainan φ Φ · • φ φ 1,1 pinnan muotoihin ja painaa rainan vastapuolen tasaisesti vasten sileäpintaista pu- ; • · *·’ ristustelaa. Tässä yhteydessä tarkoitetaan kalanteriteloilla kalanterointinipin muo- φ · · *·* | 30 dostavia teloja, ylätelalla tarkoitetaan telapinon ylintä telaa, ylänipillä tarkoitetaan ylintä kalanterointinippiä. joka muodostuu ylätelan ja vlätelan alapuolisen kalan- 2 i 117675 teritelan väliin, alatelalla tarkoitetaan telapinon alinta telaa ja alanipillä tarkoitetaan telapinon alinta kalanterointinippiä, joka muodostuu alatelan ja alatelan yläpuolisen kalanteritelan väliin. Välinipeillä tarkoitetaan kalanterin ylänipin ja alanipin välille kalanteritelojen avulla muodostuvia kalanterointinippejä.

5

Tyypillisesti puristus aikaansaadaan monitelakalanterissa kiinnittämällä telapinon ylä- tai alatela paikalleen ja puristamalla telapino paikalleen kiinnitettyä telaa vasten, joka paikalleen kiinnitetty tela voi olla ylätela, alatela tai jokin/jotkin välite-loista. Vaihtoehtoisesti molempia sekä ylä- että alatelaa puristetaan toisiaan vasten 10 joko siten, että yksikään väliteloista ei ole lukittu kiinteästi paikalleen tai siten, että ainakin yksi väliteloista on lukittu kiinteästi paikalleen. Telojen taipumat voidaan kompensoida yleensä ylä-ja alateloissa olevilla taipumakompensointilaitteil-la esimerkiksi siten, että telanipit saavat suoraviivaisen muodon.

15 Kalanterointitekniikassa siirrytään enenevässä määrin on-line -kalanterointiin, sillä paperikoneilta vaadittavat ajonopeudet kasvavat. Moninippinen on-line -kalanterointi on kalanterointia kalanteriyksikössä, jossa nipit muodostuvat vuorotellen toisiaan seuraavien sileäpintaisen puristustelan, kuten metallitelan, ja jous- • "· tavalla pinnoitteella päällystetyn telan, kuten polymeeritelan, väliin. Viivakuormi- * « · "·' 20 tus kasvaa moninippisissä kalantereissa ylänipistä alanippiin johtuen maan veto- • · · • · · * ’ voimasta, mikäli ei käytetä telojen kevennysjäijestelmiä. Alaspäin kasvavan vii- 5 • *· · · • · . vapaineen eliminoimiseksi, telan taipumaviivan ohjaamiseksi sekä myös telaston ·* pika-avaukseen käytetään nykyisissä moninippisissä kalantereissa sylinteri- ja • * vipuvarsimekanismilla toteutettua maan vetovoiman kompensoivaa telan keven- j .·. 25 nystä. Tällaista telojen kevennysjärjestelmää käytetään hakijan tuotemerkeillä • · ··· · .···. OptiLoad ja TwinLine tunnetuissa monitelakalantereissa, • · ··· « • · • · t • · · I.* Nykyaikaiselle kalanterille asetetaan suuria vaatimuksia kalanterointitavan suli- # · • · *" teen. Eri paperilajien useat laatuluokat edellyttävät vaihtoehtoisia tapoja kuormit- ·«· « · · 30 taa kalanterin telapinoa sekä eri kalanterointitapoja. Tämä on edesauttanut erilaisten kuormitukseltaan säädettävien nippien sekä eri tyyppisten telapinnoitteiden 3 117675 käyttöönottoa kalantereihin. Erityisesti polymeeripinnoitteiden käyttöönotto ka-; lanteriteloissa on mahdollistanut kalanteroinnissa korkeat lämpötilat ja suuret viivakuormat, mistä johtuen samalla kalanterilla voidaan tuottaa myös vaativampia kuiturainalaatuja. Kalanteroinnissa korkea lämpötila sekä suuri viivapaine 5 edesauttavat korkean kiillon syntymistä lopputuotteeseen.

Kalanterilta edellytetään nykyisin rakennetta, joka mahdollistaa nopean lajinvaih-don suorittamisen ohjaamalla raina kulkemaan rainalajin edellyttämien kalante-rointinippien välistä. Ongelmallista on ollut paperirainan kalanterointitavan nopea 10 muuttaminen paperinvalmistuksessa esimerkiksi tapauksessa, jolloin samaa pohjapaperia käyttäen voidaan valmistaa päällystämättömiä ja päällystettyjä paperilajeja, esimerkiksi päällystämätöntä sanomalehtipaperia eli news-paperia sekä päällystettyä mattapintaista painopaperia eli mattapaperia.

15 Osanippiajolla tarkoitetaan tässä selostuksessa ajotapaa, jossa monitelakalanterin telapinon ainakin yksi nippi on avoin eli kuiturainaa kalanteroimaton nippi, ja vähintään yhdessä nipissä kalanteroidaan kuiturainaa.

·*· • · ♦ · * · * :4; : Monitelakalanterissa edellytetään nykyisin kalanterointiprosessilta myöskin mah- * w 20 dollisuutta osanippiajoon yhdessä tai useammassa nippipositiossa, jotta monitela-kalanterissa, jossa on vain yksi telapino, voitaisiin tuottaa useita paperilajeja ja näiden paperilajien eri paperilaatuja, kuten esimerkiksi sekä voimakkaasti kalante- • tt • · *·..· roituja kiiltäviä laatuja että matta-ja silkkilaatuja. Ihmissilmä näkee paperin mat tana, kun paperin kiilto on alle 35 Hunter-kiilto-%. Tyypillisesti mattapaperia ka- • * • » · :·· : 25 lanteroitaessa kalanteroivien nippien lukumäärä on pieni ja kalanterointilämpötila • « *··** on matala. Mattalaadun tuottamiseksi on tunnettua toisaalta softkalanterointi on- » * *. V line-softkalanterissa varustettuna nipillä, jossa on kaksi pehmeää telaa ja toisaalta ***··:.

off-line superkalanterointi, jossa kuituraina johdetaan pehmeiden telojen muodos- * tamaan nippiin käyttäen erityistä ratavientiä, jossa jokin lukumäärä nippejä ohite-*:**: 30 taan.

117675

Tekniikan tasosta tunnetuissa kevennysvivustoilla varustetuissa monitelakalante-reissa ei ole ollut menetelmää, jolla telastoon voidaan toteuttaa mattanippi, eli nippi, jossa on kaksi pehmeää pinnoitettua telaa on vastakkain ja jolla saavutettaisiin riittävän suuret viivakuormat. Tätä ongelmaa on pyritty ratkaisemaan mitoit-5 tamalla kalanterin välitelat ylimitoitetuiksi, jolloin viivakuormaa on pystytty nostamaan mattalaaduille. Välitelojen ylimitoituksella ei ole saavutettu riittävän suuria viivakuormatasoja, koska käytettyjen telaripustusratkaisujen lujuus ei ole riittävä ja kasvavien massojen aiheuttamat suuremmat kitkat vähentävät telaston ke-vennyksen säätötarkkuutta ja lisäksi telan hankintakustannukset ovat nousseet 10 suurempien halkaisijoiden vuoksi. Lisäksi sellaisen nipin, jossa vaihtelee kova ja pehmeä nippi, soveltuvuus terämenetelmällä päällystetyille paperilajeille on ollut huono laikuttumisvaaran vuoksi. Lisäksi nykyiset mattanippijäijestelyt ovat sitoneet varatelat kiinteäksi osaksi konetta, jolloin koneen huollettavuus ja hyötysuhde huononee, sekä varatelan vaihto hidastuu esimerkiksi jouduttaessa vaihtamaan 15 taipumakompensoidun (tk-)telan vaippa kiinteän varatelan päälle. Lisäksi tunnetut erilliset mattanippijärjestelyt ovat vaatineet oman käytön varateloille, jolloin tunnettujen ratkaisujen investointi- ja käyttökustannukset ovat olleet korkeita. Joissa- :***· kin tunnetuissa ratkaisuissa on ajateltu käytettäväksi esikalanterin varateloja vaih- • · * : ·’· toteloina monitelakalanterin kanssa, mutta nämä eivät ole olleet vaihtokelpoisia • · * 20 mattanippien osalta, koska kiinnitystäpä saattaa olla erilainen tai on vaadittu käy- *"*: töllistä telaa tai telan halkaisijan ero ei ole sallinut vaihtokelpoisuutta. Tekniikan t.*·* tasosta tunnetuissa kahden telaston monitelakalantereissa mattanipin käyttö tilan- * · · teissä, joissa mattanippi on muodostettu kahden erillisen telaston väliin, jolloin molempien telastojen tk-telat (2kpl) ovat osallistuneet kalanterointiin ja muuta • · : 25 osaa telastosta ei ole voitu hyödyntää, on estänyt molempien erillisten telastojen • · · • · *.·.* käytön samanaikaisesti mattanipin kanssa, eikä tunnetuissa kahden telaston moni- • φ :#!ti telakalantereissa ole voitu mattanipin osalta hyödyntää, koska tk-telat ja termote- * * * ϊ.,.ϊ lat eivät ole olleet kiinnitystavoiltaan yhteensopivia tai vaihtokelpoisia esimerkik- * si esikalanterin termotelan kanssa, esimerkiksi kalanterin termoteloja lämmitettä- ·;··· 30 vän kova-/pehmeänipin järjestämiseksi.

5 117675

Esillä olevan keksinnön eräänä päämääränä on luoda kalanteri, jossa tekniikan tasosta tunnettujen menetelmien ja kalantereiden edellä käsitellyt ongelmat ja epäkohdat on eliminoitu tai ainakin minimoitu.

5 Esillä olevan keksinnön päämääränä on lisäksi mahdollistaa monitelakalanterissa useiden kuiturainalajien ja näiden kuiturainalajien eri laatujen kalanteroiminen, erityisesti sekä voimakkaasti kalanteroitujen kiiltävien laatujen että matta- ja silk-kilaatujen kalanteroiminen.

10 Nämä päämäärät on saavutettu alussa mainitulla monitelakalanterilla, jolle ominaiset erityispiirteet on esitetty oheisen itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnus-merkkiosassa.

Keksinnön muiden erityispiirteiden osalta viitataan oheisen vaatimusasetelman 15 epäitsenäisiin patenttivaatimuksiin 2-11.

Keksinnön mukaisessa monitelakalanterissa voidaan käyttää ajotapana osanip- ;***. piajoa yhdessä tai useammassa nippipositiossa. Edullisesti nippipositioina ovat * * * : ylä- ja alanippipositiot, mutta osanippiajo voidaan toteuttaa myöskin välinipeissä * · * 20 telojen jäykkyyksien sallimissa puitteissa. Kalanteritelojen kuormittaminen ja *:**: jäykkyydet, toisin sanoen kalanteritelojen ulkohalkaisija ja sisähalkaisija sekä * materiaali sovitetaan siten, että telojen sekä telojen apulaitteiden massasta ja telo- • · · jen kuormituksesta aiheutuvat taipumat eivät aiheuta poikkisuuntaista nippikuor-mitusprofiilivirhettä, esimerkiksi tk-telan (taipumakompensoidun) profilointitark-: 25 kuus ± 0,5 kW/m.

• · · • * • · • · · .

::: Yläpositiossa välitela/välitelat kuormitetaan laakerointiensa ja kannatin- ja kuor- *·· ϊ.,.ί mitusvarsien välityksellä kiinteää tai liikkuvavaippaista taipumakompensoitua ylätelaa vasten tai muuta riittävän jäykkää ylätelaa vasten.

• * 30 6 117675

Puolestaan alapositiossa yhden välitelan ja alatelan muodostaman nipin kuormitus synnytetään siten, että taipumakompensoitua alatelaa kuormitetaan alasylintereillä yläpuolista välitelaa vasten. Alapositiossa usean välitelan ja alatelan muodostamien nippien kuormitus synnytetään siten, että taipumakompensoitua alatelaa kuor-5 mitetaan alasylintereillä yläpuolista välitelaa vasten. Alatelalla kuonmitetusta väli-telasta kuormitus välittyy edelleen sen yläpuoliseen välitelaan, jos alapositiossa on kaksi osanippiä. Koska alapositiossa tyypillisesti halutaan nippikuormituksen olevan suurempi kuin välitelan/välitelojen ja apulaitteiden massan aiheuttama, ylin välitela voidaan lukita kannatin- ja kuormitusvarsien avulla asemaansa kalanterin 10 rungon suhteen. Kuormitettaessa alatelalla välitelaa/väliteloja nippien sulkemiseksi otetaan huomioon välitelojen ja välitelojen apulaitteiden painot kuormitustasoa määriteltäessä.

Monitelakalanterilla voidaan tuottaa useita eri kuiturainalajeja ja näiden kuitu-15 rainalajien eri laatuja, kuten esimerkiksi sekä kiiltäviä paperilaatuja että matta-ja silkkilaatuja. Kuiturainalajeina kyseeseen voivat tulla mm. News-, SC-, MFC-, LWC- ja WFC-lajit.

• · · • » • · • · · ; ·*· Keksinnön mukaisesti kalanterin yhteyteen järjestetään apurunko, johon kiinnite- • · · !*·.· 20 tään mattanipin telat. Kiinnitettävät telat ovat edullisesti kalanterin väliteloja tai *:·*: taipumakompensoituja teloja. Apurunko on kiinnitetty kalanterin runkoon vipu- #t*{* mekanismilla, johdemekanismilla, kiinteällä järjestelyllä tai vastaavalla. Apurun-

III

gon ja ylemmän tai alemman telan yhteydessä tai molemmissa on ainakin yksi kuormitussylinteri, jolla telanippiä voidaan kuormittaa matta-ajossa. Kalanteroita- • · : 25 essa kiiltäviä laatuja apurunkoon kiinnitettyjen telojen välissä ei ole nippikontak- • · · *...* tia ja nippikontaktin esto on toteutettu kiinteällä, irrotettavalla tai säädettävällä • > : välipalalla, joka on sijoitettu telojen akseleiden väliin. Kiiltäviä laatuja kalanteroi- • * * ϊ,,.ϊ taessa apurunko on nostettavissa sylinterillä tai vastaavalla toimielimellä telastoa suljettaessa ja apurungon telojen yhteyteen järjestettyä ainakin yhtä kuormitussy- * ·:··· 30 linteriä voidaan käyttää hyväksi nippikuormituksen aikaansaamisessa. Edullisen 7 117675 sovelluksen mukaisesti ylempi telasto suljetaan sylinterillä ja viivakuorma luodaan ylempään telastoon toisella sylinterillä.

Keksinnön avulla voidaan monitelakalanterin telastoon eli telapinoon järjestää 5 kahden polymeeripintaisen telan, eli pehmeän telan, nippi eli mattanippi, käyttämällä esimerkiksi taipumakompensoituja teloja tai kenkätelaa vastatelana tai po-lymeeripinnoitettua putkitelaa välitelana. Keksinnön yhteydessä käytettävän apu-rungon välityksellä toteutetun telaripustuksen avulla saavutetaan nopea ajotavan vaihto koko telastosta matta-ajolle. Keksinnön yhteydessä käytettävä telaripustus 10 mahdollistaa suurempien viivakuormien käytön mattalaaduille kuin monitelaka-lantereista aikaisemmin tunnetut telaripustukset eikä keksintöä käytettäessä tarvitse monitelakalanterin väliteloja ylimitoittaa mattalaaduille käytetyn toispuoleisen kuormituksen vuoksi, koska tk-telat ja kenkätelat ovat jäykempiä kuin kalanterin välitelat ja sietävät siten suuremman viivakuorman ja pystyvät mukautumaan te-15 lan taipumaan siten, että viivakuorma on tasainen koko nipin leveydellä.

Keksinnön mukaisen telaripustuksen avulla voidaan päällekkäisten telastojen vii-vakuormia vaihdella toisistaan riippumatta ja mattalaatuja kalanteroitaessa viiva- im kuorman aiheuttamat voimat eivät välity kalanterin runkoon, koska apurunko 20 muodostaa suljetun voimakehän mattanipin telojen välille.

• · · · · * ·

Keksinnön mukaisesti telaripustus muodostuu apurungosta, johon on kiinnitetty

• M

mattanipin telat. Kiinnitettävät telat ovat edullisesti kalanterin väliteloja tai taipumakompensoituja teloja. Apurunko on edullisesti kiinnitetty johdemekanismilla * · φ ϊ.ϊ : 25 kalanterin runkoon. Edullisen sovelluksen mukaisesti ylempi telasto suljetaan sy- ·*· *·♦·* linterillä ja viivakuorma luodaan ylempään telastoon toisella sylinterillä. Alem- • · ϊ,ί.ί man telaston viivakuorma luodaan kolmannella sylinterillä.

* · * • · • · • * ·

Keksinnön erään edullisen sovelluksen avulla voidaan monitelakalanteriin toteut- * ♦j·*: 30 taa mattanippi käyttäen apuna vain yhtä kalanterin varatelaa. Keksintö mahdollis taa tilanteen, jossa tavanomaisen kalanterin toimituslaajuuteen kuuluvasta kahdes- 117675 s ta varatelasta toinen varatela käytetään hyödyksi matta-ajojärjestelyyn ja toinen varatela huoltoon tai varastointiin. Keksintö mahdollistaa myös välitelojen ja ylä-telan vaihdon matta-ajon aikana. Keksinnön avulla voidaan myös vähentää matta-ajotapaan tarvittavien ohjaustelojen lukumäärää aikaisempiin ratkaisuihin verrat-5 tuna. Keksintö mahdollistaa myös kova/pehmeä nippien käytön telaston yläosassa, kun mattanipin teloja vaihdetaan telaston ala-osassa. Keksinnön avulla voidaan matta-ajotavan investointikustannuksia ja energiankulutusta pienentää jättämällä pois yksi suuritehoinen linjakäyttö, koska esimerkiksi mattapintaratkaisussa (vrt. FI20000076U) varatelat 2 kpl (tk-telat) on ripustettu ennen kalanteria ja on-line 10 ratkaisussa molempien telojen on oltava käytettyjä. Keksinnön yhteydessä mat-tanipissä voidaan hyödyntää varsinaisen telaston toista käyttöä ja lisätä vain yksi käyttö vastatelalle.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukainen järjestys muodostuu kalanterin alate- 15 lana toimivasta taipumakompensoidusta telasta, joka on kiinnitetty apurunkoon.

Samaan apurunkoon on kiinnitetty myös kalanterin varatela. Kalanterin ylätela on vaihtokelpoinen alatelan ja/tai varatelan kanssa. Apurunko on kiinnitetty kalante- ·***. rin runkoon johteilla ja on liikuteltavissa kuormitussylinterillä koko telastolla ajet- ·«« : ·*· taessa. Apurunkoon kiinnitetyistä teloista alatela voi olla kiinteä ja varatela liik- :\t 20 kuva apurunkoon nähden tai päinvastoin. Matta-ajossa nippi suljetaan poistamalla *:··; välipala ja liikuttamalla varatelaa ylöspäin sylinterillä tai alatelaa alaspäin sylinte- rillä riippuen siitä kumpi tela on kiinteä. Koko telastolla ajettaessa alatelan ja va- • · · ·...! ratelan välissä on välipala estäen nippikontaktin ja jäykistäen rakennetta. Koko telasto suljetaan sinänsä tunnettuun tapaan kuormitussylinterillä. Koko telastolla : 25 ajettaessa varatela voidaan poistaa huoltoa varten mikäli on tarvetta ja tyhjä tila • · · • · korvata toisella välipalalla. Radan ohjaukseen käytettävien ohjaustelojen luku- ::: määrä määräytyy koneen korkeuden perusteella.

• · · • · • · *·*.

;*·*. Keksinnön erään suoritusmuodon avulla voidaan monitelakalanteriin toteuttaa ·;··· 30 kova/pehmeä nippi matta- ja news-laatuja varten. Keksinnön avulla voidaan telas ton alaosaan järjestää korkeita viivakuormia ja korkeita lämpötiloja mahdollistava 9 117675 kova/pehmeä nippi tai vaihtoehtoisesti jäähdytyssylinteri nippikontaktilla tai ilman riippuen taipumakompensoidun vastatelan keskiön asennosta. Keksinnön mahdollistavalla telajärjestelyllä, jossa on jäähdytyssylinteri, voidaan kalanteroi-tua rataa jäähdyttää telaston jälkeen ja laskea siten rullauslämpötilaa. Mattanipin 5 telajärjestely voidaan toteuttaa siten, että kovapintaisena telana käytetään esika-lanterin varatermotelaa, jolloin telojen kokonaismäärä toimituksessa säilyy samana kuin nykyisissä toimituksissa.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukainen järjestely koostuu apurungosta, johon 10 on kiinnitetyistä mattanipin teloista. Ylempi tela voi olla monitelakalanterin tai- pumakompensoitu tela tai (esikalanterin) termotela tai jäähdytyssylinteri ja alempi tela voi olla esikalanterin varatermotela tai monitelakalanterin taipumakompensoi- tu varatela tai tähän positioon mitoitettu oma telansa. Alempaa telaa voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termotelana tai sitä voidaan jäähdyttää 15 käytettäessä telaa jäähdytyssylinterinä. Apurunkoon voidaan kiinnittää aputeloja eri ratavientivaihtoehtoja varten, muun muassa monitelakalanterin telasto voidaan ohittaa ja käyttää vain mattanippiä kylmänä tai kuumana tai rata kulkee telaston .*·*. läpi, mutta ohjataan telalla mattanippiin telaston loppupäässä, mikä mahdollistaa ··· • telaston ylänippien käytön, mutta telaston alaosassa käytetään mattanippiä tai rata 20 kulkee telaston läpi alas asti, jossa se ohjataan telalla jäähdytyssylinterin toimivan :··; termotelan ympäri, jolloin rata kulkee aiemmin tunnettuun tapaan koko telaston *:* läpi kulkematta enää mattanipin läpi.

··· • » • Φ «··

Keksinnön erään sovellusesimerkin avulla voidaan monitelakalanteriin toteuttaa • · ·.: · 25 kova/pehmeä tai pehmeä/pehmeä nippi matta- ja news- laatuja varten. Keksinnön • · · avulla voidaan telaston yläosaan jäljestää korkeita viivakuormia ja korkeita läm-; V: pötiloja mahdollistava kova/pehmeä nippi tai vaihtoehtoisesti jäähdytyssylinteri nippikontaktilla tai ilman riippuen ajotavasta. Keksinnön mahdollistavalla telajär-jestelyllä, jossa on jäähdytyssylinteri, voidaan kalanteroimatonta rataa jäähdyttää ·;♦·{ 30 ja laskea radan lämpötilaa sekä päällystetyillä että päällystämättömillä paperila jeilla ja lisätä siten lämpötilagradienttia nipissä. Mattanipin telajäijestely voidaan 117675 ι° toteuttaa siten, että kovapintaisena telana käytetään esikalanterin varatermotelaa, jolloin telojen kokonaismäärä toimituksessa säilyy samana kuin nykyisissä toimituksissa. i 5 Keksinnön eräs edullinen sovellus koostuu apurunkoon kiinnitetyistä mattanipin teloista. Ylempi tela on esikalanterin varatermotela, monitelakalanterin kova tai pehmeäpintainen taipumakompensoitu varatela ja alempi tela on monitelakalanterin taipumakompensoitu tela. Apurunko on kiinnitetty kiinteästi kalenterin runkoon. Ylempää telaa voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termotelana 10 tai sitä voidaan jäähdyttää käytettäessä telaa jäähdytyssylinterinä. Kalanteriin voidaan kiinnittää aputeloja eri ratavientivaihtoehtoja varten, jolloin muun muassa voidaan mattanippiä käyttää kylmänä tai kuumana. Rata voi kulkea koko telaston läpi tai rataa jäähdytetään ja rata kulkee ylimmän telan ympäri, jolloin telojen välissä voi olla nippikontakti tai telat ovat erotettuina toisistaan riippuen taipuma-15 kompensoidun telan kuormituskenkien suunnasta. Mikäli telojen välissä ei ole nippikontaktia, voidaan käyttää monitelakalanterin koko telastoa. Mattanipin nippikontakti voidaan toteuttaa sylintereillä ja poistamalla irrotettava välipala telojen akseleiden välistä tai käyttämällä taipumakompensoidussa telassa liikkuvaa vaip- • I* : paa.

20 • ·

Keksinnön erään edullisen sovelluksen avulla voidaan kahdesta erillisestä telas- ..*·* tosta muodostuvaan monitelakalanteriin järjestää yksi tai kaksi pehmeä/pehmeä ··♦ mattanippiä tai pehmeä/kova mattanippiä korkeilla viivakuormilla. Keksintö mahdollistaa myös kaksitelastoisen monitelakalanterin toiminnan, kuten useat softka- • ♦ • · ♦ # !·: : 25 lantentyypit esimerkiksi yksi- tai kaksinippiset softkalanterit. Keksinnön avulla • · · • · '···* saadaan mattalaatujen toispuoleisuutta kontrolloitua kustannustehokkaammin ai- • ϊ,ϊ,ϊ kaisempiin mattanippijäijestelyihin nähden. Mattanipin telajäijestely voidaan to- ·*· teuttaa siten, että vastatelana toimii monitelakalanterin varatela tai esikalanterin ;*·*; varatela. Keksinnön avulla saavutetaan kalenterilla myös korkea kapasiteetti vaih- ·;··· 30 toehtoisilla ratavienneillä. Keksinnön avulla voidaan kalanteroida esimerkiksi mattalaatuja ohittamalla teloja tai telastoja ja vaihtaa samaan aikaan käyttämättö- 11 1 1 7675 män telaston teloja. Apuriinko sijaitsee ensimmäisen, toisen tai molempien telas-tojen alaosassa. Apurunkoon kiinnitetyistä teloista toinen on monitelakalanterin taipumakompensoitu tela, jossa voi olla myös vaippakuormitus. Vastatela voi olla monitelakalanterin taipumakompensoitu varatela, esikalanterin varatela tai tähän 5 positioon mitoitettu oma telansa tai kenkätela. Telan ja vastatelan jäijestystä apu-rungossa voidaan muuttaa. Apurunko on kiinnitetty johdemekanismilla tai nivel-mekanismilla kalanterin runkoon. Vastatelaa voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termotelana kova/pehmeä nipissä tai sitä voidaan myös jäähdyttää käytettäessä telaa jäähdytyssylinterinä. Apurunkoon voidaan kiinnittää aputeloja, 10 jotka voivat olla myös siirrettäviä eri ratavientivaihtoehtoja varten. Telastot voidaan sulkea sylinterillä toisistaan riippumatta käytettäessä koko telastoa. Mat-tanippiajossa nippikontakti telojen välissä saadaan kuormittamalla liikkuvavaip-paisen telan vaippoja tai poistamalla telojen akseleiden välistä välipala ja käyttämällä sylintereitä. Telastoj en mattanippien toiminta voi olla toisistaan riippuma-15 tonta. Telastot voidaan ohittaa osittain tai kokonaan ohjaustelojen avulla.

Keksintöä kuvataan seuraavassa viittaamalla oheisiin kuvioihin, rajoittamatta kek- ·"*. sintöä kuitenkaan yksinomaan kuvioissa esitettyyn.

* * * • · · * · · I·· 20 Kuviot 1 ja 2 esittävät monitelakalanteria, joka käsittää vain yhden telapinon, jos- *!··: sa kuituraina kulkee kaikkien kalanterointinippien läpi.

• · · • · · · • · ·

Kuviot 3, 4 ja 5 esittävät monitelakalanteria, joka käsittää vain yhden telapinon, jossa kuituraina kulkee viiden kalanterointinipin läpi.

;.··· 25 • * ·

Kuvio 6 esittää telapinon suljettujen nippien viivakuormitustason kuvaajia.

k • k • · * ♦ · * · • k* ! _ : Kuvioissa 7-12 on esitetty keksinnön edullisia sovellusesimerkkejä kalanterissa .*5*. - käytettäviksi telaripustusjärjestelyksi.

···*# 30 • · 12 117675

Kun monitelakalanterissa telat ovat toistensa suhteen liikuteltavia, voidaan kalenterin ajotapana käyttää osanippiajoa ja perinteisempää täysnippiajoa. Kuvioiden 1-5 monitelakalanterit on kuvattu osanippiajossa. Monitelakalanterin ylätela voi olla rungon F suhteen joko kiinteä tai kiinteä ja varustettu liikkuvalla vaipalla. Monite-5 lakalantereissa 100, 200 kaikki välitelat sekä alatela ovat liikuteltavia. Alatelat 20 ovat alhaalta päin kuormitussylintereillä 22 liikutettavia ja kuormitettavia. Alate-lojen 20 liikutettavuutta on kuvattu pystysuuntaisella kaksipäisellä nuolisymbolil-la. Monitelakalanterien 100, 200 runkoon F on laakeroitu kuormituslaitteilla 23 varustetut kannatin- ja kuormitusvarret 24, jollaisia käytetään tuotemerkeillä Op- 10 tiLoad ja TwinLine tunnetuissa monitelakalantereissa. Kuormituslaitteet 23 on asennettu vipumaisten kannatin- ja kuormitusvarsien 24 ja rungon F väliin. Välitelat 12-19 on laakeroitu päätyalueiltaan kannatin- ja kuormitusvarsiin 24. Kannatin- ja kuormitusvarsista 24 ja kuormituslaitteista 23 on esitetty selvyyden vuoksi kulloinkin vain selityksen kannalta oleelliset.

15

Kuvioiden 1 -5 monitelakalanterit on varustettu kymmenellä kalanteritelalla, mutta kalanteritelojen lukumäärä voi olla 3-14, edullisesti 8-14, esimerkiksi kahdeksan, .***. yhdeksän tai kaksitoista. Kuiturainan kalanteroimiseksi monitelakalanterissa on • · · : :*· vain yksi telapino, joka käsittää kaksi tai useampia kalanterointinippejä. Kuvioi- ··♦ 20 den 1-5 monitelakalantereissa nipit muodostuvat vuorotellen toisiaan seuraavien • · *:**: sileäpintaisenpuristustelan, kuten metallitelan, ja joustavalla pinnoitteella päällys- tetyn telan, kuten polymeeritelan, väliin. Ylätela 11, 1Γ ja alatela 20 ovat edulli- ·»· ·„.Σ sesti joustavalla pinnoitteella päällystettyjä teloja. Kuvioissa 1-5 monitelakalante rin telapinon telojen lukumäärä on parillinen, jolloin keskimmäiset pehmeäpintai- : 25 set välitelat muodostavat väliinsä vaihtonipiksi kutsutun välinipin.

» · • * :V: Osanippiajolla tarkoitetaan tässä selostuksessa ajotapaa, jossa telapinon 100, 200 ainakin yksi nippi on avoin eli kuiturainaa W kalanteroimaton nippi, ja vähintään yhdessä nipissä kalanteroidaan kuiturainaa.

• · 30 13 117675

Osanippiajossa kuiturainan W ratavienti voi olla kokonainen kuten kuvioissa 1 ja 2, jossa kuituraina W on johdettu kalanterin 100 telapinon kaikkien nippien kautta. Kuvioissa 1 ja 2 vähintään yksi nippi toimii suljettuna nippinä eli kalanteroiva-na kalanterointinippinä. Kuviossa 1 kaksi nippiä on suljettu, nimittäin ylänippi 1 5 ja ylänipin alapuolinen välinippi 2. Kuviossa 2 yksi nippi on suljettu, nimittäin ylin välinippi 2.

Osanippiajossa kuiturainan eräs edullinen ratavienti käsittää kuiturainan kulkemisen telapinon kaikkien nippien kautta, jolloin ajotapaa voidaan helposti muuttaa 10 osanippiaj osta täysnippiaj oksi tarvitsematta suorittaa uutta päänvientiä.

Kalanterissa kalanteroidaan kuiturainaa täysnippiaj olla silloin, kun kuiturainan ratavienti käsittää kuiturainan kulkemisen telapinon kaikkien nippien kautta ja kalanterin telapinon kaikki nipit ovat kiinni.

15 '

Eräs toinen edullinen tapa toteuttaa osanippiajo on järjestää monitelakalanterin 100, 200 telapinossa 10, 101 vaihtonipin sekä ylä- että alapuolelle ainakin yksi ··**. suljettu nippi, jolloin voidaan vaikuttaa kuiturainan W toispuoleisiin laatuominai- ·«· • ;*· suuksiin kuten kiiltoon, sileyteen ja öljynabsorbtioon.

·«· 20 • · *:··: Sellaisissa kuvioiden 1-5 kymmenen kalanteritelaa käsittävissä telapinoissa 10, 4>*j* 101, joissa ylätela 11, 1Γ on pehmeäpintainen ja pehmeäpintaisten sekä kovapin- täisten kalanteritelojen vuorotellessa telapinossa ylhäältä alaspäin ja joissa telapinoissa alatela 20 on pehmeäpintainen ja pehmeäpintaisten sekä kovapintaisten • · : 25 kalanteritelojen vuorotellessa telapinossa alhaalta ylöspäin, vaihtonippi 5 on kes- • · · *...* kellä telapinoa. Pehmeät välitelat 15 ja 16 muodostavat vaihtonipin 5 väliinsä.

S ϊ"ϊ Kuvioiden 1-5 esittämillä ratavienneillä kuiturainan W sekä yläpuoli Y että ala- * * « puoli A voidaan siten haluttaessa kalanteroida osanippiajolla esimerkiksi yhdessä vaihtonipin 5 yläpuolisessa nipissä ja yhdessä vaihtonipin 5 alapuolisessa nipissä, * ···· 30 jolloin voidaan vaikuttaa edullisesti halutulla tavalla kuiturainan W toispuoleisiin laatuominaisuuksiin kuten kiiltoon, sileyteen ja öljynabsorbtioon.

: 14 117675 ί\ •„'i

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä monitelakalanterissa 100 ylätela 11 on kalanterin rangon F suhteen kiinteä ja varustettu liikkuvalla vaipalla. Luonnollisesti kuvioiden 1 ja 2 kuiturainan W kokonaisella rataviennillä varastettu monitelakalanteri voi 5 keksinnön menetelmässä käsittää myös kalanterin rungon F suhteen kiinteän mutta ei liikutettavalla vaipalla varustetun ylätelan.

Kuvion 1 monitelakalanterissa 100, joka käsittää vain yhden telapinon 10, kuitu-raina W kulkee telapinon kaikkien kalani ero intinippien läpi. Telapinossa 10 on 10 päällekkäin kymmenen kalanteritelaa 11 -20. Kalanteroinnissa kuituraina W johdetaan toisiaan vasten puristettavien telojen väliin muodostuvaan kalanterointinip-piin tai toisiaan vasten puristettavien telojen väleihin muodostuviin kalanteroin-tinippeihin, joita on kuvion 1 telapinossa 10 kuiturainan W rataviennissä peräkkäin yhdeksän. Osanippiajossa on kalanterointinipeistä 1-9 ainakin yksi nippi 15 avoin eli kuiturainaa W kalanteroimaton nippi, ja vähintään yhdessä nipissä kalan-teroidaan kuiturainaa. Nipit ovat suljettavissa ja avattavissa. Nippeihin 1-9 osallistumattomista teloista on esitetty ulosottotelat 21.

• · ·

Ylänippi 1 muodostuu ylätelan 11, tässä tapauksessa joustavalla pinnoitteella 20 päällystetyn telan, edullisesti polymeeripintaisen telan, ja ylimmän välitelan 12, • · • I Φ *. ” joka on sileäpintainen puristustela, edullisesti ylätermotela, väliin. Ylätela 11 on ’ * kuviossa 1 ja 2 liikkuvavaippainen edullisesti taipumakompensoitu tela. Ylätelan »t· *··; 11 vaipan liikutettavuutta on kuvattu pystysuuntaisella kaksipäisellä nuolisymbo- • » *···’ lilla. Myös jokin muu riittävän jäykkä ylätela, joka ei ole varastettu taipumakom- 25 pensointilaitteistolla, voi tulla kyseeseen.

• ♦ · * · · • ♦ · · ♦ · · • ♦ • «

Edellä mainitulla riittävällä jäykkyydellä tarkoitetaan tässä yhteydessä ylätelalta • · ♦ ♦ · *·*·* 11 edellytettävää sellaista ominaisuutta, että ylätelan 11 alapuolinen välitela 12 tai ··· • · *···* alapuoliset välitelat, joita osanippiajossa kuormitetaan ylätelan 11 suuntaan, eivät * · · · 30 kykene aiheuttamaan ylätelaan 11 sellaista taipumaa, josta aiheutuisi poikkisuun- ♦ täistä nippikuormitusprotlilivirhcttä. Niinpä ylätelan 11, joka ei ole taipumakom- 15 ; 117675 pensoitu tela ja joka osanippiajossa vastaanottaa alapuolisen välitelan 12 aiheuttamaa kuormitusta, tai vastaanottaa esim. kahden alapuolisen välitelan 12,13 aiheuttamaa kuormitusta, mikäli osanippiajossa on kaksi yläpositiossa olevaa nippiä 1,2 kuvion 1 mukaan, tulee olla niin jäykkä, ettei telan/telojen massasta ja kuormi-5 tuksesta aiheudu poikkisuuntaista nippikuormitusprofiilivirhettä. Tällöin kalante-rointinipin/kalanterontinippien kuormitusprofiilit ovat suorat poikkisuunnassa.

Taipumakompensoidulla ylätelalla 11 voidaan kompensoida osanippiajoon osallistuvien kuormitettavien telojen massasta ja kuormituksesta aiheutuva poik-10 kisuuntainen nippikuormitusprofiilivirhe siten, että kalanterointinipin/-nippien kuormitusprofiilit ovat suorat poikkisuunnassa.

Luonnollisesti kuvion 1 monitelakalanterissa 100 voidaan käyttää ajotapana osanippiajoa vain ylänipissä 1, jolloin ylänipin 1 alapuolinen nippi 2 pidetään 15 avoimena.

Kuvion 2 monitelakalanterissa 100 käytetään ajotapana osanippiajoa. Muutoin kuvion 2 monitelakalanteri vastaa kuvion 1 monitelakalanteria, mutta suljettujen ··· nippien lukumäärä poikkeaa kuvion 1 esittämästä. Ylänipin alapuolinen välinippi φ 20 2 on suljettu, jolloin ylänippi 1 pidetään avoimena ja välinipin 2 kuormitus toteu- • · *. *: tetaan välitelojen 12 ja 13 kuormituslaitteilla 23 sekä kannatin- ja kuormitusvarsil- * * la 24, jotka on kiinnitetty runkoon F. Vastaava osanippiajo ainoastaan välinipissä * * · ···· voidaan toteuttaa myös monitelakalanterin 100 sellaisissa muissa välinipeissä 3-8, • · *···* joissa välitelojen 13-19 jäykkyydet sallivat nipin muodostamisen kahden välitelan , , 25 väliin. On suositeltavaa, että osanippiajon mahdollistamiseksi välinipis- • · # * * * sä/välinipeissä kulloistenkin välitelojen 12-19 jäykkyys, toisin sanoen ulkohal- • · • * "* kaisija ja sisähalkaisija sekä materiaali sovitetaan siten, että telojen massasta ja • · * · · . , *·’·* kuormituksesta aiheutuvat taipumat eivät aiheuta poikkisuuntaista nippikuormi- • · *·;*' tusprofiilivirhettä.

0: 30 • ....

····· • * 16 117675

Kuormituslaitteilla 23 tarkoitetaan esimerkiksi hydraulitoimisia voimasylintereitä, joilla voidaan joissakin tapauksissa toteuttaa myös kannatin- ja kuormitusvarsien 24 lukitus kalanterin rungon F suhteen.

5 Menetelmää voidaan soveltaa kuvioiden 1 ja 2 esittämässä monitelakalanterissa 100 myös vain alanippipositioissa. Tällöin ylänippipositiot kuten esimerkiksi ylänippi 1 ja ylin välinippi 2 ovat auki ja osanippiajo toteutetaan suljetus-sa/suljetuissa alanippipositiossa/-positioissa kuten esimerkiksi suljetus-sa/suljetuissa alanipissä 9 ja/tai alanipin yläpuolisessa välinipissä 8. Alanippiposi-10 tiossa toteutettavaa vastaavaa osanippiajoa on selostettu lisää kuvion 3 monitela-kalanterin 200 yhteydessä.

Menetelmää voidaan soveltaa kuvioiden 1 ja 2 esittämässä monitelakalanterissa 100 molemmissa sekä ylänippipositioissa että alanippipositioissa, jolloin on mah-15 dollista aiemmin tässä selostuksessa selitetyllä tavalla kalanteroida vaihtonipin 5 yli. Tällöin jokin ylänippipositioista on suljettu ja jokin alanippipositioista on suljettu, jolloin osanippiajo toteutetaan suljetuissa ylä- ja alanippipositioissa ja voidaan vaikuttaa kuiturainan W toispuoleisiin laatuominaisuuksiin kuten kiiltoon, • · sileyteen ja öljynabsorbtioon. Eräs esimerkki sekä ylänippipositiossa että alanip- » 20 pipositiossa toteutettavasta osanippiajosta on esitetty kuvion 5 monitelakalanterin 200 avulla.

• · • t · ···! Osanippiajossa kuiturainan W ratavienti voi olla myös osittainen, jolloin kuiturai- • · · # · '···* na W on johdettu kalanterin 200 telapinon 101 joidenkin nippien kautta, kuten 25 kuvioissa 3-5. Kuituraina W voi olla ohjattuna monitelakalanterin 200 telapinon « · · "*.* 101 ulkopuolelle joidenkin kalanterointinippien ohittamiseksi, jolloin osanip- • · • · '1' piajon aikana vähintään yksi nippi toimii suljettuna nippinä eli kalanteroivana • · • · * ... , ' *.*.* kalanterointinippinä. Tällöin eräs edullinen tapa toteuttaa osanippiajo on järjestää ··· * *···' monitelakalanterin 200 telapinossa 101 vaihtonipin 5 sekä ylä- että alapuolelle • ·· • i 30 ainakin yksi suljettu nippi, jolloin voidaan vaikuttaa kuiturainan W toispuoleisiin *·*“ laatuominaisuuksiin kuten kiiltoon, sileyteen ja öljynabsorbtioon.

17 1 1 7675

Kuvioissa 3-5 esitetyssä monitelakalanterissa 200 telapinon 101 ylätela 11’ on kalanterin rungon F suhteen kiinteä. Luonnollisesti kuvioiden 3-5 kuiturainan W osittaisella rataviennillä varustettu monitelakalanteri voi keksinnön menetelmässä 5 käsittää myös kalanterin rungon F suhteen kiinteän ja liikutettavalla vaipalla varustetun ylätelan.

Kuvioiden 3-5 monitelakalanterissa 200, joka käsittää vain yhden telapinon 101. Telapinossa 101 on päällekkäin kymmenen kalanteritelaa 1Γ, 12-20 sekä yhdek-10 sän nippiä 1-9. Nippeihin 1-9 osallistumattomista teloista on esitetty ulosottotelat 21. Kuituraina W on kuvattu kulkemaan telapinon 101 viiden kalanterointinipin 1, 2, 7, 8, 9 läpi. Osanippiajossa on kalanterointinipeistä 1, 2, 7, 8, 9 ainakin yksi nippi avoin eli kuiturainaa W kalanteroimaton nippi, ja vähintään yhdessä nipissä kalanteroidaan kuiturainaa. Nipit ovat suljettavissa ja avattavissa.

15 j

Kalanteroinnissa kuituraina W johdetaan toisiaan vasten puristettavien telojen väliin muodostuvaan kalanterointinippiin tai toisiaan vasten puristettavien telojen väleihin muodostuviin kalanterointinippeihin, joita on kuvioiden 3-5 telapinossa • * · 101 kuiturainan W rataviennissä peräkkäin viisi. Telapinossa 101 kuituraina W on 20 järjestetty kulkemaan kahden ylänippiposition läpi ja kolmen alanippiposition • · » · · *. *: läpi. Kuituraina W on kuvatussa rataviennissä otettu välinipin 2 jälkeen ulos tela- • t · · · * * pinon 101 ulkopuolelle ylimmälle kuvioissa vasemmanpuoleiselle ulosottotelalle * · · ··“ 21 ja viety takaisin telapinoon 101 välinipissä 7 sen jälkeen, kun kuituraina Won • · *···* ohittanut kolmen ulosottotelan 21 ohjaamana vasemmalta puolelta telapinon 101 . . 25 neljä välinippiä 3, 4, 5 ja 6. Telapinon 101 avulla esitetty kalanterointinippien • · · • ♦ · **’.* ohitus on tarkoitettu olemaan esimerkkinä kuiturainan W sellaisesta rataviennistä, • · • ♦ '!* jossa osanippiajo voidaan toteuttaa monitelakalanterin ylänippipositioissa tai * * • · · *·*·* alanippipositioissa tai molemmissa sekä ylä- että alanippipositioissa ilman pään- • · · • · *···* vientiä kaikkien kalanterointinippien läpi. Kuvioissa 3-5 kuiturainan W kulku- ··· V · 30 suunnassa on peräkkäin viisi nippiä 1, 2, 7, 8, 9, jotka ovat suljettavissa ja avatta- ***” vissa.

is 1 1 7675

Alanippi 9 muodostuu alatelan 20, tässä tapauksessa joustavalla pinnoitteella päällystetyn telan, edullisesti polymeeripintaisen telan, ja alimman välitelan 19, joka on sileäpintainen puristustela, edullisesti alatermotela, väliin. Alatela 20 on kuvi-5 oissa 3-5 edullisesti taipumakompensoitu tela, jota kuormitetaan ja liikutetaan alasylinterillä 22. Alatelan 20 liikutettavuutta on kuvattu pystysuuntaisella kaksipäisellä nuolisymbolilla. Alin välitela 19 on lukittavissa kalanterin rungon F suhteen kuormituslaitteella 23 varustetulla kannatin- ja kuormitusvarrella 24.

10 Taipumakompensoidulla alatelalla 20 voidaan kompensoida osanippiajoon osallistuvien välitelojen massasta ja kuormituksesta aiheutuva poikkisuuntainen nippi-kuormitusprofiilivirhe siten, että kalanterointinipin/-nippien kuormitusprofiilit ovat suorat poikkisuunnassa.

15 Kuviossa 3 osanippiajo on toteutettu pelkästään alanipissä 9, jolloin telapinon 101 ylänippi 1 ja ylin välinippi 2 ovat auki. Alin välitela 19 eli edullisesti alatermotela on lukittu kalanterin rungon F suhteen kuormituslaitteella 23 varustettujen kannatin- ja kuormitusvarsien 24 avulla ja taipumakompensoitua alatelaa 20 kuormite- * · · taan alasylintereillä 22 lukittua alinta välitelaa 19 vasten.

:.:V 20 • « • « · *. 1: Kuviossa 4 osanippiajo on toteutettu kahdessa alanippipositiossa, nimittäin * alanipissä 9 ja alimmassa välinipissä 8, jolloin ylänippi 1 ja ylin välinippi 2 ovat • 1 • · ·

*··: auki. Alimman välitelan 19 yläpuolinen välitela 18 on lukittu kalanterin rungon F

• · **··1 suhteen kuormituslaitteella 23 varustettujen kannatin- ja kuormitusvarsien 24 , , 25 avulla ja alatelaa 20 kuormitetaan ylöspäin alinta välitelaa 19 sekä välitelaa 18 • · t vasten.

» 1 • · « · · · • · · *·1·1 Kuviossa 5 osanippiajo on toteutettu monitelakalanterin 200 telapinossa 101 mo- • » **;·’ lemmissa sekä ylänippipositiossa että alanippipositiossa, jolloin suljetut nipit ovat • · · * 30 ylänippi 1 ja alanippi 9. Telapinon 101 muut kalanterointinipit ovat auki. Ylintä * välitelaa 12 kuormitetaan kiinteää vlätelaa 1Γ vasten ja alatelaa 20 kuormitetaan 19 1 1 7675 lukittua alinta välitelaa 19 vasten. Kuviossa 5 keksinnön menetelmää on sovellettu kalanteroimalla kuiturainaa W vaihtonipin 5 yli, jolloin valitsemalla sopivasti nip-pien kuormitustasot sekä muut prosessiparametrit kuten esimerkiksi ajonopeus, lämpötila ja kosteus, vaikutetaan suljetuissa ylä- ja alanipeissä osanippiajossa kui-5 turainan W toispuoleisiin laatuominaisuuksiin kuten kiiltoon, sileyteen ja öljynab-sorbtioon.

Kuvioissa 3-5 esitetyllä kuiturainan W rataviennillä voidaan toteuttaa myös sellainen välinippiposition osanippiajo, jossa kalanterointinippi muodostuu kahden 10 välitelan väliin. Tällainen välinippiposition osanippiajo voisi olla esimerkiksi osanippiajo ylimmässä välinipissä 2 kuvion 2 tapaan tai osanippiajo alimmassa välinipissä 8.

On suositeltavaa, että osanippiajon mahdollistamiseksi välinipissä/välinipeissä 15 kulloistenkin välitelojen 12-13, 17-19 ulkohalkaisija ja sisähalkaisija sekä materiaali sovitetaan siten, että telojen massasta ja kuormituksesta aiheutuvat taipumat eivät aiheuta poikkisuuntaista nippikuormitusproiiilivirhettä.

Monitelakalanterilla 100, 200, jossa on vain yksi telapino, voidaan menetelmällä ·*.:.·* 20 tuottaa useita eri kuiturainalajeja ja näiden kuiturainalajien eri laatuja, kuten esi- « · *.*·* merkiksi sekä kiiltäviä paperilaatuja että matta- ja silkkilaatuja. Kuiturainalajeina * *·**: kyseeseen voivat tulla mm. News-, SC-, MFC-, LWC-ja WFC-lajit • · · ··♦* • · · • · * · ·.' Menetelmällä voidaan saada aikaan kahta tai kolmea kalanteritelaa toisiaan vasten 25 kuormittamalla oleellisesti mattalaatuja tuottavia viivakuormitustasoja 100-300 *·· · kN/m.

• · « 9 f * · * · · « V.* Kalanterin kaikkia nippejä päästään kuormittamaan halutulla hionnalla, joka voi • · · olla samansuuruinen kaikissa suljetuissa nipeissä. Tähän päästään eliminoimalla : 30 telapinon 10, 101 kalanteri telojen 12-19 sekä telojen laakeripesien ja niihin kiimiitet- « tyjen apulaitteiden massojen aiheuttama nippikuonnitus. Kalanterointinippien 1-9 20 117675 kuormitukset säädetään halutuiksi joko yli-tai alikeventämällä kuormituslaitteilla 23 varustettujen kannatin-ja kuormitusvarsien 24 välityksellä yksilöllisesti kunkin väli-telan 12-19 ja siihen liittyvien apulaitteiden massoja.

5 Menetelmällä päästään tavanomaisia ratkaisuja olennaisesti laajempaan ajettavien paperilaatujen valikoimaan yhdellä ja samalla monitelakalanterilla 100,200. Monite-lakalanterilla voidaan ajaa vakioviivakuormien lisäksi myös kasvavilla viivakuormilla, tai käänteisesti, eli laskevilla viivakuormilla. Säätö suoritetaan tällöin käyttämällä avuksi kuormituslaitteiden 23 kevennysvoimien säätöä.

10

Kuvio 6 esittää viivakuormitustason kuvaajia telapinon 10, 101 osanippiajoon osallistuvissa suljetuissa kalanterointinipeissä. Kuormituskuvaajista on poistettu kitkan vaikutus. Telapinojen 10, 101 viereen piirrettyjen nelikulmioiden vaaka-akselilla kuvataan viivakuormaa pystyakselin suuntaisen telapinon 10,101 osanip-15 piajoon osallistuvien kalanteritelojen muodostamissa suljetuissa nipeissä. Kohdassa I on yksinkertaistettu kaaviomainen esimerkki menetelmän avulla saavutettavasta ylhäältä alaspäin lineaarisesti kasvavasta viivakuormajakaumasta. Kohdassa I esitetty alue kuvaa viivakuormajakaumaa, jossa nippikuormitus on ensimmäiseltä nipil- • · · tä viimeiselle nipille pääasiassa lineaarisesti kasvava. Tällainen viivakuormajakauma Φ 20 saavutetaan yleensä, kun telojen ja apulaitteiden massojen vaikutusta ei kompensoi- • · *. *: da kevennyslaitteilla.

·····' • · • · ·

Sen ansiosta, että välitelojen ja niihin liittyvien oheislaitteiden painoja voidaan * * '·*** halutulla tavalla yli- tai alikeventää, voidaan osanippiajoon osallistuvien kalante- , , 25 rontinippien koko kalanterointipotentiaali hyödyntää halutulla tavalla. Kuvion 6 • · « • · · kohdassa II on varjostetulla alueella esitetty ylhäältä alaspäin lineaarisesti vakio • * • *" viivakuormajakauma, joka varjostettu alue kuvaa samalla koko kalanterointipo- • · * · t *·*·* tentiaalia. Varjostetulle alueelle on piirretty eri kulmiin alueen poikki kulkevia ♦ · * • · *;·* viivoja, joilla on pyritty havainnollistamaan sitä, että eritasoisten vakioviivakuor- ··· V ! mitusten lisäksi käytettävissä ovat kaikki kuormituksen lineaariset nousu-ja las- *·*’· kuvaihtoehdot kun valitaan sopivasti osanippiajoon osallistuvien nippien kuormi- 21 117675 tukset. Kuvion 6 kohdassa III on esitetty erikseen ylhäältä alaspäin lineaarisesti pienenevä viivakuormajakauma.

Kevennyslaitteiden 23 avulla telojen osanippiajoon osallistuvien välitelojen 5 kannatin- ja kuormitusvarsiin 24 tuodaan kevennysvoima, jolla voidaan osittain tai kokonaan kompensoida telojen ja teloihin kiinnitettyjen apulaitteiden painon aiheuttamat kuormat. Telojen ja apulaitteiden painot voidaan näin ollen osittain tai kokonaan saattaa olemaan vaikuttamatta nippikuormia kasvattavasti. Tällöin viivakuorma kussakin nipissä 1-9 saadaan haluttaessa eri suureksi tai yhtä suureksi, 10 jolloin viivakuormien profiilit ovat kuviossa 6 esitetyn kaltaisia.

Seuraavassa selostetaan keksinnön suoritusmuotoja, joissa monitelakalanterin osanippiajo erityisesti mattanippiajo aikaansaadaan kalanterissa, johon telapinon yhteyteen on apumngon ja siihen liittyvän telaripustuksen välityksellä jäljestetty 15 mahdollisuus mattanippiin vaihtoehtoisena telapinona normaaliajolla aikaansaatavalle paperilajille. Kuvioissa 7-12 on esitetty tämän suoritusmuodon eri sovellusesimerkkejä ja kuvioissa on pääosin käytetty kuvioita 1-5 vastaavia samoja viitenumerolta toisiaan vastaavista osista ja rakenteet vastaavat toisiaan ellei toisin ole • a* J...; mainittu.

* :.i,‘ 20 Kuvioissa 7-12 esitetyissä sovellusesimerkeissä kalanterin 300, 400 telapino 10 eli • · *.**: telasto (tai telastot 10A, 10B) käsittää apurungon 301, johon on kiinnitetty telat 303 * * ja 304, joiden väliin on muodostettavissa mattanippi MN. MattanipilläMN ajettaessa *·· ·*·ϊ suljetaan telojen 303,304 väkinen mattanippi MN sylintereillä 305 ja puolestaan ajet- • · *···* taessa kalanterin 300, 400 telastolla/telastoilla 10;10A,10B kiiltäviä rainalaatuja käy- . 4 25 tetään telojen 303,304 välisen nippikontaktin estämiseksi välipalaa 306, joka voi olla • · · t * « *”.* kiinteä, korkeudeltaan vaihdeltava ja/tai irrotettava. Kuvion 7 mukaisessa järjestelys- • · sä apurunko 301 on kiinnitetty vipuvarsien 302 välityksellä kalanterin runkoon F ja * · * · · *·*·’ kuvioissa 8-12 esitetyissä sovelluksissa on apurunko 301 kiinnitetty kalanterin run- • · * • · *···* koon F johdemekanismin 314 välityksellä tai kiinteästi. Seuraavissa kuvioissa on ·«* V 1 30 myös esitetty sovellusesimerkkejä erilaisten osanippiajojen ratavientijäijestelyiksi ·*♦"· WA-WE.

22 117675

Kuviossa 7 on esitetty keksinnön erään edullisen sovellusesimerkin mukainen kalenteri, jonka telapino 10 käsittää apurungon 301, johon on kiinnitetty mattanipin MN muodostuvat telat 303,304. Kiinnitettävät telat 303,304 voivat olla kalanterin välite-5 loja tai taipumakompensoituja teloja. Apurunko 301 on kiinnitetty vipumekanismilla 302 kalanterin 300 runkoon F. Apurungon 301 ja ylemmän telan 303 tai alemman telan 304 välissä tai molemmissa on kuormitussylinteri 305, jolla telanippiä MN voidaan kuormittaa matta-ajossa. Kalanteroitaessa kiiltäviä laatuja telojen 303,304 välissä ei ole nippikontaktia ja kalanterointi suoritetaan telapinon 10 muiden telojen 10 11-14 ja 17-20 välityksellä. Nippikontaktin esto voidaan toteuttaa kiinteällä välipa lalla 306 telojen 303,304 akseleiden välissä. Kiiltäviä laatuja kalanteroitaessa voidaan apurunkoa 301 nostaa sylinterillä 307 telastoa 10 suljettaessa.

Kuviossa 8 on esitetty keksinnön erään edullisen sovellusesimerkin mukainen moni-15 telakalanteri 300, jossa kalanteri käsittää apurungon 301, johon on kiinnitetty mattanipin telat 303,304. Kiinnitettävät telat 303,304 voivat olla kalanterin väliteloja tai taipumakompensoituja teloja. Apurunko 301 on kiinnitetty johdemekanismilla 314 kalanterin runkoon F. Apurunkoon 301 kiinnitetyn ylemmän telan 303 alapuolella ja · · :,..ϊ yläpuolella on kuormitussylinterit 305, joilla telanippiä MN voidaan kuormittaa mat- .

20 ta-ajossa. Ylempi telasto A suljetaan sylinterillä 307 ja viivakuorma luodaan ylem- • ·

pään telastoon A telan 303 yläpuolella olevalla sylinterillä 305. Alemman telaston B

* ' * viivakuorma luodaan sylinterillä 22. Kalanteroitaessa kiiltäviä laatuja telojen »»· 303,304 välissä ei ole nippikontaktia. Nippikontaktin esto nipissä MN voidaan to-• * · 1 • · *···* teuttaa vaihdettavalla välipalalla 306 telojen 303,304 akseleiden välissä. Kalanteroi- 25 taessa mattalaatuja välipalaa 306 voidaan madaltaa nippikontaktin synnyttämiseksi * * * ·“,* nippiinMNja viivakuorma luoda sylintereillä 305.

• · • · « * * • · • · * ’.*·* Kuviossa 9 on esitetty keksinnön mukaisen kalanterin eräs edullinen sovel- m · · * · ’·** lusesimerkki, jossa kalanteri 300 koostuu kalanterin alatelana toimivasta taipuma- * · · ' 30 kompensoidusta telasta 303, joka on kiinnitetty apurunkoon 301. Samaan apurun- *“’* koon 301 on kiinnitetty myös kalanterin varatela 304. Kalanterin ylätela 11 on 23 117675 vaihtokelpoinen alatelan 303 ja varatelan 304 kanssa. Apurunko 301 on kiinnitetty kalanterin runkoon F johteilla 314 ja on liikuteltavissa kuormitussylinterillä 22 koko telastolla ajettaessa. Apurunkoon 301 kiinnitetyistä teloista alatela 303 on kiinteä ja varatela 304 liikkuva apurunkoon 301 nähden tai päinvastoin.

5

Matta-ajossa nippi MN suljetaan poistamalla välipala 306 ja liikuttamalla varate-laa 304 ylöspäin alemmalla sylinterillä 305 tai alatelaa 303 alaspäin ylemmällä sylinterillä 305 riippuen siitä kumpi tela 303;304 on kiinteä. Koko telastolla 10 ajettaessa alatelan 303 ja varatelan 304 välissä on välipala 306 estäen nippikon-10 taktin MN ja jäykistäen rakennetta. Koko telasto suljetaan aiemmin tunnettuun tapaan kuormitussylinterillä 22. Koko telastolla ajettaessa varatela 304 voidaan poistaa huoltoa varten mikäli on tarvetta ja tyhjä tila korvata toisella välipalalla. Ratavientiä WA käytetään koko telastolla ajettaessa ja ratavientiä WB mattanippiä MN käytettäessä. Radan ohjaukseen käytettävien ohjaustelojen 312 lukumäärä 15 määräytyy koneen korkeuden perusteella.

Kuviossa 10 on esitetty keksinnön eräs edullinen sovellusesimerkki Jossa kalante-ri 300 koostuu apurungosta 301 Johon on kiinnitetty mattanipin MN tela 303,304.

• · ·

Apurunkoon 301 kiinnitetty ylempi tela 303 on monitelakalanterin taipumakom- :.j,· 20 pensoitu tela. Alempi tela 304 voi olla esikalanterin varatermotela tai monitelaka- • ♦ ·.*·; lanterin taipumakompensoitu varatela tai tähän positioon mitoitettu oma telansa *··** * * tai kenkätela. Apurunko 301 on kiinnitetty johdemekanismilla 314 kalanterin run- «·· ·.» koon F. Alempaa telaa 304 voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termo- • · · • · *···* telana tai sitä voidaan jäähdyttää käytettäessä telaa 304 jäähdytyssylinterinä.

25 • · • · ·

Apurunkoon 301 voidaan kiinnittää aputeloja 325,326 eri ratavientivaihtoehtoja • « *** WB, WC, WD, WA varten. Radanvientivaihtoehdolla WB voidaan monitelaka- • · lanterin telasto 10 ohittaa ja käyttää vain mattanippiä MN kylmänä tai kuumana.

• · · • · *···* Vaihtoehdolla WC rata kulkee telaston 10 läpi, mutta ohjataan telalla 325 mat- ϊ 30 tamppiin MN telaston 10 loppupäässä. Tämä vaihtoehto mahdollistaa telaston 101 ylänippien käytön, mutta telaston 10 alaosassa käytetään mattanippiä MN. Vaih- ' 24 117675 toehdolla WD rata kulkee telaston 10 läpi alas asti, jossa se ohjataan telalla 326 jäähdytyssylinterinä toimivan termotelan 304 ympäri. Vaihtoehdossa WA rata kulkee aiemmin tunnettuun tapaan koko telaston läpi kulkematta enää mattanipin läpi.

5

Mattanipin MN nippikontakti voidaan toteuttaa sylintereillä 305 ja poistamalla irrotettava välipala 306 telojen 303,304 akseleiden välistä. Kalanteroitaessa koko telastolla 10 tai käytettäessä alinta telaa 304 jäähdytyssylinterinä nippikontakti ; kahden alimman telan 303,304 välissä estetään välipalalla 306. Telaston 10 sul-10 keminenja koko apunipin liikuttelu tapahtuu kuormitussylinterillä 22.

Kuviossa 11 on keksinnön eräs sovellusesimerkki, jossa kalanteri koostuu apu-rungosta 301, johon on kiinnitetty mattanipin MN telat 303,304. Apurunkoon 301 kiinnitetty ylempi tela 303 on esikalanterin varatermotela, monitelakalanterin ko-15 va tai pehmeäpintainen taipumakompensoitu varatela tai tähän positioon mitoitettu oma tela. Alempi tela 304 on monitelakalanterin taipumakompensoitu tela. Apurunko on kiinnitetty kiinteästi kalanterin runkoon F. Ylempää telaa 303 voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termotelana tai sitä voidaan jäähdyt- • · · tää käytettäessä telaa 303 jäähdytyssylinterinä.

20 Kalenteriin voidaan kiinnittää aputeloja 325,326 eri ratavientivaihtoehtoja WB, • · ·.**: WA, WC varten. Radanvientivaihtoehdolla WB voidaan mattanippiä MN käyttää * · kylmänä tai kuumana. Vaihtoehdolla WA rata kulkee koko telaston läpi jo aiem- ♦ ··· ··.: min tunnettua reittiä. Vaihtoehdolla WA rataa jäähdytetään ja rata kulkee ylim- * · · " • · *·♦·’ män telan 303 ympäri. Tässä vaihtoehdossa telojen 303,304 välissä voi olla nippi- 25 kontakti tai telat 303,304 ovat erotettuina toisistaan riippuen taipumakompensoi- • * * •;jt* dun telan 304 kuormituskenkien suunnasta. Mikäli telojen 303,304 välissä ei ole * · *" . nippikontaktia, voidaan vaihtoehdossa WC käyttää monitelakalanterin koko telas- *.*,* to a 10.

··· • · ...

• β • * · ΐ^'ί 30 Mattanipin MN nippikontakti voidaan toteuttaa sylintereillä 305 ja poistamalla * "**i irrotettava välipala 306 telojen 303,304 akseleiden välistä tai käyttämällä taipu- . 117675 25 makompensoidussa telassa 304 liikkuvaa vaippaa. Kalanteroitaessa koko telastolla tai käytettäessä ylintä telaa 303 jäähdytyssylinterinä telojen 303,304 välissä estetään välipalalla 306.

5 Kuviossa 12 on esitetty keksinnön eräs edullinen sovellusesimerkki Jossa kalante-ri koostuu apurungosta 301, joka sijaitsee ensimmäisen 10A, toisen 10B tai molempien 10A,10B telastojen alaosassa. Apurunkoon 301 kiinnitetyistä teloista toinen on monitelakalanterin taipumakompensoitu tela 303, jossa voi olla myös vaippakuormitus. Vastatela 304 voi olla monitelakalanterin taipumakompensoitu 10 varatela, esikalanterin varatela tai tähän positioon mitoitettu oma telansa tai ken-kätela. Telan 303 ja vastatelan 304 järjestystä apurungossa 301 voidaan muuttaa. Apurunko 301 on kiinnitetty johdemekanismilla 314 kalanterin runkoon. Vastate-laa 304 voidaan lämmittää käytettäessä sitä normaalina termotelana kova/pehmeä nipissä tai sitä voidaan myös jäähdyttää käytettäessä telaa 304 jäähdytyssylinteri-15 nä. Apurunkoon 301 voidaan kiinnittää aputeloja 325,326Jotka voivat olla myös siirrettäviä eri ratavientivaihtoehtoja varten.

Telastot 10 A JOB voidaan sulkea sylinterillä 22 toisistaan riippumatta käytettäes- sä koko telastoa. Mattanippiajossa nippikontakti telojen 303,304 välissä saadaan t J i 20 kuormittamalla liikkuvavaippaisen telan vaippoja tai poistamalla telojen akselei- ♦ · den välistä välipala 306 ja käyttämällä sylintereitä 305. Telastojen 10AJ0B mat- ♦ **’*· tamppien toiminta voi olla toisistaan riippumatonta. Telastot 10AJ0B voidaan .J;* ohittaa osittain tai kokonaan ohjaustelojen 413 avulla.

* * · • · · ' 25 Keksintöä on selostettu edellä esimerkinomaisesti oheisten piirustusten kuvioihin * * * •JJ viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu pelkästään kuvioiden esittä- ··** mään, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella oheisissa patenttivaa- • ♦ ·.·.· timuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

··· • · • · • ♦ · ♦ ·* • · · • · · .

♦ ••••e.

* ·

Claims (11)

26 117675

1. Monitelakalanteri (100, 200, 300, 400), jossa on ainakin yksi telapino (10, 10A, 10B), joka käsittää kalanteriteloina kalanterin runkoon (F) yhdistetyt telapinon 5 ylätelan (11) ja telapinon alatelan (20) ja niiden välisen ainakin yhden välitelan, jotka on tuettu kalanterin runkoon, jolloin telapino (10) käsittää ainakin kaksi ka-lanterointinippiä, joista ainakin yhdessä kuituraina kalanteroidaan, tunnettu siitä, että kalanterin (300, 400) yhteyteen on järjestetty apurunko (301), johon on kiinnitetty pehmeäpintainen apurungon ylätela ja apurungon alatela (303, 304) mat-10 tanipin (MN) muodostamiseksi matta-ajotavan mahdollistamiseksi ja että apurun-koon (301) kiinnitettyjen telojen väliin on järjestetty välipala (306) nippikontaktin estämiseksi mattanipissä kalanteroitaessa kalanterilla muita laatuja ja että apurungon (301) yhteyteen on järjestetty ainakin yksi kuormitussylinteri (305) kuormituksen aikaansaamiseksi mattanippiin ja/tai telapinon (10) muihin nippeihin. 15

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että apurunko (301) on kiinnitetty kalanterirunkoon (F) vipumekanismilla (302), johdejärjes-tel yllä (314) tai kiinteästi. • · • · ··· • · ·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että • * · • * · ; apurungon (301) telojen (303, 304) väliin järjestetty välipala (306) on kiinteä, • ® , irrotettava tai säädettävä. * * · • •m • ·

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että . ,·. 25 apurunkoon (301) kiinnitettyjen telojen (303, 304) yhteyteen järjestetty kuormi- » » » • · · .···. tussylinteri (305) on sijoitettu apurungon ylätelan (303) yhteyteen. • * * · · • · * • · * ♦ · ·

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että • · • · apurunkoon (301) kiinnitettyjen telojen yhteyteen järjestetty kuormitussylinteri » » • · S ** 30 (305) on sijoitettu apurungon alatelan (304) yhteyteen. • « · · · * * 27 117675

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että apurunkoon (301) kiinnitetty tela (303; 304) on kalanterin varatela, kalanterin välitela tai taipumakompensoitu tela tai kenkätela.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että apurunkoon (301) kiinnitetty tela (303, 304) on kalanterin jäähdytettävä/! ämmitettävä tela.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että 10 apurunko (301) on siirrettävissä kalanterin rungon (F) suhteen kalanterointitapaa vaihdettaessa.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 -8 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että kalanterin telapino/telapinot (10, 10A, 10B) voivat olla pystysuuntaiset ja/tai kal- 15 listetut.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että monitelakalanterissa on kaksi erillistä telapinoa, joista ainakin toisessa on • ♦ **.1 apurunko (301) /mattanippi (MN). • · » • · · 20 • 1 · * · · [ I

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, • · että monitelakalanterin telapinot (10, 10A, 10B) ovat erilliset ja että mattanipit .···, ovat rataviennissä ohitettavissa. • 1 « · • · · i # · ... • · 1 • 1 · • 1 • · • t · • t · • · φ • · • · 1 • · * · • 1 · ^ • · • 1 • ·· · 28 117675